Страница:
СЗЭР беден полезными ископаемыми. Исключение составляют значительные запасы низкокалорийных топливных ресурсов – горючих сланцев (месторождение на западе Ленинградской обл., у границы с Эстонией) и торфа (залегает повсеместно). Также на границе с Эстонией находятся разрабатываемые месторождения фосфоритов. Район располагает большими запасами строительных камней и других строительных материалов – кварцевых песков, глин, в том числе огнеупорных.
Геологическая съемка, проведенная Всероссийским научно-исследовательским геологическим институтом им. А.П. Карпинского на дне Финского залива, выявила наличие там железомарганцевых конкреций. Мощность их слоя от 30 до 40 см с содержанием марганца до 55 %. Прогнозные запасы марганца составляют сотни миллионов тонн и, по оценке геологов, уже в ближайшее время могут быть освоены подводной рудной добычей. Значение этого открытия очень велико, поскольку в России имеется очевидный дефицит данного сырья.
Существовавшее ранее на востоке Ленинградской обл. Тихвинское месторождение бокситов полностью выработано, в связи с чем находящийся с ним по соседству Пикалевский глиноземный завод вынужден завозить бокситы из соседней Архангельской обл. Наиболее острый для района дефицит топливных ресурсов покрывается за счет завоза угля, нефти и газа из соседнего Северного района.
Живописность природы района, наличие на его территории памятников культуры мирового значения – архитектурных ансамблей древнерусских городов Великого Новгорода, Пскова и др., а также уникальных культурных ценностей Санкт-Петербурга и его окрестностей составляют основу его рекреационных ресурсов. Этими ресурсами, включенными в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, ежегодно пользуются свыше 1 млн иностранных и гораздо большее число отечественных туристов.
Ведущие отраслевые комплексы
Основные направления отраслевого и территориального развития
Контрольные вопросы
§ 3. Центральный экономический район
Состав и физико-географическая характеристика
Экономико-географическое положение
Население
Геологическая съемка, проведенная Всероссийским научно-исследовательским геологическим институтом им. А.П. Карпинского на дне Финского залива, выявила наличие там железомарганцевых конкреций. Мощность их слоя от 30 до 40 см с содержанием марганца до 55 %. Прогнозные запасы марганца составляют сотни миллионов тонн и, по оценке геологов, уже в ближайшее время могут быть освоены подводной рудной добычей. Значение этого открытия очень велико, поскольку в России имеется очевидный дефицит данного сырья.
Существовавшее ранее на востоке Ленинградской обл. Тихвинское месторождение бокситов полностью выработано, в связи с чем находящийся с ним по соседству Пикалевский глиноземный завод вынужден завозить бокситы из соседней Архангельской обл. Наиболее острый для района дефицит топливных ресурсов покрывается за счет завоза угля, нефти и газа из соседнего Северного района.
Живописность природы района, наличие на его территории памятников культуры мирового значения – архитектурных ансамблей древнерусских городов Великого Новгорода, Пскова и др., а также уникальных культурных ценностей Санкт-Петербурга и его окрестностей составляют основу его рекреационных ресурсов. Этими ресурсами, включенными в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, ежегодно пользуются свыше 1 млн иностранных и гораздо большее число отечественных туристов.
Ведущие отраслевые комплексы
Валовой региональный продукт СЗЭР составляет немногим более 5 % ВВП России. Душевое его производство приближается к средним показателям в стране только в г. Санкт-Петербурге, тогда как в областях его уровень намного ниже (в Псковской обл. – вдвое, в Новгородской и Ленинградской – на 1/3).
В отраслевой структуре валового регионального продукта выделяются доли отраслей, производящих услуги (от 36 % в Ленинградской обл. до 60 % в Санкт-Петербурге), а также промышленности (от 24 % в Псковской до 39 % в Новгородской обл.).
Район, где проживает около 5,4 % населения страны, к 2000 г. производил 5,8 % суммарного объема промышленной продукции России, что свидетельствует о начале преодоления кризиса промышленного производства в регионе, в среднем сократившегося за 1990-е гг. более чем на 50 %, а в Псковской обл. – на 70 %.
Рыночная специализация Северо-Запада в настоящее время определяется развитием комплексов обрабатывающих отраслей промышленности, а также отраслей, производящих услуги: транспортные, торговые, банковские и др. Доля сельского хозяйства в производстве ВРП составляет от 9 % в Новгородской до 12 % в Псковской обл. Оно специализируется на пригородном хозяйстве, льноводстве и молочно-мясном скотоводстве (табл. 105).
Таблица 105
Отрасли рыночной специализации Северо-Западного экономического района
Промышленные комплексы. Лидирующее положение по темпам роста к началу 2000-х гг. заняла в СЗЭР пищевая промышленность. Эта отрасль, а также машиностроение имели в 2000 г. наиболее высокий удельный вес в отраслевой структуре производства промышленной продукции в районе (в сумме 54 %). Среди регионов наиболее высокими темпами роста выделялись Псковская и Новгородская обл. (табл. 106).
Таблица 106
Отраслевая структура промышленной продукции в Северо-Западном экономическом районе, % к итогу
Машиностроительный комплекс – ведущий, в нем производится четверть всей промышленной продукции. Выделяются отрасли транспортного машиностроения, особенно судостроение, станкостроение, производство энергетического и электротехнического оборудования, а также наукоемкие отрасли точного машиностроения и приборостроения, в том числе электронная и радиопромышленность – почти все предприятия в составе ВПК.
