Страница:
Получившееся облако имеет разнородную структуру — и это положительное явление — так гораздо легче подбирать элементы для изготовления планет. У планеты земного типа сначала изготавливается внутренняя часть ядра. Для этого в заданное место за несколько раз доставляется необходимая масса вещества, причем выбранный объем вещества перемещается на место будущей планеты по временному пространственному тоннелю, после чего пространственно-временной преобразователь с помощью взрыва создает гравитационный удар. Во избежание несинхронности и несогласованности при работе нескольких преобразователей, что практически неизбежно для такого быстропротекающего процесса, как взрыв, его всегда делает только один преобразователь.
Центр удара (точка взрыва) находится в центре ядра будущей планеты. В точке гравитационного взрыва резко увеличивается сила и плотность гравитации, как будто бы там поместили очень большое небесное тело, и под воздействием возникшей колоссальной силы тяжести пылеобразное вещество сжимается в плотное тело. Процесс создания планеты идет дальше: вновь из послеядерного облака по туннелям доставляется пыль, но уже на строительство наружной части ядра, — соответственно, с другим составом и массой. Еще один гравитационный удар — и ядро планеты готово. Затем доставляется вещество для укладки мантии, потом следует гравитационный удар — и вещество выпадает на поверхность ядра. В последнюю очередь тем же способом делается земная кора. Всего четыре гравитационных удара — и планета готова!
…Так и делаются планеты, одна за другой. Если искусственную планетарную систему сравнивать с косяком рыб, то в начале и в середине идут планеты земного типа: жилые планеты, планеты для отдыха, туризма и охоты, причем дальше к концу идут планеты с обслуживающей инфраструктурой — и эти планеты также земного типа.
Все планеты земного типа в обязательном порядке должны вращаться вокруг звезды с периодом примерно равным одному земному году и получать световой энергии от центрального светила примерно столько же, сколько получает Земля; а так как Земля расположена на расстоянии 8 световых минут от Солнца, следовательно и расстояние от обычной звезды солнечного типа до искусственных планет должно быть примерно таким же, то есть порядка 7-9 световых минут. В конце «косяка планет» располагаются планеты-заводы: планеты и мелкие небесные тела, полностью занятые промышленными предприятиями. Некоторые планеты такого типа устраивают неподалеку от солнца, а некоторые — гораздо дальше в открытый космос, чем основная группа планет. Такое расположение небесных тел диктуется технологическими особенностями промышленного производства на них, поэтому промышленные, военные, научно-исследовательские и некоторые другие виды планет, при необходимости, могут вращаться вокруг звезды с периодом значительно отличающимся от земного года как в большую — до нескольких веков, так и в меньшую сторону — около месяца, хотя обычно таких планет стараются делать как можно меньше.
Чтобы упростить производственный процесс, промышленные предприятия, кроме домостроительных заводов и некоторых других, люди помещают на специальных планетах, астероидах и мелких спутниках — там нет атмосферы, поэтому нет и коррозии; небольшая сила тяжести облегчает процесс производства, а, чтобы не подвергать людей и оборудование вредному излучению близлежащего солнца, весь производственный процесс перенесен внутрь, под многометровый слой камня.
За промышленными планетами расположена область полезных ископаемых — это преимущественно небольшие безатмосферные астероиды. Они также создаются искусственно, причем уже подготовленными для последующей переработки на заводах, то есть состоят из одного или нескольких видов химических элементов, что существенно облегчает их последующую добычу и очистку от примесей.
Планетами в такой звездной системе обычно называют только планеты земного типа. Каждое такое небесное тело имеет несколько сот спутников-астероидов, предназначенных для последующего размещения на них вспомогательного оборудования: например, по контролю за состоянием окружающей среды, управлению погодой и автомобильным транспортом, а также для размещения оборудования постоянных тоннелей, — их устраивают везде, где только возможно, — то есть не только там, где это необходимо, но и «про запас», на будущее, с учетом дальнейшего развития инфраструктуры планетарной системы.
Оборудование для работы туннелей монтируется на специальных астероидах, расположенных в космосе определенным образом, в соответствии с расчетом. Неподалеку от «косяка планет» всегда делают большой тоннель для связи с другими звездными системами, а в тех редких случаях, когда это необходимо, еще дальше от планет и от большого туннеля, группируются астероиды, техника на которых должна будет поддерживать в рабочем состоянии один из двух концов гигантского туннеля, связывающего между собой целые области Галактики. Нужно также отметить, что, пока не будет сделана последняя планета или же астероид, никакие другие работы начинаться не должны — это связано с тем, что гравитационные удары, используемые при изготовлении небесных тел, из-за своей огромной силы мешают проведению прочих видов работ.
После изготовления всех планет проверяется их рельеф, продолжительность суток и наклон экватора к орбите. Два последних параметра — самые сложные — при строительстве их учесть очень трудно, а выдержать — необходимо, причем надежных способов задания их или же управления ими при строительстве практически не существует. Если у Земли наклон экватора к орбите составляет 23,4°, то у искусственных планет, он может получиться каким угодно. Те планеты, у которых этот угол колеблется от 5° до 45°, остаются, а остальным предстоит доработка. Доработка — это циклический процесс: сначала планета разогревается до температуры, при которой она будет представлять собой облако газопылевой смеси, затем следует мощный гравитационный удар и последующее сжатие облака. Нужно следить, чтобы слои планеты оставались на своих местах и не перемешивались, поэтому те планеты, которым предстоит доработка, изначально делают без земной коры. Затем проверяется наклон — и если не получилось, то цикл повторяется снова: разогрев — сжатие — разогрев — сжатие… до тех пор, пока угол наклона не окажется в требуемых пределах. Обычно таких циклов может быть до нескольких десятков, и только потом, когда будет установлен соответствующий угол, можно начинать формировать земную кору.
