Страница:
— Это 19-й то век без войн и революций? Ну-ну… — Вставил молодой Стас. — Франция, Англия, турки… А Наполеон в каком веке был? — Ну ты, прям, бестолковый какой-то… — хозяин квартиры уставился в своего двойника — Зачем же лезть в «горячие» точки? Я про Россию говорю — что там в 19 веке, окромя Кавказа? Тишь да гладь. Все сражения — между Иван Ивановичем с Иваном Никифоровичем. Наполеон и декабристы в самом начале. Вот после 20-тых годов и нужно встраиваться. Чтоб до отмены крепостного права успеть.
— Да-да, читал. У тебя на даче куча книжек и старых журналов, пока телевизора не было, мы все ими пробавлялись, впрочем, и сейчас читаем. Так вот, в «Знание — Сила», кажется начала 80-х, аналогичный рассказ был. Про поэта песенника, попавшего в начало века и после долгих лишений сообразившего, что он знает массу еще не написанных стихов. Сразу после этого его транклюнтировали обратно. — с усмешкой добавил Евгений.
— Кто может «транклютировать»? Судя по рассказам, вы там, в 5 веке творили все что угодно. И что? А тут, подумайте безбедная судьба знаменитых литераторов. Классиками станете! — Стас поднял палец. — В школах вас изучать будут! Кто что пишет, надеюсь, договоритесь между собой? Не нужно никаких автоматов, пушек, танков. А как саму историю можно подправить? Положим, кинуть в массы лозунг о молочных реках с кисельными берегами в Америке. Плацдарм был — Аляска. Ведь туда кто б рванул? А те самые «перекати поле», маргиналы, люди с повышенной активность и неустойчивой психикой, то есть все те, кто позднее затеял бодягу с революциями. И что мы имели бы к 20 веку? Русскоговорящую страну в Америке, соседствующую с Канадой и Штатами, и тихую патриархальную Россию в Евразии — как современные Англию и Францию. Почему тихую? Да потому что все бунтарские силы — туда б отвалили.
— Они б отделились от нас. — с сомнением покачал головой молодой Станислав. — Да и шут с ними, пусть отделяются, главное — в России тишина.
— Не, не получится, — проговорил Женька, отрешенно уставившись в окно. — Сибирь велика, а туда никто своей охотой не ехал. Или донское казачество, «С Дона выдачи нет» — приходилось читать такую фразу? Так что даже крепостному было куда убежать, но не бежали. А тут Америка! За океаном.
— Ну ты сравнил тоже, климат у Сибири какой? И у той же филадельщины или калифорнивщины? То есть, отказываетесь литературно повлиять на нашу историю или хотя бы скомпрометировать идею революций?
— А не получится. Ибо книги действовали только на интеллигенцию, но не читающая крестьянская масса все равно оставалась бы такой же взрывоопасной… Да и было уже. Сам посуди, предсказаниям Достоевского в романе Бесы не поверили, всепрощенчество Толстого — отвергли, от идеалов Тургенева — отвернулись, зато уцепились за серенькие вещицы «пролетарского» писателя Горького, хотя там идей то всего одна: «Даешь свободу, даже ценой собственной жизни»… А что персонажи понимают под этим словом, и на что им эта свобода — нигде не объясняется.
— Хорошо, не хотите стать литераторами, есть еще вариант. Опять затарится под завязку книжками, но не художественными, а научными и справочной литературой, карты месторождений и… Двигать прогресс. Собрать научную тусовку, всяких там Поповых, Менделеевых, Жуковских, Нобелей… Промышленникам и купцам с головой — объяснить перспективы. И тот же самый вариант с парой деревенек с крепостными девками и усадьбой с колоннами — для личной жизни.
— Станислав, все это замечательно, но тут одна проблема. Мы пока не научились точно выбирать временной интервал. Тут в 5 век попали случайно, а почему ты думаешь, что мы сможем изменить канал и попасть в другое время? Может быть та дыра только между этими двумя мирами настроена?
— А… Даже так? Но вы же оттуда попали сюда, а не в свое время.
— Вот, с этим и нужно будет разобраться. А научные книжки мы, разумеется, возьмем. Они в любом веке пригодятся.
— Ладно! Умолкаю… Блин, такую мечту разрушили! А?
9
10
— Да-да, читал. У тебя на даче куча книжек и старых журналов, пока телевизора не было, мы все ими пробавлялись, впрочем, и сейчас читаем. Так вот, в «Знание — Сила», кажется начала 80-х, аналогичный рассказ был. Про поэта песенника, попавшего в начало века и после долгих лишений сообразившего, что он знает массу еще не написанных стихов. Сразу после этого его транклюнтировали обратно. — с усмешкой добавил Евгений.
— Кто может «транклютировать»? Судя по рассказам, вы там, в 5 веке творили все что угодно. И что? А тут, подумайте безбедная судьба знаменитых литераторов. Классиками станете! — Стас поднял палец. — В школах вас изучать будут! Кто что пишет, надеюсь, договоритесь между собой? Не нужно никаких автоматов, пушек, танков. А как саму историю можно подправить? Положим, кинуть в массы лозунг о молочных реках с кисельными берегами в Америке. Плацдарм был — Аляска. Ведь туда кто б рванул? А те самые «перекати поле», маргиналы, люди с повышенной активность и неустойчивой психикой, то есть все те, кто позднее затеял бодягу с революциями. И что мы имели бы к 20 веку? Русскоговорящую страну в Америке, соседствующую с Канадой и Штатами, и тихую патриархальную Россию в Евразии — как современные Англию и Францию. Почему тихую? Да потому что все бунтарские силы — туда б отвалили.
— Они б отделились от нас. — с сомнением покачал головой молодой Станислав. — Да и шут с ними, пусть отделяются, главное — в России тишина.
— Не, не получится, — проговорил Женька, отрешенно уставившись в окно. — Сибирь велика, а туда никто своей охотой не ехал. Или донское казачество, «С Дона выдачи нет» — приходилось читать такую фразу? Так что даже крепостному было куда убежать, но не бежали. А тут Америка! За океаном.
— Ну ты сравнил тоже, климат у Сибири какой? И у той же филадельщины или калифорнивщины? То есть, отказываетесь литературно повлиять на нашу историю или хотя бы скомпрометировать идею революций?
— А не получится. Ибо книги действовали только на интеллигенцию, но не читающая крестьянская масса все равно оставалась бы такой же взрывоопасной… Да и было уже. Сам посуди, предсказаниям Достоевского в романе Бесы не поверили, всепрощенчество Толстого — отвергли, от идеалов Тургенева — отвернулись, зато уцепились за серенькие вещицы «пролетарского» писателя Горького, хотя там идей то всего одна: «Даешь свободу, даже ценой собственной жизни»… А что персонажи понимают под этим словом, и на что им эта свобода — нигде не объясняется.
