Страница:
Полковник С. ГУРОВ
БОЕЦ И ОТДЕЛЕНИЕ НА ПОХОДЕ
СПОСОБЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ВОЙСК НА ВОЙНЕ
Войска на войне передвигаются по железным дорогам, на автомобилях, водным транспортом, на самолетах, на конных повозках и походным порядком.
Воинский поезд нормального состава может целиком поднять усиленный стрелковый батальон. При средней скорости движения 20-25 километров в час батальон за сутки может быть перевезен па 400-450 километров.
Полуторатонный транспортный автомобиль вмещает 15-16 человек или двух лошадей с обслуживающими их бойцами, полковую пушку с передком и тремя бойцами при ней, походную кухню (двуколку) с 2-4 бойцами. Трехтонный автомобиль применяется для перевозки артиллерии и тяжелых грузов. Для перевозки стрелкового батальона и полковой батареи требуется 100-120 полуторатонных и трехтонных машин. При средней скорости движения до 25 километров в час батальон за суточный переход может быть перевезен по хорошим дорогам на 150-200 километров, считая 8 часов движения и 1 1/2-2 часа на малые привалы. Форсированный суточный переход-250-300 километров, считая 12 часов на движение и 4-6 часов на привалы.
Транспортные самолеты вмещают до 50 человек с личным вооружением; скорость полета — до 250 километров в час. Отряд транспортных самолетов в составе 12-15 машин сможет перебросить стрелковый батальон на расстояние в пределах радиуса действия самолета.
Средний тоннаж транспортных морских судов равен примерно 10000 тонн. Одно такое судно может перевезти два усиленных стрелковых батальона со скоростью до 25 километров в час.
Конные подводы больше используются для перевозки части снаряжения бойцов, но в некоторых случаях на подводах могут перевозиться и целые подразделения со скоростью 4-5 километров в час. На одноконную подводу садятся 2-3 человека, на пароконную — 3-4 человека.
Механический транспорт (железные дороги, самолеты, автомобили и т. д.) в наше время играет огромную роль в войнах. Особенно широко стал применяться авиатранспорт. Немцы на Западном фронте перебрасывали в тыл союзников крупные авиадесанты. Еще большую роль играют автомобильные перевозки. Моторизованная пехота (пехота, посаженная на автомобили) во взаимодействии с механизированными (танковыми) соединениями может не только быстро перебрасываться из одного пункта в другой, но и ускоренными темпами вести бой. Красная Армия в Западной Украине и Западной Белоруссии в боях с белополяками продвигалась в среднем за сутки по 60-70 километров, а отдельные колонны проходили по 150 и более километров.
Однако, несмотря на большое развитие механического транспорта, походные движения на небольшие расстояния все же остаются основным способом передвижения войск непосредственно на поле боя. Перечисленные выше виды транспорта наряду с положительными свойствами (быстрота передвижения, сохранение физических сил бойцов) имеют много и отрицательных сторон. Транспортные машины и поезда довольно громоздки, и на них на современный «пушечный выстрел» не подъедешь к полю боя. Железные дороги будут построены не во всех нужных направлениях, даже узкоколейные пути будут не везде. В районе боевых действий железные дороги будут разрушаться противником, и восстановление их потребует столько времени, что скорее можно будет дойти до нужного пункта походным порядком. На короткие дистанции, на 10-15 километров, небольшие подразделения перевозить по железным дорогам невыгодно. За то время, которое уйдет на погрузку, выгрузку и на переезд до нужного пункта, подразделение сможет пройти это расстояние походным порядком. Так, например, для перевозки усиленного стрелкового батальона потребуется один эшелон нормального воинского поезда. На погрузку и выгрузку батальона потребуется 2 часа; переезд, допустим, займет 1 час (20 километров); подход батальона к району погрузки (к железнодорожной станции) и выход из района выгрузки займут примерно около часа. Всего, следовательно, будет затрачено 4 часа. За это время батальон походным порядком прошел бы 16 километров. Таким образом, перевозка усиленного стрелкового батальона по железной дороге выгодна только на расстояние не менее 20-25 километров.
Автомобильные перевозки также требуют затраты определенного времени на погрузку, выгрузку и на переезд, а потому стрелковый батальон, например, целесообразно перевозить не менее как на 25 километров. Кроме того, ведь не везде будут подходящие грунтовые дороги для автомобильного движения.
Самолеты нуждаются в посадочных площадках, которые не всегда будут в нужном районе, а если и будут, то ими, возможно, нельзя будет воспользоваться, так как они могут оказаться в сфере артиллерийского огня противника.
Водный транспорт зависит от направления водных путей и также требует времени на погрузку и выгрузку и, следовательно, для перевозки небольших подразделений на короткие расстояния невыгоден.
Наконец, воздушная обстановка иногда может сложиться так, что, при всей целесообразности использования механического транспорта, от него все же придется отказаться, чтобы скрыть перегруппировку войск и сохранить живую силу от поражения воздушным противником.
Таким образом, походные движения (марши) в боевой обстановке будут применяться во многих случаях, а многообразие современных боевых средств, постоянная угроза нападения авиации и мото-механизированных частей противника, возможность применения им инженерно-химических средств и дальнего артиллерийского огня требуют большой работы от всех начальников и бойцов по подготовке к походным движениям, их тщательной организации и выполнения.
«Каждый командир, ведущий свою колонну, должен, на основе данных разведки, точно знать характер местности, движение войск и в случае необходимости принять меры с тем, чтобы своевременно укрыть свое подразделение от воздушного нападения», — указывает Народный Комиссар Обороны маршал Советского Союза товарищ Тимошенко, и это указание нужно твердо помнить.
Воинский поезд нормального состава может целиком поднять усиленный стрелковый батальон. При средней скорости движения 20-25 километров в час батальон за сутки может быть перевезен па 400-450 километров.
