Александр Ханников
Крупнейшие города России: Самара
Город Самара является административным центром Самарской области. Расположен на левом берегу Волги (Саратовское водохранилище), в среднем ее течении, напротив Самарской Луки, при впадении в Волгу реки Самара. Население – 1,17 млн человек, шестой по численности населения город России. Самара стоит на возвышенном берегу Волги на южных отрогах Сокольничьих гор с перепадами высот: от 28 м (берег Волги) до 150–200 м (водораздел рек Волги и Самары). Со стороны Волги преобладают песчаные почвы, со стороны реки Самара – глинистые.
Город вытянут вдоль реки почти на 40 км. Площадь территории города составляет около 541 кв. км. Город образован на новых образованиях, которые лежат на пермских и каменноугольных породах, образовавшихся 240–300 млн лет назад. Рельеф города умеренно всхолмленный. Наибольшей высотой отличается северная часть города (Красноглинский район), в состав которой входят Сокольи горы.
Климат континентальный. От севера к югу городского округа более выражено проявляются черты континентального засушливого климата, что обусловлено различным влиянием речного воздушного потока Волги. Разность среднемесячных летних и зимних температур достигает 34 градуса Цельсия. Средняя температура января – 13 градусов Цельсия, июля +21 градус. Среднегодовая температура +5,6 градусов Цельсия. Абсолютный максимум температуры воздуха в Самаре составляет 40,4 градуса Цельсия в тени. Абсолютный минимум температуры зафиксирован в 1942 году и составляет – 43 градуса Цельсия.
Осадков выпадает около 400–450 мм в год. Наибольшее количество осадков выпадает в июне, июле и сентябре. Среднегодовая влажность воздуха – 73 %. Летом преобладает западный ветер, зимой – северный и восточный, весной и летом – юго-западный. Среднегодовая скорость ветра составляет 3,3 м/с.
Самара – крупный экономический, научно-образовательный и транспортный центр России. Самарский транспортный узел является одним из крупнейших в РФ. Через него проходят кратчайшие пути из Центральной и Западной Европы в Сибирь, Среднюю Азию и Казахстан.
Железнодорожный транспорт. Железнодорожные перевозки осуществляет Куйбышевская железная дорога (ОАО Российские железные дороги). Самарский железнодорожный вокзал является самым высоким зданием вокзала в Европе и крупнейшим вокзалом в России. Фирменными поездами считаются поезда № 9/10 «Жигули» (Самара-Москва) и № 107/108 «Самара» (Самара – Москва – Санкт-Петербург).
В рамках инвестиционной программы ОАО Российские железные дороги разрабатываются планы реализации скоростного железнодорожного сообщения между Самарой и Москвой, Самарой и Саратовом. К 2018 году планируется создать скоростную железнодорожную трассу на участке Москва – Самара. По предварительным расчетам, скоростной поезд Москва – Самара – Москва будет двигаться со скоростью 250 км/ч и преодолеет это расстояние за 5 часов.
Автомобильный транспорт. По территории города и области проходят автомобильные трассы общегосударственного значения:
По трассе Москва – Самара – Уфа – Челябинск автомобильным транспортом перевозят грузы из Европы на Урал и Сибирь;
Трасса Самара – Уральск – Актюбинск – Шымкент служит для транспортной связи с Республикой Казахстан и другими государствами Средней Азии.
Региональное значение имеют дороги: Самара – Пугачев – Энгельс – Волгоград, объезд Самары, подъезд к Чапаевску; Самара – Ульяновск – Димитровград – Самара; Самара – Бугуруслан; Волгоград – Саратов – Самара.
Международное и междугороднее автобусное сообщение осуществляется с Москвой, Баку, Казанью, Йошкар-Олой, Оренбургом, Пермью, Ульяновском, Саратовым.