— Хорошо, не хотите стать литераторами, есть еще вариант. Опять затарится под завязку книжками, но не художественными, а научными и справочной литературой, карты месторождений и… Двигать прогресс. Собрать научную тусовку, всяких там Поповых, Менделеевых, Жуковских, Нобелей… Промышленникам и купцам с головой — объяснить перспективы. И тот же самый вариант с парой деревенек с крепостными девками и усадьбой с колоннами — для личной жизни.
— Станислав, все это замечательно, но тут одна проблема. Мы пока не научились точно выбирать временной интервал. Тут в 5 век попали случайно, а почему ты думаешь, что мы сможем изменить канал и попасть в другое время? Может быть та дыра только между этими двумя мирами настроена?
— А… Даже так? Но вы же оттуда попали сюда, а не в свое время.
— Вот, с этим и нужно будет разобраться. А научные книжки мы, разумеется, возьмем. Они в любом веке пригодятся.
— Ладно! Умолкаю… Блин, такую мечту разрушили! А?
9
Автосервис, рекомендованный местным Станиславом, нашли довольно быстро. Стас спросил у первого попавшегося механика — где можно найти мастера Алексея, но тот ответил, что Лешина смена сегодня не работает, естественно, имеющаяся — ничем не хуже, даже наоборот, и проводил в конторку мастера.
— Какие проблемы? — старший смены оторвался от своих бумаг и взглянул на посетителя.
— Да нам для начала профилактику, масло и фильтры поменять, ходовую прошприцевать, колодки посмотреть, ну и прочее все, что при тех. обслуживании делается.
— Газель?
— Нет, постарше машина. ЗИЛ-157.
— Ого! Ну ТО-2 мы сделаем, хотя колодки — нужно посмотреть, от какой машины ставить — я подобных старичков еще ни разу не обслуживал.
И по громкой связи:
— Синельников, подойди к мастеру.
— Понимаете, — продолжил Стас. — Мы еще хотели бы движок поменять.
— На какой?
— Ну, что-нибудь посовременнее. Может быть дизель, или даже оставить бензиновый, но лошадок на 200. Ну это не сейчас, конечно, а попозже. Вот, думали с вами посоветоваться. Может магазин какой подскажите, или еще какие варианты. Опять же крепеж и все такое. У вас тут сварочные работы выполняют?
— У нас все делают. Вот как раз механик подошел… Вася, там Газель со второй ямы уехала? Отлично, принимай машину — на ее место. ТО-2 со всеми остановками. — и уже обращаясь к Стасу. — Моторы есть, правда, на авторынке на кольцевой — адрес дам. Я бы посоветовал импортный дизель, они не ломаются, правда, есть одно «но» — чувствительны к качеству солярки.
— У… Это плохо, откуда в нашей деревне хорошая солярка?
— Ну тогда наш. Пойдем, на машину глянем, на предмет размеров движка.
Подойдя к яме, на которую Валентин уже загнал Захара, мастер поцокал языком, заглянул вниз, где механик шприцевал крестовину, поднял боковую крышку капота.
— Да, старичок, но как великолепно сохранился? Я бы ему года 3–4 дал, не больше…
— Вы недалеки от истины. Эта машина 25 лет простояла в теплом гараже.
— А зачем же тогда менять движок?
— Так в нем всего 100 лошадей, а мы на сафари едем. В Африку. Полное бездорожье, отсутствие правильного бензина, масла и автосервисов.
— Да… — мастер похлопал по крылу. — Ходовая великолепна. А вот движок, даже новый, нужно будет подготовить, протянуть все, может что-то заменить. Но и стоить это будет, сами понимаете…
— Ну деньги нам спонсоры выделили, так что все в порядке. Возможно и по телевизору покажут.
— Отлично, отлично… Вась, ты уже закончил? — крикнул мастер под машину.
— Почти, осталось только масло залить. — раздалось снизу.
— Ну все, пошли рассчитаемся и вперед. — мастер увлек Стаса к своей конторке. — А как моторчик подберете — любой можете брать, любой — там столько места, что и танковый встанет, милости просим к нам. Завтра еще работаем, потом у нас два выходных, а тут будет другая смена. Но к ним не советую, в нашей моторист опытный, а у них месяц как уволился. Может и взяли кого, не знаю, но наш проверенный, так что либо завтра, либо через 3 дня. Заезжайте.
— Тут можно заблудиться. — приговаривал он, бродя между палаток. — «Все для хонды», «Мерседесы», «Мицубиси и Тайоты», «Опель», опять «Мерседес»… О! «АвтоВАЗ», хоть что-то знакомое, а где же ЗИЛ? Стас, я предлагаю поставить импортный движок, помощнее и не мучиться. — Не, ни в коем случае. — возражал Евгений. — Наоборот, только отечественный и чтоб на 72 бензине ездил, да еще ему прокладку какую-нибудь вставить под головку блока — мы тогда даже на самогонке ездить сможем.
