Страница:
На его счету 414 боевых вылетов, 33 личных и 8 групповых побед, одержанных в 118 воздушных боях.
В 1949 г. майор Степаненко окончил Военную академию имени Фрунзе. До 1956г. летал на МиГ-15 и МиГ-17. В 1957 г. был выпущен Военной академией Генштаба. Демобилизовался в 1976 г. в звании генерал-майора. Автор книги "Пламенное небо" (Киев, 1983). Живет во Львове.
Дважды Герой Советского Союза (1.3.44; 18.8.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Отечественной войны 2-й ст., 5 орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., медалями.
Сувиров Виктор Иванович
Родился 29 апреля 1919 г. в селе Мурмино Рязанской губернии. Окончил 7 классов Московской школы No 11, школу ФЗУ и аэроклуб. Работал токарем на заводе "Красный пролетарий". После призыва в Красную Армию Сувиров был направлен в Борисоглебскую военную авиационную школу, закончил ее в 1938 г. Уже на следующий год мл. лейтенант Сувиров принял участие в боях на реке Халхин-Гол, где сбил в воздушных боях 3 японских самолета. В 1939-1943 гг. служил на Дальнем Востоке.
В апреле 1943 г. в составе 15-го иап на Як-1 принял участие в боях на Кубани. Менее чем за 10 месяцев боевой работы он провел 122 боевых вылета, в 32 воздушных боях лично сбил 14 самолетов противника и был представлен к званию Героя. В марте 1944 г., действуя из засады у Кемгейских хуторов (с аэродрома подскока), он сбил 9 самолетов противника, из них 5 Ю-52, а всего его группа за несколько дней уничтожила 20 самолетов. Сувиров воевал на юге Украины и в Белоруссии, освобождал Польшу, сражался в Германии. Всего за войну более чем в 200 боевых вылетах на Як-1, Як-9Т и Як-3 он провел 50 воздушных боев, сбил лично 25 и в группе 7 самолетов противника. Штурмовыми действиями уничтожил на земле 20 самолетов, 6 паровозов, 20 автомобилей и около 300 неприятельских солдат и офицеров.
В 1955 г. он окончил ВВА, а в 1958 г. 39-летний полковник был демобилизован. Работал инженером. Живет в Краснодаре.
Герой Советского Союза (13.4.44). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями. [204]
Сурнев Николай Григорьевич
Родился 4 марта 1923 г. в селе Большое Городище Курской губернии. Окончил 7 классов, 2 курса медицинского техникума и аэроклуб. В 1942 г. Сурнев окончил Чугуевскую военную авиационную школу. Около года служил в качестве летчика-инструктора.
Начал воевать в своих родных местах в августе 1943 г. на Белгородском направлении. Сражался под Изюмом, Запорожьем, Никополем. Принимал участие в освобождении Одессы и Николаева, Молдавии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.
Человек редкой летной одаренности, прошедший хорошую школу, Сурнев уже в первых боевых вылетах заявил о себе как о зрелом воздушном бойце, а в конце 1944 г. стал одним из лучших в 866-м иап. Заместитель комэска А. Колдунова Сурнев в вылетах с ним, как правило, возглавлял группу прикрытия. Так, 9 марта 1945 г. в районе Шаброграда (Венгрия), прикрывая шестерку Колдунова, он, воспользовавшись коротким замешательством немецких истребителей, в молниеносной неожиданной атаке сбил ФВ-190 и, выходя из атаки боевым разворотом, из перевернутого положения уничтожил один из "свалившихся" на "яки" Ме-109. В этом бою группа Колдунова без потерь со своей стороны сбила 5 неприятельских самолетов.
Зам. комэска 866-го иап (288-й иад, 17-й ВА) ст. лейтенант Сурнев провел за войну 200 боевых вылетов на Як-1 и Як-3, в 60 воздушных боях лично сбил 20 самолетов противника.
После войны продолжал службу в ВВС. Летал на реактивных самолетах. Погиб при выполнении тренировочного полета 5 марта 1952 г.
Герой Советского Союза (18.8.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й ст., медалями.
Сутягин Николай Васильевич
Лучший ас в истории реактивной авиации, менее чем за полгода боевых действий в Северной Корее одержавший 21 личную и 2 групповые победы исключительно над реактивными американскими и английскими истребителями.
Н. Сутягин родился в селе Смагино Нижегородской губернии 5 мая 1923 г. Окончил десятилетку и аэроклуб имени Баранова в Горьком, а в 1942 г. Черниговскую военную авиационную школу. Служил в частях истребительной авиации на Дальнем Востоке. Летом 1945 г. участвовал в воздушных штурмовках японских войск.
В августе 1951 г. 17-й иап (303-я иад), где в должности заместителя командира эскадрильи служил капитан Сутягин, прибыл на аэродром Аньдуна, и уже через несколько дней летчики полка провели свой первый бой с американскими самолетами... Через полтора месяца на счету капитана Н. Сутягина было 15 побед, и он был представлен к званию Героя. Наряду с талантом летчика, умением тонко чувствовать машину, он обладал исключительной способностью терпеть запредельные перегрузки, когда "тек" металл самолета, подвергался аварийным необратимым деформациям его планер. Такие специфические способности организма раскрылись во многом благодаря регулярным и настойчивым занятиям спортом, которому летчик посвящал свой досуг. Отличный спортсмен, выполнявший разрядные нормы по нескольким видам спорта (легкая атлетика, гимнастика, занятия с гирями), он был победителем ряда армейских соревнований. Соратники, близко знавшие Сутягина, безусловно высоко оценивали его незаурядное тактическое дарование, полководческие способности, которым, увы, не дано было раскрыться...
На счету Н. Сутягина 15 "Сейбр", 2 "Тандерджета", 2 "Шутинг стар" и 2 английских "Метеора". За исключением Ф-80 "Шутинг стар" и "Глостера Метеора", которые, [205] несмотря на настойчивые модернизации, устарели ко времени Корейской войны, соперники Сутягина летали на новейших машинах того времени и как воздушные бойцы отнюдь не были новичками. Советские асы одерживали свои победы на МиГ-15 - самолете, олицетворившем достижения советской техники и по большинству летно-технических характеристик превзошедшем лучшие зарубежные истребители. Тем более нелепым кажутся тенденциозные материалы, публикуемые на Западе о воздушной войне в Корее, где приводится уничижительное для бывшего противника соотношение потерь... Цивильные потомки воинственных норманнов и кельтов бойкостью повествования и яркостью иллюстраций словно пытаются добыть недостающую ратную славу.
В 1956 г. подполковник Сутягин окончил ВВА. Летал на сверхзвуковых боевых машинах. После окончания в 1964 г. Военной академии Генштаба до 1968г. был начальником Харьковского высшего военного авиационного училища им С. Грицевца. Демобилизовался в звании генерал-майора в 1978 г. Жил и работал в Киеве. Умер 12 ноября 1986 г.
