Страница:
риста В.Осокина, парашюты отлично выдерживают срывы, будучи
вкопанными даже в подмосковном рыхлом снегу. Описанное средст-
во было изобретено в 1989 г. для спуска с зафирнованных ледо-
сбросов Адишского ледопада и с тех пор ежегодно используется
в горных походах.
Обычно мы берем столько лопат, сколько в группе палаток.
Тогда обустройство лагеря на снегу производится без задержек.
Кроме того, лопата является превосходным средством для закре-
пления на снегу перильной веревки, поэтому желательно распре-
делить лопаты по разным связкам. Наконец, лопата незаменима
при подъеме на карнизы и на высокие снежные сбросы в бергш-
рундах.
Дистанционный ледобур представляет собой разборный 5-ти
метровый дюлалевый шест с непрокручиваемым креплением элемен-
тов. На конце шеста жестко закреплен ледобур с вращающейся
серьгой. Такой шест легко передает необходимые для завинчива-
ния ледобура усилия на расстояние до 5м. Дистанционный ледо-
бур используется очень редко, однако его наличие придает до-
полнительную уверенность. Если бы финальный разлом в ледопаде
л.Дзержинского был на 0.5м шире, то вместо прыжка пришлось бы
поработать дистанционным ледобуром, см. ф.114.
# пункта Наименование Количество
----------------------
1. Ледоруб 1
2. Страхов.система 1
3. Карабины 7
4. Ледобуры 3
5. Тормоз 1
6. Жюмар 1
7. Петля o6мм 4.5м 1
8. Петля o6мм 2м 2
9. Кошки (пара) 1
10. Каска 1
11. Рукавицы (пара) 1
В группе имелось 4 пары жестких ( платформенных ) кошек и
3 пары гибких кошек. Количество карабинов и ледобуров опреде-
лено с учетом их индивидуального и коллективного использования.
Ob]estwennoe nespecialxnoe снаряжение. Ограничимся крат-
ким комментарием. В группе было 3 палатки ( 3 + 2 + 2 чел. ).
После схода с маршрута Ю.Максимовича их осталось две ( 3 + 3
чел. ). Пять человек спало в 2-х групповых синтепоновых спаль-
никах, двое - в индивидуальных пуховых спальниках. В группе
имелись автоклав, чайник, 2 примуса Шмель-2 и запасная голов-
ка от примуса Шмель-2.
Li*noe nespecialxnoe снаряжение. Набор теплых вещей был
рассчитан на утреннее дежурство в 20-ти градусный мороз, на-
пример: шерстяной лыжный костюм (0.8кг), синтепоновые штаны
(0.7кг), тонкий свитер (0.4кг), меховая подстежка от куртки
(0.4кг), пуховая куртка (1.4кг.), шерстяная лыжная шапочка
(0.15кг), поваровые или шерстяные перчатки (0.08кг).
На первом этапе похода средний вес общественного снаря-
жения ( включая аптечку и ремнабор ) составлял 6.5 кг/чел.,
а продуктов питания - 0.66 кг/(чел.Kдень). На втором этапе
похода, когда нас осталось шестеро, эти показатели увеличи-
лись до 7 кг/чел и 0.72 кг/(чел.Kдень). Запланированный рас-
ход бензина составлял 0.1 кг/(чел.Kдень), а вес упаковки для
бензина и продуктов питания - 0.05 кг/(чел.Kдень).
На личное снаряжение ( включая специальное снаряжение,
рюкзак, ботинки и ледоруб ) был установлен лимит в 16 кг/чел.
Продукты и бензин закупались из расчета, что каждый из
двух этапов похода может затянуться до 15 дней. Поэтому мак-
симальная нагрузка была достигнута в начале второго этапа,
где она составляла ( 0.72 + 0.1 + 0.05 ) K 15 + 7 + 16 =
= 36.05 ~ 36 кг/чел. Удаляя вес ботинок, ледоруба и верхней
одежды, получим средний вес рюкзака ~ 32.5 кг/чел. Приведен-
ные данные сведены в таблице:
Наименование: Расход Вес (на 30 дней)
------------
Продукты питания 0.66-0.72 кг/(челKдень) 19.8-21.6 кг/чел.
Бензин 0.1 кг/(челKдень) 3 кг/чел.
Упаковка 0.05 кг/(челKдень) 1.5 кг/чел.
Общ.снаряжение - 6.5-7 кг/чел.
Личн.снаряжение - 16 кг/чел.
------------
Средний вес - 47.95 кг/чел.
Макс.нагрузка ( 15 дней ) 36 кг/чел.
