Страница:
Подобные аномальные места изредка возникают еще и потому, что на ход физического Времени оказывают некоторое влияние все движущие по окружности тела. Этого эффекта, как следует из опытов профессора Николая Козырева, в весьма малых масштабах можно добиться даже с помощью крохотных маховиков. Что же говорить о районе Бермуд в Атлантике, где мощное течение Гольфстрим закручивает водяные вихри в сотни километров диаметром! (Возможно, что именно подобные образования иногда становятся видимыми на поверхности океана в виде белых или даже слабосветящихся кругов и «колес»). Закручиваются вихри — изменяется Время — должна изменяться и гравитация. В центре вихря (там, где американские спутники фиксировали уровень воды на 25-30 метров ниже обычного) гравитация повышенная, на переферии — пониженная. Не в том-ли причина многих катастроф морских судов, что грузы в трюме внезапно увеличивают свой вес? При неоднородном нагружении и превышении запаса прочности корпуса катастрофа практически неминуема! Для полноты трагической картины к этому нужно добавить и ненадежность радиосвязи в таких местах…
Разумеется, после первых сообщений о бермудских «фокусах» со Временем в печати стали появляться новые леденящие душу, но не всегда правдивые, подробности… Не так давно американский еженедельник «Ньюс» поведал (не ясно, с какой степенью правдивости, хотя газета и не принадлежит к разряду «желтых») об удивительном происшествии с американской подводной лодкой, совершавшей плавание в «треугольнике» на глубине 200 футов (70 м). Однажды матросы услышали странный шум за бортом и почувствовали вибрацию, продолжавшуюся около минуты. Следом за этим было замечено, что люди в команде якобы очень быстро постарели. А после всплытия на поверхность с помощью спутниковой навигационной системы вообще выяснилось, что субмарина находится в… Индийском океане в 300-х милях от восточного побережья Африки и в 10 тысячах миль от Бермуд! Ну чем не повторение с перемещением технических аппаратов, только не в воздухе, а в воде? Правда, выводы в этой истории делать рано: ВМФ США, как и раньше в таких случаях, не подтверждает, но и не опровергает этой информации.
Зато кое-какие выводы можно сделать в деле с пропажей 5 самолетов. Вероятнее всего, в небе над Бермудским треугольником это звено столкнулось с нестационарной кочующей аномальной зоной, в которой у них отказали приборы и забарахлила радиосвязь. Затем самолеты, находясь в «странном тумане», с очень большой скоростью переместились в Мексиканский залив, где пилоты и узнали с удивлением местную гряду островов…
Давайте уточним, что означает «с очень большой скоростью». Итак, через полтора часа после взлета самолеты попадают в странный туман, где у них отказывают все приборы, ВКЛЮЧАЯ ЧАСЫ. В 16.45 самолеты выходят из облачности и восстанавливают ориентацию (из докладов слышно, что они уже доверяют компасам). По аэродромным наземным часам прошло 2,5 часа полета, и горючего оставалось еще на 3 часа. Сколько прошло времени по самолетным часам (вышедшим из строя) — сказать трудно. Вряд ли на этот вопрос смогли бы правильно ответить и летчики, в экстремальных ситуациях времявосприятие резко отличается от обычного. Лишь один механизм может дать нам ответ — это двигатели самолетов, они единственные продолжали нормально работать в аномальной зоне! Итак, в 17.22 Тейлор объявил: «Когда у кого-нибудь останется 10 галонов (38 литров горючего), то мы приводнимся!» Судя по фразе, горючее и в самом деле подходило к концу. Видимо, вскоре самолеты приводнились, потому, что в 18.02 на земле услышали фразу: «…В любую минуту может утонуть…» Значит, горючее в торпедоносцах закончилось в промежутке между 17.22 и 18.02, в то время как его должно было хватить до 19.40, а с учетом аварийного запаса — до 19.50. Такое резкое расхождение можно объяснить только одним: двигатели жгли горючку на 2 часа больше, чем ранее предполагалось!
Вот оно, недостающее звено в цепи разгадок! Пока на земле прошел всего один час, в «белом тумане» пролетело около трех!! Скорость самолетов была все это время обычной, но для гипотетического стороннего наблюдателя она показалась бы в 3 раза быстрее! Вероятно, за эти 3 часа собственного времени торпедоносцы, увы, проскочили выступ Флориды с родной базой и оказались в Мексиканском заливе. Пилоты еще до конца не вышли из цепких лап весьма поредевшего тумана, когда под крыльями появилась гряда островов…
Дальнейшее вы знаете. Тейлор конечно же сумел узнать острова, над которыми пролетал десятки раз. Но… не поверил их «чудесному» появлению и по настоянию авиабазы снова взял западный курс. (Теперь уже странный туман прошел, и полет происходил в обычном времени.) Он поверил спустя час и повернул назад, однако неискушенные советы диспетчеров, твердивших: «Вы только-только подлетаете к Флориде», окончательно сбили его с толку… В конечном итоге звено погубила неуверенность лейтенанта: он несколько раз лихорадочно менял направление движения, следуя то на северо-восток курсом 30 градусов, то на восток (90 гр.), то по требованию диспетчеров — на запад (270 гр.). Дефицит горючего побуждал сделать окончательный выбор. Тейлор сыграл в «орлянку», и… выиграла Смерть. Бомбардировщики, в очередной раз едва не дойдя до спасительного материка, сделали свой последний разворот и ушли курсом 270 градусов… В сторону от суши…
…Друзья пропавших пилотов до сих пор не могут понять, почему лейтенант Тейлор скомандовал, а его подчиненные (среди которых были и более старшие по званию) выполнили посадку на неспокойное море, в то время как они могли еще целых два часа искать землю!.. Приводнение на высокие волны практически не оставляло шансов спастись, и тем не менее подчиненные Тейлора без сомнений выполняют этот приказ, хотя только что они громко ругались и спорили со своим командиром по поводу курса. Выполнить самоубийственную посадку пилоты могли, только зная, что горючее действительно на исходе. Предположительно около 19 часов самолет лейтенанта уже был на дне, радисты зафиксировали обрывки разговоров других экипажей между собой, кто-то сквозь явный шум волн пытался вызвать Тейлора и не получал ответа. Затем умолкли и остальные голоса… На земле надежда на их возвращение все еще сохранялась, так как никто не мог поверить в факт приводнения. Прошел еще один час, по подсчетам аэродромного персонала у летчиков только теперь заканчивался аварийный запас горючего, и все ждали чуда… В 20 часов стало ясно, что ожидания напрасны… Яркие огни на посадочной полосе, которые было видно за десятки миль, горели еще какое-то время.