Авиационный транспорт. В Самаре имеются несколько аэродромов: Самарский регион обслуживается международным аэропортом Курумоч, который принимает большинство типов воздушных судов;
Безымянка – экспериментально-испытательный аэродром авиационного завода Авиакор, расположен на восточной окраине Самары в 12 км от центра города, в 4 км от железнодорожной станции; Смышляевка – аэропорт местных воздушных линий. Расположен на восточной окраине города в 15 км от центра. Кряж – военный аэродром, расположенный на юго-западной окраине города.
Водный транспорт. Самарский речной порт является крупнейшим транспортным узлом в Среднем Поволжье России. Географическое положение порта, граничащее с развитой системой железных дорог и автомагистралей, позволяет обеспечить экономически выгодные транспортные связи с Уралом, Сибирью, Средней Азией, районами Центра и Севера европейской части России. Порт также имеет выходы в зоны Волго-Камского и Волго-Донского бассейнов, Балтийского, Белого, Азовского, Черного, Каспийского и Средиземноморских морей. Водные транспортные пути, позволяющие принимать суда системы «река-море», имеют развитые подъездные коммуникации, погрузочно-разгрузочные и терминальные комплексы.
Самарский речной вокзал и ряд дебаркадеров обслуживает поток пассажирского транспорта по многим направлениям, основным из которых является линия «Самара – Проран – Рождествено». Оно обслуживается как пассажирскими судами, так паромами. Навигация по этому направлению в зимний период осуществляется судами на воздушной подушке.
История города. Самара основана в 1586 году как сторожевая крепость Русского государства. В это время по приказу царя Федора Иоанновича на берегу Самары под руководством князя Григория Засекина стала строиться крепость Самарский городок.
До начала строительства крепости московское правительство вело переговоры с ногайским мурзой, мотивируя строительство исключительно целями защиты ногайцев от бандитских нападений. После смерти Ивана Грозного правительство Бориса Годунова начало проводить активную политику строительства городов-крепостей на юге и юго-востоке государства. В числе прочих было намечено построить городки на реках Волге и Уфе, среди которых значилась и Самара.
В 1585 году в Самарское урочище прислали подъячих. Они осмотрели местность, выбрали место для строительства крепости, составили чертежи и сметы. Указ возглавить экспедицию для строительства крепости был послан в конце 1585 – начале 1586 годов алатырскому воеводе князю Григорию Засекину, происходившего из древнего рода Ярославских князей, ведущих свой род от Владимира Мономаха. Князь Засекин был первым Самарским воеводой и основателем крепости.
Основными целями возведения крепости являлись: контролирование огромной территории среднего течения Волги и устья Самары; планомерное ведение завоевания земель; защита Руси от набегов кочевников; обеспечение водного пути от Казани до Астрахани.
Крепость возвели на месте, где позднее была расположена Хлебная площадь. Первыми жителями были стрельцы, пушкари, воротники и иные служилые люди, которые охраняли крепость от нападений. До наших дней крепость не сохранилась, однако в 1986 году, когда крепости исполнилось 400 лет, в память об этой исторической дате, на углу Водников и Кутякова были возведены сруб, имитирующий одну из башен самарской крепости, и фрагмент стены с памятной доской.
В 1600 году в городе была устроена таможня. В 1670–1671 и 1773–1775 годах Самара была одним из очагов восстаний С.Т. Разина и Е.И. Пугачева. В 1688 году Самара получила права города и стала военной пограничной базой и центром торговли с Востоком.
При Петре I с 1708 года Самара находилась в составе Казанской, с 1718 в составе Астраханской губерний. В то время в Самаре насчитывалось 210 дворов. В 1740-е годы Самара стала центром размещения Оренбургской экспедиции, целью которой было создание городов Оренбурга и Ставрополя.
С 1780 года Самара становится уездным городом Симбирского наместничества. Вскоре в Самаре открылись уездные присутственные места: городническое правление, магистрат, казначейство, дворянская опека, уездный, земский и сиротские суды и др. В конце 1850 император Николай I издал Указ Правительствующему Сенату о Создании Самарской губернии, центром которой стала Самара с населением в 15 тысяч человек.