Дальше необходимо установить земную продолжительность суток. Обычно получается, что планета вращается или быстрее, или медленнее необходимой скорости — выходит, что ее нужно или же разогнать, или же затормозить. Тут в дело снова вступают пространственно-временные преобразователи, которые и создают мощные гравитационные поля, с помощью которых продолжительность суток на планете приводится к земной. Работа эта долгая, иногда растягивающаяся на несколько лет. Занимаясь одной планетой, нужно не забывать и про другие, так как гравитационные поля действует на все небесные тела. Задача, таким образом, должна решаться в комплексе для многих, желательно — для всех, планет. Часть планет со слишком длинными или же слишком короткими сутками так и оставляют, не доделывая: они будут служить другим целям, но для жилья не годятся — из них получатся прекрасные биологические полигоны, а также места для экзотического отдыха людей.
Следующий этап — создание требуемого рельефа. На жилой планете не должно быть слишком высоких гор, пустынь и прочих неблагоприятных для людей мест, а также сильных ветров и, по мере возможности, сильных землетрясений. Моря и океаны должны занимать не более четверти всей поверхности планеты, хотя на Земле они и занимают более чем 2/3 — но ведь жилая искусственная планета предназначена для обитания людей, поэтому-то громадные океаны для нее и будут являться излишней роскошью. Для разведения же водных видов пищевых организмов: рыб, китов, кальмаров и прочей живности, съедобных водорослей, а также для занятий водными видами спорта делаются специальные планеты, на которых материки и острова занимают небольшую площадь всей поверхности планеты, — на таких планетах водное зеркало занимает до 90% всей площади, вот почему, глядя на них из космоса, кажется, что они больше похожи на Землю, чем обычные жилые планеты. Планеты же, изготавливаемые для военных целей, также имеют специфические требования к рельефу — ведь военным тоже нужно определенным образом размещать свои колоссальные космодромы и обслуживающее их хозяйство.
Рельеф планеты должен соответствовать требуемому, рассчитанному инженерами, поэтому после ее создания с помощью пространственно-временного преобразователя и пространственных туннелей приходится дорабатывать все: и горы, и равнины, и морские впадины, и речные русла.
Само создание рельефа — несложная, но трудоемкая работа. Ее всегда делают только одним методом: расплавляется участок поверхности и по временному тоннелю разжиженная горная порода стекает туда, куда нужно — таким способом можно даже наращивать горы, наплавляя материал с равнин, хотя из повседневного опыта известно, что «реки в гору не текут», однако пространственный туннель позволяет обойти этот запрет — и реки расплавленной магмы действительно падают на горы сверху. Удивительное зрелище: озеро из жидких горных пород, находящееся на равнине, постепенно уменьшается и мелеет, а из воздуха на гору падает жаркая красная лава, а затем по склонам, застывая, стекает вниз.
После создания рельефа, на планету нужно внести воду. Вода образуется из того же самого облака, что и планеты, путем сгорания водорода в кислороде, которые были получены в результате ядерных реакций, проводимых на начальном периоде строительства. Вода в виде льда с температурой около абсолютного нуля хранится в космосе, — там же, где она и была создана. Температура коры планеты известна, требуемый объем воды подсчитан, необходимая температура атмосферы и поверхности задана изначально и соответствует земной — из этих данных и вычисляется температура льда, которую он должен иметь при попадании на планету. В обычных случаях из расчетов следует, что лед необходимо немного подогреть. Такой подогретый лед, с помощью опять-таки временных тоннелей, аккуратно раскладывается по планете; а затем в атмосферу добавляется азот и кислород, которые ускоряют процессы таяния льда и формирования атмосферы. Когда весь лед, который должен был растаять, растает, планета приобретает уже более «живой» вид, чем тот, который она имела раньше.
Наконец, когда планета будет готова принять и сохранить жизнь, тогда начинается предпоследний и самый дорогой этап строительства — укладка почвы и посадка растений. Почва и семена стоят дорого, а их требуется очень много, поэтому материал расходуют очень тщательно и экономно.
Биологическое обустройство планеты — очень тонкий и важный этап. Идеал жилой планеты — Земля без опасных и неприятных форм жизни и с комфортным климатом — достигается долгим трудом и тщательными многофакторными расчетами.
Сначала на будущей жилой планете раскладывается почва, в которой перемешаны семена быстрорастущих трав. Через несколько лет травы укрепят почву, и на ней будет разложен следующий слой почвы, но уже с семенами деревьев, кустарников и разнообразных трав. В каждом климатическом поясе высаживаются растения, присущие именно ему; в то же время в моря, озера и реки заносятся водоросли — так закладываются основы жизни на искусственной планете.
Лет через десять люди начнут высаживать более требовательные виды растений, начнут выпускать насекомых, мелких птиц, рыб и некрупных животных. Ядовитые змеи и ядовитые насекомые, если они смертельно опасны для человека, не выпускаются вообще, но те, укусы которых болезненны, а не смертельны — те выпускаются. Это делается для большего качественного разнообразия видов, и тем самым для большей устойчивости биологических систем. Расселять или же не расселять комаров, москитов и прочих похожих на них насекомых на жилые планеты — это как раз тот самый вопрос, который даже в наше время еще однозначно не решен, поэтому на одних планетах их все-таки выпускают, а на других — нет.