Наконец в 21 час с минутами кто-то в диспетчерской молча повернул рубильник… Летчики конечно-же еще были живы в тот момент. Несложно представить себе, что после того, как пошли на дно самолеты, они находились в воде в своих спасательных жилетах. Но ночной шторм гарантированно сделал свое дело. Богатый опыт морских катастроф подсказывает, что, вероятнее всего, никем не найденные пилоты были в силах противостоять холодным волнам примерно до полуночи…
В полночь в 2500 километрах от этого места, в Маунт-Верноне (штат Нью-Йорк) словно бы от внезапного удара одновременно проснулись Джоан ПАУЭРС и ее 18-месячная дочь. Джоан сразу поняла причину своего кошмарного сна и решила сделать то, чего она никогда до этого не делала, — позвонить мужу на авиабазу. Примерно 2 часа ушло на выяснение номера телефона и на соединение. Ровно в 2.00 ночи в Форт-Лодердейле раздался звонок. Дежурный офицер, взявший трубку, побагровел и, заикаясь, ответил: «Не волнуйтесь, но вашего мужа, капитана Эдварда Пауэрса, мы не можем позвать, он сейчас в полете…» Человек, который 5 часов назад выключил освещение на посадочной полосе, так и не решился произнести вслух приговор. Джоан узнала правду о муже только утром из экстренного выпуска радионовостей…
Возможно, с той же самой аномальной зоной, сбившей с толку и Тейлора, и Пауэрса, и всех остальных, не разминулась и бесследно исчезнувшая двухмоторная летающая лодка «Марин Маринер», та самая, которая бесстрашно отправилась на поиски «Эвенджеров». Последние слова радиста гидросамолета были о «сильном ветре на высоте 1800 метров»… Хотя причина может быть и более прозаической: кто-то в районе полета этой лодки видел яркую вспышку в небе. Взрыв?.. Вместе с экипажем лодки число жертв треугольника в тот вечер составило 27 человек…
…Когда описанная выше гипотеза более-менее приняла стройные очертания, я решил познакомить с ней кого-нибудь из непосредственных участников тех событий. Упоминавшийся уже Дон ПУЛ, ныне 82-летний подполковник в отставке, живет и по сей день во Флориде. Я ожидал какого угодно ответа, но такого… «Все описанное может быть и интересно, но согласно вам получается, что самолеты упали в Мексиканском заливе, на самом деле их недавно нашли в Атлантике, всего в 10 милях от родной базы Форт-Лодердейл! Родственники погибших говорят, что лучше бы не находили, горько знать, что пилоты погибли буквально на пороге дома, в одной минуте полета! Так что тема закрыта. Сначала нашли 4 самолета вместе, затем обнаружился пятый — с номером 28. Это был номер Тейлора! Да, они так и летели: „двадцать восьмой“ Тейлор — впереди, за ним — четверо ведомых…»
Вот это новость! Я, правда, совсем не понял, почему 19-е звено упало в воду в том районе, почему их в таком случае было плохо слышно по радио, за 10 миль (18 км) их должны были слышать, как из соседней комнаты… Чего-то не хватало в новой разгадке тайны, и я решил узнать подробности…
Все совпало. С помощью Российско-Американского пресс-центра удалось выяснить все детали этой, без сомнения, величайшей, находки. В 1991 году поисковое судно «Дип Си» компании «Саинтифик Соач Проджект» северо-восточнее Форт-Лодердейла производила поиск затонувшего испанского галиона с золотом. Команда на палубе шутила над тайнами Бермудского треугольника, кто-то гоготал, вспоминая различные истории, в том числе с пропавшими торпедоносцами. Поэтому, когда пришло сообщение «Под нами торпедоносцы», все восприняли это как шутку. Это были 4 «Эвенджера», лежавшие строем на глубине 250 м, чуть позже замеченный пятый с номером 28 находился в миле от остальных. Четверка как бы слегка поотстала от ведущего «28-го» самолета (невольно вспоминается версия, что последними словами Тейлора были: «Не приближайтесь, они похожи на…»).
Немедленно подняли архивы. Выяснилось, что за все время в Атлантическом океане падали в воду 139 самолетов типа «Эвенджер», однако группа из пяти самолетов пропадала без вести только однажды — в декабре 45-го. Скептики решили также проверить, а не могли ли в этом районе самолеты упасть в воду с авианосца. Подобных записей в архивах также не нашли, но скоро необходимость в их поисках отпала: более подробное фотографирование находок доказало, что самолеты именно садились на воду — у них были загнуты лопасти пропеллеров и открыты фонари кабин. Тел в кабинах не обнаружили. Ни у кого больше не возникло сомнений в том, что это пропавшее 19-е звено, тем более что на двух бортах были буквенные изображения «FT» — так обозначались самолеты, базирующиеся на базе Форт-Лодердейл. Правительство США, Военно-морские силы и фирма ССП немедленно начали между собой судебную тяжбу за право владения находкой, в то время как родственники погибших потребовали оставить самолеты в покое. Первооткрыватель «Эвенджеров» Хоукс в одном из последних своих интервью сказал: «Мы подплывем на подводном аппарате поближе, с тем чтобы прочесть номера. Уверен, что это они! Мы разгадали величайшую тайну! Но если выяснится, что это не 19-е звено, то это означает, что мы создали новую великую загадку, потому что 5 самолетов не могут так просто собраться на дне океана!..»
