~11:30 - отчаливаю и сразу же
12:08 - причаливаю на другом берегу, в удобном затончике после галечной косы и переката, около синей таблички :
+-----------------------------+
: Национальный парк "Югыд-Ва" :
: Запрещено :
: посещение территории :
: парка без письменного :
: разрешения дирекции :
+-----------------------------+
Поднимаюсь по тропе рядом с табличкой, в лес (на лесную терассу), здесь тоже удобная стоянка с костровищем, натоптанная тропа, уходящая в лес, в гору (видимо известный Олений переход на рВангыр). Скалы отсюда видны в профиль, совершенно вертикальные ровные пласты (левобережная скала). Место чистое, удобное, несколько троп спускаются на косу. Вокруг пихтовый (еловый) лес. Есть место под палатку (утоптанное и с ветками ели). В левобережной скале (там где я стоял) виден грот. Начинаю перетяжку плота - сильно разболтался после спотыканий о разные препятствия
13:37 - отчаливаю, пасмурно, моросит дождь. За 2ми грандиозными воротами, метров через 300 идут 3и. 2е ворота - такие же вертикально стоящие пласты, отвесно обрывающиеся в воду, или загибающиеся подобно кДужный на Чусовой (левобережная скала)
13:56 - прохожу третьи ворота, на вершине одного из скальных уступов-пальцев (левая скала) огромный валун. Много расщелин, гротов и ниш, можно полазить. Всего эта кавалькада скал вытянулась почти на 1км
Возле скал глубоко ~3-4м (омут) и тиховодье. Дальше снова идут перекаты
14:50 - далее два яра прохожу с правого, потом с левого берега. Затем скала ~15-20м (правобережная) похожая на кДужный в миниатюре и тянется череда красивых скал по правому берегу, с родниками из расщелин. Здесь тиховодье, до этого несколько перекатов с камешками и пара островов, сейчас плыву в районе этих правобережных скал (Кырныш-щелье). Перекаты довольно мелкие, на одном сажусь - приходится перетаскивать плот - слезаю в воду. Скалы 20-25м, в конце, недалеко от этих скал перекат, где опять сажусь на мель, стаскиваю снова
15:15 - после переката на правом повороте, напротив левобережной скалы, на правом бережку - изба и синяя табличка. Здесь пристаю, ради интереса . Изба новая, рубленная - там нары, печка, стол и всякое снаряжение - лампа керосиновая, ножовка, топор, козлы для дров, рядом вроде уборная. Висят вещи - шинель и т д. Это видимо пост инспектора Югыд-Ва. Самого инспектора похоже нет, куда-то ушел
15:25 - отплываю
15:36 - на левом повороте правобережная скала 40-50м с вершинами наподобие зубьев пилы и изогнутыми пальцами - красивая скала (Богатырь-щелье), под ней перекат
15:46 - тихий плес возле левобережной скалы, далее видно остров и яр на правом берегу, иду вправо под яр
15:56 - возле этого яра-скалы, (в начале яра и острова) перекат с мелким гребнем - дальше довольно глубокий, скала-яр высотой 30-40м
На дальнейшем участке чередуются перекаты (не проблемные) с камешками, шиверки и острова, и скалы не превышающие ~40м по обеим берегам
17:05 - группа скал образует нечто вроде эхо ворот. Первая (левобережная) скала-боец под 20-30м высотой образует то ли скульптуру коленопреклоненного рыцаря в плаще (столб расширяющийся кверху), то ли ангела с крыльями. Вторая (правая) под 60-70м, с небольшим прижимом к правому берегу, под ними перекат. Дальше тянутся красивые скалы на тихом плесе
17:17 - впереди скалы навроде ворот, слева наклонные пласты выдвигаются в реку, справа отвесная скала с камином внизу (как у печки), метров под 40, между ними перекат. На правой, на переднем уступе - каменный палец. Далее скала разделенная на столбы высотой ~40м (Столб-щелье) и сразу
17:40 - пошел перекат с прижимом к левобережной скале, осложненный вывалом камней - шест хрустит, совершенно невовремя надламывается тонкий конец, пытаясь хоть немного уклонится от несущегося прямо на меня угловатого надводного валуна выдающегося в русло, загребаю шестом. К счастью перед самым камнем поток немного сворачивает и притормаживает только успеваю вцепиться обеими руками в перекладину плота - глухой удар бортом о камень, ничего, плывем дальше (это, кстати и был тот порог, о котором предупреждал рыбак) Далее опять красивые скалы по обеим берегам - справа каменная гребенка, впереди треугольная скала (левая) ~40м - здесь плес
17:47 - равняюсь с треугольной скалой, вершина - тупой пик, наверху дырка, сквозь которую видно небо. Причудливые наклонные пласты тянутся и дальше
Время от времени ручьи и речушки, больших притоков нет. Последняя наклонная пластина наверху треснула и подперта камнем, образуя еще одну дырку
(здесь зарисовки отверстий в камнях)
18:02 - левобережная скала ~30-40м высоты с вертикально - наклонной нишей - расщелиной, далее сразу 2 левобережные скалы ~10-15м, еще дальше скала ~20м (правобережная) здесь останавливаюсь на правом берегу и делаю шест. Из хорошей сухой ели шестик выходит удачный - 3.5м, легкий и прочный.