— Чего-то я устал бродить по рынку. — высказался Стас. — Давай покурим, я тем временем расскажу одну байку по поводу нашего и импортного. Мне знакомый крестьянин рассказывал, я его знаю, потому верю. Довелось ему в годы Хрущевской оттепели в составе передовых колхозников побывать в Канаде у тамошних фермеров — по обмену опытом. И в одном из хозяйств увидели наши передовики советский трактор ДТ-с чем то, номер я сейчас не помню, не в том суть, но тот колхозник утверждал, что данный тип был давно снят с производства, а дело было, повторюсь, в шестидесятые. Вот передовикам и стало жутко интересно, как попал сюда этот тракторок и почему он до сих пор выглядит как новенький и при этом совершенно исправный. Канадец объяснил, что трактор он приобрел сразу после войны — Союз тогда начал было расплачиваться за ленд-лиз сельскохозяйственной техникой, но потом это дело заглохло. А тракторок, вот тогда купил и до сих пор не жалеет, ибо с одной стороны, дешев он был по тем временам, но вынослив — сил нет. Соседи то за эти 15 лет уже по три американских машины поменяли, а он все на советском работает. Наши колхозники сильно удивились, дескать — не может такого быть хотя бы потому, что запчастей в Канаде нету. А фермер и отвечает, что совсем не ломался его ДТ-с чем-то за все время. Лишь раз полетело совсем ерундовое в ходовой, в чем он сам фермер себя и винит — выдергивал тяжесть из оврага, но на местном сервисе тут же подобрали похожую деталь и все аккуратно пристроили — как и было. Начали наши допытывать — что да как. А фермер — правду, дескать, говорю, ничего особенного не делал, вот все что в инструкции написано по профилактике — протянуть по графику, прошприцевать, масло поменять и т. д., регулярно и строго по инструкции, но сие все делают, даже с американскими тракторами, то есть ничего сверх положенного… Еще он жаловался, что именно то масло, что в инструкции записано — не достал, но вроде бы местная замена не сильно хуже, так что все хорошо. А тракторок чистый, сверкающий, без признаков ржавчины, возможно уже и перекрашенный местными красками не один раз, но не заметно это — то есть видок лучше наших, только что с конвейера сошедших. Стали тогда колхозники думать, почему же точно такой же трактор в наших климатических условиях максимум три сезона может выдержать? И пришли к выводам, коль скоро трактора на наших тракторных заводах являются побочной продукцией (а что они на самом деле выпускают — канадцу решили не говорить), то с одной стороны, железо там правильное, военной приемкой утвержденное и потому ресурс у него много больше американских гражданских машин. С другой — всю жизнь в него масла правильные заливались, да и диз. топливо тоже не чета нашему. И третий момент, профилактика, о которой так много написано в инструкции, тоже кое что значит, но кто ж ее родимую в наших колхозах соблюдать то будет? Какая из машин хоть раз жила по правильному регламенту работ? Ездит — и ладно, до первой поломки. А потом — на запчасти, чтоб из трех хотя бы два ездить могли.
К чему я все это? А к тому, что ЗИЛ и ГАЗ — тоже относятся к заводам оборонного комплекса с правильным железом, а ВАЗ, к примеру, или там АЗЛК изначально на гражданку ориентированы. Военные даже Ниву забраковали, хотя эту модель под них и разрабатывали. Потому и ресурс у Волг или сто тридцатых ЗИЛов ни в какое сравнение не идет с жигулевским, а если еще и хозяин у машины правильный, следит за ней, да делает что-то, хотя бы эпизодически, то тут вообще советскому движку сносу не будет. Отсюда вывод, ставим на родимую современный ЗИЛовский движок. Только пусть при нас новенький переберут, шатуны, поршня и прочие железки взвесят и отбалансируют на единый вес и поворотный момент, и проверят как следует, расходных всяких впрок набрать, да маслица американского в запас, вот тогда и не будем знать забот с техникой.
— На ловца, как говориться… Вот он АМО-ЗИЛовский павильон.
— Отлично… Идем…
— Ну, и что тут у нас есть?
— Железок полно, Стас, а движков всего четыре вида — пара карбюраторных и пара дизелей. — Валентин почесал затылок. — Дизель нужно брать. Вот этот «ММ3 Д-245.30».
— Почему этот, а не, скажем — вон тот, бензиновый? — спросил Стас.
— Почему-почему… У бензинового 8 горшков и «V» образный движок. Чтобы там не говорил мастер, а не влезет. Он же ширше, чем длиннее, а у захара морда узкая — боковины не закроются. Дизель — 4 горшка и рядное расположение — точно как у нас, но при том, сам читай, мощность 160 лошадок против 175 бензиновых, зато расход в полтора раза меньше. Стоит овчинка выделки?
К покупателям подскочил продавец:
— Чем интересуетесь?
— Да вот, двигатели смотрим.
— Присмотрели что-нибудь?
— Присмотрели. Вот этот дизель. На 157 ЗИЛ встанет?
У продавца даже глаза на лоб полезли, но он быстро совладал с собой.
— Это который трехосный вездеход?
— Он самый.
— Конечно встанет, там даже крепеж почти не нужно переделывать. Это отличный двигатель, неразборчив к соляре и может работать даже на рапсовом масле. А то вот не желаете следующую модель 260? Шесть цилиндров, на 25 лошадок больше?
— Шесть? Не, может не встать, а 25 лошадей погоды не сделают. И расход больше будет. Вот этот — 245 выписывайте.
— Отлично, доставку будем оформлять?
— Спасибо, не надо. Мы прямо на той машине, куда ставить, и приехали.
— Одну минуточку, — продавец вынул из кармана пластиковую карточку, — Вот пропуск на въезд. Касса там, а пока документы будут оформляться — можно заезжать.
— Стас, это полный атас! Представляешь, в этом мире купить движок — занимает ровно 5 минут, похоже и само авто не намного дольше…
— Ага, ага, и еще три часа плутания по рынку. Беги за машиной, да смотри не заблудись.
— Стой! — вмешался Евгений. — Чего он там про рапсовое масло говорил? Ладно, это потом, помнишь, когда сюда ехали справа — строительный рынок был?
— Ну и чего?
— Домой поедем, заскочим — железо для кузова купим. Стас, нужно, нужно будку делать. Не на сервисе, так самим.
— Согласен. Ну все, Валя, беги.
— Стас, и еще… Может нам купить какой-нибудь запорожец? Тут есть такие, подержанные — сто евров. А то на грузовике в центр нельзя, а в метро милиции много.
— Хм. А потом его куда?
— Да никуда, оставим на даче. Жалко, что ли?
— Боюсь, такими темпами нам никаких золотовалютных средств не хватит.
— Скажите, на что обратить внимание при покупке подержанного Запорожца?
— Хм… В первую очередь на другие машины. — рассмеялся мастер.
— Но нам нужен легковой авто всего на одно лето, а Запорожец «на ходу» можно купить всего за 100 евров.