Макс.вес рюкзака ( 15 дней ) 32.5 кг
3.5. Смета похода
Услуги Стоимость для группы для 1-го чел.
----------------------
Билет на рейс Москва-Ош - 800 000 руб.
Сбор Главагенства - 25 000 руб.
Доплата за груз 350 000 руб. -
Автобус в аэропорт Домодедово - 10 000 руб.
Провоз багажа в автобусе - 6 000 руб.
Машина из аэропорта в Ош 60 000 руб. -
Налог за посещение альптурзоны - 8 $США
Поропуск в погранзону - 17 $США
Телеграмма в МКК 15 000 руб. -
Аренда автобуса до Швее 200 $США -
Доп. выплата водителю 20 $США -
Сохранение заброски 70 000 руб. -
Трактор от МАЛ до шоссе 20 $США -
Машина до г.Ош - 10 $США
Телеграмма в МКК 15 000 руб. -
Автобус Ош-Тошкент - 30 000 руб.
Оплата багажа - 10 000 руб.
Поезд Тошкент-Москва - 100 $США
Питание в дороге - 100 000 руб.
Не считая питания в походе и расхода лекарств, суммарные
затраты одного участника равны 981 000 руб + 135 $ +
+ 495 000 /7 руб + 220/7 $ + 15 000/6 руб + 20/6 $ . 2031 000
руб. При стоимости питания ~ 15 000 руб./чел.дн. его закупка
на 30 дней обошлась каждому участнику в 650 000 руб. Учитывая
общие расходы на
фотопленку 450 000 руб.,
проявку слайдов 120 000 руб.,
печать с негативов 180 000 руб.,
пополнение аптечки 120 000 руб.,
вычислим средние расходы одного участника: 2031 + 650 + 125 ~
~ 2806 тыс. руб. ~ 488 $США.
1. Крыленко Н.В. В неизведанные выси, М., 1930.
2. Бритаров И. Отчет # 2082 о горном походе 6 к.с.;
библ. МГЦТК, 1970.
3. Потребич А.А. Отчет # 5064 о горном походе 5 к.с.;
библ. МГЦТК, 1988.
4. Потребич А.А. Отчет # 5233 о горном походе 6 к.с.;
библ. МГЦТК, 1989.
5. Потребич А.А. Отчет # 5342 о горном походе 6 к.с.;
библ. МГЦТК, 1990.
6. Мещеряков М.В. Отчет # 5346 о горном походе 5 к.с.;
библ. МГЦТК, 1990.
7. Аркин Я.Г. Пик Ленина. Ветер странствий # 25, изд.
Ф. и С., М., 1990.
23.07.97. В летний сезон из г.Москвы в г.Ош еженедельно
по вторникам вылетает ТУ-154. В конце лета, в зависимости от
количества пассажиров, наличия бензина и технического состоя-
ния самолета, назначается дополнительный рейс по пятницам.
Стоимость билета в 1996г составляла 550 000 рублей, а в 1997г
уже 800 000. Стоимость каждого килограмма багажа вне 20-ти ки-
лограммового лимита бесплатной перевозки равнялась 10 % от сто-
имости билета, т.е. 8000. Группа вылетела в ночь с 22.07.97 на
23.07.97. Разместившись утром в чайхоне в центральном парке г.
Ош, участники группы занялись решением главных организационных
вопросов, а именно, получением пропуска в погранзону, закупкой
на рынке недостающих продуктов и наймом автобуса.
Пропуск в погранзону мы получили при содействии предсе-
дателя Ошского областного комитета по туризму и спорту ( ул.
Карла Маркса д.1 ) Шамиева Бекмата. Паспортные данные участни-
ков похода были переданы ему по факсу за 2 месяца до отъезда.
Накладные расходы на получение пропуска составили 17 $ США с
каждого участника. Государственный налог за пребывание в альп-
турзоне более 3-х дней составил 8 $ США с каждого участника.
На центральном рынке г.Ош можно купить крупы, соль, са-
хар и сухофрукты. Удивил бедный ассортимент сладостей. Мясо,
рыбу, колбасу, супы и сухари группа привезла из Москвы.
Автобус арендовали на городском автовокзале у централь-
ного рынка за 200 $ США. За эту сумму водитель обязался до-
ставить нас к селению Швее, которое находится в 40 км запад-
нее Дароут-Коргона ( ~ 300 км от г. Ош ). При найме необходи-
мо убедиться в наличии у водителя пропуска в погранзону. К 15
-ти часам мы закончили все дела, пообедали и в 18 ч. 20 мин.
покинули г.Ош.