Полуторатонный транспортный автомобиль вмещает 15-16 человек или двух лошадей с обслуживающими их бойцами, полковую пушку с передком и тремя бойцами при ней, походную кухню (двуколку) с 2-4 бойцами. Трехтонный автомобиль применяется для перевозки артиллерии и тяжелых грузов. Для перевозки стрелкового батальона и полковой батареи требуется 100-120 полуторатонных и трехтонных машин. При средней скорости движения до 25 километров в час батальон за суточный переход может быть перевезен по хорошим дорогам на 150-200 километров, считая 8 часов движения и 1 1/2-2 часа на малые привалы. Форсированный суточный переход-250-300 километров, считая 12 часов на движение и 4-6 часов на привалы.
Транспортные самолеты вмещают до 50 человек с личным вооружением; скорость полета — до 250 километров в час. Отряд транспортных самолетов в составе 12-15 машин сможет перебросить стрелковый батальон на расстояние в пределах радиуса действия самолета.
Средний тоннаж транспортных морских судов равен примерно 10000 тонн. Одно такое судно может перевезти два усиленных стрелковых батальона со скоростью до 25 километров в час.
Конные подводы больше используются для перевозки части снаряжения бойцов, но в некоторых случаях на подводах могут перевозиться и целые подразделения со скоростью 4-5 километров в час. На одноконную подводу садятся 2-3 человека, на пароконную — 3-4 человека.
Механический транспорт (железные дороги, самолеты, автомобили и т. д.) в наше время играет огромную роль в войнах. Особенно широко стал применяться авиатранспорт. Немцы на Западном фронте перебрасывали в тыл союзников крупные авиадесанты. Еще большую роль играют автомобильные перевозки. Моторизованная пехота (пехота, посаженная на автомобили) во взаимодействии с механизированными (танковыми) соединениями может не только быстро перебрасываться из одного пункта в другой, но и ускоренными темпами вести бой. Красная Армия в Западной Украине и Западной Белоруссии в боях с белополяками продвигалась в среднем за сутки по 60-70 километров, а отдельные колонны проходили по 150 и более километров.
Однако, несмотря на большое развитие механического транспорта, походные движения на небольшие расстояния все же остаются основным способом передвижения войск непосредственно на поле боя. Перечисленные выше виды транспорта наряду с положительными свойствами (быстрота передвижения, сохранение физических сил бойцов) имеют много и отрицательных сторон. Транспортные машины и поезда довольно громоздки, и на них на современный «пушечный выстрел» не подъедешь к полю боя. Железные дороги будут построены не во всех нужных направлениях, даже узкоколейные пути будут не везде. В районе боевых действий железные дороги будут разрушаться противником, и восстановление их потребует столько времени, что скорее можно будет дойти до нужного пункта походным порядком. На короткие дистанции, на 10-15 километров, небольшие подразделения перевозить по железным дорогам невыгодно. За то время, которое уйдет на погрузку, выгрузку и на переезд до нужного пункта, подразделение сможет пройти это расстояние походным порядком. Так, например, для перевозки усиленного стрелкового батальона потребуется один эшелон нормального воинского поезда. На погрузку и выгрузку батальона потребуется 2 часа; переезд, допустим, займет 1 час (20 километров); подход батальона к району погрузки (к железнодорожной станции) и выход из района выгрузки займут примерно около часа. Всего, следовательно, будет затрачено 4 часа. За это время батальон походным порядком прошел бы 16 километров. Таким образом, перевозка усиленного стрелкового батальона по железной дороге выгодна только на расстояние не менее 20-25 километров.
Автомобильные перевозки также требуют затраты определенного времени на погрузку, выгрузку и на переезд, а потому стрелковый батальон, например, целесообразно перевозить не менее как на 25 километров. Кроме того, ведь не везде будут подходящие грунтовые дороги для автомобильного движения.
Самолеты нуждаются в посадочных площадках, которые не всегда будут в нужном районе, а если и будут, то ими, возможно, нельзя будет воспользоваться, так как они могут оказаться в сфере артиллерийского огня противника.
Водный транспорт зависит от направления водных путей и также требует времени на погрузку и выгрузку и, следовательно, для перевозки небольших подразделений на короткие расстояния невыгоден.
Наконец, воздушная обстановка иногда может сложиться так, что, при всей целесообразности использования механического транспорта, от него все же придется отказаться, чтобы скрыть перегруппировку войск и сохранить живую силу от поражения воздушным противником.
Таким образом, походные движения (марши) в боевой обстановке будут применяться во многих случаях, а многообразие современных боевых средств, постоянная угроза нападения авиации и мото-механизированных частей противника, возможность применения им инженерно-химических средств и дальнего артиллерийского огня требуют большой работы от всех начальников и бойцов по подготовке к походным движениям, их тщательной организации и выполнения.
«Каждый командир, ведущий свою колонну, должен, на основе данных разведки, точно знать характер местности, движение войск и в случае необходимости принять меры с тем, чтобы своевременно укрыть свое подразделение от воздушного нападения», — указывает Народный Комиссар Обороны маршал Советского Союза товарищ Тимошенко, и это указание нужно твердо помнить.
ПОХОДНЫЕ ДВИЖЕНИЯ (МАРШИ)
Всякое передвижение на войне совершается с определенной целью — поставить свои войска в наиболее выгодное положение по отношению к противнику. Войска двигаются вперед с целью сблизиться с противником, выйти ему во фланг или тыл, вступить с ним в бой, окружить и уничтожить его. Это — наступательный марш. Но иногда по сложившейся обстановке вступать в бой с противником невыгодно, он превосходит в силах и может нанести нам поражение; тогда нужно уклониться от боя, уйти от противника. Такой марш называется отступательным. Тот и другой вид марша может быть фланговым, когда противник ожидается не только с фронта (при наступательном марше) или с тыла (при отступательном марше), но еще и с фланга.
