Страница:
Кильнулись оба катамарана. Было очень весело. :) :) :)
Заночевали здесь же. Место отличное. В водопаде постоянно прыгают лососевые, а на берегу поле морошки.
Рыба под водопадом не ловится, несмотря на ее наличие. Видимо, преодоление водопада более важная проблема для нее, чем желание поохотиться.
Порядочно вымотались, несмотря на маленький пройденный путь. И правильно сделали, что запланировали на сегодня то, что прошли.
09.08
Сегодня решено пройти весь каньон т.к. неизвестно, есть ли в нем места для ночевок. Решили довольно правильно: места найти можно, но с трудом и никудышные.
Сам каньон - практически безобидное препятствие. Прямой и просматривается в обе стороны, на пару километров. В самых узких местах, каньон сужается до 10-15 м., но течение в этих местах спокойное. На весь каньон, вплоть до указанной на карте зеленки, в районе высоты 221 м., приходится не более 4-5 порогов третьей категории сложности.
Так что о каньоне, с технической точки зрения, писать практически нечего. Ну а если взять лирическую сторону дела, то это невероятно красивое место.
Каньон проходится очень быстро и может быть стоит специально кое где задержаться и полюбоваться.
Обедали не торопясь, в районе последних порогов, указанных на карте. А ночевать остановились в месте впадения притока, берущего начало от буквы "п" в слове Чуарвьяврпахк одноименной горы. При таком немалом пройденном расстоянии, вечером , у нас еще вполне хватило сил сходить на гору, отмеченную буквами "хк" в слове Чуарвьяврпахк, и после зайти посмотреть на р. Кувшин. Очень живописное ущелье и есть места для стоянок.
С горы видны столбы ЛЭП, проходящей над пор. Большой Падун. Сарай же, что указан к северу от горы, не наблюдается.
10.08
Сегодня, с самого утра разобрали и упаковали все снасти. Спрятали коптилку. Сегодня планируется миновать Большой Падун, а туда уже подходит тропа с рыболовной базы и посему на пороге бывает рыбнадзор.
Две ближайшие - после р. Кувшин - черточки, обозначающие порог, представляют собой единый троечный порог длиной метров 80 с парой огромных бульников на заходе. Левый берег отвесный - 4-6 м. Ширина порога около 20 метров.
Далее, небольшой разлив реки заканчивается пятерочным порогом, обозначенным третьей черточкой после р. Кувшин. Заход идеален - абсолютно гладкая вода разлива сразу обрывается в первую ступень высотой около двух метров. Первая ступень, длиной метра три, состоит из двух струй: левой бьющей прямо и правой - косой, образующей косой вал на выходе из ступени. Метров через шесть после первой ступени стоит большой камень разделяющий струю на два рукава. Оба рукава являются второй ступенью около метра высотой. Левый рукав, шириной 3 м., идеален для прохода т.к. прямая струя его, выводит на чистую воду. Правый же рукав шире - около 5-6 м., сливается чуть вправо и бьет прямо в нависающую высокую скалу, образуя водоворот, далее вытекающий влево и соединяющийся с левым рукавом. Большая вероятность, что под скалой есть подводный карман. Сам выход из порога чист и имеет около 10 м. шириной.
Прохождение порога на ровном киле вполне реально, даже учитывая уход в правый рукав и прижимание к скале. При грамотных действиях возможно даже успеть уйти от прижима. У нас сомнение вызвала косая струя в первой ступени. Ни у кого не было ни опыта ни знания, как следует вести себя после киля при попадании в подобный водоворот с возможным наличием кармана.
Порог мы обнесли. По левому берегу.
После порога 200-метровая шивера шириной от 20 м. - в начале, 50-60 м. - в середине, и метров 30 в конце. Шивера довольно серьезная: множество больших камней, отсутствие ярко выраженной струи и довольно неудобные места для зачаливания.
Дальше, вплоть до Большого Падуна, обозначенного двумя черточками под ЛЭП, метров 200 спокойной воды.
Подход к Большому Падуну очень неудобен. Порог начинается сразу двухметровым водопадом. Левый берег совершенно не пригоден для причаливания, а на правом места для высадки хватает только одному кату, да и то почти вплотную к сливу. Само место высадки представляет собой каменный лоб, довольно круто, для комфортного причаливания, уходящий вверх. Учитывая все вышеперечисленное, стоит довольно аккуратно подходить к порогу.