24.07.97, 1-й день, poludnewka. На рассвете 24.07.97 мы
прибыли в с.Швее. Заброску мы оставили ночью в долине р.Алтын-
-Дары в доме рекомендованного водителем крестьянина. Долина
хорошо просматривается и плотно заселена, прятать заброску в
ней опасно. Поэтому мы заранее решили довериться кому-нибудь
из местных жителей.
Селение Швее расположено на правом берегу р. Швее - ле-
вого притока Кызылсу на высоте 2400м. Мы проехали все селение
и слезли с автобуса у самого крайнего (верхнего) дома, кото-
рый находится перед устьем р.Кельдук - левого притока р.Швее.
Отсюда начинается хорошая тропа правого берега р.Швее, см. ф.
3. Сначала она траверсирует травянистые склоны, затем погру-
жается в арчевый лес ( ф. 4 ). Перед слиянием рек Кызылкуля и
Саз-Джайлоо, откуда начинается р.Швее, мы перешли по мосту на
левый берег р.Швее и через несколько минут очутились на поля-
не левого берега р.Саз-Джайлоо ( 4 перехода от с.Швее ). После
утомительных переездов и бессонных ночей требовался отдых. По-
этому мы решили устроить полудневку и отоспаться.
Пройдено 6.5 км, затрачено 2 ч. 53 мин. Набор высоты 450м
( 2400-2850 ).
25.07.97, 2-й день. Перевал Швее ( 3666, н/к ) расположен
в северном отроге Заалайского хребта, отделяющем долину р.Саз-
-Джайлоо от соседней с запада долины р. Кечуусу ( правого при-
тока р. Кельдук ). Пер. Швее часто используется местными жите-
лями для перегона скота.
На поляне близ устья р.Саз-Джайлоо имеется мост. В 8 ч. 20
мин. мы перешли на правый берег реки и за 2.5 перехода по арче-
вому лесу достигли поворота долины на юго-восток. Здесь по обо-
им берегам реки раскинулись обширные поляны - излюбленное место
для юрт, см. ф.5 и 6. Имеется мост. С поляны левого берега на-
чинается тропа на перевал Швее. Можно подниматься по тропе, а
можно по ручью правее тропы. Оба пути через переход соединяют-
ся, однако последний короче. По мере подъема ручей быстро те-
ряется. Дальнейший путь ( 3.5 перехода ) проходит без воды. В
конце второго перехода мы поднялись на перевал.
Спуск с перевала производится по тропе, которая уводит
влево к маленькому озеру ( или луже ) с грязной водой. За озе-
ром мы повернули на юг, пересекли невысокую гряду и по аль-
пийским лугам спустились к глубокому оврагу, в котором течет
маленький ручеек - правый приток р.Кечуусу. За оврагом, кото-
рый мы пересекли по тропе, расположена красивая поляна, с ар-
чевниками по краям, см. ф.8. ( полтора перехода от седловины
перевала ). Далее тропа идет сначала высоко над водой, затем
спускается к реке. Еще через 2 перехода мы остановились на
ночлег напротив висячей долины, которая поднимается к пер.
Дальнему. Впереди уже виден язык л.Кечуусу, на заднем плане
возвышается закованная в лед стена Кечуусуйской подковы, см.
ф.10 и 11.
Пройдено 14 км, затрачено 5 ч. 53 мин. Набор высоты 1046м
( 2850-3666, 3100-3330 ).
Пер.Дальний расположен в северном отроге Заалайского
хребта северозападнее вершины 4740, соединяет безымянный лед-
ник левого борта долины Кечуусу (с востока) и восточную ветвь
л.Кельдук (с запада). В перечне классифицированных перевалов
пер.Дальний значится как пер 1Б к.с. Мы считаем ( и это сле-
дует из описания ), что категория сложности этого перевала в
перечне занижена. Перевал односторонний: основная сложность -
сн.-лд. склон с восточной стороны. Спуск на запад на л.Кельдук
проходит по мелкой осыпи и сложности не представляет.
26.07.97, 3-й день. Утром у одного из участников обнару-
жилась температура 38.2 . Диагноз - вирусное ОРЗ на фоне гор-
ной болезни. Wynuvdennaq dnewka.
27.07.97, 4-й день. Больной чувствует себя хорошо. Одна-
ко у другого участника понос, тошнота, посинение губ и ногтей,
температура 39.2 . Диагноз не ясен, скорее всего, что-то свя-
занное с желудочно-кишечным трактом плюс горная болезнь. Про-
вели промывание желудка, вкололи кофеин, а через час баралгин.
Wynuvdennaq dnewka.