— Боюсь, что без капитальных вложений он не проездит и двух недель. Вот сами судите, даже если у него цела подвеска и в кузове дырок не слишком много, что можно увидеть сразу, то невидимых дефектов существенно больше. Лопаются торсионы, изнашиваются шаровые, аммо вытекают — стандартные болезни всех старых запорожцев. Если вовремя не сменить бронзовые вкладыши и не прошприцевать, опорный шар быстро приобретает яйцеобразную форму и вываливается из разношенного поворотного кулака при подаче задним ходом, аналогично ведут себя пальцы в системе рулевого — там стоят пластмассовые вкладыши, причем близкое соседство с брызгающим грязью колесом сильно затрудняет обслуживание, а попадающий внутрь песочек — работает много эффективнее наждака. Визуальный признак, что скоро отвалится колесо — характерный развал — «врастопырку». Но в этом случае нужно менять уже весь агрегат в целом. А в рулевом — чрезмерный люфт. Тоже — все менять, ибо лечить смазкой уже поздно. Если сломается ведомая вилка карданной полуоси — будет плохо, нельзя ехать даже на буксире. Конечно, сама вилка — очень слабое место, но не только она, еще летит крестовина. Их две штуки — по одной на каждой полуоси, кстати, волговские подходят — от 24-ки. Вовремя не прошприцевали и привет крестовине. А кто зимой под запорожец лазает? Из-за поломки крестовины отваливается заднее колесо, и, как правило, на ходу. Причем определить снаружи это невозможно. Разве что залезть под машину и подергать рукой, что при покупке вряд ли будет проделано. Еще не передумали? — мастер с усмешкой посмотрел на приятелей. — Тогда поехали дальше. Для ремонта сцепления нужно снимать весь двигатель, потому хозяин старого запорожца всегда переносит этот ремонт на «потом», когда «регулировать» ход педали уже некуда, а машина все равно не едет, но если машину пока только «ведет» на подъемах — почему бы не оставить это новому хозяину в подарок? На старом запорожце могут быть еще такие «подводные» камни: либо хозяин не делал капремонт двигла, значит это предстоит новому хозяину, либо делал «дома на коленке», в последнем случае существует большой риск, что бывший хозяин пожмотничал с полной заменой горшков и подобрал к имеющимся поршни из разных групп. Между прочим, существует 4 нормальных A, B, C и D, и 2 ремонтных — у каждой группы диаметр чуть больше предыдущих. Чревато дисбалансировкой всего двигателя в целом, к которому V-образный движок очень чувствителен. И в этом случае — начнет самостоятельно отвинчиваться либо маховик (чтоб подтянуть — каждый раз нужно будет снимать двигатель), либо центрифуга. В последнем случае при небольшой слабине шпонка будет постоянно разбивать чугунную центрифугу и масло забрызгивает все подкапотное пространство. Заводской допуск «разновесия» комплекта «шатун-поршень-вклыдыши-кольца» в сборе — 15 грамм, да кто ж их дома вывешивать будет? Да и в сервисе тоже? Но в сервисе хоть детали одной группы используют. Определить дисбаланс можно по характерному чрезмерному култыханию двигателя на холостых оборотах. Кроме того, в наследство новому хозяину могут оставить прогнивший пол, прикрытый ковриками, заклеенные «ремкомплектом» дырки в выхлопной и глушаке, сорванная резьба в отверстиях кузова и агрегатов и много всего прочего. В любом случае — после покупки 100 еврового запорожца в него нужно будет много денег вложить. А иначе он и не стоил бы столько.
— Понял, Женя? — добавил Стас.
— Ничего не понял, кроме того, что Запор покупать не стоит…
— Ну вот, а ты говоришь, что не понял — рассмеялся мастер.
— А кто ж тогда покупает?
— Э, брат, это берут рисковые и богатые ребята, такой запорожец им нужен всего на один день. Про гонки на выживание слышал? Как нет? Да ну, наверняка слышал, каждый год соревнования устраивают. Так вот — на один день, но и то, в машину, чтоб она смогла проехать всю трассу, вкладывают минимум еще три стоимости того «дешевого» запорожца.
— Значит Жигуль за сто евров? — спросил Евгений.
Мастер опять рассмеялся:
— И все-таки, не понял. Ключевое слово — «сто евров». По жигулям могу перечислить аналогичный набор, к которому добавится гнилой кузов. У запорожца хоть железо толще. Чтобы что-то ездило за 100 евров — нужно мопед брать. За эту цену — ездить будет. Но если смотреть одногодков, то лучше всех сохраняется Волга. Не нынешняя, а та еще — 24-ка. Потому она подороже будет. Так что…
— Понятно. — хмыкнул Женя. — Этот сервис по Волгам специализируется? Понятно, понятно…
А мастер лишь ухмыльнулся и неопределенно пожал плечами.
— Ласточка! — удивлялся Валентин.
А строительный рынок еще больше опустошил карманы путешественников. Зато была куплена масса полезных вещей, начиная с мотков колючей проволоки и заканчивая бензиновой электростанцией и бензоэлектрическим же сварочным аппаратом. Не считая всякого полезного инструмента. Большая часть пригодилась сразу. Будку на автомобиль строили сами с учетом длительного в ней проживания с максимальными удобствами, и с защитой на случай возможных боевых столкновений. Причем, подобные рынки были обнаружены и поближе к даче, поэтому работа кипела почти все лето.
На одном из рынков Евгений долго ходил вокруг контейнера, предлагавшего комплекты для ручного бурения скважин. Стаса это несколько удивило:
— Жень, а зачем тебе буркомплект? Воду мы и так везде найдем, а наборов для нефтяных скважин тут не продают.
— То-то и оно… — задумчиво проговорил Евгений.
Ребята засмеялись:
— Совсем рехнулся, неужели в самом деле настроился на нефть бурить?
— Причем тут нефть? — отмахнулся Женя. — Трубы нужны, УБТ.
— Утяжеленные бурильные? — расшифровал Стас.
— Они самые. Ну-ка, вспомни из института внутренний диаметр УБТ-89? А? Забыл?
Стас немного подумал и ответил:
— Самая малая из бурильных, если внешний диаметр 89 мм, значит внутренний полтора дюйма, то есть 35 или 38 мм. Кажется так, а что?
— А то. — продолжил Женя — Стенка 25 мм, легированная вязкая сталь с проковкой и термообработкой. А УБТ-121, считай двух с половиной дюймовая пушка при толщине стенок 32 мм.
— Как ты сказал? Пушка?
— Ну конечно. УБТ-165… Нет, лучше следующий диаметр, 178, кажись, — считай — трехдюймовое орудие! Одна труба — 6 метров, значит — 4 пушки со стволом по полтора метра! И никакой пулемет не нужен. По крайней мере, в этой реальности — все законно! Причем, заметь, эти трубы изготавливают как раз на тех самых заводах, где и артиллерийские стволы! Понял?
— Блин… Откуда ты все это знаешь… — Стас уважительно посмотрел на инженера.
— Еще бы, я ж начинал в буровой бригаде. Все эти диаметры — какая труба в какую входит, назубок помню. И поставщиков наших. Так что…
— Ну тут подобных труб не продают. Но где-то они должны быть. Согласен, пару-тройку стоит купить до нашего отбытия в мир иной.
— Да что там, пушка. Я теперь и мины для миномета могу сварганить. А сам миномет — голая труба, да основание. Проще простого. Тем более — сварка есть.
— Какие проблемы? — старший смены оторвался от своих бумаг и взглянул на посетителя.
— Да нам для начала профилактику, масло и фильтры поменять, ходовую прошприцевать, колодки посмотреть, ну и прочее все, что при тех. обслуживании делается.
