Страница:
ТИ?ХИЙ ОКЕ?Н(Великий океан), крупнейший океан на Земле. Ограничен материками Евразией и Австралией на западе; Северной и Южной Америкой на востоке; линией, проходящей между п-овами Чукотским и Сьюард на севере; на юге сливается с водами Юж. океана, условная граница между ними – подвижная зона юж. субтропической конвергенции, проходящая несколько южнее 40° ю. ш. Общая пл. океана 150,2 млн. км?, имеется множество окраинных морей суммарной пл. 31,1 млн. км?; крупнейшие: Филиппинское, Коралловое, Южно-Китайское, Тасманово, Фиджи, Берингово, Охотское, Японское. Название океану дал в 1520 г. Ф. Магеллан, который пересёк его при тихой погоде за 3 мес. и 20 дней.
В Тихом океане ок. 10 тыс. о-вов общей пл. 3,6 млн. км?. Материковые о-ва располагаются гл. обр. на зап. окраине океана: Сахалин, Японские, Тайвань, Малайский архипелаг, Новая Зеландия и др. Много вулканических о-вов: Каролинские, Маршалловы, Туамоту, Гилберта и др. Острова центр. и юго-зап. частей океана носят объединяющее название Океания.
Тихий океан со всех сторон окружён поясами складчатых гор с действующими вулканами. Шельф развит слабо (1,7 % всей пл. океана), наибольшей шир. (до 800 км) он достигает в Беринговом море, на 150–500 км протягивается в Восточно-Китайском, Южно-Китайском и Яванском морях. Широкий шельф у Австралии на внешнем крае обрамлён крупнейшим в мире Большим Барьерным рифом. Материковые склоны крутые, часто ступенчатые. Расчленены каньонами. В океане много глубоководных желобов: Марианский (10 924 м), Тонга (10 800 м), Филиппинский (10 507 м), Кермадек (10 047 м), Курило-Камчатский (9783 м).
Циркуляция атмосферы над Тихим океаном определяется двумя областями атм. давления: Алеутским минимумом и Северо-Тихоокеанским максимумом. В тропических и субтропических широтах господствуют устойчивые северо-вост. ветры на С. и юго-вост. (пассаты) на Ю., в умеренных широтах дуют сильные зап. ветры. На З. тропического пояса с июня по ноябрь часты тропические ураганы – тайфуны. Для северо-зап. части характерна муссонная циркуляция атмосферы.
В сев. части океана циркуляция вод определяется тёплыми течениями – Северным Пассатным (Куросио) и Северо-Тихоокеанским и холодным – Калифорнийским. Во фронтальной зоне Куросио образуются водные вихри до 250–300 км в поперечнике и глуб. до 1000 км. В сев. умеренных широтах на З. господствует холодное Курильское течение, а на В. – тёплое Аляскинское. Между 2–4° и 8–12° с. ш. существует Межпассатное Экваториальное противотечение. Ср. тем-ра воды на поверхности в феврале меняется от 26–28 °C у экватора до –1 °C севернее 58° с. ш., а в августе соответственно от 25–29 °C до 5–8 °C. Солёность воды в разных частях океана составляет 31–36,5‰. Приливы достигают 12,9 м (Пенжинская губа). Для Тихого океана характерны цунамивыс. до 50 м. Льды образуются в Беринговом, Охотском, Японском и Жёлтом морях и на С. залива Аляска.
Фауна Тихого океана включает ок. 100 тыс. видов, в т. ч. не менее 2000 видов рыб в тропических широтах и ок. 800 видов в умеренных. В сев. умеренных широтах многочисленны кашалот, полосатики, морские котики, лахтак, морж и сивуч на С., а также крабы, креветки, устрицы, головоногие моллюски и пр. Тихий океан даёт до 60 % мировой добычи рыбы и морепродуктов (преобладают минтай, иваси, чилийская сардина, перуанская ставрида, перуанский анчоус). На С.-З. океана сосредоточены гл. мировые запасы лососёвых рыб. Добываются также во множестве кальмары, крабы, креветки, мидии, морской гребешок. Тихий океан даёт ок. 90 % мировой добычи водорослей.
