Страница:
Внутри нашего экипажа, состоящего большей частью из молодежи, несмотря на все запреты, всегда шла своя внутренняя жизнь, мало известная высокому начальству. Изолированные от дома на полгода, а то и год, люди во многом считали себя свободными и от домашних обязательств. И тут в роли провокатора тоже выступали совковые законы – главной причиной, провоцирующей распад семей, было строжайшее советское правило – стоило только зарегистрировать официально свои отношения, и люди навсегда лишались возможности работать на одном судне вместе.
Просто заниматься сексом, не слишком это афишируя и не доводя до разборок, никому не возбранялось. Но стоило людям официально пожениться – их тут же разводили на разные пароходы. Кадровики полагали, что снижают, таким образом, шансы одновременного побега семьи за границей. На самом деле отсутствие возможности легально быть вместе с любимым человеком только нагромождало груз взаимных обид за измены, под тяжестью которого семьи моряков распадались куда чаще других. Но все равно были, конечно, и побеги, были на нашем судне и добровольные уходы из жизни…
Впрочем, шел и обратный процесс, все-таки среди членов экипажа складывались многие новые семьи, впоследствии прожившие вместе долгую жизнь, родившие детей.
Всякое бывало за эти годы с самим турбоходом. В 1975 году на борту взорвались две бомбы, подложенные во время ремонта. 18 сентября 1980-го власти Нью-Йорка не разрешили советскому лайнеру войти в порт, в связи с вводом советских войск в Афганистан, вернее, этому воспрепятствовали сами портовые рабочие. Ему пришлось стать на якорь, а пассажиров на берег доставляли портовые суда. Экипажу был запрещен выход на берег, на судне возникла проблема с питьевой водой. Об этом написала газета «Правда», у Посольства США в Москве состоялась демонстрация протеста.
В ночь с девятнадцатого на двадцатое июня 1989 года лайнер попал в ледовое поле в Гренландском море у берегов Шпицбергена и получил значительные пробоины. Благодаря самоотверженности экипажа судно и пассажиров спасли. Аварийно-восстановительный ремонт на заводе в Бремерхафене обошелся более чем в тридцать миллионов марок.
В декабре 1989 году на борту флагмана советского пассажирского флота «Максима Горького», стоящего на рейде в бухте Ла-Валетта (Мальта), состоялась знаменитая встреча Горбачев-Буш, ознаменовавшая собой конец холодной войны.
Foto Исполн. Офиса Президента США, 1989 (в общественном достоянии)
Шло время и в конце 1991–1992 годов советскую символику сменили атрибуты нового владельца: багамский флаг, порт приписки – Нассау, с трубы убрали серп и молот и перекрасили в цвета российского флага, имя «Максим Горький» отныне писалось латиницей – Maxim Gorkiy.
На судне установили ВЕБ-камеру, и ежедневно в любой точке мира можно было видеть панораму, открывающуюся с борта в настоящий момент.
Новые изменения в облике судна произошли в декабре 2005 года: на трубе лайнера, перекрашенной в зеленый цвет, разместили логотип компании Phoenix, также зелеными стали бортовые линии и звезда. В ходе капитальных ремонтов 1995, 1998 и 2001 годов на судне устанавливалось новое навигационное оборудование, опреснитель.
30 ноября 2008 года «Максим Горький» закончил эксплуатацию во фрахте немецкой компании «Феникс Райзен» в Венеции.
20 августа 2008 года было объявлено о продаже корабля по завершении последнего круиза американской компании Orient Lines. Из Венеции турбоход проследовал в Пирей, планировался дорогостоящий ремонт, который должен был привести оборудование в соответствие с современными нормативами. Из внешних изменений – перекраска нижней части корпуса в темно-синий цвет по стандартам фирмы. Намечалось очередное переименование. Первый рейс (Барселона-Порт-Саид) должен был начаться 15 апреля 2009 года. Ресторанное и каютное обслуживание собирались заменить на филиппинцев – теперь они были уже дешевле европейцев, даже из СНГ.
Однако в связи с мировым финансовым кризисом, планы владельца изменились.
8 января 2009 года судно продали индийской фирме за 4,2 млн. евро на металлолом. Некоторое время оно ожидало окончательного решения своей судьбы.
По миру прошла волна – инициативная группа из Гамбурга во главе с депутатом городского законодательного собрания Хансом Лафренцем пыталась найти спонсоров, чтобы выкупить лайнер и оставить в родном городе как «памятник технической культуры», используя в качестве плавучего отеля и конгресс-холла. Счет пошел буквально на дни.
Акция кончилась ничем, проволочки сената Гамбурга, отказ одного из инвесторов стали причиной трагического финала…
«…Мы легли в дрейф и ожидали дальнейших приказов судовладельца, – рассказывал впоследствии старший механик турбохода «Максим Горький» Анатолий Коротаев, прослуживший на судне тридцать пять лет. За время ожидания заменили все названия «Максим Горький» на «Максим М», а также порт приписки Нассау на Бассетерре. Не знаю, по каким правилам, но все суда перед выброской переименовывают.
Восемнадцатого февраля пришел приказ – прибыть на внешний рейд Аланга девятнадцатого февраля вечером, что мы и выполнили. Начали работать различные комиссии – сначала таможенная, затем экологическая, и на двадцать пятое февраля назначили выброс (Beaching)…В три часа ночи нас подняли по авралу, и началось наше последнее плавание. По команде с мостика я раскрутил обе машины до предельно возможных оборотов, и мы пошли. Все закончилось очень быстро, мы в машине это увидели сразу – указатель скорости упал на ноль, вакуум в главных конденсаторах начал падать, и я дал команду электромеханику обесточить судно. Электромеханик нажал на кнопку, все потухло, через несколько секунд запустился аварийный дизельгенератор, электромеханик включил освещение по судну, и поступила команда покинуть борт, затем с берега подошли за нами две шлюпки, мы погрузились в них.