Любой марш должен совершаться организованно, т. е. в установленном порядке и в назначенное время. Основное требование к маршам — это притти в назначенный пункт в указанное время, сохранив физические силы и бодрость бойцов. «Отдых, хотя бы и кратковременный, позволит лучше выполнить боевую задачу, когда потребуются энергичные действия. Уставшие же люди являются во время атаки просто помехой» (С. К. Тимошенко).
Если часть придет в указанный ей район или пункт хотя и во-время, но уставшая и обессиленная, не способная вступить немедленно в бой, то пользы от такого марша будет мало, В гражданскую войну части Красной Армии делали длительные переходы на большие расстояния и почти ежедневно вели бои с противником. Так, например, 26, 27 и 35-я стрелковые дивизии, преследуя разбитые части Колчака, с 10 августа по октябрь 1919 года прошли с боями от Златоуста до Омска, т. е. свыше 600 километров, не имея ни одной дневки. В ноябре — декабре того же 1919 года армии Южного фронта под руководством товарища Сталина прошли расстояние от Орла до Маныча — свыше 550 километров, ведя ежедневно бои с отступающей деникинской армией.
Походные движения обычно совершаются по дорогам. Войска, совершающие походное движение по одной дороге и под командой одного командира, составляют походную колонну. Иногда приходится двигаться и без дорог — по колонным путям. Колонным путем называется полоса местности, заблаговременно разведанная и подготовленная для движения по целине. Через небольшие ручьи, речки и канавы устраиваются мосты, в кустарниках и перелесках делаются просеки.
Однако не всегда возможно заранее разведать и подготовить колонный путь. Войска должны всегда быть готовы передвигаться по любой местности.
Походная колонна составляется из разных родов войск — пехоты, артиллерии, танков и др. Все эти роды войск имеют различную скорость движения. Поэтому, если встречи с наземным противником не предвидится, колонны стараются формировать из родов войск с одинаковой маршевой скоростью. При наличии достаточного количества дорог танкам и артиллерии на механической тяге предоставляют отдельные дорога. Для планомерности движения колонна, движущаяся по одной дороге, расчленяется в глубину на отдельные эшелоны. Например, полк может двигаться эшелонами, каждый в составе батальона; дистанция между батальонами может быть до 500 метров. Такое расчленение колонны в глубину позволяет укрыть от авиации отдельные подразделения (батальоны) в небольших перелесках, населенных пунктах, оврагах и т. п.; в случае задержки спереди идущего эшелона сзади идущий может, не останавливаясь, двигаться вперед, а тем временем передний эшелон устранит задержку и также начнет двигаться. В зависимости от задачи и обстановки, части могут двигаться несколькими колоннами — по двум-трем параллельным дорогам или колонным путям. В этом случае в каждой колонне назначается самостоятельный начальник.
Колонна двигается в походных строях по правой стороне дороги; пехота может двигаться по обочинам обеих сторон дороги. Левая сторона дороги всегда оставляется свободной для обгона и встречного движения.
В колонне строго соблюдаются установленные дистанции и правила движения. Чем движение на походе равномернее и спокойнее, тем меньше усталости, и, наоборот, чем больше непредвиденных остановок, набеганий и растяжек колонны, тем скорее наступает усталость. Набегание и растяжка колонн происходят от неравномерного движения на подъемах и спусках, при переходе с хорошего участка дороги на плохой и т. д. Головное подразделение, подойдя к подъему, замедляет движение, а тем временем сзади идущие подразделения продолжают еще итти по ровной местности обычным шагом. Происходит набегание. Головное подразделение начинает спускаться под уклон, ускоряя шаг, а задние подразделения только что начинают подниматься в гору; происходит неизбежное растягивание, Для того чтобы колонна подтянулась, подразделения ускоряют шаг или добегают. Все это сказывается на физическом состоянии бойцов. Вот почему во избежание этих явлений между подразделениями колонны устанавливаются дистанции: между взводами — 3 метра, между ротами — 5 метров, между батальонами — от 25 до 500 метров. Обычно соблюдается такой порядок: если впереди идущее подразделение замедляет движение или совсем останавливается, то сзади идущие подразделения начинают двигаться в полшага и идут так до хвоста впереди идущего подразделения. Если за это время переднее подразделение пойдет нормальным шагом, то задние набирают соответствующую дистанцию, двигаясь в полшага, а затем переходят на нормальный шаг.
При дневных маршах особенно тщательно соблюдается маскировка. Колонна двигается по теневой стороне дороги, если есть растительность вдоль нее; пулеметы, пушки и повозки маскируются подручным материалом и специальными покрытиями, чтобы скрыть блеск металла и материальную часть.
В условиях воздушной опасности марши часто будут проводиться ночью, в туман, сумерки. Ночные марши особых трудностей не представляют, но они имеют своя особенности: ухудшается видимость и вследствие этого затрудняется ориентировка; ночью лучше слышны разного рода звуки, возникающие при движении колонны; далеко видны малейшая искра, горящая папироса; затрудняется движение по плохой дороге, так как не видны кочки, выбоины, глубокие колеи и т. д. Для того чтобы успешно совершать ночные марши, нужно больше тренироваться в движениях ночью и привыкать к ее особенностям.
Любой марш должен совершаться организованно, т. е. в установленном порядке и в назначенное время. Основное требование к маршам — это притти в назначенный пункт в указанное время, сохранив физические силы и бодрость бойцов. «Отдых, хотя бы и кратковременный, позволит лучше выполнить боевую задачу, когда потребуются энергичные действия. Уставшие же люди являются во время атаки просто помехой» (С. К. Тимошенко).