Когда леса достигнут хотя бы полувекового возраста, тогда начинают постепенно выпускать уже более крупных животных. Чем крупнее животное, тем больше кормовых ресурсов оно требует, — и больше всего потребности, конечно же, у китов со слонами, а также у крупных хищников. Последние, естественно, тоже постепенно завозятся на планету, так как их задача — регулирование численности травоядных животных в природной среде, поэтому без них обойтись нельзя. Растения, животные, птицы и рыбы растут и размножаются — и вот через сотню лет планета готова к приходу людей.
Таким образом мы в состоянии сделать практически любую планету, а также переделать одну планету в совершенно другую. Только Солнечная система вместе с нашей Родиной, с Землей, с началом космической эры не претерпела значительных изменений: все планеты и астероиды находятся на своих местах. Межзвездный пространственный туннель там только один, и он находится между Ураном и Нептуном. Завоз любых форм жизни из космоса на Землю категорически запрещен и всеми выполняется: без Земли нет человечества, и поэтому всем нам ее нужно всячески оберегать. На Земле нет пространственных туннелей — ни постоянных, ни временных, — также там запрещено использование любых машин, влияющих на гравитационное поле и способных изменить структуру пространства-времени. Сегодня там всевозможным запретам и ограничениям подвергается использование различных химических веществ, ограничено использование электромагнитных волн и полей, шумов и прочих загрязняющих факторов — и это правильно. К примеру, Земля — биологический, исторический и культурный центр человечества, поэтому, к примеру, видеофон на Земле — гораздо более редкая вещь, чем на любой другой планете, ведь он излучает электромагнитные волны, а значит, хоть и незначительно, но все-таки влияет, на окружающую среду.
Земля на сегодняшний день (после Первой Галактической войны) представляет собой полностью демилитаризованную зону, хотя и расчерченную государственными границами. Если в Галактике действует такой принцип: одна планетарная система — одно государство, то в Солнечной системе, образно говоря, через два шага находится какая-нибудь государственная граница. Попытки сделать из Солнечной системы демилитаризованную зону предпринимались и раньше, но успеха не принесли, и лишь после того, как Венера сгорела в пыль во время Первой Галактической войны, люди одумались. После этой войны Венеру восстановили, через некоторое время я умер, и уже после моей смерти вся Солнечная система была объявлена зоной полностью свободной от войны.
Все жилые планеты похожи одна на другую — везде зелень и цветы, среди которых прячутся невысокие домики. Большинство из нас строят себе дома не выше трех этажей. Города, парки и целые массивы дикой природы соседствуют друг с другом так, что иногда между ними трудно провести четкую границу. Пешеходные дорожки петляют среди цветов, трав и декоративных кустарников под кронами разнообразных деревьев; дикие птицы могут вить гнезда прямо перед твоими окнами, а оленей и прочую живность часто можно встретить на окраинах городов. Охота на жилых планетах обычно запрещена, однако она может быть разрешена, но только в редких случаях: когда численность какого-либо вида достигнет слишком большого значения, или же когда среди животных (или птиц) начнется мор.
К планетам земного типа относятся и сельскохозяйственные планеты. На них практически нет морей и, тем более, океанов; людей там тоже мало. Они делаются так, чтобы вся поверхность суши была занята сельскохозяйственными угодьями: пахотные поля, сады и виноградники — вот основное предназначение таких планет. На них значительно более обедненный состав дикой флоры и фауны, чем на жилых планетах, — это связано со спецификой сельского хозяйства: во-первых, дикие виды требуют себе места, а оно уже все занято, а во-вторых, ни сорняки, ни вредители, ни прочие нахлебники там не нужны.
В одной планетарной системе делается обычно одна или две, реже — три и больше заповедных планет. Такие планеты — это Земля без человека. Там живут все (ну, практически все) земные виды, включая виды, опасные для человека.
Планеты для отдыха, туризма, занятий спортом, для прогулок и многие другие — это всего лишь специальная разновидность планет земного типа; каждая из них строится по своему особому плану.
Планеты-заводы, а также астероиды со вспомогательным оборудованием, изготавливаются в соответствии с требованиями производства, то есть с учетом требований к монтажу и эксплуатации оборудования. Там обычно делается так, чтобы естественная сила тяжести была как можно меньше: машины и механизмы проще конструировать для работы при небольшой силе тяжести, кроме того уменьшается их материалоемкость и ресурсопотребление. В свою очередь, людям приходится приспосабливаться и работать в условиях пониженной силы тяжести по сравнению с нормальной — это вредно для здоровья человека, поэтому везде, где не запрещается технологией производства, устанавливают машины и оборудование для создания искусственной силы тяжести. Вообще говоря, промышленность — сложная отрасль, поэтому строительство астероидов и монтаж на них оборудования выполняются специализированными, а не общестроительными организациями, которые могут выполнить сложные и высокоточные работы с соответствующим качеством.
Теперь о транспорте. Почти весь планетарный транспорт представлен общественными автомобилями — в них ездят люди; в них также можно перевозить и небольшие грузы. В пределах планеты крупные грузы на большие расстояния доставляются по временным туннелям, а затем специальным транспортом (с водителями или же без них) развозятся дальше, но уже на незначительные расстояния. На заводах и предприятиях специального назначения используется свой внутризаводской транспорт, не имеющий ничего общего с гражданским.