В момент погрузки судно начало «агонизировать». Дело в том, что мы оставили крутиться паровые механизмы, чтобы они вырабатывали пар из судовых котлов, пар от них выходил в магистраль отработанного пара. На этой магистрали стоит большой предохранительный клапан, который начало подрывать при повышении давления выше нормы и стравливать излишки пара в атмосферу. Звук от этого производил впечатление, будто огромное живое существо вздыхает. Все это происходило в пять утра в темноте. Перед уходом электромеханик остановил АДГ, однако судно еще светилось от аварийных аккумуляторов…»
Уже утром бойкие индийцы в рваных майках с инструментами и газовыми горелками один за другим лезли на борт «Максима»…
С момента спуска на воду «Максима Горького» до его смерти в грязноватой индийской бухте прошло ровно сорок лет.
Разглядывая сейчас в многочисленных туристических проспектах фотографии нынешних гигантских круизных судов, построенных в мире за последние годы, с их многочисленными балконами, неравновеликими башенками и многоэтажными надстройками, невольно удивляешься их способности при такой парусности вообще переплывать океан. На память приходит точная фраза Лe Корбюзье, сказанная, кажется, о главной улице одного из советских городов: «.. бред взбесившегося кондитера…».
В противовес им лаконичные обводы «Горького», флагмана пассажирского судна СССР многих лет, (сыгравшего немалую роль и в моей жизни) вызывают уважение своей функциональностью, а драматичная судьба его напоминает жизненную дорогу человека, которому было адресовано сбывшееся древнее китайское проклятие: «.. чтоб тебе жить в эпоху перемен…».
Foto – midsschipcentury 2009
16.11.2011 21:54:00 Ее Величество готово рассмотреть…
20.11.2011 21:40:00 В память Сережи Бодрова (младшего)
21.11.2011 11:55:00 Обвиняется Мастер
22.11.2011 06:59:00 Первый кандидат
28.11.2011 11:21:00 Генпрокурор и Богородица
04.12.2011 22:02:00 Как все просто…
07.12.2011 22:37:00 ЕВРОНЬЮС: как это работает…
09.12.2011 20:16:00 Выборы под липами…
Просто заниматься сексом, не слишком это афишируя и не доводя до разборок, никому не возбранялось. Но стоило людям официально пожениться – их тут же разводили на разные пароходы. Кадровики полагали, что снижают, таким образом, шансы одновременного побега семьи за границей. На самом деле отсутствие возможности легально быть вместе с любимым человеком только нагромождало груз взаимных обид за измены, под тяжестью которого семьи моряков распадались куда чаще других. Но все равно были, конечно, и побеги, были на нашем судне и добровольные уходы из жизни…
Впрочем, шел и обратный процесс, все-таки среди членов экипажа складывались многие новые семьи, впоследствии прожившие вместе долгую жизнь, родившие детей.
Всякое бывало за эти годы с самим турбоходом. В 1975 году на борту взорвались две бомбы, подложенные во время ремонта. 18 сентября 1980-го власти Нью-Йорка не разрешили советскому лайнеру войти в порт, в связи с вводом советских войск в Афганистан, вернее, этому воспрепятствовали сами портовые рабочие. Ему пришлось стать на якорь, а пассажиров на берег доставляли портовые суда. Экипажу был запрещен выход на берег, на судне возникла проблема с питьевой водой. Об этом написала газета «Правда», у Посольства США в Москве состоялась демонстрация протеста.
В ночь с девятнадцатого на двадцатое июня 1989 года лайнер попал в ледовое поле в Гренландском море у берегов Шпицбергена и получил значительные пробоины. Благодаря самоотверженности экипажа судно и пассажиров спасли. Аварийно-восстановительный ремонт на заводе в Бремерхафене обошелся более чем в тридцать миллионов марок.
В декабре 1989 году на борту флагмана советского пассажирского флота «Максима Горького», стоящего на рейде в бухте Ла-Валетта (Мальта), состоялась знаменитая встреча Горбачев-Буш, ознаменовавшая собой конец холодной войны.
Foto Исполн. Офиса Президента США, 1989 (в общественном достоянии)
Шло время и в конце 1991–1992 годов советскую символику сменили атрибуты нового владельца: багамский флаг, порт приписки – Нассау, с трубы убрали серп и молот и перекрасили в цвета российского флага, имя «Максим Горький» отныне писалось латиницей – Maxim Gorkiy.
На судне установили ВЕБ-камеру, и ежедневно в любой точке мира можно было видеть панораму, открывающуюся с борта в настоящий момент.
Новые изменения в облике судна произошли в декабре 2005 года: на трубе лайнера, перекрашенной в зеленый цвет, разместили логотип компании Phoenix, также зелеными стали бортовые линии и звезда. В ходе капитальных ремонтов 1995, 1998 и 2001 годов на судне устанавливалось новое навигационное оборудование, опреснитель.
30 ноября 2008 года «Максим Горький» закончил эксплуатацию во фрахте немецкой компании «Феникс Райзен» в Венеции.
20 августа 2008 года было объявлено о продаже корабля по завершении последнего круиза американской компании Orient Lines. Из Венеции турбоход проследовал в Пирей, планировался дорогостоящий ремонт, который должен был привести оборудование в соответствие с современными нормативами. Из внешних изменений – перекраска нижней части корпуса в темно-синий цвет по стандартам фирмы. Намечалось очередное переименование. Первый рейс (Барселона-Порт-Саид) должен был начаться 15 апреля 2009 года. Ресторанное и каютное обслуживание собирались заменить на филиппинцев – теперь они были уже дешевле европейцев, даже из СНГ.
Однако в связи с мировым финансовым кризисом, планы владельца изменились.
8 января 2009 года судно продали индийской фирме за 4,2 млн. евро на металлолом. Некоторое время оно ожидало окончательного решения своей судьбы.
