Страница:
ПРЕДВЗЯТЫЕ ИДЕИ
В то время, когда вовсю работали механизмы секретности, было почти невозможно проникнуть в какие-либо тайны. Лишь время от времени просачивались слухи о "дымовой завесе" и каких-то заговорах, о том, что американское правительство скрывает "правду" об инопланетном происхождении дисков. Казалось неправдоподобным, что дело
4*
100
Д. РЭНДЕЛС, П. X О У
ТАЙНЫ НЛО
101
обстоит именно так, пока не появился известный космический корабль в Россуэлле. Бюрократическая секретность сама себя подпитывает и разрабатывает теории конспирации. Прошло много времени, прежде чем правительства додумались до этого и стали более открытыми.
Другая проблема оказалась еще более коварной. Полагали, что эти "летающие тарелки" были некими кораблями, управляемыми живым разумом. Кроме такого поспешного заключения, с равной степенью вероятности допускали, что в корабле, возможно, были пилоты. Другими словами, все, начиная с членов правительств и кончая репортерами бульварных газет, воспринимали НЛО как контролируемую и достаточно странную технику.
Это было понятное, но однозначно неправильное суждение. В то время как часть неопознанных летающих объектов могла и в самом деле оказаться кораблями неизвестного происхождения, намного большее количество, скорее всего, - нет. Этот урок мог быть извлечен еще из историй с фу-истребителями и ракетами-призраками, когда в конце концов пришли к выводу, что большинство объектов оказалось совершенно обычными, а не какими-то сверхъестественными и уж, конечно, не инопланетными.
Большинство людей считают термины "НЛО" и "корабли внеземного происхождения" синонимами. Открытым остается вопрос чем-то аналогичный тому, который первые военные исследователи поставили еще в 1947 году. Он не намного более конкретный, но определенно более содержательный: вместо "что за странные явления видят люди?" - "Откуда эти пугающие машины происходят и кто стоит за ними?"
НЕЛЕГКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Именно в течение той недели, когда Кеннет Арнольд наблюдал летательные объекты, была зафиксирована необычайная активность военных. Мы можем теперь представить все, что происходило, используя сотни документов, опубликованных спустя десятилетия в соответствии с американским законом о свободе информации, а также интервью с теми, кто был в курсе событий того времени.
К началу июля бригадный генерал Джордж Шульген, офицер разведки ВВС, уже предлагал различным военным базам и разведывательным агентствам сотрудничать в сопоставлении сообщений об НЛО. Пресса, понятное дело, изобиловала такими сведениями, но офицер хотел получать информацию из первых рук.
10 июля 1947 года Е.Г. Фитч из Федерального бюро расследований распространил меморандум под интригующим заголовком "Летающие диски". Он рассказал, как Шульген убеждал приложить максимум усилий, чтобы в конце концов установить, существуют ли реально летающие диски, и если да, то изучить их как можно подробнее. По словам генерала, разведка воздушных служб привлекает всех ведущих ученых, чтобы определить, возможно ли на самом деле такое необычное явление. Они могут оказаться неизвестными инородными телами, созданными какой-либо внеземной цивилизацией и ею управляемые.
Люди, занимающие ключевые посты в Федеральном бюро расследований, выразили мнение, может ли такое сотрудничество с военными быть полезным. Помощник директора Давид Ладд
102
Д. РЭНДЕЛС, П. X О У
чески опровергал это, ссылаясь на недавние случаи, когда при обнаружении и исследовании маленьких дисков группами военных они, по их мнению, как правило, "оказывались шутками". Однако глава ведомства Дж. Эдгар Гувер выразил свои мысли по этому поводу таким образом: в принципе он порекомендовал бы сотрудничество, но "перед тем, как пойти на это, необходимо настаивать на полном доступе к извлекаемым дискам". Например, в случае с La армия присвоила их и не позволила никому провести хотя бы поверхностное исследование.
Это замечание породило различные слухи, когда в 1977 году документ был рассекречен. Имел ли Гувер в виду обломки настоящего НЛО, которые армия США (воздушные силы) получили летом 1947 года, которые были подобны россуэлльским? Печально, но правда оказалась куда более прозаичной : "La" - сокращенное название Луизианы, а из других рассекреченных документов мы узнаем, что 7 июля, за три или четыре дня до того, как Гувер выразил свое мнение по этому поводу, любопытный случай произошел в Шревпорте в этом штате. Маленький алюминиевый диск, не больше одного фута шириной, был найден на земле. Прибывшие военные обнаружили, что он покрыт какими-то проводами, а сбоку виднелась высверленная грубая метка: "Сделано в США". Это была явно мистификация - за чьей-то шуткой последовали две недели интенсивного освещения темы "летающих тарелок" в прессе. 30 июля Федеральное бюро расследований выпустило инструкции, предписывавшие их агентам всячески сотрудничать с военными - соглашение это, однако, просуществовало только месяц. 3 сентября довольно интересный меморандум был передан на военные авиабазы. В нем говорилось, что ВВС должны
ТАЙНЫ нло
103
выполнять всю основную работу, а агентам Федерального бюро расследований остается лишь внимательно исследовать "многочисленные экземпляры, которые могут быть разлетевшимися останками, как, например, покрывалами, туалетными сиденьями..." Неудивительно, что Федеральное бюро расследований не пришло от всего этого в восторг, и на этом их сотрудничество немедленно прекратилось! Печально, но уровень компетентности, с которым ВВС США решали проблемы НЛО в течение последующих двадцати и более лет, не улучшился ни на йоту. Тем не менее даже впоследствии ФБР принимало участие в исследовании некоторых наиболее интересных случаев.
"ЧТО-ТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КРУЖИТСЯ ВОКРУГ"
8 августа лондонский агент сообщил об инциденте, произошедшем 16 января 1947 года, за пять месяцев до наблюдения Кеннета Арнольда. В 22 чара 30 минут "Москит" военно-воздушных сил совершал ночной полет в 100 милях от города над Северным морем возле датского побережья, когда радары зафиксировали какую-то неизвестную мишень. Самолету сообщили, что он находится на высоте 22 000 фута и "за ним следует длинная погоня". К такому заключению пришли в 23 часа над Норфолком. Дважды радары устанавливали неопознанный объект, совершавший "хорошо контролируемое уклончивое действие". В Британском министерстве авиации это не смогли объяснить. НЛО уже, по-видимому, не были чем-то необычным.
