Страница:
Сбивший первый на своем счету «мессер» в первые дни войны, он уже через месяц с небольшим совершил 116 боевых вылетов, в 33 воздушных боях сбил 9 вражеских самолетов, был представлен к званию Героя. Комэск 129-го иап капитан Онуфриенко был знаменосцем при вручении гвардейского стяга этому прославленному полку, ставшему 5-м гиап. Под Вязьмой он четверкой принял бой с 12-ю немецкими самолетами, уничтожил 2 Ме-109, а когда кончились патроны и его «миг» был окружен несколькими машинами противника, ас вышел из «клещей» немыслимым разворотом после полубочки, но вновь был настигнут врагом и ранен разорвавшимся в кабине снарядом. Как-то Онуфриенко ушел от разящих очередей, «тормознув» в воздухе посадочными щитами, и наконец посадил искромсанный истребитель на поляне. Летчик нашел в себе силы покинуть машину, сбросить парашют и скрыться в лесополосе. Еще несколько минут разъяренные немцы носились над лесом, обстригая очередями деревья… Потерявший сознание пилот был подобран в лесу красноармейцами и отправлен в медсанбат.
Свой следующий боевой вылет он совершил уже на ЛаГГ-3, а 5 декабря, в день начала контрнаступления войск Калининскою фронта, взлетев во главе группы добровольцев в снегопад, при крайне ограниченной видимости (бомбардировщики немцев летали с дальних аэродромов, где погодные условия были более благоприятными) Онуфриенко сбил лидера Ю-88 прямо над КП командующего фронтом генерал-полковника И. Конева.
4 августа 1942 г. гвардии майор Онуфриенко одержал свою последнюю, 15-ю, победу в составе 5-го гиап, 18-го он был назначен командиром 31-ю иап. Он прошел с полком через бои на Кавказе и Курской дуге, участвовал в освобождении Николаева и Одессы, в Тираспольской и Дубоссарской операциях. Внушительна «зарубежная география» боевой работы полка: Румыния и Болгария, Югославия, Венгрия, Австрия. Под началом Онуфриенко полк одержал большинство из своих 350 побед. Среди его асов были такие выдающиеся мастера воздушных боев, как Н. Краснов и Н. Скоморохов.
Григорий Денисович Онуфриенко родился в Луганске ровно за четверть века до начала войны. Его отец, участник рабочего движения, погиб в гражданскую. Григорий окончил 7 классов, работал слесарем на паровозном заводе. В 1938 г. он окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу. Участвовал в советско-финляндской войне. Произвел несколько десятков боевых вылетов на И-15 бис.
Во время Отечественной сражался в составе 129-го иап (с 6.12.41 г. — 5-й гиап) в должности командира звена, комэска. Позднее гвардии майор Онуфриенко командовал 31-м иап (295 иад, 9 сак, 17 ВА). Он совершил 505 боевых вылетов на МиГ-3, ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7, в боях сбил 21 самолет противника лично и 29 — в группе, дважды был ранен.
Онуфриенко служил в ВВС до 1971 г., летал на всех типах основных истребителей — от МиГ-9 до МиГ-21 и от Як-15 до Як-28. Демобилизовался в звании полковника. Работал ст. инженером мастерских Центральной клинической больницы имени Семашко. Живет в городе Пушкино Московской области.
Сын аса, О. Г. Онуфриенко, продолжил отцовские традиции и служит в ВВС. Он полковник, военный летчик 1-го класса.
Герой Советского Союза (12.4.42). Награжден 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями, иностранными орденами.
Осадчиев Александр Дмитриевич
П
Павлов Александр Георгиевич
Пантелькин Анатолий Александрович
Пашкевич Алексей Васильевич
Пепеляев Евгений Георгиевич
Песков Павел Ильич
Печеный Николай Николаевич
Пивоваров Михаил Евдокимович
Пинчук Николай Григорьевич
Покрышев Петр Афанасьевич
Покрышкин Александр Иванович
Свой следующий боевой вылет он совершил уже на ЛаГГ-3, а 5 декабря, в день начала контрнаступления войск Калининскою фронта, взлетев во главе группы добровольцев в снегопад, при крайне ограниченной видимости (бомбардировщики немцев летали с дальних аэродромов, где погодные условия были более благоприятными) Онуфриенко сбил лидера Ю-88 прямо над КП командующего фронтом генерал-полковника И. Конева.
4 августа 1942 г. гвардии майор Онуфриенко одержал свою последнюю, 15-ю, победу в составе 5-го гиап, 18-го он был назначен командиром 31-ю иап. Он прошел с полком через бои на Кавказе и Курской дуге, участвовал в освобождении Николаева и Одессы, в Тираспольской и Дубоссарской операциях. Внушительна «зарубежная география» боевой работы полка: Румыния и Болгария, Югославия, Венгрия, Австрия. Под началом Онуфриенко полк одержал большинство из своих 350 побед. Среди его асов были такие выдающиеся мастера воздушных боев, как Н. Краснов и Н. Скоморохов.
Григорий Денисович Онуфриенко родился в Луганске ровно за четверть века до начала войны. Его отец, участник рабочего движения, погиб в гражданскую. Григорий окончил 7 классов, работал слесарем на паровозном заводе. В 1938 г. он окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу. Участвовал в советско-финляндской войне. Произвел несколько десятков боевых вылетов на И-15 бис.
Во время Отечественной сражался в составе 129-го иап (с 6.12.41 г. — 5-й гиап) в должности командира звена, комэска. Позднее гвардии майор Онуфриенко командовал 31-м иап (295 иад, 9 сак, 17 ВА). Он совершил 505 боевых вылетов на МиГ-3, ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7, в боях сбил 21 самолет противника лично и 29 — в группе, дважды был ранен.
Онуфриенко служил в ВВС до 1971 г., летал на всех типах основных истребителей — от МиГ-9 до МиГ-21 и от Як-15 до Як-28. Демобилизовался в звании полковника. Работал ст. инженером мастерских Центральной клинической больницы имени Семашко. Живет в городе Пушкино Московской области.