По миру прошла волна – инициативная группа из Гамбурга во главе с депутатом городского законодательного собрания Хансом Лафренцем пыталась найти спонсоров, чтобы выкупить лайнер и оставить в родном городе как «памятник технической культуры», используя в качестве плавучего отеля и конгресс-холла. Счет пошел буквально на дни.
Акция кончилась ничем, проволочки сената Гамбурга, отказ одного из инвесторов стали причиной трагического финала…
«…Мы легли в дрейф и ожидали дальнейших приказов судовладельца, – рассказывал впоследствии старший механик турбохода «Максим Горький» Анатолий Коротаев, прослуживший на судне тридцать пять лет. За время ожидания заменили все названия «Максим Горький» на «Максим М», а также порт приписки Нассау на Бассетерре. Не знаю, по каким правилам, но все суда перед выброской переименовывают.
Восемнадцатого февраля пришел приказ – прибыть на внешний рейд Аланга девятнадцатого февраля вечером, что мы и выполнили. Начали работать различные комиссии – сначала таможенная, затем экологическая, и на двадцать пятое февраля назначили выброс (Beaching)…В три часа ночи нас подняли по авралу, и началось наше последнее плавание. По команде с мостика я раскрутил обе машины до предельно возможных оборотов, и мы пошли. Все закончилось очень быстро, мы в машине это увидели сразу – указатель скорости упал на ноль, вакуум в главных конденсаторах начал падать, и я дал команду электромеханику обесточить судно. Электромеханик нажал на кнопку, все потухло, через несколько секунд запустился аварийный дизельгенератор, электромеханик включил освещение по судну, и поступила команда покинуть борт, затем с берега подошли за нами две шлюпки, мы погрузились в них.
В момент погрузки судно начало «агонизировать». Дело в том, что мы оставили крутиться паровые механизмы, чтобы они вырабатывали пар из судовых котлов, пар от них выходил в магистраль отработанного пара. На этой магистрали стоит большой предохранительный клапан, который начало подрывать при повышении давления выше нормы и стравливать излишки пара в атмосферу. Звук от этого производил впечатление, будто огромное живое существо вздыхает. Все это происходило в пять утра в темноте. Перед уходом электромеханик остановил АДГ, однако судно еще светилось от аварийных аккумуляторов…»
Уже утром бойкие индийцы в рваных майках с инструментами и газовыми горелками один за другим лезли на борт «Максима»…
С момента спуска на воду «Максима Горького» до его смерти в грязноватой индийской бухте прошло ровно сорок лет.
Разглядывая сейчас в многочисленных туристических проспектах фотографии нынешних гигантских круизных судов, построенных в мире за последние годы, с их многочисленными балконами, неравновеликими башенками и многоэтажными надстройками, невольно удивляешься их способности при такой парусности вообще переплывать океан. На память приходит точная фраза Лe Корбюзье, сказанная, кажется, о главной улице одного из советских городов: «.. бред взбесившегося кондитера…».
В противовес им лаконичные обводы «Горького», флагмана пассажирского судна СССР многих лет, (сыгравшего немалую роль и в моей жизни) вызывают уважение своей функциональностью, а драматичная судьба его напоминает жизненную дорогу человека, которому было адресовано сбывшееся древнее китайское проклятие: «.. чтоб тебе жить в эпоху перемен…».
Foto – midsschipcentury 2009
16.11.2011 21:54:00 Ее Величество готово рассмотреть…
Много лет назад, в самый разгар периода, когда «крепкий хозяйственник в кепке», окруженный стаей лизоблюдов, твердой рукой рулил нашим городом, беззастенчево корежа его историческую душу, я написал в газете «Известия», что очень хочу надеяться, что временщики не вечны и, по словам Твардовского, «пришло так быстро время пересчета…» Неважна теперь причина, ускорившая его наступление. Главное, что скрываясь от журналистов, он уже пробирается с черного хода в Следственный департамент для дачи показаний – пока в качестве свидетеля – о своем многолетнем труде на благо Града и собственного семейства.
Foto – lenta.ru
И тут ему подсовывают повестку для его супруги – очередную, далеко не первую, выписанную на ее имя. К ней, бывшей ударнице завода Фрезер, по чистому совпадению за время мужниного правления столицей ставшей единственной в государстве дамой – долларовой МИЛЛИАРДЕРШОЙ, тоже, оказывается, накопились вопросы. Возможно, из тех, что до сих пор смущают ее наивных западных коллег.
«Она вошла в комнату посреди разговора и, не представившись, заявила, что если мы собираемся закупать продукцию одного из ее предприятий, то делать это предстоит на ее условиях. Условия эти оказались за гранью разумного и были абсолютно неприемлемыми. Потом нам говорили, что это разногласие сыграло роль красной тряпки в наших последующих переговорах с ее супругом о строительстве IKEA на Кутузовском проспекте. До сих пор не могу поверить, что это может быть правдой…» – рассказывает в своей книге первый глава IKEA в России Леннарт Дальгрен.
Но адвокат г-жи Батуриной непреклонен, сообщают сегодня агентства: «…правоохранители не смогут принудительно доставить Елену Батурину на допрос к следователям». Но – только послушайте – «если будут соблюдены процессуальные условия, Батурина готова рассмотреть вопрос о своей явке в Следственный департамент МВД».
Ну, слава Богу… Теперь страна опять будет жить надеждой – а вдруг Ее величество и впрямь снизойдет да и рассмотрит…
Foto – lenta.ru
И тут ему подсовывают повестку для его супруги – очередную, далеко не первую, выписанную на ее имя. К ней, бывшей ударнице завода Фрезер, по чистому совпадению за время мужниного правления столицей ставшей единственной в государстве дамой – долларовой МИЛЛИАРДЕРШОЙ, тоже, оказывается, накопились вопросы. Возможно, из тех, что до сих пор смущают ее наивных западных коллег.