Именно подобные заслуживающие доверия
104
Д. РЭНДЕЛС, П. X О У
ТАЙНЫ НЛО
105
свидетельства и легли в основу исследования шестнадцати американских случаев подполковника Дональда Спрингера из Гамильтонской авиабазы в Калифорнии. Эти инциденты происходили в период с 19 мая до 20 июля 1947 года и были весьма впечатляющими. Его анализ, датируемый 30 июля, показал, что десять из них произошли при дневном свете, и их видели весьма компетентные люди. Это были "лучшие" из источников, сообщениями которых располагали военные.
Сообщения такого типа характерны для распространенного представления, что НЛО имеют форму "летающих тарелок". Из этих 16 случаев только в одном можно было сказать, что аппарат имеет форму диска. Остальные сочетали в себе множество самых разных черт, включая "яркий свет", плоский у основания, с вершиной, слегка неровной в контурах, "как дно бочки" и "колесо тележки".
Выводы, полученные во время первых попыток провести серьезное исследование НЛО, подкреплялись фактами. Следующее замечание содержалось в примечании: "Эта ситуация с "летающими тарелками" не только воображаемая или видимая нами часть в обычных естественных явлениях. Что-то действительно кружится вокруг нас".
Спрингер далее заметил, что он весьма озадачен "недостатком должных исследований" - проявлением явной незаинтересованности со стороны правительства. Многие подобные заявления позже сделали и военные и свидетели. Спрингер же стал первым в длинном списке тех, кто стая задумываться о конспирации и о том, что летающие тарелки вполне могут оказаться чем-то, "о чем президент и тому подобные знают".
ПРОЕКТ "САЙН"
Хотя наблюдения стали реже к концу лета (как правильно заключил Шульген, в основном благодаря тому, что средства массовой информации реагировали на них более спокойно), анализ фактов, который проделал Спрингер, оказал достаточное влияние. Они побудили генерал-лейтенанта Натана Твининга, главу АМС (ВВС), перейти к действиям. Так 23, сентября тот предложил Шульгену наконец признать, что "наблюдаемые необыкновенные явления вполне реальны, а не призраки или плод воображения". Он настаивал на создании секретного проекта, задачей которого будет изучение фактов на долговременной основе, причем собранная информация стала бы доступной другим военными службам и научным центрам.
Предложение Твининга было одобрено Шульгеном; 30 декабря глава штаба ВВС генерал-майор Грайги поддержал идею и отдал приказ о создании проекта "Сайн". Его осуществляли на авиабазе Райт Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо (куда обломки крушения после россуэллской аварии были перевезены), а координировал его АМС. Хотя название проекта было засекречено, его существование не было тайной, потому что для работы "Сайну" необходимы были сообщения. Общественность же дала ему весьма нежное прозвище "Проект тарелок".
Проект "Сайн" официально начал осуществляться 22 января 1948 года, однако ему предшествовали драматические события. Несколькими днями ранее капитан Томас Мантелл погиб в тот самый момент, когда его самолет F-51 набирал высоту, преследуя неизвестную серебристую
106
Д. РЭНДЕЛС, П. X О У
ТАЙНЫ НЛО
107
ру, которая также была замечена наблюдателями с земли. Это произошло возле Годман Филд, Кентукки. Пилот успел сообщить о большом серебристом металлическом объекте, стремившемся приблизиться к его машине. После этого сообщения наступила тишина. Самолет F-51 был обнаружен разбившимся вдребезги на земле спустя несколько часов.
Для участия в проекте пригласили различных экспертов и специалистов, в том числе офицеров разведки и научных консультантов. Одним из них был молодой астроном из университета штат? Огайо, позже ставший профессором в Северо-западном университете в Чикаго. Это был доктор Дж. Аллен Хайнек. Как он полагает, его привлекли по двум основным причинам: во-первых, он не верил в существование "летающих тарелок" и очень старался найти разумное объяснение всем наблюдениям, а кроме того, он случайно оказался единственным астрономом, находившимся рядом с базой Райт Паттерсон в тот момент. Не будет преувеличением сказать, что это приглашение изменило его дальнейшую жизнь.
ТРАГЕДИЯ СКАЙХУК
жили версию о том, что за таинственный серебристый объект приняли планету Венеру.
Погиб ли смелый (можно сказать, даже безрассудный) Мантелл, пытаясь сделать невозможное и полететь в направлении звезд на своем самолете? Если это так и было, в конце концов недостаток кислорода в кабине пилота скорее всего вызвал помутнение сознания, и самолет разбился.
Смущает только одна вещь при такой теории. Практически нереально увидеть Венеру на ясном голубом небе в середине дня - но даже если это вдруг и произошло, она определенно не могла выглядеть столь впечатляюще, чтобы объяснить появление большого металлического объекта. Люди же не хотели, чтобы их надували нелепыми рассказами, состряпанными только для того, чтобы дать "Сайну" возможность выиграть время. Эти последние неприятности с общественностью только укрепили мнение, что правительство многое знает об НЛО, но не хочет говорить правду.
В действительности, мы сегодня располагаем сведениями, что Мантелл определенно преследовал "Sky hook" - огромный серебристый объект, который летел на такой высоте, что его F-51 вряд ли мог когда-нибудь настичь. Военно-морской флот испытывал эти секретные воздушные устройства и ВВС в известность об этом не ставил.
Хайнек и в самом деле никогда не шел на компромисс со своей совестью. Если ученый не мог найти достойного решения, он так и говорил об этом. Например, такая ситуация сложилась с аварией Мантелла. Астроном сообщил руководителям проекта о своей неудаче. Но средства массовой информации подняли вокруг этого ажиотаж, и, чтобы успокоить общественное мнение,
ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ МНЕНИЯ
Руководители проекта "Сайн" скоро пришли к выводу, что некоторые наблюдения действительно реальны, но в то же время разделились во мнениях о том, что же это такое. Идею о советских
108
Д. РЭНДЕЛС, П. X О У
ТАЙНЫ НЛО
109
ракетах быстро отвергли. Казалось нелепым представить, что Советский Союз будет испытывать секретные устройства в глубине американского континента.