С людьми дело обстоит гораздо сложнее. Движение всех автомобилей управляется аппаратурой, установленной на астероидах, вращающихся по околопланетным орбитам. Это решает проблему безопасности движения самым кардинальным образом: в результате создается единая транспортная система, управляющая всем общественным транспортом. Конечно же, можно купить автомобиль и для личного пользования, например, для поездок на природу, но многие этого не делают, ведь даже при загородной прогулке, когда машиной управляет водитель, транспортная система все равно отслеживает его действия, пресекает нарушения правил, а иногда и просто принудительно берет управление на себя. Получается, что полной свободы движения у водителя нет, поэтому ему проще воспользоваться общественным транспортом. Частные лица, в основном, покупают дорогие машины, и покупают их из соображений престижа, а не для удобства перемещений, хотя в таких машинах ездить и удобнее.
Все автомобили управляются — личные и общественные — глобальной транспортной системой, регулирующей скорость и направление движения машин. Для пользователя достаточно лишь набрать маршрут — все остальное за него сделает автоматика. Так проще — транспорта стало настолько много, что управлять им приходится из ближнего космоса, причем автоматическое регулирование транспортных потоков позволяет достичь равномерности, уменьшить время ожидания, а также практически ликвидировать аварийность на дорогах.
В поездке человек и транспортная система могут вести диалог друг с другом. Это происходит тогда, когда пассажир захочет изменить маршрут или скорость, или же сделать незапланированную остановку. Обычно транспортная система выполняет его пожелания, но, когда это связано с требованиями безопасности движения, не делает этого вовсе или же делает, но не точно так, как хотелось бы человеку.
Все автомобили оборудованы антигравитационными батареями. Они позволяют машине подниматься на определенную высоту, а также служат ей двигателем, в результате чего он получается хоть и бесшумный, но все же не очень мощный.
Автомобиль может заказываться или на одну поездку, или для периодического пользования, или же на время. В зависимости от маршрута клиенту предоставляются различные типы машин: для поездок по городу используются нескоростные негерметичные машины; для путешествий по планете применяют более быстрый герметичный транспорт — такие автомобили могут ездить, как по городу, так могут и мчаться в тропосфере и стратосфере на высоте от 10 до 30 км ; и наконец, существуют машины для межпланетных и межзвездных поездок. Последние столь же быстры, как и внутрипланетные машины, но еще, кроме этого, приспособлены к условиям открытого космоса и очень надежны.
При поломке двигателя в автомобиле обычно выходит из строя один или несколько конденсаторов в антигравитационной батарее. В таком случае пассажирам абсолютно ничего не угрожает: машина будет просто двигаться медленнее, только и всего. Если же из строя вышла большая часть батареи и автомобиль двигаться вперед уже не может, то он все равно имеет возможность спокойно и без посторонней помощи опуститься на планету, причем (и это — главное!) пассажиры будут доставлены в целости и сохранности. Они очень надежны и безопасны, эти автомобили с антигравитационными батареями!
По пешеходным улицам все виды автотранспорта перемещаются со скоростью до тридцати километров в час, на высоте не более полуметра над землей. Движение по улицам с пешеходами строго регламентировано: во время поездки по таким улицам на общественном автомобиле пассажир является водителем, и сам управляет машиной без помощи транспортной системы; он также несет полную ответственность за все, что произойдет с его машиной и с окружающими людьми на пешеходной улице. В обычной ситуации человеку гораздо проще потратить несколько минут и подойти к автостоянке пешком, чем маневрировать между прохожими; а уже на автостоянке, как и на крупных городских магистралях, машины управляются глобальной транспортной системой, поэтому они летят с большой скоростью и движутся высоко над землей: их скорость составляет до двухсот километров в час, а высота полета — до нескольких десятков метров. По основным дорогам населенных пунктов автомобили передвигаются в сплошном коридоре из деревьев и защитных экранов (представляющих собой решетку или же стену, покрытую ковром из вьющихся растений), заслоняющих городских жителей от шума и любопытных глаз пассажиров. При движении по городу, по планете и по Галактике, — во всех случаях, кроме движения по пешеходным дорожкам, — ответственность за пассажиров, груз, машину и возможный ущерб окружающим несет транспортная система.
Специальный транспорт — скорая помощь, пожарные машины, полиция (милиция), служба охраны и некоторые другие — перемещаются как с помощью транспортной системы в рядовых случаях, так и с помощью профессиональных водителей в экстремальных ситуациях; в последнем случае они могут ездить и с нарушением правил, и это не пресекается глобальной системой управления транспортом.
Самые долгие поездки — это поездки по планете: временными туннелями пользоваться нельзя, ибо они предназначены для транспортировки больших грузов и их мало, а околосветовую скорость на антигравитационной батарее в атмосфере не разовьешь, поэтому приходится часами сидеть и смотреть по сторонам — совсем как раньше при полете в самолете.
В противовес внутрипланетным, межпланетные и межзвездные поездки гораздо быстрее и проще — автомобиль сразу же поднимается в космос, где его и перемещают по постоянным тоннелям или к нужной планете в пределах одной солнечной системы, или же по межзвездным тоннелям опять-таки к нужной планете, но уже другой звездной системы; после чего машина опускается из космоса на нужную планету примерно в тот район, который требуется и, соответственно, был заказан заранее, а уже потом своим ходом добирается до места назначения. Межпланетная поездка длится от 50 до 70 минут, межзвездная — от полутора часов и дольше. Пересечь всю Галактику по ее максимальной длине от своего дома к дому приятеля можно за 14 часов, а вот переехать на противоположную сторону планеты можно часов за 5-6!