«Она вошла в комнату посреди разговора и, не представившись, заявила, что если мы собираемся закупать продукцию одного из ее предприятий, то делать это предстоит на ее условиях. Условия эти оказались за гранью разумного и были абсолютно неприемлемыми. Потом нам говорили, что это разногласие сыграло роль красной тряпки в наших последующих переговорах с ее супругом о строительстве IKEA на Кутузовском проспекте. До сих пор не могу поверить, что это может быть правдой…» – рассказывает в своей книге первый глава IKEA в России Леннарт Дальгрен.
Но адвокат г-жи Батуриной непреклонен, сообщают сегодня агентства: «…правоохранители не смогут принудительно доставить Елену Батурину на допрос к следователям». Но – только послушайте – «если будут соблюдены процессуальные условия, Батурина готова рассмотреть вопрос о своей явке в Следственный департамент МВД».
Ну, слава Богу… Теперь страна опять будет жить надеждой – а вдруг Ее величество и впрямь снизойдет да и рассмотрит…
20.11.2011 21:40:00 В память Сережи Бодрова (младшего)
Сергей В. Бодров учился на сценарном факультете ВГИКа на курс младше, в мастерской Киры Парамоновой, нашей заведующей кафедрой кинодраматургии. Меняя аудитории, мы часто пересекались с ее ребятами в течение учебного дня и невысокий скромный парень, всегда старавшийся остаться незамеченным, этим и запоминался со стороны. Прошло много лет и стал он впоследствии автором сценариев, а затем – и режиссером нескольких очень хороших картин.
А еще – что, наверное, куда как важнее – отцом талантливейшего сына, ставшего для многих лицом целого поколения СЕРГЕЯ СЕРГЕЕВИЧА БОДРОВА. Про него пишут теперь, что, «…он был в кино тем парнем, у которого была Своя Правда и свое понимание того, как сделать так, чтобы всё было по справедливости…»
Foto kinomania.ru
Все помнят его трагическую судьбу. Он погиб, точнее, пропал без вести вместе со своей съёмочной группой во время схода ледника Колка в Кармадонском ущелье.
В декабре этого года Сергею, сыну Сергея, исполнилось бы сорок лет.
Сейчас московская школа № 1265 собирает деньги на мемориальную доску в память о своем ученике. Они правильно придумали, потому что памятник, как справедливо они рассудили, Сергею поставят вряд ли, а вот доска сохранит имя его на долгие годы.
Я подумал, что это тот случай, когда очень многие люди, возможно, захотят принять участие в этом действе.
На сайте школы есть координаты, куда можно перечислить деньги.
Мы ведь не забыли Сергея, сына Сергея, верно?
А еще – что, наверное, куда как важнее – отцом талантливейшего сына, ставшего для многих лицом целого поколения СЕРГЕЯ СЕРГЕЕВИЧА БОДРОВА. Про него пишут теперь, что, «…он был в кино тем парнем, у которого была Своя Правда и свое понимание того, как сделать так, чтобы всё было по справедливости…»
Foto kinomania.ru
Все помнят его трагическую судьбу. Он погиб, точнее, пропал без вести вместе со своей съёмочной группой во время схода ледника Колка в Кармадонском ущелье.
В декабре этого года Сергею, сыну Сергея, исполнилось бы сорок лет.
Сейчас московская школа № 1265 собирает деньги на мемориальную доску в память о своем ученике. Они правильно придумали, потому что памятник, как справедливо они рассудили, Сергею поставят вряд ли, а вот доска сохранит имя его на долгие годы.
Я подумал, что это тот случай, когда очень многие люди, возможно, захотят принять участие в этом действе.
На сайте школы есть координаты, куда можно перечислить деньги.
Мы ведь не забыли Сергея, сына Сергея, верно?
21.11.2011 11:55:00 Обвиняется Мастер
Разумеется, я дилетант… Ну, повезло в жизни поработать членом экипажа пассажирского лайнера «Максим Горький», совершавшего кругосветные рейсы; сходить в полугодовой спецрейс на Кубу на том самом «Адмирале Нахимове», ну и что?.. Я даже толком не знаю – называют ли в речфлоте, как на море, капитана Мастером., у меня другая профессия… Так куда же я лезу – «со свиным рылом да в калашный ряд»?
Я так не думаю. Когда летом погибла «Булгария», пятидесятишестилетняя проржавевшая посудина, с изначально отсутствующими воднонепроницаемыми переборками и множеством технических неисправностей, унеся с собою на дно больше 122 пассажиров, с самого верха рявкнули – найти и примерно наказать…
Пока все еще разбираются… Но разве кто-то из наших правоохранителей решится обвинить во всем саму коррупционную вертикаль, позволяющую без особых хлопот получить соответствующих инстанциях разрешения на эксплуатацию «плавучего гроба»?
Куда проще персонифицировать вину Системы в вину тех, кто на виду и легко доступен следствию. Не мелких и крупных чиновников, разумеется – самих моряков…
Сегодня в Камско-Устьинском районном суде Татарстана начался процесс по уголовному делу в отношении капитана сухогруза «Арбат» Юрия Тучина, судно которого прошло мимо тонущего теплохода «Булгария». Выполняя непростой в тех метеоусловиях поворот, капитан Тучин связался с диспетчером Камского Устья, сообщил, что на воде плоты, и, возможно, людям нужна помощь. Собственно, именно от него все и узнали о происшествии. Он предложил – может развернуться и пойти к ним? Диспетчер ответил, что обо всем сообщено спасателям, и он может следовать по назначению. В это время на связь вышел теплоход «Арабелла», капитан которого сообщил, что слышал все переговоры и сказал: «Поскольку у вас шлюпок нет, можете продолжать движение»». Тот теплоход и спас выживших…
Скрин с телеэкрана
Мог ли Тучин все же что-то сделать? Я не знаю… Штормовой ветер, высота борта сухогруза большая – около четырех метров. Затормозить в районе плотов значило бы просто задавить людей корпусом. Встать на якорь и наблюдать как сторонний наблюдатель?! Людям забраться на судно в тех условиях было практически невозможно, подъемных устройств на борту не было.