В таком случае и в самом деле оставался одинединственный вариант, что наблюдаемые объекты были не земного, а какого-то иного происхождения. Другими словами, НЛО представляли собой инопланетные космические корабли. Те же участники проекта "Сайн", кто не мог поверить в такую поразительную идею, считали, что наблюдения действительно в целом реальны, но являются неправильной идентификацией самых обычных вещей, например, планет и звезд.
Долгие месяцы две группировки находились в противостоянии. Затем произошел случай, сразу склонивший чашу весов в защиту тех, кто поддерживал версию об инопланетянах.
РАКЕТА ФЛЕШ ГОРДОН
' Стояла прекрасная лунная ночь. В 2.45 24 июля 1948 года Кларенс Чилз и Джон Виттед вели свой самолет DC-3 Восточных авиалиний на высоте 5000 футов. Недалеко от Монтгомери, Алабама, они вдруг обнаружили странный аппарат, мчавшийся по направлению к ним на большой скорости. По сути, это была ракета-призрак, первый раз встреченная на таком близком расстоянии. Летательный аппарат имел форму торпеды с двумя рядами окон сбоку, светился ярко-синим цветом, а из его хвостовой части вырывались языки пламени. Виттед взволнованно описал его как "ракета-корабль Флеш Гордон".
Объект стремительно пронесся мимо них всего лишь за несколько секунд, не создав особого волнения воздуха, - факт, который будут впоследствии использовать скептики, чтобы доказать, что корабль, должно быть, находился значительно дальше, чем полагали пилоты. Однако он был настолько ярким, что практически ослепил их. Большинство пассажиров в то время спали.
Самое вероятное объяснение - это был очень яркий болид или огненный метеор. Однако Чилз и Виттед категорически отвергли эту мысль, заявив, что они уже не раз встречали метеоры во время полетов. В любом случае пилоты настаивали на том, что объект, встреченный ими, - "творение человеческих рук". Это был пилотируемый летательный аппарат! Эти пилоты были достаточно опытными, и их свидетельства, следовательно, имели значительный вес. На авиабазу в Джорджии часом ранее поступило секретное сообщение от инженера, наблюдавшего с земли почти идентичный объект. Тот аппарат имел фосфоресцирующее свечение и двигался горизонтально, то есть его описание совпадало с тем, которое представили пилоты. Метеор или болид опускается в атмосферу, как правило, под углом к горизонту, поэтому такой вариант выглядел сомнительным и ненадежным.
Хайнек уклонился от прямого ответа. Он сказал, что если принимать сообщение за чистую монету, то его нельзя объяснить с точки зрения астрономии. Однако добавил, что инженер, находившийся на земле, мог сделать ошибку в расчете времени и наблюдать объект в тот же самый момент, что и экипаж восточных авиалиний. Если это так, то версия о "необычном метеорите", испускавшем раскаленные газы, выглядит вполне приемлемой.
Однако немногие участники проекта с ней
по
Д. РЭНДЕЛС, П. X О У
гласились. Эдвард Руппельт, позднее руководитель проекта американских ВВС, имевший доступ к секретным документам, сказал в 1956 году, что этот случай "потряс их сильнее, чем трагический инцидент с Мантеллом". Сторонников гипотезы об инопланетянах его слова приободрили.
ПРОЕКТ "ГРАДЖ"
К 8 августа 1948 года эти люди составили сводку под названием "Оценка ситуации", в которой наблюдение Чилза и Виттеда стало краеугольным камнем. Они доказывали, что лучшим ответом и все более очевидным фактом является признание того, что летающие диски действительно инопланетного происхождения. Когда этот документ попал к руководителю штаба, генералу Хоуту Ванденбергу, он забраковал его, заявив, что сводка основана только на непосредственных показаниях свидетелей, которые просто описывают то, что видели, и не содержит каких-либо материальных доказательств. Участники проекта пытались переубедить его, но генерал твердо стоял на своем.
Другая группировка участников проекта уверяла, что все наблюдения объяснимы. Текст документа от 8 августа был уничтожен, хотя оказалось, что несколько нелегально опубликованных экземпляров все же сохранились, и Руппельт читал один из них примерно четыре года спустя. Эту сводку уфологи так никогда и не получили, когда запросили согласно закону о свободе информации.
Те участники проекта, которые поддерживали гипотезу об инопланетянах, были переведены на другие должности. Шесть месяцев спустя, в
ТАЙНЫ нло
111
феврале 1949 года, руководство проекта "Сайн" поспешно выпустило "заключительный" отчет. В нем подчеркивалось, что много случаев достаточно легко объяснимы, предлагалось увеличить штат, чтобы при каждой авиабазе был офицер по вопросам НЛО. Подразумевалось, что подобные усилия помогут объяснить большинство случаев и тайна скоро исчезнет. Но в проекте все же признавалось, что примерно в одном случае из пяти среди 237 исследованных наблюдений не находили достойного решения.
ВВС решили не повысить, а, наоборот, несколько понизить статус проекта. В результате он стал частью другого, более крупного исследования и получил новое кодовое название - "Градж". Этим словом (что в переводе с английского означает "недовольство") ВВС, как говорят некоторые, возможно, хотели выразить свое отношение к предмету своей "головной боли" - НЛО.
Капитан Эдвард Руппельт, который принял на себя бразды правления новым проектом в октябре 1951 года, ничего не говорил относительно своей роли: он сказал только,"что задача команды в период с 1949 года и до момента его вступления в должность состояла в том, чтобы объяснять максимально большее количество наблюдений НЛО. Руководители проекта "Градж" даже старались уговорить некоторых надежных журналистов писать негативные сюжеты по этому вопросу в обмен на доступ к "секретным документам", но люди, с которыми они имели дело, не могли делать вид, что ничего не происходит.
К августу 1949 года "Градж" опубликовал свои "заключительные результаты" - исследование 250 наблюдений, признав свою несостоятельность распознать 23% из них, то есть результаты оказались даже хуже, чем у проекта "Сайн", и это
112
Д. РЭНДЕЛС, П. ХОУ
смотря на "новую тактику"! Руководители проекта "Градж" предупредили, что наблюдения могут использоваться некоторыми коммунистами, чтобы замаскировать заговор, - любопытный довод, всплывший на поверхность позже.
27 декабря 1949 года Пентагон объявил, что "Градж" будет аннулирован (хотя в действительности его штат просто свелся к одному офицеру невысокого звания, фактически секретарю, работавшему в основном с картотеками).