Сын аса, О. Г. Онуфриенко, продолжил отцовские традиции и служит в ВВС. Он полковник, военный летчик 1-го класса.
Герой Советского Союза (12.4.42). Награжден 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями, иностранными орденами.
Осадчиев Александр Дмитриевич
Родился 25 апреля 1919 г. в Борисоглебске Тамбовской губернии. Окончил 9 классов и в 1939 г. — Качинскую военную авиационную школу. Служил на Дальнем Востоке.
К боевой работе на Як-7Б в составе 43-го иап Осадчиев приступил на Воронежском фронте, в апреле 1943 г. Кроме того, воевал на Як-1, Як-9Т, Як-9Д и Як-3 в составе Северо-Кавказского, Южного, 4-го Украинского, 1-го и 3-го Белорусских фронтов. Летал ведущим в паре с Ф. Костиковым, впоследствии Героем Советского Союза. За войну провел 250 боевых вылетов, в 75 воздушных боях сбил лично 24 и в группе 6 самолетов противника. Среди лично сбитых 2 Хе-111, 4 Ю-88, 4 Ю-52, 2 ФВ-189, 4 Ю-87, 3 Ме-109, 5 ФВ-190. Сам Осадчиев сбит не был, хотя несколько раз был легко ранен, сажал самолет с повреждениями. Однажды механик насчитал в его машине 176 пробоин.
В 1950 г. он закончил ВВА, в 1959 г. — Военную академию Генштаба, где позднее преподавал. С 1981 г. — генерал-майор авиации в отставке.
Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 3 орденами Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
К боевой работе на Як-7Б в составе 43-го иап Осадчиев приступил на Воронежском фронте, в апреле 1943 г. Кроме того, воевал на Як-1, Як-9Т, Як-9Д и Як-3 в составе Северо-Кавказского, Южного, 4-го Украинского, 1-го и 3-го Белорусских фронтов. Летал ведущим в паре с Ф. Костиковым, впоследствии Героем Советского Союза. За войну провел 250 боевых вылетов, в 75 воздушных боях сбил лично 24 и в группе 6 самолетов противника. Среди лично сбитых 2 Хе-111, 4 Ю-88, 4 Ю-52, 2 ФВ-189, 4 Ю-87, 3 Ме-109, 5 ФВ-190. Сам Осадчиев сбит не был, хотя несколько раз был легко ранен, сажал самолет с повреждениями. Однажды механик насчитал в его машине 176 пробоин.
В 1950 г. он закончил ВВА, в 1959 г. — Военную академию Генштаба, где позднее преподавал. С 1981 г. — генерал-майор авиации в отставке.
Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 3 орденами Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
П
Павлов Александр Георгиевич
Родился 26 октября 1918 г. в деревне Люторецкое Московской губернии. Окончил 7 классов, школу ФЗУ, работал токарем на заводе «Динамо». В 1938 г. он окончил Борисоглебскую военную авиационную школу.
С августа 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне. На Южном, Воронежском, 1-м Белорусском и 1-м Украинском фронтах провел более 500 боевых вылетов на И-16, ЛаГГ-3 и Ла-5. В июле 1943 г. на счету комэска 41-го гиап (8 гиад, 5 иак, 2 ВА) гвардии капитана Павлова было 392 боевых вылета, 83 воздушных боя, 10 самолетов противника, сбитых лично, и 16 — уничтоженных в группе. Осенью того же года он был направлен на краткосрочные Курсы усовершенствования командного состава. Зимой 1944 г. назначен командиром полка. К маю 1944 г. командир 41-го гиап гвардии майор А. Г. Павлов лично уничтожил 16 вражеских машин, а к концу войны довел число лично сбитых до 20.
Погиб в автомобильной катастрофе 16 января 1947 г.
Герой Советского Союза (28.9.43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., медалями.
С августа 1941 г. участвовал в Великой Отечественной войне. На Южном, Воронежском, 1-м Белорусском и 1-м Украинском фронтах провел более 500 боевых вылетов на И-16, ЛаГГ-3 и Ла-5. В июле 1943 г. на счету комэска 41-го гиап (8 гиад, 5 иак, 2 ВА) гвардии капитана Павлова было 392 боевых вылета, 83 воздушных боя, 10 самолетов противника, сбитых лично, и 16 — уничтоженных в группе. Осенью того же года он был направлен на краткосрочные Курсы усовершенствования командного состава. Зимой 1944 г. назначен командиром полка. К маю 1944 г. командир 41-го гиап гвардии майор А. Г. Павлов лично уничтожил 16 вражеских машин, а к концу войны довел число лично сбитых до 20.
Погиб в автомобильной катастрофе 16 января 1947 г.
Герой Советского Союза (28.9.43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., медалями.
Пантелькин Анатолий Александрович
Родился 15 сентября 1919 г. в деревне Веселовка ныне Федоровского района Башкирии. После семилетки и школы ФЗУ в городе Стерлитамаке в 1941 г. окончил Сталинградскую военную авиационную школу. Служил летчиком-инструктором.
Пантелькин воевал в составе 116-го иап, вооруженного истребителями Ла-5, куда был направлен в период наступления под Сталинградом. В Сталинградской битве летчики полка сбили в воздухе 57 вражеских самолетов, потеряв 22 своих товарища и 36 машин.
Прирожденный летчик, Анатолий Александрович прошел фронтовую выучку под опекой таких ярких асов, как Н. Краснов и В. Марков, уже через полгода стал признанным мастером воздушного боя, владеющим ошеломляющим пилотажем и меткой стрельбой. Комэск 116-го иап (295 иад, 17 ВА) капитан Пантелькин совершил около 300 боевых вылетов, в 60 воздушных боях лично сбил 22 самолета противника.
Он погиб 14 марта 1945 г. в Венгрии, при штурмовке механизированной колонны противника, от очереди с Флакпанцер IV — самоходной зенитно-артиллерийской установки.
Герой Советского Союза (18.8.45, посмертно). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 2-и ст., Красной Звезды, медалями.
Пантелькин воевал в составе 116-го иап, вооруженного истребителями Ла-5, куда был направлен в период наступления под Сталинградом. В Сталинградской битве летчики полка сбили в воздухе 57 вражеских самолетов, потеряв 22 своих товарища и 36 машин.
