Страница:
Большую известность получили боевые пловцы вооруженных сил ДРВ, а также Фронта освобождения Южного Вьетнама. По данным разведки флота США, к началу 1969 года их численный состав был следующим: 3 батальона и 4 отдельные роты подводников-диверсантов на территории Южного Вьетнама и 126-й диверсионный полк ДРВ в северной части так называемой "демилитаризованной зоны". Кроме того, на территории ДРВ находились советские боевые пловцы, занимавшиеся в основном обучением вьетнамцев. Однако они тоже осуществили несколько боевых операций в портах Южного Вьетнама, контролировавшихся американцами.
Главными целями для вьетнамских и советских боевых пловцов были порты Кам-Рань, Дананг и Сайгон, через которые поступало 90% вооружения, боеприпасов и топлива из США для обеспечения американских и южновьетнамских войск. Первую операцию вьетнамские пловцы провели 2 мая 1964 года в Сайгоне, подорвав магнитными минами американский авиатранспорт "Кардж", доставивший сюда партию самолетов и вертолетов. В общей сложности вьетнамские боевые пловцы потопили или повредили несколько десятков транспортных судов. В некоторых случаях им удавалось сериями взрывов парализовать работу портов на две-три недели.
К сожалению, никаких публикаций в военной печати о деталях боевых операций вьетнамских подводных диверсантов не появлялось. Поэтому придется ограничиться воспроизведением двух небольших фрагментов на эту тему из художественных произведений.
..."Когда выяснилось, что Хо Вьет Ка отличный пловец, командир партизанского отряда дал ему рекомендацию для поступления в спецшколу боевых пловцов.
Спустя полгода Ка проник в порт Сайгона и подвел взрывное устройство под американский транспорт, стоявший у причала. На месте взрыва вьетнамские рыбаки долго потом вылавливали глушенную рыбу.
Под другой транспорт, прибывший из Сан-Франциско, установить мину не удалось. Акулы напали на аквалангистов, едва те приблизились к кораблю. Троих подрывников хищники растерзали в тот момент, когда Ка уплыл далеко вперед на разведку. Вернувшись, он не нашел товарищей. И тогда включил аварийный фонарь. Вода вокруг была багровой от крови. Луч света испугал хищников. Акулы отпрянули"...
(Б. Яроцкий. Один против двенадцати).
* * *
Залитый лучами ослепительного тропического солнца хайфонский порт замер, пережидая, пока спадет полуденный зной. Легкое оживление царило лишь во втором доке. К стоявшему у стенки советскому гидрографическому судну "Академик Старовойтов" подкатила целая кавалькада пыльных армейских "уазиков". Не обращая внимания на вытянувшихся по стойке "смирно" мускулистых вахтенных, бравый вид которых слабо вязался с обликом корабля, принадлежавшего Академии Наук СССР, на борт поднялись пятеро европейцев в легких полотняных костюмах. Поспешивший навстречу гостям капитан пригласил их в свою каюту, "уазики" отъехали в тень портовых сооружений и через минуту порт снова задремал, окунувшись в знойную истому индокитайского лета.
Разговор в капитанской каюте "Старовойтова" трудно было назвать обсуждением научных планов экспедиции. Один из гостей развернул на полированном столе крупномасштабную карту южновьетнамского побережья, помеченную совсекретным генштабовским грифом в верхнем углу, и обратился к начальственного вида толстяку:
- Разрешите начинать, товарищ адмирал?
- Давай, - порыскал тот глазами в поисках сифона. - Фу-у, жарко-то как... Благодарю, - приняв из рук капитана стакан ледяной газировки, адмирал шумно высосал все до капли и уставился на докладчика.
- Ну где, кавторанг, твоя "Вирджиния"?
- Сегодня вечером бросит якорь вот здесь, в бухте Дананг, - кончик шариковой ручки уткнулся в карту. - В двух милях южнее американская авиабаза.
- В основном летчикам груз и предназначен: кассеты с шариковыми бомбами, напалм, ракеты "воздух-земля". И еще пятьдесят тонн химического вещества, уничтожающего растительность. Они его с самолетов на джунгли рассеивают, гибнет все живое.
- Вот и надо их самих по дну рассеять, - хохотнул адмирал, - твои предложения?
- Надо "дельфинов" посылать, - докладчик посмотрел в глаза капитану. - Судно к выходу в море готово?
- Так точно! - капитан тоскливо посмотрел на карту. Чего ему меньше всего хотелось, так это уходить из спокойного порта в душную ночь, имея на борту отборных головорезов из отряда "Дельфин" Главного разведуправления Генштаба.
Против самих подводников-диверсантов капитан ничего не имел, но посылали их если не к черту в пасть, то в другие непривлекательные места, где нарваться на международный скандал или на морскую мину труда не составляло. За пять лет командования лже-научным кораблем он навидался и натерпелся всякого, поэтому счел необходимым обратиться с просьбой:
- Ребят-то поопытней подберите. А то послали тогда в Кам-Рань салаг, с настоящими дельфинами подводного охранения справиться не смогли. В итоге два трупа и проваленное задание!
- Не волнуйся, Василь Палыч, своего зама Сапрыкина старшим пошлю, командир спецгруппы, высокий широкоплечий блондин перевел взгляд на адмирала, - и пловцов отличных. Поворова и Крона - не люди, а настоящие ихтиандры...
Спустя два часа "Академик Старовойтов" вышел в море. Вместо покинувших судно участников совещания на его борт перед самым отплытием поднялись трое, под кличками "Скат", "Краб" и "Лосось"...
К "Вирджинии" подобрались без особых проблем. "Старовойтов" как шел себе малым ходом параллельно вьетнамскому берегу на приличном от него удалении, так и продолжал идти. Но с его борта на воду соскользнул сверхскоростной катер, невидимый для американских радаров. В окрестностях Дананга пловцы оседлали "Акулу". Подводный транспортировщик "Акула-2" способен был на глубине двадцати метров тащить на себе не только троих боевых пловцов, но еще и сто килограмм взрывчатки в виде пяти мин с магнитными присосками.
Неприятности начались, когда уже заканчивали крепление зарядов к днищу транспорта. Может, вахтенные что-то почуяли, а вернее всего, задействовали янки какую-то новую систему обнаружения. С борта вдруг полетели плотные капроновые сети с грузами, а на мостике взвыла, будоража сонную тишину рейда, мощная корабельная сирена.