Проект пребывал в забвении еще два года, пока Эдвард Руппельт не стал принимать меры по его спасению.
8
МЕРЦАЙ, СВЕРКАЙ, МАЛЕНЬКОЕ НЛО
Во время политических игр конца 1940-х годов и начала 1950-х один из самых охраняемых секретов времени оказал глубокое воздействие на взгляд Вашингтона на тайну НЛО. Если бы это были лишь сказки об огнях в небе, появляющихся случайно, не делающих ничего особенного и не представляющих никакой угрозы, тогда бы, наверное, не поддерживались такие долгосрочные исследования. Но существовал один необычный момент, который очень настораживал власти: некий секретный меморандум использовал загадочный термин "grave concern".
ТАЙНЫ НЛО
113
ЗЕЛЕНЫЕ БОЛИДЫ - НОВЫЙ ВИД ШПИОНОВ
Особый тип НЛО, который стали называть "зеленые болиды", буквально преследовал основные военные объекты, где находились ракетные установки, проводились ядерные исследования и испытания атомного оружия. Создалось впечатление, что наблюдение неизвестным врагом самых охраняемых в Америке объектов зашло слишком далеко. Однако проблема заключалась в том, что инкто совершенно не представлял, что же это был за враг, или хотя бы был ли этот враг земного происхождения!
31 января 1949 года секретный меморандум Федерального бюро расследований, адресованный Джону Эдварду Гуверу, суммировал данные, накопленные по этому вопросу. Меморандум был'принят на конференции, которая проходила под названием "Защита жизненно важных установок". В ней принимали участие OSI (разведывательная группа ВВС) и ONI (военно-морская разведка). Военные заявили, что дневные наблюдения зафиксировали некий тип объекта с реактивным двигателем. Ночью обычно .наблюдали огни, которые описывались как ярко-зеленые, напоминающие зеленый сигнал светофора или же неоновый свет. Один из свидетелей, пилот из Санта-Фе, НьюМексико, предложил графическое описание исследователю ВВС:
"Возьмите мягкий шар и покрасьте его флуоресцентной краской, которая будет светиться в темноте ярко-зеленым цветом. Затем попросите кого-то поместить мяч приблизительно в
114 Д- РЭ Н Д ЕЛ С, П. ХОУ
100 футах перед вами. Попросите его бросить мяч на ваше лицо со всей силой. Так вы получите представление о зеленых болидах".
В меморандуме сообщалось, что объекты передвигались со скоростью от трех до двенадцати миль в секунду, другими словами, удивительно быстро! Как противоречиво отмечалось в документе, "...эти явления в целом не замечались только в какой-то промежуточной точке между Россией и Лос-Аламосом, но, как правило, в конце полета по направлению к очевидной "мишени" ...ЛосАламос в штате Нью-Мексико был очень высоко чувствительной ядерной зоной. Неудивительно, что американское правительство было очень обеспокоено всем происходящим.
Хотя с первого взгляда эти быстродвижущиеся зеленые огни и были похожи на метеоры, в документе сообщалось, что обнаружено около девяти научно обоснованных причин, указывающих на то, что наблюдаемые явления не метеоры. Затем делался заключительный вывод: мнение в разведывательном штабе таково, что зеленые болиды - это либо до сих пор не наблюдаемые естественные природные явления, либо же это творение человека. Но в стране неизвестно о существовании таких научных экспериментов, которые могли бы вызвать подобные явления.
Таким образом, в то время как руководители проекта "Градж" говорили общественности, что НЛО легко объяснимы, часть высших экспертов разведки и научные консультанты американского президента изучали непрерывно поступавший поток сообщений о наблюдениях неизвестных объектов, появлявшихся над секретными атомными базами. Они пришли к выводу, что эти объекты не только не объяснимы, но вызывают опасения.
ТАЙНЫНЛО 115
ЭКСПЕРТЫ ПОСТАВЛЕНЫ В ТУПИК
Систематизируя истории о зеленых болидах, можно заметить, что впервые об их появлении сообщили в конце ноября 1948 года, хотя кажется, что самые значительные события произошли лишь 5 декабря. Их наблюдали так часто и долго, что никто в Лос-Аламосе уже не сомневался, что тайна "находится в движении*.
Поставленная в тупик военная разведка пригласила участвовать в исследованиях доктора Линкольна Ла Паза, мирового авторитета по метеоритам и профессора из университета штата Нью-Мексико в Альбукерке. Ла Паз прошел проверку на благонадежность, и, по некоторым данным, был одним из советников, консультировавших американское правительство в июле 1947 года относительно небезызвестной "аварии" НЛО в Россуэлле.
Ла Паз и его команда разыскивали свидетелей наблюдений, подробно расспрашивали их и наносили координаты на карты, следуя методам, которые они уже не раз успешно использовали для обнаружения остатков метеоритов на поверхности Земли. Неоднократно они посещали места, где должны были бы быть останки, но ничего не находили. Кроме того, сообщения выявили тревожную и весьма последовательную тенденцию. Зеленые болиды пролетали над атомными и ядерными сооружениями в Лос-Аламосе и других местах, а затем просто исчезали!
Один раз, 12 декабря 1948 года, Ла Паз сам Увидел зеленый болид. Тот двигался по небу горизонтально и имел множество признаков, явно не свойственных метеориту. Доктор оценил его световую мощность в 5218 ангстрем и заключил, что
116
Д. РЭНДЕЛС, П. ХОУ
цвет является следствием высокого содержания меди. Несколько позже эта точка зрения полностью подтвердилась, когда значительное количество медной пыли обнаружили в тех местах, где пролетали эти объекты. Известно, что медь едва ли когда-либо находили при падениях метеоритов.
У ученого совсем не осталось сомнений, что зеленые болиды совершенно неизвестные и таинственные. В секретном отчете он записал свои предварительные заключения: болиды двигались слишком медленно и слишком низко в небе, не издавали никакого гула, несмотря на свою сверхзвуковую скорость, и не оставляли след искр из хвостовой части, как это обычно делают метеориты. Все эти вещи поставили ученых в тупик.
8 февраля 1949 года доктор Джозеф Каплан, ведущий геофизик и специалист по необычным атмосферным явлениям, посетил Альбукерк. Он также прошел проверку на благонадежность, и его допустили к исследованию имевшихся в распоряжении обширных данных, после чего ученый признался научному консультативному совету ВВС, что считает это явление необъяснимым.