В 1877 году через Самару была проложена Оренбургская железная дорога. Самарская пристань считалась одной из лучших на Волге. Каждый год с нее уходило и сюда же прибывало до тысячи судов с различными грузами.
Со второй половины XIX века в Самаре начинает развиваться мукомольная промышленность. К началу ХХ века Самара, наряду с Нижним Новгородом и Саратовым, стала крупнейшим центром переработки зерна в России. В городе велась торговля зерном, салом, шерстью, лошадьми, кожами, верблюжьим сукном, скотом. Каждый год проводились три ярмарки.
К 1916 году в Самаре проживало 150 тысяч человек. В это время в Российской империи Самарская губерния стояла на первом месте по количеству собираемой пшеницы. Активная торговля колониальными, мануфактурными и другими товарами осуществлялись в 375 лавках. Каждую неделю на двух площадях проводились базары.
К этому времени в Самаре действовали 22 каменные церкви, 2 монастыря (мужской – Николаевский и женский – Иверской Божьей Матери), мечеть и синагога. Были открыты: гимназия, духовная семинария, пансион для девиц, и другие учебные заведения, а также бактериологическая лаборатория для приготовления антидифтеритной сыворотки, бактериологическая станция им. Л. Пастера. В 1858 году было открыто первое кумысолечебное заведение в России – кумысолечебный санаторий. Из Самары кумыс экспортировался в Англию, Голландию, Польшу. В дальнейшем были открытии три типографии, Александровская публичная библиотека с музеем древностей, Камерный театр, Общественный Струковский сад. Издавались 4 газеты. С 1892 года начали проводиться народные чтения, которые в 1897 году посетило почти 23 тысячи человек. В Самаре действовал водопровод с системой водоочистки.
С 1889 года по 1893 в городе жила семья Ульяновых. Здесь родился академик Г.М. Крыжижановский, в разное время жили и работали политические деятели В.В. Куйбышев, М.В. Фрунзе, писатели М. Горький, А.Н. Толстой, Н.Г. Гарин-Михайловский, А.С. Неверов (Скобелев), художник И.Е. Репин и др.
В 1928 году Самара стала центром Средне-Волжской области, которая в 1929 была переименована году в Средневолжский край, в 1935 году – в Куйбышевский край, в 1936 году – в Куйбышевскую область. В 1935 году Самару переименовали в Куйбышев в честь В.В. Куйбышева. В 1990 году городу возвращено историческое название Самара.
Во время Великой Отечественной войны 1941–1945 годов в Самару были эвакуированы правительственные учреждения из Москвы, посольства и представительства иностранных государств, многие промышленные предприятия. Население города выросло с 400 тысяч до 600 тысяч человек. Для Верховного главнокомандующего Сталина был построен Бункер. Однако Ставка Верховного Главнокомандования, Государственный комитет обороны, Генштаб РККА остались в Москве. С 1990 года Бункер открыт для посещения экскурсионных групп.
В военные годы Самара была одним из арсеналов Советской Армии. Здесь производилось оружие, боеприпасы, знаменитые самолеты-штурмовики Ил-2 (выпущено около 28 тысяч самолетов) и Ил-10. В дни обороны Кавказа город обеспечивал армию и народное хозяйство горючим. В эвакуации в Самаре жили Д.Д. Шостакович, И.Г. Эренбург и другие деятели культуры.
После окончания войны Самара стала крупнейшим промышленным и культурным центром Советского Союза. Здесь был создан мощный потенциал следующих видов промышленности: авиационной; космической; машиностроительной; металлургической; электротехнической; кабельной; нефтеперерабатывающей; легкой промышленности.