В его карьере были подобные случаи, лет 12 назад, в Финском заливе. Его судно шло вдоль берегов Финляндии и он увидел, что люди терпят бедствие – корма судна погрузились, а люди сидели на носу. Сомнений там не возникало. Он подошел к ним, взял себе на борт и отвез их в Таллинн. А вот на этот раз, подчинился приказу…
Более 30 лет он на флоте. Есть три дочки, трое внуков, жена. Вот, собственно, и все…
Виноват ли он? – повторяю, покажет экспертиза… только им, специалистам, решать.
Но я-то о другом… Турчину в его 60 грозит до двух лет колонии… Как думаете, если его посадят, он сумеет выжить в заключении, отсидеть и вернуться – Система к тому времени станет иной?
Я так не думаю. Когда летом погибла «Булгария», пятидесятишестилетняя проржавевшая посудина, с изначально отсутствующими воднонепроницаемыми переборками и множеством технических неисправностей, унеся с собою на дно больше 122 пассажиров, с самого верха рявкнули – найти и примерно наказать…
Пока все еще разбираются… Но разве кто-то из наших правоохранителей решится обвинить во всем саму коррупционную вертикаль, позволяющую без особых хлопот получить соответствующих инстанциях разрешения на эксплуатацию «плавучего гроба»?
Куда проще персонифицировать вину Системы в вину тех, кто на виду и легко доступен следствию. Не мелких и крупных чиновников, разумеется – самих моряков…
Сегодня в Камско-Устьинском районном суде Татарстана начался процесс по уголовному делу в отношении капитана сухогруза «Арбат» Юрия Тучина, судно которого прошло мимо тонущего теплохода «Булгария». Выполняя непростой в тех метеоусловиях поворот, капитан Тучин связался с диспетчером Камского Устья, сообщил, что на воде плоты, и, возможно, людям нужна помощь. Собственно, именно от него все и узнали о происшествии. Он предложил – может развернуться и пойти к ним? Диспетчер ответил, что обо всем сообщено спасателям, и он может следовать по назначению. В это время на связь вышел теплоход «Арабелла», капитан которого сообщил, что слышал все переговоры и сказал: «Поскольку у вас шлюпок нет, можете продолжать движение»». Тот теплоход и спас выживших…
Скрин с телеэкрана
Мог ли Тучин все же что-то сделать? Я не знаю… Штормовой ветер, высота борта сухогруза большая – около четырех метров. Затормозить в районе плотов значило бы просто задавить людей корпусом. Встать на якорь и наблюдать как сторонний наблюдатель?! Людям забраться на судно в тех условиях было практически невозможно, подъемных устройств на борту не было.
В его карьере были подобные случаи, лет 12 назад, в Финском заливе. Его судно шло вдоль берегов Финляндии и он увидел, что люди терпят бедствие – корма судна погрузились, а люди сидели на носу. Сомнений там не возникало. Он подошел к ним, взял себе на борт и отвез их в Таллинн. А вот на этот раз, подчинился приказу…
Более 30 лет он на флоте. Есть три дочки, трое внуков, жена. Вот, собственно, и все…
Виноват ли он? – повторяю, покажет экспертиза… только им, специалистам, решать.
Но я-то о другом… Турчину в его 60 грозит до двух лет колонии… Как думаете, если его посадят, он сумеет выжить в заключении, отсидеть и вернуться – Система к тому времени станет иной?
22.11.2011 06:59:00 Первый кандидат
Никогда не поверю, что он чего-то недопонимает, или неадекватно оценивает обстановку – напротив, этот трудный человек, по-моему, понимает все и видит куда дальше многих. Ему уже под семьдесят, он сам сложил свою жизнь так, как посчитал нужным – из скитаний по заокеанским трущобам, разборок со множеством любивших его неординарных женщин, изнуряющего труда за чистым листом бумаги, фронтовыми буднями на реальной передовой, нескольких лет в тюремной камере и международной литературной славы. Десятки его книг, изданы во многих странах на разных языках, большинство поразительно литературно талантливы. Его политические взгляды и общественные выступления сформировали в глазах окружающих его образ как политического провокатора, впрочем, явственно превратившегося за последние годы в серьезного, хотя и радикального политика. Лично для себя ему давно ничего не надо. Его бескомпромиссность помогла нажить ему врагов на всех политических флангах. Теперь, оставшись почти без союзников, он решил выдвинуть себя в Президенты России. Полагаю, он осознает, что ему не собрать два миллиона подписей и даже, если бы это чудо произошло, власть все равно никогда не зарегистрирует его в качестве кандидата. Тем не менее, соблюдая российский закон, вчера он написал письмо – «Народу Франции, Президенту Французской Республики… Сегодня я вынужден отказаться от гражданства Вашей страны, сохраняя по отношению к ней все наилучшие чувства благодарности и признательности… мой моральный долг перед народом России, перед гражданами Российской Федерации заставляет меня поступить именно так…»
Уверен, он непременно выполнит все правила и пройдет свой путь до конца.
Не думаю, что он станет нашим Президентом. Ну и что… Эдуард Владимирович Савенко (Лимонов) все равно останется в современной истории нашей страны как непохожий на других российский политик и большой русский писатель. Разве этого мало?
Уверен, он непременно выполнит все правила и пройдет свой путь до конца.
Не думаю, что он станет нашим Президентом. Ну и что… Эдуард Владимирович Савенко (Лимонов) все равно останется в современной истории нашей страны как непохожий на других российский политик и большой русский писатель. Разве этого мало?
28.11.2011 11:21:00 Генпрокурор и Богородица
Сегодня ранним утром Святыню из Москвы увезли… За неделю мимо нее прошло много десятков тысяч человек, выстояв на холоде и пронизывающем ветру с реки долгие часы, многие прижимая к себе плачущих детей.