В то время, когда вовсю работали механизмы секретности, было почти невозможно проникнуть в какие-либо тайны. Лишь время от времени просачивались слухи о "дымовой завесе" и каких-то заговорах, о том, что американское правительство скрывает "правду" об инопланетном происхождении дисков. Казалось неправдоподобным, что дело
4*
100
Д. РЭНДЕЛС, П. X О У
ТАЙНЫ НЛО
101
обстоит именно так, пока не появился известный космический корабль в Россуэлле. Бюрократическая секретность сама себя подпитывает и разрабатывает теории конспирации. Прошло много времени, прежде чем правительства додумались до этого и стали более открытыми.
Другая проблема оказалась еще более коварной. Полагали, что эти "летающие тарелки" были некими кораблями, управляемыми живым разумом. Кроме такого поспешного заключения, с равной степенью вероятности допускали, что в корабле, возможно, были пилоты. Другими словами, все, начиная с членов правительств и кончая репортерами бульварных газет, воспринимали НЛО как контролируемую и достаточно странную технику.
Это было понятное, но однозначно неправильное суждение. В то время как часть неопознанных летающих объектов могла и в самом деле оказаться кораблями неизвестного происхождения, намного большее количество, скорее всего, - нет. Этот урок мог быть извлечен еще из историй с фу-истребителями и ракетами-призраками, когда в конце концов пришли к выводу, что большинство объектов оказалось совершенно обычными, а не какими-то сверхъестественными и уж, конечно, не инопланетными.
Большинство людей считают термины "НЛО" и "корабли внеземного происхождения" синонимами. Открытым остается вопрос чем-то аналогичный тому, который первые военные исследователи поставили еще в 1947 году. Он не намного более конкретный, но определенно более содержательный: вместо "что за странные явления видят люди?" - "Откуда эти пугающие машины происходят и кто стоит за ними?"
НЕЛЕГКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Именно в течение той недели, когда Кеннет Арнольд наблюдал летательные объекты, была зафиксирована необычайная активность военных. Мы можем теперь представить все, что происходило, используя сотни документов, опубликованных спустя десятилетия в соответствии с американским законом о свободе информации, а также интервью с теми, кто был в курсе событий того времени.
К началу июля бригадный генерал Джордж Шульген, офицер разведки ВВС, уже предлагал различным военным базам и разведывательным агентствам сотрудничать в сопоставлении сообщений об НЛО. Пресса, понятное дело, изобиловала такими сведениями, но офицер хотел получать информацию из первых рук.
10 июля 1947 года Е.Г. Фитч из Федерального бюро расследований распространил меморандум под интригующим заголовком "Летающие диски". Он рассказал, как Шульген убеждал приложить максимум усилий, чтобы в конце концов установить, существуют ли реально летающие диски, и если да, то изучить их как можно подробнее. По словам генерала, разведка воздушных служб привлекает всех ведущих ученых, чтобы определить, возможно ли на самом деле такое необычное явление. Они могут оказаться неизвестными инородными телами, созданными какой-либо внеземной цивилизацией и ею управляемые.
Люди, занимающие ключевые посты в Федеральном бюро расследований, выразили мнение, может ли такое сотрудничество с военными быть полезным. Помощник директора Давид Ладд
102
Д. РЭНДЕЛС, П. X О У
чески опровергал это, ссылаясь на недавние случаи, когда при обнаружении и исследовании маленьких дисков группами военных они, по их мнению, как правило, "оказывались шутками". Однако глава ведомства Дж. Эдгар Гувер выразил свои мысли по этому поводу таким образом: в принципе он порекомендовал бы сотрудничество, но "перед тем, как пойти на это, необходимо настаивать на полном доступе к извлекаемым дискам". Например, в случае с La армия присвоила их и не позволила никому провести хотя бы поверхностное исследование.
Это замечание породило различные слухи, когда в 1977 году документ был рассекречен. Имел ли Гувер в виду обломки настоящего НЛО, которые армия США (воздушные силы) получили летом 1947 года, которые были подобны россуэлльским? Печально, но правда оказалась куда более прозаичной : "La" - сокращенное название Луизианы, а из других рассекреченных документов мы узнаем, что 7 июля, за три или четыре дня до того, как Гувер выразил свое мнение по этому поводу, любопытный случай произошел в Шревпорте в этом штате. Маленький алюминиевый диск, не больше одного фута шириной, был найден на земле. Прибывшие военные обнаружили, что он покрыт какими-то проводами, а сбоку виднелась высверленная грубая метка: "Сделано в США". Это была явно мистификация - за чьей-то шуткой последовали две недели интенсивного освещения темы "летающих тарелок" в прессе. 30 июля Федеральное бюро расследований выпустило инструкции, предписывавшие их агентам всячески сотрудничать с военными - соглашение это, однако, просуществовало только месяц. 3 сентября довольно интересный меморандум был передан на военные авиабазы. В нем говорилось, что ВВС должны
ТАЙНЫ нло
103
выполнять всю основную работу, а агентам Федерального бюро расследований остается лишь внимательно исследовать "многочисленные экземпляры, которые могут быть разлетевшимися останками, как, например, покрывалами, туалетными сиденьями..." Неудивительно, что Федеральное бюро расследований не пришло от всего этого в восторг, и на этом их сотрудничество немедленно прекратилось! Печально, но уровень компетентности, с которым ВВС США решали проблемы НЛО в течение последующих двадцати и более лет, не улучшился ни на йоту. Тем не менее даже впоследствии ФБР принимало участие в исследовании некоторых наиболее интересных случаев.
"ЧТО-ТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КРУЖИТСЯ ВОКРУГ"
8 августа лондонский агент сообщил об инциденте, произошедшем 16 января 1947 года, за пять месяцев до наблюдения Кеннета Арнольда. В 22 чара 30 минут "Москит" военно-воздушных сил совершал ночной полет в 100 милях от города над Северным морем возле датского побережья, когда радары зафиксировали какую-то неизвестную мишень. Самолету сообщили, что он находится на высоте 22 000 фута и "за ним следует длинная погоня". К такому заключению пришли в 23 часа над Норфолком. Дважды радары устанавливали неопознанный объект, совершавший "хорошо контролируемое уклончивое действие". В Британском министерстве авиации это не смогли объяснить. НЛО уже, по-видимому, не были чем-то необычным.