Осн. р-ны морской добычи нефти и природного газа: юж. часть Калифорнийского шельфа, залив Кука на Аляске, залив Гуаякиль (Эквадор), зап. шельф Японии, залив Бохайвань (КНР), пролив Басса, Малайский архипелаг, Северный о-в Новой Зеландии, Бруней, Таиланд, Малайзия, Индонезия, Перу. Добыча каменного угля ведётся у берегов Японии. Наиболее важные транспортные пути связывают США и Канаду с Японией, Респ. Корея и странами Юго-Вост. Азии. Крупнейшие порты: Шанхай, Гонконг (Китай), Йокогама, Кавасаки, Тиба, Нагоя (Япония), Сингапур, Сидней, Мельбурн (Австралия), Веллингтон (Новая Зеландия), Ванкувер (Канада), Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сиэтл, Портленд (США), Кальяо (Перу), Владивосток, Находка, Петропавловск-Камчатский (Россия).
ТОБ?Л, река в Казахстане и России (Курганская и Тюменская обл.), левый приток Иртыша. Дл. 1591 км, пл. бас. 426 тыс. км?. Берёт начало на вост. отрогах Юж. Урала. В верховьях горная река. Ср. и нижнее течение в пределах Западно-Сибирской равнины в широкой долине с извилистым руслом. Осн. притоки: Уй, Исеть, Тура, Тавда (слева); Убаган (справа). Ср. расход воды 805 м?/с. Годовой сток наносов 1600 тыс. т. Питание преимущественно снеговое, вниз по течению возрастает доля дождевого. Половодье начинается в 1-й пол. апреля, заканчивается в верховьях в сер. июня, в низовьях в нач. августа. Ледостав с ноября по апрель. В бас. ок. 19,5 тыс. озёр. Сток реки зарегулирован каскадом из трёх водохранилищ, используемых для целей водоснабжения и орошения. Судоходство на 2 участках – в верховьях (105 км) и от р. Туры до устья (255 км). Лесосплав. Города: Лисаковск, Рудный, Кустанай, Курган, Ялуторовск.
ТОКАНТИ?НС, река на востоке Южной Америки (бразилия). Дл. 2850 км, пл. бас. 770 тыс. км?. Образуется слиянием рр. Алмас и Мараньян, которые берут начало на Бразильском плоскогорье. Течёт в гористой местности; многочисленные пороги и водопады. Выйдя на Амазонскую низм., течение становится спокойным, русло расширяется, появляется много рукавов и мелких островов. При впадении в правый судоходный рукав Амазонки реку Пара образует широкий эстуарий. Крупный левый приток – Арагуая. Ср. расход воды 16,3 тыс. м?/с. Питание дождевое, паводки с подъёмом уровня на 7–9 м. Для судоходства используется слабо, почти на всём протяжении много порогов и водопадов. Города: Палмас, Императрис.
ТОЛЛЬЭдуард Васильевич (1858–1902), российский геолог, исследователь Арктики, барон. В 1885–86 участвовал в экспедиции А. А. Бунге, организованной для изучения Новосибирских о-вов и бас. рек Яна, Индигирка и Колыма. С о. Котельный в августе 1886 г. увидел контуры гор и принял их за легендарную Землю Санникова, о которой в 1811 г. сообщил промышленник Я. Санников. В 1893 г. руководил экспедицией в сев. р-ны Якутии: проследил кряж Прончищева (180 км), впервые исследовал сев. выступ Анабарского плато (гряда Хара-Тас, 260 км) и кряж в междуречье Анабара и Попигая (170 км), верно заснял Анабарский залив, показанный на картах в 100 км к В., вновь посетил о. Котельный и опять видел «землю». В 1900 г. возглавил экспедицию в р-н Новосибирских о-вов с целью поиска Земли Санникова. На китобойной шхуне «Заря» осмотрел более 600 км береговой черты п-ова Таймыр, нанёс на карту и назвал пять прибрежных о-вов, в т. ч. Русский, а также п-ова Минина и Зари. Весной 1901 г. выполнил съёмку залива Таймырский и пяти бухт. Летом 1902 г. с тремя спутниками на нартах достиг о. Беннетта, намереваясь обследовать р-н Земли Санникова. Тяжёлые льды не позволили «Заре» забрать группу с острова в конце лета. Спасательная экспедиция в 1903 г. обнаружила лагерь Толля, его научные коллекции и документы; люди погибли при переходе по неокрепшему льду к Ю. от о. Беннетта. Именем Толля названы залив в Карском море, горы на Новой Земле, залив на п-ове Таймыр и другие объекты.