Герой Советского Союза (10.10.51). Награжден орденами Ленина, Отечественной войны 1-й ст., "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., 3 орденами Красной Звезды, медалями.
Сухов Константин Васильевич
Родился 31 мая 1923 г. в городе Махачкала Дагестанской АССР. В детстве переехал в Новочеркасск, где окончил 8 классов и в станице Нижнешиловской под Ростовом аэроклуб. В 1942 г. К. Сухов окончил Ейское ВМАУ.
Начал воевать в сентябре 1942 г. рядовым в составе разделенного 84-го иап, получившего название 84-а полка. В составе полка провел 30 боевых вылетов, 3 воздушных боя на И-153 и И-16. В одном из апрельских 1943 г. вылетов был сбит, покинул И-16 с парашютом.
30 мая 1943 г. в числе других летчиков Сухов был переведен в 16-й гиап. Исхудавший после ранения, в обмотках и старой солдатской шинели, он выглядел в ту пору вовсе не впечатляюще. Однако в прославленном полку встречали отнюдь не по одежке, принимали новых соратников как равных, как будущих боевых товарищей, чьи мужество и отвага не подлежали сомнению.
"Здорово, солдатик! - улыбнулся, увидев его, Покрышкин. - И ты к нам?.." Переучившись на "Аэрокобру" и пройдя обстоятельную теоретическую и практическую подготовку под руководством Покрышкина, 5 сентября Сухов одержал свою первую победу, сбив над станцией Сартана длинной очередью по кабине "старшину фронта" - "раму". 26 сентября в бою, проведенном под командованием Клубова, он сбил Ю-88. В сражении на Мариупольском направлении в сентябре-октябре 1943 г. летчик сделал 119 боевых вылетов, в среднем по 2 вылета за день. Позднее в составе полка участвовал в Ясско-Кишиневской операции, сражался в Польше, Германии. [206]
26 февраля 1945 г., в районе Бунцлау, Сухову удалось сбить 4 самолета противника. 2 "рамы" он сбил фактически с одной быстрой и неожиданной, ювелирно проведенной атаки. Его ведомый Ф. Кутищев сбил в этом бою один Ме-109, прикрывавший "рамы". Вечером того же дня Сухов уничтожил 2 ФВ-190, штурмовавших наши войска, был подбит, но привел и посадил истребитель на свой раскисший аэродром. 17 апреля в бою в районе Штремберга - Котбуса его восьмерка без потерь со своей стороны сбила 9 "фокке-вульфов", 2 самолета уничтожил командир первой покрышкинской эскадрильи 16-го гиап К. Сухов.
Всего за войну он провел 297 боевых вылетов, в 68 воздушных боях лично сбил 22 самолета противника.
После войны К. Сухов продолжил службу в ВВС, летал на реактивных машинах. В 1951 г. окончил ВВА. Демобилизовался в звании полковника в 1975 г. Живет в Киеве. Написал книгу "Эскадрилья ведет бой" (М., 1983).
Герой Советского Союза (27.6.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., медалями.
Сытов Иван Никитович
Волгарь Иван Сытов имел в 5-м гиап лучшую "боевую производительность". Менее чем за год своей ратной жизни он сбил 30 вражеских самолетов. На счету этого беспредельно храброго человека и искуснейшего истребителя 2 тарана самый рискованный метод уничтожения воздушного противника, редко применявшийся асами.
И. Сытов родился в селе Липовка неподалеку от Саратова 13 июня 1916 г. В 1931 г. он переехал в Астрахань, где закончил семилетку, а затем ФЗУ при заводе имени К. Маркса. Здесь же в аэроклубе он впервые поднялся в небо, определившее всю его судьбу. Служба в армии началась для него в Сталинградской военной авиационной школе, где он был оставлен инструктором.
С 1942 г. на фронте. В низовьях Дона одержал свои первые победы, сбив 2 самолета противника лично и 2 в группе. С декабря 1942 г. в составе 5-го гиап (207 иад, 3 сак) на Ла-5 он участвует в боевой работе на Юго-Западном фронте. Апрельские бои 1943 г. стали переломными в его боевой карьере: за четыре дня, с 3 по 5 апреля, он сбил 4 немецких самолета - 3 Ме-109 и Хе-111. Атаки Сытова были скоротечны, неожиданны и хорошо подготовлены: как правило, он замечал противника раньше других и действовал без малейшего промедления. "Не знает себе равных по стремительности атак и точности ударов", - сказано о нем в одном из наградных документов... 17 июля Сытов провел над Изюмом свой самый результативный бой, уничтожив 3 Ю-88. Большую [207] известность также получила его схватка над центром Харькова в середине августа, которую он провел в одиночку против 8-ми Ме-109 и 2 из них сумел сбить. После ранения Н. Дмитриева он был назначен комэском 3 и представлен к званию Героя. На его счету к тому времени было 150 боевых вылетов, 81 воздушный бой, 19 лично сбитых самолетов противника. 27 августа он вновь провел результативный бой, в котором сбил 2 Хе-111.
Однополчане запомнили его веселые, чуть прищуренные глаза, прямой нос на сосредоточенном, тронутом оспой лице. О воздушных боях Сытов рассказывал обстоятельно, неторопливо, любил пояснять свой рассказ, рисуя схемы в планшете или прутиком на песке.
...16 октября 1943 г. в затяжном бою с группой Ме-109 в районе Запорожья он израсходовал боезапас и таранил сблизившийся с его Ла-5 вражеский истребитель. При таране погиб.
На счету комэска 5-го гиап гвардии лейтенанта И.Сытова более 250 боевых вылетов, 100 воздушных боев, 26 самолетов противника, сбитых им лично, и 4 - в группе.
Герой Советского Союза (8.9.43). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й ст., медалью "За оборону Сталинграда".
Т
Тарасов Павел Тимофеевич
Родился в 1914 г. в поселке Игрень (ныне в черте города Днепропетровска). После школы-семилетки учился в железнодорожном техникуме. В 1936 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу.
Первую победу ст. лейтенант Тарасов одержал уже в июньских боях, сбив немецкого разведчика - Хе-126. В составе 12-го иап, в части, одной из первых в ВВС РККА вооруженной новейшими в то время истребителями Як-1, он прошел путь от командира звена до командира полка. 5 июля 1941 г. в бою под городом Остров Псковской области Тарасов сбил 2 истребителя противника, получил множественные тяжелые ранения и, истекая кровью, таранил третий Ме-109, после чего выбросился из разваливающейся машины с парашютом... Позднее, после выписки из госпиталя, он воевал под Москвой и Ленинградом. Летом 1942 г. его полк был направлен на Юго-Западный фронт, где принял участие в боях на Сталинградском направлении.