28.07.97, 5-й день, poludnewka. Наконец все работоспо-
собны. Следует отметить решительные и точные действия медика
группы - Александра Гальченкова. По плану в маршрутной книжке
этот день должен быть ненапряженным: работа только до обеда.
Вторая половина дня отведена для проживания на высоте 4000 м.
Несмотря на двухдневное отставание от графика, решено не уско-
ряться и в точности следовать плану: выздоравливающим требует-
ся умеренная нагрузка.
Вышли в 8 ч. 30 мин. За 10 мин. поднялись к удобному для
переправы месту. Днем и вечером р.Кечуусу представляет непрео-
долимый поток. Однако утром в отдельных местах ее можно пере-
прыгнуть без рюкзаков с камня на камень. Переправившись через
реку, мы перевалили через морену левого борта долины р.Кечуу-
су ( 10 мин. ) и начали подъем по висячей долине ( левого при-
тока ) к перевалу Дальнему. В течении следующих 3-х переходов
воды в висячей долине нет. Идти удобнее по лугам вдоль орогра-
фически левого борта долины. К концу 3-го перехода вышли на
"сковороду" - плоское покрытое камнями пространство перед мо-
реной. За 10 минут поднялись на морену по сухому руслу ручья,
который весной стекает с седловины в центральной части морены.
Сразу за седловиной мы обнаружили мутное озеро с розовой водой.
На его восточном ( ближнем ) берегу имеются удобные площадки
для палаток, см. ф.12. Западный берег озера образован ледником,
который спускается с седловины пер.Дальнего ( ф.13 ). Чистую
воду можно брать из ручья, который стекает в озеро с ледника.
Пройдено 3.5 км, затрачено 2 ч. 52 мин. Набор высоты 670м
( 3330-4000 ).
29.07.97, 6-й день. Со стоянки на озере вышли в 8 ч.
40 мин. За один переход по открытому леднику подошли к осно-
ванию перевального склона, см. ф.14. Подъем начинается по
центру склона, где он заснежен и имеет безопасный выкат. Кру-
тизна склона колеблется от 30 до 35 . Набрав около 150м, мы
оказались перед разломом, соединяющим ледопад правого борта
с коротким ледопадом в центре склона. Около разлома снег сме-
няется льдом. Это место преодолевали одновременно с крючьевой
страховкой (всего было завернуто 3 ледобура). Дальнейший путь
проходит по заснеженному желобу крутизной около 20 , который
расположен между ледопадом правого борта и ледопадом в цент-
ре склона. В этом желобе много закрытых широких трещин. При-
ходится зондировать снег и петлять, выбирая наиболее безопас-
ный путь. Поднявшись над ледопадом в центре склона, мы повер-
нули к левому борту, чтобы обойти широкий разлом. За разломом
начинается двухсотметровый подъем на перевальный взлет. Кру-
тизна взлета в верхней части достигает 45 . Последние 100 м
проходили по льду с перильной страховкой ( полторы веревки
перил ). На перевал поднялись в 13ч. 30 мин. Состояние груп-
пы отличное.
Спуск с перевала на восточную ветвь л. Кельдук прост и
проходит по мелкой осыпи. Аккуратности требует переход со
склона на ледник, где приходится спускаться ( 40м ) по кру-
тому камнеопасному кулуару в конгломератном склоне. Спуска-
лись по одному, выставив наблюдателя. От седловины перевала
до ледника 2 перехода. Восточная ветвь л.Кельдук в этом мес-
те открыта и практически не имеет трещин. На пересечение лед-
ника к основанию моренной гряды, разделяющей восточную и за-
падную ветви, затратили около 15-ти мин. Затем перевалили че-
рез седловину в основании морены и за 20 мин. спустились на
травянистые площадки у правого борта западной ветви л.Кельдук.
На последней площадке ( перед обрывом морены к леднику ) вста-
ли на ночлег. Край площадки вечером заливается ручьем. Утром
воды нет. Здесь растет много золотого корня (радиолы розовой).
Высота 3800. С морены над площадкой на юге виден левый край
мощного ледопада западной ветви л. Кельдук, см. ф.16. Отсюда
ледопад кажется неприступным. На севере видно, как вырывающий-
ся из под восточной ветви красноватый поток скрывается в пеще-
ре под жирным языком западной ветви, см. ф.17.
Пройдено 3.5 км, затрачено около 6-ти часов. Набор высо-
ты 419м ( 4000-4419-3800 ).