Т?ЛСТИКОВЕвгений Иванович (1913–1987), климатолог и географ, исследователь Арктики и Антарктиды. В 1937–41 гг. работал синоптиком на мысе Отто Шмидта (Чукотское море). В 1954–55 гг. возглавлял советскую дрейфующую станцию «СП-4», прошедшую более 2600 км по причудливому маршруту (по прямой смещение к С. составило всего 530 км). К важнейшим географическим достижениям относятся: исследование подводного Чукотского плато, расчленённого каньоном с глубинами более 1200 м, и обнаружение поднятия дна до 1320 м в р-не сев. полюса относительной недоступности. Ему удалось также выявить связь между тем-рой воздуха, его влажностью и направлением ветра в вост. части Арктического бас. в летние и зимние периоды. Изменил господствовавшее ранее представление о деятельности циклонов в р-не дрейфа: они приходят не только с Ю. и З., но и через Сев. полюс. Итогом работ возглавлявшейся им Третьей советской антарктической экспедиции было достижение юж. полюса относительной недоступности, открытие плато Советское с наиболее приподнятой (более 4 км) областью ледяного купола, подлёдных гор Гамбурцева, а также гор Содружества.
ТОМУ?Р(пик Победы), высочайшая (7439 м) вершина Тянь-Шаня (граница Киргизии и Китая). Находится в вост. окончании хр. Какшаал-Тоо, на его стыке с Меридиональным хребтом. Слагается палеозойскими кристаллическими породами. Склоны покрыты мощными ледниками; ландшафты высокогорной пустыни. Первое восхождение в 1938 г. совершено участниками экспедиции Л. А. Гутманом, Е. И. Ивановым и др. Экспедиция назвала вершину Пиком 20 лет ВЛКСМ. В 1943 г. советские топографы во главе с П. Н. Рапасовым уточнили высоту вершины, позднее она получила второе название в честь победы Советского Союза в Великой Отечественной войне.
Т?НГА, архипелаг в юго-западной части Тихого окена. Состоит из трёх групп о-вов: Вавау, Хаапай, Тонгатапу и ок. 150 отдельных небольших о-вов. Площадь 699 км?, нас. св. 100 тыс. чел, здесь находится королевство Тонга. В рельефе выделяются две параллельные цепи о-вов Тонга. Зап. цепь дл. более 700 км составляют гористые вулканические о-ва выс. до 1031 м (на о. Као). Здесь есть действующие вулканы, в т. ч. подводные (Фалкон). Вост. цепь образована в осн. атоллами и коралловыми о-вами выс. до 200 м. Климат тропический морской. Среднемес. тем-ры 20–26 °C, осадков более 2000 мм в год. Густые влажные тропические леса, в осн. на вулканических о-вах. Животный мир на суше беден, многочисленны виды рыб, морских черепах, моллюсков. Несколько заповедников, созданных для охраны экосистем коралловых рифов. На экспорт выращивают кокосовую пальму, бананы, цитрусовые и ананасы; для местного потребления возделывают батат, маниок, ямс, таро. Рыболовство. Гл. порт – Нукуалофа.
Т?НГА, глубоководный жёлоб в юго-восточной части Тихого океана. Проходит с С. на Ю. на 1500 км вдоль о-вов Тонга – от о. Савойи на С. до подводной горы Осборн на Ю., где граничит с жёлобом Кермадек. Макс. глуб. 10 800 м. Склоны асимметричные, островной выше и круче океанического, осложнены ступенями и уступами. Дно жёлоба распадается на цепь узких плоскодонных впадин. Жёлоб был открыт в 1880 г. судном «Эгерия», а в 1905 г. судно «Пингвин» впервые измерило глуб. 9430 м.