"9 августа 1942 г., в районе Сталинграда, - рассказывает о нем журнал боевых действий, - в ожесточенной воздушной схватке, уничтожив ФВ-189 и расстреляв боекомплект, на глазах личного состава полка плоскостью своего ястребка сбил ведущий Хе-111. Сам приземлился на самолете".
Под Сталинградом капитан Тарасов был назначен командиром 12-го иап. Он провел полк через горнило боев на Кубани. В конце апреля 1943 г. прицельными очередями ему удалось повредить истребитель противника, а затем привести его на свой аэродром и вынудить совершить посадку. [208] Летчик 52-й эскадры, а именно это сильнейшее истребительное соединение Люфтваффе сражалось на Кубани, был пленен, а на поврежденный Ме-109Ф приехал взглянуть командир 3-й иак Е. Савицкий. Через несколько дней этот самолет был восстановлен и позднее экспонировался в Москве на выставке трофейного оружия.
Прекрасный пилотажник, расчетливый и мужественный воздушный боец, Тарасов был терпеливым и выдержанным наставником молодых летчиков. Среди тех, кто был обязан ему многими из своих неотразимых боевых приемов, был известный впоследствии ас - Герой Советского Союза С. Калугин, некоторое время бывший ведомым Тарасова. "Удержаться в бою за Тарасовым было непросто, - вспоминал о нем другой блестящий летчик - И. Федоров, - его резкий, непредсказуемый для прочивника пилотаж ставил иногда в тупик даже сильных ведомых".
Во главе полка Тарасов воевал на Миус-фронте, под Никополем, в Запорожье, Крыму, в должности инспектора по технике пилотирования 265-й иад участвовал в Белорусской операции... В начале 1944 г. он нашел свою семью в землянке, среди руин Днепропетровска.
29 июля 1944 г. отремонтированный самолет Як-1 при облете стал разрушаться. Тарасов покинул машину и раскрыл парашют, но его купол зацепился за хвост истребителя, и летчик погиб.
К декабрю 1943 г. он совершил 235 боевых вылетов, в 81 воздушном бою лично сбил 22 самолета противника и 3 - уничтожил в группе.
Герой Советского Союза (13.4.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст.
Тимофеенко Иван Васильевич
Этот самоотверженный летчик провел рекордное число штурмовок на истребителе И-153. Штурмовая работа, когда для нанесения прицельного удара на ничем не защищенном перкалево-деревянном самолете [209] необходимо опуститься до высоты нескольких десятков метров и стать уязвимым даже для стрелкового оружия, по мнению большинства летчиков-истребителей, является опаснейшим боевым заданием...
И. Тимофеенко родился 25 декабря 1918 г. в селе Савинцы Харьковской губернии. Окончил среднюю школу и школу ФЗУ. В 1937 г. по путевке Харьковского обкома комсомола, по специальному набору он был зачислен курсантом Сталинградской военной авиационной школы. В 1940 г. начал службу в 168-м резервном авиаполку Дальневосточного военного округа.
1 июля 1941 г. мл. лейтенант Тимофеенко выполнил свой первый боевой вылет. В августе, когда к аэродрому, где базировался 6-й иап, прорвались немецкие танки, он разместил на У-2 пятерых (!) техников и благополучно перелетел с ними на соседний аэродром. В 1942 г. на И-153 Тимофеенко сражался под Харьковом в составе 92-го иап. Летом, когда разразились первые бои на Сталинградском направлении, он был направлен в полк асов - 9-й гиап. Здесь уже в первых боевых вылетах он одержал 2 победы: 22 июня, сбив Ме-109, а 26-го Ю-88. Очень сдержанный и скупой на похвалу командир-комэск А. Алелюхин писал о нем в то время: "Смелый летчик-истребитель, с развитым чувством товарищеской взаимопомощи. Летать любит. В полете вынослив".
После освобождения Донбасса и Мелитополя к концу 1943 г. на счету командира звена 9-ю гиап ст. лейтенанта И. Тимофеенко было 334 боевых вылета и 14 лично сбитых на Як-1 и "Аэрокобре" самолетов. После боев в Крыму уже гвардии капитан Тимофеенко был назначен командиром "красноносых" - 1-й эскадрильи и, сражаясь в Прибалтике и Восточной Пруссии, одержал 5 побед на Ла-7.
Всего он провел 435 боевых вылетов, в 105 воздушных боях сбил лично 23 и в группе 6 самолетов противника. Был дважды ранен.
26 марта 1945г. он получил направление на летно-испытательную работу и отбыл к новому месту службы. За время работы летчиком-испытателем освоил 43 типа летательных аппаратов. В 1955 г. окончил ВВА. Демобилизовался в звании полковника в 1972 г. Живет в городе Щелково Московской области.
Герой Советского Союза (1.7.44). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны. 1-й ст., орденами Красной Звезды, "Знак Почета", медалями.
Тищенко Александр Трофимович
Родился 20 ноября 1916 г. в селе Ухожа (ныне Шельпаховка) Хрести- невского уезда Киевской губернии. После десятилетки и рабфака Тищенко был призван в армию, направлен в Одесскую военную авиационную школу, которую окончил в 1939 г. Проходил службу в частях истребительной авиации на Дальнем Востоке, где летал на И-15, И-15бис, И-153.
В середине апреля 1943 г. 812-й иап, где служил лейтенант Тищенко, приступил на Кубани к боевой работе на Як-1 с аэродрома станицы Красноармейской. Во втором боевом вылете Тищенко одерживает свою первую победу - сбивает Ю-88. Но и его "як" был подбит истребителями прикрытия, и летчик чудом приземлился на переднем крае, по счастью, ближе к своим окопам. В боях на Кубани он совершил 40 боевых вылетов, сбил 4 немецких самолета. После короткого отдыха и переучивания на Як-9 уже в должности комэска он участвует в тяжелых боях под Мелитополем, над рекой Молочной, в Крыму. В июне 1944 г. полк был вновь переучен, теперь на Як-7, а осенью капитан Тищенко назначен штурманом 812-го иап. Свои последние победы он одержал на Як-9У в небе Германии. Всего в 397 боевых вылетах и 90 воздушных боях он сбил лично 21 самолет противника и в группе - 3. [210]
После войны ас окончил ВВА (1952), защитил диссертацию кандидата военных наук, преподавал в академии. В 1960 г. он демобилизовался в звании полковника. Жил и работал в Монино. Автор книг "Ведомые "Дракона" (М., 1966), "Дракон" идет на цель" (Краснодар, 1969). Умер 8 апреля 1976 г.
Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Токаренко Михаил Кузьмин
Родился 4 февраля 1919 г. в селе Белый Колодезь Харьковской губернии. С детства жил в Ашхабаде, где окончил 7 классов и аэроклуб. По разнарядке ЦК ЛКСМ Туркменистана Токаренко был направлен в Балашовскую школу гражданского воздушного флота, которая была преобразована в военную в 1939 г. После окончания школы он был оставлен в ней летчиком-инструктором.