— Газель?
— Нет, постарше машина. ЗИЛ-157.
— Ого! Ну ТО-2 мы сделаем, хотя колодки — нужно посмотреть, от какой машины ставить — я подобных старичков еще ни разу не обслуживал.
И по громкой связи:
— Синельников, подойди к мастеру.
— Понимаете, — продолжил Стас. — Мы еще хотели бы движок поменять.
— На какой?
— Ну, что-нибудь посовременнее. Может быть дизель, или даже оставить бензиновый, но лошадок на 200. Ну это не сейчас, конечно, а попозже. Вот, думали с вами посоветоваться. Может магазин какой подскажите, или еще какие варианты. Опять же крепеж и все такое. У вас тут сварочные работы выполняют?
— У нас все делают. Вот как раз механик подошел… Вася, там Газель со второй ямы уехала? Отлично, принимай машину — на ее место. ТО-2 со всеми остановками. — и уже обращаясь к Стасу. — Моторы есть, правда, на авторынке на кольцевой — адрес дам. Я бы посоветовал импортный дизель, они не ломаются, правда, есть одно «но» — чувствительны к качеству солярки.
— У… Это плохо, откуда в нашей деревне хорошая солярка?
— Ну тогда наш. Пойдем, на машину глянем, на предмет размеров движка.
Подойдя к яме, на которую Валентин уже загнал Захара, мастер поцокал языком, заглянул вниз, где механик шприцевал крестовину, поднял боковую крышку капота.
— Да, старичок, но как великолепно сохранился? Я бы ему года 3–4 дал, не больше…
— Вы недалеки от истины. Эта машина 25 лет простояла в теплом гараже.
— А зачем же тогда менять движок?
— Так в нем всего 100 лошадей, а мы на сафари едем. В Африку. Полное бездорожье, отсутствие правильного бензина, масла и автосервисов.
— Да… — мастер похлопал по крылу. — Ходовая великолепна. А вот движок, даже новый, нужно будет подготовить, протянуть все, может что-то заменить. Но и стоить это будет, сами понимаете…
— Ну деньги нам спонсоры выделили, так что все в порядке. Возможно и по телевизору покажут.
— Отлично, отлично… Вась, ты уже закончил? — крикнул мастер под машину.
— Почти, осталось только масло залить. — раздалось снизу.
— Ну все, пошли рассчитаемся и вперед. — мастер увлек Стаса к своей конторке. — А как моторчик подберете — любой можете брать, любой — там столько места, что и танковый встанет, милости просим к нам. Завтра еще работаем, потом у нас два выходных, а тут будет другая смена. Но к ним не советую, в нашей моторист опытный, а у них месяц как уволился. Может и взяли кого, не знаю, но наш проверенный, так что либо завтра, либо через 3 дня. Заезжайте.
* * *
Друзья решили не откладывать, зачем мотаться на дачу и обратно, если можно все сделать за пару дней? И поехали по указанному адресу. Рынок автозапчастей просто потряс Валентина.— Тут можно заблудиться. — приговаривал он, бродя между палаток. — «Все для хонды», «Мерседесы», «Мицубиси и Тайоты», «Опель», опять «Мерседес»… О! «АвтоВАЗ», хоть что-то знакомое, а где же ЗИЛ? Стас, я предлагаю поставить импортный движок, помощнее и не мучиться. — Не, ни в коем случае. — возражал Евгений. — Наоборот, только отечественный и чтоб на 72 бензине ездил, да еще ему прокладку какую-нибудь вставить под головку блока — мы тогда даже на самогонке ездить сможем.
— Чего-то я устал бродить по рынку. — высказался Стас. — Давай покурим, я тем временем расскажу одну байку по поводу нашего и импортного. Мне знакомый крестьянин рассказывал, я его знаю, потому верю. Довелось ему в годы Хрущевской оттепели в составе передовых колхозников побывать в Канаде у тамошних фермеров — по обмену опытом. И в одном из хозяйств увидели наши передовики советский трактор ДТ-с чем то, номер я сейчас не помню, не в том суть, но тот колхозник утверждал, что данный тип был давно снят с производства, а дело было, повторюсь, в шестидесятые. Вот передовикам и стало жутко интересно, как попал сюда этот тракторок и почему он до сих пор выглядит как новенький и при этом совершенно исправный. Канадец объяснил, что трактор он приобрел сразу после войны — Союз тогда начал было расплачиваться за ленд-лиз сельскохозяйственной техникой, но потом это дело заглохло. А тракторок, вот тогда купил и до сих пор не жалеет, ибо с одной стороны, дешев он был по тем временам, но вынослив — сил нет. Соседи то за эти 15 лет уже по три американских машины поменяли, а он все на советском работает. Наши колхозники сильно удивились, дескать — не может такого быть хотя бы потому, что запчастей в Канаде нету. А фермер и отвечает, что совсем не ломался его ДТ-с чем-то за все время. Лишь раз полетело совсем ерундовое в ходовой, в чем он сам фермер себя и винит — выдергивал тяжесть из оврага, но на местном сервисе тут же подобрали похожую деталь и все аккуратно пристроили — как и было. Начали наши допытывать — что да как. А фермер — правду, дескать, говорю, ничего особенного не делал, вот все что в инструкции написано по профилактике — протянуть по графику, прошприцевать, масло поменять и т. д., регулярно и строго по инструкции, но сие все делают, даже с американскими тракторами, то есть ничего сверх положенного… Еще он жаловался, что именно то масло, что в инструкции записано — не достал, но вроде бы местная замена не сильно хуже, так что все хорошо. А тракторок чистый, сверкающий, без признаков ржавчины, возможно уже и перекрашенный местными красками не один раз, но не заметно это — то есть видок лучше наших, только что с конвейера сошедших. Стали тогда колхозники думать, почему же точно такой же трактор в наших климатических условиях максимум три сезона может выдержать? И пришли к выводам, коль скоро трактора на наших тракторных заводах являются побочной продукцией (а что они на самом деле выпускают — канадцу решили не говорить), то с одной стороны, железо там правильное, военной приемкой утвержденное и потому ресурс у него много больше американских гражданских машин. С другой — всю жизнь в него масла правильные заливались, да и диз. топливо тоже не чета нашему. И третий момент, профилактика, о которой так много написано в инструкции, тоже кое что значит, но кто ж ее родимую в наших колхозах соблюдать то будет? Какая из машин хоть раз жила по правильному регламенту работ? Ездит — и ладно, до первой поломки. А потом — на запчасти, чтоб из трех хотя бы два ездить могли.