Но тайна не поддалась… Спустя месяц, летом 1995 года, мне вновь позвонил Андрей КАСЬЯНЕНКО из Пресс-Центра и обрадовал: «На ваш запрос пришел свежий материал…» Длинная многостраничная статья, описывающая злоключения судна «Дип Си», о том, как тяжело исследователям пришлось под водой, как долго они подбирались к номерам и как… разочаровались: два номера были хорошо видны — FT-241, FT-87 и два лишь частично — 120 и 28. У пропавшего же звена номера были: FT-3, FT-28 (Тейлор), FT-36, FT-81, FT-117. Сошелся только один номер, и тот — без буквенного обозначения. Номера найденных на дне самолетов так до сих пор и не идентифицированы, удивительно, но среди пропавших они не числятся! Они вообще нигде не числились! В большинстве архивных записей значится лишь заводской номер машин, но так как эти цифры записывали на фанерном киле «Эвенджера», то нет надежды, что номер на самолетах сохранился столь долгое время.
Словом, загадки остаются открытыми. Какие самолеты лежат на дне океана вблизи Форт-Лодердейла, что или кто заставил собраться их вместе? И куда же все-таки делись «те самые» самолеты? После провала в Атлантике капитан судна «Дип Си» категорически отказался идти в Мексиканский залив и прочитать номер ранее найденного там «Эвенджера». «Плевал я на самолеты, — сказал он, — лучше бы мы нашли испанский галион!»
Вы думаете, немедленно на место катастрофы по заданию правительства отправилась подводная лодка?! Нет, правительство «вдруг» потеряло дар речи, вероятно, потому, что выяснилось: денег за 19-е звено оно не получит, а получит только новую болезненную проблему. Надо с умным выражением лица объяснять то, чего объяснить почти невозможно, но финансы на расследование тратить, ох, как не хочется!.. В 1996 году, впрочем, нашлось объяснение, официальная комиссия установила, что: 1) На дне вовсе не самолеты, а макеты самолетов. 2) Их специально положили туда для того, чтобы отрабатывать бомбардировку с воздуха.
Только самые доверчивые поверили такому официальному бреду. Аквалангисты, наверное, смеялись до упаду. Неужели никто из правительственных органов не читал их отчетов, где они описывали номера, открытые фонари, загнутые при посадке лопасти пропеллеров? Ничего этого не могло быть на макетах-мишенях. Если это макеты, то такие, которые «сами прилетели сюда строем». А летчики, наверное хохотали, потому что делать бомбардировочные мишени на глубине… 250 метров — все равно что целиться из пистолета в цель, находящуюся за Великой Китайской стеной!
Судя по тому, насколько глупую версию выдвинули официальные органы, к этой проблеме там, наверху, испытывают деланное равнодушие… Сделаем же осторожный вывод, что тайна, о которой вы только что прочитали, останется Тайной еще надолго.
Обратный ход времени: ТОЛЬКО ГЛУПЫЕ МАЛЬКИ НЕ МОГУТ ПЛЫТЬ ПРОТИВ ТЕЧЕНИЯ
Станете ли вы возражать против следующей «прописной истины»: течение Времени возможно только в одном направлении? Вероятнее всего, если вы человек грамотный, то описанный принцип, именуемый физиками «стрелой времени», вы даже не будете ставить под сомнение. Действительно, а зачем это делать, если все научные труды утверждают обратное? Это действительно так, но…
…Нет ни одного закона, запрещающего Времени идти «вспять», все физические формулы действительны для Времени, текущем в любом направлении. Иными словами, то, что не противоречит законам, вполне может происходить на вполне законном основании. Другое дело, что заметить нам такие события практически не под силу — все наши органы чувств привыкли анализировать только «правильно происходящие события». Но как же обнаружить подобные «неправильные» явления, ведь отличить их от «нормальных» порой весьма непросто? Фактически архисложнейшая задача сводится к тому, чтобы «увидеть, почувствовать то, что неизвестно как должно выглядеть и неизвестно как должно происходить»… Хотя возможно, что специально искать и не придется, достаточно будет провести мысленный эксперимент: развернуть Время в описаниях уже известных таинственных и неразгаданных событий и посмотреть, не станут ли они более понятными.
Фантастам в первую очередь приходят на ум привлекательные для нашего воображения случаи возвращения молодости. Якобы если Время в человеке станет течь в обратном направлении, сам человек станет только молодеть…
Действительно, такие случаи странного омоложения описывались историками и просто удивленными современниками. Один из примеров был описан инженером-механиком Алексеем Александровичем МИТЕШОВЫМ, который еще во время службы в армии, находясь в госпитале, встретил там некую старуху, вдруг чудесным образом начавшую молодеть день ото дня. Экс-старуха благодаря неуклюжей «помощи» любопытных врачей вскоре «вспомнила» про свой биологический возраст и, перестав попирать престиж науки, благопристойно испустила дух. Сам А.Митешов позже предположил, что тайна молодеющей бабки заключалась в том, что она «спала строго ориентированно по потоку галактического Времени», однако, эта гипотеза, как и многие другие, непроверенной пока так и осталась только на бумаге. В том слысле, что удачных экспериментов по полному омоложению так никто и не провел…
Зато известными стали эксперименты по поиску обратного Времени в бескрайнем Космосе.
Опыты профессора Н.Козырева, в которых он измерял скорость приходящего от ярких звезд излучения, поставили многих просто в тупик. Результаты серии экспериментов во многом были неожиданны даже для самого пулковского профессора астрономии. Нужно ли говорить, что для других они выглядели просто невероятными, и вскоре профессора просто обвинили в нечистоте эксперимента. Напомню вкратце суть опыта: на звезду (чаще всего это был яркий Сириус, находящийся на расстоянии 8 световых лет от нас) наводился телескоп, в фокусе которого находился регистратор излучения (например, кварцевый генератор). Результат опыта: датчик зафиксировал излучение, пришедшее сразу из трех точек:
1) оттуда, где мы видим звезду сейчас и где она находилась 8 лет назад (скорость этого зафиксированного излучения равна обычной скорости света);
2) оттуда, где она находится сейчас на самом деле (скорость излучения чрезвычайно большая или мгновенная);
3) и из точки, где она будет через 8 лет! Парадоксальный результат можно объяснить, только если предположить, что последнее излучение пришло из звездной системы, находящейся в Будущем! Следовательно, движение сигнала происходило… против обычного хода Времени!