Большой Падун - очень серьезное препятствие. Длина всего порога составляет около 200 метров. Начинается и заканчивается он водопадами около 2 и 3 м. соответственно. Посередине тоже сплошной порог с одним более-менее спокойным местом. Не учитывая водопады, центральная часть Большого Падуна, из-за ее длины, потянет на пятую категорию. После нижнего водопада еще метров 30 неспокойной воды и далее огромное скальное улово.
Тропа обноса, по правому берегу, вполне приличная, но местами довольно сложная, т.к. порог расположен в створе довольно крутых скальных холмов. В конце тропы, около скального улова, отличный пляжик, где можно пообедать что мы и сделали - и к тому же там куча плавника для костра.
Прямо над Большим Падуном проходит ЛЭП.
Здесь мы впервые, на Харловке, увидели следы присутствия человека. На правом берегу, чуть ниже порога, лежала перевернутая надутая резиновая лодка.
После Большого Падуна река поворачивает на девяносто градусов влево и с этого момента, вплоть до самого моря, не представляет никакого спортивного интереса. Простые шиверки, перекаты и быстрые плесы.
Присутствие человека ощущается все заметнее. По левому берегу еще два раза видели лодки - уже деревянные. И, наконец, в районе первой черточки после отметки уреза воды 21 м., по левому берегу увидели рыболовную базу.
Причалили. И пошли сдаваться на милость хозяев.
Наши начальники отсутствовали пару часов. За это время мы успели сбегать на гору напротив базы, через реку. Хотелось поглядеть на Баренцево море хотя бы издали, если вдруг срочно придется грузиться на вертолет. Вертолет стоял на территории базы. Сама база представляет собой кучу однокомнатных коттеджей, столовую, домик для персонала, вертолетную площадку и несколько подсобных построек. Все это находится в большой березовой роще. Рядом с базой есть пара площадок, где, при необходимости, можно разбить лагерь.
Рыболовная база - иностранное предприятие, хотя весь персонал, включая начальство, русские граждане. Из Германии, Англии, Америки, Японии и еще отовсюду туда привозят фанатов рыбалки. В течении 10 дней их, на вертолете, забрасывают на разные пороги ловить рыбу и на убой кормят различными яствами. Ловить красную рыбу разрешается только нахлыстом, в руки брать запрещается ( только инструкторам ), и не дай бог убить ее. В качестве компенсации, иностранцев кормят мороженной треской. Когда - по рассказам местных - несколько лет назад один японец убил пойманного десятикилограммового лосося, его согрупники отказались с ним разговаривать. Вообще, база - очень серьезное предприятие. Как нам сказали, десятидневный тур на одного человека стоит $10 000. Группы меняются постоянно, и так весь сезон.
Короче говоря, за найденную пойманную красную рыбу, можно поиметь порядочные проблемы. Штраф за один хвост 1500 рублей, а когда штраф превышает некоторую сумму - заводится уголовное дело. Найденный спиннинг, как запрещенное орудие лова, автоматически изымается и тоже возникают проблемы. Предъявленное нами разрешение на отлов рыбы, приобретенное в Ловозере по 12р. за штуку, хоть и вывело нас на некую официальную почву, но должного эффекта не возымело. Как было сказано, наш документ имеет силу везде кроме всего бассейна Харловки. И что, мол, у них можно купить нужное разрешение за 70 руб. за один хвост, действующее некоторое продолжительное время. Но данная бумага действительна только для непроходных рек - куда Харловка не входит - и исключительно не в период нереста лососевых. А в момент нашего сплава был именно такой период. Еще было сказано, что на год базе дается разрешение на отлов 250 особей рыбы. И уж наверняка, все это количество давно поделено. Более точно о подобных вещах можно узнать в организации "Муромрыбвод" по телефону 45-86-79. Главный там - Прищепа Борис Федорович.
Не миновало сие и нас. Составив акт об изъятии спиннинга, переписав наши паспортные данные и категорически отказав в использовании вертолета, нас отправили к пограничникам на военную базу в устье Харловки. Вроде бы сегодня вечером мимо Харловки будет проходить теплоход.
Буквально за час мы промчались оставшиеся километры до моря. Увидев нас, пограничники разве что в ружье не встали. Их капитан проверил наши паспорта, посмотрел пропускную бумагу в погранзону и сказав, что данная бумага полная "липа", показал место, где мы можем встать лагерем.
