Аэропорт Внуково. Пассажирский перрон.
Аэропорт Домодедово. 1965. Вид на аэровокзал со стороны привокзальной площади.
аэрофотосъёмке
высот точек местности, основанный на измерении времени прохождения радиоволн от самолёта до земной поверхности и обратно. Разработан в СССР в 1945. А. выполняется путём определения высоты полёта
H
Rс помощью
радиовысотомера
и превышения D
H
Cсамолёта над исходной изобарической поверхностью, измеряемого
статоскопом.
Высоты точек
A
Rполучают в условной системе — от поверхности
Е,параллельной изобарической (
рис. 1
), определяя их по формулам
A
R
’=
H
R-D
H
C,A
R= R - C’
где
R —постоянная величина, большая A
R’
Для определения
H
Rиз показаний радиовысотомера, измеряющего расстояние D от самолёта (т. е. от центра проекции
S)
до ближайшей точки
Мземной поверхности (
рис. 2
), на прецизионном
стереометре
с помощью «сеток стереосфры» по аэроснимкам измеряют поправку D
D; тогда
Н
R= D +D
D. Если уклоны местности меньше 2°, то поправки D
Dне измеряют. Для приведения высот A
Rк уровенной поверхности необходимо определить геодезические высоты A
r. точек надира аэроснимков (т. е. точек
N,лежащих на отвесной линии) в начале и конце маршрута аэрофотосъёмки, тогда (
рис. 1
)
Точность A.
m
AR= ± 1,5
м(при длине маршрута 30—40
кми
Ндо 3500
м)
—в открытых равнинных и холмистых районах. Густой лес вызывает «повышение» высот примерно на половину высоты древостоя (в зависимости от густоты леса и развитости крон деревьев), мелкий и редкий лес влияния на результаты измерений не оказывает. Водные поверхности вызывают «повышение» высот около 3
м.В скалистых горных районах А. не применяют в связи с затруднительностью установления, от какой точки местности отражён данный радиосигнал.
В Канаде и в ряде других стран А. основано на сочетании радиовысотомера с узко направленн. ым излучением и
гипсотермометра.Этот комбинированный прибор (аэропрофилограф) непосредственно вычерчивает на ленте профиль местности по трассе полёта с точностью примерно вдвое ниже указанных значений. А. применяют при создании топографических карт масштабов 1:25 000 и мельче, проектировании путей сообщения и для других инженерных целей.
Лит.:«Тр. Центрального научно-исследовательского института геодезии, аэрофотосъемки и картографии», 1959, в. 129: Кожевников Н. П., Крашенинников Г. Д., Каликов Н. П., Фотограмметрия, 2 изд., М., 1960: Коншин М. Д., Аэрофотограмметрия, М., 1967.
Н. П. Кожевников.
Рис. 2 к статье Аэрорадионивелирование.
Рис. 1 к статье Аэрорадионивелирование.