18:32 - отплываю
18:50 - начало большого острова, иду левой протокой, кажется удачно. За ним второй остров. С новым шестом заметно выше маневренность
19:02 - конец острова, начало следующего. Ради интереса огибаю его справа - слегка задеваю за камни, но, похоже, обе протоки проходимы
19:14 - конец второго острова, далее яр справа и перекат под ним, погода исправляется, выходит солнце и голубое небо с высококучевыми облаками, туч вроде бы и нет. Перекат мелководный, царапаюсь по камням, за ним еще один такой же, тоже пару раз задеваю за дно. Потом плес, пока ни порогов ни шивер. Ни души, берега удобные для стоянок, иногда видны брошенные кострища рыбаков
19:40 - сажусь на мелком перекате, еле перетаскиваю плот через широкий гребень
19:49 - черный яр (слева), на правом повороте и перекат с камнями под ним
19:55 - правобережная скала ~30м (возможно Сгорыка кырта) на левом повороте и шивера перед ней, потом тихий плес
20:04 - начало большого острова - иду вправо, около невысокого красного ярка
20:17 - конец острова, за ним сразу идет второй, течение спокойное 1м/с, плес, справа третий, иду в центральную протоку здесь длинный мелководный перекат
20:29 - конец 2го и 3го островов, в конце 2го острова обхожу (ухожу) влево, до осередков, там еще остров, устал считать, дальше несколько мелководных перекатов, но прохожу
20:50 - встаю, увидев рыбацкое кострище на правом берегу, вдалеке слышен какой то гул (будто дизель гремит) иногда
/~6:30 - ходовых часов/
3.9.99 Красный камень, авария, дСыня
7:20 - встаю. Ночь ничего, вроде прохладная, моросит дождь. Готовлю на примусе, без костра. Пытаюсь доесть всю тушенку. За ночь вода падает еще на 1 см
9:45 - старт
10:13 - прохожу яр (правый) и галечную косу, косу лучше проходить справа вблизи яра
10:22 - острова, обхожу справа около правобережного яра, в самом начале сложный фарватер - небольшой перекат в узкой протоке около яра
10:42 - конец островов и проток
10:50 - остров, иду влево в узкую протоку около ярка (слева)
11:02 - конец острова, мелкий перекат в конце протоки
11:07 - большой коричнево-оранжевый яр по правому берегу на левом повороте, осередки прохожу справа, около яра, надо было наверное слева. В конце обрыва красивые желто-оранжевые глинистые столбики необычно яркой окраски (Красный камень)
11:20 - конец острова и яра, справа опять короткий яр
11:29 - правобережный яр, в начале перекат
11:41 - группа осередков и мелководный перекат за концом яра. Иду влево и сажусь, приходится спрыгивать в воду
11:47 - кажется приличный приток справа
12:17 - остров, иду направо
12:30 - конец острова, второй остров, иду правой протокой
12:38 - конец острова и короткий бурный перекат. 3й островок, иду влево
12:50 - ярок справа и шумный перекат, проходится справа у кромки яра. Холодно, ветер
13:07 - левый яр, остров и перекат, иду влево, в средней протоке еще один перекат
13:19 - конец острова
13:27 - яр справа, дальше течение медленное ~0.7м/с (измеряю секундомером), перекаты глубокие, сильный встречный ветер, часто острова, протоки и затоны. Лес - вязы, ивы, иногда тополь. Изредка встречаются и перекатики, требующие внимания. Река, кажется, окончательно принимает равнинный характер. Медленное течение убаюкивает, расслабляет, иногда пытаюсь добавить скорость идя на шесте. Ах ты черт! Неожиданно резкий поворот русла кажется случайностью, центробежной силой прижимает к травянистому берегу, слегка задеваю за свисаюшие кусты. Следующий быстрый короткий перекат у конца острова прохожу чисто
14:10 - прижим на перекате к расческам левого берега, в конце не вписываюсь в S - образный фарватер и тараню корягу лежащую на косе - от резкого удара, едва не слетаю с плота, падая, стукаюсь коленкой о бревно. Приходится лезть в воду. Опять с мокрыми ногами. Все это странно напоминает первые минуты сплава по верховьям р.Лунвож, когда еложу по берегам реки пытаясь приноровится к резким поворотам русла. До сих пор все это кажется мне досадной случайностью, в последний раз, надеюсь. Но далее ...
14:23 - левобережный яр. За ним просматривается широкий мелководный перекат в русле, иду направо, в одну из узких, но глубоких проток ...
~15:00 - ... опасность осознаю слишком поздно, резкий левый поворот, струя подмывает обрывистый берег, на всем его протяжении глубина, 3.5м шест едва достает дно. В конце длинного виража быстрина уходит под длинные ~4м, упавшие на воду ивы, прохожу кое как 2 расчески, впереди еще две. Течение неотвратимо несет прямо на них, убедившись, что шест эдесь бесполезен, ложусь на бревна, собираясь таранить ветки инерцией плота. Первая оцарапывает ветвями и разворачивает боком, вторая, в конце поворота, сложнее - несет прямо на середину ствола. Последняя мысль, которая мелькает в голове - не сорвало бы рюкзак, инстинктивно прикрываю глаза от сучьев. Далее как во сне... Плот, перекладинами клинит в ветвях и тормозит. Я, теснимый сучьями, медленно сползаю назад, на край борта. Плот кренится, сзади накатывает вода. Уже по пояс в воде, продолжаю на что-то надеятся. Отчаянные попытки выбраться на плот не удаются. Встав на вертикаль, он завершает переворот и зарывается под ветки. С трудом взбираюсь на стволы и распутываю ветви. С раскачки, отпихнувшись от дерева, ложусь в дрейф на перевернутом плоту. К счастью течение сразу же выносит на мелководную галечную косу, на нее и выбрасываюсь в полном изнемождении. Осматриваюсь - рюкзак не сорвало, лежит в воде, под плотом, придавленный бревнами к галечному дну. Пытаюсь перевернуть плот, орудуя рычагом, чтобы достать рюкзак, но вес слишком велик. Выдыхаюсь после нескольких попыток. Добраться до узлов перевязки также не удается. Неожиданно бросается в глаза петля на центральном бревне - оплетка слезла, все держится только на нитях основы - здесь ее и перерезаю. Из под распавшегося плота достаю свои многострадальные вещи. Подтаскиваю бревна к берегу. Короткий перерыв, распаковываю рюкзак и раскладываю вещи на берегу для просушки - небо затянуто, но дождя нет