Один час занимает поездка по планетарной системе и 5-6 часов — по планете! Столь большая разница связана с тем, что при межпланетных перемещениях по постоянным туннелям к одной и той же планете ведут десятки выходов, а не только один-единственный, именно поэтому автомобиль спускается из космоса не просто на планету, а в точно определенный, заранее заданный ее район. Размеры таких районов рассчитаны так, чтобы в процессе спуска машина могла достичь его края, в результате чего время на медленные внутрипланетные перемещения почти не тратится.
Центр удара (точка взрыва) находится в центре ядра будущей планеты. В точке гравитационного взрыва резко увеличивается сила и плотность гравитации, как будто бы там поместили очень большое небесное тело, и под воздействием возникшей колоссальной силы тяжести пылеобразное вещество сжимается в плотное тело. Процесс создания планеты идет дальше: вновь из послеядерного облака по туннелям доставляется пыль, но уже на строительство наружной части ядра, — соответственно, с другим составом и массой. Еще один гравитационный удар — и ядро планеты готово. Затем доставляется вещество для укладки мантии, потом следует гравитационный удар — и вещество выпадает на поверхность ядра. В последнюю очередь тем же способом делается земная кора. Всего четыре гравитационных удара — и планета готова!
…Так и делаются планеты, одна за другой. Если искусственную планетарную систему сравнивать с косяком рыб, то в начале и в середине идут планеты земного типа: жилые планеты, планеты для отдыха, туризма и охоты, причем дальше к концу идут планеты с обслуживающей инфраструктурой — и эти планеты также земного типа.
Все планеты земного типа в обязательном порядке должны вращаться вокруг звезды с периодом примерно равным одному земному году и получать световой энергии от центрального светила примерно столько же, сколько получает Земля; а так как Земля расположена на расстоянии 8 световых минут от Солнца, следовательно и расстояние от обычной звезды солнечного типа до искусственных планет должно быть примерно таким же, то есть порядка 7-9 световых минут. В конце «косяка планет» располагаются планеты-заводы: планеты и мелкие небесные тела, полностью занятые промышленными предприятиями. Некоторые планеты такого типа устраивают неподалеку от солнца, а некоторые — гораздо дальше в открытый космос, чем основная группа планет. Такое расположение небесных тел диктуется технологическими особенностями промышленного производства на них, поэтому промышленные, военные, научно-исследовательские и некоторые другие виды планет, при необходимости, могут вращаться вокруг звезды с периодом значительно отличающимся от земного года как в большую — до нескольких веков, так и в меньшую сторону — около месяца, хотя обычно таких планет стараются делать как можно меньше.
Чтобы упростить производственный процесс, промышленные предприятия, кроме домостроительных заводов и некоторых других, люди помещают на специальных планетах, астероидах и мелких спутниках — там нет атмосферы, поэтому нет и коррозии; небольшая сила тяжести облегчает процесс производства, а, чтобы не подвергать людей и оборудование вредному излучению близлежащего солнца, весь производственный процесс перенесен внутрь, под многометровый слой камня.
За промышленными планетами расположена область полезных ископаемых — это преимущественно небольшие безатмосферные астероиды. Они также создаются искусственно, причем уже подготовленными для последующей переработки на заводах, то есть состоят из одного или нескольких видов химических элементов, что существенно облегчает их последующую добычу и очистку от примесей.
Планетами в такой звездной системе обычно называют только планеты земного типа. Каждое такое небесное тело имеет несколько сот спутников-астероидов, предназначенных для последующего размещения на них вспомогательного оборудования: например, по контролю за состоянием окружающей среды, управлению погодой и автомобильным транспортом, а также для размещения оборудования постоянных тоннелей, — их устраивают везде, где только возможно, — то есть не только там, где это необходимо, но и «про запас», на будущее, с учетом дальнейшего развития инфраструктуры планетарной системы.
Оборудование для работы туннелей монтируется на специальных астероидах, расположенных в космосе определенным образом, в соответствии с расчетом. Неподалеку от «косяка планет» всегда делают большой тоннель для связи с другими звездными системами, а в тех редких случаях, когда это необходимо, еще дальше от планет и от большого туннеля, группируются астероиды, техника на которых должна будет поддерживать в рабочем состоянии один из двух концов гигантского туннеля, связывающего между собой целые области Галактики. Нужно также отметить, что, пока не будет сделана последняя планета или же астероид, никакие другие работы начинаться не должны — это связано с тем, что гравитационные удары, используемые при изготовлении небесных тел, из-за своей огромной силы мешают проведению прочих видов работ.
После изготовления всех планет проверяется их рельеф, продолжительность суток и наклон экватора к орбите. Два последних параметра — самые сложные — при строительстве их учесть очень трудно, а выдержать — необходимо, причем надежных способов задания их или же управления ими при строительстве практически не существует. Если у Земли наклон экватора к орбите составляет 23,4°, то у искусственных планет, он может получиться каким угодно. Те планеты, у которых этот угол колеблется от 5° до 45°, остаются, а остальным предстоит доработка. Доработка — это циклический процесс: сначала планета разогревается до температуры, при которой она будет представлять собой облако газопылевой смеси, затем следует мощный гравитационный удар и последующее сжатие облака. Нужно следить, чтобы слои планеты оставались на своих местах и не перемешивались, поэтому те планеты, которым предстоит доработка, изначально делают без земной коры. Затем проверяется наклон — и если не получилось, то цикл повторяется снова: разогрев — сжатие — разогрев — сжатие… до тех пор, пока угол наклона не окажется в требуемых пределах. Обычно таких циклов может быть до нескольких десятков, и только потом, когда будет установлен соответствующий угол, можно начинать формировать земную кору.