Если часть придет в указанный ей район или пункт хотя и во-время, но уставшая и обессиленная, не способная вступить немедленно в бой, то пользы от такого марша будет мало, В гражданскую войну части Красной Армии делали длительные переходы на большие расстояния и почти ежедневно вели бои с противником. Так, например, 26, 27 и 35-я стрелковые дивизии, преследуя разбитые части Колчака, с 10 августа по октябрь 1919 года прошли с боями от Златоуста до Омска, т. е. свыше 600 километров, не имея ни одной дневки. В ноябре — декабре того же 1919 года армии Южного фронта под руководством товарища Сталина прошли расстояние от Орла до Маныча — свыше 550 километров, ведя ежедневно бои с отступающей деникинской армией.
Походные движения обычно совершаются по дорогам. Войска, совершающие походное движение по одной дороге и под командой одного командира, составляют походную колонну. Иногда приходится двигаться и без дорог — по колонным путям. Колонным путем называется полоса местности, заблаговременно разведанная и подготовленная для движения по целине. Через небольшие ручьи, речки и канавы устраиваются мосты, в кустарниках и перелесках делаются просеки.
Однако не всегда возможно заранее разведать и подготовить колонный путь. Войска должны всегда быть готовы передвигаться по любой местности.
Походная колонна составляется из разных родов войск — пехоты, артиллерии, танков и др. Все эти роды войск имеют различную скорость движения. Поэтому, если встречи с наземным противником не предвидится, колонны стараются формировать из родов войск с одинаковой маршевой скоростью. При наличии достаточного количества дорог танкам и артиллерии на механической тяге предоставляют отдельные дорога. Для планомерности движения колонна, движущаяся по одной дороге, расчленяется в глубину на отдельные эшелоны. Например, полк может двигаться эшелонами, каждый в составе батальона; дистанция между батальонами может быть до 500 метров. Такое расчленение колонны в глубину позволяет укрыть от авиации отдельные подразделения (батальоны) в небольших перелесках, населенных пунктах, оврагах и т. п.; в случае задержки спереди идущего эшелона сзади идущий может, не останавливаясь, двигаться вперед, а тем временем передний эшелон устранит задержку и также начнет двигаться. В зависимости от задачи и обстановки, части могут двигаться несколькими колоннами — по двум-трем параллельным дорогам или колонным путям. В этом случае в каждой колонне назначается самостоятельный начальник.
Колонна двигается в походных строях по правой стороне дороги; пехота может двигаться по обочинам обеих сторон дороги. Левая сторона дороги всегда оставляется свободной для обгона и встречного движения.
В колонне строго соблюдаются установленные дистанции и правила движения. Чем движение на походе равномернее и спокойнее, тем меньше усталости, и, наоборот, чем больше непредвиденных остановок, набеганий и растяжек колонны, тем скорее наступает усталость. Набегание и растяжка колонн происходят от неравномерного движения на подъемах и спусках, при переходе с хорошего участка дороги на плохой и т. д. Головное подразделение, подойдя к подъему, замедляет движение, а тем временем сзади идущие подразделения продолжают еще итти по ровной местности обычным шагом. Происходит набегание. Головное подразделение начинает спускаться под уклон, ускоряя шаг, а задние подразделения только что начинают подниматься в гору; происходит неизбежное растягивание, Для того чтобы колонна подтянулась, подразделения ускоряют шаг или добегают. Все это сказывается на физическом состоянии бойцов. Вот почему во избежание этих явлений между подразделениями колонны устанавливаются дистанции: между взводами — 3 метра, между ротами — 5 метров, между батальонами — от 25 до 500 метров. Обычно соблюдается такой порядок: если впереди идущее подразделение замедляет движение или совсем останавливается, то сзади идущие подразделения начинают двигаться в полшага и идут так до хвоста впереди идущего подразделения. Если за это время переднее подразделение пойдет нормальным шагом, то задние набирают соответствующую дистанцию, двигаясь в полшага, а затем переходят на нормальный шаг.
При дневных маршах особенно тщательно соблюдается маскировка. Колонна двигается по теневой стороне дороги, если есть растительность вдоль нее; пулеметы, пушки и повозки маскируются подручным материалом и специальными покрытиями, чтобы скрыть блеск металла и материальную часть.
В условиях воздушной опасности марши часто будут проводиться ночью, в туман, сумерки. Ночные марши особых трудностей не представляют, но они имеют своя особенности: ухудшается видимость и вследствие этого затрудняется ориентировка; ночью лучше слышны разного рода звуки, возникающие при движении колонны; далеко видны малейшая искра, горящая папироса; затрудняется движение по плохой дороге, так как не видны кочки, выбоины, глубокие колеи и т. д. Для того чтобы успешно совершать ночные марши, нужно больше тренироваться в движениях ночью и привыкать к ее особенностям.
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ НА ПОХОДЕ И СУТОЧНЫЙ ПЕРЕХОД
Ученые на ряде проведенных опытов определили, что при движении человека без груза наиболее выгодна скорость ходьбы 4 1/2 километра в час, с грузом в 21 килограмм — 4 километра в час. Те же ученые установили, что ритм (частота) шага наиболее экономичен в 110-130 шагов в минуту. Бег наиболее выгоден при 220 шагах в минуту и менее выгоден в 160-170 шагов в минуту. Таким образом, при среднем весе снаряжения и вооружения бойца до 24 килограммов нормальная скорость на походе должна составлять. 4 километра в час, при меньшей нагрузке скорость может быть повышена до 4 1/2-5 километров в час.
Наши уставы так и определяют: скорость движения стрелковых частей днем — 4 километра в час (4 км/час); при облегчении нагрузки бойцов (часть снаряжения кладется на подводы или машины) — 5 км/час. И только по требованию боевой обстановки (развертывание во встречном бою, преследование противника) может быть применен бросок подразделения не более батальона со скоростью до 8 км/час в течение лишь одного часа.