Подчеркну, что чистота данного опыта Козырева внушает доверие, кроме того, подобные эксперименты несколько раз были успешно повторены другими астрономами и иными специалистами. Справедливости ради надо сказать, что несмотря на всю очевидность и легкую проверяемость опыта, он до сих пор упорно «не замечается» официальной наукой. Нет пока и единого мнения о природе фиксируемого излучения. Но пока достоверные эксперименты не будут замечены — не будет и единого мнения…
В архивах уфологии отмечено множество случаев наблюдения соединений НЛО. Что это такое? Представьте себе: летят по небу два «блюдца», подлетают друг к другу и… исчезают. Непонятно?! Очень часто в подобных случаях оба объекта бывают полностью или почти полностью похожи.
В 989 и 1423 годах над Японией, согласно летописям, очевидцы наблюдали в небе соединение нескольких летевших объектов в один. [6]…
В 1167 году над Англией и в 1699 в районе Авиньона (Франция) произошли аналогичные случаи. При этом во время соединения эти объекты испускали лучи. Важная деталь. [7]…
В ноябре 1968 года произошел просто классический случай соединения двух «тарелок», при этом оба объекта размерами примерно по 65 м с цилиндрами внизу и штангами вверху были, по мнению очевидцев, полностью «зеркальноподобными»…
В феврале 1974 в Валени-Мунте (Румыния) видели, как 2 оранжевые сферы слились в один эллипсоид…
В феврале 1979 под Горьким наблюдали, как 2 светящихся объекта, оставляя после себя серебристые шлейфы слились в один…
Каким образом из двух аппаратов вдруг получался один? Один вошел в другой? Второй поглотил первый? Оба корабля аннигилировали без выделения энергии?.. Странный парадокс можно разрешить, если предположить, что НЛО был изначально один. Но видели очевидцы его дважды: когда он двигался по направлению к Будущему, как и мы, и когда он летел против хода нашего Времени. То, что мы видели как момент соединения двух объектов, на самом деле является всего-навсего моментом «поворота направления» полета НЛО во Времени.
«Обычный» корабль пришельцев из иного Времени летел из Прошлого в Будущее, потом лететь «передумал» и отправился обратно. Эта или примерно эта причина и может вызвать видимые «слияния НЛО». Можно предложить и обратную задачу: НЛО летит из Будущего в Прошлое, подлетает к нашему моменту существования и поворачивает обратно — это рядовое, с точки зрения наших потомков, событие для нас обернется также феерическим зрелищем в виде «двух НЛО, похожих как капли воды, материализующихся и вылетающих из одной точки пространства». И такие наблюдения также были!.. Мало того, были наблюдатели, которые утверждали, что НЛО по несколько раз соединялись и разъединялись друг с другом. Например, в 989 году в Японии; 1167 над Англией; 1423 в Японии; 1699 в районе Авиньон (Франция); 1952 в Мон-де-Марсан (Франция); в апреле 1964 в районе Гомера (штат Нью-Йорк, США); в августе 1968 над Пертом (Австралия); в июне 1977 над Баку; в 1980 северо-восточнее Лондона (Великобритания); в июле 1981 в провинции Шанхай (Китай)…
Итак, возможны 4 основных варианта сценария: 1) 2 НЛО сливаются вместе и исчезают (Перед «хроноповоротом» НЛО двигался в пространстве, причем сначала он перемещался вместе с нами из Прошлого в Будущее, затем — из Будущего в Прошлое); 2) 2 НЛО «вдруг» появляются, точнее вылетают из одной точки пространства (Перед «хроноповоротом» НЛО двигался в пространстве, причем сначала он перемещался из Будущего в Прошлое, затем вместе с нами из Прошлого в Будущее); 3) 2 НЛО сливаются в один объект, причем двигаться могут и оба, и один из объектов, после слияния «новый объект» долго стоит на месте (маневр аналогичен описанному в 1 случае, только перед «хроноповоротом» корабль не двигался в пространстве); на небе виден висящий НЛО, из которого через некоторое время вылетает один объект или прежний НЛО разлетается на 2 части (маневр аналогичен описанному во 2 случае, только перед «хроноповоротом» корабль не двигался в пространстве).
Возможны и дополнительные сценарии, когда сливаются в один не один, а несколько НЛО (объект совершает несколько «хрономаневров»?); когда сливаются объекты разные по размерам (скорости движения корабля из Будущего в Прошлое и из Прошлого в Будущее не равны между собой по модулю?); когда сливаются объекты разные по форме или одновременно происходит полиморфизм, трансформация формы (при «хроноповороте» корабль уходит или, наоборот, приходит из Пространства-Времени с большим числом мерностей)… Если момент слияния сопровождается испусканием света, серебристого свечения, светящегося тумана, то можно можно предположить, что вместе с кораблем попутно совершили «хроноповорот» и частицы воздуха из пограничного слоя возле обшивки корпуса; согласно физическим законам, частицы материи, попав в другое Время («антивремя») и отделившись от корпуса корабля ДО момента полного завершения маневра «хроноповорота», будут аннигилировать с моллекулами местного воздуха как частицы и античастицы…
Но самый интересный пример утверждениям, что объекты вполне могут менять направление своего движения на противоположное, представляет Тунгусский метеорит. Однако сам он достоин отдельного обстоятельного повествования…
Тунгусский метеорит и время: 101-Я ГИПОТЕЗА ТАЙНЫ ВЕКА
…Я слишком поздно понял, что дорогу мне преградил медведь. Было темно, и силуэт стоящего на задних лапах зверя весьма походил на силуэт человека. Увидев этот человеческий силуэт в глухой тайге в 80 километрах от ближайшего жилья, я не нашел ничего лучшего, как поздороваться. Зверь встрепенулся и тихо, как привидение, отошел с тропы прочь. «Все-таки вежливость — сильная штука», — подумал я, проходя мимо. В эту минуту я бы не удивился, если бы медведь выскочил обратно с плакатом «Добро пожаловать в эпицентр Тунгусского взрыва!»…
ТАЙНА С БОЛЬШОЙ БУКВЫ.