К чему я все это? А к тому, что ЗИЛ и ГАЗ — тоже относятся к заводам оборонного комплекса с правильным железом, а ВАЗ, к примеру, или там АЗЛК изначально на гражданку ориентированы. Военные даже Ниву забраковали, хотя эту модель под них и разрабатывали. Потому и ресурс у Волг или сто тридцатых ЗИЛов ни в какое сравнение не идет с жигулевским, а если еще и хозяин у машины правильный, следит за ней, да делает что-то, хотя бы эпизодически, то тут вообще советскому движку сносу не будет. Отсюда вывод, ставим на родимую современный ЗИЛовский движок. Только пусть при нас новенький переберут, шатуны, поршня и прочие железки взвесят и отбалансируют на единый вес и поворотный момент, и проверят как следует, расходных всяких впрок набрать, да маслица американского в запас, вот тогда и не будем знать забот с техникой.
— На ловца, как говориться… Вот он АМО-ЗИЛовский павильон.
— Отлично… Идем…
— Ну, и что тут у нас есть?
— Железок полно, Стас, а движков всего четыре вида — пара карбюраторных и пара дизелей. — Валентин почесал затылок. — Дизель нужно брать. Вот этот «ММ3 Д-245.30».
— Почему этот, а не, скажем — вон тот, бензиновый? — спросил Стас.
— Почему-почему… У бензинового 8 горшков и «V» образный движок. Чтобы там не говорил мастер, а не влезет. Он же ширше, чем длиннее, а у захара морда узкая — боковины не закроются. Дизель — 4 горшка и рядное расположение — точно как у нас, но при том, сам читай, мощность 160 лошадок против 175 бензиновых, зато расход в полтора раза меньше. Стоит овчинка выделки?
К покупателям подскочил продавец:
— Чем интересуетесь?
— Да вот, двигатели смотрим.
— Присмотрели что-нибудь?
— Присмотрели. Вот этот дизель. На 157 ЗИЛ встанет?
У продавца даже глаза на лоб полезли, но он быстро совладал с собой.
— Это который трехосный вездеход?
— Он самый.
— Конечно встанет, там даже крепеж почти не нужно переделывать. Это отличный двигатель, неразборчив к соляре и может работать даже на рапсовом масле. А то вот не желаете следующую модель 260? Шесть цилиндров, на 25 лошадок больше?
— Шесть? Не, может не встать, а 25 лошадей погоды не сделают. И расход больше будет. Вот этот — 245 выписывайте.
— Отлично, доставку будем оформлять?
— Спасибо, не надо. Мы прямо на той машине, куда ставить, и приехали.
— Одну минуточку, — продавец вынул из кармана пластиковую карточку, — Вот пропуск на въезд. Касса там, а пока документы будут оформляться — можно заезжать.
— Стас, это полный атас! Представляешь, в этом мире купить движок — занимает ровно 5 минут, похоже и само авто не намного дольше…
— Ага, ага, и еще три часа плутания по рынку. Беги за машиной, да смотри не заблудись.
— Стой! — вмешался Евгений. — Чего он там про рапсовое масло говорил? Ладно, это потом, помнишь, когда сюда ехали справа — строительный рынок был?
— Ну и чего?
— Домой поедем, заскочим — железо для кузова купим. Стас, нужно, нужно будку делать. Не на сервисе, так самим.
— Согласен. Ну все, Валя, беги.
— Стас, и еще… Может нам купить какой-нибудь запорожец? Тут есть такие, подержанные — сто евров. А то на грузовике в центр нельзя, а в метро милиции много.
— Хм. А потом его куда?
— Да никуда, оставим на даче. Жалко, что ли?
— Боюсь, такими темпами нам никаких золотовалютных средств не хватит.
* * *
Пока механики переставляли двигатель, Стас, Женя и Валентин общались со старшим смены:— Скажите, на что обратить внимание при покупке подержанного Запорожца?
— Хм… В первую очередь на другие машины. — рассмеялся мастер.
— Но нам нужен легковой авто всего на одно лето, а Запорожец «на ходу» можно купить всего за 100 евров.
— Боюсь, что без капитальных вложений он не проездит и двух недель. Вот сами судите, даже если у него цела подвеска и в кузове дырок не слишком много, что можно увидеть сразу, то невидимых дефектов существенно больше. Лопаются торсионы, изнашиваются шаровые, аммо вытекают — стандартные болезни всех старых запорожцев. Если вовремя не сменить бронзовые вкладыши и не прошприцевать, опорный шар быстро приобретает яйцеобразную форму и вываливается из разношенного поворотного кулака при подаче задним ходом, аналогично ведут себя пальцы в системе рулевого — там стоят пластмассовые вкладыши, причем близкое соседство с брызгающим грязью колесом сильно затрудняет обслуживание, а попадающий внутрь песочек — работает много эффективнее наждака. Визуальный признак, что скоро отвалится колесо — характерный развал — «врастопырку». Но в этом случае нужно менять уже весь агрегат в целом. А в рулевом — чрезмерный люфт. Тоже — все менять, ибо лечить смазкой уже поздно. Если сломается ведомая вилка карданной полуоси — будет плохо, нельзя ехать даже на буксире. Конечно, сама вилка — очень слабое место, но не только она, еще летит крестовина. Их две штуки — по одной на каждой полуоси, кстати, волговские подходят — от 24-ки. Вовремя не прошприцевали и привет крестовине. А кто зимой под запорожец лазает? Из-за поломки крестовины отваливается заднее колесо, и, как правило, на ходу. Причем определить снаружи это невозможно. Разве что залезть под машину и подергать рукой, что при покупке вряд ли будет проделано. Еще не передумали? — мастер с усмешкой посмотрел на приятелей. — Тогда поехали дальше. Для ремонта сцепления нужно снимать весь двигатель, потому хозяин старого запорожца всегда переносит этот ремонт на «потом», когда «регулировать» ход педали уже некуда, а машина все равно не едет, но если машину пока только «ведет» на подъемах — почему бы не оставить это новому хозяину в подарок? На старом запорожце могут быть еще такие «подводные» камни: либо хозяин не делал капремонт двигла, значит это предстоит новому хозяину, либо делал «дома на коленке», в последнем случае существует большой риск, что бывший хозяин пожмотничал с полной заменой горшков и подобрал к имеющимся поршни из разных групп. Между прочим, существует 4 нормальных A, B, C и D, и 2 ремонтных — у каждой группы диаметр чуть больше предыдущих. Чревато дисбалансировкой всего двигателя в целом, к которому V-образный движок очень чувствителен. И в этом случае — начнет самостоятельно отвинчиваться либо маховик (чтоб подтянуть — каждый раз нужно будет снимать двигатель), либо центрифуга. В последнем случае при небольшой слабине шпонка будет постоянно разбивать чугунную центрифугу и масло забрызгивает все подкапотное пространство. Заводской допуск «разновесия» комплекта «шатун-поршень-вклыдыши-кольца» в сборе — 15 грамм, да кто ж их дома вывешивать будет? Да и в сервисе тоже? Но в сервисе хоть детали одной группы используют. Определить дисбаланс можно по характерному чрезмерному култыханию двигателя на холостых оборотах. Кроме того, в наследство новому хозяину могут оставить прогнивший пол, прикрытый ковриками, заклеенные «ремкомплектом» дырки в выхлопной и глушаке, сорванная резьба в отверстиях кузова и агрегатов и много всего прочего. В любом случае — после покупки 100 еврового запорожца в него нужно будет много денег вложить. А иначе он и не стоил бы столько.