Скорость ночного марша в лунную ночь определяется так же, как и днем, в 4 км/час; в темную ночь, а также по плохим дорогам скорость ночного марша снижается до 3 км/час.
Величина суточного перехода определяется из следующего расчета. Для сна человека требуется нормально 8 часов в сутки; для перехода ко сну и от сна к бодрствованию (раздевание, приведение в порядок обмундирования, одевание после сна, умывание и т. п.) нужно около 2 часов; на принятие пищи утром и вечером — 2 часа; вытягивание колонн на основной маршрут из районов ночлега и расхождение их с основного маршрута по районам ночлега — 2 часа; принятие пищи среди дня (на полупереходе)-2 часа. Всего из 24 часов суток-16 часов расходуется не для движения по заданному маршруту и только 8 часов остается на Движение от одного пункта ночлега до другого. За эти 8 часов при движении со скоростью 4 км/час можно пройти (4X8) = 32 километра. Это и есть нормальный суточный переход. Когда же на движение по заданному маршруту расходуется 10-12 часов в сутки, тогда марш называется форсированным; такой марш допускается только при выполнении особо важной боевой задачи.
При движении на походе нужно соблюдать средний темп (частоту) и ширину шага. При очень широком, но редком шаге уменьшается количество ударов ног о землю, следовательно, меньше будет сотрясений во всем теле, но в то же время при чрезмерно широком шаге мышцы ног сильно растягиваются и сокращаются, что ведет к большему утомлению. Наоборот, чем меньше шаг, тем он чаще, тем больше ударов о землю, больше сотрясений в теле, что также быстрее вызывает усталость.
Таким образом, на походе не следует слишком удлинять шаг и слишком учащать его, т. е. нужно придерживаться уставных норм: при ширине шага в 75-80 сантиметров делать в среднем 120 шагов в одну минуту.
Наши уставы так и определяют: скорость движения стрелковых частей днем — 4 километра в час (4 км/час); при облегчении нагрузки бойцов (часть снаряжения кладется на подводы или машины) — 5 км/час. И только по требованию боевой обстановки (развертывание во встречном бою, преследование противника) может быть применен бросок подразделения не более батальона со скоростью до 8 км/час в течение лишь одного часа.
Скорость ночного марша в лунную ночь определяется так же, как и днем, в 4 км/час; в темную ночь, а также по плохим дорогам скорость ночного марша снижается до 3 км/час.
Величина суточного перехода определяется из следующего расчета. Для сна человека требуется нормально 8 часов в сутки; для перехода ко сну и от сна к бодрствованию (раздевание, приведение в порядок обмундирования, одевание после сна, умывание и т. п.) нужно около 2 часов; на принятие пищи утром и вечером — 2 часа; вытягивание колонн на основной маршрут из районов ночлега и расхождение их с основного маршрута по районам ночлега — 2 часа; принятие пищи среди дня (на полупереходе)-2 часа. Всего из 24 часов суток-16 часов расходуется не для движения по заданному маршруту и только 8 часов остается на Движение от одного пункта ночлега до другого. За эти 8 часов при движении со скоростью 4 км/час можно пройти (4X8) = 32 километра. Это и есть нормальный суточный переход. Когда же на движение по заданному маршруту расходуется 10-12 часов в сутки, тогда марш называется форсированным; такой марш допускается только при выполнении особо важной боевой задачи.
При движении на походе нужно соблюдать средний темп (частоту) и ширину шага. При очень широком, но редком шаге уменьшается количество ударов ног о землю, следовательно, меньше будет сотрясений во всем теле, но в то же время при чрезмерно широком шаге мышцы ног сильно растягиваются и сокращаются, что ведет к большему утомлению. Наоборот, чем меньше шаг, тем он чаще, тем больше ударов о землю, больше сотрясений в теле, что также быстрее вызывает усталость.
Таким образом, на походе не следует слишком удлинять шаг и слишком учащать его, т. е. нужно придерживаться уставных норм: при ширине шага в 75-80 сантиметров делать в среднем 120 шагов в одну минуту.
СБЕРЕЖЕНИЕ СИЛ НА ПОХОДЕ
Командиры принимают все меры к тому, чтобы по возможности облегчить марш, сберечь силы людей и животных.
Прежде всего нужно заботиться о том, чтобы перед новым походом после уже сделанного перехода люди спали не менее 7-8 часов, если, конечно, позволяет боевая обстановка. Сон играет огромную роль в восстановлении сил людей. Человек без пищи может прожить много дней, а без сна он не проживет и нескольких. Только во время сна отдыхают уставшие мышцы.
Кроме сна, для восстановления израсходованных сил человеку нужно питание. Перед походом необходимо обязательно принять определенное количество пищи. Энергия, которую расходует человеческий организм, измеряется тепловыми единицами, называемыми калориями (количество тепла, достаточного для нагревания одного килограмма воды до одного градуса по Цельсию).
Неработающий человек расходует в сутки примерно 2000-2400 калорий, при средней работе энергии расходуется до 3 000 калорий. Калорийность основного красноармейского пайка в Красной Армии установлена в 3717 калорий, усиленного — 4 259. Различные пищевые продукты не одинаковы по своей калорийности. Так, например, 50 граммов мяса содержат 54 калории, такое же количество соленого судака — 34 1/2 калории, сельдей — 64,8 калории, а 15 граммов животных жиров содержат 123 1/2 калории. Таким образом, питательность пищи зависит не от количества, а от качества ее. Поэтому в пищу бойцов назначают такие продукты, в которых содержалось бы больше калорий.
Во время движения бойцам предоставляется кратковременный отдых — малые и большие привалы.