До взрыва оставалось еще тридцать минут. Вполне достаточно, чтобы уплыть на "Акуле" на безопасное расстояние. Но совсем мало, если учесть, что все трое запутались в прочных "вирджинских" сетях и, лихорадочно пытаясь освободиться, только усугубляли свое положение. "Скат", он же Александр Крон, дергался под кормовым отсеком, почти возле самых лопастей гребного винта. Ноги облепили капроновые нити, переплетенные для крепости со стальными. Руки, к счастью, были свободны. Алекс дотянулся до прикрепленного к голени ножа. Нож у него был знатный, не табельный. В прошлом году подарил один приятель, незадолго до того вернувшийся из Франции. Там его и купил, в магазине фирмы "Жак-Ив Кусто". Стилет, пила и отвертка в одном лице, тут тебе и оружие, и инструмент, к тому же сталь первоклассная. На упаковке значилось, что данная модель состоит на вооружении знаменитой "команды Юбер" - спецподразделения французского ВМФ.
Нож от Кусто Алекса и спас. Командир "Краб" (он же капитан-лейтенант Сапрыкин) и напарник "Лосось" (Поворов) все еще шуровали своими клинками отечественного производства, а он в два счета перепилил капроново-стальные путы и, шарахаясь от болтавшихся повсюду сетей, заскользил им на выручку.
На поверхности забурлила вода. К борту транспорта подлетел катер с американскими пловцами из охраны порта. Алекс уже успел освободить из западни Лосося-Поворова и перебрался к командиру. Сверху одна за другой устремились в глубину черные тени и Лосось, сжав в руке нож, пошел на перехват. Вообще-то группа имела не только холодное оружие, в держателях на "Акуле" имелись два автомата для подводной стрельбы АПС-55. Но "Акула" лежала на грунте чуть поодаль. А до взрыва оставалось одиннадцать минут.
Наконец Алекс вырвал командира из хитросплетений опутавших нитей и поднырнув под самый киль транспорта устремился вперед. "Акула" была в том направлении. В это время сбоку выпорхнул американский "фрогмен" в черном гидрокостюме, грозно выставив перед собой что-то вроде короткого копья с плоским широким наконечником. "Краб" среагировать не успел, лезвием своего страшного инструмента "фрогмен" перерубил шланг от баллона с дыхательной смесью и толчком руки отправил своего обезвреженного противника на поверхность.
Лосось ухитрился пырнуть в живот одного американца, сорвал маску с другого, но в спину ему вонзились сразу два наконечника "копий" и диверсант камбалой стал спускаться на грунт. Тем временем Сапрыкина, живого и невредимого, вытягивали наверху из воды в катер. За Алексом погнались трое, однако они опоздали. "Скат" выдрал из гнезда АПС и хохотнул длинной очередью по дуге. Иглы веером устремились навстречу приближавшимся черным теням, превращая их в решето. Вернув автомат на место, Алекс направил "Акулу" к берегу. До взрыва оставалось полторы минуты, шансов сохранить жизнь не оставалось совсем.
Голова вдруг словно взорвалась, разваливаясь на тысячу частей. "Акула" вырвалась из-под седока и улетела в черную тьму, а Скат как пробка устремился к поверхности. К счастью, адский груз транспорта взорвался чуть погодя, когда его уже вытолкнуло наверх. Сдетонировали заполнявшие трюмы авиабомбы, "Вирджиния" в один миг стала металлической пылью, ночь над бухтой превратилась в сплошной огонь...
(Г. Паркин "Солнце бродяг").
Рейды израильских боевых пловцов
После провозглашения в декабре 1947 года независимого государства Израиль там был создан морской спецназ в виде 10-й флотилии, включавшей два отряда - боевых пловцов-ныряльщиков и саботажно-диверсионный. Первую акцию израильские морские коммандос провели за границами своей страны, в Бари (Италия). Целью являлось итальянское торговое судно "Лино". Во время первой ближневосточной войны (в Израиле ее называют войной за независимость) это судно перевозило из Европы в сирийские порты чешское оружие и боеприпасы. Вначале израильтяне собирались только затопить "Лино". Для этого в Италию отправилась специальная группа под командованием Иосифа Дрора. Диверсанты без труда проникли в порт и прикрепили собственноручно изготовленные мины к подводной части корпуса судна, которое затонуло после взрыва. Но дело все еще не закончилось. Когда оказалось, что груз из затопленного корабля перегружается на другой транспорт, возник план его похищения. Детали новой операции не были опубликованы. Известно только, что израильтяне ворвались на судно и направили его в собственный порт.
В те времена израильтян вдохновляли достижения итальянцев во время 2-й мировой войны (вначале израильтяне даже назвали свои подразделения "десятой флотилией" именно по образцу итальянского названия "десятая флотилия М. А. С"). Некоторые из итальянских ветеранов (в частности, Фиоренто Каприотти), тайно обучали силы спецназначения израильского флота. Первая операция диверсионных групп также напоминает итальянские. Она была приурочена к израильскому наступлению в пустыне Негев в 1948 г. Используя катера со взрывчаткой, морским спецназовцам удалось затопить египетский тральщик и флагман египетского флота эсминец "Эмир Фарук".
После войны 1948 г. израильская комиссия обороны провела ряд совещаний о будущем 10-й флотилии. Офицеры флота предлагали сохранить 10-ю флоталию, насчитывавшую 500 человек, как особое секретное подразделение, непосредственно подчиняющееся министру обороны и выполняющее задания в сотрудничестве с разведкой. Эта концепция победила. После окончания войны силы специального назначения флота, названные теперь 13-й флотилией, были глубоко законспирированы. Мы ничего не знаем об их участии в Суэцкой кампании 1956 года. Можно однако предполагать, что с того времени началось близкое сотрудничество 13-й флотилии с аналогичными английскими и французскими подразделениями ("Спешиэл боут сквадрон" и "Коммандо Юбер"). Благодаря связям с французами и особенно с командором Пьером де Кларенсом израильтяне получили доступ к новейшей подводной технике.