Место, где можно оформить разрешение о въезде в погранзону, называется Мурманский пограничный отряд. Отряд имеет следующий адрес: 183012 г. Мурманск ул. Туристов дом 28. Начальник Мурманского краснознаменного погранотряда - Чешенко Николай Христофорович. Служебный тел. 48-74-50, тел. дежурного 48-74-61.
Теплоход действительно есть. Называется "Клавдия Иланская". И действительно он проходит мимо сегодня, около часа ночи, курсом на Архангельск. Мимо Харловки теплоход проходит два раза в неделю - раз на Архангельск и второй раз обратно, в Мурманск. Фарватер проходит в нескольких километрах от берега и посему, даже захотев, теплоход не увидеть.
Лет шесть назад, "Клавдия Иланская" планово заходила в пос. Харловка. Точнее подходила к берегу между о. Харлов и устьем Харловки и, встав на рейд, спускала на воду бот. Теперь же она проходит мимо. Со слов погранцов, теплоход можно тормознуть, но только в том случае, если пограничники дозвонятся на о. Харлов, где имеется какая-то навигационная гражданская база, и те свяжутся с теплоходом. И если капитан лайнера сочтет просьбу военных, о депортации неких туристов в порт, реальной, то возможно удастся уплыть с Харловки морем.
Телефон справочного в Мурманском порту 48-06-16.
По одному из прошлых отчетов мы узнали, что некая группа добралась до Мурманска на рыболовном боте, находившемся в Харловке, в момент прибытия группы.
В нашем же случае пограничники не смогли дозвониться до о. Харлов. Они пытались связаться с метеорологами до самого последнего момента, т.е. до часу ночи, и мы все это время собранные сидели у костра. Катамараны не разбирали - на случай самостоятельного подхода к теплоходу.
Около трех часов ночи поставили палатки и легли спать.
11.08
Проснулись поздно - торопиться некуда.
Сегодня главная тема дня - найти способ выбраться отсюда.
Силами военных почти наверняка не удастся. Из морского транспорта на военно-морской базе присутствует только резиновая лодка. А обещанный вертолет пограничники ждут с середины лета и никак не сейчас, поскольку на море идут какие-то маневры.
Теоретически, можно дождаться теплохода идущего обратно в Мурманск. С надеждой, что с ним удастся установить связь, что он нас подберет и что мы сможем где-нибудь достать продукты на эти пять дней. Но это из той серии, где надежда умирает последней.
Так же может возникнуть мысль идти по морю до ближайшей пристани своим ходом. Это 80 км. в одну сторону и более 100 - в другую. Но для этого нужно себя очень сильно не уважать. Инструктора рассказали, что в прошлом году еле отговорили одну группу. Соваться в море на наших судах - полный идиотизм.
Самый реальный вариант - идти на поклон к рыбакам. Наш командор так и сделал. Отсутствовал часа три. До рыболовной базы 5 км. По правому берегу идет хорошая тропа. Проходит по вершине холмов, где довольно ровно, и только в начале и в конце весьма крутые подъем и спуск. Если идти от военных к рыбакам, то выходить лучше всего в отлив. Период приливов составляет около 6 часов, а высота 2,5 м. В районе подъема на гору есть очень неприятный прижим, дно под которым, во время отлива, обнажается и там можно пройти.
Как оказалось, наш командор не застал у рыбаков их начальника. Так, что сходил он в принципе зря, хотя, завел знакомства и получил различную ценную информацию. Обслуживающий персонал, инструктора и рыбинспектор оказались совершенно своими людьми. И посоветовали, для разговора с начальником, прийти вместе с женщиной. Мол, так больше шансов. Годом раньше двое ребят пошли пешком до пос. Туманный.
Вечером наши, уже вдвоем, снова отправились договариваться о вертолете. Главный - Кулагин Борис Федорович - был на месте и сразу предупредил, что в открытую будет строить нам различные препятствия, дабы мы увезли нелестные отзывы об отношении местных к туристам. Отвезти нас на вертолете - попутным рейсом - до автомобильной дороги в Туманном Главный согласился, но зарядил немереную цену. Командир экипажа, оказавшегося Питерским, отказался брать с нас деньги и после еще одного часа подобных событий начальник распорядился быть нам здесь завтра днем, готовыми к отправке. Так же было сообщено, что можно связаться с базой по Интернету и официально договориться о выброске на вертолете за энную сумму. Так же они автоматически решают вопрос о нахождении группы в погранзоне.