Малые привалы назначаются через каждые 50 минут движения на 10 минут. За 10 минут, конечно, полного отдыха не получишь; все же в это время пульс успевает притти в нормальное состояние, успокаивается сердце; бойцы смогут отправить естественные надобности и поправить что-либо неладное в снаряжении, а иногда и переобуться, перевернуть портянки. Первый малый привал назначается через 30 минут после начала движения. Это делается вот по каким соображениям: при подготовке к походу бойцы второпях могут не совсем удачно пригнать снаряжение, навернуть портянки. Пока еще не началось движение, кажется все как будто в порядке: нигде не жмет, ничто не беспокоит, а как только движение начнется, сейчас же скажутся все неполадки: ранец стягивает плечо, рубец портянки трет ногу и т. п. Если во-время не устранить все эти недочеты, то они могут вывести бойца из строя. Вот почему через 30 минут делается первая остановка на малый привал, чтобы устранить все неполадки.
Большие привалы назначаются на полупереходе или несколько больше, чем на полупереходе. Времени на большой привал отводится 2-3 часа. Место для большого привала выбирается удобное для отдыха: летом (весной, теплой осенью) — в лесу, роще, поблизости от воды, зимой, по возможности — в населенном пункте. На большом привале выдается обед, бойцы могут перед обедом выкупаться или, по крайней мере, вымыть ноги и умыться, после обеда на 1 — 1/2 часа заснуть.
В конце перехода устраивается ночлег. За ночь бойцы получают полный отдых. Если позволяет обстановка, то после 3-4 переходов назначаются дневки: на следующий день часть не продолжает движения, а остается на отдыхе день и еще ночь. За это время не только бойцы и животные получают полный отдых, но и материальная часть приводится в порядок.
С целью же сбережения сил войск на походе проводятся и такие мероприятия, как смена головных подразделений подразделениями, идущими в хвосте колонны, так как в хвосте колонны итти труднее, нежели в голове; разрешается итти не в ногу, летом — расстегивать воротники и обшлага рукавов; итти под музыку, петь песни, разговаривать, если, конечно, позволяет обстановка. Все эти меры направлены к тому, чтобы сберечь силы войск и привести их в назначенное место без потерь.
Прежде всего нужно заботиться о том, чтобы перед новым походом после уже сделанного перехода люди спали не менее 7-8 часов, если, конечно, позволяет боевая обстановка. Сон играет огромную роль в восстановлении сил людей. Человек без пищи может прожить много дней, а без сна он не проживет и нескольких. Только во время сна отдыхают уставшие мышцы.
Кроме сна, для восстановления израсходованных сил человеку нужно питание. Перед походом необходимо обязательно принять определенное количество пищи. Энергия, которую расходует человеческий организм, измеряется тепловыми единицами, называемыми калориями (количество тепла, достаточного для нагревания одного килограмма воды до одного градуса по Цельсию).
Неработающий человек расходует в сутки примерно 2000-2400 калорий, при средней работе энергии расходуется до 3 000 калорий. Калорийность основного красноармейского пайка в Красной Армии установлена в 3717 калорий, усиленного — 4 259. Различные пищевые продукты не одинаковы по своей калорийности. Так, например, 50 граммов мяса содержат 54 калории, такое же количество соленого судака — 34 1/2 калории, сельдей — 64,8 калории, а 15 граммов животных жиров содержат 123 1/2 калории. Таким образом, питательность пищи зависит не от количества, а от качества ее. Поэтому в пищу бойцов назначают такие продукты, в которых содержалось бы больше калорий.
Во время движения бойцам предоставляется кратковременный отдых — малые и большие привалы.
Малые привалы назначаются через каждые 50 минут движения на 10 минут. За 10 минут, конечно, полного отдыха не получишь; все же в это время пульс успевает притти в нормальное состояние, успокаивается сердце; бойцы смогут отправить естественные надобности и поправить что-либо неладное в снаряжении, а иногда и переобуться, перевернуть портянки. Первый малый привал назначается через 30 минут после начала движения. Это делается вот по каким соображениям: при подготовке к походу бойцы второпях могут не совсем удачно пригнать снаряжение, навернуть портянки. Пока еще не началось движение, кажется все как будто в порядке: нигде не жмет, ничто не беспокоит, а как только движение начнется, сейчас же скажутся все неполадки: ранец стягивает плечо, рубец портянки трет ногу и т. п. Если во-время не устранить все эти недочеты, то они могут вывести бойца из строя. Вот почему через 30 минут делается первая остановка на малый привал, чтобы устранить все неполадки.
Большие привалы назначаются на полупереходе или несколько больше, чем на полупереходе. Времени на большой привал отводится 2-3 часа. Место для большого привала выбирается удобное для отдыха: летом (весной, теплой осенью) — в лесу, роще, поблизости от воды, зимой, по возможности — в населенном пункте. На большом привале выдается обед, бойцы могут перед обедом выкупаться или, по крайней мере, вымыть ноги и умыться, после обеда на 1 — 1/2 часа заснуть.
В конце перехода устраивается ночлег. За ночь бойцы получают полный отдых. Если позволяет обстановка, то после 3-4 переходов назначаются дневки: на следующий день часть не продолжает движения, а остается на отдыхе день и еще ночь. За это время не только бойцы и животные получают полный отдых, но и материальная часть приводится в порядок.
С целью же сбережения сил войск на походе проводятся и такие мероприятия, как смена головных подразделений подразделениями, идущими в хвосте колонны, так как в хвосте колонны итти труднее, нежели в голове; разрешается итти не в ногу, летом — расстегивать воротники и обшлага рукавов; итти под музыку, петь песни, разговаривать, если, конечно, позволяет обстановка. Все эти меры направлены к тому, чтобы сберечь силы войск и привести их в назначенное место без потерь.