Каждый волен воспринимать поведение их как считает нужным – от злорадного посмеивания над «язычниками» до искренней поддержки или завистливого вздыхания вслед множеству ВИПов, ныряющих из теплой тесноты дорогого автомобиля прямо в храмовые покои. Не мне судить…
Потрясает другое – ковчег с Поясом Богородицы провожали, сообщают сегодня агентства, к ВИП-терминалу аэропорта Внуково 3 – кроме Патриарха, еще и множество федеральных государственных чиновников, среди которых был министр, президент госкорпорации, а также – мэр Москвы и генеральный прокурор России.
С.Собянин после жуликоватого «хозяйственника в кепке» представляется мне вполне адекватным человеком, желающим искренне хоть что-то исправить в моем родном городе. О «самоотверженном» труде Ю.Чайки на его высоком посту знают все.
Но, так или иначе, все они сегодня – государственные служащие светского государства, находящиеся в это рабочее утро, что называется, при исполнении… Кто объяснит мне – почему их бронированные машины в сопровождении охраны отправились через весь город в аэропорт и как это следует расценивать?
P.S. Сегодня потрясающий выпуск „Поэта и гражданина“ на эту тему. Обязательно посмотрите!
Каждый волен воспринимать поведение их как считает нужным – от злорадного посмеивания над «язычниками» до искренней поддержки или завистливого вздыхания вслед множеству ВИПов, ныряющих из теплой тесноты дорогого автомобиля прямо в храмовые покои. Не мне судить…
Потрясает другое – ковчег с Поясом Богородицы провожали, сообщают сегодня агентства, к ВИП-терминалу аэропорта Внуково 3 – кроме Патриарха, еще и множество федеральных государственных чиновников, среди которых был министр, президент госкорпорации, а также – мэр Москвы и генеральный прокурор России.
С.Собянин после жуликоватого «хозяйственника в кепке» представляется мне вполне адекватным человеком, желающим искренне хоть что-то исправить в моем родном городе. О «самоотверженном» труде Ю.Чайки на его высоком посту знают все.
Но, так или иначе, все они сегодня – государственные служащие светского государства, находящиеся в это рабочее утро, что называется, при исполнении… Кто объяснит мне – почему их бронированные машины в сопровождении охраны отправились через весь город в аэропорт и как это следует расценивать?
P.S. Сегодня потрясающий выпуск „Поэта и гражданина“ на эту тему. Обязательно посмотрите!
04.12.2011 22:02:00 Как все просто…
Оказывается, все элементарно, старина Ватсон… В нужную минуту из некоего центра (попробуйте с трех раз догадаться – откуда именно) – проходит команда и – все, в стране больше почти не существует информации о том, что реально сейчас происходит в государстве.
Foto – amerikanki.com
По особому списку напрочь вырубаются из всемирной сети сайты средств массовой информации – газет, общественных организаций, радиостанций, электронных изданий; отдельные блоги в социальных сетях, в которых теоретически можно было бы прочитать репортажи, услышать комментарии, увидеть реальные фото и видео происходящих событий и миллионы граждан, вместо этого, вынуждены созерцать на своих мониторах унылую картинку, сообщающую о недоступности привычного адреса. И не надо будет ни с кем спорить, ничего опровергать.
Кто те люди, что сегодня утром направленной хакерской атакой полностью вырубили сайты «Коммерсанта», журнала «The News Times», ассоциации «Голос», радиостанции «Эхо Москвы» и многих других информационных источников мы вряд ли когда-нибудь узнаем пофамильно. Но смешно считать виновниками безобразий неких безымянных самоучек, удивительным образом мгновенно объединившихся в единое мощное жало DdoS-атаки, обрушившей сайты с только предполагавшейся нежелательной кому-то информацией.
Все было сделано уж очень легко и профессионально. Организация этого действа в таком формате стоит, как говорят специалисты, десятки тысяч долларов. А боятся предполагаемой правды, очевидно, только те, для кого существуют причины ее бояться…
То, что в любой момент всю страну можно запросто отрезать от источников реальных новостей, думается, просто обязывает эти источники поразмышлять о том, как технически этого можно попытаться избежать в будущем… например, имея резервные серверы за пределами доступа умелых ребят, обслуживающих сегодня власть имущих…
Хотя это, разумеется, просто пожелания наивного юзера, не более… ведь все мы сегодня на этой планете на расстоянии лишь пары кликов друг от друга…
Foto – amerikanki.com
По особому списку напрочь вырубаются из всемирной сети сайты средств массовой информации – газет, общественных организаций, радиостанций, электронных изданий; отдельные блоги в социальных сетях, в которых теоретически можно было бы прочитать репортажи, услышать комментарии, увидеть реальные фото и видео происходящих событий и миллионы граждан, вместо этого, вынуждены созерцать на своих мониторах унылую картинку, сообщающую о недоступности привычного адреса. И не надо будет ни с кем спорить, ничего опровергать.
Кто те люди, что сегодня утром направленной хакерской атакой полностью вырубили сайты «Коммерсанта», журнала «The News Times», ассоциации «Голос», радиостанции «Эхо Москвы» и многих других информационных источников мы вряд ли когда-нибудь узнаем пофамильно. Но смешно считать виновниками безобразий неких безымянных самоучек, удивительным образом мгновенно объединившихся в единое мощное жало DdoS-атаки, обрушившей сайты с только предполагавшейся нежелательной кому-то информацией.
Все было сделано уж очень легко и профессионально. Организация этого действа в таком формате стоит, как говорят специалисты, десятки тысяч долларов. А боятся предполагаемой правды, очевидно, только те, для кого существуют причины ее бояться…
То, что в любой момент всю страну можно запросто отрезать от источников реальных новостей, думается, просто обязывает эти источники поразмышлять о том, как технически этого можно попытаться избежать в будущем… например, имея резервные серверы за пределами доступа умелых ребят, обслуживающих сегодня власть имущих…
Хотя это, разумеется, просто пожелания наивного юзера, не более… ведь все мы сегодня на этой планете на расстоянии лишь пары кликов друг от друга…
07.12.2011 22:37:00 ЕВРОНЬЮС: как это работает…
Несколько плоских зданий в маленьком местечке под французским Лионом, показались мне тогда, лет восемь назад, удивительно удачно вписанными в ступенчатый рельеф площадки, окруженной высокими деревьями. В одном из них, в громадной ньюс-рум и располагались все журналисты телеканала Евроньюс.