— Понял, Женя? — добавил Стас.
— Ничего не понял, кроме того, что Запор покупать не стоит…
— Ну вот, а ты говоришь, что не понял — рассмеялся мастер.
— А кто ж тогда покупает?
— Э, брат, это берут рисковые и богатые ребята, такой запорожец им нужен всего на один день. Про гонки на выживание слышал? Как нет? Да ну, наверняка слышал, каждый год соревнования устраивают. Так вот — на один день, но и то, в машину, чтоб она смогла проехать всю трассу, вкладывают минимум еще три стоимости того «дешевого» запорожца.
— Значит Жигуль за сто евров? — спросил Евгений.
Мастер опять рассмеялся:
— И все-таки, не понял. Ключевое слово — «сто евров». По жигулям могу перечислить аналогичный набор, к которому добавится гнилой кузов. У запорожца хоть железо толще. Чтобы что-то ездило за 100 евров — нужно мопед брать. За эту цену — ездить будет. Но если смотреть одногодков, то лучше всех сохраняется Волга. Не нынешняя, а та еще — 24-ка. Потому она подороже будет. Так что…
— Понятно. — хмыкнул Женя. — Этот сервис по Волгам специализируется? Понятно, понятно…
А мастер лишь ухмыльнулся и неопределенно пожал плечами.
* * *
После перестановки движка «захар» заметно прибавил мощность и скорость.— Ласточка! — удивлялся Валентин.
А строительный рынок еще больше опустошил карманы путешественников. Зато была куплена масса полезных вещей, начиная с мотков колючей проволоки и заканчивая бензиновой электростанцией и бензоэлектрическим же сварочным аппаратом. Не считая всякого полезного инструмента. Большая часть пригодилась сразу. Будку на автомобиль строили сами с учетом длительного в ней проживания с максимальными удобствами, и с защитой на случай возможных боевых столкновений. Причем, подобные рынки были обнаружены и поближе к даче, поэтому работа кипела почти все лето.
На одном из рынков Евгений долго ходил вокруг контейнера, предлагавшего комплекты для ручного бурения скважин. Стаса это несколько удивило:
— Жень, а зачем тебе буркомплект? Воду мы и так везде найдем, а наборов для нефтяных скважин тут не продают.
— То-то и оно… — задумчиво проговорил Евгений.
Ребята засмеялись:
— Совсем рехнулся, неужели в самом деле настроился на нефть бурить?
— Причем тут нефть? — отмахнулся Женя. — Трубы нужны, УБТ.
— Утяжеленные бурильные? — расшифровал Стас.
— Они самые. Ну-ка, вспомни из института внутренний диаметр УБТ-89? А? Забыл?
Стас немного подумал и ответил:
— Самая малая из бурильных, если внешний диаметр 89 мм, значит внутренний полтора дюйма, то есть 35 или 38 мм. Кажется так, а что?
— А то. — продолжил Женя — Стенка 25 мм, легированная вязкая сталь с проковкой и термообработкой. А УБТ-121, считай двух с половиной дюймовая пушка при толщине стенок 32 мм.
— Как ты сказал? Пушка?
— Ну конечно. УБТ-165… Нет, лучше следующий диаметр, 178, кажись, — считай — трехдюймовое орудие! Одна труба — 6 метров, значит — 4 пушки со стволом по полтора метра! И никакой пулемет не нужен. По крайней мере, в этой реальности — все законно! Причем, заметь, эти трубы изготавливают как раз на тех самых заводах, где и артиллерийские стволы! Понял?
— Блин… Откуда ты все это знаешь… — Стас уважительно посмотрел на инженера.
— Еще бы, я ж начинал в буровой бригаде. Все эти диаметры — какая труба в какую входит, назубок помню. И поставщиков наших. Так что…
— Ну тут подобных труб не продают. Но где-то они должны быть. Согласен, пару-тройку стоит купить до нашего отбытия в мир иной.
— Да что там, пушка. Я теперь и мины для миномета могу сварганить. А сам миномет — голая труба, да основание. Проще простого. Тем более — сварка есть.
10
В один из летних вечеров, когда вся компания собралась на даче, и после плотного ужина трепалась обо всем и ни о чем конкретно, а Кокорь уединился в соседней комнате со своим лучшим другом — телевизором, Валентин заметил некое прозрачное белесое облако, едва заметное при электрическом освещении, прячущееся за шкафом.
— Тс-с-сс. — прошептал Валентин, — Вон оно…
— Кто? — удивился Евгений и Стас, посмотрев на Валентина.
— Оно… Привидение… — и показал пальцем.
Облако начало медленно уползать в стену, но… не дойдя и до половины, вдруг полезло обратно и, целиком выйдя из своего укрытия, слегка сгустилось. Теперь его можно было увидеть вполне отчетливо. Овальное, точнее яйцеобразное, утолщавшееся к верху, белесое и мутное, хотя сквозь него были видны стоявшие сзади старинный шкаф и металлическая панцирная кровать. Геологи застыли на своих местах.
— Я приветствую вас… — раздалось в мозгах у опешивших путешественников.
Именно так — звука, как такового не было. Фраза появилась сразу в голове. Валентин потянулся за сковородкой, стоявшей на столе, но Стас перехватил его руку.
— Ты кто? — спросил он у привидения.
— Я? Человек… Только другой, не такой — как вы все.
Опять, ребята могли поклясться, что звука не было, фраза появилась сразу в голове.
— Странный человек. А откуда ты взялся? — спросил Евгений.
— Я не знаю. — ответило существо. — Я шел в…, а попал к вам, в мир элементеров. Как это случилось — для меня загадка.
— Куда ты шел? — переспросил Стас.