Ставлю палатку прямо на гальке, отдыхаю, ем и отхожу от шока. Все вымокло, но ничего не утонуло, даже топор, выпавший из кармана рюкзака, нахожу рядышком в реке. Вода струится возле стоянки, журча по галечному мелководью. С трудом верится, что в 50м выше, за поворотам она так стремительна и коварна. Часть вещей не промокла, но полиэтиленовые кульки после вымокания похоже восстановлению не подлежат - так просто не высушить. Пока перетягиваю плот, начинает накрапывать дождь, погода портится. Решаю заглубить перекладины на центральном бревне, что поленился (или не догадался) сделать в начале сплава. Делов то минут на 10, а осадка уменьшается на ~5см - буду меньше елозить средним бревном по дну. На будующее - неплохо бы еще веревки заглублять на самых толстых бревнах. Отдыхая в палатке, вслушиваюсь - к шепоту воды порой подмешивается какой то неясный низкий гул, медленно изменяющийся по высоте. Для самолета слышится уж слишком часто, хочется надеятся что ж/д мост где-то близко (тот же гул был едва слышен еще в районе Ворот, тогда считаю его иллюзией. Журчание воды часто производит слуховые миражи - чудятся голоса, шум мотора) Надежда придает новые силы, складываю все как есть, плыву дальше
~19:30 - отплываю, надеюсь, как всегда, на удачу да авось, больше не на что - все ж стрелянный воробей, не первый раз тону. Теряю всего 2.5-3 часа. Решаю плыть до 22ч и вставать, если не увижу мост. Уже в сумерках появляются признаки цивилизации - чистая поперечная просека, пересекшая реку. И гул или рокот - раздающийся время от времени из-за пригорка - имеет явно искуственное присхождение, решаю, что это скорее всего шум проходящих поездов. Но поворот тянется за поворотом, а моста, что то не видно, жаль нет карты
~21:30 - открывается в туманных сумерках долгожданная высокая мачта над лесом, по правому берегу идут заброшенные деревянные строения - вроде фермы
~22:00 - наконец достигаю деревни на правом берегу. (дСыня) Решетчатая башня на пригорке с площадкой на верхушке. Окна домов темны, но на берегу много лодок, сараев. Решаю высаживаться и проситься ночевать. В крайнем случае узнаю далеко ли станция, потерплю последнюю холодную ночевку. В темноте втыкаюсь в галечную отмель и высаживаюсь на берег. Иду направо, по дороге, выходящей на пригорок. Здесь исправный дом - окна вроде немножко светятся. Дверь открывают два Михаила, выбегают две собаки. Гостеприимные хозяева пускают мокрого путника в дом, поят чаем и текут неторопливые разговоры о житье-бытие... До станции ~6км по дороге на другом берегу реки. Вдали светится габаритными огоньками высокая башня ретранслятора - там станция. Снимаю одежду, оставляя мокрые лужи на полу. Мой печальный рассказ хозяева встречают неожиданным смехом. Как поясняет Михаил, этот участок реки местные называют "бурлящая" или "бурливая" - главная, широкая протока - мелководна, а в боковых, узких, сильные прижимы к подмытым берегам с поваленными в струю деревьями. Какая то особенная аномалия, перепад ли высот большой, заставляет реку из года в год прокладывать новые протоки, подмывая деревья. В прошлом здесь искупалось немало народа. Как мне кажется дальнейший участок реки особых проблем не вызыват - много тихих плесов, перекаты достаточно просты и глубоки. Может сыграло свою роль и сделаное на плоту заглубление - лишь изредка задеваю дно, свободно проходя перекаты даже в сумерках. Река, по словам Михаила, обмелела после вырубок лесов вокруг, но по прежнему хватает и хариуса и дичи. Дорога (вездеходная) тянется где-то по возвышеннасти над рекой. Олений переход (видимо их 2) - один в районе ворот, другой по кратчайшему пути между рВангыр и р.Б.Сыня (~4км). Показывает мне 5км топокарты 1963г - г.Манарага здесь имеет правильную высоту. Второй Михаил (постарше) работает лесником, зашел в гости. Туристов теперь видят здесь очень редко, а раньше, как вспоминает Михаил, плывешь - и чуть ли не под каждым кустом... Поясняет - лето в этом году холодное, почти и не было лета, ягоды не вызревают... ...на юг надо, на юг...
/~9:45 - ходовых часов/
4.9.99 г.Печора
7:00 - встаем
8:05 - попив чаю выходим, здесь он (Михаил) подбрасывает меня на моторке чуть ниже на другой берег, возле разрушенных мостов. Здесь вдоль левого берега дорога с улучшенным покрытием (ПГС). Вдали, вниз по Сыне, возвышается башня ретранслятора
8:15 - выхожу по дороге к стСыня, начало пути чуть ниже разрушенных мостов, на левом берегу, отсюда до станции ~6км. Через 3 минуты перекресток, иду налево, прохожу рядом с полуработающей зоной (справа от дороги). Зона большая, несколько заборов и рядов колючей проволоки, пустующие вышки, по всему периметру, за ней краны и еще какие-то соорухения. Двое ребятишек, вынырнувших из-за кустов со стороны зоны, рассказывают, что сейчас здесь биржа, которая торгует лесом. Зэков или поселенцев остается мало (Михаил говорил - человек 20)
~9:00 - дорога выходит на другую, поперечную, возле здоровенного мостового крана. Чуть поразмыслив (слева лес, справа - ретранслятор и видны разные сооружения, краны и т д), поворачиваю направо
Дорога обходит зону с другой стороны. Вскоре показывается и поселок с двух и пятиэтажными домами. Проходя мимо вышки охранника, спрашиваю - правильно ли иду - "да", сам он бесконвойник, охраняет гараж, до конца срока осталось 20 дней, впрочем, проверяют их 3 раза в день. Приветливый такой зэк. Вскоре пройдя через поселок (довольно большой) с 2мя пятиэтажками и здоровенной водонапорной башней выхожу к зданию станции. На пятиэтажке кирпичами выложено "Москва 1980", на водонапорной башне - "1980". Народа уже по поселку гуляет много, разъезжают "татры", "уралы" и здоровенный импортный бульдозер. На административном здании бело-синий (видимо Коми) флаг