Начал воевать на биплане Р-5, использовавшемся чаще как ночной бомбардировщик. Провел на нем 85 боевых вылетов. С 1943 г. сражался в составе 153-го гиап (12 гиад, 1 гшак, 2 ВА) на Як-1. В одном из вылетов в первый день Курской битвы, прикрывая самолеты-штурмовики в районе Черкасского, мл. лейтенант М. Токаренко сбил 2 истребителя и, израсходовав боезапас, настойчиво имитировал атаки. Благодаря его мужеству штурмовики не имели потерь.
Позднее штурман 153-го гиап гвардии капитан Токаренко сотни раз сопровождал штурмовиков во время битвы за Днепр, в Корсунь-Шевченковской и Ясско-Кишиневской операциях, сражался на Львовском и Сандомирском направлениях. Всего провел 465 боевых вылетов, в 50 воздушных боях лично сбил 20 самолетов противника: Хе-111, 2 Ю-88, ФВ-189, Ю-87, 6 Ме-109, 9 ФВ-190.
После войны продолжал службу в ВВС, летал на реактивных самолетах. В 1952 г. окончил Высшие летно-тактические курсы. Ушел в отставку в 1963 г. в звании генерал-майора. Жил и работал в Днепропетровске. Умер 3 марта 1984 г.
Герой Советского Союза (10.4.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Трещев Константин Михайлович
Родился 31 марта 1922 г. в деревне Трещево Тульской губернии. После окончания 9 классов поступил в Качинскую военную авиационную школу.
Первые боевые вылеты Трещев совершил с Гродненского аэродрома в июньские дни 1941 г. В июле одержал свою первую победу. Осенью участвовал в боях под Смоленском, а позднее 127-й иап, где воевал лейтенант Трещев, был переведен на Ленинградское направление. В течение первого года войны он сражался на И-153 и, главным образом, на И-16. На "ишаке" ему удалось уничтожить 3 неприятельских самолета .. После перевооружения на Як-1 полк был направлен под Сталинград. Трещев сбил там 9 вражеских машин, используя трофейный "мессер", провел несколько высокорезультативных воздушных разведок... В июне 1944 г. капитан Трещев назначается на должность инструктора - летчика Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации ВВС РККА. 1 мая 1945 г. он участвовал в пролете над Берлином, когда на Рейхстаг были сброшены 2 красных полотнища с надписью "Победа".
Ему довелось воевать на всех типах отечественных истребителей (за исключением МиГ-3 и ЛаГГ-3), облетать большинство лендлизовских и трофейных машин. Он провел 565 боевых вылетов, лично сбил 28 неприятельских самолетов. Сам был сбит дважды - дважды приземлялся с парашютом. Еще 3 раза противнику удавалось подбить его самолет, и трижды он приземлял его в расположении своих войск. Важнейшей составляющей боевой работы летчика-истребителя времен второй мировой войны Трещев считает его способность и мужество подойти к противнику на дистанцию эффективной стрельбы, чтобы наверняка поразить пилота или важнейшие агрегаты неприятельского самолета.
После войны летчик продолжил службу в ВВС. Окончил ВВА в 1950 г В 1954 г. участвовал в испытаниях атомной бомбы на Тоцком полигоне. На МиГ-17 сопровождал бомбардировщик, затем выполнил облет эпицентра взрыва. Летал до 1960 г. Последний освоенный тип - МиГ-19. К. Трещев ушел в отставку в 1983 г. в звании генерал-майора авиации. После демобилизации вел научно-практическую работу в Институте ВВС. Живет в Москве.
Герой Советского Союза (2.8.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й ст., Отечественной войны 1-й и 2-й ст., Трудового Красного Знамени, "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., 3 орденами Красной Звезды, медалями.
Трофимов Евгений Федорович
Родился 14 марта 1920 г. в селе Паспаул на Алтае. Среднюю школу на станции Клюквенная Трофимов окончил с отличием. Был хорошим спортсменом - отлично стрелял, легко вольтижировал на гимнастических снарядах, часто первенствовал в беге и плавании. В 17 лет он поступил в Московский ис-торико-архивный институт, отучился там 3 курса, одновременно овладел летными навыками в аэроклубе и в свои 20 лет добровольцем ушел на войну. Снайпер лыжного батальона в советско-финляндскую, он был награжден орденом Красного Знамени. В 1940 г его приняли в Борисоглебскую военную авиационную школу, которую Трофимов также с отличием окончил в 1941 г.
С января 1942 г. участвовал в боях Великой Отечественной войны. Сражался под Сталинградом и на Курской дуге, участвовал в Корсунь-Шевченковской и Львовско-Сандомирской операциях. Штурман 148-го гиап войск ПВО страны гвардии майор Е. Трофимов провел 376 боевых вылетов, главным образом на Як-1, Як-7 и Як-9, в 26 воздушных боях сбил лично 22 и в группе 3 самолета противника. [212]
После войны Трофимов продолжал службу в ВВС, летал на реактивных и сверхзвуковых машинах. В 1952 г. окончил ВВА. Был начальником Армавирского высшего военного авиационного училища В 1968 г. ему было присвоено звание "Заслуженный военный летчик СССР" Демобилизовался в звании полковника в 1972 г. Жил в Армавире. После демобилизации преподавал в ПТУ. Умер 8 августа 1981 г.
Герой Советского Союза (22.8.44) Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Труд Андрей Иванович
Высокий и широкоплечий, весельчак и балагур, отважный боец и тонкий тактик, Андрей Труд был любимым учеником А. Покрышкина.
В день начала войны он сдал последний экзамен в Качинской военной авиационной школе и через 2 недели получил направление в 55-й иап (впоследствии 16-й гиап), в эскадрилью Покрышкина. Позднее Труд вспоминал, что Покрышкин не раз приходил ему на помощь в воздушном бою, не раз спасал от смерти. Наверное, так было и тогда, в июле 1941 г , когда 19-летний летчик прибыл в боевую часть Не сразу Покрышкин выпустил его в бой, немало часов Труд провел в его землянке, названной "конструкторским бюро". Наука не прошла даром, и в первом же воздушном бою была одержана победа, когда, выйдя из-под атаки "бочкой", он оказался в хвосте неприятельской машины и успел нажать на гашетку. В полной мере его летный талант раскрылся во время битвы на Кубани, где лейтенант Труд был ведомым у другого выдающегося советского аса В Фадеева. К сентябрю 1943 г , когда из дивизии ушло его представление к званию Героя, на счету А. Труда было 314 боевых вылетов на МиГ-3, Як-1 и "Аэрокобре", 71 воздушный бой, 18 личных побед и 1 групповая. [213] Мало кто знал, что этот отважный летчик, любитель розыгрышей и шутник, комэск прославленного гвардейского полка, был неплохим пианистом. С боями он прошел Украину и Белоруссию, Румынию, Польшу, Чехословакию. К концу войны на его счету было более 600 боевых вылетов, где он сбил 24 самолета противника лично и 1 в группе.