Дальше необходимо установить земную продолжительность суток. Обычно получается, что планета вращается или быстрее, или медленнее необходимой скорости — выходит, что ее нужно или же разогнать, или же затормозить. Тут в дело снова вступают пространственно-временные преобразователи, которые и создают мощные гравитационные поля, с помощью которых продолжительность суток на планете приводится к земной. Работа эта долгая, иногда растягивающаяся на несколько лет. Занимаясь одной планетой, нужно не забывать и про другие, так как гравитационные поля действует на все небесные тела. Задача, таким образом, должна решаться в комплексе для многих, желательно — для всех, планет. Часть планет со слишком длинными или же слишком короткими сутками так и оставляют, не доделывая: они будут служить другим целям, но для жилья не годятся — из них получатся прекрасные биологические полигоны, а также места для экзотического отдыха людей.
Следующий этап — создание требуемого рельефа. На жилой планете не должно быть слишком высоких гор, пустынь и прочих неблагоприятных для людей мест, а также сильных ветров и, по мере возможности, сильных землетрясений. Моря и океаны должны занимать не более четверти всей поверхности планеты, хотя на Земле они и занимают более чем 2/3 — но ведь жилая искусственная планета предназначена для обитания людей, поэтому-то громадные океаны для нее и будут являться излишней роскошью. Для разведения же водных видов пищевых организмов: рыб, китов, кальмаров и прочей живности, съедобных водорослей, а также для занятий водными видами спорта делаются специальные планеты, на которых материки и острова занимают небольшую площадь всей поверхности планеты, — на таких планетах водное зеркало занимает до 90% всей площади, вот почему, глядя на них из космоса, кажется, что они больше похожи на Землю, чем обычные жилые планеты. Планеты же, изготавливаемые для военных целей, также имеют специфические требования к рельефу — ведь военным тоже нужно определенным образом размещать свои колоссальные космодромы и обслуживающее их хозяйство.
Рельеф планеты должен соответствовать требуемому, рассчитанному инженерами, поэтому после ее создания с помощью пространственно-временного преобразователя и пространственных туннелей приходится дорабатывать все: и горы, и равнины, и морские впадины, и речные русла.
Само создание рельефа — несложная, но трудоемкая работа. Ее всегда делают только одним методом: расплавляется участок поверхности и по временному тоннелю разжиженная горная порода стекает туда, куда нужно — таким способом можно даже наращивать горы, наплавляя материал с равнин, хотя из повседневного опыта известно, что «реки в гору не текут», однако пространственный туннель позволяет обойти этот запрет — и реки расплавленной магмы действительно падают на горы сверху. Удивительное зрелище: озеро из жидких горных пород, находящееся на равнине, постепенно уменьшается и мелеет, а из воздуха на гору падает жаркая красная лава, а затем по склонам, застывая, стекает вниз.
После создания рельефа, на планету нужно внести воду. Вода образуется из того же самого облака, что и планеты, путем сгорания водорода в кислороде, которые были получены в результате ядерных реакций, проводимых на начальном периоде строительства. Вода в виде льда с температурой около абсолютного нуля хранится в космосе, — там же, где она и была создана. Температура коры планеты известна, требуемый объем воды подсчитан, необходимая температура атмосферы и поверхности задана изначально и соответствует земной — из этих данных и вычисляется температура льда, которую он должен иметь при попадании на планету. В обычных случаях из расчетов следует, что лед необходимо немного подогреть. Такой подогретый лед, с помощью опять-таки временных тоннелей, аккуратно раскладывается по планете; а затем в атмосферу добавляется азот и кислород, которые ускоряют процессы таяния льда и формирования атмосферы. Когда весь лед, который должен был растаять, растает, планета приобретает уже более «живой» вид, чем тот, который она имела раньше.
Наконец, когда планета будет готова принять и сохранить жизнь, тогда начинается предпоследний и самый дорогой этап строительства — укладка почвы и посадка растений. Почва и семена стоят дорого, а их требуется очень много, поэтому материал расходуют очень тщательно и экономно.
Биологическое обустройство планеты — очень тонкий и важный этап. Идеал жилой планеты — Земля без опасных и неприятных форм жизни и с комфортным климатом — достигается долгим трудом и тщательными многофакторными расчетами.
Сначала на будущей жилой планете раскладывается почва, в которой перемешаны семена быстрорастущих трав. Через несколько лет травы укрепят почву, и на ней будет разложен следующий слой почвы, но уже с семенами деревьев, кустарников и разнообразных трав. В каждом климатическом поясе высаживаются растения, присущие именно ему; в то же время в моря, озера и реки заносятся водоросли — так закладываются основы жизни на искусственной планете.
Лет через десять люди начнут высаживать более требовательные виды растений, начнут выпускать насекомых, мелких птиц, рыб и некрупных животных. Ядовитые змеи и ядовитые насекомые, если они смертельно опасны для человека, не выпускаются вообще, но те, укусы которых болезненны, а не смертельны — те выпускаются. Это делается для большего качественного разнообразия видов, и тем самым для большей устойчивости биологических систем. Расселять или же не расселять комаров, москитов и прочих похожих на них насекомых на жилые планеты — это как раз тот самый вопрос, который даже в наше время еще однозначно не решен, поэтому на одних планетах их все-таки выпускают, а на других — нет.
Когда леса достигнут хотя бы полувекового возраста, тогда начинают постепенно выпускать уже более крупных животных. Чем крупнее животное, тем больше кормовых ресурсов оно требует, — и больше всего потребности, конечно же, у китов со слонами, а также у крупных хищников. Последние, естественно, тоже постепенно завозятся на планету, так как их задача — регулирование численности травоядных животных в природной среде, поэтому без них обойтись нельзя. Растения, животные, птицы и рыбы растут и размножаются — и вот через сотню лет планета готова к приходу людей.