Пока происходили описанные события, мы - оставшиеся в лагере - сходили на берег океана. Совершенно непередаваемые ощущения. Абсолютно другая природа.
Во время прогулки чуть было не поймали зайца, но поскольку жизнь всегда дороже ужина, то вечером ели макароны.
Пообщались с военными. Их там максимум 15 человек. Военная база - одно название. Полнейшая разруха. Они обслуживают какой-то там радар и только по этому их там еще держат. Капитан - отличный человек. Предложил нам вечером помыться в бане. Это было что-то. Прикольно мыться жесткой морской водой намыливаться очень сложно, а смыться можно буквально парой кружек. У военных можно, при необходимости, разжиться небольшим количеством самых необходимых продуктов. Нам еды хватило в самый раз, но капитан что-то предлагал. Еще продукты есть у рыбаков, в приличном количестве, но там мы почву не зондировали.
Березки, можжевельник и прочие дрова в пятикилометровой зоне от моря отсутствуют. Зато у пограничников куча разбросанного по территории деревянного хлама. Много дров на побережье. Это единственное место на весь поход, где пригодилась и даже была необходима пила.
У бойцов пользуются спросом блесны и подобная мелочь.
Вечером пили пиво. Подарок рыбаков.
12.08
Встали часов в девять. Сегодня, до отбытия к рыбакам, решили сходить на гору с другой стороны Харловки. Для этого кат двойку не разбирали, на нем и добрались. На горе стоит огромный деревянный крест. Военные сказали, что это старый поморский знак и ему 200 лет. У подножия горы нашли столь же древнее кладбище. Стало понятно почему местная бухта называется Могильной. Пока осматривали могилы мимо нас, метрах в 20, не торопясь пробежал молодой олень. Здорово вышло на видеокамере.
Вернувшись, разобрали катамаран и быстро высушили его на солнце. Благо, что безоблачная погода была верна нам до конца.
На рыболовной базе мы должны быть в 18 часов. Чтобы не делать две ходки решено было нести весь груз сразу. А так как рюкзаки получились под 50 кг., то вышли за 4 часа до срока. С подобным грузом подъем и спуск, высота которых максимум 15 м., представляют собой серьезные препятствия. В прошлом году, в аналогичной ситуации - при возвращении на рыболовную базу, на этом подъеме паренек сломал ключицу. А на тропу идущую по прижиму, о котором говорилось выше, лучше вообще не соваться. За 2,5 часа дошли до базы.
Вертолет прилетел часов в 10 вечера. Прибыла группа иностранцев. Судя по всему, мы им показались местной достопримечательностью. Пока то да се и в 23.00 мы поднялись в воздух.
То, что произошло дальше вообще сложно осмыслить. Пролетев минут 10, вертолет приземлился в... 300 метрах от места нашей стоянки у военных.
Забрав некий груз мы полетели дальше.
Где-то через час лета мы прибыли в Туманный. Машины! Но и отсюда еще надо уехать. На дворе ночь а с неба "наконец-то" льет дождь. Машины, посреди ночи, ожидали вертолет, по каким-то своим делам. Поговорив с водителями мы выяснили, что в одной из машин пара тонн продуктов для рыболовных баз и если мы поможем их перегрузить, то на ней и уедем. Чего там только не было! Ну разве, что свежей красной рыбы. И именно здесь мы узрели мороженую треску.
Попрощавшись с экипажем мы загрузились в фургон и поехали к Мурманску. Где-то в пятом часу приехали в город. Водитель оказался очень приятным человеком. Долго пытался дозвониться до различных служб такси, но безуспешно. В Мурманске такси по ночам не работают. Разузнав у водителя, где остановка, мы дождались на ней первого троллейбуса и за 36 рублей доехали до вокзала.
Все!
P.S. Спустя некоторое время стало известно о морских маневрах в Баренцевом море. Стало известно о гибели подводной лодки "Курск". Это произошло 12.08.2000 в 12.00 часов.
На фоне этих событий можно попытаться объяснить некоторые события произошедшие в эти дни на Харловке.
На лето 2001 года теплоход "Клавдия Иланская" арендован, как комфортная база, для обеспечения работ по подъему "Курска".