Именно подобные заслуживающие доверия
104
Д. РЭНДЕЛС, П. X О У
ТАЙНЫ НЛО
105
свидетельства и легли в основу исследования шестнадцати американских случаев подполковника Дональда Спрингера из Гамильтонской авиабазы в Калифорнии. Эти инциденты происходили в период с 19 мая до 20 июля 1947 года и были весьма впечатляющими. Его анализ, датируемый 30 июля, показал, что десять из них произошли при дневном свете, и их видели весьма компетентные люди. Это были "лучшие" из источников, сообщениями которых располагали военные.
Сообщения такого типа характерны для распространенного представления, что НЛО имеют форму "летающих тарелок". Из этих 16 случаев только в одном можно было сказать, что аппарат имеет форму диска. Остальные сочетали в себе множество самых разных черт, включая "яркий свет", плоский у основания, с вершиной, слегка неровной в контурах, "как дно бочки" и "колесо тележки".
Выводы, полученные во время первых попыток провести серьезное исследование НЛО, подкреплялись фактами. Следующее замечание содержалось в примечании: "Эта ситуация с "летающими тарелками" не только воображаемая или видимая нами часть в обычных естественных явлениях. Что-то действительно кружится вокруг нас".
Спрингер далее заметил, что он весьма озадачен "недостатком должных исследований" - проявлением явной незаинтересованности со стороны правительства. Многие подобные заявления позже сделали и военные и свидетели. Спрингер же стал первым в длинном списке тех, кто стая задумываться о конспирации и о том, что летающие тарелки вполне могут оказаться чем-то, "о чем президент и тому подобные знают".
ПРОЕКТ "САЙН"
Хотя наблюдения стали реже к концу лета (как правильно заключил Шульген, в основном благодаря тому, что средства массовой информации реагировали на них более спокойно), анализ фактов, который проделал Спрингер, оказал достаточное влияние. Они побудили генерал-лейтенанта Натана Твининга, главу АМС (ВВС), перейти к действиям. Так 23, сентября тот предложил Шульгену наконец признать, что "наблюдаемые необыкновенные явления вполне реальны, а не призраки или плод воображения". Он настаивал на создании секретного проекта, задачей которого будет изучение фактов на долговременной основе, причем собранная информация стала бы доступной другим военными службам и научным центрам.
Предложение Твининга было одобрено Шульгеном; 30 декабря глава штаба ВВС генерал-майор Грайги поддержал идею и отдал приказ о создании проекта "Сайн". Его осуществляли на авиабазе Райт Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо (куда обломки крушения после россуэллской аварии были перевезены), а координировал его АМС. Хотя название проекта было засекречено, его существование не было тайной, потому что для работы "Сайну" необходимы были сообщения. Общественность же дала ему весьма нежное прозвище "Проект тарелок".
Проект "Сайн" официально начал осуществляться 22 января 1948 года, однако ему предшествовали драматические события. Несколькими днями ранее капитан Томас Мантелл погиб в тот самый момент, когда его самолет F-51 набирал высоту, преследуя неизвестную серебристую
106
Д. РЭНДЕЛС, П. X О У
ТАЙНЫ НЛО
107
ру, которая также была замечена наблюдателями с земли. Это произошло возле Годман Филд, Кентукки. Пилот успел сообщить о большом серебристом металлическом объекте, стремившемся приблизиться к его машине. После этого сообщения наступила тишина. Самолет F-51 был обнаружен разбившимся вдребезги на земле спустя несколько часов.
Для участия в проекте пригласили различных экспертов и специалистов, в том числе офицеров разведки и научных консультантов. Одним из них был молодой астроном из университета штат? Огайо, позже ставший профессором в Северо-западном университете в Чикаго. Это был доктор Дж. Аллен Хайнек. Как он полагает, его привлекли по двум основным причинам: во-первых, он не верил в существование "летающих тарелок" и очень старался найти разумное объяснение всем наблюдениям, а кроме того, он случайно оказался единственным астрономом, находившимся рядом с базой Райт Паттерсон в тот момент. Не будет преувеличением сказать, что это приглашение изменило его дальнейшую жизнь.
ТРАГЕДИЯ СКАЙХУК
жили версию о том, что за таинственный серебристый объект приняли планету Венеру.
Погиб ли смелый (можно сказать, даже безрассудный) Мантелл, пытаясь сделать невозможное и полететь в направлении звезд на своем самолете? Если это так и было, в конце концов недостаток кислорода в кабине пилота скорее всего вызвал помутнение сознания, и самолет разбился.
Смущает только одна вещь при такой теории. Практически нереально увидеть Венеру на ясном голубом небе в середине дня - но даже если это вдруг и произошло, она определенно не могла выглядеть столь впечатляюще, чтобы объяснить появление большого металлического объекта. Люди же не хотели, чтобы их надували нелепыми рассказами, состряпанными только для того, чтобы дать "Сайну" возможность выиграть время. Эти последние неприятности с общественностью только укрепили мнение, что правительство многое знает об НЛО, но не хочет говорить правду.
В действительности, мы сегодня располагаем сведениями, что Мантелл определенно преследовал "Sky hook" - огромный серебристый объект, который летел на такой высоте, что его F-51 вряд ли мог когда-нибудь настичь. Военно-морской флот испытывал эти секретные воздушные устройства и ВВС в известность об этом не ставил.
Хайнек и в самом деле никогда не шел на компромисс со своей совестью. Если ученый не мог найти достойного решения, он так и говорил об этом. Например, такая ситуация сложилась с аварией Мантелла. Астроном сообщил руководителям проекта о своей неудаче. Но средства массовой информации подняли вокруг этого ажиотаж, и, чтобы успокоить общественное мнение,
ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ МНЕНИЯ
Руководители проекта "Сайн" скоро пришли к выводу, что некоторые наблюдения действительно реальны, но в то же время разделились во мнениях о том, что же это такое. Идею о советских
108
Д. РЭНДЕЛС, П. X О У
ТАЙНЫ НЛО
109
ракетах быстро отвергли. Казалось нелепым представить, что Советский Союз будет испытывать секретные устройства в глубине американского континента.
В таком случае и в самом деле оставался одинединственный вариант, что наблюдаемые объекты были не земного, а какого-то иного происхождения. Другими словами, НЛО представляли собой инопланетные космические корабли. Те же участники проекта "Сайн", кто не мог поверить в такую поразительную идею, считали, что наблюдения действительно в целом реальны, но являются неправильной идентификацией самых обычных вещей, например, планет и звезд.