Район играет исключительную роль в отечественном судостроении, представленном здесь Балтийским, Адмиралтейским, Выборгским, Канонерским заводами и «Северной верфью», где выпускают атомные ледоколы, крупные танкеры, сухогрузы, рыболовные, исследовательские суда, нефтеналивные суда, рефрижераторы, лесовозы, пассажирские теплоходы, речные суда.
Широко известен Кировский завод, где производят мощные тракторы.
На предприятиях СЗЭР выпускаются металлорежущие станки, турбины и генераторы. Широко известна продукция предприятий энергетического машиностроения – АО «Электросила», объединения «Ижорский завод» (Колпино). Наиболее известные предприятия приборостроения: ПО «Светлана» в г. Санкт-Петербурге, производящее продукцию электроники, и радиозавод в Великом Новгороде.
Важнейшая проблема машиностроительного комплекса Северо-Запада заключается в необходимости конверсии ВПК, прежде выпускавшего, в основном, оборонную продукцию для нужд военного судостроения. Рынок предъявляет возросший спрос на продукцию гражданского машиностроения, в том числе на товары народного потребления.
Комплексы пищевой и легкой промышленности обеспечивают выпуск около одной трети всей продукции Северо-Запада, главным образом товаров народного потребления.
В пищевой отрасли выделяются предприятия, производящие мясомолочные изделия, рыбные консервы, а также пиво – ОАО «Пивоваренная компания «Балтика»». Легкая промышленность обеспечивает выпуск около 2 % продукции. Она представлена предприятиями текстильной промышленности (хлопчатобумажные, льняные, шерстяные, шелковые ткани, преимущественно в Санкт-Петербурге), трикотажным производством – в Великих Луках (Псковская обл.) и Боровичах (Новгородская обл.) и кожевенно-обувной промышленности (Санкт-Петербург, известное АО «Скороход»).
Недостаток пищевой и легкой промышленности Северо-Запада заключается в высокой степени износа основных фондов, достигающей 80 %. Необходимы реконструкция и техническое перевооружение за счет привлечения иностранных инвестиций, что сейчас и происходит, прежде всего в Санкт-Петербурге.
Как самостоятельная отрасль в Ленинградской обл. (г. Ломоносов), а также в Псковской и Новгородской обл. развивается фарфоро-фаянсовая промышленность.
Топливно-энергетический комплекс. Производит 1/6 всей промышленной продукции района. Значительное развитие получила электроэнергетика. Здесь работают тепловые, гидравлические, атомная станции, ведется строительство гидроаккумулирующей электростанции (в Ленинградской обл.). Наибольшее значение имеет Ленинградская АЭС, одна из крупнейших в стране. Вместе с тем район зависит от поставок электроэнергии из Центрального района, а также от ее импорта из Эстонии (от бывшей Прибалтийской ГРЭС).
Крупнейшее предприятие топливной промышленности – Киришский нефтеперерабатывающий завод в Ленинградской обл. работает на сырье, поступающем из Северного, Поволжского и других регионов. Ежегодно здесь перерабатывается свыше 1 млн т сырой нефти. Значение завода возрастет после завершения строительства нефтепродуктового терминала на берегу Финского залива, куда через Кириши прокладывается трубопровод, берущий начало в Поволжье.
Важную роль в хозяйстве района, а также в экономике страны играют лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная отрасли промышленности, дающие около 9 % продукции СЗЭР. Предприятия лесохимического комплекса Северо-Запада – крупнейшие Каменногорский ЦБК и Светогорская бумажная фабрика в Ленинградской обл. – производят бумагу, картон и целлюлозу. Налажено также товарное производство деловой древесины, пиломатериалов, мебели и другой продукции деревообработки. Значительная часть древесного сырья завозится из соседнего Северного района.
Химическая и нефтехимическая промышленность обеспечивают около 6 % объема производства. Здесь вырабатывают различные нефтепродукты (АО «Кинеф» в г. Кириши Ленинградской обл.), синтетические смолы, пластмассы, резинотехнические изделия, лаки, краски, фармацевтические препараты, минеральные удобрения (АО «Акрон», бывшее НПО «АЗОТ» в Новгородской обл.). Используется привозное сырье (нефть) и местное (фосфориты, сланцы).
Металлургическая промышленность, не относящаяся к отраслям специализации района, получила определенное развитие. Суммарно на металлургию приходится 5,4 % промышленного производства Северо-Запада. Самостоятельное значение имеет алюминиевая индустрия: Пикалевский глиноземный и Волховский алюминиевый заводы в Ленинградской обл. Отдельные цеха и металлургические предприятия, выпускающие сортовой прокат черных металлов, входят в состав крупных машиностроительных заводов: Кировского, Ижорского и др. В Санкт-Петербурге осуществляется также прокат цветных металлов.
Агропромышленный комплекс. Северо-Западный район находится на последнем месте в России по объему выпускаемой сельскохозяйственной продукции. Здесь производится всего 13,4 % продукции сельского хозяйства страны, что обеспечивает только половину внутренних потребностей района. Северо-Запад занимает последнее место по выращиванию зерна и картофеля, предпоследнее по сбору овощей и девятое место, уступая лишь Северу и Дальнему Востоку, по производству мяса и молока. Не самые худшие показатели район имеет лишь по выпуску льноволокна – третье место в стране, или 10 % валового сбора.
Сельское хозяйство СЗЭР имеет комплексное пригородное, молочно-животноводческое, а также льноводческое направления (в Псковской и Новгородской обл.). Основная его роль – обеспечение местного рынка картофелем, овощами и мясомолочной продукцией. Отрасль переживает острый кризис, что связано с неудовлетворительным материально-техническим обеспечением АПК, усугубляемым демографическим кризисом (большой естественной убылью и отрицательной миграцией сельского населения).