Харловка, 2000
Заночевали здесь же. Место отличное. В водопаде постоянно прыгают лососевые, а на берегу поле морошки.
Рыба под водопадом не ловится, несмотря на ее наличие. Видимо, преодоление водопада более важная проблема для нее, чем желание поохотиться.
Порядочно вымотались, несмотря на маленький пройденный путь. И правильно сделали, что запланировали на сегодня то, что прошли.
09.08
Сегодня решено пройти весь каньон т.к. неизвестно, есть ли в нем места для ночевок. Решили довольно правильно: места найти можно, но с трудом и никудышные.
Сам каньон - практически безобидное препятствие. Прямой и просматривается в обе стороны, на пару километров. В самых узких местах, каньон сужается до 10-15 м., но течение в этих местах спокойное. На весь каньон, вплоть до указанной на карте зеленки, в районе высоты 221 м., приходится не более 4-5 порогов третьей категории сложности.
Так что о каньоне, с технической точки зрения, писать практически нечего. Ну а если взять лирическую сторону дела, то это невероятно красивое место.
Каньон проходится очень быстро и может быть стоит специально кое где задержаться и полюбоваться.
Обедали не торопясь, в районе последних порогов, указанных на карте. А ночевать остановились в месте впадения притока, берущего начало от буквы "п" в слове Чуарвьяврпахк одноименной горы. При таком немалом пройденном расстоянии, вечером , у нас еще вполне хватило сил сходить на гору, отмеченную буквами "хк" в слове Чуарвьяврпахк, и после зайти посмотреть на р. Кувшин. Очень живописное ущелье и есть места для стоянок.
С горы видны столбы ЛЭП, проходящей над пор. Большой Падун. Сарай же, что указан к северу от горы, не наблюдается.
10.08
Сегодня, с самого утра разобрали и упаковали все снасти. Спрятали коптилку. Сегодня планируется миновать Большой Падун, а туда уже подходит тропа с рыболовной базы и посему на пороге бывает рыбнадзор.
Две ближайшие - после р. Кувшин - черточки, обозначающие порог, представляют собой единый троечный порог длиной метров 80 с парой огромных бульников на заходе. Левый берег отвесный - 4-6 м. Ширина порога около 20 метров.
Далее, небольшой разлив реки заканчивается пятерочным порогом, обозначенным третьей черточкой после р. Кувшин. Заход идеален - абсолютно гладкая вода разлива сразу обрывается в первую ступень высотой около двух метров. Первая ступень, длиной метра три, состоит из двух струй: левой бьющей прямо и правой - косой, образующей косой вал на выходе из ступени. Метров через шесть после первой ступени стоит большой камень разделяющий струю на два рукава. Оба рукава являются второй ступенью около метра высотой. Левый рукав, шириной 3 м., идеален для прохода т.к. прямая струя его, выводит на чистую воду. Правый же рукав шире - около 5-6 м., сливается чуть вправо и бьет прямо в нависающую высокую скалу, образуя водоворот, далее вытекающий влево и соединяющийся с левым рукавом. Большая вероятность, что под скалой есть подводный карман. Сам выход из порога чист и имеет около 10 м. шириной.
Прохождение порога на ровном киле вполне реально, даже учитывая уход в правый рукав и прижимание к скале. При грамотных действиях возможно даже успеть уйти от прижима. У нас сомнение вызвала косая струя в первой ступени. Ни у кого не было ни опыта ни знания, как следует вести себя после киля при попадании в подобный водоворот с возможным наличием кармана.
Порог мы обнесли. По левому берегу.
После порога 200-метровая шивера шириной от 20 м. - в начале, 50-60 м. - в середине, и метров 30 в конце. Шивера довольно серьезная: множество больших камней, отсутствие ярко выраженной струи и довольно неудобные места для зачаливания.
Дальше, вплоть до Большого Падуна, обозначенного двумя черточками под ЛЭП, метров 200 спокойной воды.
Подход к Большому Падуну очень неудобен. Порог начинается сразу двухметровым водопадом. Левый берег совершенно не пригоден для причаливания, а на правом места для высадки хватает только одному кату, да и то почти вплотную к сливу. Само место высадки представляет собой каменный лоб, довольно круто, для комфортного причаливания, уходящий вверх. Учитывая все вышеперечисленное, стоит довольно аккуратно подходить к порогу.