Казалось бы, что можно открыть нового в месте, где тысячи людей не за страх, а за совесть искали в течение семидесяти лет? Стоило ли нам отправляться в дикую даль лишь для того, чтобы еще раз увидеть то, что видели до нас многие тысячи людей? Ответ скептиков или пессимистов можно заранее предугадать, но, прежде чем попытаться переубедить их, вначале попытаемся вспомнить, что это за место и что же там искали-таки на протяжении всех этих десятилетий. Рассказ о последней экспедиции начинается за 88 лет до нее…
Разумеется, после первых сообщений о бермудских «фокусах» со Временем в печати стали появляться новые леденящие душу, но не всегда правдивые, подробности… Не так давно американский еженедельник «Ньюс» поведал (не ясно, с какой степенью правдивости, хотя газета и не принадлежит к разряду «желтых») об удивительном происшествии с американской подводной лодкой, совершавшей плавание в «треугольнике» на глубине 200 футов (70 м). Однажды матросы услышали странный шум за бортом и почувствовали вибрацию, продолжавшуюся около минуты. Следом за этим было замечено, что люди в команде якобы очень быстро постарели. А после всплытия на поверхность с помощью спутниковой навигационной системы вообще выяснилось, что субмарина находится в… Индийском океане в 300-х милях от восточного побережья Африки и в 10 тысячах миль от Бермуд! Ну чем не повторение с перемещением технических аппаратов, только не в воздухе, а в воде? Правда, выводы в этой истории делать рано: ВМФ США, как и раньше в таких случаях, не подтверждает, но и не опровергает этой информации.
Зато кое-какие выводы можно сделать в деле с пропажей 5 самолетов. Вероятнее всего, в небе над Бермудским треугольником это звено столкнулось с нестационарной кочующей аномальной зоной, в которой у них отказали приборы и забарахлила радиосвязь. Затем самолеты, находясь в «странном тумане», с очень большой скоростью переместились в Мексиканский залив, где пилоты и узнали с удивлением местную гряду островов…
Давайте уточним, что означает «с очень большой скоростью». Итак, через полтора часа после взлета самолеты попадают в странный туман, где у них отказывают все приборы, ВКЛЮЧАЯ ЧАСЫ. В 16.45 самолеты выходят из облачности и восстанавливают ориентацию (из докладов слышно, что они уже доверяют компасам). По аэродромным наземным часам прошло 2,5 часа полета, и горючего оставалось еще на 3 часа. Сколько прошло времени по самолетным часам (вышедшим из строя) — сказать трудно. Вряд ли на этот вопрос смогли бы правильно ответить и летчики, в экстремальных ситуациях времявосприятие резко отличается от обычного. Лишь один механизм может дать нам ответ — это двигатели самолетов, они единственные продолжали нормально работать в аномальной зоне! Итак, в 17.22 Тейлор объявил: «Когда у кого-нибудь останется 10 галонов (38 литров горючего), то мы приводнимся!» Судя по фразе, горючее и в самом деле подходило к концу. Видимо, вскоре самолеты приводнились, потому, что в 18.02 на земле услышали фразу: «…В любую минуту может утонуть…» Значит, горючее в торпедоносцах закончилось в промежутке между 17.22 и 18.02, в то время как его должно было хватить до 19.40, а с учетом аварийного запаса — до 19.50. Такое резкое расхождение можно объяснить только одним: двигатели жгли горючку на 2 часа больше, чем ранее предполагалось!
Вот оно, недостающее звено в цепи разгадок! Пока на земле прошел всего один час, в «белом тумане» пролетело около трех!! Скорость самолетов была все это время обычной, но для гипотетического стороннего наблюдателя она показалась бы в 3 раза быстрее! Вероятно, за эти 3 часа собственного времени торпедоносцы, увы, проскочили выступ Флориды с родной базой и оказались в Мексиканском заливе. Пилоты еще до конца не вышли из цепких лап весьма поредевшего тумана, когда под крыльями появилась гряда островов…
Дальнейшее вы знаете. Тейлор конечно же сумел узнать острова, над которыми пролетал десятки раз. Но… не поверил их «чудесному» появлению и по настоянию авиабазы снова взял западный курс. (Теперь уже странный туман прошел, и полет происходил в обычном времени.) Он поверил спустя час и повернул назад, однако неискушенные советы диспетчеров, твердивших: «Вы только-только подлетаете к Флориде», окончательно сбили его с толку… В конечном итоге звено погубила неуверенность лейтенанта: он несколько раз лихорадочно менял направление движения, следуя то на северо-восток курсом 30 градусов, то на восток (90 гр.), то по требованию диспетчеров — на запад (270 гр.). Дефицит горючего побуждал сделать окончательный выбор. Тейлор сыграл в «орлянку», и… выиграла Смерть. Бомбардировщики, в очередной раз едва не дойдя до спасительного материка, сделали свой последний разворот и ушли курсом 270 градусов… В сторону от суши…
…Друзья пропавших пилотов до сих пор не могут понять, почему лейтенант Тейлор скомандовал, а его подчиненные (среди которых были и более старшие по званию) выполнили посадку на неспокойное море, в то время как они могли еще целых два часа искать землю!.. Приводнение на высокие волны практически не оставляло шансов спастись, и тем не менее подчиненные Тейлора без сомнений выполняют этот приказ, хотя только что они громко ругались и спорили со своим командиром по поводу курса. Выполнить самоубийственную посадку пилоты могли, только зная, что горючее действительно на исходе. Предположительно около 19 часов самолет лейтенанта уже был на дне, радисты зафиксировали обрывки разговоров других экипажей между собой, кто-то сквозь явный шум волн пытался вызвать Тейлора и не получал ответа. Затем умолкли и остальные голоса… На земле надежда на их возвращение все еще сохранялась, так как никто не мог поверить в факт приводнения. Прошел еще один час, по подсчетам аэродромного персонала у летчиков только теперь заканчивался аварийный запас горючего, и все ждали чуда… В 20 часов стало ясно, что ожидания напрасны… Яркие огни на посадочной полосе, которые было видно за десятки миль, горели еще какое-то время.