ТОНКИ?НСКИЙ ЗАЛИ?В, см. Бакбо.
ТОНЛЕС?П(Сап), озеро в Камбодже, самое крупное на полуострове Индокитай. Характерны резкие сезонные колебания уровня. Пл. от 2,7 тыс. км? зимой до 10,4 тыс. км? летом, шир. от 35 до 105 км, глуб. от 0,9–3 до 9–14 м. Берега низкие, заболоченные. Осн. притоки – Сангке, Сен, Поусат. Вытекает р. Тонлесап (Сап), соединяющая озеро с р. Меконг. Озеро служит естественным регулятором стока Меконга. Центр рыболовного промысла страны. Прибрежная зона густо заселена, характерны постройки на сваях. Близ озера выдающийся памятник культуры Ангкор (комплекс древних храмов, дворцов, каналов, водохранилищ 9–13 вв.).
Т?ПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИ?ЧЕСКИЕ РЕСУ?РСЫ, исчерпаемые минеральные ресурсы, используемые в качестве топлива (уголь, нефть, природный газ, горючие сланцы, торф, древесина, а также атомная энергия). Международные организации периодически проводят переоценку запасов топливно-энергетических ресурсов, согласно которой разведанные запасы угля, нефти и газа увеличиваются (в результате открытия новых месторождений и перевода ресурсов в категорию разведанных запасов). В настоящее время осн. видом топливно-энергетических ресурсов является нефть, обеспечивающая 40 % производства коммерческой энергии в мире. Кроме того, нефть легко транспортируется и поэтому является важным объектом международной торговли. Св. 65 % разведанных запасов нефти сосредоточено в странах Ближнего и Ср. Востока. Крупные запасы нефти имеются в России (особенно в Тюменской обл.), а также в странах СНГ – Казахстане, Азербайджане и Туркмении. Природный газ обеспечивает 23 % производства энергии, при этом темпы роста его потребления самые высокие в мире. Первое место по запасам природного газа занимает Россия, где сосредоточена треть мировых запасов. Твёрдое топливо (уголь, лигниты, торф) обеспечивает 27 % мирового производства энергии. Обычно в качестве топлива уголь используется только в угледобывающих странах, т. к. стоимость его транспортировки велика. Осн. потребители угля – Китай и Индия, где на долю этого сырья приходится ? топливного баланса. Топливно-энергетические ресурсы включают также запасы урана. Разрабатывают месторождения, содержащие не менее 0,1 % урана в руде. Гл. добывающие страны – Австралия, ЮАР, Нигер, Бразилия и Канада. 5 % производимой энергии в мире дают геотермальные источники, ветровые и солнечные энергетические установки.
Т?ПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИ?ЧЕСКИЙ БАЛ?НС, баланс получения, преобразования и использования (потребления) всех видов энергии: минерального, органического сырья, кинетической энергии водных потоков, приливов и отливов, ветра, энергии Солнца, энергии геотермальных источников и др. Общий объём топливно-энергетического баланса мира (суммарное годовое производство первичных энергоресурсов, равное суммарному потреблению энергии) – 12 млрд. т условного топлива (ок. 9 млрд. т в нефтяном эквиваленте). На уголь приходится ок. 26 %, нефть – ок. 40 %, газ – 24 %, гидроэнергию – 3 %, ядерную энергию – ок. 7 %. В России структура топливно-энергетического баланса: уголь – 17 %, нефть – 21 %, газ – 55 %, гидроэнергия – 2 %, ядерная энергия – 4,5 %. Удельное энергопотребление на душу населения в ср. в мире – ок. 2 т условного топлива в год, но в экономически развитых странах этот показатель в несколько раз выше. Размещение источников энергии и производства первичных энергоносителей заметно отличается от географии потребления энергии. Одни страны, обладая избытком энергоносителей, экспортируют нефть, газ или уголь. Другие зависят от импорта энергоносителей. К последним в первую очередь относятся страны Зап. Европы, Япония и в значительной степени США и Китай.