Большой Падун - очень серьезное препятствие. Длина всего порога составляет около 200 метров. Начинается и заканчивается он водопадами около 2 и 3 м. соответственно. Посередине тоже сплошной порог с одним более-менее спокойным местом. Не учитывая водопады, центральная часть Большого Падуна, из-за ее длины, потянет на пятую категорию. После нижнего водопада еще метров 30 неспокойной воды и далее огромное скальное улово.
Тропа обноса, по правому берегу, вполне приличная, но местами довольно сложная, т.к. порог расположен в створе довольно крутых скальных холмов. В конце тропы, около скального улова, отличный пляжик, где можно пообедать что мы и сделали - и к тому же там куча плавника для костра.
Прямо над Большим Падуном проходит ЛЭП.
Здесь мы впервые, на Харловке, увидели следы присутствия человека. На правом берегу, чуть ниже порога, лежала перевернутая надутая резиновая лодка.
После Большого Падуна река поворачивает на девяносто градусов влево и с этого момента, вплоть до самого моря, не представляет никакого спортивного интереса. Простые шиверки, перекаты и быстрые плесы.
Присутствие человека ощущается все заметнее. По левому берегу еще два раза видели лодки - уже деревянные. И, наконец, в районе первой черточки после отметки уреза воды 21 м., по левому берегу увидели рыболовную базу.
Причалили. И пошли сдаваться на милость хозяев.
Наши начальники отсутствовали пару часов. За это время мы успели сбегать на гору напротив базы, через реку. Хотелось поглядеть на Баренцево море хотя бы издали, если вдруг срочно придется грузиться на вертолет. Вертолет стоял на территории базы. Сама база представляет собой кучу однокомнатных коттеджей, столовую, домик для персонала, вертолетную площадку и несколько подсобных построек. Все это находится в большой березовой роще. Рядом с базой есть пара площадок, где, при необходимости, можно разбить лагерь.
Рыболовная база - иностранное предприятие, хотя весь персонал, включая начальство, русские граждане. Из Германии, Англии, Америки, Японии и еще отовсюду туда привозят фанатов рыбалки. В течении 10 дней их, на вертолете, забрасывают на разные пороги ловить рыбу и на убой кормят различными яствами. Ловить красную рыбу разрешается только нахлыстом, в руки брать запрещается ( только инструкторам ), и не дай бог убить ее. В качестве компенсации, иностранцев кормят мороженной треской. Когда - по рассказам местных - несколько лет назад один японец убил пойманного десятикилограммового лосося, его согрупники отказались с ним разговаривать. Вообще, база - очень серьезное предприятие. Как нам сказали, десятидневный тур на одного человека стоит $10 000. Группы меняются постоянно, и так весь сезон.
Короче говоря, за найденную пойманную красную рыбу, можно поиметь порядочные проблемы. Штраф за один хвост 1500 рублей, а когда штраф превышает некоторую сумму - заводится уголовное дело. Найденный спиннинг, как запрещенное орудие лова, автоматически изымается и тоже возникают проблемы. Предъявленное нами разрешение на отлов рыбы, приобретенное в Ловозере по 12р. за штуку, хоть и вывело нас на некую официальную почву, но должного эффекта не возымело. Как было сказано, наш документ имеет силу везде кроме всего бассейна Харловки. И что, мол, у них можно купить нужное разрешение за 70 руб. за один хвост, действующее некоторое продолжительное время. Но данная бумага действительна только для непроходных рек - куда Харловка не входит - и исключительно не в период нереста лососевых. А в момент нашего сплава был именно такой период. Еще было сказано, что на год базе дается разрешение на отлов 250 особей рыбы. И уж наверняка, все это количество давно поделено. Более точно о подобных вещах можно узнать в организации "Муромрыбвод" по телефону 45-86-79. Главный там - Прищепа Борис Федорович.
Не миновало сие и нас. Составив акт об изъятии спиннинга, переписав наши паспортные данные и категорически отказав в использовании вертолета, нас отправили к пограничникам на военную базу в устье Харловки. Вроде бы сегодня вечером мимо Харловки будет проходить теплоход.
Буквально за час мы промчались оставшиеся километры до моря. Увидев нас, пограничники разве что в ружье не встали. Их капитан проверил наши паспорта, посмотрел пропускную бумагу в погранзону и сказав, что данная бумага полная "липа", показал место, где мы можем встать лагерем.