Таким образом мы в состоянии сделать практически любую планету, а также переделать одну планету в совершенно другую. Только Солнечная система вместе с нашей Родиной, с Землей, с началом космической эры не претерпела значительных изменений: все планеты и астероиды находятся на своих местах. Межзвездный пространственный туннель там только один, и он находится между Ураном и Нептуном. Завоз любых форм жизни из космоса на Землю категорически запрещен и всеми выполняется: без Земли нет человечества, и поэтому всем нам ее нужно всячески оберегать. На Земле нет пространственных туннелей — ни постоянных, ни временных, — также там запрещено использование любых машин, влияющих на гравитационное поле и способных изменить структуру пространства-времени. Сегодня там всевозможным запретам и ограничениям подвергается использование различных химических веществ, ограничено использование электромагнитных волн и полей, шумов и прочих загрязняющих факторов — и это правильно. К примеру, Земля — биологический, исторический и культурный центр человечества, поэтому, к примеру, видеофон на Земле — гораздо более редкая вещь, чем на любой другой планете, ведь он излучает электромагнитные волны, а значит, хоть и незначительно, но все-таки влияет, на окружающую среду.
Земля на сегодняшний день (после Первой Галактической войны) представляет собой полностью демилитаризованную зону, хотя и расчерченную государственными границами. Если в Галактике действует такой принцип: одна планетарная система — одно государство, то в Солнечной системе, образно говоря, через два шага находится какая-нибудь государственная граница. Попытки сделать из Солнечной системы демилитаризованную зону предпринимались и раньше, но успеха не принесли, и лишь после того, как Венера сгорела в пыль во время Первой Галактической войны, люди одумались. После этой войны Венеру восстановили, через некоторое время я умер, и уже после моей смерти вся Солнечная система была объявлена зоной полностью свободной от войны.
Все жилые планеты похожи одна на другую — везде зелень и цветы, среди которых прячутся невысокие домики. Большинство из нас строят себе дома не выше трех этажей. Города, парки и целые массивы дикой природы соседствуют друг с другом так, что иногда между ними трудно провести четкую границу. Пешеходные дорожки петляют среди цветов, трав и декоративных кустарников под кронами разнообразных деревьев; дикие птицы могут вить гнезда прямо перед твоими окнами, а оленей и прочую живность часто можно встретить на окраинах городов. Охота на жилых планетах обычно запрещена, однако она может быть разрешена, но только в редких случаях: когда численность какого-либо вида достигнет слишком большого значения, или же когда среди животных (или птиц) начнется мор.
К планетам земного типа относятся и сельскохозяйственные планеты. На них практически нет морей и, тем более, океанов; людей там тоже мало. Они делаются так, чтобы вся поверхность суши была занята сельскохозяйственными угодьями: пахотные поля, сады и виноградники — вот основное предназначение таких планет. На них значительно более обедненный состав дикой флоры и фауны, чем на жилых планетах, — это связано со спецификой сельского хозяйства: во-первых, дикие виды требуют себе места, а оно уже все занято, а во-вторых, ни сорняки, ни вредители, ни прочие нахлебники там не нужны.
В одной планетарной системе делается обычно одна или две, реже — три и больше заповедных планет. Такие планеты — это Земля без человека. Там живут все (ну, практически все) земные виды, включая виды, опасные для человека.
Планеты для отдыха, туризма, занятий спортом, для прогулок и многие другие — это всего лишь специальная разновидность планет земного типа; каждая из них строится по своему особому плану.
Планеты-заводы, а также астероиды со вспомогательным оборудованием, изготавливаются в соответствии с требованиями производства, то есть с учетом требований к монтажу и эксплуатации оборудования. Там обычно делается так, чтобы естественная сила тяжести была как можно меньше: машины и механизмы проще конструировать для работы при небольшой силе тяжести, кроме того уменьшается их материалоемкость и ресурсопотребление. В свою очередь, людям приходится приспосабливаться и работать в условиях пониженной силы тяжести по сравнению с нормальной — это вредно для здоровья человека, поэтому везде, где не запрещается технологией производства, устанавливают машины и оборудование для создания искусственной силы тяжести. Вообще говоря, промышленность — сложная отрасль, поэтому строительство астероидов и монтаж на них оборудования выполняются специализированными, а не общестроительными организациями, которые могут выполнить сложные и высокоточные работы с соответствующим качеством.
Теперь о транспорте. Почти весь планетарный транспорт представлен общественными автомобилями — в них ездят люди; в них также можно перевозить и небольшие грузы. В пределах планеты крупные грузы на большие расстояния доставляются по временным туннелям, а затем специальным транспортом (с водителями или же без них) развозятся дальше, но уже на незначительные расстояния. На заводах и предприятиях специального назначения используется свой внутризаводской транспорт, не имеющий ничего общего с гражданским.
С людьми дело обстоит гораздо сложнее. Движение всех автомобилей управляется аппаратурой, установленной на астероидах, вращающихся по околопланетным орбитам. Это решает проблему безопасности движения самым кардинальным образом: в результате создается единая транспортная система, управляющая всем общественным транспортом. Конечно же, можно купить автомобиль и для личного пользования, например, для поездок на природу, но многие этого не делают, ведь даже при загородной прогулке, когда машиной управляет водитель, транспортная система все равно отслеживает его действия, пресекает нарушения правил, а иногда и просто принудительно берет управление на себя. Получается, что полной свободы движения у водителя нет, поэтому ему проще воспользоваться общественным транспортом. Частные лица, в основном, покупают дорогие машины, и покупают их из соображений престижа, а не для удобства перемещений, хотя в таких машинах ездить и удобнее.