Т?ПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИ?ЧЕСКИЙ К?МПЛЕКС(ТЭК), сложная межотраслевая система добычи и производства топлива и энергии (электроэнергии и тепла), их транспортировки, распределения и использования. В его состав входят все отрасли топливной промышленности (нефтяная, газовая, угольная, сланцевая и др.) и электроэнергетика, тесно связанные со всеми хоз. отраслями страны. Характерно наличие развитой производственной инфраструктуры в виде магистральных трубопроводов (для транспортировки нефти и нефтепродуктов, природного газа, угля) и высоковольтных линий электропередачи. От уровня развития ТЭК во многом зависят динамика, масштабы и технико-экономические показатели общественного производства, в первую очередь промышленности. ТЭК России выступает в настоящее время гл. источником валютных поступлений (св. 40 %) в бюджет страны. Для сравнения – доля продукции ТЭК в экспорте в развитых странах составляет: Великобритания – 6 %, Франция, США – 2 %, Германия, Италия – 1 %.
ТОПОГРАФИ?ЧЕСКАЯ К?РТА, общегеографическая карта универсального назначения, подробно изображающая местность. В содержание карты входят следующие элементы: опорные геодезические пункты, хоз. и культурные объекты, рельеф, гидрография, растительность, грунты, дороги, объекты связи, границы и ограждения. По масштабам топографические карты подразделяют на крупномасштабные (1:100 000 и крупнее), среднемасштабные (1:200 000 – 1:1 000 000) и мелкомасштабные, или обзорно-топографические (мельче 1:1 000 000). Крупномасштабные карты создают по материалам полевых топографических или аэротопографических съёмок, все остальные изготавливают по более крупномасштабным источникам. С развитием космической съёмки для составления и обновления топографических карт стали широко использовать космические снимки. Топографические карты служат для решения широкого круга народнохоз., научно-образовательных, оборонных задач, они являются основой при составлении тематических карт, создании цифровых моделей рельефа и местности, цифровых карт-основ для географических информационных систем. В каждой стране созданием этих карт ведают гос. гражданские и военно-топографические службы. Официально приняты системы масштабов, проекций и условных знаков для топографических карт, их разграфка и номенклатура.
ТОП?ЗЕРО, озеро на севере Карелии. Расположено на выс. 110 м над у. м. Пл. 986 км?, с o-вами (144) – 1050 км?. Объём – 14,9 км?. Наибольшая дл. – 75,3 км, шир. – 30,3 км, макс. глуб. – 56 м, ср. глуб. – 15 м. Озеро – одно из звеньев р. Ковды. С 1966 г. стало частью Кумского вдхр. Котловина ледниково-тектонического происхождения. Береговая линия очень изрезанная. Длина рек, впадающих в озеро, в осн. не превышает нескольких десятков километров. Из северо-зап. части озера вытекает р. Софьянга (Ковда). Тем-ра поверхности воды летом достигает 16–18 °C. Замерзает в октябре, вскрывается в мае. Прозрачность воды до 6–8 м, минерализация малая. Упоминание о Топ-озере как о рыбопромысловом водоёме относится к 16 в. Рыбоводство (ряпушка, сиг, палия, лосось, хариус, ёрш и др.). Туризм.
ТОПОНИ?МИКА, отрасль знания, изучающая географические названия (топонимы) – их происхождение, смысловое значение, написание, произношение; использует данные истории, географии, лингвистики. Помогает установить единообразное написание географических названий и их передачу на др. языках, в т. ч. на географических картах.