Днями славы 13-й флотилии стала война "Йом Кипур" ("Судного дня"). В ночь с 16 на 17 октября 1973 г. израильские боевые пловцы, доставленные подводной лодкой, проникли на египетскую морскую базу в Порт-Саиде. С помощью магнитных мин они затопили ракетный катер советского производства типа "Комар" и по крайней мере два торпедных катера.
В ночь с 21 на 22 октября израильтяне снова провели рейд на Порт-Саид. На этот раз их главным оружием стали не мины, а американские противотанковые гранатометы "Ло". Они обеспечили поражение целей с большого расстояния, что позволило обойтись без самой опасной части операции проникновения к цели и прикрепления мин. Добравшись до базы, израильтяне обстреляли с расстояния 110 м ракетные катера египтян. При этом они целились не в корпуса судов, а в ангары с управляемыми ракетами П-15. Предполагалось, что удастся взорвать, либо вывести из строя мощные боевые ракеты. В результате атаки был затоплен по крайней мере один ракетный катер, несколько катеров надолго вышли из строя.
Во время войны "Судного дня" подразделения 13-й флотилии действовали и на Красном море. Так, в ночь с 14-го на 15-е октября боевые пловцы напали на базу арабских сил специального назначения и нефтяные сооружения в Синае. Цель операции - лишить египетский спецназ транспортных средств - была достигнута. На якорной стоянке Рас Зафаранах израильтяне уничтожили 4 боевых катера и 14 вспомогательных судов. Второй раз израильтяне атаковали эту стоянку в ночь с 17-е на 18-е октября и уничтожили склад горючего.
* * *
В одну из июльских ночей 1985 г. в водах центральной части Средиземного моря появились два израильских ракетных катера типа СААР-4. Чтобы сделать их "невидимыми", был предпринят ряд шагов в направлении радиодезинформации. Их радарные сигналы отражения тщательно сформировали таким образом, чтобы они не отличались от сигналов обычных траулеров. В окрестностях ливийского порта Триполи "рыбаки" начали "лов тралом". В это время с борта одного из катеров в воду ушли б человек в костюмах аквалангистов и сели под водой на транспортировщик мокрого типа, т.е. с заливаемыми морской водой отсеками для экипажа (в отличие от сухого типа, в которых команда находится внутри герметизированного аппарата и может обходиться без дыхательных аппаратов и масок).
Подводный транспортировщик по форме своего корпуса напоминал самолет и имел специальные ниши для пловцов. Он был оснащен объемистым контейнером для воздушных баллонов и мин. Благодаря мощному электрическому мотору он мог быстро двигаться к портовому рейду. По дороге пловцы нашли судно под каким-то экзотическим флагом, стоявшее в оговоренном заранее месте. Судно приняло на борт лоцмана и, как заранее планировалось, начало входить в арабский порт. Впрочем не исключено, что на его борту никто не знал, что под дном к корпусу с помощью мощных магнитов прилепился израильский "краб". Это было необходимо, чтобы транспортировщик не обнаружили чувствительными средствами противолодочной обороны. Благодаря сцеплению с большим корпусом миниподлодка надежно защищалась от глубинных бомб, которые каждый час бросали во всех портовых бассейнах. Это обычная мера предосторожности. Глубинные бомбы сбрасывались и в израильских, египетских и сирийских портах. Заряды подбирались такими, чтобы не повредить грузовые суда, но убить или оглушить любого подводного пловца в "мягком" костюме.
Операция израильских подводников готовилась несколько месяцев. Перед этим была проведена разведывательная операция, в ходе которой в штат администрации порта Триполи внедрили агента, который не знал, что он израильский шпион. Ему внушили, что он работает на страховую фирму, действительно существовавшую в Париже, которой нужны сведения о движении судов. Благодаря информации щедро оплачиваемого араба шестеро пловцов знали, к какому причалу подойдет их корабль-носитель. Кроме того ори были уверены, что там будет достаточный запас глубины и им не грозит быть раздавленными на дне. Израильтяне также знали многое другое: точный план порта, расписание патрулирования для катеров портовой охраны и место, где находилась их цель. А целью были два небольших невзрачных судна, принадлежащие террористической организации Абу Нидаля - крайнего крыла Фронта освобождения Палестины, не подчиняющегося Ясиру Арафату. Эта группа выделялась своими необычайно кровавыми антисемитскими нападениями во всем мире. Здесь, под опекой Каддаффи, террористы грузили оружие, боеприпасы и мины, чтобы доставить на Кипр, а затем в Ливан. Если бы этот груз был доставлен к месту назначения, Израиль уже не мог бы нейтрализовать последующие теракты.
Израильская операция планировалась как предостережение для ливийцев, которые давно поддерживали международный терроризм.
Проскользнув внутрь порта, пловцы переждали дежурную процедуру сброса глубинных бомб и быстро направились к берегу, где заканчивалась погрузка оружия для террористов. Установка мин в нужных, наиболее уязвимых местах корпусов, длилась недолго. Пошел отсчет времени до взрывов, а штурмовая группа начала отход. Для этого была использована несколько иная тактика ухода от гидролокаторов. В тот момент на внешний рейд уходил танкер. Израильтяне не "приклеились" к его дну из опасений, что после набора скорости танкер втянет их в свои винты, когда они сделают попытку отцепиться. Они просто двигались в непосредственной близости от судна, прикрываясь от локаторов его огромным корпусом. Их не обнаружили, и диверсанты смогли уйти от побережья. Вся операция длилась 2,5 часа, истощив как запасы дыхательной смеси, так и батарей электромотора. Пришлось всплыть. Дали короткий сигнал о месте своего нахождения, вызывающий корабль для эвакуации. Сами же они подкачали свои костюмы сжатым воздухом и, приобретя плавучесть, прикрепились к бую, образовав вокруг него нечто вроде "солнышка". Очередность бодрствования позволила наследникам Россетти и де ла Пенне спокойно подремать на волнах. Через несколько часов, еще до рассвета их подобрал израильский корабль, который двигался в направлении особого сигнала, принимаемого пеленгатором.
В 6.00 утра в Триполи раздались четыре мощных взрыва, которые сменились новыми. Два судна федаинов превратились в огненные вулканы. Таков был ход одной из наиболее удачных операций боевых пловцов Израиля последних лет.
Начиная с 1960 года они провели несколько десятков подобных рейдов.