Долгие месяцы две группировки находились в противостоянии. Затем произошел случай, сразу склонивший чашу весов в защиту тех, кто поддерживал версию об инопланетянах.
РАКЕТА ФЛЕШ ГОРДОН
' Стояла прекрасная лунная ночь. В 2.45 24 июля 1948 года Кларенс Чилз и Джон Виттед вели свой самолет DC-3 Восточных авиалиний на высоте 5000 футов. Недалеко от Монтгомери, Алабама, они вдруг обнаружили странный аппарат, мчавшийся по направлению к ним на большой скорости. По сути, это была ракета-призрак, первый раз встреченная на таком близком расстоянии. Летательный аппарат имел форму торпеды с двумя рядами окон сбоку, светился ярко-синим цветом, а из его хвостовой части вырывались языки пламени. Виттед взволнованно описал его как "ракета-корабль Флеш Гордон".
Объект стремительно пронесся мимо них всего лишь за несколько секунд, не создав особого волнения воздуха, - факт, который будут впоследствии использовать скептики, чтобы доказать, что корабль, должно быть, находился значительно дальше, чем полагали пилоты. Однако он был настолько ярким, что практически ослепил их. Большинство пассажиров в то время спали.
Самое вероятное объяснение - это был очень яркий болид или огненный метеор. Однако Чилз и Виттед категорически отвергли эту мысль, заявив, что они уже не раз встречали метеоры во время полетов. В любом случае пилоты настаивали на том, что объект, встреченный ими, - "творение человеческих рук". Это был пилотируемый летательный аппарат! Эти пилоты были достаточно опытными, и их свидетельства, следовательно, имели значительный вес. На авиабазу в Джорджии часом ранее поступило секретное сообщение от инженера, наблюдавшего с земли почти идентичный объект. Тот аппарат имел фосфоресцирующее свечение и двигался горизонтально, то есть его описание совпадало с тем, которое представили пилоты. Метеор или болид опускается в атмосферу, как правило, под углом к горизонту, поэтому такой вариант выглядел сомнительным и ненадежным.
Хайнек уклонился от прямого ответа. Он сказал, что если принимать сообщение за чистую монету, то его нельзя объяснить с точки зрения астрономии. Однако добавил, что инженер, находившийся на земле, мог сделать ошибку в расчете времени и наблюдать объект в тот же самый момент, что и экипаж восточных авиалиний. Если это так, то версия о "необычном метеорите", испускавшем раскаленные газы, выглядит вполне приемлемой.
Однако немногие участники проекта с ней
по
Д. РЭНДЕЛС, П. X О У
гласились. Эдвард Руппельт, позднее руководитель проекта американских ВВС, имевший доступ к секретным документам, сказал в 1956 году, что этот случай "потряс их сильнее, чем трагический инцидент с Мантеллом". Сторонников гипотезы об инопланетянах его слова приободрили.
ПРОЕКТ "ГРАДЖ"
К 8 августа 1948 года эти люди составили сводку под названием "Оценка ситуации", в которой наблюдение Чилза и Виттеда стало краеугольным камнем. Они доказывали, что лучшим ответом и все более очевидным фактом является признание того, что летающие диски действительно инопланетного происхождения. Когда этот документ попал к руководителю штаба, генералу Хоуту Ванденбергу, он забраковал его, заявив, что сводка основана только на непосредственных показаниях свидетелей, которые просто описывают то, что видели, и не содержит каких-либо материальных доказательств. Участники проекта пытались переубедить его, но генерал твердо стоял на своем.
Другая группировка участников проекта уверяла, что все наблюдения объяснимы. Текст документа от 8 августа был уничтожен, хотя оказалось, что несколько нелегально опубликованных экземпляров все же сохранились, и Руппельт читал один из них примерно четыре года спустя. Эту сводку уфологи так никогда и не получили, когда запросили согласно закону о свободе информации.
Те участники проекта, которые поддерживали гипотезу об инопланетянах, были переведены на другие должности. Шесть месяцев спустя, в
ТАЙНЫ нло
111
феврале 1949 года, руководство проекта "Сайн" поспешно выпустило "заключительный" отчет. В нем подчеркивалось, что много случаев достаточно легко объяснимы, предлагалось увеличить штат, чтобы при каждой авиабазе был офицер по вопросам НЛО. Подразумевалось, что подобные усилия помогут объяснить большинство случаев и тайна скоро исчезнет. Но в проекте все же признавалось, что примерно в одном случае из пяти среди 237 исследованных наблюдений не находили достойного решения.
ВВС решили не повысить, а, наоборот, несколько понизить статус проекта. В результате он стал частью другого, более крупного исследования и получил новое кодовое название - "Градж". Этим словом (что в переводе с английского означает "недовольство") ВВС, как говорят некоторые, возможно, хотели выразить свое отношение к предмету своей "головной боли" - НЛО.
Капитан Эдвард Руппельт, который принял на себя бразды правления новым проектом в октябре 1951 года, ничего не говорил относительно своей роли: он сказал только,"что задача команды в период с 1949 года и до момента его вступления в должность состояла в том, чтобы объяснять максимально большее количество наблюдений НЛО. Руководители проекта "Градж" даже старались уговорить некоторых надежных журналистов писать негативные сюжеты по этому вопросу в обмен на доступ к "секретным документам", но люди, с которыми они имели дело, не могли делать вид, что ничего не происходит.
К августу 1949 года "Градж" опубликовал свои "заключительные результаты" - исследование 250 наблюдений, признав свою несостоятельность распознать 23% из них, то есть результаты оказались даже хуже, чем у проекта "Сайн", и это
112
Д. РЭНДЕЛС, П. ХОУ
смотря на "новую тактику"! Руководители проекта "Градж" предупредили, что наблюдения могут использоваться некоторыми коммунистами, чтобы замаскировать заговор, - любопытный довод, всплывший на поверхность позже.
27 декабря 1949 года Пентагон объявил, что "Градж" будет аннулирован (хотя в действительности его штат просто свелся к одному офицеру невысокого звания, фактически секретарю, работавшему в основном с картотеками).
Проект пребывал в забвении еще два года, пока Эдвард Руппельт не стал принимать меры по его спасению.