Прирожденный летчик, Анатолий Александрович прошел фронтовую выучку под опекой таких ярких асов, как Н. Краснов и В. Марков, уже через полгода стал признанным мастером воздушного боя, владеющим ошеломляющим пилотажем и меткой стрельбой. Комэск 116-го иап (295 иад, 17 ВА) капитан Пантелькин совершил около 300 боевых вылетов, в 60 воздушных боях лично сбил 22 самолета противника.
Он погиб 14 марта 1945 г. в Венгрии, при штурмовке механизированной колонны противника, от очереди с Флакпанцер IV — самоходной зенитно-артиллерийской установки.
Герой Советского Союза (18.8.45, посмертно). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 2-и ст., Красной Звезды, медалями.
Пашкевич Алексей Васильевич
Родился 24 декабря 1916 г. в поселке Александровка Петроградской гу— бернии. Окончив семилетку, работал токарем на заводе в Белорецке, одновременно занимался в аэроклубе. Позднее стал летчиком-инструктором. В 1940 г. Пашкевич окончил Борисоглебскую военную авиационную школу.
На фронте с октября 1942 г. Сражался на Як-1 под Сталинградом. После перевооружения на Ла-5 воевал на Курской дуге и под Киевом, участвовал в операции «Багратион», в боях в Прибалтике и Германии. К октябрю 1944 г. комэск 63-го гиап (3 гиад, 1 гиак, 3 ВА) гвардии майор Пашкевич совершил 115 боевых вылетов, лично сбил 16 самолетов противника, был представлен к званию ГСС. К концу войны он довел свой счет до 20 побед.
…Ранней весной 1950 г. 29-й гиап, которым командовал гвардии подполковник Пашкевич, вооруженный 45-ю МиГ-15, прибыл в Китай, чтобы вместе с 351-м иап и несколькими зенитно-артиллерийскими полками в составе Шанхайской группы ПВО организовать противовоздушную оборону восточной части КНР от налетов гоминьдановской авиации. Именно летчик 29-го гиап Келейников открыл счет победам на МиГ-15, сбив 24 апреля «Лайтнинг»… В конце года 29-й гиап был переведен в Аньдун, город на границе с Кореей, и 6 декабря советские летчики встретились в воздухе с американцами. В первом же бою шестерка гвардии капитана С. Науменко (40 боевых вылетов, 5 лично сбитых самолетов) встретила в воздухе группу Б-29 и уничтожила 3 машины. К концу января, когда 29-й гиап был направлен домой, его летчики сбили в боях 36 американских самолетов, потеряв 4-х своих товарищей и 5 МиГ-15. 2 победы были на счету командира полка.
В 1955 г. полковник Пашкевич окончил ВВА, а через 3 года молодой генерал, имеющий колоссальный боевой опыт, был уволен в запас. Жил и работал в Ленинграде. Умер 28 августа 1967 г.
Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
На фронте с октября 1942 г. Сражался на Як-1 под Сталинградом. После перевооружения на Ла-5 воевал на Курской дуге и под Киевом, участвовал в операции «Багратион», в боях в Прибалтике и Германии. К октябрю 1944 г. комэск 63-го гиап (3 гиад, 1 гиак, 3 ВА) гвардии майор Пашкевич совершил 115 боевых вылетов, лично сбил 16 самолетов противника, был представлен к званию ГСС. К концу войны он довел свой счет до 20 побед.
…Ранней весной 1950 г. 29-й гиап, которым командовал гвардии подполковник Пашкевич, вооруженный 45-ю МиГ-15, прибыл в Китай, чтобы вместе с 351-м иап и несколькими зенитно-артиллерийскими полками в составе Шанхайской группы ПВО организовать противовоздушную оборону восточной части КНР от налетов гоминьдановской авиации. Именно летчик 29-го гиап Келейников открыл счет победам на МиГ-15, сбив 24 апреля «Лайтнинг»… В конце года 29-й гиап был переведен в Аньдун, город на границе с Кореей, и 6 декабря советские летчики встретились в воздухе с американцами. В первом же бою шестерка гвардии капитана С. Науменко (40 боевых вылетов, 5 лично сбитых самолетов) встретила в воздухе группу Б-29 и уничтожила 3 машины. К концу января, когда 29-й гиап был направлен домой, его летчики сбили в боях 36 американских самолетов, потеряв 4-х своих товарищей и 5 МиГ-15. 2 победы были на счету командира полка.
В 1955 г. полковник Пашкевич окончил ВВА, а через 3 года молодой генерал, имеющий колоссальный боевой опыт, был уволен в запас. Жил и работал в Ленинграде. Умер 28 августа 1967 г.
Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Пепеляев Евгений Георгиевич
Как Покрышкин и Кожедуб были лучшими советскими асами Отечественной войны, так Пепеляев и Сутягин — лучшими среди асов советской и мировой реактивной авиации.
Командуя 196-м иап во время конфликта в Корее в 1950-1952 гг., Пепеляев провел 108 боевых вылетов (из них 101 боевой вылет в 1951 г.), в 38 воздушных боях лично сбил 20 реактивных самолетов противника (Ф-80, Ф-84, 2 Ф-94, 16 Ф-86 «Сейбр»). Три победы он отдал своему верному ведомому А. Рожкову, и они не вошли в официальный счет Пепеляева. Его полк наряду с 17-м иап был лучшим по итогам боевой деятельности, уничтожив в воздушных боях 108 американских самолетов, потеряв при этом 10 машин и 4 летчиков. Свою первую победу летчик одержал в середине мая 1951 г., открыв счет сбитых «Сейбр»… За время боевых действий в Корее он сменил 3 МиГ-15 с бортовыми номерами 325, 925 и 760. Сам сбит не был, хотя «325» пришлось списать из-за деформаций фюзеляжа и оперения, произошедших во время воздушных боев. С июня 1951 г. Пепеляев и летчики его полка одними из первых в стране стали летать на МиГ-15-бис, новейшей машине того времени, отличавшейся более мощными двигателями ВК-1 и эффективными воздушными тормозами. Перевооружение на эту модификацию стоило многих сил Пепеляеву и его непосредственному в то время командиру Кожедубу.