Операция "Кислород"
Большую огласку получила операция "Кислород", проведенная французскими боевыми пловцами, в результате которой 10 июля 1985 года в новозеландском порту Окленд судно "Рейнбоу Уорриор", принадлежавшее организации защитников окружающей среды "Гринпис", внезапно и быстро затонуло. Причиной случившегося явились два взрыва, образовавших пробоины в районе машинного отделения и кормовой части корпуса. Один из членов экипажа погиб.
Судно участвовало в акции протеста против испытаний ядерного оружия, которые проводит Франция на атолле Муроруа с 1975 года. С целью воспрепятствовать этому французские спецслужбы и организовали потопление судна. Операция готовилась в течение нескольких недель, и ее намеревались провести без человеческих жертв. В случае провала участникам не гарантировалась защита со стороны государства.
Активная фаза операции "Кислород" состояла из четырех этапов: первый - прибытие групп в назначенное место, доставка боеприпасов и снаряжения; второй - установление связи руководителей с участниками операции, легализация пребывания, адаптация; третий - доставка исполнителей диверсии к объекту и его уничтожение; четвертый - рассредоточение и убытие групп в соответствии со своими "легендами".
Первый этап был наиболее длительным. Участники акции прибывали в Новую Зеландию в разное время различными путями, чтобы исключить возможность выявить их взаимосвязь друг с другом. В соответствии с документами никто из них не являлся французским гражданином и не приехал непосредственно из Франции. К концу первого этапа в Новую Зеландию прибыли несколько групп, куда входили три офицера. Общая численность участников операции "Кислород" составила 10-12 человек. О том, как тщательно готовилась операция, свидетельствует факт наличия дублеров исполнителей на случай непредвиденных обстоятельств. Кроме того, один из дублеров был внедрен в экипаж судна и скрылся незадолго до взрыва.
Второй этап был относительно легким, поскольку для специалистов секретных служб не представляло особого труда легализоваться и провести запланированные встречи в стране с высоким уровнем развития международного туризма. Операция была назначена на 10 июля. В 19. 00 местного времени микроавтобусом на заброшенный причал были доставлены надувная резиновая лодка типа "Зодиак", два 15-килограммовых взрывных устройства и два комплекта снаряжения для боевых пловцов.
Был разработан следующий маршрут движения группы к объекту диверсии: первые 3000 и до точки погружения - на борту "Зодиака", затем 500 и - на буксировочных леерах, а оставшееся расстояние (около 1 км) два боевых пловца должны были пройти самостоятельно на глубине 5 м. Ориентирование по направлению осуществлялось с помощью компаса, а удержание на определенной глубине - согласно показаниям глубиномера. Основной вариант действий предусматривал возвращение в точку встречи с "Зодиаком" после установки зарядов на корпусе судна. В случае непредвиденных обстоятельств в районе стоянки судна-цели группа страховки должна была обеспечить выход пловцов на побережье, где их ожидал автофургон.
Возвращение в точку встречи происходило аналогично плану движения к объекту. Заняв места в лодке "Зодиак", пловцы доложили о результатах операции. Единственным коррективом, который пришлось внести непосредственно на месте, был тот, что заряды установили на корпус судна со стороны не моря, а причала, так как в самый последний момент от него отшвартовалось небольшое парусное судно. Достигнув берега, исполнители на микроавтобусе покинули район порта. В 23. 50 "Рейнбоу Уорриор" сотрясли два взрыва. Судно, навалившись на причал, начало погружаться. Экипаж стал поспешно покидать его.
Выполняя четвертый, завершающий этап акции, ее участники в соответствии со своими "легендами" самостоятельно покинули Новую Зеландию. Непосредственные исполнители операции вместе с ее руководителем вылетели из Окленда на остров Таити 26 июля.
Несмотря на то, что эта операция не отличалась ни своим масштабом, ни новыми тактическими приемами, ни применяемыми техническими средствами, она является характерным примером действий боевых пловцов.
Глава 11.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЫСАДКИ ДЕСАНТОВ
Значение подводной разведки для высадки десантов
Разведка в районе Дьеппа, на побережье Франции, проведенная англичанами 19 августа 1942 года, показала союзникам, с каким трудом будут сопряжены и сколько человеческих жертв потребуют попытки высадить десант в каком-либо сильно укрепленном пункте созданного немцами Атлантического вала. Все порты и в особенности Дьепп были хорошо подготовлены к обороне. Последующая разведка, а также донесения, поступавшие от участников движения Сопротивления, укрепили убеждение союзников в том, что десантная операция может быть проведена успешно лишь в тех пунктах, которые кажутся совсем непригодными для этого и которые немцами почти не укреплены и не обороняются.
На совещании в Квебеке в июле 1944 года при самом тесном сотрудничестве английского и американского штабов были разработаны планы вторжения. Эти планы предусматривали проведение самой крупной в истории десантной операции, в которой должны были принять участие сухопутные, военно-морские и военно-воздушные силы.
Военно-морские силы должны были высадить на континент не только значительное количество солдат, но также выгрузить оружие, боеприпасы, транспортные средства, снаряжение, продовольствие, танки, горючее и т.д. - все это с учетом жестоких боев, которые могли длиться неделями и даже месяцами. Было подсчитано, что для обеспечения боевой деятельности войск придется ежедневно перебрасывать морем не менее 40000 т грузов.
Учитывалось, что высадка десанта в местах, лишенных естественных укрытий для кораблей, будет сопряжена с риском: невозможность обеспечить снабжение морем из-за плохих метеорологических условий могла повлечь за собой полный провал всей операции.
Необходимо было, таким образом, решить следующие проблемы:
- изготовить секции и отдельные детали для искусственных портов;
- доставить эти конструкции на место в первые же часы после начала операции и в кратчайший срок обеспечить сборку и готовность портов к приему кораблей и судов;
- обеспечить надежное прикрытие портов силами авиации и флота, а также сильными заслонами на суше.
Выбор пал на участок нормандского побережья, расположенный между полуостровом Котантен и устьем реки Орн. Этот участок имел немало неудобств: скалистые берега, отсутствие портов, невозможность для судов подойти вплотную к берегу вследствие незначительной глубины воды. Имеющиеся там кое-где песчаные пляжи очень отлоги, высота прилива достигает 6,5 м.