Пер. Заалайский расположен в Заалайском хребте между се-
веро-восточным плечом ( 5050 ) пика Заалайского ( 5445 ) и
вершиной 4962, разделяющей истоки западной и восточной ветвей
л.Кельдук. Перевал ориентирован с северо-запада на юго-восток
и соединяет западную ветвь л.Кельдук с западной ветвью л.Сур-
хангоу. Перевал односторонний: основные сложности сконцентри-
рованы на западной ветви ледника Кельдук. Это, прежде всего,
мощный и крутой открытый ледопад (3800-4000) и очень крутой
перевальный взлет. Спуск на л. Сурхангоу проходит по осыпи и
сложности не представляет.
30.07.97, 7-й день. Со стоянки на морене правого борта
западной ветви л.Кельдук вышли в 8 ч. 45 мин., спустились на
ледник и за один переход по открытому трещиноватому леднику
подошли к основанию ледопада из чистого льда. От его центра
налево к правому борту тянулись наклонные полки, см. ф.18 и
19. Ближе к ранклюфту эти полки заваливались льдом, станови-
лись неудобными и опасными. Мы выбрали одну из полок и начали
подъем. Шли одновременно, короткие стенки проходили с гимнас-
тической страховкой ( подпирали друг друга, подавали руку и т.
п.). Не доходя до завалов у ранклюфта повернули прямо вверх и
немного направо в обход высокой ледовой башни. К этому моменту
мы набрали чуть более половины двухсотпятидесяти метровой вы-
соты ледопада. У основания башни мы обнаружили проход между
сераками к центру ледопада. Крутизна льда в этом проходе со-
ставляла 45 местами 50 . Провесив 4 веревки перил, мы подня-
лись в зону финальных разломов. Характер ледопада здесь иной:
глубокие ( 20-30м ) и очень широкие ( 8-15м) трещины с отвес-
ными или нависающими стенами из смерзшихся ледовых глыб имели
заваленное крупными обломками дно, см. ф. 20 и 21. Место это
опасное: на голову может рухнуть кусок льда, непрочные пробки
в трещинах грозят развалиться, в завалах на дне трещин спря-
таны глубокие провалы. Все кажется хлибким и ненадежным. Шли
предельно осторожно, при переходе последнего разлома ( всего
их было 3 ) по ненадежному завалу использовали перильную стра-
ховку ( 8м горизонтальных перил ). Сразу за этим завалом на-
чался отвесный подъем на край ледникового плато. Отвес прохо-
дили свободным лазанием, используя вертикальную щель, отделяю-
щую от отвеса тонкое и крутое ребро. Первый шел без рюкзака,
остальные шли по перилам ( 25м. ), см. ф.22 и 23. На плато
поднялись в 13 ч. 30 мин. Обед.
Дальнейший путь проходил по открытому леднику по центру
спокойного потока между левым бортом и ледопадом у правого
борта. Многочисленные трещины преодолевали в прыжке или об-
ходили. Вход в юго-восточную камеру преграждал внушительный
ледопад, см. ф.24 и 25. Этот ледопад обходится справа по ходу
по заснеженному желобу под склоном Заалайского хребта. От края
ледникового плато до основания желоба шли 2 неполных перехода.
За следующий переход мы поднялись по желобу над ледопадом и за
30 мин. спустились в мульду юго-восточной камеры. Ледник здесь
закрытый. После неудачной попытки преодоления широкой трещины
по непрочнымому снежному мосту, решили прекратить движение, что-
бы продолжить его морозным утром следующего дня. Высота 4500м.
Из лагеря хорошо просматривался перевальный склон, см. ф.26.
Пройдено 4 км, затрачено 7 часов. Набор высоты 680м
( 3800-4480 ).
31.07.97, 8-й день. Выход в 8 ч. 50 мин. За один 55-ти
минутный переход подошли к перевальному склону и поднялись по
центру склона к бергшрунду. Движение над бергшрундом произво-
дилось с провешиванием перил, см. сх.2. Первая веревка по ле-
довому склону крутизной 50 далась сравнительно легко. Зато
вторая веревка выводила на жесткий натечный лед крутизной до
65 . Пожалуй это был самый технически сложный участок в похо-
де. Первый участник был вынужден несколько отклониться вправо
от намеченного пути, в результате чего к концу второй веревки
мы оказались под безопасным но труднопроходимым ледосбросом,
см. ф.26. Третья веревка подводила вплотную к стене ледосбро-
са (25м, лед, 55 ), а затем траверсом выводила к его левому
краю, см. ф.28. Последняя четвертая веревка как и вторая бы-
ла очень сложной. Первые 8 метров были очень крутыми (65-70 ).