ТОР?С, нагромождение льда, образовавшееся в результате бокового давления ледяных полей друг на друга, а также на берега и на мелководные участки дна и происходящего при этом обламывания их краёв. Выс. торосов в открытом море иногда превышает 10 м, а в прибрежных частях может достигать 15–20 м. Степень торосистости ледяного покрова оценивается по пятибалльной шкале (0 баллов – поверхность льда ровная, 5 баллов – сплошь покрыта торосами). Торосистый лёд может образовывать гряды, пояса, барьеры. Гряда торосов – вытянутое, сравнительно прямолинейное нагромождение льда, образующееся в результате сжатия и раздробления его в дрейфоразделе. На больших реках, озёрах и водохранилищах в местах сжатия льдов гряды торосов достигают выс. 5–10 м и простираются на несколько километров. Пояс торосов – нагромождение льда в виде нескольких параллельных гряд, возникающих в результате многократных сжатий и разрежений или повторяющихся раздроблений льда. Барьер торосов– мощная гряда торосов на припае, местами включающая стамухи, которые связывают её с грунтом.
Т?РРЕНС, бессточное солёное озеро на юге Австралии. Пл. 5,9 тыс. км?, дл. 240 км, шир. 65 км, макс. глуб. 8 м. Характерны сильные сезонные изменения размеров. Котловина тектонического происхождения. Летом почти пересыхает, дно покрывается коркой соли. После обильных дождей заполняется водой. Изредка котловина переполняется, и избыток вод стекает в залив Спенсер, находящийся в нескольких километрах к Ю. от озера.
Т?РРЕСА ПРОЛИ?В, между островом Новая Гвинея и Австралией. Соединяет Индийский и Тихий океаны. Дл. 74 км, шир. от 150 до 240 км, глуб. от 7,4 до 22 м. Много о-вов, скал, коралловых рифов. Приливы полусуточные, до 2,5 м. Скорость приливного течения доходит до 2 м/с. Назван в честь испанского мореплавателя Л. Toppeca, открывшего юж. берег Новой Гвинеи в 1605 г.
ТОРФ, горючее полезное ископаемое, образующееся в результате естественного отмирания и неполного разложения болотных растений в условиях избыточного увлажнения и затруднённого доступа воздуха. Продукт начальной стадии процесса образования угля. Энергетическое топливо; используется также в качестве удобрения, подстилки в животноводстве и т. п. Наиболее крупные месторождения в России, Ирландии, Германии, Польше, Канаде и др.
Т?ЧЕЧНЫЙ СП?СОБ ИЗОБРАЖ?НИЯ, см. Картографические способы изображения.
Т?ЧКА РОСЫ?, температура, до которой должен охладиться воздух при данном давлении, для того чтобы содержащийся в нём водяной пар достиг насыщения и начал конденсироваться, т. е. появилась роса. При относительной влажности воздухаменьше 100 % точка росы всегда ниже реальной тем-ры воздуха; разность реальной тем-ры и точки росы тем больше, чем суше воздух (т. е. чем меньше его относительная влажность). При насыщении, т. е. при относительной влажности воздуха, равной 100 %, точка росы и фактическая тем-ра совпадают.
ТРАВЕРТИ?Н(известковый туф), лёгкая пористая горная порода, натёчные скопления кальцита CaCO?, отлагаемые углекислыми источниками. Декоративный и строительный камень.
ТРАНСАНТАРКТИ?ЧЕСКИЕ Г?РЫ, система горных хребтов в Антарктиде. Простирается почти на 4000 км от вост. побережья моря Уэдделла до зап. побережья моря Росса, шир. от 200 до 600 км. По Трансантарктическим горам проводят границу между Зап. и Вост. Антарктидой. В эту горную систему входят горы Пенсакола, Тил, Хорлик, хребты Куин-Мод, Куин-Элизабет, Куин-Александра и др. Преобладающие выс. – 2000–3000 м; высшая точка – г. Яльмар-Юхансен в хр. Куин-Мод (4668 м). Впервые прибрежную часть хребтов увидели участники английской экспедиции Дж. Росса; в глубине материка отдельные хребты Трансантарктических гор были открыты английскими экспедициями Р. Скотта (1903) и Э. Шеклтона (1909), норвежца Р. Амундсена (1911); горы детально исследованы в 1950–60-х гг.