В 1949 г. майор Степаненко окончил Военную академию имени Фрунзе. До 1956г. летал на МиГ-15 и МиГ-17. В 1957 г. был выпущен Военной академией Генштаба. Демобилизовался в 1976 г. в звании генерал-майора. Автор книги "Пламенное небо" (Киев, 1983). Живет во Львове.
Дважды Герой Советского Союза (1.3.44; 18.8.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Отечественной войны 2-й ст., 5 орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., медалями.
Сувиров Виктор Иванович
Родился 29 апреля 1919 г. в селе Мурмино Рязанской губернии. Окончил 7 классов Московской школы No 11, школу ФЗУ и аэроклуб. Работал токарем на заводе "Красный пролетарий". После призыва в Красную Армию Сувиров был направлен в Борисоглебскую военную авиационную школу, закончил ее в 1938 г. Уже на следующий год мл. лейтенант Сувиров принял участие в боях на реке Халхин-Гол, где сбил в воздушных боях 3 японских самолета. В 1939-1943 гг. служил на Дальнем Востоке.
В апреле 1943 г. в составе 15-го иап на Як-1 принял участие в боях на Кубани. Менее чем за 10 месяцев боевой работы он провел 122 боевых вылета, в 32 воздушных боях лично сбил 14 самолетов противника и был представлен к званию Героя. В марте 1944 г., действуя из засады у Кемгейских хуторов (с аэродрома подскока), он сбил 9 самолетов противника, из них 5 Ю-52, а всего его группа за несколько дней уничтожила 20 самолетов. Сувиров воевал на юге Украины и в Белоруссии, освобождал Польшу, сражался в Германии. Всего за войну более чем в 200 боевых вылетах на Як-1, Як-9Т и Як-3 он провел 50 воздушных боев, сбил лично 25 и в группе 7 самолетов противника. Штурмовыми действиями уничтожил на земле 20 самолетов, 6 паровозов, 20 автомобилей и около 300 неприятельских солдат и офицеров.
В 1955 г. он окончил ВВА, а в 1958 г. 39-летний полковник был демобилизован. Работал инженером. Живет в Краснодаре.
Герой Советского Союза (13.4.44). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями. [204]
Сурнев Николай Григорьевич
Родился 4 марта 1923 г. в селе Большое Городище Курской губернии. Окончил 7 классов, 2 курса медицинского техникума и аэроклуб. В 1942 г. Сурнев окончил Чугуевскую военную авиационную школу. Около года служил в качестве летчика-инструктора.
Начал воевать в своих родных местах в августе 1943 г. на Белгородском направлении. Сражался под Изюмом, Запорожьем, Никополем. Принимал участие в освобождении Одессы и Николаева, Молдавии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии.
Человек редкой летной одаренности, прошедший хорошую школу, Сурнев уже в первых боевых вылетах заявил о себе как о зрелом воздушном бойце, а в конце 1944 г. стал одним из лучших в 866-м иап. Заместитель комэска А. Колдунова Сурнев в вылетах с ним, как правило, возглавлял группу прикрытия. Так, 9 марта 1945 г. в районе Шаброграда (Венгрия), прикрывая шестерку Колдунова, он, воспользовавшись коротким замешательством немецких истребителей, в молниеносной неожиданной атаке сбил ФВ-190 и, выходя из атаки боевым разворотом, из перевернутого положения уничтожил один из "свалившихся" на "яки" Ме-109. В этом бою группа Колдунова без потерь со своей стороны сбила 5 неприятельских самолетов.
Зам. комэска 866-го иап (288-й иад, 17-й ВА) ст. лейтенант Сурнев провел за войну 200 боевых вылетов на Як-1 и Як-3, в 60 воздушных боях лично сбил 20 самолетов противника.
После войны продолжал службу в ВВС. Летал на реактивных самолетах. Погиб при выполнении тренировочного полета 5 марта 1952 г.
Герой Советского Союза (18.8.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й ст., медалями.
Сутягин Николай Васильевич
Лучший ас в истории реактивной авиации, менее чем за полгода боевых действий в Северной Корее одержавший 21 личную и 2 групповые победы исключительно над реактивными американскими и английскими истребителями.
Н. Сутягин родился в селе Смагино Нижегородской губернии 5 мая 1923 г. Окончил десятилетку и аэроклуб имени Баранова в Горьком, а в 1942 г. Черниговскую военную авиационную школу. Служил в частях истребительной авиации на Дальнем Востоке. Летом 1945 г. участвовал в воздушных штурмовках японских войск.
В августе 1951 г. 17-й иап (303-я иад), где в должности заместителя командира эскадрильи служил капитан Сутягин, прибыл на аэродром Аньдуна, и уже через несколько дней летчики полка провели свой первый бой с американскими самолетами... Через полтора месяца на счету капитана Н. Сутягина было 15 побед, и он был представлен к званию Героя. Наряду с талантом летчика, умением тонко чувствовать машину, он обладал исключительной способностью терпеть запредельные перегрузки, когда "тек" металл самолета, подвергался аварийным необратимым деформациям его планер. Такие специфические способности организма раскрылись во многом благодаря регулярным и настойчивым занятиям спортом, которому летчик посвящал свой досуг. Отличный спортсмен, выполнявший разрядные нормы по нескольким видам спорта (легкая атлетика, гимнастика, занятия с гирями), он был победителем ряда армейских соревнований. Соратники, близко знавшие Сутягина, безусловно высоко оценивали его незаурядное тактическое дарование, полководческие способности, которым, увы, не дано было раскрыться...
На счету Н. Сутягина 15 "Сейбр", 2 "Тандерджета", 2 "Шутинг стар" и 2 английских "Метеора". За исключением Ф-80 "Шутинг стар" и "Глостера Метеора", которые, [205] несмотря на настойчивые модернизации, устарели ко времени Корейской войны, соперники Сутягина летали на новейших машинах того времени и как воздушные бойцы отнюдь не были новичками. Советские асы одерживали свои победы на МиГ-15 - самолете, олицетворившем достижения советской техники и по большинству летно-технических характеристик превзошедшем лучшие зарубежные истребители. Тем более нелепым кажутся тенденциозные материалы, публикуемые на Западе о воздушной войне в Корее, где приводится уничижительное для бывшего противника соотношение потерь... Цивильные потомки воинственных норманнов и кельтов бойкостью повествования и яркостью иллюстраций словно пытаются добыть недостающую ратную славу.
В 1956 г. подполковник Сутягин окончил ВВА. Летал на сверхзвуковых боевых машинах. После окончания в 1964 г. Военной академии Генштаба до 1968г. был начальником Харьковского высшего военного авиационного училища им С. Грицевца. Демобилизовался в звании генерал-майора в 1978 г. Жил и работал в Киеве. Умер 12 ноября 1986 г.