9:27 - достигаю ст Сыня. Маленький магазинчик есть в здании станции, работает с 8 часов - продукты и еще кой какие мелочи. Мой поезд 951 Инта-Печора приходит в 8:19 (Моск), стоит 3мин и уходит в 8:22 (Моск). Билеты продает проводник в поезде, до Печоры около часа езды. Расписание записать не успеваю, замечаю, что через Сыню ходят какие-то левые, короткие (1-2 вагона с мотовозом) поезда - говорят на Кожим-рудник или еще куда - в расписании нет
951 Сыня-Печора, 8:22(Моск)-~9:30(Моск), 18.50р (общ)
~11:30 - в Печоре, покупаю билет на поезд до Сыктывкара, есть время погулять по городу - маг "Книги", краеведческий музей. Печора город, вроде Вуктыла или Карпинска - ходят автобусы. Разделен на 2 части, примерно одинаковые - водную и ж/дорожную. Всего на 1994г 64.1 тыс. населения, реч.порт, ГРЭС и т.д. Построен где то в 1940-50 годах. Есть буфет, междугор телефон на 2м этаже, газет киоск и всякие коммерч ларьки. Расписание переписать не успеваю, но ходит много всяких поездов
С вокзала звоню домой по телефону. Сев.ж.д. неэлектрифицированная, в основном построена заключенными Печорлага (филиал ГУЛУГа) в сталинские времена. Здесь сидели многие видные люди. До революции Печорский край исследовали Русанов, Чернов и другие географы. В 1943 году сюда был заброшен немецкий десант из 12 человек (бывшие заключенные, прошедшие подготовку в рижской разведшколе) русские и коми, которые убив командира, сразу же сдались НКВД, вместе с большим количеством трофейной всячины. НКВД-ки, сначала не поверили, когда пришли двое и объявили себя парашутным немецким десантом, с намереньем сдаться. В дальнейшем НКВД-ки темнили с этой историей, под видом того, что сами обезвредили десант, втихаря присвоив ценные трофеи
655 Печора-Сыктывкар, 13:49(Моск)-05:10(Моск), 84.2р (плац)
В поезде, и потянулись бесконечные леса Коми - сосны, березы, прерываемые рыжими полянами болотных окон
5.9.99 г.Сыктывкар
г.Сыктывкар - столица республики Коми, население на 1994г 227.1 тыс человек
В Сыктывкаре, раннее утро, воскресенье, ничто не работает. Хороший круглосуточный магазин "Ассорти" с кафетерием, напротив вокзала (через площадь). Центральная улица города - Коммунистическая выходит прямо на ж/д вокзал. Вдоль нее ходит 5 автобус до аэровокзала и автовокзала (конечная остановка) Проезд на автобусе 2р, трамваев и троллейбусов нет
На вокзале есть комната отдыха и буфет (с 7 до 22 час). В комнате отдыха можно переночевать за 31руб (взр) 10р (дет) Поезда на Киров, только с пересадкой в Котласе, по цене примерно равны тем что на автобусе ~150р. Хранение багажа: 10.50р - автоматическая камера, ручная - 9.50р сутки-место Хороший книжный и газетный киоск на аэровокзале, работает и в воскресенье. Сыктывкарскую 2+1.3км карту Приполярного Урала можно купить в аэропорту и в магазинчике при Главпочтампе (около Дома Советов, проезд на 5 автобусе). На Главпочтампе ее продают за 10.50р. Здесь же ряд других карт той же серии. Аэропорт находится в черте города, рядом с автовокзалом. Народ доброжелательный (напоминает Прибалтику). Чувствуется и тяготение коми к своим родственникам - финнам, с которыми в последнее время складываются культурные связи. Богатый ассортимент в продуктовых магазинах. Неожиданно нахожу свежий номер газеты "Вера" с очерком о походе тех самых сыктывкарцев, которых встретил под г.Карпинского
6.9.99 г.Киров
Ночую на вокзале в комнате отдыха. Автобусы до Кирова (2 рейса)
7:00 - 15:55 | ежедн 154.50р
13:30 - 21:30 | и дополнительно
вт/ср 24:00 | 161р
пят/суб 24:00 |
(время московское)
Есть рейсы до Москвы (понед), Ульяновска (четв), Н.Новгород (субб), Чебоксары (1,3,5,6) и много местных линий
авт Сыктыв-Киров, 13:30(Моск)-~21:30(Моск), 154.50+28р (баг)
Выезжаю в г.Киров на автобусе и около полуночи высаживаюсь на ж/д вокзале Кирова. Покупаю билеты на ближайший поезд до Перми
026 Киров-Пермь, 05:16(Моск)-12:20(Моск), 78.60р (плац)
7.9.99 г.Пермь
В 14:30 - в Перми
Всего за 31 день (с 3 авг по 3 сент 1999г) пройдено :
- основной маршрут ~178км - радиальные маршруты ~63км - сплав на плоту ~100км (~27 ходовых часов)
Программа похода выполнена полностью. Совершены восхождения на 4 высочайшие вершины Урала, выполнен ряд геодезических измерений для уточнения отметок основных вершин (источники дают противоречивые сведения об их высотах). Дополнительно сплав по р.Большая Сыня, с измерением высоты Верхних Ворот. На всем протяжении маршрута велась фотосъемка. Получились практически все кадры (3 пленки) ф/а Зенит-Е + Индустар 61Л/З. Хотя спортивные цели не преследовались (приоритет отдавался фотосъемке и безопасности), поход стал хорошей тренировкой и оценкой своих сил
(skip)
Подтвердилось, что с г.Народной видна г.Неройка (вдалеке, чуть левее г.Защиты и г.Дидковского)
Отметки г.Сабля и отчасти г.Неройка по каким то причинам получились значительно выше указанных на карте - необходимы повторные измерения (а может на больших расстояниях /~60км/ сказывается рефракция?)
Высоту г.Манарага, на 11м превышающую официальную можно наверное объяснить тем что визировал я на 2ю башню. А репер с отметкой 1662.7м возможно находится на 1м зубце (там стоял тригапункт) - он на ~10м ниже. Для подтверждения можно поискать этот репер (железный цилиндр с надписью "ГУГК..." вмонтированный в скальник)
Отметка г.Защита определена не очень точно, но все же выше г.Карпинского и близка к 1808м
Высоты остальных вершин хорошо соотносятся со своими официальными значениями. Особенно удивляет практически полное совпадение для вершин Сев и Центр Колокольни, и это при значительной (~30км) удаленности. Во всяком случае, отметки 1721.4м (как приводят в некоторых отчетах) в хребте Колокольни нет