Место, где можно оформить разрешение о въезде в погранзону, называется Мурманский пограничный отряд. Отряд имеет следующий адрес: 183012 г. Мурманск ул. Туристов дом 28. Начальник Мурманского краснознаменного погранотряда - Чешенко Николай Христофорович. Служебный тел. 48-74-50, тел. дежурного 48-74-61.
Теплоход действительно есть. Называется "Клавдия Иланская". И действительно он проходит мимо сегодня, около часа ночи, курсом на Архангельск. Мимо Харловки теплоход проходит два раза в неделю - раз на Архангельск и второй раз обратно, в Мурманск. Фарватер проходит в нескольких километрах от берега и посему, даже захотев, теплоход не увидеть.
Лет шесть назад, "Клавдия Иланская" планово заходила в пос. Харловка. Точнее подходила к берегу между о. Харлов и устьем Харловки и, встав на рейд, спускала на воду бот. Теперь же она проходит мимо. Со слов погранцов, теплоход можно тормознуть, но только в том случае, если пограничники дозвонятся на о. Харлов, где имеется какая-то навигационная гражданская база, и те свяжутся с теплоходом. И если капитан лайнера сочтет просьбу военных, о депортации неких туристов в порт, реальной, то возможно удастся уплыть с Харловки морем.
Телефон справочного в Мурманском порту 48-06-16.
По одному из прошлых отчетов мы узнали, что некая группа добралась до Мурманска на рыболовном боте, находившемся в Харловке, в момент прибытия группы.
В нашем же случае пограничники не смогли дозвониться до о. Харлов. Они пытались связаться с метеорологами до самого последнего момента, т.е. до часу ночи, и мы все это время собранные сидели у костра. Катамараны не разбирали - на случай самостоятельного подхода к теплоходу.
Около трех часов ночи поставили палатки и легли спать.
11.08
Проснулись поздно - торопиться некуда.
Сегодня главная тема дня - найти способ выбраться отсюда.
Силами военных почти наверняка не удастся. Из морского транспорта на военно-морской базе присутствует только резиновая лодка. А обещанный вертолет пограничники ждут с середины лета и никак не сейчас, поскольку на море идут какие-то маневры.
Теоретически, можно дождаться теплохода идущего обратно в Мурманск. С надеждой, что с ним удастся установить связь, что он нас подберет и что мы сможем где-нибудь достать продукты на эти пять дней. Но это из той серии, где надежда умирает последней.
Так же может возникнуть мысль идти по морю до ближайшей пристани своим ходом. Это 80 км. в одну сторону и более 100 - в другую. Но для этого нужно себя очень сильно не уважать. Инструктора рассказали, что в прошлом году еле отговорили одну группу. Соваться в море на наших судах - полный идиотизм.
Самый реальный вариант - идти на поклон к рыбакам. Наш командор так и сделал. Отсутствовал часа три. До рыболовной базы 5 км. По правому берегу идет хорошая тропа. Проходит по вершине холмов, где довольно ровно, и только в начале и в конце весьма крутые подъем и спуск. Если идти от военных к рыбакам, то выходить лучше всего в отлив. Период приливов составляет около 6 часов, а высота 2,5 м. В районе подъема на гору есть очень неприятный прижим, дно под которым, во время отлива, обнажается и там можно пройти.
Как оказалось, наш командор не застал у рыбаков их начальника. Так, что сходил он в принципе зря, хотя, завел знакомства и получил различную ценную информацию. Обслуживающий персонал, инструктора и рыбинспектор оказались совершенно своими людьми. И посоветовали, для разговора с начальником, прийти вместе с женщиной. Мол, так больше шансов. Годом раньше двое ребят пошли пешком до пос. Туманный.
Вечером наши, уже вдвоем, снова отправились договариваться о вертолете. Главный - Кулагин Борис Федорович - был на месте и сразу предупредил, что в открытую будет строить нам различные препятствия, дабы мы увезли нелестные отзывы об отношении местных к туристам. Отвезти нас на вертолете - попутным рейсом - до автомобильной дороги в Туманном Главный согласился, но зарядил немереную цену. Командир экипажа, оказавшегося Питерским, отказался брать с нас деньги и после еще одного часа подобных событий начальник распорядился быть нам здесь завтра днем, готовыми к отправке. Так же было сообщено, что можно связаться с базой по Интернету и официально договориться о выброске на вертолете за энную сумму. Так же они автоматически решают вопрос о нахождении группы в погранзоне.