Привидение опять передало какой-то смутный образ, но никто ничего не разобрал. Увидев, или скорее догадавшись о непонимании, привидение продолжило:
— Не знаю, как передать, у вас нет такого понятия.
— Понятно. — ответил Стас. — Ладно, это пока не важно. А что ты говорило про мир элементеров?
— Это ваш мир. Мы его так называем. Не все могут сюда проникнуть, только наши ученые. Но даже из них единицы обладают такими способностями войти к вам. А вот как я сюда попал — не знаю. Хочу вернуться обратно, но ничего не получается.
— Кажется, я начинаю понимать… — Стас задумался. — Похоже, это такой же бедолага, как и мы, попавший из другого измерения.
Привидение промолчало, не подтвердив и не опровергнув утверждение Стаса. Похоже, оно просто было не в курсе. Путешественники зашевелились и слегка расслабились.
— Как тебя зовут? — спросил Валентин.
Видимо, привидение сообщило свое имя, потому что у всех проскочила в умах некая сумбурная ассоциация, но никто не смог связать ее ни с чем более ли менее знакомым.
— Непонятно имя. Мы будем звать тебя Каспер, хорошо? — Валентин с ходу вспомнил имя доброго привидения из мультфильма, который неделю назад крутили по телевизору.
Опять сумбурная мысль, а чуть позже — флюид согласия и некоторого сожаления.
— Вот и ладушки. — «перевел» Валентин.
— Как выглядит ваш мир? — спросил Стас.
— О, это сложно объяснить… Я даже не знаю — как и о чем рассказывать. Ну вот хотя бы — представьте себе, что любой предмет у нас виден снаружи и изнутри, со всех сторон сразу.
Ни один мускул не дрогнул на лицах геологов, но привидение, видимо уловило сомнения и непонимание в мыслях землян:
— Прошу извинить за возможные неточности — я стараюсь говорить понятнее для вас, чтобы не превратить необыкновенные пространства в неодолимые дебри. Вообще же наш мир — это многоярусный мир света, впрочем самые нижние его этажи темны или почти темны. Вещество повсюду разрежено, оно легкое, подвижное, его можно сравнить с вашим паром или газами. По каким-то удивительным законам у нас отражаются некоторые ваши предметы и сооружения, и даже частицы, эмоции и мысли. Существует семь подпланов нашего мира. Их тонкая материя проникает всюду. Я знаю, что некоторые ваши люди умеют видеть наш мир, про них у вас говорят, что это астральное зрение. А у нас все так видят. Здесь у вас я понял — что такое перспектива, о которой спорили наши ученые. У нас перспектива не проявляется, и с расстоянием угловые размеры почти не изменяются.
— Тс-с-сс. — прошептал Валентин, — Вон оно…
— Кто? — удивился Евгений и Стас, посмотрев на Валентина.
— Оно… Привидение… — и показал пальцем.
Облако начало медленно уползать в стену, но… не дойдя и до половины, вдруг полезло обратно и, целиком выйдя из своего укрытия, слегка сгустилось. Теперь его можно было увидеть вполне отчетливо. Овальное, точнее яйцеобразное, утолщавшееся к верху, белесое и мутное, хотя сквозь него были видны стоявшие сзади старинный шкаф и металлическая панцирная кровать. Геологи застыли на своих местах.
— Я приветствую вас… — раздалось в мозгах у опешивших путешественников.
Именно так — звука, как такового не было. Фраза появилась сразу в голове. Валентин потянулся за сковородкой, стоявшей на столе, но Стас перехватил его руку.
— Ты кто? — спросил он у привидения.
— Я? Человек… Только другой, не такой — как вы все.
Опять, ребята могли поклясться, что звука не было, фраза появилась сразу в голове.
— Странный человек. А откуда ты взялся? — спросил Евгений.
— Я не знаю. — ответило существо. — Я шел в…, а попал к вам, в мир элементеров. Как это случилось — для меня загадка.
— Куда ты шел? — переспросил Стас.
Привидение опять передало какой-то смутный образ, но никто ничего не разобрал. Увидев, или скорее догадавшись о непонимании, привидение продолжило:
— Не знаю, как передать, у вас нет такого понятия.
— Понятно. — ответил Стас. — Ладно, это пока не важно. А что ты говорило про мир элементеров?
— Это ваш мир. Мы его так называем. Не все могут сюда проникнуть, только наши ученые. Но даже из них единицы обладают такими способностями войти к вам. А вот как я сюда попал — не знаю. Хочу вернуться обратно, но ничего не получается.
— Кажется, я начинаю понимать… — Стас задумался. — Похоже, это такой же бедолага, как и мы, попавший из другого измерения.
Привидение промолчало, не подтвердив и не опровергнув утверждение Стаса. Похоже, оно просто было не в курсе. Путешественники зашевелились и слегка расслабились.
— Как тебя зовут? — спросил Валентин.
Видимо, привидение сообщило свое имя, потому что у всех проскочила в умах некая сумбурная ассоциация, но никто не смог связать ее ни с чем более ли менее знакомым.
— Непонятно имя. Мы будем звать тебя Каспер, хорошо? — Валентин с ходу вспомнил имя доброго привидения из мультфильма, который неделю назад крутили по телевизору.
Опять сумбурная мысль, а чуть позже — флюид согласия и некоторого сожаления.
— Вот и ладушки. — «перевел» Валентин.
— Как выглядит ваш мир? — спросил Стас.
— О, это сложно объяснить… Я даже не знаю — как и о чем рассказывать. Ну вот хотя бы — представьте себе, что любой предмет у нас виден снаружи и изнутри, со всех сторон сразу.
Ни один мускул не дрогнул на лицах геологов, но привидение, видимо уловило сомнения и непонимание в мыслях землян:
— Прошу извинить за возможные неточности — я стараюсь говорить понятнее для вас, чтобы не превратить необыкновенные пространства в неодолимые дебри. Вообще же наш мир — это многоярусный мир света, впрочем самые нижние его этажи темны или почти темны. Вещество повсюду разрежено, оно легкое, подвижное, его можно сравнить с вашим паром или газами. По каким-то удивительным законам у нас отражаются некоторые ваши предметы и сооружения, и даже частицы, эмоции и мысли. Существует семь подпланов нашего мира. Их тонкая материя проникает всюду. Я знаю, что некоторые ваши люди умеют видеть наш мир, про них у вас говорят, что это астральное зрение. А у нас все так видят. Здесь у вас я понял — что такое перспектива, о которой спорили наши ученые. У нас перспектива не проявляется, и с расстоянием угловые размеры почти не изменяются.