8
МЕРЦАЙ, СВЕРКАЙ, МАЛЕНЬКОЕ НЛО
Во время политических игр конца 1940-х годов и начала 1950-х один из самых охраняемых секретов времени оказал глубокое воздействие на взгляд Вашингтона на тайну НЛО. Если бы это были лишь сказки об огнях в небе, появляющихся случайно, не делающих ничего особенного и не представляющих никакой угрозы, тогда бы, наверное, не поддерживались такие долгосрочные исследования. Но существовал один необычный момент, который очень настораживал власти: некий секретный меморандум использовал загадочный термин "grave concern".
ТАЙНЫ НЛО
113
ЗЕЛЕНЫЕ БОЛИДЫ - НОВЫЙ ВИД ШПИОНОВ
Особый тип НЛО, который стали называть "зеленые болиды", буквально преследовал основные военные объекты, где находились ракетные установки, проводились ядерные исследования и испытания атомного оружия. Создалось впечатление, что наблюдение неизвестным врагом самых охраняемых в Америке объектов зашло слишком далеко. Однако проблема заключалась в том, что инкто совершенно не представлял, что же это был за враг, или хотя бы был ли этот враг земного происхождения!
31 января 1949 года секретный меморандум Федерального бюро расследований, адресованный Джону Эдварду Гуверу, суммировал данные, накопленные по этому вопросу. Меморандум был'принят на конференции, которая проходила под названием "Защита жизненно важных установок". В ней принимали участие OSI (разведывательная группа ВВС) и ONI (военно-морская разведка). Военные заявили, что дневные наблюдения зафиксировали некий тип объекта с реактивным двигателем. Ночью обычно .наблюдали огни, которые описывались как ярко-зеленые, напоминающие зеленый сигнал светофора или же неоновый свет. Один из свидетелей, пилот из Санта-Фе, НьюМексико, предложил графическое описание исследователю ВВС:
"Возьмите мягкий шар и покрасьте его флуоресцентной краской, которая будет светиться в темноте ярко-зеленым цветом. Затем попросите кого-то поместить мяч приблизительно в
114 Д- РЭ Н Д ЕЛ С, П. ХОУ
100 футах перед вами. Попросите его бросить мяч на ваше лицо со всей силой. Так вы получите представление о зеленых болидах".
В меморандуме сообщалось, что объекты передвигались со скоростью от трех до двенадцати миль в секунду, другими словами, удивительно быстро! Как противоречиво отмечалось в документе, "...эти явления в целом не замечались только в какой-то промежуточной точке между Россией и Лос-Аламосом, но, как правило, в конце полета по направлению к очевидной "мишени" ...ЛосАламос в штате Нью-Мексико был очень высоко чувствительной ядерной зоной. Неудивительно, что американское правительство было очень обеспокоено всем происходящим.
Хотя с первого взгляда эти быстродвижущиеся зеленые огни и были похожи на метеоры, в документе сообщалось, что обнаружено около девяти научно обоснованных причин, указывающих на то, что наблюдаемые явления не метеоры. Затем делался заключительный вывод: мнение в разведывательном штабе таково, что зеленые болиды - это либо до сих пор не наблюдаемые естественные природные явления, либо же это творение человека. Но в стране неизвестно о существовании таких научных экспериментов, которые могли бы вызвать подобные явления.
Таким образом, в то время как руководители проекта "Градж" говорили общественности, что НЛО легко объяснимы, часть высших экспертов разведки и научные консультанты американского президента изучали непрерывно поступавший поток сообщений о наблюдениях неизвестных объектов, появлявшихся над секретными атомными базами. Они пришли к выводу, что эти объекты не только не объяснимы, но вызывают опасения.
ТАЙНЫНЛО 115
ЭКСПЕРТЫ ПОСТАВЛЕНЫ В ТУПИК
Систематизируя истории о зеленых болидах, можно заметить, что впервые об их появлении сообщили в конце ноября 1948 года, хотя кажется, что самые значительные события произошли лишь 5 декабря. Их наблюдали так часто и долго, что никто в Лос-Аламосе уже не сомневался, что тайна "находится в движении*.
Поставленная в тупик военная разведка пригласила участвовать в исследованиях доктора Линкольна Ла Паза, мирового авторитета по метеоритам и профессора из университета штата Нью-Мексико в Альбукерке. Ла Паз прошел проверку на благонадежность, и, по некоторым данным, был одним из советников, консультировавших американское правительство в июле 1947 года относительно небезызвестной "аварии" НЛО в Россуэлле.
Ла Паз и его команда разыскивали свидетелей наблюдений, подробно расспрашивали их и наносили координаты на карты, следуя методам, которые они уже не раз успешно использовали для обнаружения остатков метеоритов на поверхности Земли. Неоднократно они посещали места, где должны были бы быть останки, но ничего не находили. Кроме того, сообщения выявили тревожную и весьма последовательную тенденцию. Зеленые болиды пролетали над атомными и ядерными сооружениями в Лос-Аламосе и других местах, а затем просто исчезали!
Один раз, 12 декабря 1948 года, Ла Паз сам Увидел зеленый болид. Тот двигался по небу горизонтально и имел множество признаков, явно не свойственных метеориту. Доктор оценил его световую мощность в 5218 ангстрем и заключил, что
116
Д. РЭНДЕЛС, П. ХОУ
цвет является следствием высокого содержания меди. Несколько позже эта точка зрения полностью подтвердилась, когда значительное количество медной пыли обнаружили в тех местах, где пролетали эти объекты. Известно, что медь едва ли когда-либо находили при падениях метеоритов.
У ученого совсем не осталось сомнений, что зеленые болиды совершенно неизвестные и таинственные. В секретном отчете он записал свои предварительные заключения: болиды двигались слишком медленно и слишком низко в небе, не издавали никакого гула, несмотря на свою сверхзвуковую скорость, и не оставляли след искр из хвостовой части, как это обычно делают метеориты. Все эти вещи поставили ученых в тупик.
8 февраля 1949 года доктор Джозеф Каплан, ведущий геофизик и специалист по необычным атмосферным явлениям, посетил Альбукерк. Он также прошел проверку на благонадежность, и его допустили к исследованию имевшихся в распоряжении обширных данных, после чего ученый признался научному консультативному совету ВВС, что считает это явление необъяснимым.