В последние годы в целях оживления регионального товарного рынка сельскохозяйственной продукции в г. Санкт-Петербурге проводятся ежегодные выставки-ярмарки продукции фермерских хозяйств. Однако сейчас эти хозяйства производят лишь немногим более 2 % картофеля, овощей, а также мяса и молока.
Пищевая промышленность СЗЭР ориентирована в большей степени на получение сырья из других районов.
Транспортный комплекс. Район имеет развитую транспортную сеть. По суммарному объему перевозок и пассажиров лидирует железнодорожный транспорт (более 50 %). Почти 40 % перевозок в СЗЭР приходится на автомобильный транспорт. Плотность железных и автомобильных дорог с твердым покрытием здесь в пять раз выше, чем в среднем по стране, и равна соответственно 257 и 147 на 1000 км2 территории.
Санкт-Петербург является вторым по значимости в России (после Москвы) железнодорожным узлом. Значение его возрастет еще больше после завершения реконструкции скоростных железнодорожных магистралей Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки.
Развитие сети автомобильных дорог намечается за счет строительства новых современных автомагистралей, так называемого
Балтийского пути, который свяжет г. Санкт-Петербург с Финляндией, Польшей и через нее – с Западной Европой и Калининградом.
Морской транспорт имеет особое значение для района и всей страны в связи с изменением геополитического положения России. После распада СССР возросла роль Санкт-Петербургского морского порта – одного из крупнейших в стране и почти единственного (за исключением Калининградского) на Балтийском море. Однако мощности Санкт-Петербургского морского порта не могут быть существенно расширены. Кроме того, они не рассчитаны на все виды грузов. Поэтому на очереди строительство экспортного нефтяного терминала в г. Приморске, нефтепродуктового порта в бухте Батарейной на северном побережье Финского залива и универсального порта и угольного терминала в Усть-Луж-ской губе на южном побережье Финского залива.
Не теряет своего значения речной транспорт, выгодно использующий возможности трансевропейских речных и морских перевозок по маршрутам как внутрироссийских водных путей, открывающихся через Беломоро-Балтийское и Волго-Балтийское воднотранспортные соединения, так и через систему зарубежных водных соединений, включающих Кильский канал и канал Дунай – Майн – Рейн (все вместе соединяют Черное и Балтийское моря на западе и востоке континента).
В настоящее время к эксплуатации внутренних водных путей Северо-Запада активно подключается Финляндия, арендующая проходящий по территории Ленинградской обл. Сайменский канал. Через этот канал осуществляется перевозка грузов и пассажиров, с одной стороны, в сторону внутренних районов Финляндии, а с другой – в сторону Санкт-Петербурга, Петрозаводска и далее в глубь России. Наибольшим спросом пользуются туристские круизы с заходом судов в Санкт-Петербург, а также на острова Валаам и Кижи.
В целом для СЗЭР характерно преобладание ввоза над вывозом грузов. Во ввозимых грузах велика доля угля, нефти, металлов, леса и лесоматериалов, строительных грузов. В вывозе преобладают машины, оборудование, продукция химической и целлюлозо-бумажной промышленности, товары народного потребления.
Природные и культурные комплексы. На территории СЗЭР находятся три государственных природных заповедника:
Нижне-Свирский в Ленинградской обл., Полистовский в Псковской обл. и Рдейский в Новгородской. Здесь также создано два национальных парка: Валдайский в Новгородской и Себежский в Псковской обл.
Важно отметить, что территория южной части Псковской обл. отнесена международной экологической организацией при ООН – ЮНЕП к числу наиболее экологически чистых в Европе. Помимо экологической чистоты природа Северо-Запада отличается исключительной живописностью, удачно сочетающейся с богатейшим культурным наследием региона.
По числу особо ценных объектов культурного наследия народов Российской Федерации Северо-Запад практически не уступает Центральной России и Московскому региону. Только в г. Санкт-Петербурге и Ленинградской обл. около 20 таких объектов, их жемчужины – Государственный Эрмитаж, Государственный Русский музей, музеи-заповедники «Петергоф» и «Царское село». В провинции выделяются выдающиеся культурно-исторические памятники: музей-усадьба А.С. Пушкина в Михайловском в Псковской обл., музеи-заповедники на территориях Псковского Кремля и Новгородского Кремля.
В отраслевой структуре валового регионального продукта выделяются доли отраслей, производящих услуги (от 36 % в Ленинградской обл. до 60 % в Санкт-Петербурге), а также промышленности (от 24 % в Псковской до 39 % в Новгородской обл.).
Район, где проживает около 5,4 % населения страны, к 2000 г. производил 5,8 % суммарного объема промышленной продукции России, что свидетельствует о начале преодоления кризиса промышленного производства в регионе, в среднем сократившегося за 1990-е гг. более чем на 50 %, а в Псковской обл. – на 70 %.
Рыночная специализация Северо-Запада в настоящее время определяется развитием комплексов обрабатывающих отраслей промышленности, а также отраслей, производящих услуги: транспортные, торговые, банковские и др. Доля сельского хозяйства в производстве ВРП составляет от 9 % в Новгородской до 12 % в Псковской обл. Оно специализируется на пригородном хозяйстве, льноводстве и молочно-мясном скотоводстве (табл. 105).
Таблица 105
Отрасли рыночной специализации Северо-Западного экономического района
Промышленные комплексы. Лидирующее положение по темпам роста к началу 2000-х гг. заняла в СЗЭР пищевая промышленность. Эта отрасль, а также машиностроение имели в 2000 г. наиболее высокий удельный вес в отраслевой структуре производства промышленной продукции в районе (в сумме 54 %). Среди регионов наиболее высокими темпами роста выделялись Псковская и Новгородская обл. (табл. 106).
