паровой машины,член Лондонского королевского общества (1785). С 1757 работал механиком в университете в Глазго, где познакомился со свойствами водяного пара и сам с большой точностью провёл, пользуясь котлом Д.
Папена,исследование зависимости температуры насыщенного пара от давления. В 1763—64, налаживая модель паровой машины Т.
Ньюкомена,пришёл к выводу, что значительный расход пара в этой машине объясняется охлаждением стенок цилиндра до температуры охлаждающей воды во время её впрыскивания в цилиндр и что сократить расход пара можно отделением конденсатора пара от цилиндра. Используя эту идею, У. в 1765 построил экспериментальную машину с диаметром цилиндра 16
см,а в 1768 — первую большую паровую машину, конструкция которой, однако, имела ряд недостатков: неудачным оказался конденсатор, требовалось дополнительное уплотнение поршня. В 1769 У. получил английский патент на «способы уменьшения потребления пара и вследствие этого — топлива в огневых машинах», в котором излагался ряд новых технических положений: применение
паровой рубашки
для поддержания температуры в цилиндре, проект парового ротационного двигателя и др. В 1774 постройка парового двигателя была завершена; дальнейшие испытания показали, что этот двигатель оказался более чем в 2 раза эффективнее лучших машин Ньюкомена. Для обеспечения работы двигателя У. применил центробежный регулятор, соединённый с заслонкой на выпускном паропроводе. В качестве передаточного механизма У. сохранил
балансир,но использовал
планетарную передачу,что вдвое увеличило частоту вращения вала. У. детально исследовал работу пара в цилиндре, впервые сконструировав для этой цели индикатор. В 1782 получил английский патент на паровой двигатель с расширением. У. ввёл первую единицу мощности —
лошадиную силу
(позднее его именем была названа другая единица мощности —
ватт
)
.Паровая машина У. благодаря экономичности получила широкое распространение и сыграла огромную роль в переходе к машинному производству (см.
Промышленный переворот
)
.«Великий гений Уатта,— писал К. Маркс,— обнаруживается в том, что в патенте, который он получил..., его паровая машина представлена не как изобретение лишь для особых целей, но как универсальный двигатель крупной промышленности» (Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 23, с. 389). После 1784 У. занимался главным образом улучшением производства паровых машин на своём заводе.
Лит.:Радциг А. А., Джемс Уатт и изобретение паровой машины, П., 1924; Конфедератов И. Я., Джемс Уатт — изобретатель паровой машины, М., 1969.
И. Я. Конфедератов
Дж. Уатт.
Уачипато
Уачипа'то(Huachipato), город в Центральном Чили, в провинции Консенсьон. 12 тыс. жителей (1961). Порт на Тихом океане; ввоз железной руды. Металлургический комбинат.
Уаялла
Уая'лла,Уайалла (Whyalla), город и порт в Австралии, на берегу залива Спенсер Индийского океана, в штате Южная Австралия. Около 33 тыс. жителей (1972). Центр чёрной металлургии и судостроения. Производство мостовых креплений, проволоки и др.