Делать уравнивание отметок по результатам измерений смысла нет - значительна погрешность измерения расстояний по 5км топокарте. Те у кого есть 1 или 2х километроки могут получить более точные значения. Выяснил, что сыктывкарская карта Приполярного 2 + 1.3 км для этой цели не годится - проекция неизвестна (похоже не равноугольная), нестандартный и неточный масштаб (одни и те же расстояния по 2км и 1.3км картам часто не совпадают) и т п. Повлияли на точность, конечно, и не всегда благоприятные погодные условия в которых производились измерения
В июне 1927г сотрудники Североуральской экспедиции определили эти высоты :
г.Народная - 1870м
г.Карпинского - 1780м
г.Дидковского - 1750м
Эти вершины оказались выше всех ранее известных на Урале, в т ч считавшейся тогда высочайшей гТельпосиз
АН СССР, Материалы комиссии экспедиционных исследований, вып.7, серия уральская, Северный Урал, Предварительные итоги Северо-Уральской Экспедиции АН СССР и Уралплана по исследованиям 1926 и 1927г, Ляпинский край, Алешков АН, с.46 Ленинград, 1929г
Обработка измерений высоты Верхних ворот Сыни (skip)
Высота левобережной скалы над рекой H = 55.27м +- 0.05м
12:08 - причаливаю на другом берегу, в удобном затончике после галечной косы и переката, около синей таблички :
+-----------------------------+
: Национальный парк "Югыд-Ва" :
: Запрещено :
: посещение территории :
: парка без письменного :
: разрешения дирекции :
+-----------------------------+
Поднимаюсь по тропе рядом с табличкой, в лес (на лесную терассу), здесь тоже удобная стоянка с костровищем, натоптанная тропа, уходящая в лес, в гору (видимо известный Олений переход на рВангыр). Скалы отсюда видны в профиль, совершенно вертикальные ровные пласты (левобережная скала). Место чистое, удобное, несколько троп спускаются на косу. Вокруг пихтовый (еловый) лес. Есть место под палатку (утоптанное и с ветками ели). В левобережной скале (там где я стоял) виден грот. Начинаю перетяжку плота - сильно разболтался после спотыканий о разные препятствия
13:37 - отчаливаю, пасмурно, моросит дождь. За 2ми грандиозными воротами, метров через 300 идут 3и. 2е ворота - такие же вертикально стоящие пласты, отвесно обрывающиеся в воду, или загибающиеся подобно кДужный на Чусовой (левобережная скала)
13:56 - прохожу третьи ворота, на вершине одного из скальных уступов-пальцев (левая скала) огромный валун. Много расщелин, гротов и ниш, можно полазить. Всего эта кавалькада скал вытянулась почти на 1км
Возле скал глубоко ~3-4м (омут) и тиховодье. Дальше снова идут перекаты
14:50 - далее два яра прохожу с правого, потом с левого берега. Затем скала ~15-20м (правобережная) похожая на кДужный в миниатюре и тянется череда красивых скал по правому берегу, с родниками из расщелин. Здесь тиховодье, до этого несколько перекатов с камешками и пара островов, сейчас плыву в районе этих правобережных скал (Кырныш-щелье). Перекаты довольно мелкие, на одном сажусь - приходится перетаскивать плот - слезаю в воду. Скалы 20-25м, в конце, недалеко от этих скал перекат, где опять сажусь на мель, стаскиваю снова
15:15 - после переката на правом повороте, напротив левобережной скалы, на правом бережку - изба и синяя табличка. Здесь пристаю, ради интереса . Изба новая, рубленная - там нары, печка, стол и всякое снаряжение - лампа керосиновая, ножовка, топор, козлы для дров, рядом вроде уборная. Висят вещи - шинель и т д. Это видимо пост инспектора Югыд-Ва. Самого инспектора похоже нет, куда-то ушел
15:25 - отплываю
15:36 - на левом повороте правобережная скала 40-50м с вершинами наподобие зубьев пилы и изогнутыми пальцами - красивая скала (Богатырь-щелье), под ней перекат
15:46 - тихий плес возле левобережной скалы, далее видно остров и яр на правом берегу, иду вправо под яр
15:56 - возле этого яра-скалы, (в начале яра и острова) перекат с мелким гребнем - дальше довольно глубокий, скала-яр высотой 30-40м
На дальнейшем участке чередуются перекаты (не проблемные) с камешками, шиверки и острова, и скалы не превышающие ~40м по обеим берегам
17:05 - группа скал образует нечто вроде эхо ворот. Первая (левобережная) скала-боец под 20-30м высотой образует то ли скульптуру коленопреклоненного рыцаря в плаще (столб расширяющийся кверху), то ли ангела с крыльями. Вторая (правая) под 60-70м, с небольшим прижимом к правому берегу, под ними перекат. Дальше тянутся красивые скалы на тихом плесе
17:17 - впереди скалы навроде ворот, слева наклонные пласты выдвигаются в реку, справа отвесная скала с камином внизу (как у печки), метров под 40, между ними перекат. На правой, на переднем уступе - каменный палец. Далее скала разделенная на столбы высотой ~40м (Столб-щелье) и сразу
17:40 - пошел перекат с прижимом к левобережной скале, осложненный вывалом камней - шест хрустит, совершенно невовремя надламывается тонкий конец, пытаясь хоть немного уклонится от несущегося прямо на меня угловатого надводного валуна выдающегося в русло, загребаю шестом. К счастью перед самым камнем поток немного сворачивает и притормаживает только успеваю вцепиться обеими руками в перекладину плота - глухой удар бортом о камень, ничего, плывем дальше (это, кстати и был тот порог, о котором предупреждал рыбак) Далее опять красивые скалы по обеим берегам - справа каменная гребенка, впереди треугольная скала (левая) ~40м - здесь плес
17:47 - равняюсь с треугольной скалой, вершина - тупой пик, наверху дырка, сквозь которую видно небо. Причудливые наклонные пласты тянутся и дальше
Время от времени ручьи и речушки, больших притоков нет. Последняя наклонная пластина наверху треснула и подперта камнем, образуя еще одну дырку
(здесь зарисовки отверстий в камнях)
18:02 - левобережная скала ~30-40м высоты с вертикально - наклонной нишей - расщелиной, далее сразу 2 левобережные скалы ~10-15м, еще дальше скала ~20м (правобережная) здесь останавливаюсь на правом берегу и делаю шест. Из хорошей сухой ели шестик выходит удачный - 3.5м, легкий и прочный.