Затем следовал 25-ти метровый подъем по ледовому склону над
ледосбросом крутизной около 50 . Под карнизом крутизна склона
возрастала до 55-60 ( 8м ). Затем следовал траверс вправо к
понижению в карнизе ( 10м ) и, наконец, отвесный выход на кар-
низ ( 1.5м ). Последнего участника ( чтобы избежать падения
маятником ) мы блоком вытащили на 4-х метровую стенку карни-
за. В 16 ч. 50 мин. группа в полном составе поднялась на пере-
вал. С перевала виден пик Коммунизма, Большое фирновое плато,
пики Ленинград и Абалакова.
Сравнивая наше прохождение перевального взлета с его про-
хождением группами О.Чхетиани в 1994г. и А.Лебедева в 1995г.,
можно сделать заключение о возросшей трудности перевала в 1997г.
Действительно, на седловине появился карниз, проходимый только
над ледосбросом, см. ф.26. В 1997г. для преодоления взлета по-
требовалось 4 веревки перил, тогда как в 1994 и в 1995 гг. было
провешено неполных 3 веревки, см. ф.27, ( высота перевала так-
же несколько увеличилась ). В результате наша группа не выпол-
нила запланированные на этот день 2 перехода к подножию пика
5013. Это сказалось на следующий день в дополнительном полу-
дневном отставании от графика.
Простой спуск с перевала на л. Сурхангоу проходил по мел-
кой, местами средней, осыпи, см. ф.31. Спустившись на плато,
повернули на восток к куполу узловой вершины 5013 ( ф.30 ).
К концу 35-ти минутного перехода мы завязли в рыхлом снегу и
встали на ночлег.
Пройдено 2 км, затрачено 8 ч. 10 мин. Набор высоты 309м
( 4480-4739-4600-4650 ).
Перевал Купол 5013 находится в снежно-ледовом куполе уз-
ловой вершины 5013 и соединяет северо-восточную камеру запад-
ной ветви л.Сурхангоу с его центральной ветвью. Перевал ори-
ентирован с запада на восток. Идея первопрохождения этого пе-
ревала была совместно разработана О.Чхетиани и А.Лебедевым
весной 1994 года и реализована сначала О.Чхетиани в 1994 году,
а затем А.Лебедевым в 1995 году (второе прохождение). Перевал
Купол 5013 открывает самый удобный путь от пер.Заалайского на
восток.
1.08.97, 9-й день, poludnewka. Выход в 8 ч. 15 мин. С
плато зап. ветви л.Сурхонгоу под пер.Заалайским на северо-вос-
токе виден поднимающийся к куполу вершины 5013 сн.-лд. кулуар,
см. ф. 30. За полтора перехода подошли к основанию кулуара и
еще за один переход по некрутому кулуару ( 25 , снег, местами
лед ) в связках одновременно взошли на вершину (ф.31). С вер-
шины открывается замечательная панорама Памирских гор: на вос-
токе - пик Козкурган 5491, правее пик 5392, за ним виднеется
высшая точка района - пик Сат 5900, на юге над Большим фирно-
вым плато возвышаются пики Ленинград 6507 и Абалакова, правее
них - пик Москва 6785. С запада горизонт закрывается широким
трехглавым массивом пика Заалайского 5445, см. ф. 34 и 35.
Спуск с вершины на восток приводит к протяженной полке,
см. ф. 36. К востоку полка обрывается крутым сн.-лд. склоном.
Самый простой спуск осуществляется напротив правого ( южного )
края купола: 3 веревки перил по лд.-сн. склону крутизной 45 .
Первая веревка спускается по глубокому снегу ( крепление на
ледорубе, последний спускался лицом к склону в 3 такта ). Вто-
рая и третья веревки былы проложены по льду ( продергивание
веревок через петли в высверленных проушинах ). Ниже склон
выполаживается и допускает аккуратное прохождение в кошках
без страховки, см. ф.33.
Центральная ветвь ледника Сурхангоу образована двумя
сливающимися ледниками. На моренном мысе над местом слияния
хорошо сохранились рукотворные площадки для палаток, см. ф.
36. Переход по леднику до этих площадок занимает около 50-ти
минут. На площадках мы оказались только в 14 часов. Погода
быстро портилась, чуствовалась усталость. О запланированном
на этот день подъеме на пер. УГТЭ речь уже не шла. Это созда-
вало дополнительное полудневное отставание от графика, однако
было решено поставить лагерь и как следует отдохнуть.
Пройдено 3 км, затрачено 4 ч. 20 мин. Набор высоты 363м
( 4650-5013-4650 ).