Таблица 106
Отраслевая структура промышленной продукции в Северо-Западном экономическом районе, % к итогу
Машиностроительный комплекс – ведущий, в нем производится четверть всей промышленной продукции. Выделяются отрасли транспортного машиностроения, особенно судостроение, станкостроение, производство энергетического и электротехнического оборудования, а также наукоемкие отрасли точного машиностроения и приборостроения, в том числе электронная и радиопромышленность – почти все предприятия в составе ВПК.
Район играет исключительную роль в отечественном судостроении, представленном здесь Балтийским, Адмиралтейским, Выборгским, Канонерским заводами и «Северной верфью», где выпускают атомные ледоколы, крупные танкеры, сухогрузы, рыболовные, исследовательские суда, нефтеналивные суда, рефрижераторы, лесовозы, пассажирские теплоходы, речные суда.
Широко известен Кировский завод, где производят мощные тракторы.
На предприятиях СЗЭР выпускаются металлорежущие станки, турбины и генераторы. Широко известна продукция предприятий энергетического машиностроения – АО «Электросила», объединения «Ижорский завод» (Колпино). Наиболее известные предприятия приборостроения: ПО «Светлана» в г. Санкт-Петербурге, производящее продукцию электроники, и радиозавод в Великом Новгороде.
Важнейшая проблема машиностроительного комплекса Северо-Запада заключается в необходимости конверсии ВПК, прежде выпускавшего, в основном, оборонную продукцию для нужд военного судостроения. Рынок предъявляет возросший спрос на продукцию гражданского машиностроения, в том числе на товары народного потребления.
Комплексы пищевой и легкой промышленности обеспечивают выпуск около одной трети всей продукции Северо-Запада, главным образом товаров народного потребления.
В пищевой отрасли выделяются предприятия, производящие мясомолочные изделия, рыбные консервы, а также пиво – ОАО «Пивоваренная компания «Балтика»». Легкая промышленность обеспечивает выпуск около 2 % продукции. Она представлена предприятиями текстильной промышленности (хлопчатобумажные, льняные, шерстяные, шелковые ткани, преимущественно в Санкт-Петербурге), трикотажным производством – в Великих Луках (Псковская обл.) и Боровичах (Новгородская обл.) и кожевенно-обувной промышленности (Санкт-Петербург, известное АО «Скороход»).
Недостаток пищевой и легкой промышленности Северо-Запада заключается в высокой степени износа основных фондов, достигающей 80 %. Необходимы реконструкция и техническое перевооружение за счет привлечения иностранных инвестиций, что сейчас и происходит, прежде всего в Санкт-Петербурге.
Как самостоятельная отрасль в Ленинградской обл. (г. Ломоносов), а также в Псковской и Новгородской обл. развивается фарфоро-фаянсовая промышленность.
Топливно-энергетический комплекс. Производит 1/6 всей промышленной продукции района. Значительное развитие получила электроэнергетика. Здесь работают тепловые, гидравлические, атомная станции, ведется строительство гидроаккумулирующей электростанции (в Ленинградской обл.). Наибольшее значение имеет Ленинградская АЭС, одна из крупнейших в стране. Вместе с тем район зависит от поставок электроэнергии из Центрального района, а также от ее импорта из Эстонии (от бывшей Прибалтийской ГРЭС).
Крупнейшее предприятие топливной промышленности – Киришский нефтеперерабатывающий завод в Ленинградской обл. работает на сырье, поступающем из Северного, Поволжского и других регионов. Ежегодно здесь перерабатывается свыше 1 млн т сырой нефти. Значение завода возрастет после завершения строительства нефтепродуктового терминала на берегу Финского залива, куда через Кириши прокладывается трубопровод, берущий начало в Поволжье.
Важную роль в хозяйстве района, а также в экономике страны играют лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная отрасли промышленности, дающие около 9 % продукции СЗЭР. Предприятия лесохимического комплекса Северо-Запада – крупнейшие Каменногорский ЦБК и Светогорская бумажная фабрика в Ленинградской обл. – производят бумагу, картон и целлюлозу. Налажено также товарное производство деловой древесины, пиломатериалов, мебели и другой продукции деревообработки. Значительная часть древесного сырья завозится из соседнего Северного района.
Химическая и нефтехимическая промышленность обеспечивают около 6 % объема производства. Здесь вырабатывают различные нефтепродукты (АО «Кинеф» в г. Кириши Ленинградской обл.), синтетические смолы, пластмассы, резинотехнические изделия, лаки, краски, фармацевтические препараты, минеральные удобрения (АО «Акрон», бывшее НПО «АЗОТ» в Новгородской обл.). Используется привозное сырье (нефть) и местное (фосфориты, сланцы).
Металлургическая промышленность, не относящаяся к отраслям специализации района, получила определенное развитие. Суммарно на металлургию приходится 5,4 % промышленного производства Северо-Запада. Самостоятельное значение имеет алюминиевая индустрия: Пикалевский глиноземный и Волховский алюминиевый заводы в Ленинградской обл. Отдельные цеха и металлургические предприятия, выпускающие сортовой прокат черных металлов, входят в состав крупных машиностроительных заводов: Кировского, Ижорского и др. В Санкт-Петербурге осуществляется также прокат цветных металлов.
Агропромышленный комплекс. Северо-Западный район находится на последнем месте в России по объему выпускаемой сельскохозяйственной продукции. Здесь производится всего 13,4 % продукции сельского хозяйства страны, что обеспечивает только половину внутренних потребностей района. Северо-Запад занимает последнее место по выращиванию зерна и картофеля, предпоследнее по сбору овощей и девятое место, уступая лишь Северу и Дальнему Востоку, по производству мяса и молока. Не самые худшие показатели район имеет лишь по выпуску льноволокна – третье место в стране, или 10 % валового сбора.