Герой Советского Союза (10.10.51). Награжден орденами Ленина, Отечественной войны 1-й ст., "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., 3 орденами Красной Звезды, медалями.
Сухов Константин Васильевич
Родился 31 мая 1923 г. в городе Махачкала Дагестанской АССР. В детстве переехал в Новочеркасск, где окончил 8 классов и в станице Нижнешиловской под Ростовом аэроклуб. В 1942 г. К. Сухов окончил Ейское ВМАУ.
Начал воевать в сентябре 1942 г. рядовым в составе разделенного 84-го иап, получившего название 84-а полка. В составе полка провел 30 боевых вылетов, 3 воздушных боя на И-153 и И-16. В одном из апрельских 1943 г. вылетов был сбит, покинул И-16 с парашютом.
30 мая 1943 г. в числе других летчиков Сухов был переведен в 16-й гиап. Исхудавший после ранения, в обмотках и старой солдатской шинели, он выглядел в ту пору вовсе не впечатляюще. Однако в прославленном полку встречали отнюдь не по одежке, принимали новых соратников как равных, как будущих боевых товарищей, чьи мужество и отвага не подлежали сомнению.
"Здорово, солдатик! - улыбнулся, увидев его, Покрышкин. - И ты к нам?.." Переучившись на "Аэрокобру" и пройдя обстоятельную теоретическую и практическую подготовку под руководством Покрышкина, 5 сентября Сухов одержал свою первую победу, сбив над станцией Сартана длинной очередью по кабине "старшину фронта" - "раму". 26 сентября в бою, проведенном под командованием Клубова, он сбил Ю-88. В сражении на Мариупольском направлении в сентябре-октябре 1943 г. летчик сделал 119 боевых вылетов, в среднем по 2 вылета за день. Позднее в составе полка участвовал в Ясско-Кишиневской операции, сражался в Польше, Германии. [206]
26 февраля 1945 г., в районе Бунцлау, Сухову удалось сбить 4 самолета противника. 2 "рамы" он сбил фактически с одной быстрой и неожиданной, ювелирно проведенной атаки. Его ведомый Ф. Кутищев сбил в этом бою один Ме-109, прикрывавший "рамы". Вечером того же дня Сухов уничтожил 2 ФВ-190, штурмовавших наши войска, был подбит, но привел и посадил истребитель на свой раскисший аэродром. 17 апреля в бою в районе Штремберга - Котбуса его восьмерка без потерь со своей стороны сбила 9 "фокке-вульфов", 2 самолета уничтожил командир первой покрышкинской эскадрильи 16-го гиап К. Сухов.
Всего за войну он провел 297 боевых вылетов, в 68 воздушных боях лично сбил 22 самолета противника.
После войны К. Сухов продолжил службу в ВВС, летал на реактивных машинах. В 1951 г. окончил ВВА. Демобилизовался в звании полковника в 1975 г. Живет в Киеве. Написал книгу "Эскадрилья ведет бой" (М., 1983).
Герой Советского Союза (27.6.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., медалями.
Сытов Иван Никитович
Волгарь Иван Сытов имел в 5-м гиап лучшую "боевую производительность". Менее чем за год своей ратной жизни он сбил 30 вражеских самолетов. На счету этого беспредельно храброго человека и искуснейшего истребителя 2 тарана самый рискованный метод уничтожения воздушного противника, редко применявшийся асами.
И. Сытов родился в селе Липовка неподалеку от Саратова 13 июня 1916 г. В 1931 г. он переехал в Астрахань, где закончил семилетку, а затем ФЗУ при заводе имени К. Маркса. Здесь же в аэроклубе он впервые поднялся в небо, определившее всю его судьбу. Служба в армии началась для него в Сталинградской военной авиационной школе, где он был оставлен инструктором.
С 1942 г. на фронте. В низовьях Дона одержал свои первые победы, сбив 2 самолета противника лично и 2 в группе. С декабря 1942 г. в составе 5-го гиап (207 иад, 3 сак) на Ла-5 он участвует в боевой работе на Юго-Западном фронте. Апрельские бои 1943 г. стали переломными в его боевой карьере: за четыре дня, с 3 по 5 апреля, он сбил 4 немецких самолета - 3 Ме-109 и Хе-111. Атаки Сытова были скоротечны, неожиданны и хорошо подготовлены: как правило, он замечал противника раньше других и действовал без малейшего промедления. "Не знает себе равных по стремительности атак и точности ударов", - сказано о нем в одном из наградных документов... 17 июля Сытов провел над Изюмом свой самый результативный бой, уничтожив 3 Ю-88. Большую [207] известность также получила его схватка над центром Харькова в середине августа, которую он провел в одиночку против 8-ми Ме-109 и 2 из них сумел сбить. После ранения Н. Дмитриева он был назначен комэском 3 и представлен к званию Героя. На его счету к тому времени было 150 боевых вылетов, 81 воздушный бой, 19 лично сбитых самолетов противника. 27 августа он вновь провел результативный бой, в котором сбил 2 Хе-111.
Однополчане запомнили его веселые, чуть прищуренные глаза, прямой нос на сосредоточенном, тронутом оспой лице. О воздушных боях Сытов рассказывал обстоятельно, неторопливо, любил пояснять свой рассказ, рисуя схемы в планшете или прутиком на песке.
...16 октября 1943 г. в затяжном бою с группой Ме-109 в районе Запорожья он израсходовал боезапас и таранил сблизившийся с его Ла-5 вражеский истребитель. При таране погиб.
На счету комэска 5-го гиап гвардии лейтенанта И.Сытова более 250 боевых вылетов, 100 воздушных боев, 26 самолетов противника, сбитых им лично, и 4 - в группе.
Герой Советского Союза (8.9.43). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й ст., медалью "За оборону Сталинграда".
Т
Тарасов Павел Тимофеевич
Родился в 1914 г. в поселке Игрень (ныне в черте города Днепропетровска). После школы-семилетки учился в железнодорожном техникуме. В 1936 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу.
Первую победу ст. лейтенант Тарасов одержал уже в июньских боях, сбив немецкого разведчика - Хе-126. В составе 12-го иап, в части, одной из первых в ВВС РККА вооруженной новейшими в то время истребителями Як-1, он прошел путь от командира звена до командира полка. 5 июля 1941 г. в бою под городом Остров Псковской области Тарасов сбил 2 истребителя противника, получил множественные тяжелые ранения и, истекая кровью, таранил третий Ме-109, после чего выбросился из разваливающейся машины с парашютом... Позднее, после выписки из госпиталя, он воевал под Москвой и Ленинградом. Летом 1942 г. его полк был направлен на Юго-Западный фронт, где принял участие в боях на Сталинградском направлении.
"9 августа 1942 г., в районе Сталинграда, - рассказывает о нем журнал боевых действий, - в ожесточенной воздушной схватке, уничтожив ФВ-189 и расстреляв боекомплект, на глазах личного состава полка плоскостью своего ястребка сбил ведущий Хе-111. Сам приземлился на самолете".