18:32 - отплываю
18:50 - начало большого острова, иду левой протокой, кажется удачно. За ним второй остров. С новым шестом заметно выше маневренность
19:02 - конец острова, начало следующего. Ради интереса огибаю его справа - слегка задеваю за камни, но, похоже, обе протоки проходимы
19:14 - конец второго острова, далее яр справа и перекат под ним, погода исправляется, выходит солнце и голубое небо с высококучевыми облаками, туч вроде бы и нет. Перекат мелководный, царапаюсь по камням, за ним еще один такой же, тоже пару раз задеваю за дно. Потом плес, пока ни порогов ни шивер. Ни души, берега удобные для стоянок, иногда видны брошенные кострища рыбаков
19:40 - сажусь на мелком перекате, еле перетаскиваю плот через широкий гребень
19:49 - черный яр (слева), на правом повороте и перекат с камнями под ним
19:55 - правобережная скала ~30м (возможно Сгорыка кырта) на левом повороте и шивера перед ней, потом тихий плес
20:04 - начало большого острова - иду вправо, около невысокого красного ярка
20:17 - конец острова, за ним сразу идет второй, течение спокойное 1м/с, плес, справа третий, иду в центральную протоку здесь длинный мелководный перекат
20:29 - конец 2го и 3го островов, в конце 2го острова обхожу (ухожу) влево, до осередков, там еще остров, устал считать, дальше несколько мелководных перекатов, но прохожу
20:50 - встаю, увидев рыбацкое кострище на правом берегу, вдалеке слышен какой то гул (будто дизель гремит) иногда
/~6:30 - ходовых часов/
3.9.99 Красный камень, авария, дСыня
7:20 - встаю. Ночь ничего, вроде прохладная, моросит дождь. Готовлю на примусе, без костра. Пытаюсь доесть всю тушенку. За ночь вода падает еще на 1 см
9:45 - старт
10:13 - прохожу яр (правый) и галечную косу, косу лучше проходить справа вблизи яра
10:22 - острова, обхожу справа около правобережного яра, в самом начале сложный фарватер - небольшой перекат в узкой протоке около яра
10:42 - конец островов и проток
10:50 - остров, иду влево в узкую протоку около ярка (слева)
11:02 - конец острова, мелкий перекат в конце протоки
11:07 - большой коричнево-оранжевый яр по правому берегу на левом повороте, осередки прохожу справа, около яра, надо было наверное слева. В конце обрыва красивые желто-оранжевые глинистые столбики необычно яркой окраски (Красный камень)
11:20 - конец острова и яра, справа опять короткий яр
11:29 - правобережный яр, в начале перекат
11:41 - группа осередков и мелководный перекат за концом яра. Иду влево и сажусь, приходится спрыгивать в воду
11:47 - кажется приличный приток справа
12:17 - остров, иду направо
12:30 - конец острова, второй остров, иду правой протокой
12:38 - конец острова и короткий бурный перекат. 3й островок, иду влево
12:50 - ярок справа и шумный перекат, проходится справа у кромки яра. Холодно, ветер
13:07 - левый яр, остров и перекат, иду влево, в средней протоке еще один перекат
13:19 - конец острова
13:27 - яр справа, дальше течение медленное ~0.7м/с (измеряю секундомером), перекаты глубокие, сильный встречный ветер, часто острова, протоки и затоны. Лес - вязы, ивы, иногда тополь. Изредка встречаются и перекатики, требующие внимания. Река, кажется, окончательно принимает равнинный характер. Медленное течение убаюкивает, расслабляет, иногда пытаюсь добавить скорость идя на шесте. Ах ты черт! Неожиданно резкий поворот русла кажется случайностью, центробежной силой прижимает к травянистому берегу, слегка задеваю за свисаюшие кусты. Следующий быстрый короткий перекат у конца острова прохожу чисто
14:10 - прижим на перекате к расческам левого берега, в конце не вписываюсь в S - образный фарватер и тараню корягу лежащую на косе - от резкого удара, едва не слетаю с плота, падая, стукаюсь коленкой о бревно. Приходится лезть в воду. Опять с мокрыми ногами. Все это странно напоминает первые минуты сплава по верховьям р.Лунвож, когда еложу по берегам реки пытаясь приноровится к резким поворотам русла. До сих пор все это кажется мне досадной случайностью, в последний раз, надеюсь. Но далее ...
14:23 - левобережный яр. За ним просматривается широкий мелководный перекат в русле, иду направо, в одну из узких, но глубоких проток ...
~15:00 - ... опасность осознаю слишком поздно, резкий левый поворот, струя подмывает обрывистый берег, на всем его протяжении глубина, 3.5м шест едва достает дно. В конце длинного виража быстрина уходит под длинные ~4м, упавшие на воду ивы, прохожу кое как 2 расчески, впереди еще две. Течение неотвратимо несет прямо на них, убедившись, что шест эдесь бесполезен, ложусь на бревна, собираясь таранить ветки инерцией плота. Первая оцарапывает ветвями и разворачивает боком, вторая, в конце поворота, сложнее - несет прямо на середину ствола. Последняя мысль, которая мелькает в голове - не сорвало бы рюкзак, инстинктивно прикрываю глаза от сучьев. Далее как во сне... Плот, перекладинами клинит в ветвях и тормозит. Я, теснимый сучьями, медленно сползаю назад, на край борта. Плот кренится, сзади накатывает вода. Уже по пояс в воде, продолжаю на что-то надеятся. Отчаянные попытки выбраться на плот не удаются. Встав на вертикаль, он завершает переворот и зарывается под ветки. С трудом взбираюсь на стволы и распутываю ветви. С раскачки, отпихнувшись от дерева, ложусь в дрейф на перевернутом плоту. К счастью течение сразу же выносит на мелководную галечную косу, на нее и выбрасываюсь в полном изнемождении. Осматриваюсь - рюкзак не сорвало, лежит в воде, под плотом, придавленный бревнами к галечному дну. Пытаюсь перевернуть плот, орудуя рычагом, чтобы достать рюкзак, но вес слишком велик. Выдыхаюсь после нескольких попыток. Добраться до узлов перевязки также не удается. Неожиданно бросается в глаза петля на центральном бревне - оплетка слезла, все держится только на нитях основы - здесь ее и перерезаю. Из под распавшегося плота достаю свои многострадальные вещи. Подтаскиваю бревна к берегу. Короткий перерыв, распаковываю рюкзак и раскладываю вещи на берегу для просушки - небо затянуто, но дождя нет