БОЕВАЯ ГОТОВНОСТЬ НА ПОХОДЕ
В каком бы удалении от противника войска ни двигались, они всегда должны быть готовы к бою. Боевая готовность на походе обеспечивается: разведкой, высылкой походного охранения, организацией непосредственного (ближнего) охранения, мероприятиями по противовоздушной (ПВО), противотанковой (ПТО) и противохимической (ПХО) обороне.
Разведка на походе — все равно что глаза у человека. При помощи разведки войсковая часть на походе как бы заглядывает далеко вперед и узнает, не ожидает ли ее какая-либо опасность. От каждой походной колонны высылается своя разведка, независимо от того, выслал или нет разведку старший начальник. Чем больше войсковая часть, тем более сильную и на более далекое расстояние она высылает разведку. Полк высылает разведку на удаление 12-15 километров (полперехода) от охраняющих частей и ведет ее ротами и взводами.
Разведка собирает сведения о противнике (устанавливает, находится ли он или нет в определенных пунктах и направлениях, сколько противника, нумерация его подразделений и частей, что делают), о дороге, по которой будет двигаться колонна (какие участки дороги неисправны и какие нужны работы по исправлению их, нет ли заграждений на дороге, какие встречаются мосты, гати и т. п.).
Одной разведки впереди все же недостаточно. Разведка
двигается по одной или нескольким дорогам, направляясь к «определенным» пунктам; поэтому она не сможет прочесать местность между дорогами. А противник может просочиться между этими дорогами и внезапно напасть на походную колонну. Поэтому, кроме разведки, высылается еще походное охранение с целью:
— обеспечить колонну главных сил от внезапного нападения — наземного и воздушного — противника;
— не допустить разведку противника проникнуть в глубину нашего походного порядка и разведать группировку и силу колонны;
— при встрече с противником слабые его силы отбрасывать или уничтожать, а крупные силы задерживать, чтобы наши главные силы успели развернуться для боя;
— захватывать и удерживать выгодные рубежи для боя главных сил.
В походное охранение назначается строго необходимое количество сил и технических средств. Стрелковый полк, например, высылает вперед для своего охранения, если он совершает наступательный марш, авангард силой до батальона с артиллерией, танками, если ОБИ приданы полку, саперами, химиками и обязательно с орудиями противотанковой обороны; в стороны и назад высылаются боковые и тыльные походные заставы силой от взвода до роты. При отступательном марше высылается назад, в сторону противника, арьергард силой также до батальона, а вперед и в стороны — походные заставы, как и при наступательном марше. При фланговом марше высылается в сторону, откуда ожидается нападение противника, боковой авангард такой же силы, как авангард или арьергард, а в противоположную сторону, вперед и назад высылаются походные заставы.
Стрелковый батальон, если он двигается самостоятельной колонной, высылает вперед головную походную заставу в составе усиленного стрелкового взвода или роты, на фланги — боковые пешие или конные дозоры, а если угрожает большая опасность, то и боковую заставу, в тыл — тыльную заставу. Стрелковая рота охраняется дозорами силой от 3-4 человек до отделения. Авангард (или арьергард) двигается от колонны главных сил па таком расстоянии, чтобы обеспечить ее от действительного огня легкой артиллерии противника. В среднем это удаление будет составлять 2-3 километра. Походные заставы высылаются на 1-2 километра, чтобы обеспечить главные силы колонны от действительного огня станковых пулеметов противника, и, наконец, дозоры выдвигаются: на среднепересеченной местности — до 600 метров, на пересеченной и закрытой— до 300 метров, ночью и в лесу — до 100 метров.
Рис. 1. Походная колонна стрелкового батальона с мерами походного и непосредственного охранения
Помимо походного охранения, которое обычно высылается начальником колонны, все подразделения, двигающиеся в составе колонны, высылают еще непосредственное охранение в стороны — дозоры или заставы (рис. 1). Походное охранение при встрече с противником немедленно атакует его и. уничтожает, а если противник сильнее, то задерживает его, пока главные силы развернутся для боя.
Для охранения и отражения воздушного противника принимаются следующие меры. Организуется воздушное наблюдение, оповещение и связь — ВНОС. Для этой цели назначаются посты ВНОС в органы походного охранения (в походные заставы) с быстродействующими средствами связи (радио, ракеты). Кроме того, в самой колонне в каждой роте выделяются наблюдатели за воздухом и за сигналами постов ВНОС. Эти наблюдатели снабжаются средствами звуковой сигнализации (рожками, сиренами, гильзами от снарядов). Для стрельбы по самолетам противника в колонне назначаются специальные зенитные пулеметы и малокалиберная артиллерия, приспособляются обыкновенные станковые пулеметы, назначаются снайперы и дежурные подразделения (отделения, взводы).
При появлении трех и более самолетов противника посты ВНОС подают сигналы воздушной тревоги (по радио или ракетами), наблюдатели в колонне повторяют эти сигналы звуком. Сигналы воздушной тревоги одновременно являются и сигналами химической тревоги.
По сигналу воздушной тревоги колонна расчленяется на мелкие подразделения и продолжает движение в расчлененном порядке, а зенитные огневые средства и назначенные для ведения огня по самолетам станковые пулеметы, снайперы и дежурные стрелковые подразделения изготовляются к открытию огня (рис. 2). Все бойцы надевают противогазы и защитные накидки.
При нападении авиации все подразделения колонны, кроме назначенных для ведения огня, укрываются в складках и укрытиях на местности, а при отсутствии их — ложатся и плотно прижимаются к земле. Зенитные средства и назначенные подразделения открывают огонь по снижающимся и пикирующим самолетам.