Сельское хозяйство СЗЭР имеет комплексное пригородное, молочно-животноводческое, а также льноводческое направления (в Псковской и Новгородской обл.). Основная его роль – обеспечение местного рынка картофелем, овощами и мясомолочной продукцией. Отрасль переживает острый кризис, что связано с неудовлетворительным материально-техническим обеспечением АПК, усугубляемым демографическим кризисом (большой естественной убылью и отрицательной миграцией сельского населения).
В последние годы в целях оживления регионального товарного рынка сельскохозяйственной продукции в г. Санкт-Петербурге проводятся ежегодные выставки-ярмарки продукции фермерских хозяйств. Однако сейчас эти хозяйства производят лишь немногим более 2 % картофеля, овощей, а также мяса и молока.
Пищевая промышленность СЗЭР ориентирована в большей степени на получение сырья из других районов.
Транспортный комплекс. Район имеет развитую транспортную сеть. По суммарному объему перевозок и пассажиров лидирует железнодорожный транспорт (более 50 %). Почти 40 % перевозок в СЗЭР приходится на автомобильный транспорт. Плотность железных и автомобильных дорог с твердым покрытием здесь в пять раз выше, чем в среднем по стране, и равна соответственно 257 и 147 на 1000 км2 территории.
Санкт-Петербург является вторым по значимости в России (после Москвы) железнодорожным узлом. Значение его возрастет еще больше после завершения реконструкции скоростных железнодорожных магистралей Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки.
Развитие сети автомобильных дорог намечается за счет строительства новых современных автомагистралей, так называемого
Балтийского пути, который свяжет г. Санкт-Петербург с Финляндией, Польшей и через нее – с Западной Европой и Калининградом.
Морской транспорт имеет особое значение для района и всей страны в связи с изменением геополитического положения России. После распада СССР возросла роль Санкт-Петербургского морского порта – одного из крупнейших в стране и почти единственного (за исключением Калининградского) на Балтийском море. Однако мощности Санкт-Петербургского морского порта не могут быть существенно расширены. Кроме того, они не рассчитаны на все виды грузов. Поэтому на очереди строительство экспортного нефтяного терминала в г. Приморске, нефтепродуктового порта в бухте Батарейной на северном побережье Финского залива и универсального порта и угольного терминала в Усть-Луж-ской губе на южном побережье Финского залива.
Не теряет своего значения речной транспорт, выгодно использующий возможности трансевропейских речных и морских перевозок по маршрутам как внутрироссийских водных путей, открывающихся через Беломоро-Балтийское и Волго-Балтийское воднотранспортные соединения, так и через систему зарубежных водных соединений, включающих Кильский канал и канал Дунай – Майн – Рейн (все вместе соединяют Черное и Балтийское моря на западе и востоке континента).
В настоящее время к эксплуатации внутренних водных путей Северо-Запада активно подключается Финляндия, арендующая проходящий по территории Ленинградской обл. Сайменский канал. Через этот канал осуществляется перевозка грузов и пассажиров, с одной стороны, в сторону внутренних районов Финляндии, а с другой – в сторону Санкт-Петербурга, Петрозаводска и далее в глубь России. Наибольшим спросом пользуются туристские круизы с заходом судов в Санкт-Петербург, а также на острова Валаам и Кижи.
В целом для СЗЭР характерно преобладание ввоза над вывозом грузов. Во ввозимых грузах велика доля угля, нефти, металлов, леса и лесоматериалов, строительных грузов. В вывозе преобладают машины, оборудование, продукция химической и целлюлозо-бумажной промышленности, товары народного потребления.
Природные и культурные комплексы. На территории СЗЭР находятся три государственных природных заповедника:
Нижне-Свирский в Ленинградской обл., Полистовский в Псковской обл. и Рдейский в Новгородской. Здесь также создано два национальных парка: Валдайский в Новгородской и Себежский в Псковской обл.
Важно отметить, что территория южной части Псковской обл. отнесена международной экологической организацией при ООН – ЮНЕП к числу наиболее экологически чистых в Европе. Помимо экологической чистоты природа Северо-Запада отличается исключительной живописностью, удачно сочетающейся с богатейшим культурным наследием региона.
По числу особо ценных объектов культурного наследия народов Российской Федерации Северо-Запад практически не уступает Центральной России и Московскому региону. Только в г. Санкт-Петербурге и Ленинградской обл. около 20 таких объектов, их жемчужины – Государственный Эрмитаж, Государственный Русский музей, музеи-заповедники «Петергоф» и «Царское село». В провинции выделяются выдающиеся культурно-исторические памятники: музей-усадьба А.С. Пушкина в Михайловском в Псковской обл., музеи-заповедники на территориях Псковского Кремля и Новгородского Кремля.
Основные направления отраслевого и территориального развития
Направления структурных изменений в хозяйстве СЗЭР в первую очередь связаны с решением таких проблем: 1) развитие конверсии оборонного производства; 2) усиление связей с другими регионами России и зарубежными странами за счет реконструкции и технического перевооружения специализирующих производств, морских портов, железных и автомобильных дорог;
3) реструктуризация промышленности путем сдерживания материалоемких и энергоемких отраслей в пользу производства наукоемкой продукции и товаров народного потребления;
4) улучшение экологической обстановки; 5) развитие рыночной инфраструктуры, малого и среднего бизнеса; 6) развитие туризма.