Под Сталинградом капитан Тарасов был назначен командиром 12-го иап. Он провел полк через горнило боев на Кубани. В конце апреля 1943 г. прицельными очередями ему удалось повредить истребитель противника, а затем привести его на свой аэродром и вынудить совершить посадку. [208] Летчик 52-й эскадры, а именно это сильнейшее истребительное соединение Люфтваффе сражалось на Кубани, был пленен, а на поврежденный Ме-109Ф приехал взглянуть командир 3-й иак Е. Савицкий. Через несколько дней этот самолет был восстановлен и позднее экспонировался в Москве на выставке трофейного оружия.
Прекрасный пилотажник, расчетливый и мужественный воздушный боец, Тарасов был терпеливым и выдержанным наставником молодых летчиков. Среди тех, кто был обязан ему многими из своих неотразимых боевых приемов, был известный впоследствии ас - Герой Советского Союза С. Калугин, некоторое время бывший ведомым Тарасова. "Удержаться в бою за Тарасовым было непросто, - вспоминал о нем другой блестящий летчик - И. Федоров, - его резкий, непредсказуемый для прочивника пилотаж ставил иногда в тупик даже сильных ведомых".
Во главе полка Тарасов воевал на Миус-фронте, под Никополем, в Запорожье, Крыму, в должности инспектора по технике пилотирования 265-й иад участвовал в Белорусской операции... В начале 1944 г. он нашел свою семью в землянке, среди руин Днепропетровска.
29 июля 1944 г. отремонтированный самолет Як-1 при облете стал разрушаться. Тарасов покинул машину и раскрыл парашют, но его купол зацепился за хвост истребителя, и летчик погиб.
К декабрю 1943 г. он совершил 235 боевых вылетов, в 81 воздушном бою лично сбил 22 самолета противника и 3 - уничтожил в группе.
Герой Советского Союза (13.4.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст.
Тимофеенко Иван Васильевич
Этот самоотверженный летчик провел рекордное число штурмовок на истребителе И-153. Штурмовая работа, когда для нанесения прицельного удара на ничем не защищенном перкалево-деревянном самолете [209] необходимо опуститься до высоты нескольких десятков метров и стать уязвимым даже для стрелкового оружия, по мнению большинства летчиков-истребителей, является опаснейшим боевым заданием...
И. Тимофеенко родился 25 декабря 1918 г. в селе Савинцы Харьковской губернии. Окончил среднюю школу и школу ФЗУ. В 1937 г. по путевке Харьковского обкома комсомола, по специальному набору он был зачислен курсантом Сталинградской военной авиационной школы. В 1940 г. начал службу в 168-м резервном авиаполку Дальневосточного военного округа.
1 июля 1941 г. мл. лейтенант Тимофеенко выполнил свой первый боевой вылет. В августе, когда к аэродрому, где базировался 6-й иап, прорвались немецкие танки, он разместил на У-2 пятерых (!) техников и благополучно перелетел с ними на соседний аэродром. В 1942 г. на И-153 Тимофеенко сражался под Харьковом в составе 92-го иап. Летом, когда разразились первые бои на Сталинградском направлении, он был направлен в полк асов - 9-й гиап. Здесь уже в первых боевых вылетах он одержал 2 победы: 22 июня, сбив Ме-109, а 26-го Ю-88. Очень сдержанный и скупой на похвалу командир-комэск А. Алелюхин писал о нем в то время: "Смелый летчик-истребитель, с развитым чувством товарищеской взаимопомощи. Летать любит. В полете вынослив".
После освобождения Донбасса и Мелитополя к концу 1943 г. на счету командира звена 9-ю гиап ст. лейтенанта И. Тимофеенко было 334 боевых вылета и 14 лично сбитых на Як-1 и "Аэрокобре" самолетов. После боев в Крыму уже гвардии капитан Тимофеенко был назначен командиром "красноносых" - 1-й эскадрильи и, сражаясь в Прибалтике и Восточной Пруссии, одержал 5 побед на Ла-7.
Всего он провел 435 боевых вылетов, в 105 воздушных боях сбил лично 23 и в группе 6 самолетов противника. Был дважды ранен.
26 марта 1945г. он получил направление на летно-испытательную работу и отбыл к новому месту службы. За время работы летчиком-испытателем освоил 43 типа летательных аппаратов. В 1955 г. окончил ВВА. Демобилизовался в звании полковника в 1972 г. Живет в городе Щелково Московской области.
Герой Советского Союза (1.7.44). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны. 1-й ст., орденами Красной Звезды, "Знак Почета", медалями.
Тищенко Александр Трофимович
Родился 20 ноября 1916 г. в селе Ухожа (ныне Шельпаховка) Хрести- невского уезда Киевской губернии. После десятилетки и рабфака Тищенко был призван в армию, направлен в Одесскую военную авиационную школу, которую окончил в 1939 г. Проходил службу в частях истребительной авиации на Дальнем Востоке, где летал на И-15, И-15бис, И-153.
В середине апреля 1943 г. 812-й иап, где служил лейтенант Тищенко, приступил на Кубани к боевой работе на Як-1 с аэродрома станицы Красноармейской. Во втором боевом вылете Тищенко одерживает свою первую победу - сбивает Ю-88. Но и его "як" был подбит истребителями прикрытия, и летчик чудом приземлился на переднем крае, по счастью, ближе к своим окопам. В боях на Кубани он совершил 40 боевых вылетов, сбил 4 немецких самолета. После короткого отдыха и переучивания на Як-9 уже в должности комэска он участвует в тяжелых боях под Мелитополем, над рекой Молочной, в Крыму. В июне 1944 г. полк был вновь переучен, теперь на Як-7, а осенью капитан Тищенко назначен штурманом 812-го иап. Свои последние победы он одержал на Як-9У в небе Германии. Всего в 397 боевых вылетах и 90 воздушных боях он сбил лично 21 самолет противника и в группе - 3. [210]
После войны ас окончил ВВА (1952), защитил диссертацию кандидата военных наук, преподавал в академии. В 1960 г. он демобилизовался в звании полковника. Жил и работал в Монино. Автор книг "Ведомые "Дракона" (М., 1966), "Дракон" идет на цель" (Краснодар, 1969). Умер 8 апреля 1976 г.
Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Токаренко Михаил Кузьмин
Родился 4 февраля 1919 г. в селе Белый Колодезь Харьковской губернии. С детства жил в Ашхабаде, где окончил 7 классов и аэроклуб. По разнарядке ЦК ЛКСМ Туркменистана Токаренко был направлен в Балашовскую школу гражданского воздушного флота, которая была преобразована в военную в 1939 г. После окончания школы он был оставлен в ней летчиком-инструктором.