С другой стороны, этот участок имел целый ряд важных преимуществ: он был слабо укреплен противником, находился далеко от районов сосредоточения его подвижных резервов и, кроме того, полуостров Котантен представлял собой защиту от юго-западных и западных ветров.
Главными целями для вьетнамских и советских боевых пловцов были порты Кам-Рань, Дананг и Сайгон, через которые поступало 90% вооружения, боеприпасов и топлива из США для обеспечения американских и южновьетнамских войск. Первую операцию вьетнамские пловцы провели 2 мая 1964 года в Сайгоне, подорвав магнитными минами американский авиатранспорт "Кардж", доставивший сюда партию самолетов и вертолетов. В общей сложности вьетнамские боевые пловцы потопили или повредили несколько десятков транспортных судов. В некоторых случаях им удавалось сериями взрывов парализовать работу портов на две-три недели.
К сожалению, никаких публикаций в военной печати о деталях боевых операций вьетнамских подводных диверсантов не появлялось. Поэтому придется ограничиться воспроизведением двух небольших фрагментов на эту тему из художественных произведений.
..."Когда выяснилось, что Хо Вьет Ка отличный пловец, командир партизанского отряда дал ему рекомендацию для поступления в спецшколу боевых пловцов.
Спустя полгода Ка проник в порт Сайгона и подвел взрывное устройство под американский транспорт, стоявший у причала. На месте взрыва вьетнамские рыбаки долго потом вылавливали глушенную рыбу.
Под другой транспорт, прибывший из Сан-Франциско, установить мину не удалось. Акулы напали на аквалангистов, едва те приблизились к кораблю. Троих подрывников хищники растерзали в тот момент, когда Ка уплыл далеко вперед на разведку. Вернувшись, он не нашел товарищей. И тогда включил аварийный фонарь. Вода вокруг была багровой от крови. Луч света испугал хищников. Акулы отпрянули"...
(Б. Яроцкий. Один против двенадцати).
* * *
Залитый лучами ослепительного тропического солнца хайфонский порт замер, пережидая, пока спадет полуденный зной. Легкое оживление царило лишь во втором доке. К стоявшему у стенки советскому гидрографическому судну "Академик Старовойтов" подкатила целая кавалькада пыльных армейских "уазиков". Не обращая внимания на вытянувшихся по стойке "смирно" мускулистых вахтенных, бравый вид которых слабо вязался с обликом корабля, принадлежавшего Академии Наук СССР, на борт поднялись пятеро европейцев в легких полотняных костюмах. Поспешивший навстречу гостям капитан пригласил их в свою каюту, "уазики" отъехали в тень портовых сооружений и через минуту порт снова задремал, окунувшись в знойную истому индокитайского лета.
Разговор в капитанской каюте "Старовойтова" трудно было назвать обсуждением научных планов экспедиции. Один из гостей развернул на полированном столе крупномасштабную карту южновьетнамского побережья, помеченную совсекретным генштабовским грифом в верхнем углу, и обратился к начальственного вида толстяку:
- Разрешите начинать, товарищ адмирал?
- Давай, - порыскал тот глазами в поисках сифона. - Фу-у, жарко-то как... Благодарю, - приняв из рук капитана стакан ледяной газировки, адмирал шумно высосал все до капли и уставился на докладчика.
- Ну где, кавторанг, твоя "Вирджиния"?
- Сегодня вечером бросит якорь вот здесь, в бухте Дананг, - кончик шариковой ручки уткнулся в карту. - В двух милях южнее американская авиабаза.
- В основном летчикам груз и предназначен: кассеты с шариковыми бомбами, напалм, ракеты "воздух-земля". И еще пятьдесят тонн химического вещества, уничтожающего растительность. Они его с самолетов на джунгли рассеивают, гибнет все живое.
- Вот и надо их самих по дну рассеять, - хохотнул адмирал, - твои предложения?
- Надо "дельфинов" посылать, - докладчик посмотрел в глаза капитану. - Судно к выходу в море готово?
- Так точно! - капитан тоскливо посмотрел на карту. Чего ему меньше всего хотелось, так это уходить из спокойного порта в душную ночь, имея на борту отборных головорезов из отряда "Дельфин" Главного разведуправления Генштаба.
Против самих подводников-диверсантов капитан ничего не имел, но посылали их если не к черту в пасть, то в другие непривлекательные места, где нарваться на международный скандал или на морскую мину труда не составляло. За пять лет командования лже-научным кораблем он навидался и натерпелся всякого, поэтому счел необходимым обратиться с просьбой:
- Ребят-то поопытней подберите. А то послали тогда в Кам-Рань салаг, с настоящими дельфинами подводного охранения справиться не смогли. В итоге два трупа и проваленное задание!
- Не волнуйся, Василь Палыч, своего зама Сапрыкина старшим пошлю, командир спецгруппы, высокий широкоплечий блондин перевел взгляд на адмирала, - и пловцов отличных. Поворова и Крона - не люди, а настоящие ихтиандры...
Спустя два часа "Академик Старовойтов" вышел в море. Вместо покинувших судно участников совещания на его борт перед самым отплытием поднялись трое, под кличками "Скат", "Краб" и "Лосось"...
К "Вирджинии" подобрались без особых проблем. "Старовойтов" как шел себе малым ходом параллельно вьетнамскому берегу на приличном от него удалении, так и продолжал идти. Но с его борта на воду соскользнул сверхскоростной катер, невидимый для американских радаров. В окрестностях Дананга пловцы оседлали "Акулу". Подводный транспортировщик "Акула-2" способен был на глубине двадцати метров тащить на себе не только троих боевых пловцов, но еще и сто килограмм взрывчатки в виде пяти мин с магнитными присосками.
Неприятности начались, когда уже заканчивали крепление зарядов к днищу транспорта. Может, вахтенные что-то почуяли, а вернее всего, задействовали янки какую-то новую систему обнаружения. С борта вдруг полетели плотные капроновые сети с грузами, а на мостике взвыла, будоража сонную тишину рейда, мощная корабельная сирена.