Рис. 2. ПВО на походе:
а — организация наблюдения; б— расчленение при появлении воздушного противника
Если противник применил поливку стойкими отравляющими веществами (СОВ), то все бойцы немедленно надевают защитные сапоги и подразделения выводятся из зараженного участка; капли стойких ОВ, попавшие на открытые части тела, оружие или обмундирование, удаляются при помощи противохимических пакетов.
Разведка на походе — все равно что глаза у человека. При помощи разведки войсковая часть на походе как бы заглядывает далеко вперед и узнает, не ожидает ли ее какая-либо опасность. От каждой походной колонны высылается своя разведка, независимо от того, выслал или нет разведку старший начальник. Чем больше войсковая часть, тем более сильную и на более далекое расстояние она высылает разведку. Полк высылает разведку на удаление 12-15 километров (полперехода) от охраняющих частей и ведет ее ротами и взводами.
Разведка собирает сведения о противнике (устанавливает, находится ли он или нет в определенных пунктах и направлениях, сколько противника, нумерация его подразделений и частей, что делают), о дороге, по которой будет двигаться колонна (какие участки дороги неисправны и какие нужны работы по исправлению их, нет ли заграждений на дороге, какие встречаются мосты, гати и т. п.).
Одной разведки впереди все же недостаточно. Разведка
двигается по одной или нескольким дорогам, направляясь к «определенным» пунктам; поэтому она не сможет прочесать местность между дорогами. А противник может просочиться между этими дорогами и внезапно напасть на походную колонну. Поэтому, кроме разведки, высылается еще походное охранение с целью:
— обеспечить колонну главных сил от внезапного нападения — наземного и воздушного — противника;
— не допустить разведку противника проникнуть в глубину нашего походного порядка и разведать группировку и силу колонны;
— при встрече с противником слабые его силы отбрасывать или уничтожать, а крупные силы задерживать, чтобы наши главные силы успели развернуться для боя;
— захватывать и удерживать выгодные рубежи для боя главных сил.
В походное охранение назначается строго необходимое количество сил и технических средств. Стрелковый полк, например, высылает вперед для своего охранения, если он совершает наступательный марш, авангард силой до батальона с артиллерией, танками, если ОБИ приданы полку, саперами, химиками и обязательно с орудиями противотанковой обороны; в стороны и назад высылаются боковые и тыльные походные заставы силой от взвода до роты. При отступательном марше высылается назад, в сторону противника, арьергард силой также до батальона, а вперед и в стороны — походные заставы, как и при наступательном марше. При фланговом марше высылается в сторону, откуда ожидается нападение противника, боковой авангард такой же силы, как авангард или арьергард, а в противоположную сторону, вперед и назад высылаются походные заставы.
Стрелковый батальон, если он двигается самостоятельной колонной, высылает вперед головную походную заставу в составе усиленного стрелкового взвода или роты, на фланги — боковые пешие или конные дозоры, а если угрожает большая опасность, то и боковую заставу, в тыл — тыльную заставу. Стрелковая рота охраняется дозорами силой от 3-4 человек до отделения. Авангард (или арьергард) двигается от колонны главных сил па таком расстоянии, чтобы обеспечить ее от действительного огня легкой артиллерии противника. В среднем это удаление будет составлять 2-3 километра. Походные заставы высылаются на 1-2 километра, чтобы обеспечить главные силы колонны от действительного огня станковых пулеметов противника, и, наконец, дозоры выдвигаются: на среднепересеченной местности — до 600 метров, на пересеченной и закрытой— до 300 метров, ночью и в лесу — до 100 метров.
Помимо походного охранения, которое обычно высылается начальником колонны, все подразделения, двигающиеся в составе колонны, высылают еще непосредственное охранение в стороны — дозоры или заставы (рис. 1). Походное охранение при встрече с противником немедленно атакует его и. уничтожает, а если противник сильнее, то задерживает его, пока главные силы развернутся для боя.
Для охранения и отражения воздушного противника принимаются следующие меры. Организуется воздушное наблюдение, оповещение и связь — ВНОС. Для этой цели назначаются посты ВНОС в органы походного охранения (в походные заставы) с быстродействующими средствами связи (радио, ракеты). Кроме того, в самой колонне в каждой роте выделяются наблюдатели за воздухом и за сигналами постов ВНОС. Эти наблюдатели снабжаются средствами звуковой сигнализации (рожками, сиренами, гильзами от снарядов). Для стрельбы по самолетам противника в колонне назначаются специальные зенитные пулеметы и малокалиберная артиллерия, приспособляются обыкновенные станковые пулеметы, назначаются снайперы и дежурные подразделения (отделения, взводы).
При появлении трех и более самолетов противника посты ВНОС подают сигналы воздушной тревоги (по радио или ракетами), наблюдатели в колонне повторяют эти сигналы звуком. Сигналы воздушной тревоги одновременно являются и сигналами химической тревоги.
По сигналу воздушной тревоги колонна расчленяется на мелкие подразделения и продолжает движение в расчлененном порядке, а зенитные огневые средства и назначенные для ведения огня по самолетам станковые пулеметы, снайперы и дежурные стрелковые подразделения изготовляются к открытию огня (рис. 2). Все бойцы надевают противогазы и защитные накидки.
При нападении авиации все подразделения колонны, кроме назначенных для ведения огня, укрываются в складках и укрытиях на местности, а при отсутствии их — ложатся и плотно прижимаются к земле. Зенитные средства и назначенные подразделения открывают огонь по снижающимся и пикирующим самолетам.
а — организация наблюдения; б— расчленение при появлении воздушного противника
Если противник применил поливку стойкими отравляющими веществами (СОВ), то все бойцы немедленно надевают защитные сапоги и подразделения выводятся из зараженного участка; капли стойких ОВ, попавшие на открытые части тела, оружие или обмундирование, удаляются при помощи противохимических пакетов.