Перевал УГТЭ расположен севернее вершины 5206 в коротком
отроге, отходящем к югу от Кечуусуйской стены. Перевал ориен-
тирован с запада на восток и соединяет центральную и восточную
ветви л. Сурхангоу. Сложность перевала в классификаторе явно
занижена, что отмечает, так же, проходивший его в 1994г. О.Чхе-
тиани. Перевал является классической 2-кой Б ( 7-8 веревок пе-
рил по ледовому склону крутизной 45 со стороны л. Ц.Сурхан-
гоу ), см. ф.37. Перевал имеет простой спуск на восток по по-
логому закрытому леднику.
2.08.97, 10-й день. Приближается новолуние. Погода окон-
чательно испортилась. Всю 2-ю половину предыдущего дня и всю
ночь дул сильный ветер, периодически шел снег. Выход в 8 ч.
45 мин. За один 60-ти минутный переход в метели подошли к под-
ножию перевального взлета. Бергшрунд практически отсутствовал.
Одновременно в связках набрали около 50-ти метров, дальнейший
подъем происходил по перилам. На протяжении 6-ти веревок кру-
тизна склона составляла 45 , при этом 6-я веревка проходила
уже по ледовому склону вдоль нижней части скального ребра, см.
ф. 37. Выше крутизна уменьшалась до 40 , а на уровне 8-й ве-
ревки - до 30 . Финальную часть подъема ( около 50-ти метров
некрутого снежного склона ) участники группы преодолели по
одиночке. На перевале собрались в 13 ч. 55 мин.
Спуск на восток проходил в полной мгле по закрытому лед-
нику, который полого стекает прямо с седловины перевала. Пос-
ле поворота на юг в основное русло ледника начали прижиматься
к левому борту и, не доходя до ледопада, спустились в карман,
см. ф.40. На моренном мысе над местом слияния ледника с пер-
вым крупным левым притоком, стекающим с пер.Сурхангоу, сохра-
нились рукотворные площадки для палаток ( два перехода от сед-
ловины пер. УГТЭ ).В 16 ч. мы остановились на ночлег ( ф.39 ).
Весь день и последующую ночь периодически шел снег.
Пройдено 5.5 км, затрачено 6 ч. 30 мин. Набор высоты 342м
( 4650-4992-4400 ).
Перевал Сурхангоу расположен непосредственно под южным
склоном г.Сурхангоу 5627 в перемычке между этой вершиной и
пиком Сат 5900. Перевал ориентирован с запада на восток и со-
единяет восточную ветвь л.Сурхангоу с южной ветвью л.Кызылсу.
Основновная сложность перевала состоит в прохождении ледопада
южной ветви л.Кызылсу.
3.08.97, 11-й день, новолуние. Утро было ясным. Вышли в
7 ч. 55 мин. За три перехода поднялись по спокойному открыто-
вкопанными даже в подмосковном рыхлом снегу. Описанное средст-
во было изобретено в 1989 г. для спуска с зафирнованных ледо-
сбросов Адишского ледопада и с тех пор ежегодно используется
в горных походах.
Обычно мы берем столько лопат, сколько в группе палаток.
Тогда обустройство лагеря на снегу производится без задержек.
Кроме того, лопата является превосходным средством для закре-
пления на снегу перильной веревки, поэтому желательно распре-
делить лопаты по разным связкам. Наконец, лопата незаменима
при подъеме на карнизы и на высокие снежные сбросы в бергш-
рундах.
Дистанционный ледобур представляет собой разборный 5-ти
метровый дюлалевый шест с непрокручиваемым креплением элемен-
тов. На конце шеста жестко закреплен ледобур с вращающейся
серьгой. Такой шест легко передает необходимые для завинчива-
ния ледобура усилия на расстояние до 5м. Дистанционный ледо-
бур используется очень редко, однако его наличие придает до-
полнительную уверенность. Если бы финальный разлом в ледопаде
л.Дзержинского был на 0.5м шире, то вместо прыжка пришлось бы
поработать дистанционным ледобуром, см. ф.114.
# пункта Наименование Количество
----------------------
1. Ледоруб 1
2. Страхов.система 1
3. Карабины 7
4. Ледобуры 3
5. Тормоз 1
6. Жюмар 1
7. Петля o6мм 4.5м 1
8. Петля o6мм 2м 2
9. Кошки (пара) 1
10. Каска 1
11. Рукавицы (пара) 1
В группе имелось 4 пары жестких ( платформенных ) кошек и
3 пары гибких кошек. Количество карабинов и ледобуров опреде-
лено с учетом их индивидуального и коллективного использования.
Ob]estwennoe nespecialxnoe снаряжение. Ограничимся крат-
ким комментарием. В группе было 3 палатки ( 3 + 2 + 2 чел. ).