До взрыва оставалось еще тридцать минут. Вполне достаточно, чтобы уплыть на "Акуле" на безопасное расстояние. Но совсем мало, если учесть, что все трое запутались в прочных "вирджинских" сетях и, лихорадочно пытаясь освободиться, только усугубляли свое положение. "Скат", он же Александр Крон, дергался под кормовым отсеком, почти возле самых лопастей гребного винта. Ноги облепили капроновые нити, переплетенные для крепости со стальными. Руки, к счастью, были свободны. Алекс дотянулся до прикрепленного к голени ножа. Нож у него был знатный, не табельный. В прошлом году подарил один приятель, незадолго до того вернувшийся из Франции. Там его и купил, в магазине фирмы "Жак-Ив Кусто". Стилет, пила и отвертка в одном лице, тут тебе и оружие, и инструмент, к тому же сталь первоклассная. На упаковке значилось, что данная модель состоит на вооружении знаменитой "команды Юбер" - спецподразделения французского ВМФ.
Нож от Кусто Алекса и спас. Командир "Краб" (он же капитан-лейтенант Сапрыкин) и напарник "Лосось" (Поворов) все еще шуровали своими клинками отечественного производства, а он в два счета перепилил капроново-стальные путы и, шарахаясь от болтавшихся повсюду сетей, заскользил им на выручку.
На поверхности забурлила вода. К борту транспорта подлетел катер с американскими пловцами из охраны порта. Алекс уже успел освободить из западни Лосося-Поворова и перебрался к командиру. Сверху одна за другой устремились в глубину черные тени и Лосось, сжав в руке нож, пошел на перехват. Вообще-то группа имела не только холодное оружие, в держателях на "Акуле" имелись два автомата для подводной стрельбы АПС-55. Но "Акула" лежала на грунте чуть поодаль. А до взрыва оставалось одиннадцать минут.
Наконец Алекс вырвал командира из хитросплетений опутавших нитей и поднырнув под самый киль транспорта устремился вперед. "Акула" была в том направлении. В это время сбоку выпорхнул американский "фрогмен" в черном гидрокостюме, грозно выставив перед собой что-то вроде короткого копья с плоским широким наконечником. "Краб" среагировать не успел, лезвием своего страшного инструмента "фрогмен" перерубил шланг от баллона с дыхательной смесью и толчком руки отправил своего обезвреженного противника на поверхность.
Лосось ухитрился пырнуть в живот одного американца, сорвал маску с другого, но в спину ему вонзились сразу два наконечника "копий" и диверсант камбалой стал спускаться на грунт. Тем временем Сапрыкина, живого и невредимого, вытягивали наверху из воды в катер. За Алексом погнались трое, однако они опоздали. "Скат" выдрал из гнезда АПС и хохотнул длинной очередью по дуге. Иглы веером устремились навстречу приближавшимся черным теням, превращая их в решето. Вернув автомат на место, Алекс направил "Акулу" к берегу. До взрыва оставалось полторы минуты, шансов сохранить жизнь не оставалось совсем.
Голова вдруг словно взорвалась, разваливаясь на тысячу частей. "Акула" вырвалась из-под седока и улетела в черную тьму, а Скат как пробка устремился к поверхности. К счастью, адский груз транспорта взорвался чуть погодя, когда его уже вытолкнуло наверх. Сдетонировали заполнявшие трюмы авиабомбы, "Вирджиния" в один миг стала металлической пылью, ночь над бухтой превратилась в сплошной огонь...
(Г. Паркин "Солнце бродяг").
Рейды израильских боевых пловцов
После провозглашения в декабре 1947 года независимого государства Израиль там был создан морской спецназ в виде 10-й флотилии, включавшей два отряда - боевых пловцов-ныряльщиков и саботажно-диверсионный. Первую акцию израильские морские коммандос провели за границами своей страны, в Бари (Италия). Целью являлось итальянское торговое судно "Лино". Во время первой ближневосточной войны (в Израиле ее называют войной за независимость) это судно перевозило из Европы в сирийские порты чешское оружие и боеприпасы. Вначале израильтяне собирались только затопить "Лино". Для этого в Италию отправилась специальная группа под командованием Иосифа Дрора. Диверсанты без труда проникли в порт и прикрепили собственноручно изготовленные мины к подводной части корпуса судна, которое затонуло после взрыва. Но дело все еще не закончилось. Когда оказалось, что груз из затопленного корабля перегружается на другой транспорт, возник план его похищения. Детали новой операции не были опубликованы. Известно только, что израильтяне ворвались на судно и направили его в собственный порт.
В те времена израильтян вдохновляли достижения итальянцев во время 2-й мировой войны (вначале израильтяне даже назвали свои подразделения "десятой флотилией" именно по образцу итальянского названия "десятая флотилия М. А. С"). Некоторые из итальянских ветеранов (в частности, Фиоренто Каприотти), тайно обучали силы спецназначения израильского флота. Первая операция диверсионных групп также напоминает итальянские. Она была приурочена к израильскому наступлению в пустыне Негев в 1948 г. Используя катера со взрывчаткой, морским спецназовцам удалось затопить египетский тральщик и флагман египетского флота эсминец "Эмир Фарук".
После войны 1948 г. израильская комиссия обороны провела ряд совещаний о будущем 10-й флотилии. Офицеры флота предлагали сохранить 10-ю флоталию, насчитывавшую 500 человек, как особое секретное подразделение, непосредственно подчиняющееся министру обороны и выполняющее задания в сотрудничестве с разведкой. Эта концепция победила. После окончания войны силы специального назначения флота, названные теперь 13-й флотилией, были глубоко законспирированы. Мы ничего не знаем об их участии в Суэцкой кампании 1956 года. Можно однако предполагать, что с того времени началось близкое сотрудничество 13-й флотилии с аналогичными английскими и французскими подразделениями ("Спешиэл боут сквадрон" и "Коммандо Юбер"). Благодаря связям с французами и особенно с командором Пьером де Кларенсом израильтяне получили доступ к новейшей подводной технике.
Днями славы 13-й флотилии стала война "Йом Кипур" ("Судного дня"). В ночь с 16 на 17 октября 1973 г. израильские боевые пловцы, доставленные подводной лодкой, проникли на египетскую морскую базу в Порт-Саиде. С помощью магнитных мин они затопили ракетный катер советского производства типа "Комар" и по крайней мере два торпедных катера.