Ставлю палатку прямо на гальке, отдыхаю, ем и отхожу от шока. Все вымокло, но ничего не утонуло, даже топор, выпавший из кармана рюкзака, нахожу рядышком в реке. Вода струится возле стоянки, журча по галечному мелководью. С трудом верится, что в 50м выше, за поворотам она так стремительна и коварна. Часть вещей не промокла, но полиэтиленовые кульки после вымокания похоже восстановлению не подлежат - так просто не высушить. Пока перетягиваю плот, начинает накрапывать дождь, погода портится. Решаю заглубить перекладины на центральном бревне, что поленился (или не догадался) сделать в начале сплава. Делов то минут на 10, а осадка уменьшается на ~5см - буду меньше елозить средним бревном по дну. На будующее - неплохо бы еще веревки заглублять на самых толстых бревнах. Отдыхая в палатке, вслушиваюсь - к шепоту воды порой подмешивается какой то неясный низкий гул, медленно изменяющийся по высоте. Для самолета слышится уж слишком часто, хочется надеятся что ж/д мост где-то близко (тот же гул был едва слышен еще в районе Ворот, тогда считаю его иллюзией. Журчание воды часто производит слуховые миражи - чудятся голоса, шум мотора) Надежда придает новые силы, складываю все как есть, плыву дальше
~19:30 - отплываю, надеюсь, как всегда, на удачу да авось, больше не на что - все ж стрелянный воробей, не первый раз тону. Теряю всего 2.5-3 часа. Решаю плыть до 22ч и вставать, если не увижу мост. Уже в сумерках появляются признаки цивилизации - чистая поперечная просека, пересекшая реку. И гул или рокот - раздающийся время от времени из-за пригорка - имеет явно искуственное присхождение, решаю, что это скорее всего шум проходящих поездов. Но поворот тянется за поворотом, а моста, что то не видно, жаль нет карты
~21:30 - открывается в туманных сумерках долгожданная высокая мачта над лесом, по правому берегу идут заброшенные деревянные строения - вроде фермы
~22:00 - наконец достигаю деревни на правом берегу. (дСыня) Решетчатая башня на пригорке с площадкой на верхушке. Окна домов темны, но на берегу много лодок, сараев. Решаю высаживаться и проситься ночевать. В крайнем случае узнаю далеко ли станция, потерплю последнюю холодную ночевку. В темноте втыкаюсь в галечную отмель и высаживаюсь на берег. Иду направо, по дороге, выходящей на пригорок. Здесь исправный дом - окна вроде немножко светятся. Дверь открывают два Михаила, выбегают две собаки. Гостеприимные хозяева пускают мокрого путника в дом, поят чаем и текут неторопливые разговоры о житье-бытие... До станции ~6км по дороге на другом берегу реки. Вдали светится габаритными огоньками высокая башня ретранслятора - там станция. Снимаю одежду, оставляя мокрые лужи на полу. Мой печальный рассказ хозяева встречают неожиданным смехом. Как поясняет Михаил, этот участок реки местные называют "бурлящая" или "бурливая" - главная, широкая протока - мелководна, а в боковых, узких, сильные прижимы к подмытым берегам с поваленными в струю деревьями. Какая то особенная аномалия, перепад ли высот большой, заставляет реку из года в год прокладывать новые протоки, подмывая деревья. В прошлом здесь искупалось немало народа. Как мне кажется дальнейший участок реки особых проблем не вызыват - много тихих плесов, перекаты достаточно просты и глубоки. Может сыграло свою роль и сделаное на плоту заглубление - лишь изредка задеваю дно, свободно проходя перекаты даже в сумерках. Река, по словам Михаила, обмелела после вырубок лесов вокруг, но по прежнему хватает и хариуса и дичи. Дорога (вездеходная) тянется где-то по возвышеннасти над рекой. Олений переход (видимо их 2) - один в районе ворот, другой по кратчайшему пути между рВангыр и р.Б.Сыня (~4км). Показывает мне 5км топокарты 1963г - г.Манарага здесь имеет правильную высоту. Второй Михаил (постарше) работает лесником, зашел в гости. Туристов теперь видят здесь очень редко, а раньше, как вспоминает Михаил, плывешь - и чуть ли не под каждым кустом... Поясняет - лето в этом году холодное, почти и не было лета, ягоды не вызревают... ...на юг надо, на юг...
/~9:45 - ходовых часов/
4.9.99 г.Печора
7:00 - встаем
8:05 - попив чаю выходим, здесь он (Михаил) подбрасывает меня на моторке чуть ниже на другой берег, возле разрушенных мостов. Здесь вдоль левого берега дорога с улучшенным покрытием (ПГС). Вдали, вниз по Сыне, возвышается башня ретранслятора
8:15 - выхожу по дороге к стСыня, начало пути чуть ниже разрушенных мостов, на левом берегу, отсюда до станции ~6км. Через 3 минуты перекресток, иду налево, прохожу рядом с полуработающей зоной (справа от дороги). Зона большая, несколько заборов и рядов колючей проволоки, пустующие вышки, по всему периметру, за ней краны и еще какие-то соорухения. Двое ребятишек, вынырнувших из-за кустов со стороны зоны, рассказывают, что сейчас здесь биржа, которая торгует лесом. Зэков или поселенцев остается мало (Михаил говорил - человек 20)
~9:00 - дорога выходит на другую, поперечную, возле здоровенного мостового крана. Чуть поразмыслив (слева лес, справа - ретранслятор и видны разные сооружения, краны и т д), поворачиваю направо
Дорога обходит зону с другой стороны. Вскоре показывается и поселок с двух и пятиэтажными домами. Проходя мимо вышки охранника, спрашиваю - правильно ли иду - "да", сам он бесконвойник, охраняет гараж, до конца срока осталось 20 дней, впрочем, проверяют их 3 раза в день. Приветливый такой зэк. Вскоре пройдя через поселок (довольно большой) с 2мя пятиэтажками и здоровенной водонапорной башней выхожу к зданию станции. На пятиэтажке кирпичами выложено "Москва 1980", на водонапорной башне - "1980". Народа уже по поселку гуляет много, разъезжают "татры", "уралы" и здоровенный импортный бульдозер. На административном здании бело-синий (видимо Коми) флаг
9:27 - достигаю ст Сыня. Маленький магазинчик есть в здании станции, работает с 8 часов - продукты и еще кой какие мелочи. Мой поезд 951 Инта-Печора приходит в 8:19 (Моск), стоит 3мин и уходит в 8:22 (Моск). Билеты продает проводник в поезде, до Печоры около часа езды. Расписание записать не успеваю, замечаю, что через Сыню ходят какие-то левые, короткие (1-2 вагона с мотовозом) поезда - говорят на Кожим-рудник или еще куда - в расписании нет
951 Сыня-Печора, 8:22(Моск)-~9:30(Моск), 18.50р (общ)