Начал воевать на биплане Р-5, использовавшемся чаще как ночной бомбардировщик. Провел на нем 85 боевых вылетов. С 1943 г. сражался в составе 153-го гиап (12 гиад, 1 гшак, 2 ВА) на Як-1. В одном из вылетов в первый день Курской битвы, прикрывая самолеты-штурмовики в районе Черкасского, мл. лейтенант М. Токаренко сбил 2 истребителя и, израсходовав боезапас, настойчиво имитировал атаки. Благодаря его мужеству штурмовики не имели потерь.
Позднее штурман 153-го гиап гвардии капитан Токаренко сотни раз сопровождал штурмовиков во время битвы за Днепр, в Корсунь-Шевченковской и Ясско-Кишиневской операциях, сражался на Львовском и Сандомирском направлениях. Всего провел 465 боевых вылетов, в 50 воздушных боях лично сбил 20 самолетов противника: Хе-111, 2 Ю-88, ФВ-189, Ю-87, 6 Ме-109, 9 ФВ-190.
После войны продолжал службу в ВВС, летал на реактивных самолетах. В 1952 г. окончил Высшие летно-тактические курсы. Ушел в отставку в 1963 г. в звании генерал-майора. Жил и работал в Днепропетровске. Умер 3 марта 1984 г.
Герой Советского Союза (10.4.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Трещев Константин Михайлович
Родился 31 марта 1922 г. в деревне Трещево Тульской губернии. После окончания 9 классов поступил в Качинскую военную авиационную школу.
Первые боевые вылеты Трещев совершил с Гродненского аэродрома в июньские дни 1941 г. В июле одержал свою первую победу. Осенью участвовал в боях под Смоленском, а позднее 127-й иап, где воевал лейтенант Трещев, был переведен на Ленинградское направление. В течение первого года войны он сражался на И-153 и, главным образом, на И-16. На "ишаке" ему удалось уничтожить 3 неприятельских самолета .. После перевооружения на Як-1 полк был направлен под Сталинград. Трещев сбил там 9 вражеских машин, используя трофейный "мессер", провел несколько высокорезультативных воздушных разведок... В июне 1944 г. капитан Трещев назначается на должность инструктора - летчика Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации ВВС РККА. 1 мая 1945 г. он участвовал в пролете над Берлином, когда на Рейхстаг были сброшены 2 красных полотнища с надписью "Победа".
Ему довелось воевать на всех типах отечественных истребителей (за исключением МиГ-3 и ЛаГГ-3), облетать большинство лендлизовских и трофейных машин. Он провел 565 боевых вылетов, лично сбил 28 неприятельских самолетов. Сам был сбит дважды - дважды приземлялся с парашютом. Еще 3 раза противнику удавалось подбить его самолет, и трижды он приземлял его в расположении своих войск. Важнейшей составляющей боевой работы летчика-истребителя времен второй мировой войны Трещев считает его способность и мужество подойти к противнику на дистанцию эффективной стрельбы, чтобы наверняка поразить пилота или важнейшие агрегаты неприятельского самолета.
После войны летчик продолжил службу в ВВС. Окончил ВВА в 1950 г В 1954 г. участвовал в испытаниях атомной бомбы на Тоцком полигоне. На МиГ-17 сопровождал бомбардировщик, затем выполнил облет эпицентра взрыва. Летал до 1960 г. Последний освоенный тип - МиГ-19. К. Трещев ушел в отставку в 1983 г. в звании генерал-майора авиации. После демобилизации вел научно-практическую работу в Институте ВВС. Живет в Москве.
Герой Советского Союза (2.8.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й ст., Отечественной войны 1-й и 2-й ст., Трудового Красного Знамени, "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., 3 орденами Красной Звезды, медалями.
Трофимов Евгений Федорович
Родился 14 марта 1920 г. в селе Паспаул на Алтае. Среднюю школу на станции Клюквенная Трофимов окончил с отличием. Был хорошим спортсменом - отлично стрелял, легко вольтижировал на гимнастических снарядах, часто первенствовал в беге и плавании. В 17 лет он поступил в Московский ис-торико-архивный институт, отучился там 3 курса, одновременно овладел летными навыками в аэроклубе и в свои 20 лет добровольцем ушел на войну. Снайпер лыжного батальона в советско-финляндскую, он был награжден орденом Красного Знамени. В 1940 г его приняли в Борисоглебскую военную авиационную школу, которую Трофимов также с отличием окончил в 1941 г.
С января 1942 г. участвовал в боях Великой Отечественной войны. Сражался под Сталинградом и на Курской дуге, участвовал в Корсунь-Шевченковской и Львовско-Сандомирской операциях. Штурман 148-го гиап войск ПВО страны гвардии майор Е. Трофимов провел 376 боевых вылетов, главным образом на Як-1, Як-7 и Як-9, в 26 воздушных боях сбил лично 22 и в группе 3 самолета противника. [212]
После войны Трофимов продолжал службу в ВВС, летал на реактивных и сверхзвуковых машинах. В 1952 г. окончил ВВА. Был начальником Армавирского высшего военного авиационного училища В 1968 г. ему было присвоено звание "Заслуженный военный летчик СССР" Демобилизовался в звании полковника в 1972 г. Жил в Армавире. После демобилизации преподавал в ПТУ. Умер 8 августа 1981 г.
Герой Советского Союза (22.8.44) Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Труд Андрей Иванович
Высокий и широкоплечий, весельчак и балагур, отважный боец и тонкий тактик, Андрей Труд был любимым учеником А. Покрышкина.
В день начала войны он сдал последний экзамен в Качинской военной авиационной школе и через 2 недели получил направление в 55-й иап (впоследствии 16-й гиап), в эскадрилью Покрышкина. Позднее Труд вспоминал, что Покрышкин не раз приходил ему на помощь в воздушном бою, не раз спасал от смерти. Наверное, так было и тогда, в июле 1941 г , когда 19-летний летчик прибыл в боевую часть Не сразу Покрышкин выпустил его в бой, немало часов Труд провел в его землянке, названной "конструкторским бюро". Наука не прошла даром, и в первом же воздушном бою была одержана победа, когда, выйдя из-под атаки "бочкой", он оказался в хвосте неприятельской машины и успел нажать на гашетку. В полной мере его летный талант раскрылся во время битвы на Кубани, где лейтенант Труд был ведомым у другого выдающегося советского аса В Фадеева. К сентябрю 1943 г , когда из дивизии ушло его представление к званию Героя, на счету А. Труда было 314 боевых вылетов на МиГ-3, Як-1 и "Аэрокобре", 71 воздушный бой, 18 личных побед и 1 групповая. [213] Мало кто знал, что этот отважный летчик, любитель розыгрышей и шутник, комэск прославленного гвардейского полка, был неплохим пианистом. С боями он прошел Украину и Белоруссию, Румынию, Польшу, Чехословакию. К концу войны на его счету было более 600 боевых вылетов, где он сбил 24 самолета противника лично и 1 в группе.