Приглашенный в Русскую редакцию на смотрины в качестве потенциального сотрудника тогдашним ее руководителем, настоящим профессионалом Петром Федоровым, я очень быстро понял, что мои скромные познания в английском и немецком никак не смогут заменить мне полностью отсутствующий французский, который фактически и был тут основным рабочим языком. К огорчению Петра и своему собственному расстройству, несмотря на свой телевизионный опыт, я поспешил через пару дней с грустью ретироваться, сохранив в памяти все, что удалось увидеть и узнать за недолгое время пребывания на этом необычном канале…
Много раз за день ответственный редактор знакомит дежурного журналиста от каждой из языковых групп с новым видеосюжетом, комментируя его, как правило, по-французски. При этом предлагается общий настрой рассказа. Конечно, можно задать уточняющие вопросы по-английски, но как система это здорово будет напрягать. Текст комментария каждый пишет на своем языке, и он вовсе не является точным переводом с английского, как думают некоторые зрители. Ты сам в специальной аппаратной записываешь свой комментарий, тщательно подгоняя его под изображение.
Как такового, контроля начальства за тобою нет, поскольку никто не владеет всеми языками вещания, хотя руководитель языковой группы иногда может попросить показать итог работы. Но это редко. Сюжет так и идет в эфир под полную ответственность автора.
Но явно существует внутренняя цензура и текст, вступающий в противоречие с принципами учредителя – в данном случае российского государственного телевидения – на практике никогда в эфир «Евроньюс» на русском языке не выйдет. Хотя бы потому, что потом любой звонок из посольства или из Москвы поставит жирную точку на карьере. Я, кстати, стал свидетелем подобного звонка – правда, не из Российского, а из диппредставительства одного из государств СНГ, с угрозой перезвонить непосредственно в Москву.
Довольно смешно получается. Если попытаться сравнить комментарий к видеосюжету о России с комментарием к тому же самому видеоряду на немецком или английском – обнаруживаешь, что, несмотря на заданное ответственным редактором направление, это два разных, часто спорящих друг с другом взгляда на событие.
Уже тогда для каждого журналиста приоритеты его национального телевидения, являлись определяющими – так что, если есть желание получить более или менее объективное впечатление о происходящем – надо следить за событиями, выбирая звуковую дорожку с комментарием на языке, не являющимся государственным в стране, о которой идет речь, а лучше– даже сравнивая еще с одним или двумя.
Мне вспомнилась та поездка в Лион сегодня, когда я попробовал сравнить комментарий к единой картинке о нынешних событиях в Москве для немецкой, английской и русской аудитории. Дело в том – возможно, не все это знают – теперь уже одним из крупнейших акционеров компании Euronews SA среди 21-й общественных и государственных телеорганизаций стран Европы и Средиземноморья является Всероссийская государственная телевизионная компания – ВГТРК, обладающая, согласно не самым последним данным, аж третьим по величине пакетом акций – около 17 процентов. А в число всего лишь 13-и членов наблюдательного совета от нашей страны по праву входит, кстати, тот самый Петр Федоров.
– Как крупный акционер ВГТРК, конечно, активно участвует в работе Euronews. Российская компания входит в совет директоров, и все важные управленческие решения принимаются, в том числе и с её согласия..-рассказывал в пару-тройку лет назад президент телекомпании Филипп Кейла, добавляя что попытки повлиять на журналистов Русской редакции имеют место. – Я знаю, – говорил он-, что журналисты нашей Русской службы получают звонки из Москвы, и им выказывалось некоторое недовольство теми или иными сюжетами. А я лично, например, получил письмо из российского МИДа по поводу того, что Euronews не так освещал позицию России…
Не ведаю, как в наши дни, но хитрое руководство Евроньюс в свое время, не афишируя, установило работающим на канале тележурналистам заработную плату в соответствии со стандартами страны их происхождения. Надо ли говорить, что наши получали куда меньше скажем, немцев, но и тогда по сравнению с Россией оклад было вполне приличным и им дорожили… Думаю, с тех пор если изменилось что– то для почти двух десятков работающих тут сейчас русскоязычных журналистов – то к лучшему… Профессионально интересная неплохо оплачиваемая работа в ухоженной Франции…
Конечно, никакой цензуры на европейском канале формально не существует. Не слишком верится, правда, что пусть и редкие, начальственные звонки теперь прекратились… Вот и приходится хорошим журналистам по мере сил в русском варианте сюжета о своей стране использовать уж очень тщательно взвешенные формулировки.
Вот заголовки только одного и того же видео с сайта компании на трех разных языках: Hunders of arrests made as Russians call for Putin to go; Russland: Hunderte Regierungsgegner festgenommen; Россия: жестко пресечены митинги несогласных. Как говорится, почувствуйте разницу…
Впрочем, кто сказал, что тщательно взвешенные формулировки на новостном канале – это плохо?
Приглашенный в Русскую редакцию на смотрины в качестве потенциального сотрудника тогдашним ее руководителем, настоящим профессионалом Петром Федоровым, я очень быстро понял, что мои скромные познания в английском и немецком никак не смогут заменить мне полностью отсутствующий французский, который фактически и был тут основным рабочим языком. К огорчению Петра и своему собственному расстройству, несмотря на свой телевизионный опыт, я поспешил через пару дней с грустью ретироваться, сохранив в памяти все, что удалось увидеть и узнать за недолгое время пребывания на этом необычном канале…
Много раз за день ответственный редактор знакомит дежурного журналиста от каждой из языковых групп с новым видеосюжетом, комментируя его, как правило, по-французски. При этом предлагается общий настрой рассказа. Конечно, можно задать уточняющие вопросы по-английски, но как система это здорово будет напрягать. Текст комментария каждый пишет на своем языке, и он вовсе не является точным переводом с английского, как думают некоторые зрители. Ты сам в специальной аппаратной записываешь свой комментарий, тщательно подгоняя его под изображение.