~11:30 - в Печоре, покупаю билет на поезд до Сыктывкара, есть время погулять по городу - маг "Книги", краеведческий музей. Печора город, вроде Вуктыла или Карпинска - ходят автобусы. Разделен на 2 части, примерно одинаковые - водную и ж/дорожную. Всего на 1994г 64.1 тыс. населения, реч.порт, ГРЭС и т.д. Построен где то в 1940-50 годах. Есть буфет, междугор телефон на 2м этаже, газет киоск и всякие коммерч ларьки. Расписание переписать не успеваю, но ходит много всяких поездов
С вокзала звоню домой по телефону. Сев.ж.д. неэлектрифицированная, в основном построена заключенными Печорлага (филиал ГУЛУГа) в сталинские времена. Здесь сидели многие видные люди. До революции Печорский край исследовали Русанов, Чернов и другие географы. В 1943 году сюда был заброшен немецкий десант из 12 человек (бывшие заключенные, прошедшие подготовку в рижской разведшколе) русские и коми, которые убив командира, сразу же сдались НКВД, вместе с большим количеством трофейной всячины. НКВД-ки, сначала не поверили, когда пришли двое и объявили себя парашутным немецким десантом, с намереньем сдаться. В дальнейшем НКВД-ки темнили с этой историей, под видом того, что сами обезвредили десант, втихаря присвоив ценные трофеи
655 Печора-Сыктывкар, 13:49(Моск)-05:10(Моск), 84.2р (плац)
В поезде, и потянулись бесконечные леса Коми - сосны, березы, прерываемые рыжими полянами болотных окон
5.9.99 г.Сыктывкар
г.Сыктывкар - столица республики Коми, население на 1994г 227.1 тыс человек
В Сыктывкаре, раннее утро, воскресенье, ничто не работает. Хороший круглосуточный магазин "Ассорти" с кафетерием, напротив вокзала (через площадь). Центральная улица города - Коммунистическая выходит прямо на ж/д вокзал. Вдоль нее ходит 5 автобус до аэровокзала и автовокзала (конечная остановка) Проезд на автобусе 2р, трамваев и троллейбусов нет
На вокзале есть комната отдыха и буфет (с 7 до 22 час). В комнате отдыха можно переночевать за 31руб (взр) 10р (дет) Поезда на Киров, только с пересадкой в Котласе, по цене примерно равны тем что на автобусе ~150р. Хранение багажа: 10.50р - автоматическая камера, ручная - 9.50р сутки-место Хороший книжный и газетный киоск на аэровокзале, работает и в воскресенье. Сыктывкарскую 2+1.3км карту Приполярного Урала можно купить в аэропорту и в магазинчике при Главпочтампе (около Дома Советов, проезд на 5 автобусе). На Главпочтампе ее продают за 10.50р. Здесь же ряд других карт той же серии. Аэропорт находится в черте города, рядом с автовокзалом. Народ доброжелательный (напоминает Прибалтику). Чувствуется и тяготение коми к своим родственникам - финнам, с которыми в последнее время складываются культурные связи. Богатый ассортимент в продуктовых магазинах. Неожиданно нахожу свежий номер газеты "Вера" с очерком о походе тех самых сыктывкарцев, которых встретил под г.Карпинского
6.9.99 г.Киров
Ночую на вокзале в комнате отдыха. Автобусы до Кирова (2 рейса)
7:00 - 15:55 | ежедн 154.50р
13:30 - 21:30 | и дополнительно
вт/ср 24:00 | 161р
пят/суб 24:00 |
(время московское)
Есть рейсы до Москвы (понед), Ульяновска (четв), Н.Новгород (субб), Чебоксары (1,3,5,6) и много местных линий
авт Сыктыв-Киров, 13:30(Моск)-~21:30(Моск), 154.50+28р (баг)
Выезжаю в г.Киров на автобусе и около полуночи высаживаюсь на ж/д вокзале Кирова. Покупаю билеты на ближайший поезд до Перми
026 Киров-Пермь, 05:16(Моск)-12:20(Моск), 78.60р (плац)
7.9.99 г.Пермь
В 14:30 - в Перми
Всего за 31 день (с 3 авг по 3 сент 1999г) пройдено :
- основной маршрут ~178км - радиальные маршруты ~63км - сплав на плоту ~100км (~27 ходовых часов)
Программа похода выполнена полностью. Совершены восхождения на 4 высочайшие вершины Урала, выполнен ряд геодезических измерений для уточнения отметок основных вершин (источники дают противоречивые сведения об их высотах). Дополнительно сплав по р.Большая Сыня, с измерением высоты Верхних Ворот. На всем протяжении маршрута велась фотосъемка. Получились практически все кадры (3 пленки) ф/а Зенит-Е + Индустар 61Л/З. Хотя спортивные цели не преследовались (приоритет отдавался фотосъемке и безопасности), поход стал хорошей тренировкой и оценкой своих сил
(skip)
Подтвердилось, что с г.Народной видна г.Неройка (вдалеке, чуть левее г.Защиты и г.Дидковского)
Отметки г.Сабля и отчасти г.Неройка по каким то причинам получились значительно выше указанных на карте - необходимы повторные измерения (а может на больших расстояниях /~60км/ сказывается рефракция?)
Высоту г.Манарага, на 11м превышающую официальную можно наверное объяснить тем что визировал я на 2ю башню. А репер с отметкой 1662.7м возможно находится на 1м зубце (там стоял тригапункт) - он на ~10м ниже. Для подтверждения можно поискать этот репер (железный цилиндр с надписью "ГУГК..." вмонтированный в скальник)
Отметка г.Защита определена не очень точно, но все же выше г.Карпинского и близка к 1808м
Высоты остальных вершин хорошо соотносятся со своими официальными значениями. Особенно удивляет практически полное совпадение для вершин Сев и Центр Колокольни, и это при значительной (~30км) удаленности. Во всяком случае, отметки 1721.4м (как приводят в некоторых отчетах) в хребте Колокольни нет
Делать уравнивание отметок по результатам измерений смысла нет - значительна погрешность измерения расстояний по 5км топокарте. Те у кого есть 1 или 2х километроки могут получить более точные значения. Выяснил, что сыктывкарская карта Приполярного 2 + 1.3 км для этой цели не годится - проекция неизвестна (похоже не равноугольная), нестандартный и неточный масштаб (одни и те же расстояния по 2км и 1.3км картам часто не совпадают) и т п. Повлияли на точность, конечно, и не всегда благоприятные погодные условия в которых производились измерения
В июне 1927г сотрудники Североуральской экспедиции определили эти высоты :
г.Народная - 1870м
г.Карпинского - 1780м
г.Дидковского - 1750м
Эти вершины оказались выше всех ранее известных на Урале, в т ч считавшейся тогда высочайшей гТельпосиз
АН СССР, Материалы комиссии экспедиционных исследований, вып.7, серия уральская, Северный Урал, Предварительные итоги Северо-Уральской Экспедиции АН СССР и Уралплана по исследованиям 1926 и 1927г, Ляпинский край, Алешков АН, с.46 Ленинград, 1929г
Обработка измерений высоты Верхних ворот Сыни (skip)
Высота левобережной скалы над рекой H = 55.27м +- 0.05м