К началу 2000-х гг. инвестиционный климат в Северо-Западном экономическом районе оценивался экспертами как благоприятный, имеющий максимальный потенциал и минимальный риск в г. Санкт-Петербурге, при наличии пониженного и низкого потенциала и умеренного риска в Ленинградской, Новгородской и Псковской обл., что ставит в особо выгодные условия экономику северной столицы.
Санкт-Петербург – второй по численности город России (4,7 млн чел.), имеет особый статус. В многоотраслевом народнохозяйственном комплексе промышленность Санкт-Петербурга занимает значительное место: предприятия города вырабатывают 3,7 % всей продукции России, или 71 % района.
Базовыми отраслями научно-производственного комплекса являются энергетическое машиностроение, электротехническая промышленность, судостроение, радиоэлектроника, приборостроение. Наличие высококвалифицированных кадров и оснащение большинства предприятий современной техникой создают условия для увеличения производства новейших машин и оборудования: приборов и средств автоматизации, программного управления. Город является вторым после Москвы центром по производству товаров народного потребления, особенно сложной бытовой техники.
Помимо машиностроения в городе ускоренно развиваются пищевая, легкая, химическая промышленность, производство строительных материалов и деревообработка, в том числе мебельная промышленность. В период кризиса в Санкт-Петербурге происходило снижение удельного веса машиностроения за счет роста продукции пищевой промышленности. В перспективе ожидается увеличение удельного веса машиностроения, легкой и химической промышленности.
Санкт-Петербургу предстоит решить сложную экологическую проблему предотвращения загрязнения Невской губы, где из-за незавершенного строительства дамбы, предназначенной для борьбы с наводнениями, а также очистных сооружений фактически происходит концентрация сточных вод в черте города.
Предпосылки развития Ленинградской обл. связаны с ростом нефтехимического производства на базе нефтепереработки, осуществляемой в г. Кириши, ростом машиностроения – производство комплектующих изделий для промышленности Санкт-Петербурга. Импульсом для экономического развития области стал ввод морских терминалов, предназначенных для экспорта нефти и нефтепродуктов, а также строительство скоростных авто– и железнодорожных магистралей, расширение индустрии туризма. Рассматривается возможность строительства экспортного газопровода в Германию через Ленинградскую область и далее по дну моря.
3) реструктуризация промышленности путем сдерживания материалоемких и энергоемких отраслей в пользу производства наукоемкой продукции и товаров народного потребления;
4) улучшение экологической обстановки; 5) развитие рыночной инфраструктуры, малого и среднего бизнеса; 6) развитие туризма.
К началу 2000-х гг. инвестиционный климат в Северо-Западном экономическом районе оценивался экспертами как благоприятный, имеющий максимальный потенциал и минимальный риск в г. Санкт-Петербурге, при наличии пониженного и низкого потенциала и умеренного риска в Ленинградской, Новгородской и Псковской обл., что ставит в особо выгодные условия экономику северной столицы.
Санкт-Петербург – второй по численности город России (4,7 млн чел.), имеет особый статус. В многоотраслевом народнохозяйственном комплексе промышленность Санкт-Петербурга занимает значительное место: предприятия города вырабатывают 3,7 % всей продукции России, или 71 % района.
Базовыми отраслями научно-производственного комплекса являются энергетическое машиностроение, электротехническая промышленность, судостроение, радиоэлектроника, приборостроение. Наличие высококвалифицированных кадров и оснащение большинства предприятий современной техникой создают условия для увеличения производства новейших машин и оборудования: приборов и средств автоматизации, программного управления. Город является вторым после Москвы центром по производству товаров народного потребления, особенно сложной бытовой техники.
Помимо машиностроения в городе ускоренно развиваются пищевая, легкая, химическая промышленность, производство строительных материалов и деревообработка, в том числе мебельная промышленность. В период кризиса в Санкт-Петербурге происходило снижение удельного веса машиностроения за счет роста продукции пищевой промышленности. В перспективе ожидается увеличение удельного веса машиностроения, легкой и химической промышленности.
Санкт-Петербургу предстоит решить сложную экологическую проблему предотвращения загрязнения Невской губы, где из-за незавершенного строительства дамбы, предназначенной для борьбы с наводнениями, а также очистных сооружений фактически происходит концентрация сточных вод в черте города.
Предпосылки развития Ленинградской обл. связаны с ростом нефтехимического производства на базе нефтепереработки, осуществляемой в г. Кириши, ростом машиностроения – производство комплектующих изделий для промышленности Санкт-Петербурга. Импульсом для экономического развития области стал ввод морских терминалов, предназначенных для экспорта нефти и нефтепродуктов, а также строительство скоростных авто– и железнодорожных магистралей, расширение индустрии туризма. Рассматривается возможность строительства экспортного газопровода в Германию через Ленинградскую область и далее по дну моря.
Контрольные вопросы
1. Как изменилось ЭГП района после распада СССР?
2. Охарактеризуйте баланс естественного и миграционного прироста (убыли) населения СЗЭР. Что такое депопуляция населения?
3. Какая отрасль промышленности имеет наибольший удельный вес в структуре промышленной продукции района?
4. Какие новые порты строятся на побережье Финского залива и в чем их значение для экономики региона и всей страны?
5. Назовите основные проблемы социально-экономического развития СЗЭР.
2. Охарактеризуйте баланс естественного и миграционного прироста (убыли) населения СЗЭР. Что такое депопуляция населения?
3. Какая отрасль промышленности имеет наибольший удельный вес в структуре промышленной продукции района?
4. Какие новые порты строятся на побережье Финского залива и в чем их значение для экономики региона и всей страны?
5. Назовите основные проблемы социально-экономического развития СЗЭР.