Пока происходили описанные события, мы - оставшиеся в лагере - сходили на берег океана. Совершенно непередаваемые ощущения. Абсолютно другая природа.
Во время прогулки чуть было не поймали зайца, но поскольку жизнь всегда дороже ужина, то вечером ели макароны.
Пообщались с военными. Их там максимум 15 человек. Военная база - одно название. Полнейшая разруха. Они обслуживают какой-то там радар и только по этому их там еще держат. Капитан - отличный человек. Предложил нам вечером помыться в бане. Это было что-то. Прикольно мыться жесткой морской водой намыливаться очень сложно, а смыться можно буквально парой кружек. У военных можно, при необходимости, разжиться небольшим количеством самых необходимых продуктов. Нам еды хватило в самый раз, но капитан что-то предлагал. Еще продукты есть у рыбаков, в приличном количестве, но там мы почву не зондировали.
Березки, можжевельник и прочие дрова в пятикилометровой зоне от моря отсутствуют. Зато у пограничников куча разбросанного по территории деревянного хлама. Много дров на побережье. Это единственное место на весь поход, где пригодилась и даже была необходима пила.
У бойцов пользуются спросом блесны и подобная мелочь.
Вечером пили пиво. Подарок рыбаков.
12.08
Встали часов в девять. Сегодня, до отбытия к рыбакам, решили сходить на гору с другой стороны Харловки. Для этого кат двойку не разбирали, на нем и добрались. На горе стоит огромный деревянный крест. Военные сказали, что это старый поморский знак и ему 200 лет. У подножия горы нашли столь же древнее кладбище. Стало понятно почему местная бухта называется Могильной. Пока осматривали могилы мимо нас, метрах в 20, не торопясь пробежал молодой олень. Здорово вышло на видеокамере.
Вернувшись, разобрали катамаран и быстро высушили его на солнце. Благо, что безоблачная погода была верна нам до конца.
На рыболовной базе мы должны быть в 18 часов. Чтобы не делать две ходки решено было нести весь груз сразу. А так как рюкзаки получились под 50 кг., то вышли за 4 часа до срока. С подобным грузом подъем и спуск, высота которых максимум 15 м., представляют собой серьезные препятствия. В прошлом году, в аналогичной ситуации - при возвращении на рыболовную базу, на этом подъеме паренек сломал ключицу. А на тропу идущую по прижиму, о котором говорилось выше, лучше вообще не соваться. За 2,5 часа дошли до базы.
Вертолет прилетел часов в 10 вечера. Прибыла группа иностранцев. Судя по всему, мы им показались местной достопримечательностью. Пока то да се и в 23.00 мы поднялись в воздух.
То, что произошло дальше вообще сложно осмыслить. Пролетев минут 10, вертолет приземлился в... 300 метрах от места нашей стоянки у военных.
Забрав некий груз мы полетели дальше.
Где-то через час лета мы прибыли в Туманный. Машины! Но и отсюда еще надо уехать. На дворе ночь а с неба "наконец-то" льет дождь. Машины, посреди ночи, ожидали вертолет, по каким-то своим делам. Поговорив с водителями мы выяснили, что в одной из машин пара тонн продуктов для рыболовных баз и если мы поможем их перегрузить, то на ней и уедем. Чего там только не было! Ну разве, что свежей красной рыбы. И именно здесь мы узрели мороженую треску.
Попрощавшись с экипажем мы загрузились в фургон и поехали к Мурманску. Где-то в пятом часу приехали в город. Водитель оказался очень приятным человеком. Долго пытался дозвониться до различных служб такси, но безуспешно. В Мурманске такси по ночам не работают. Разузнав у водителя, где остановка, мы дождались на ней первого троллейбуса и за 36 рублей доехали до вокзала.
Все!
P.S. Спустя некоторое время стало известно о морских маневрах в Баренцевом море. Стало известно о гибели подводной лодки "Курск". Это произошло 12.08.2000 в 12.00 часов.
На фоне этих событий можно попытаться объяснить некоторые события произошедшие в эти дни на Харловке.
На лето 2001 года теплоход "Клавдия Иланская" арендован, как комфортная база, для обеспечения работ по подъему "Курска".
Харловка, 2000