В ночь с 21 на 22 октября израильтяне снова провели рейд на Порт-Саид. На этот раз их главным оружием стали не мины, а американские противотанковые гранатометы "Ло". Они обеспечили поражение целей с большого расстояния, что позволило обойтись без самой опасной части операции проникновения к цели и прикрепления мин. Добравшись до базы, израильтяне обстреляли с расстояния 110 м ракетные катера египтян. При этом они целились не в корпуса судов, а в ангары с управляемыми ракетами П-15. Предполагалось, что удастся взорвать, либо вывести из строя мощные боевые ракеты. В результате атаки был затоплен по крайней мере один ракетный катер, несколько катеров надолго вышли из строя.
Во время войны "Судного дня" подразделения 13-й флотилии действовали и на Красном море. Так, в ночь с 14-го на 15-е октября боевые пловцы напали на базу арабских сил специального назначения и нефтяные сооружения в Синае. Цель операции - лишить египетский спецназ транспортных средств - была достигнута. На якорной стоянке Рас Зафаранах израильтяне уничтожили 4 боевых катера и 14 вспомогательных судов. Второй раз израильтяне атаковали эту стоянку в ночь с 17-е на 18-е октября и уничтожили склад горючего.
* * *
В одну из июльских ночей 1985 г. в водах центральной части Средиземного моря появились два израильских ракетных катера типа СААР-4. Чтобы сделать их "невидимыми", был предпринят ряд шагов в направлении радиодезинформации. Их радарные сигналы отражения тщательно сформировали таким образом, чтобы они не отличались от сигналов обычных траулеров. В окрестностях ливийского порта Триполи "рыбаки" начали "лов тралом". В это время с борта одного из катеров в воду ушли б человек в костюмах аквалангистов и сели под водой на транспортировщик мокрого типа, т.е. с заливаемыми морской водой отсеками для экипажа (в отличие от сухого типа, в которых команда находится внутри герметизированного аппарата и может обходиться без дыхательных аппаратов и масок).
Подводный транспортировщик по форме своего корпуса напоминал самолет и имел специальные ниши для пловцов. Он был оснащен объемистым контейнером для воздушных баллонов и мин. Благодаря мощному электрическому мотору он мог быстро двигаться к портовому рейду. По дороге пловцы нашли судно под каким-то экзотическим флагом, стоявшее в оговоренном заранее месте. Судно приняло на борт лоцмана и, как заранее планировалось, начало входить в арабский порт. Впрочем не исключено, что на его борту никто не знал, что под дном к корпусу с помощью мощных магнитов прилепился израильский "краб". Это было необходимо, чтобы транспортировщик не обнаружили чувствительными средствами противолодочной обороны. Благодаря сцеплению с большим корпусом миниподлодка надежно защищалась от глубинных бомб, которые каждый час бросали во всех портовых бассейнах. Это обычная мера предосторожности. Глубинные бомбы сбрасывались и в израильских, египетских и сирийских портах. Заряды подбирались такими, чтобы не повредить грузовые суда, но убить или оглушить любого подводного пловца в "мягком" костюме.
Операция израильских подводников готовилась несколько месяцев. Перед этим была проведена разведывательная операция, в ходе которой в штат администрации порта Триполи внедрили агента, который не знал, что он израильский шпион. Ему внушили, что он работает на страховую фирму, действительно существовавшую в Париже, которой нужны сведения о движении судов. Благодаря информации щедро оплачиваемого араба шестеро пловцов знали, к какому причалу подойдет их корабль-носитель. Кроме того ори были уверены, что там будет достаточный запас глубины и им не грозит быть раздавленными на дне. Израильтяне также знали многое другое: точный план порта, расписание патрулирования для катеров портовой охраны и место, где находилась их цель. А целью были два небольших невзрачных судна, принадлежащие террористической организации Абу Нидаля - крайнего крыла Фронта освобождения Палестины, не подчиняющегося Ясиру Арафату. Эта группа выделялась своими необычайно кровавыми антисемитскими нападениями во всем мире. Здесь, под опекой Каддаффи, террористы грузили оружие, боеприпасы и мины, чтобы доставить на Кипр, а затем в Ливан. Если бы этот груз был доставлен к месту назначения, Израиль уже не мог бы нейтрализовать последующие теракты.
Израильская операция планировалась как предостережение для ливийцев, которые давно поддерживали международный терроризм.
Проскользнув внутрь порта, пловцы переждали дежурную процедуру сброса глубинных бомб и быстро направились к берегу, где заканчивалась погрузка оружия для террористов. Установка мин в нужных, наиболее уязвимых местах корпусов, длилась недолго. Пошел отсчет времени до взрывов, а штурмовая группа начала отход. Для этого была использована несколько иная тактика ухода от гидролокаторов. В тот момент на внешний рейд уходил танкер. Израильтяне не "приклеились" к его дну из опасений, что после набора скорости танкер втянет их в свои винты, когда они сделают попытку отцепиться. Они просто двигались в непосредственной близости от судна, прикрываясь от локаторов его огромным корпусом. Их не обнаружили, и диверсанты смогли уйти от побережья. Вся операция длилась 2,5 часа, истощив как запасы дыхательной смеси, так и батарей электромотора. Пришлось всплыть. Дали короткий сигнал о месте своего нахождения, вызывающий корабль для эвакуации. Сами же они подкачали свои костюмы сжатым воздухом и, приобретя плавучесть, прикрепились к бую, образовав вокруг него нечто вроде "солнышка". Очередность бодрствования позволила наследникам Россетти и де ла Пенне спокойно подремать на волнах. Через несколько часов, еще до рассвета их подобрал израильский корабль, который двигался в направлении особого сигнала, принимаемого пеленгатором.
В 6.00 утра в Триполи раздались четыре мощных взрыва, которые сменились новыми. Два судна федаинов превратились в огненные вулканы. Таков был ход одной из наиболее удачных операций боевых пловцов Израиля последних лет.
Начиная с 1960 года они провели несколько десятков подобных рейдов.
Операция "Кислород"
Большую огласку получила операция "Кислород", проведенная французскими боевыми пловцами, в результате которой 10 июля 1985 года в новозеландском порту Окленд судно "Рейнбоу Уорриор", принадлежавшее организации защитников окружающей среды "Гринпис", внезапно и быстро затонуло. Причиной случившегося явились два взрыва, образовавших пробоины в районе машинного отделения и кормовой части корпуса. Один из членов экипажа погиб.