§ 3. Центральный экономический район
Таблица 107
Удельный вес Центрального экономического района в общероссийских экономических показателях, %
Удельный вес Центрального экономического района в общероссийских экономических показателях, %
Состав и физико-географическая характеристика
Центральный экономический район (ЦЭР) занимает 3 % площади России, а проживает здесь 1/5 всего населения России, или 29,0 млн чел., что обеспечивает району первое место по численности жителей в стране (табл. 107).
На западе и юго-западе ЦЭР имеет государственную границу с Белоруссией и Украиной. Северным соседями являются Северный, Центрально-Черноземный экономические районы, а на востоке к нему примыкают Волго-Вятский и, на очень небольшом отрезке, Поволжский районы.
В составе Центрального района 12 областей (Брянская, Владимирская, Ивановская, Калужская, Костромская, Московская, Орловская, Рязанская, Смоленская, Тверская, Тульская, Ярославская), а также г. Москва.
Район располагается на западе и в центре европейской части России в пределах Восточно-Европейской равнины. На западе расположены Среднерусская, Валдайская возвышенности и др. На востоке преобладают низменности: Мещерская, Верхневолжская.
Климат умеренно континентальный, с относительно мягкой зимой и теплым летом. Большая часть района находится в зоне хвойно-широколиственных лесов, и только южные окраины Тульской, Орловской и Рязанской обл. заходят в лесостепь. Леса занимают 43 % территории. Преобладание лесных дерново-подзолистых почв и климатические условия позволили отнести район к Нечерноземной зоне европейской части России.
Гидрографическая сеть распределена между бассейнами Волги (не менее 80 % территории), Днепра, Западной Двины и Дона. Крупных озер, за исключением расположенных в Ярославской обл. Плещеева и Неро, здесь нет. На Волге построены наиболее значительные регулирующие водохранилища: Иваньковское, Углическое и крупнейшее Рыбинское (площадь 4,6 тыс. км2), входящие в Волжско-Камский каскад ГЭС (гидроузлов).
На западе и юго-западе ЦЭР имеет государственную границу с Белоруссией и Украиной. Северным соседями являются Северный, Центрально-Черноземный экономические районы, а на востоке к нему примыкают Волго-Вятский и, на очень небольшом отрезке, Поволжский районы.
В составе Центрального района 12 областей (Брянская, Владимирская, Ивановская, Калужская, Костромская, Московская, Орловская, Рязанская, Смоленская, Тверская, Тульская, Ярославская), а также г. Москва.
Район располагается на западе и в центре европейской части России в пределах Восточно-Европейской равнины. На западе расположены Среднерусская, Валдайская возвышенности и др. На востоке преобладают низменности: Мещерская, Верхневолжская.
Климат умеренно континентальный, с относительно мягкой зимой и теплым летом. Большая часть района находится в зоне хвойно-широколиственных лесов, и только южные окраины Тульской, Орловской и Рязанской обл. заходят в лесостепь. Леса занимают 43 % территории. Преобладание лесных дерново-подзолистых почв и климатические условия позволили отнести район к Нечерноземной зоне европейской части России.
Гидрографическая сеть распределена между бассейнами Волги (не менее 80 % территории), Днепра, Западной Двины и Дона. Крупных озер, за исключением расположенных в Ярославской обл. Плещеева и Неро, здесь нет. На Волге построены наиболее значительные регулирующие водохранилища: Иваньковское, Углическое и крупнейшее Рыбинское (площадь 4,6 тыс. км2), входящие в Волжско-Камский каскад ГЭС (гидроузлов).
Экономико-географическое положение
Центральный экономический район фактически является таковым не по местоположению (в реальности он находится на западе страны), а по его значимости в экономике, финансах и политической жизни государства, а также по историческому фактору – именно здесь зародилась русская государственность.
Благодаря концентрации населения (2000 г. – 20 %), объемов промышленного производства (17 %), рыночной и транспортной инфраструктур и, не в последнюю очередь, выполнению Москвой столичных функций, ЦЭР занимает неформальное лидирующее положение в России по основным составляющим инвестиционного потенциала: трудовому, научно-производственному, потребительскому, финансовому, инновационному – за исключением природно-ресурсного. Это также культурный центр страны. ЦЭР относится к старопромышленным районам, где велика доля накопленного прошлого труда и сложилась развитая и достаточно эффективная транспортная инфраструктура – густая сеть автомобильных и железнодорожных магистралей, разветвленная система газо– и нефтепроводов, линий электропередач, а также речных путей и аэропортов.
После распада СССР существенно изменилось геополитическое положение ЦЭР. Он стал приграничным районом, выйдя к рубежам суверенных Украины и Белоруссии. Нарушившиеся в результате размежевания экономические связи с этими новыми государствами стали одной из причин экономического кризиса 1990-х гг.
Центр, используя свой совокупный потенциал, активно участвует в формировании единого экономического пространства России, является районом-донором, обеспечивающим бюджетное перераспределение средств в пользу депрессивных и отсталых регионов. Он также относится к числу наиболее экспортно-ориентированных районов: его экспорт в страны дальнего зарубежья составляет 1/3 общероссийского, а в страны СНГ – 40 % суммарного экспорта России в страны Содружества.
Благодаря концентрации населения (2000 г. – 20 %), объемов промышленного производства (17 %), рыночной и транспортной инфраструктур и, не в последнюю очередь, выполнению Москвой столичных функций, ЦЭР занимает неформальное лидирующее положение в России по основным составляющим инвестиционного потенциала: трудовому, научно-производственному, потребительскому, финансовому, инновационному – за исключением природно-ресурсного. Это также культурный центр страны. ЦЭР относится к старопромышленным районам, где велика доля накопленного прошлого труда и сложилась развитая и достаточно эффективная транспортная инфраструктура – густая сеть автомобильных и железнодорожных магистралей, разветвленная система газо– и нефтепроводов, линий электропередач, а также речных путей и аэропортов.