Пепеляев провел лучший бой в сентябре 1951 г., когда в численно равном бою с 8-ю «Старфайрами» летчики ведомой им группы сбили 4 самолета, из них 2 уничтожил он сам. 6 октября командир подбил «Сейбр», совершивший вынужденную посадку на территории, контролируемой северокорейскими войсками. В считанные часы машина была вывезена с места вынужденной посадки и вскоре эвакуирована в Союз. Это был первый захваченный «Сейбр». Цена трофея была столь высока, что, став предметом интриг, он в итоге не был засчитан Пепеляеву.
Среди причин успешной боевой работы своего полка Пепеляев называет высокую работоспособность и слетанность летчиков, совершавших по нескольку тренировочных вылетов в сутки. «Керосина» на выучку не жалели, и это сторицей оправдалось в боях. Немаловажным представляется и тот факт, что полк лично курировал командующий авиацией МВО В. Сталин — жесткий и требовательный человек, толковый летчик, командир почти с неограниченными возможностями.
Главным для летчика-истребителя Евгений Георгиевич считает специфический талант, обретаемый от Бога, а из благоприобретенных качеств — «умение пользоваться глазами». Очень скромный и исключительно дисциплинированный человек, профессионал высочайшего класса, Пепеляев овладел искусством летчика-истребителя как никто другой. Талантливый командир, он всегда был человеком чести — Офицером с большой буквы, хотя честь нередко становится антиподом карьеры.
Пепеляев родился 18 марта 1918 г. в городе Бодайбо Иркутской губернии. Окончил ФЗУ, первый курс Омского железнодорожного строительного техникума. В выборе пути первостепенным было влияние старшего брата — Константина, ставшего военным летчиком, сражавшегося в составе славного 402-го иап и погибшего в воздушном бою над Ильмень-озером в 1941 г. До войны, переехав в Одессу к брату, Евгений добился приема в аэроклуб, после окончания которого поступил в Одесскую военную авиационную школу, которую окончил в 1938г.
Служил на Дальнем Востоке в 300-м иап. Летал на И-16, ЛаГГ-3.
В ноябре 1943 г. был направлен на стажировку на фронт. В составе 162-го иап, действовавшего на Белорусском фронте, провел 12 боевых вылетов на Як-7Б.
Летом 1945 г. замкомандира 300-го иап капитан Пепеляев участвовал в прикрытии войск 2-го Дальневосточного фронта, действовавшего против японских вооруженных сил. Провел здесь более 30 боевых вылетов на Як-9Т. Осенью 1945 г., после того как американские войска начали высаживаться в портах Желтого моря, Пепеляев уже во главе 300-го иап был откомандирован в Северо-Восточный Китай, из которого наши части были выведены после ухода американцев. В декабре 1947 г. он окончил Высшие летно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава и был назначен заместителем командира 196-го иап, части, летчики которой одними из первых освоили реактивные самолеты: в 1949г. — Ла-15, а весной 1950 г. — МиГ-15. Летный талант Пепеляева был замечен, и ею привлекают для участия в авиационных парадах. В паре с Валентином Лапшиным, первыми в стране, они продемонстрировали так называемый встречный пилотаж на МиГ-15 — один из самых рискованных и впечатляющих видов воздушного представления, когда сближающиеся с предельной скоростью самолеты расходятся в нескольких метрах.
В 1949 г. он назначен командиром 196-го иап, а на следующий год полк был направлен в Корею, где командир и его летчики снискали великую ратную славу…
Полковник Пепеляев налетал более 2000 часов, освоил около 30 типов крылатых машин, среди них реактивные истребители: Як-15, Як-17, Як-25, Ла-15, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Су-9. В 1958 г. он окончил Военную академию Генштаба. Летал до 1962 г., демобилизовался в 1973 г. После демобилизации работал в НИИ. Живет в Москве.
Герой Советского Союза (22.4.52). Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Командуя 196-м иап во время конфликта в Корее в 1950-1952 гг., Пепеляев провел 108 боевых вылетов (из них 101 боевой вылет в 1951 г.), в 38 воздушных боях лично сбил 20 реактивных самолетов противника (Ф-80, Ф-84, 2 Ф-94, 16 Ф-86 «Сейбр»). Три победы он отдал своему верному ведомому А. Рожкову, и они не вошли в официальный счет Пепеляева. Его полк наряду с 17-м иап был лучшим по итогам боевой деятельности, уничтожив в воздушных боях 108 американских самолетов, потеряв при этом 10 машин и 4 летчиков. Свою первую победу летчик одержал в середине мая 1951 г., открыв счет сбитых «Сейбр»… За время боевых действий в Корее он сменил 3 МиГ-15 с бортовыми номерами 325, 925 и 760. Сам сбит не был, хотя «325» пришлось списать из-за деформаций фюзеляжа и оперения, произошедших во время воздушных боев. С июня 1951 г. Пепеляев и летчики его полка одними из первых в стране стали летать на МиГ-15-бис, новейшей машине того времени, отличавшейся более мощными двигателями ВК-1 и эффективными воздушными тормозами. Перевооружение на эту модификацию стоило многих сил Пепеляеву и его непосредственному в то время командиру Кожедубу.
Пепеляев провел лучший бой в сентябре 1951 г., когда в численно равном бою с 8-ю «Старфайрами» летчики ведомой им группы сбили 4 самолета, из них 2 уничтожил он сам. 6 октября командир подбил «Сейбр», совершивший вынужденную посадку на территории, контролируемой северокорейскими войсками. В считанные часы машина была вывезена с места вынужденной посадки и вскоре эвакуирована в Союз. Это был первый захваченный «Сейбр». Цена трофея была столь высока, что, став предметом интриг, он в итоге не был засчитан Пепеляеву.
Среди причин успешной боевой работы своего полка Пепеляев называет высокую работоспособность и слетанность летчиков, совершавших по нескольку тренировочных вылетов в сутки. «Керосина» на выучку не жалели, и это сторицей оправдалось в боях. Немаловажным представляется и тот факт, что полк лично курировал командующий авиацией МВО В. Сталин — жесткий и требовательный человек, толковый летчик, командир почти с неограниченными возможностями.