Советские и российские космонавты стартовали в космос на ракетах-носителях семейства Р-7, которые производило самарское предприятие «ЦСКБ-Прогресс». 12 апреля 1961 года на такой ракете полетел в космос и первый космонавт планеты Юрий Гагарин. После приземления в Энгельсе Гагарина привезли в Самару, где он отдыхал два дня на даче областного комитета КПСС и откуда по телефону докладывал главе государства Н.С. Хрущеву об успешном выполнении первого в истории человечества пилотируемого полета в космос.
Город вытянут вдоль реки почти на 40 км. Площадь территории города составляет около 541 кв. км. Город образован на новых образованиях, которые лежат на пермских и каменноугольных породах, образовавшихся 240–300 млн лет назад. Рельеф города умеренно всхолмленный. Наибольшей высотой отличается северная часть города (Красноглинский район), в состав которой входят Сокольи горы.
Климат континентальный. От севера к югу городского округа более выражено проявляются черты континентального засушливого климата, что обусловлено различным влиянием речного воздушного потока Волги. Разность среднемесячных летних и зимних температур достигает 34 градуса Цельсия. Средняя температура января – 13 градусов Цельсия, июля +21 градус. Среднегодовая температура +5,6 градусов Цельсия. Абсолютный максимум температуры воздуха в Самаре составляет 40,4 градуса Цельсия в тени. Абсолютный минимум температуры зафиксирован в 1942 году и составляет – 43 градуса Цельсия.
Осадков выпадает около 400–450 мм в год. Наибольшее количество осадков выпадает в июне, июле и сентябре. Среднегодовая влажность воздуха – 73 %. Летом преобладает западный ветер, зимой – северный и восточный, весной и летом – юго-западный. Среднегодовая скорость ветра составляет 3,3 м/с.
Самара – крупный экономический, научно-образовательный и транспортный центр России. Самарский транспортный узел является одним из крупнейших в РФ. Через него проходят кратчайшие пути из Центральной и Западной Европы в Сибирь, Среднюю Азию и Казахстан.
Железнодорожный транспорт. Железнодорожные перевозки осуществляет Куйбышевская железная дорога (ОАО Российские железные дороги). Самарский железнодорожный вокзал является самым высоким зданием вокзала в Европе и крупнейшим вокзалом в России. Фирменными поездами считаются поезда № 9/10 «Жигули» (Самара-Москва) и № 107/108 «Самара» (Самара – Москва – Санкт-Петербург).
В рамках инвестиционной программы ОАО Российские железные дороги разрабатываются планы реализации скоростного железнодорожного сообщения между Самарой и Москвой, Самарой и Саратовом. К 2018 году планируется создать скоростную железнодорожную трассу на участке Москва – Самара. По предварительным расчетам, скоростной поезд Москва – Самара – Москва будет двигаться со скоростью 250 км/ч и преодолеет это расстояние за 5 часов.
Автомобильный транспорт. По территории города и области проходят автомобильные трассы общегосударственного значения:
По трассе Москва – Самара – Уфа – Челябинск автомобильным транспортом перевозят грузы из Европы на Урал и Сибирь;
Трасса Самара – Уральск – Актюбинск – Шымкент служит для транспортной связи с Республикой Казахстан и другими государствами Средней Азии.
Региональное значение имеют дороги: Самара – Пугачев – Энгельс – Волгоград, объезд Самары, подъезд к Чапаевску; Самара – Ульяновск – Димитровград – Самара; Самара – Бугуруслан; Волгоград – Саратов – Самара.
Международное и междугороднее автобусное сообщение осуществляется с Москвой, Баку, Казанью, Йошкар-Олой, Оренбургом, Пермью, Ульяновском, Саратовым.
Авиационный транспорт. В Самаре имеются несколько аэродромов: Самарский регион обслуживается международным аэропортом Курумоч, который принимает большинство типов воздушных судов;
Безымянка – экспериментально-испытательный аэродром авиационного завода Авиакор, расположен на восточной окраине Самары в 12 км от центра города, в 4 км от железнодорожной станции; Смышляевка – аэропорт местных воздушных линий. Расположен на восточной окраине города в 15 км от центра. Кряж – военный аэродром, расположенный на юго-западной окраине города.