Судно участвовало в акции протеста против испытаний ядерного оружия, которые проводит Франция на атолле Муроруа с 1975 года. С целью воспрепятствовать этому французские спецслужбы и организовали потопление судна. Операция готовилась в течение нескольких недель, и ее намеревались провести без человеческих жертв. В случае провала участникам не гарантировалась защита со стороны государства.
Активная фаза операции "Кислород" состояла из четырех этапов: первый - прибытие групп в назначенное место, доставка боеприпасов и снаряжения; второй - установление связи руководителей с участниками операции, легализация пребывания, адаптация; третий - доставка исполнителей диверсии к объекту и его уничтожение; четвертый - рассредоточение и убытие групп в соответствии со своими "легендами".
Первый этап был наиболее длительным. Участники акции прибывали в Новую Зеландию в разное время различными путями, чтобы исключить возможность выявить их взаимосвязь друг с другом. В соответствии с документами никто из них не являлся французским гражданином и не приехал непосредственно из Франции. К концу первого этапа в Новую Зеландию прибыли несколько групп, куда входили три офицера. Общая численность участников операции "Кислород" составила 10-12 человек. О том, как тщательно готовилась операция, свидетельствует факт наличия дублеров исполнителей на случай непредвиденных обстоятельств. Кроме того, один из дублеров был внедрен в экипаж судна и скрылся незадолго до взрыва.
Второй этап был относительно легким, поскольку для специалистов секретных служб не представляло особого труда легализоваться и провести запланированные встречи в стране с высоким уровнем развития международного туризма. Операция была назначена на 10 июля. В 19. 00 местного времени микроавтобусом на заброшенный причал были доставлены надувная резиновая лодка типа "Зодиак", два 15-килограммовых взрывных устройства и два комплекта снаряжения для боевых пловцов.
Был разработан следующий маршрут движения группы к объекту диверсии: первые 3000 и до точки погружения - на борту "Зодиака", затем 500 и - на буксировочных леерах, а оставшееся расстояние (около 1 км) два боевых пловца должны были пройти самостоятельно на глубине 5 м. Ориентирование по направлению осуществлялось с помощью компаса, а удержание на определенной глубине - согласно показаниям глубиномера. Основной вариант действий предусматривал возвращение в точку встречи с "Зодиаком" после установки зарядов на корпусе судна. В случае непредвиденных обстоятельств в районе стоянки судна-цели группа страховки должна была обеспечить выход пловцов на побережье, где их ожидал автофургон.
Возвращение в точку встречи происходило аналогично плану движения к объекту. Заняв места в лодке "Зодиак", пловцы доложили о результатах операции. Единственным коррективом, который пришлось внести непосредственно на месте, был тот, что заряды установили на корпус судна со стороны не моря, а причала, так как в самый последний момент от него отшвартовалось небольшое парусное судно. Достигнув берега, исполнители на микроавтобусе покинули район порта. В 23. 50 "Рейнбоу Уорриор" сотрясли два взрыва. Судно, навалившись на причал, начало погружаться. Экипаж стал поспешно покидать его.
Выполняя четвертый, завершающий этап акции, ее участники в соответствии со своими "легендами" самостоятельно покинули Новую Зеландию. Непосредственные исполнители операции вместе с ее руководителем вылетели из Окленда на остров Таити 26 июля.
Несмотря на то, что эта операция не отличалась ни своим масштабом, ни новыми тактическими приемами, ни применяемыми техническими средствами, она является характерным примером действий боевых пловцов.
Глава 11.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЫСАДКИ ДЕСАНТОВ
Значение подводной разведки для высадки десантов
Разведка в районе Дьеппа, на побережье Франции, проведенная англичанами 19 августа 1942 года, показала союзникам, с каким трудом будут сопряжены и сколько человеческих жертв потребуют попытки высадить десант в каком-либо сильно укрепленном пункте созданного немцами Атлантического вала. Все порты и в особенности Дьепп были хорошо подготовлены к обороне. Последующая разведка, а также донесения, поступавшие от участников движения Сопротивления, укрепили убеждение союзников в том, что десантная операция может быть проведена успешно лишь в тех пунктах, которые кажутся совсем непригодными для этого и которые немцами почти не укреплены и не обороняются.
На совещании в Квебеке в июле 1944 года при самом тесном сотрудничестве английского и американского штабов были разработаны планы вторжения. Эти планы предусматривали проведение самой крупной в истории десантной операции, в которой должны были принять участие сухопутные, военно-морские и военно-воздушные силы.
Военно-морские силы должны были высадить на континент не только значительное количество солдат, но также выгрузить оружие, боеприпасы, транспортные средства, снаряжение, продовольствие, танки, горючее и т.д. - все это с учетом жестоких боев, которые могли длиться неделями и даже месяцами. Было подсчитано, что для обеспечения боевой деятельности войск придется ежедневно перебрасывать морем не менее 40000 т грузов.
Учитывалось, что высадка десанта в местах, лишенных естественных укрытий для кораблей, будет сопряжена с риском: невозможность обеспечить снабжение морем из-за плохих метеорологических условий могла повлечь за собой полный провал всей операции.
Необходимо было, таким образом, решить следующие проблемы:
- изготовить секции и отдельные детали для искусственных портов;
- доставить эти конструкции на место в первые же часы после начала операции и в кратчайший срок обеспечить сборку и готовность портов к приему кораблей и судов;
- обеспечить надежное прикрытие портов силами авиации и флота, а также сильными заслонами на суше.
Выбор пал на участок нормандского побережья, расположенный между полуостровом Котантен и устьем реки Орн. Этот участок имел немало неудобств: скалистые берега, отсутствие портов, невозможность для судов подойти вплотную к берегу вследствие незначительной глубины воды. Имеющиеся там кое-где песчаные пляжи очень отлоги, высота прилива достигает 6,5 м.
С другой стороны, этот участок имел целый ряд важных преимуществ: он был слабо укреплен противником, находился далеко от районов сосредоточения его подвижных резервов и, кроме того, полуостров Котантен представлял собой защиту от юго-западных и западных ветров.