Как такового, контроля начальства за тобою нет, поскольку никто не владеет всеми языками вещания, хотя руководитель языковой группы иногда может попросить показать итог работы. Но это редко. Сюжет так и идет в эфир под полную ответственность автора.
Но явно существует внутренняя цензура и текст, вступающий в противоречие с принципами учредителя – в данном случае российского государственного телевидения – на практике никогда в эфир «Евроньюс» на русском языке не выйдет. Хотя бы потому, что потом любой звонок из посольства или из Москвы поставит жирную точку на карьере. Я, кстати, стал свидетелем подобного звонка – правда, не из Российского, а из диппредставительства одного из государств СНГ, с угрозой перезвонить непосредственно в Москву.
Довольно смешно получается. Если попытаться сравнить комментарий к видеосюжету о России с комментарием к тому же самому видеоряду на немецком или английском – обнаруживаешь, что, несмотря на заданное ответственным редактором направление, это два разных, часто спорящих друг с другом взгляда на событие.
Уже тогда для каждого журналиста приоритеты его национального телевидения, являлись определяющими – так что, если есть желание получить более или менее объективное впечатление о происходящем – надо следить за событиями, выбирая звуковую дорожку с комментарием на языке, не являющимся государственным в стране, о которой идет речь, а лучше– даже сравнивая еще с одним или двумя.
Мне вспомнилась та поездка в Лион сегодня, когда я попробовал сравнить комментарий к единой картинке о нынешних событиях в Москве для немецкой, английской и русской аудитории. Дело в том – возможно, не все это знают – теперь уже одним из крупнейших акционеров компании Euronews SA среди 21-й общественных и государственных телеорганизаций стран Европы и Средиземноморья является Всероссийская государственная телевизионная компания – ВГТРК, обладающая, согласно не самым последним данным, аж третьим по величине пакетом акций – около 17 процентов. А в число всего лишь 13-и членов наблюдательного совета от нашей страны по праву входит, кстати, тот самый Петр Федоров.
– Как крупный акционер ВГТРК, конечно, активно участвует в работе Euronews. Российская компания входит в совет директоров, и все важные управленческие решения принимаются, в том числе и с её согласия..-рассказывал в пару-тройку лет назад президент телекомпании Филипп Кейла, добавляя что попытки повлиять на журналистов Русской редакции имеют место. – Я знаю, – говорил он-, что журналисты нашей Русской службы получают звонки из Москвы, и им выказывалось некоторое недовольство теми или иными сюжетами. А я лично, например, получил письмо из российского МИДа по поводу того, что Euronews не так освещал позицию России…
Не ведаю, как в наши дни, но хитрое руководство Евроньюс в свое время, не афишируя, установило работающим на канале тележурналистам заработную плату в соответствии со стандартами страны их происхождения. Надо ли говорить, что наши получали куда меньше скажем, немцев, но и тогда по сравнению с Россией оклад было вполне приличным и им дорожили… Думаю, с тех пор если изменилось что– то для почти двух десятков работающих тут сейчас русскоязычных журналистов – то к лучшему… Профессионально интересная неплохо оплачиваемая работа в ухоженной Франции…
Конечно, никакой цензуры на европейском канале формально не существует. Не слишком верится, правда, что пусть и редкие, начальственные звонки теперь прекратились… Вот и приходится хорошим журналистам по мере сил в русском варианте сюжета о своей стране использовать уж очень тщательно взвешенные формулировки.
Вот заголовки только одного и того же видео с сайта компании на трех разных языках: Hunders of arrests made as Russians call for Putin to go; Russland: Hunderte Regierungsgegner festgenommen; Россия: жестко пресечены митинги несогласных. Как говорится, почувствуйте разницу…
Впрочем, кто сказал, что тщательно взвешенные формулировки на новостном канале – это плохо?
09.12.2011 20:16:00 Выборы под липами…
В связи с недавним происшествием в Таджикистане, когда попавших в беду российского пилота с его коллегой чинуши из местного Посольства поначалу попросту кинули на произвол судьбы и вспомнили о нем лишь после громкого шума в прессе, я писал о часто встречающемся равнодушии консульских работников.
А тут вдруг родной МИД недавно всех россиян, ездящих по миру, искренне порадовал действительно толковым приказом Министра. Вступившие в действие с прошлого месяца новые правила отметку о консульском учёте в заграничном паспорте гражданина РФ, более не предусматривают.
Постановка на учёт в загранучреждении (постоянно ли, временно ли) является сугубо добровольной и осуществляется по его желанию вне зависимости от цели и срока пребывания за рубежом. При этом, факт постановки на учёт, либо отсутствие такового, не порождают для гражданина каких-либо правовых последствий. И, самое главное, – сделать это можно теперь прямо по электронной почте.
А тут вдруг родной МИД недавно всех россиян, ездящих по миру, искренне порадовал действительно толковым приказом Министра. Вступившие в действие с прошлого месяца новые правила отметку о консульском учёте в заграничном паспорте гражданина РФ, более не предусматривают.
Постановка на учёт в загранучреждении (постоянно ли, временно ли) является сугубо добровольной и осуществляется по его желанию вне зависимости от цели и срока пребывания за рубежом. При этом, факт постановки на учёт, либо отсутствие такового, не порождают для гражданина каких-либо правовых последствий. И, самое главное, – сделать это можно теперь прямо по электронной почте.
Конец бесплатного ознакомительного фрагмента