Главным для летчика-истребителя Евгений Георгиевич считает специфический талант, обретаемый от Бога, а из благоприобретенных качеств — «умение пользоваться глазами». Очень скромный и исключительно дисциплинированный человек, профессионал высочайшего класса, Пепеляев овладел искусством летчика-истребителя как никто другой. Талантливый командир, он всегда был человеком чести — Офицером с большой буквы, хотя честь нередко становится антиподом карьеры.
Пепеляев родился 18 марта 1918 г. в городе Бодайбо Иркутской губернии. Окончил ФЗУ, первый курс Омского железнодорожного строительного техникума. В выборе пути первостепенным было влияние старшего брата — Константина, ставшего военным летчиком, сражавшегося в составе славного 402-го иап и погибшего в воздушном бою над Ильмень-озером в 1941 г. До войны, переехав в Одессу к брату, Евгений добился приема в аэроклуб, после окончания которого поступил в Одесскую военную авиационную школу, которую окончил в 1938г.
Служил на Дальнем Востоке в 300-м иап. Летал на И-16, ЛаГГ-3.
В ноябре 1943 г. был направлен на стажировку на фронт. В составе 162-го иап, действовавшего на Белорусском фронте, провел 12 боевых вылетов на Як-7Б.
Летом 1945 г. замкомандира 300-го иап капитан Пепеляев участвовал в прикрытии войск 2-го Дальневосточного фронта, действовавшего против японских вооруженных сил. Провел здесь более 30 боевых вылетов на Як-9Т. Осенью 1945 г., после того как американские войска начали высаживаться в портах Желтого моря, Пепеляев уже во главе 300-го иап был откомандирован в Северо-Восточный Китай, из которого наши части были выведены после ухода американцев. В декабре 1947 г. он окончил Высшие летно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава и был назначен заместителем командира 196-го иап, части, летчики которой одними из первых освоили реактивные самолеты: в 1949г. — Ла-15, а весной 1950 г. — МиГ-15. Летный талант Пепеляева был замечен, и ею привлекают для участия в авиационных парадах. В паре с Валентином Лапшиным, первыми в стране, они продемонстрировали так называемый встречный пилотаж на МиГ-15 — один из самых рискованных и впечатляющих видов воздушного представления, когда сближающиеся с предельной скоростью самолеты расходятся в нескольких метрах.
В 1949 г. он назначен командиром 196-го иап, а на следующий год полк был направлен в Корею, где командир и его летчики снискали великую ратную славу…
Полковник Пепеляев налетал более 2000 часов, освоил около 30 типов крылатых машин, среди них реактивные истребители: Як-15, Як-17, Як-25, Ла-15, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Су-9. В 1958 г. он окончил Военную академию Генштаба. Летал до 1962 г., демобилизовался в 1973 г. После демобилизации работал в НИИ. Живет в Москве.
Герой Советского Союза (22.4.52). Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Песков Павел Ильич
Родился 26 января 1918 г. в подмосковной деревне Федорово. Окончил 3 курса Ореховского текстильного техникума, а в 1939 г. получил квалификацию летчика-истребителя в Качинской военной школе.
Песков с первого дня войны на фронте. Отступал с боями от западной границы до Москвы. Уже к концу 1941 г. он выполнил 164 боевых вылета, провел 32 штурмовки, в 13 воздушных боях сбил 7 самолетов врага. А последний, 368 боевой вылет Песков совершил над Берлином, в группе истребителей, сбросивших красные стяги на рейхстаг. В качестве командира звена, затем штурмана воевал в составе 5-го гиап. Войну закончил в звании гвардии майора, имея на счету 20 личных побед.
В 1950 г, окончил ВВА. В январе 1979 г. генерал-майор авиации П. Песков ушел в запас.
Герой Советского Союза (5.5.42). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й cт., орденами Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., «Знак Почета», медалями.
Песков с первого дня войны на фронте. Отступал с боями от западной границы до Москвы. Уже к концу 1941 г. он выполнил 164 боевых вылета, провел 32 штурмовки, в 13 воздушных боях сбил 7 самолетов врага. А последний, 368 боевой вылет Песков совершил над Берлином, в группе истребителей, сбросивших красные стяги на рейхстаг. В качестве командира звена, затем штурмана воевал в составе 5-го гиап. Войну закончил в звании гвардии майора, имея на счету 20 личных побед.
В 1950 г, окончил ВВА. В январе 1979 г. генерал-майор авиации П. Песков ушел в запас.
Герой Советского Союза (5.5.42). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й cт., орденами Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., «Знак Почета», медалями.
Печеный Николай Николаевич
Родился 15 февраля 1919 г. в селе Белогородка Киевской губернии. Окончил 10 классов в Киеве, школу ФЗУ, работал на заводе «Ленинская кузница», занимался в аэроклубе. В 1938 г. окончил Одесскую военную авиационную школу.
С августа 1942 г. ст. лейтенант Печеный сражался в составе 8-го иап (с 8 февраля 1943 г. — 42 гиап). Воевал на Южном, Северо-Кавказском, Крымском, 2-м Белорусском фронтах. Участвовал в боях на Кубани и в Крыму, освобождал Украину и Польшу, дрался в небе Восточной Пруссии и Померании. В боях был дважды ранен и контужен. В 219 боевых вылетах на Як-1, Як-7Б и Як-9У комэск 42-ю гиап (269 иад, 4 ВА) гвардии майор Печеный сбил лично 20 и в группе 3 самолета противника.
После войны освоил реактивную технику В 1949 г. окончил Высшие летно-тактические курсы. В 1957 г. 37-летний полковник был отправлен в отставку. Жил и работал в Киеве.
Герой Советского Союза (15 5.46). Haгражден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.