Все автомобили управляются — личные и общественные — глобальной транспортной системой, регулирующей скорость и направление движения машин. Для пользователя достаточно лишь набрать маршрут — все остальное за него сделает автоматика. Так проще — транспорта стало настолько много, что управлять им приходится из ближнего космоса, причем автоматическое регулирование транспортных потоков позволяет достичь равномерности, уменьшить время ожидания, а также практически ликвидировать аварийность на дорогах.
В поездке человек и транспортная система могут вести диалог друг с другом. Это происходит тогда, когда пассажир захочет изменить маршрут или скорость, или же сделать незапланированную остановку. Обычно транспортная система выполняет его пожелания, но, когда это связано с требованиями безопасности движения, не делает этого вовсе или же делает, но не точно так, как хотелось бы человеку.
Все автомобили оборудованы антигравитационными батареями. Они позволяют машине подниматься на определенную высоту, а также служат ей двигателем, в результате чего он получается хоть и бесшумный, но все же не очень мощный.
Автомобиль может заказываться или на одну поездку, или для периодического пользования, или же на время. В зависимости от маршрута клиенту предоставляются различные типы машин: для поездок по городу используются нескоростные негерметичные машины; для путешествий по планете применяют более быстрый герметичный транспорт — такие автомобили могут ездить, как по городу, так могут и мчаться в тропосфере и стратосфере на высоте от 10 до 30 км ; и наконец, существуют машины для межпланетных и межзвездных поездок. Последние столь же быстры, как и внутрипланетные машины, но еще, кроме этого, приспособлены к условиям открытого космоса и очень надежны.
При поломке двигателя в автомобиле обычно выходит из строя один или несколько конденсаторов в антигравитационной батарее. В таком случае пассажирам абсолютно ничего не угрожает: машина будет просто двигаться медленнее, только и всего. Если же из строя вышла большая часть батареи и автомобиль двигаться вперед уже не может, то он все равно имеет возможность спокойно и без посторонней помощи опуститься на планету, причем (и это — главное!) пассажиры будут доставлены в целости и сохранности. Они очень надежны и безопасны, эти автомобили с антигравитационными батареями!
По пешеходным улицам все виды автотранспорта перемещаются со скоростью до тридцати километров в час, на высоте не более полуметра над землей. Движение по улицам с пешеходами строго регламентировано: во время поездки по таким улицам на общественном автомобиле пассажир является водителем, и сам управляет машиной без помощи транспортной системы; он также несет полную ответственность за все, что произойдет с его машиной и с окружающими людьми на пешеходной улице. В обычной ситуации человеку гораздо проще потратить несколько минут и подойти к автостоянке пешком, чем маневрировать между прохожими; а уже на автостоянке, как и на крупных городских магистралях, машины управляются глобальной транспортной системой, поэтому они летят с большой скоростью и движутся высоко над землей: их скорость составляет до двухсот километров в час, а высота полета — до нескольких десятков метров. По основным дорогам населенных пунктов автомобили передвигаются в сплошном коридоре из деревьев и защитных экранов (представляющих собой решетку или же стену, покрытую ковром из вьющихся растений), заслоняющих городских жителей от шума и любопытных глаз пассажиров. При движении по городу, по планете и по Галактике, — во всех случаях, кроме движения по пешеходным дорожкам, — ответственность за пассажиров, груз, машину и возможный ущерб окружающим несет транспортная система.
Специальный транспорт — скорая помощь, пожарные машины, полиция (милиция), служба охраны и некоторые другие — перемещаются как с помощью транспортной системы в рядовых случаях, так и с помощью профессиональных водителей в экстремальных ситуациях; в последнем случае они могут ездить и с нарушением правил, и это не пресекается глобальной системой управления транспортом.
Самые долгие поездки — это поездки по планете: временными туннелями пользоваться нельзя, ибо они предназначены для транспортировки больших грузов и их мало, а околосветовую скорость на антигравитационной батарее в атмосфере не разовьешь, поэтому приходится часами сидеть и смотреть по сторонам — совсем как раньше при полете в самолете.
В противовес внутрипланетным, межпланетные и межзвездные поездки гораздо быстрее и проще — автомобиль сразу же поднимается в космос, где его и перемещают по постоянным тоннелям или к нужной планете в пределах одной солнечной системы, или же по межзвездным тоннелям опять-таки к нужной планете, но уже другой звездной системы; после чего машина опускается из космоса на нужную планету примерно в тот район, который требуется и, соответственно, был заказан заранее, а уже потом своим ходом добирается до места назначения. Межпланетная поездка длится от 50 до 70 минут, межзвездная — от полутора часов и дольше. Пересечь всю Галактику по ее максимальной длине от своего дома к дому приятеля можно за 14 часов, а вот переехать на противоположную сторону планеты можно часов за 5-6!
Один час занимает поездка по планетарной системе и 5-6 часов — по планете! Столь большая разница связана с тем, что при межпланетных перемещениях по постоянным туннелям к одной и той же планете ведут десятки выходов, а не только один-единственный, именно поэтому автомобиль спускается из космоса не просто на планету, а в точно определенный, заранее заданный ее район. Размеры таких районов рассчитаны так, чтобы в процессе спуска машина могла достичь его края, в результате чего время на медленные внутрипланетные перемещения почти не тратится.