ТРАНСГИМАЛ?И(Гандисышань), горная система на юге Тибетского нагорья (Китай). Простирается на 1600 км параллельно Гималаям, отделена от них на Ю. продольной депрессией, по которой заложены долины рек Цангпо (местное название Брахмапутры) и Инда. Шир. в центр. части – до 300 км. Сложена преимущественно гранитами, кварцитами, сланцами, известняками. Выделяются три осн. хребта: Кайлас, Ньенчен-Тангла и Алинг-Гангри (здесь находится высшая точка с одноимённым названием, 7315 м). Преобладают выс. 5000–5500 м, относительные превышения всего 500–1000 м, отчего хребты имеют местами среднегорный облик. Юж. склон круче северного; во внутригорных котловинах много озёр. Преобладают высокогорные степи и холодные пустыни; на юж., более влажных склонах – участки лугов и кустарников. В верхних частях склонов – ледники, снежники, голые скалы.
ТРАНСГР?ССИЯ, наступание вод моря на сушу в результате опускания земной коры под влиянием нисходящих тектонических движений или (реже) поднятий уровня Мирового океана. Процесс, противоположный регрессии.
ТР?НСПОРТ, средства и способы перемещения грузов и пассажиров. Гл. задача транспорта – перевозка возможно бо?льших объёмов грузов и числа пассажиров на близкие, средние и дальние расстояния как можно быстрее, безопаснее, комфортнее. С помощью транспорта обеспечивается экономическое и социальное взаимодействие между р-нами, странами и городами. Транспортная система включает линейную и узловую инфраструктуру (пути, транспортные линии, транспортные сети; транспортные узлыи центры, транспортные магистрали), транспортные средства (подвижной состав), транспортные потоки. По типу географической среды, в которой осуществляется транспортировка грузов и пассажиров, транспорт разделяется на сухопутный, или наземный(ж.-д. и автомобильный); водный(морской – по морской воде, внутренний водный – по воде рек и озёр, речной – только по рекам); воздушный(по воздуху). По технологии перемещения сухопутный транспорт, в свою очередь, делится на рельсовый (ж.-д., трамвайный, метрополитен), безрельсовый (автомобильный транспорт, гужевой), трубопроводный транспорт; по типу тяги – на ветряной, паровой, бензомоторный, дизельный, электрический, магнитный, а также приводимый в движение живой силой (животными или людьми). По назначению (функциям) разделяется на транспорт общего пользования, ведомственный, промышленный, рекреационный, городской. В географии транспорт общего пользования традиционно делится на ж.-д., автомобильный, морской, речной, воздушный (авиационный), трубопроводный, городской. Распространяются нетрадиционные и узкоспециализированные виды транспорта – монорельсовые дороги, линии струнного транспорта, дороги на магнитном подвесе (системы Маглев), суда на воздушной подушке, пневматический и гидравлический транспорт и др. Иногда к транспорту относят передачу электроэнергии на расстояния.
ТР?НСПОРТНАЯ СЕТЬ, совокупность транспортных путей (линий, дорог) определённой территории, соединяющих между собой транспортные узлыи населённые пункты. Транспортные пути различаются по функциям, пропускной способности, нагрузке, интенсивности потоков. Некоторые линии имеют местное, второстепенное (фидерные – подводящие), другие ( транспортные магистрали) – гл. значение для сети и обслуживаемой ею территории. Параллельные линии нескольких видов транспорта на одной тер. образуют полимагистрали. Транспортная сеть – часть транспортно-географической системы, в которую входят также сеть узлов, пунктов и центров, транспортные потоки, транспортно-географические отношения (транспортное освоение тер., тяготение, доступность, удалённость и близость). Географическими характеристиками транспортной сети являются её конфигурация (геометрические очертания на карте), топологическая структура (взаиморасположение элементов сети), плотность (степень густоты и разрежённости по территории), протяжённость, пропускная способность узлов и участков. Конфигурация и топология сети предопределяются географическим положением её элементов, особенностями исторического развития самой сети и тер., которую она обслуживает, размещением сопряжённых с нею сетью городов и поселений, сетью природных барьеров и рек, особенностями экономики территории.