Водный транспорт. Самарский речной порт является крупнейшим транспортным узлом в Среднем Поволжье России. Географическое положение порта, граничащее с развитой системой железных дорог и автомагистралей, позволяет обеспечить экономически выгодные транспортные связи с Уралом, Сибирью, Средней Азией, районами Центра и Севера европейской части России. Порт также имеет выходы в зоны Волго-Камского и Волго-Донского бассейнов, Балтийского, Белого, Азовского, Черного, Каспийского и Средиземноморских морей. Водные транспортные пути, позволяющие принимать суда системы «река-море», имеют развитые подъездные коммуникации, погрузочно-разгрузочные и терминальные комплексы.
Самарский речной вокзал и ряд дебаркадеров обслуживает поток пассажирского транспорта по многим направлениям, основным из которых является линия «Самара – Проран – Рождествено». Оно обслуживается как пассажирскими судами, так паромами. Навигация по этому направлению в зимний период осуществляется судами на воздушной подушке.
История города. Самара основана в 1586 году как сторожевая крепость Русского государства. В это время по приказу царя Федора Иоанновича на берегу Самары под руководством князя Григория Засекина стала строиться крепость Самарский городок.
До начала строительства крепости московское правительство вело переговоры с ногайским мурзой, мотивируя строительство исключительно целями защиты ногайцев от бандитских нападений. После смерти Ивана Грозного правительство Бориса Годунова начало проводить активную политику строительства городов-крепостей на юге и юго-востоке государства. В числе прочих было намечено построить городки на реках Волге и Уфе, среди которых значилась и Самара.
В 1585 году в Самарское урочище прислали подъячих. Они осмотрели местность, выбрали место для строительства крепости, составили чертежи и сметы. Указ возглавить экспедицию для строительства крепости был послан в конце 1585 – начале 1586 годов алатырскому воеводе князю Григорию Засекину, происходившего из древнего рода Ярославских князей, ведущих свой род от Владимира Мономаха. Князь Засекин был первым Самарским воеводой и основателем крепости.
Основными целями возведения крепости являлись: контролирование огромной территории среднего течения Волги и устья Самары; планомерное ведение завоевания земель; защита Руси от набегов кочевников; обеспечение водного пути от Казани до Астрахани.
Крепость возвели на месте, где позднее была расположена Хлебная площадь. Первыми жителями были стрельцы, пушкари, воротники и иные служилые люди, которые охраняли крепость от нападений. До наших дней крепость не сохранилась, однако в 1986 году, когда крепости исполнилось 400 лет, в память об этой исторической дате, на углу Водников и Кутякова были возведены сруб, имитирующий одну из башен самарской крепости, и фрагмент стены с памятной доской.
В 1600 году в городе была устроена таможня. В 1670–1671 и 1773–1775 годах Самара была одним из очагов восстаний С.Т. Разина и Е.И. Пугачева. В 1688 году Самара получила права города и стала военной пограничной базой и центром торговли с Востоком.
При Петре I с 1708 года Самара находилась в составе Казанской, с 1718 в составе Астраханской губерний. В то время в Самаре насчитывалось 210 дворов. В 1740-е годы Самара стала центром размещения Оренбургской экспедиции, целью которой было создание городов Оренбурга и Ставрополя.
С 1780 года Самара становится уездным городом Симбирского наместничества. Вскоре в Самаре открылись уездные присутственные места: городническое правление, магистрат, казначейство, дворянская опека, уездный, земский и сиротские суды и др. В конце 1850 император Николай I издал Указ Правительствующему Сенату о Создании Самарской губернии, центром которой стала Самара с населением в 15 тысяч человек.
В 1877 году через Самару была проложена Оренбургская железная дорога. Самарская пристань считалась одной из лучших на Волге. Каждый год с нее уходило и сюда же прибывало до тысячи судов с различными грузами.