Наконец в 21 час с минутами кто-то в диспетчерской молча повернул рубильник… Летчики конечно-же еще были живы в тот момент. Несложно представить себе, что после того, как пошли на дно самолеты, они находились в воде в своих спасательных жилетах. Но ночной шторм гарантированно сделал свое дело. Богатый опыт морских катастроф подсказывает, что, вероятнее всего, никем не найденные пилоты были в силах противостоять холодным волнам примерно до полуночи…
В полночь в 2500 километрах от этого места, в Маунт-Верноне (штат Нью-Йорк) словно бы от внезапного удара одновременно проснулись Джоан ПАУЭРС и ее 18-месячная дочь. Джоан сразу поняла причину своего кошмарного сна и решила сделать то, чего она никогда до этого не делала, — позвонить мужу на авиабазу. Примерно 2 часа ушло на выяснение номера телефона и на соединение. Ровно в 2.00 ночи в Форт-Лодердейле раздался звонок. Дежурный офицер, взявший трубку, побагровел и, заикаясь, ответил: «Не волнуйтесь, но вашего мужа, капитана Эдварда Пауэрса, мы не можем позвать, он сейчас в полете…» Человек, который 5 часов назад выключил освещение на посадочной полосе, так и не решился произнести вслух приговор. Джоан узнала правду о муже только утром из экстренного выпуска радионовостей…
Возможно, с той же самой аномальной зоной, сбившей с толку и Тейлора, и Пауэрса, и всех остальных, не разминулась и бесследно исчезнувшая двухмоторная летающая лодка «Марин Маринер», та самая, которая бесстрашно отправилась на поиски «Эвенджеров». Последние слова радиста гидросамолета были о «сильном ветре на высоте 1800 метров»… Хотя причина может быть и более прозаической: кто-то в районе полета этой лодки видел яркую вспышку в небе. Взрыв?.. Вместе с экипажем лодки число жертв треугольника в тот вечер составило 27 человек…
…Когда описанная выше гипотеза более-менее приняла стройные очертания, я решил познакомить с ней кого-нибудь из непосредственных участников тех событий. Упоминавшийся уже Дон ПУЛ, ныне 82-летний подполковник в отставке, живет и по сей день во Флориде. Я ожидал какого угодно ответа, но такого… «Все описанное может быть и интересно, но согласно вам получается, что самолеты упали в Мексиканском заливе, на самом деле их недавно нашли в Атлантике, всего в 10 милях от родной базы Форт-Лодердейл! Родственники погибших говорят, что лучше бы не находили, горько знать, что пилоты погибли буквально на пороге дома, в одной минуте полета! Так что тема закрыта. Сначала нашли 4 самолета вместе, затем обнаружился пятый — с номером 28. Это был номер Тейлора! Да, они так и летели: „двадцать восьмой“ Тейлор — впереди, за ним — четверо ведомых…»
Вот это новость! Я, правда, совсем не понял, почему 19-е звено упало в воду в том районе, почему их в таком случае было плохо слышно по радио, за 10 миль (18 км) их должны были слышать, как из соседней комнаты… Чего-то не хватало в новой разгадке тайны, и я решил узнать подробности…
Все совпало. С помощью Российско-Американского пресс-центра удалось выяснить все детали этой, без сомнения, величайшей, находки. В 1991 году поисковое судно «Дип Си» компании «Саинтифик Соач Проджект» северо-восточнее Форт-Лодердейла производила поиск затонувшего испанского галиона с золотом. Команда на палубе шутила над тайнами Бермудского треугольника, кто-то гоготал, вспоминая различные истории, в том числе с пропавшими торпедоносцами. Поэтому, когда пришло сообщение «Под нами торпедоносцы», все восприняли это как шутку. Это были 4 «Эвенджера», лежавшие строем на глубине 250 м, чуть позже замеченный пятый с номером 28 находился в миле от остальных. Четверка как бы слегка поотстала от ведущего «28-го» самолета (невольно вспоминается версия, что последними словами Тейлора были: «Не приближайтесь, они похожи на…»).
Немедленно подняли архивы. Выяснилось, что за все время в Атлантическом океане падали в воду 139 самолетов типа «Эвенджер», однако группа из пяти самолетов пропадала без вести только однажды — в декабре 45-го. Скептики решили также проверить, а не могли ли в этом районе самолеты упасть в воду с авианосца. Подобных записей в архивах также не нашли, но скоро необходимость в их поисках отпала: более подробное фотографирование находок доказало, что самолеты именно садились на воду — у них были загнуты лопасти пропеллеров и открыты фонари кабин. Тел в кабинах не обнаружили. Ни у кого больше не возникло сомнений в том, что это пропавшее 19-е звено, тем более что на двух бортах были буквенные изображения «FT» — так обозначались самолеты, базирующиеся на базе Форт-Лодердейл. Правительство США, Военно-морские силы и фирма ССП немедленно начали между собой судебную тяжбу за право владения находкой, в то время как родственники погибших потребовали оставить самолеты в покое. Первооткрыватель «Эвенджеров» Хоукс в одном из последних своих интервью сказал: «Мы подплывем на подводном аппарате поближе, с тем чтобы прочесть номера. Уверен, что это они! Мы разгадали величайшую тайну! Но если выяснится, что это не 19-е звено, то это означает, что мы создали новую великую загадку, потому что 5 самолетов не могут так просто собраться на дне океана!..»
Но тайна не поддалась… Спустя месяц, летом 1995 года, мне вновь позвонил Андрей КАСЬЯНЕНКО из Пресс-Центра и обрадовал: «На ваш запрос пришел свежий материал…» Длинная многостраничная статья, описывающая злоключения судна «Дип Си», о том, как тяжело исследователям пришлось под водой, как долго они подбирались к номерам и как… разочаровались: два номера были хорошо видны — FT-241, FT-87 и два лишь частично — 120 и 28. У пропавшего же звена номера были: FT-3, FT-28 (Тейлор), FT-36, FT-81, FT-117. Сошелся только один номер, и тот — без буквенного обозначения. Номера найденных на дне самолетов так до сих пор и не идентифицированы, удивительно, но среди пропавших они не числятся! Они вообще нигде не числились! В большинстве архивных записей значится лишь заводской номер машин, но так как эти цифры записывали на фанерном киле «Эвенджера», то нет надежды, что номер на самолетах сохранился столь долгое время.