С августа 1942 г. ст. лейтенант Печеный сражался в составе 8-го иап (с 8 февраля 1943 г. — 42 гиап). Воевал на Южном, Северо-Кавказском, Крымском, 2-м Белорусском фронтах. Участвовал в боях на Кубани и в Крыму, освобождал Украину и Польшу, дрался в небе Восточной Пруссии и Померании. В боях был дважды ранен и контужен. В 219 боевых вылетах на Як-1, Як-7Б и Як-9У комэск 42-ю гиап (269 иад, 4 ВА) гвардии майор Печеный сбил лично 20 и в группе 3 самолета противника.
После войны освоил реактивную технику В 1949 г. окончил Высшие летно-тактические курсы. В 1957 г. 37-летний полковник был отправлен в отставку. Жил и работал в Киеве.
Герой Советского Союза (15 5.46). Haгражден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.
Пивоваров Михаил Евдокимович
Родился 22 января 1919 г. в селе Нижний Егорлык области Войска Донского. После окончания десятилетки был направлен в Чкаловское зенитно-артиллерийское училище. Пивоваров сумел добиться направления в авиацию и в 1941 г., незадолго до начала войны, окончил Краснодарское военное авиационное училище, а в 1942 г. — Ульяновскую высшую школу пилотов. Служил на Дальнем Востоке. В 1943 г. окончил курсы командиров звеньев.
С лета 1943 г. Пивоваров сражался на «яках» в составе блестящего 402-го иап (265 иад, 3 иак). Первую победу он одержал в сентябре под Мелитополем. Весной 1944 г. участвовал в боях за Крым, за Севастополь. В конце июня полк был переброшен на 3-й Белорусский фронт, где его летчики обеспечивали прикрытие и поддержку с воздуха частей 5-й армии и 3-го гвардейского механизированною корпуса. Владея исключительно высокой техникой пилотирования, Пивоваров в бою был дерзок, находчив, инициативен.
Как воздушного бойца и наблюдателя его высоко ценил командир корпуса Савицкий, неоднократно приглашал летчика в разведывательные полеты. В одной из таких разведок они вынуждены были принять бой с 12 ФВ-190. Завязав схватку на предельно малой высоте, сумели сбить по «фоккеру».
«…И хотя машина Пивоварова получила 18 пробоин, а я привез на аэродром две здоровенные дыры в крыле и перебитые снарядами лонжероны… расправиться с нами немцам не удалось. Воспользовавшись преимуществом в маневрировании, я срезал одного „фоккера“. А прикрывавший мою атаку лейтенант Пивоваров умудрился на выходе из нее всадить очередь в другой вражеский истребитель…», — вспоминал об этом бое маршал Савицкий.
В сентябре 1944 г. полк был перевооружен на Як-3, а ст. лейтенант Пивоваров назначен комэском. Он принимал участие в освобождении Польши, в Восточно— Померанской и Берлинской операциях. В феврале 1945 г. за 269 боевых вылетов, 69 воздушных боев и 21 сбитый самолет противника он был представлен к званию Героя Советского Союза. 5 марта и 18 апреля ему удавалось уничтожать по 4 ФВ-190. К концу войны на счету Пивоварова было 26 лично сбитых вражеских машин
После тяжелой аварии в 1947 г. он ушел в запас в звании капитана. Жил и работал в Москве. Умер 15 мая 1949 г.
Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Красной Звезды, медалями.
С лета 1943 г. Пивоваров сражался на «яках» в составе блестящего 402-го иап (265 иад, 3 иак). Первую победу он одержал в сентябре под Мелитополем. Весной 1944 г. участвовал в боях за Крым, за Севастополь. В конце июня полк был переброшен на 3-й Белорусский фронт, где его летчики обеспечивали прикрытие и поддержку с воздуха частей 5-й армии и 3-го гвардейского механизированною корпуса. Владея исключительно высокой техникой пилотирования, Пивоваров в бою был дерзок, находчив, инициативен.
Как воздушного бойца и наблюдателя его высоко ценил командир корпуса Савицкий, неоднократно приглашал летчика в разведывательные полеты. В одной из таких разведок они вынуждены были принять бой с 12 ФВ-190. Завязав схватку на предельно малой высоте, сумели сбить по «фоккеру».
«…И хотя машина Пивоварова получила 18 пробоин, а я привез на аэродром две здоровенные дыры в крыле и перебитые снарядами лонжероны… расправиться с нами немцам не удалось. Воспользовавшись преимуществом в маневрировании, я срезал одного „фоккера“. А прикрывавший мою атаку лейтенант Пивоваров умудрился на выходе из нее всадить очередь в другой вражеский истребитель…», — вспоминал об этом бое маршал Савицкий.
В сентябре 1944 г. полк был перевооружен на Як-3, а ст. лейтенант Пивоваров назначен комэском. Он принимал участие в освобождении Польши, в Восточно— Померанской и Берлинской операциях. В феврале 1945 г. за 269 боевых вылетов, 69 воздушных боев и 21 сбитый самолет противника он был представлен к званию Героя Советского Союза. 5 марта и 18 апреля ему удавалось уничтожать по 4 ФВ-190. К концу войны на счету Пивоварова было 26 лично сбитых вражеских машин
После тяжелой аварии в 1947 г. он ушел в запас в звании капитана. Жил и работал в Москве. Умер 15 мая 1949 г.
Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Красной Звезды, медалями.
Пинчук Николай Григорьевич
Родился 4 февраля 1921 г. в деревне Буденовка Могилевской губернии. Окончил 10 классов, Бобруйский аэроклуб. Получил сверхлетное образование, последовательно окончив 3(!) авиационные школы: Одесскую, Конотопскую и Армавирскую.
С августа 1942 г. сержант Пинчук сражался на Западном фронте в составе 1-й эскадрильи 18-го гиап (303 иад, 1 ВА). Он воевал на Курской дуге, освобождал Смоленщину, свою родную Белоруссию, громил врага в Восточной Пруссии.
30 августа 1943 г. на прикрытии наземных войск в районе Ельни Пинчук вступил в бой с большой группой неприятельских бомбардировщиков: пушечным огнем сбил один бомбардировщик и таранил второй, уже легший на боевой курс. Из разваливающегося самолета выбросился с парашютом. Пара «фокке-вульфов» пыталась расстрелять советского летчика, но его спас лейтенант Дюран, один из лучших асов французской эскадрильи «Нормандия» (11 побед).