Со второй половины XIX века в Самаре начинает развиваться мукомольная промышленность. К началу ХХ века Самара, наряду с Нижним Новгородом и Саратовым, стала крупнейшим центром переработки зерна в России. В городе велась торговля зерном, салом, шерстью, лошадьми, кожами, верблюжьим сукном, скотом. Каждый год проводились три ярмарки.
К 1916 году в Самаре проживало 150 тысяч человек. В это время в Российской империи Самарская губерния стояла на первом месте по количеству собираемой пшеницы. Активная торговля колониальными, мануфактурными и другими товарами осуществлялись в 375 лавках. Каждую неделю на двух площадях проводились базары.
К этому времени в Самаре действовали 22 каменные церкви, 2 монастыря (мужской – Николаевский и женский – Иверской Божьей Матери), мечеть и синагога. Были открыты: гимназия, духовная семинария, пансион для девиц, и другие учебные заведения, а также бактериологическая лаборатория для приготовления антидифтеритной сыворотки, бактериологическая станция им. Л. Пастера. В 1858 году было открыто первое кумысолечебное заведение в России – кумысолечебный санаторий. Из Самары кумыс экспортировался в Англию, Голландию, Польшу. В дальнейшем были открытии три типографии, Александровская публичная библиотека с музеем древностей, Камерный театр, Общественный Струковский сад. Издавались 4 газеты. С 1892 года начали проводиться народные чтения, которые в 1897 году посетило почти 23 тысячи человек. В Самаре действовал водопровод с системой водоочистки.
С 1889 года по 1893 в городе жила семья Ульяновых. Здесь родился академик Г.М. Крыжижановский, в разное время жили и работали политические деятели В.В. Куйбышев, М.В. Фрунзе, писатели М. Горький, А.Н. Толстой, Н.Г. Гарин-Михайловский, А.С. Неверов (Скобелев), художник И.Е. Репин и др.
В 1928 году Самара стала центром Средне-Волжской области, которая в 1929 была переименована году в Средневолжский край, в 1935 году – в Куйбышевский край, в 1936 году – в Куйбышевскую область. В 1935 году Самару переименовали в Куйбышев в честь В.В. Куйбышева. В 1990 году городу возвращено историческое название Самара.
Во время Великой Отечественной войны 1941–1945 годов в Самару были эвакуированы правительственные учреждения из Москвы, посольства и представительства иностранных государств, многие промышленные предприятия. Население города выросло с 400 тысяч до 600 тысяч человек. Для Верховного главнокомандующего Сталина был построен Бункер. Однако Ставка Верховного Главнокомандования, Государственный комитет обороны, Генштаб РККА остались в Москве. С 1990 года Бункер открыт для посещения экскурсионных групп.
В военные годы Самара была одним из арсеналов Советской Армии. Здесь производилось оружие, боеприпасы, знаменитые самолеты-штурмовики Ил-2 (выпущено около 28 тысяч самолетов) и Ил-10. В дни обороны Кавказа город обеспечивал армию и народное хозяйство горючим. В эвакуации в Самаре жили Д.Д. Шостакович, И.Г. Эренбург и другие деятели культуры.
После окончания войны Самара стала крупнейшим промышленным и культурным центром Советского Союза. Здесь был создан мощный потенциал следующих видов промышленности: авиационной; космической; машиностроительной; металлургической; электротехнической; кабельной; нефтеперерабатывающей; легкой промышленности.
Советские и российские космонавты стартовали в космос на ракетах-носителях семейства Р-7, которые производило самарское предприятие «ЦСКБ-Прогресс». 12 апреля 1961 года на такой ракете полетел в космос и первый космонавт планеты Юрий Гагарин. После приземления в Энгельсе Гагарина привезли в Самару, где он отдыхал два дня на даче областного комитета КПСС и откуда по телефону докладывал главе государства Н.С. Хрущеву об успешном выполнении первого в истории человечества пилотируемого полета в космос.
Конец бесплатного ознакомительного фрагмента