После распада СССР существенно изменилось геополитическое положение ЦЭР. Он стал приграничным районом, выйдя к рубежам суверенных Украины и Белоруссии. Нарушившиеся в результате размежевания экономические связи с этими новыми государствами стали одной из причин экономического кризиса 1990-х гг.
Центр, используя свой совокупный потенциал, активно участвует в формировании единого экономического пространства России, является районом-донором, обеспечивающим бюджетное перераспределение средств в пользу депрессивных и отсталых регионов. Он также относится к числу наиболее экспортно-ориентированных районов: его экспорт в страны дальнего зарубежья составляет 1/3 общероссийского, а в страны СНГ – 40 % суммарного экспорта России в страны Содружества.
Население
Общая численность населения Центрального экономического района на 01.01.2001 г. составляла около 29,0 млн чел., в том числе городского – 24,4 млн чел., или 84 % (табл. 108).
Естественный прирост населения на уровне 2000 г. был отрицательным (порядка —10,5 чел. на 1000 жителей), причем наиболее выраженным в Тульской обл. (—14,2), а в Москве составил около (—7,0). Коэффициент миграционного прироста в районе, наоборот, был положительным (+3,8 чел. на 1000 жителей). Однако он лишь на 1/3 компенсировал потери естественной убыли населения. Таким образом, современную демографическую ситуацию в Центре следует считать кризисной, являющейся следствием общего экономического кризиса в России и в какой-то мере экологического, особенно характерного для сильно загрязняемых территорий: г. Москвы, промышленных узлов Московской, Тульской обл., радиационно-загрязненных районов Брянской обл.
Таблица 108
Территория и численность населения Центрального экономического района на 01.01.2001 г.
Реально население Центрального района сокращается и, по прогнозу Госкомстата России, к 2010 г. уменьшится относительно 1998 г. почти на 2 млн чел., в том числе на 1 млн чел. в г. Москве (без учета скрытой положительной миграции). В настоящее время свыше 50 % населения района сосредоточено в Московском регионе (г. Москве и Московской обл.). Самая большая плотность населения в Московском регионе и Тульской обл.
Урбанизация ЦЭР более высокая на севере, а на юге – в Орловской, Рязанской и Брянской обл. – снижается до уровня ниже 70 %, что свидетельствует о более высокой аграрной специализации этих районов. В науке и научном обслуживании занято свыше трети всех работников этой отрасли в России.
Интеллектуальные ресурсы сосредоточены в центрах фундаментальной науки – г. Москве, Дубне, Пущино, Протвино и др., прикладной науки и опытного производства – Москве, Королеве, Жуковском и др., а также пользующихся мировой известностью вузовских центрах.
В условиях экономического кризиса в ряде областей в 2000 г. был отмечен повышенный уровень официально зарегистрированной безработицы, превышающей 2,8 % экономически активного населения во Владимирской и 2,2 % Брянской обл. (против 1,4 % в среднем по России). Наиболее низким он был в Москве – 0,8 %. Уровень общей безработицы, определяемый по результатам социологических обследований, достигал в районе почти 17 % (Брянская обл.) и даже в Москве приближается к 5,6 %, что, однако, значительно ниже среднего по России – 13,4 %.
Естественный прирост населения на уровне 2000 г. был отрицательным (порядка —10,5 чел. на 1000 жителей), причем наиболее выраженным в Тульской обл. (—14,2), а в Москве составил около (—7,0). Коэффициент миграционного прироста в районе, наоборот, был положительным (+3,8 чел. на 1000 жителей). Однако он лишь на 1/3 компенсировал потери естественной убыли населения. Таким образом, современную демографическую ситуацию в Центре следует считать кризисной, являющейся следствием общего экономического кризиса в России и в какой-то мере экологического, особенно характерного для сильно загрязняемых территорий: г. Москвы, промышленных узлов Московской, Тульской обл., радиационно-загрязненных районов Брянской обл.
Таблица 108
Территория и численность населения Центрального экономического района на 01.01.2001 г.
Реально население Центрального района сокращается и, по прогнозу Госкомстата России, к 2010 г. уменьшится относительно 1998 г. почти на 2 млн чел., в том числе на 1 млн чел. в г. Москве (без учета скрытой положительной миграции). В настоящее время свыше 50 % населения района сосредоточено в Московском регионе (г. Москве и Московской обл.). Самая большая плотность населения в Московском регионе и Тульской обл.
Урбанизация ЦЭР более высокая на севере, а на юге – в Орловской, Рязанской и Брянской обл. – снижается до уровня ниже 70 %, что свидетельствует о более высокой аграрной специализации этих районов. В науке и научном обслуживании занято свыше трети всех работников этой отрасли в России.
Интеллектуальные ресурсы сосредоточены в центрах фундаментальной науки – г. Москве, Дубне, Пущино, Протвино и др., прикладной науки и опытного производства – Москве, Королеве, Жуковском и др., а также пользующихся мировой известностью вузовских центрах.
В условиях экономического кризиса в ряде областей в 2000 г. был отмечен повышенный уровень официально зарегистрированной безработицы, превышающей 2,8 % экономически активного населения во Владимирской и 2,2 % Брянской обл. (против 1,4 % в среднем по России). Наиболее низким он был в Москве – 0,8 %. Уровень общей безработицы, определяемый по результатам социологических обследований, достигал в районе почти 17 % (Брянская обл.) и даже в Москве приближается к 5,6 %, что, однако, значительно ниже среднего по России – 13,4 %.