К концу войны замкомэска 18-го гиап гвардии капитан Пинчук совершил 307 боевых вылетов на «яках», в 68 воздушных боях сбил лично 22 и в группе 2 самолета противника.
В 1954 г. он с отличием окончил ВВА. Служил летчиком-испытателем. Удостоен почетных званий «Заслуженный военный летчик СССР» и «Заслуженный летчик-испытатель». Демобилизовался в 1975 г. в звании полковника. Жил и работал в Минске. Автор книги «В воздухе Яки» (Минск, 1977). Умер 12 января 1978 г.
Герой Советского Союза (19.4.45). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями.
С августа 1942 г. сержант Пинчук сражался на Западном фронте в составе 1-й эскадрильи 18-го гиап (303 иад, 1 ВА). Он воевал на Курской дуге, освобождал Смоленщину, свою родную Белоруссию, громил врага в Восточной Пруссии.
30 августа 1943 г. на прикрытии наземных войск в районе Ельни Пинчук вступил в бой с большой группой неприятельских бомбардировщиков: пушечным огнем сбил один бомбардировщик и таранил второй, уже легший на боевой курс. Из разваливающегося самолета выбросился с парашютом. Пара «фокке-вульфов» пыталась расстрелять советского летчика, но его спас лейтенант Дюран, один из лучших асов французской эскадрильи «Нормандия» (11 побед).
К концу войны замкомэска 18-го гиап гвардии капитан Пинчук совершил 307 боевых вылетов на «яках», в 68 воздушных боях сбил лично 22 и в группе 2 самолета противника.
В 1954 г. он с отличием окончил ВВА. Служил летчиком-испытателем. Удостоен почетных званий «Заслуженный военный летчик СССР» и «Заслуженный летчик-испытатель». Демобилизовался в 1975 г. в звании полковника. Жил и работал в Минске. Автор книги «В воздухе Яки» (Минск, 1977). Умер 12 января 1978 г.
Герой Советского Союза (19.4.45). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями.
Покрышев Петр Афанасьевич
Родился 24 августа 1914 г. в селе Голая Пристань Херсонской губернии. После окончания восьмилетки учился в ФЗУ на харьковском заводе «Серп и молот», работал там слесарем. С 1934 г. Покрышев — курсант Одесской военной авиационной школы (окончил в 1935 г.). Служил в частях Ленинградского военного округа. Во время советско-финляндской войны провел несколько десятков боевых вылетов.
25 июня 1941 г., обнаружив во время патрулирования неприятельский разведчик Ю-88, Покрышев, используя облачность, скрытно сблизился с ним и в нескольких атаках уничтожил. В этом бою его истребитель был подожжен, и, аварийно приземлив его, летчик едва успел выскочить из машины в горящем комбинезоне. Через 3 дня он вновь был в бою и одержал свою вторую победу, а еще через 3 дня в одном вылете сумел уничтожить сразу 2 неприятельских самолета…
Известный ленинградский поэт Н. Тихонов оставил портрет этого незаурядного человека: «Петр Покрышев невысок ростом. На смугловатом лице южанина светятся огоньком внимательные, прищуренные, зоркие, как у морской птицы, глаза. С маленькими усиками, поджарый, быстрый в движениях, он на земле не казался ни героем, ни богатырем. Но стоило ему взлететь в воздух, и перед врагом являлся неукротимый, вездесущий, непобедимый противник…»
Его творческой натуре были свойственны постоянный поиск, неудовлетворенность достигнутым, высочайшая работоспособность. Многих седых волос и нервных клеток стоила Покрышеву борьба с рутиной, с трусливым упрямством военных чиновников. Еще во время советско-финляндской войны он доказывал преимущество пары истребителей, как боевой единицы, над принятой в то время тройкой. Во время Великой Отечественной фактически в нарушение уставных предписаний он первым на Ленинградском фронте стал летать парой вместе с А. Чирковым.
Уже к июлю 1942 г. на счету комэска 154-го иап капитана Покрышева были 11 самолетов противника, сбитых лично, и 7 — в группе, его называли лучшим летчиком Ленинградского фронта, он был представлен к званию Героя Советского Союза.
Вот что писал Покрышев осенью 1942 г., делясь секретами боевого мастерства: «Я знаю небо и знаю свой самолет. На моем боевом поле я никогда не дам противнику обмануть себя. Меня ничто не удивит, какой бы трюк ни выкинул воздушный враг. Меня ничто не испугает и не выведет из себя. Это привычка. Сосредоточение всего себя в полете: глаз, подмечающий все, ухо, слушающее мотор и воздух, все существо, сосредоточенное на одном, — без этого нет успеха… Только полная ответственность каждого движения и уверенность в полете. Никакого волнения. Если следишь за собой и противником — победа обеспечена. Если прозевал, если хоть чуточку ослабил внимание, сразу же врывается случайность. А когда все измеряется мгновениями, долями секунды, то можешь это мгновение прозевать, и оно станет роковым. Вот и все мои секреты».
…19 июля 1943 г. майор Покрышев, назначенный командиром 159-го иап, собрав чемоданчик и захватив свой неизменный патефон, поднял в воздух Як-7Б, чтобы перелететь к новому месту службы, находившемуся неподалеку, километрах в ста. В небе он заметил большую группу «юнкерсов», часть из которых уже приступила к бомбометанию. Мгновенно сманеврировав и «развернувшись по солнцу», он перевел запас высоты в скорость, сблизился с противником и подбил крайний левый бомбардировщик. Не мешкая, выполнил боевой разворот и направил машину в лоб лидеру вражеской группы. Тот шарахнулся в сторону. Строй смешался, а Покрышев был вынужден вступить в бой с подоспевшими истребителями противника. Головокружительным каскадом фигур он смутил неприятельских летчиков, в упор сбил одного из них и увлек клубок вертящихся друг возле друга самолетов, «собачью свалку», как называют такой бой англичане, к своим зенитным батареям, которые помогли ему, уже исчерпавшему боезапас, оторваться от противника.