Словом, загадки остаются открытыми. Какие самолеты лежат на дне океана вблизи Форт-Лодердейла, что или кто заставил собраться их вместе? И куда же все-таки делись «те самые» самолеты? После провала в Атлантике капитан судна «Дип Си» категорически отказался идти в Мексиканский залив и прочитать номер ранее найденного там «Эвенджера». «Плевал я на самолеты, — сказал он, — лучше бы мы нашли испанский галион!»
Вы думаете, немедленно на место катастрофы по заданию правительства отправилась подводная лодка?! Нет, правительство «вдруг» потеряло дар речи, вероятно, потому, что выяснилось: денег за 19-е звено оно не получит, а получит только новую болезненную проблему. Надо с умным выражением лица объяснять то, чего объяснить почти невозможно, но финансы на расследование тратить, ох, как не хочется!.. В 1996 году, впрочем, нашлось объяснение, официальная комиссия установила, что: 1) На дне вовсе не самолеты, а макеты самолетов. 2) Их специально положили туда для того, чтобы отрабатывать бомбардировку с воздуха.
Только самые доверчивые поверили такому официальному бреду. Аквалангисты, наверное, смеялись до упаду. Неужели никто из правительственных органов не читал их отчетов, где они описывали номера, открытые фонари, загнутые при посадке лопасти пропеллеров? Ничего этого не могло быть на макетах-мишенях. Если это макеты, то такие, которые «сами прилетели сюда строем». А летчики, наверное хохотали, потому что делать бомбардировочные мишени на глубине… 250 метров — все равно что целиться из пистолета в цель, находящуюся за Великой Китайской стеной!
Судя по тому, насколько глупую версию выдвинули официальные органы, к этой проблеме там, наверху, испытывают деланное равнодушие… Сделаем же осторожный вывод, что тайна, о которой вы только что прочитали, останется Тайной еще надолго.
Обратный ход времени: ТОЛЬКО ГЛУПЫЕ МАЛЬКИ НЕ МОГУТ ПЛЫТЬ ПРОТИВ ТЕЧЕНИЯ
"Нам уготовано, мальчик мой,
Легкое это бремя:
Двигаться вдоль по одной прямой,
Имя которой — Время…"
(песня «Время», слова А.Макаревича, группа «Машина времени»).
Станете ли вы возражать против следующей «прописной истины»: течение Времени возможно только в одном направлении? Вероятнее всего, если вы человек грамотный, то описанный принцип, именуемый физиками «стрелой времени», вы даже не будете ставить под сомнение. Действительно, а зачем это делать, если все научные труды утверждают обратное? Это действительно так, но…
…Нет ни одного закона, запрещающего Времени идти «вспять», все физические формулы действительны для Времени, текущем в любом направлении. Иными словами, то, что не противоречит законам, вполне может происходить на вполне законном основании. Другое дело, что заметить нам такие события практически не под силу — все наши органы чувств привыкли анализировать только «правильно происходящие события». Но как же обнаружить подобные «неправильные» явления, ведь отличить их от «нормальных» порой весьма непросто? Фактически архисложнейшая задача сводится к тому, чтобы «увидеть, почувствовать то, что неизвестно как должно выглядеть и неизвестно как должно происходить»… Хотя возможно, что специально искать и не придется, достаточно будет провести мысленный эксперимент: развернуть Время в описаниях уже известных таинственных и неразгаданных событий и посмотреть, не станут ли они более понятными.
Фантастам в первую очередь приходят на ум привлекательные для нашего воображения случаи возвращения молодости. Якобы если Время в человеке станет течь в обратном направлении, сам человек станет только молодеть…
Действительно, такие случаи странного омоложения описывались историками и просто удивленными современниками. Один из примеров был описан инженером-механиком Алексеем Александровичем МИТЕШОВЫМ, который еще во время службы в армии, находясь в госпитале, встретил там некую старуху, вдруг чудесным образом начавшую молодеть день ото дня. Экс-старуха благодаря неуклюжей «помощи» любопытных врачей вскоре «вспомнила» про свой биологический возраст и, перестав попирать престиж науки, благопристойно испустила дух. Сам А.Митешов позже предположил, что тайна молодеющей бабки заключалась в том, что она «спала строго ориентированно по потоку галактического Времени», однако, эта гипотеза, как и многие другие, непроверенной пока так и осталась только на бумаге. В том слысле, что удачных экспериментов по полному омоложению так никто и не провел…
Зато известными стали эксперименты по поиску обратного Времени в бескрайнем Космосе.
Опыты профессора Н.Козырева, в которых он измерял скорость приходящего от ярких звезд излучения, поставили многих просто в тупик. Результаты серии экспериментов во многом были неожиданны даже для самого пулковского профессора астрономии. Нужно ли говорить, что для других они выглядели просто невероятными, и вскоре профессора просто обвинили в нечистоте эксперимента. Напомню вкратце суть опыта: на звезду (чаще всего это был яркий Сириус, находящийся на расстоянии 8 световых лет от нас) наводился телескоп, в фокусе которого находился регистратор излучения (например, кварцевый генератор). Результат опыта: датчик зафиксировал излучение, пришедшее сразу из трех точек:
1) оттуда, где мы видим звезду сейчас и где она находилась 8 лет назад (скорость этого зафиксированного излучения равна обычной скорости света);
2) оттуда, где она находится сейчас на самом деле (скорость излучения чрезвычайно большая или мгновенная);
3) и из точки, где она будет через 8 лет! Парадоксальный результат можно объяснить, только если предположить, что последнее излучение пришло из звездной системы, находящейся в Будущем! Следовательно, движение сигнала происходило… против обычного хода Времени!
Подчеркну, что чистота данного опыта Козырева внушает доверие, кроме того, подобные эксперименты несколько раз были успешно повторены другими астрономами и иными специалистами. Справедливости ради надо сказать, что несмотря на всю очевидность и легкую проверяемость опыта, он до сих пор упорно «не замечается» официальной наукой. Нет пока и единого мнения о природе фиксируемого излучения. Но пока достоверные эксперименты не будут замечены — не будет и единого мнения…
В архивах уфологии отмечено множество случаев наблюдения соединений НЛО. Что это такое? Представьте себе: летят по небу два «блюдца», подлетают друг к другу и… исчезают. Непонятно?! Очень часто в подобных случаях оба объекта бывают полностью или почти полностью похожи.
В 989 и 1423 годах над Японией, согласно летописям, очевидцы наблюдали в небе соединение нескольких летевших объектов в один. [6]…
В 1167 году над Англией и в 1699 в районе Авиньона (Франция) произошли аналогичные случаи. При этом во время соединения эти объекты испускали лучи. Важная деталь. [7]…
В ноябре 1968 года произошел просто классический случай соединения двух «тарелок», при этом оба объекта размерами примерно по 65 м с цилиндрами внизу и штангами вверху были, по мнению очевидцев, полностью «зеркальноподобными»…
В феврале 1974 в Валени-Мунте (Румыния) видели, как 2 оранжевые сферы слились в один эллипсоид…
В феврале 1979 под Горьким наблюдали, как 2 светящихся объекта, оставляя после себя серебристые шлейфы слились в один…
Каким образом из двух аппаратов вдруг получался один? Один вошел в другой? Второй поглотил первый? Оба корабля аннигилировали без выделения энергии?.. Странный парадокс можно разрешить, если предположить, что НЛО был изначально один. Но видели очевидцы его дважды: когда он двигался по направлению к Будущему, как и мы, и когда он летел против хода нашего Времени. То, что мы видели как момент соединения двух объектов, на самом деле является всего-навсего моментом «поворота направления» полета НЛО во Времени.
«Обычный» корабль пришельцев из иного Времени летел из Прошлого в Будущее, потом лететь «передумал» и отправился обратно. Эта или примерно эта причина и может вызвать видимые «слияния НЛО». Можно предложить и обратную задачу: НЛО летит из Будущего в Прошлое, подлетает к нашему моменту существования и поворачивает обратно — это рядовое, с точки зрения наших потомков, событие для нас обернется также феерическим зрелищем в виде «двух НЛО, похожих как капли воды, материализующихся и вылетающих из одной точки пространства». И такие наблюдения также были!.. Мало того, были наблюдатели, которые утверждали, что НЛО по несколько раз соединялись и разъединялись друг с другом. Например, в 989 году в Японии; 1167 над Англией; 1423 в Японии; 1699 в районе Авиньон (Франция); 1952 в Мон-де-Марсан (Франция); в апреле 1964 в районе Гомера (штат Нью-Йорк, США); в августе 1968 над Пертом (Австралия); в июне 1977 над Баку; в 1980 северо-восточнее Лондона (Великобритания); в июле 1981 в провинции Шанхай (Китай)…
Итак, возможны 4 основных варианта сценария: 1) 2 НЛО сливаются вместе и исчезают (Перед «хроноповоротом» НЛО двигался в пространстве, причем сначала он перемещался вместе с нами из Прошлого в Будущее, затем — из Будущего в Прошлое); 2) 2 НЛО «вдруг» появляются, точнее вылетают из одной точки пространства (Перед «хроноповоротом» НЛО двигался в пространстве, причем сначала он перемещался из Будущего в Прошлое, затем вместе с нами из Прошлого в Будущее); 3) 2 НЛО сливаются в один объект, причем двигаться могут и оба, и один из объектов, после слияния «новый объект» долго стоит на месте (маневр аналогичен описанному в 1 случае, только перед «хроноповоротом» корабль не двигался в пространстве); на небе виден висящий НЛО, из которого через некоторое время вылетает один объект или прежний НЛО разлетается на 2 части (маневр аналогичен описанному во 2 случае, только перед «хроноповоротом» корабль не двигался в пространстве).
Возможны и дополнительные сценарии, когда сливаются в один не один, а несколько НЛО (объект совершает несколько «хрономаневров»?); когда сливаются объекты разные по размерам (скорости движения корабля из Будущего в Прошлое и из Прошлого в Будущее не равны между собой по модулю?); когда сливаются объекты разные по форме или одновременно происходит полиморфизм, трансформация формы (при «хроноповороте» корабль уходит или, наоборот, приходит из Пространства-Времени с большим числом мерностей)… Если момент слияния сопровождается испусканием света, серебристого свечения, светящегося тумана, то можно можно предположить, что вместе с кораблем попутно совершили «хроноповорот» и частицы воздуха из пограничного слоя возле обшивки корпуса; согласно физическим законам, частицы материи, попав в другое Время («антивремя») и отделившись от корпуса корабля ДО момента полного завершения маневра «хроноповорота», будут аннигилировать с моллекулами местного воздуха как частицы и античастицы…
Но самый интересный пример утверждениям, что объекты вполне могут менять направление своего движения на противоположное, представляет Тунгусский метеорит. Однако сам он достоин отдельного обстоятельного повествования…
Тунгусский метеорит и время: 101-Я ГИПОТЕЗА ТАЙНЫ ВЕКА
«Большая яранга на неба тогда летала, однака…»
(из рассказа одного из очевидцев)
…Я слишком поздно понял, что дорогу мне преградил медведь. Было темно, и силуэт стоящего на задних лапах зверя весьма походил на силуэт человека. Увидев этот человеческий силуэт в глухой тайге в 80 километрах от ближайшего жилья, я не нашел ничего лучшего, как поздороваться. Зверь встрепенулся и тихо, как привидение, отошел с тропы прочь. «Все-таки вежливость — сильная штука», — подумал я, проходя мимо. В эту минуту я бы не удивился, если бы медведь выскочил обратно с плакатом «Добро пожаловать в эпицентр Тунгусского взрыва!»…
ТАЙНА С БОЛЬШОЙ БУКВЫ.
Казалось бы, что можно открыть нового в месте, где тысячи людей не за страх, а за совесть искали в течение семидесяти лет? Стоило ли нам отправляться в дикую даль лишь для того, чтобы еще раз увидеть то, что видели до нас многие тысячи людей? Ответ скептиков или пессимистов можно заранее предугадать, но, прежде чем попытаться переубедить их, вначале попытаемся вспомнить, что это за место и что же там искали-таки на протяжении всех этих десятилетий. Рассказ о последней экспедиции начинается за 88 лет до нее…