Покрышеву довелось воевать под Ленинградом, а в заключительный период войны — в Прибалтике и Восточной Пруссии. Он сражался в составе 154-го иап (29 гиап), а позднее командовал 159-м иап. Его счастье и заслуга в том, что бок о бок с ним сражались такие выдающиеся асы, как Пилютов и Чирков, Серов и Лихолетов…
Ему довелось воевать на самых разных типах истребителей, на И-153 и И-16, «Киттихаук» и «Томахаук», на «яках» и «лавочкиных». Одна из машин, Як-9, была подарена ему генеральным конструктором А. Яковлевым в ноябре 1943 г. Командир 159-го иап (275 иад, 8 затем 13 ВА) майор Покрышев совершил около 350 боевых вылетов, в 60 воздушных боях лично сбил 31 и в группе 7 самолетов противника.
В 1954 г. он окончил Военную академию Генштаба. Освоил несколько типов боевых реактивных самолетов. Служил в войсках ПВО. В 1956 г. Покрышеву было присвоено звание генерал-майора. В 1961 г. демобилизовался. Работал начальником Ленинградского аэропорта. Скоропостижно скончался 22 августа 1967 г. Похоронен в родном селе Голая Пристань.
Дважды. Герой Советского Союза (10.2.43, 24.8.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
25 июня 1941 г., обнаружив во время патрулирования неприятельский разведчик Ю-88, Покрышев, используя облачность, скрытно сблизился с ним и в нескольких атаках уничтожил. В этом бою его истребитель был подожжен, и, аварийно приземлив его, летчик едва успел выскочить из машины в горящем комбинезоне. Через 3 дня он вновь был в бою и одержал свою вторую победу, а еще через 3 дня в одном вылете сумел уничтожить сразу 2 неприятельских самолета…
Известный ленинградский поэт Н. Тихонов оставил портрет этого незаурядного человека: «Петр Покрышев невысок ростом. На смугловатом лице южанина светятся огоньком внимательные, прищуренные, зоркие, как у морской птицы, глаза. С маленькими усиками, поджарый, быстрый в движениях, он на земле не казался ни героем, ни богатырем. Но стоило ему взлететь в воздух, и перед врагом являлся неукротимый, вездесущий, непобедимый противник…»
Его творческой натуре были свойственны постоянный поиск, неудовлетворенность достигнутым, высочайшая работоспособность. Многих седых волос и нервных клеток стоила Покрышеву борьба с рутиной, с трусливым упрямством военных чиновников. Еще во время советско-финляндской войны он доказывал преимущество пары истребителей, как боевой единицы, над принятой в то время тройкой. Во время Великой Отечественной фактически в нарушение уставных предписаний он первым на Ленинградском фронте стал летать парой вместе с А. Чирковым.
Уже к июлю 1942 г. на счету комэска 154-го иап капитана Покрышева были 11 самолетов противника, сбитых лично, и 7 — в группе, его называли лучшим летчиком Ленинградского фронта, он был представлен к званию Героя Советского Союза.
Вот что писал Покрышев осенью 1942 г., делясь секретами боевого мастерства: «Я знаю небо и знаю свой самолет. На моем боевом поле я никогда не дам противнику обмануть себя. Меня ничто не удивит, какой бы трюк ни выкинул воздушный враг. Меня ничто не испугает и не выведет из себя. Это привычка. Сосредоточение всего себя в полете: глаз, подмечающий все, ухо, слушающее мотор и воздух, все существо, сосредоточенное на одном, — без этого нет успеха… Только полная ответственность каждого движения и уверенность в полете. Никакого волнения. Если следишь за собой и противником — победа обеспечена. Если прозевал, если хоть чуточку ослабил внимание, сразу же врывается случайность. А когда все измеряется мгновениями, долями секунды, то можешь это мгновение прозевать, и оно станет роковым. Вот и все мои секреты».
…19 июля 1943 г. майор Покрышев, назначенный командиром 159-го иап, собрав чемоданчик и захватив свой неизменный патефон, поднял в воздух Як-7Б, чтобы перелететь к новому месту службы, находившемуся неподалеку, километрах в ста. В небе он заметил большую группу «юнкерсов», часть из которых уже приступила к бомбометанию. Мгновенно сманеврировав и «развернувшись по солнцу», он перевел запас высоты в скорость, сблизился с противником и подбил крайний левый бомбардировщик. Не мешкая, выполнил боевой разворот и направил машину в лоб лидеру вражеской группы. Тот шарахнулся в сторону. Строй смешался, а Покрышев был вынужден вступить в бой с подоспевшими истребителями противника. Головокружительным каскадом фигур он смутил неприятельских летчиков, в упор сбил одного из них и увлек клубок вертящихся друг возле друга самолетов, «собачью свалку», как называют такой бой англичане, к своим зенитным батареям, которые помогли ему, уже исчерпавшему боезапас, оторваться от противника.
Покрышеву довелось воевать под Ленинградом, а в заключительный период войны — в Прибалтике и Восточной Пруссии. Он сражался в составе 154-го иап (29 гиап), а позднее командовал 159-м иап. Его счастье и заслуга в том, что бок о бок с ним сражались такие выдающиеся асы, как Пилютов и Чирков, Серов и Лихолетов…
Ему довелось воевать на самых разных типах истребителей, на И-153 и И-16, «Киттихаук» и «Томахаук», на «яках» и «лавочкиных». Одна из машин, Як-9, была подарена ему генеральным конструктором А. Яковлевым в ноябре 1943 г. Командир 159-го иап (275 иад, 8 затем 13 ВА) майор Покрышев совершил около 350 боевых вылетов, в 60 воздушных боях лично сбил 31 и в группе 7 самолетов противника.
В 1954 г. он окончил Военную академию Генштаба. Освоил несколько типов боевых реактивных самолетов. Служил в войсках ПВО. В 1956 г. Покрышеву было присвоено звание генерал-майора. В 1961 г. демобилизовался. Работал начальником Ленинградского аэропорта. Скоропостижно скончался 22 августа 1967 г. Похоронен в родном селе Голая Пристань.
Дважды. Герой Советского Союза (10.2.43, 24.8.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.