После схода с маршрута Ю.Максимовича их осталось две ( 3 + 3
чел. ). Пять человек спало в 2-х групповых синтепоновых спаль-
никах, двое - в индивидуальных пуховых спальниках. В группе
имелись автоклав, чайник, 2 примуса Шмель-2 и запасная голов-
ка от примуса Шмель-2.
Li*noe nespecialxnoe снаряжение. Набор теплых вещей был
рассчитан на утреннее дежурство в 20-ти градусный мороз, на-
пример: шерстяной лыжный костюм (0.8кг), синтепоновые штаны
(0.7кг), тонкий свитер (0.4кг), меховая подстежка от куртки
(0.4кг), пуховая куртка (1.4кг.), шерстяная лыжная шапочка
(0.15кг), поваровые или шерстяные перчатки (0.08кг).
На первом этапе похода средний вес общественного снаря-
жения ( включая аптечку и ремнабор ) составлял 6.5 кг/чел.,
а продуктов питания - 0.66 кг/(чел.Kдень). На втором этапе
похода, когда нас осталось шестеро, эти показатели увеличи-
лись до 7 кг/чел и 0.72 кг/(чел.Kдень). Запланированный рас-
ход бензина составлял 0.1 кг/(чел.Kдень), а вес упаковки для
бензина и продуктов питания - 0.05 кг/(чел.Kдень).
На личное снаряжение ( включая специальное снаряжение,
рюкзак, ботинки и ледоруб ) был установлен лимит в 16 кг/чел.
Продукты и бензин закупались из расчета, что каждый из
двух этапов похода может затянуться до 15 дней. Поэтому мак-
симальная нагрузка была достигнута в начале второго этапа,
где она составляла ( 0.72 + 0.1 + 0.05 ) K 15 + 7 + 16 =
= 36.05 ~ 36 кг/чел. Удаляя вес ботинок, ледоруба и верхней
одежды, получим средний вес рюкзака ~ 32.5 кг/чел. Приведен-
ные данные сведены в таблице:
Наименование: Расход Вес (на 30 дней)
------------
Продукты питания 0.66-0.72 кг/(челKдень) 19.8-21.6 кг/чел.
Бензин 0.1 кг/(челKдень) 3 кг/чел.
Упаковка 0.05 кг/(челKдень) 1.5 кг/чел.
Общ.снаряжение - 6.5-7 кг/чел.
Личн.снаряжение - 16 кг/чел.
------------
Средний вес - 47.95 кг/чел.
Макс.нагрузка ( 15 дней ) 36 кг/чел.
Макс.вес рюкзака ( 15 дней ) 32.5 кг
3.5. Смета похода
Услуги Стоимость для группы для 1-го чел.
----------------------
Билет на рейс Москва-Ош - 800 000 руб.
Сбор Главагенства - 25 000 руб.
Доплата за груз 350 000 руб. -
Автобус в аэропорт Домодедово - 10 000 руб.
Провоз багажа в автобусе - 6 000 руб.
Машина из аэропорта в Ош 60 000 руб. -
Налог за посещение альптурзоны - 8 $США
Поропуск в погранзону - 17 $США
Телеграмма в МКК 15 000 руб. -
Аренда автобуса до Швее 200 $США -
Доп. выплата водителю 20 $США -
Сохранение заброски 70 000 руб. -
Трактор от МАЛ до шоссе 20 $США -
Машина до г.Ош - 10 $США
Телеграмма в МКК 15 000 руб. -
Автобус Ош-Тошкент - 30 000 руб.
Оплата багажа - 10 000 руб.
Поезд Тошкент-Москва - 100 $США
Питание в дороге - 100 000 руб.
Не считая питания в походе и расхода лекарств, суммарные
затраты одного участника равны 981 000 руб + 135 $ +
+ 495 000 /7 руб + 220/7 $ + 15 000/6 руб + 20/6 $ . 2031 000
руб. При стоимости питания ~ 15 000 руб./чел.дн. его закупка
на 30 дней обошлась каждому участнику в 650 000 руб. Учитывая
общие расходы на
фотопленку 450 000 руб.,
проявку слайдов 120 000 руб.,
печать с негативов 180 000 руб.,
пополнение аптечки 120 000 руб.,
вычислим средние расходы одного участника: 2031 + 650 + 125 ~
~ 2806 тыс. руб. ~ 488 $США.
1. Крыленко Н.В. В неизведанные выси, М., 1930.
2. Бритаров И. Отчет # 2082 о горном походе 6 к.с.;
библ. МГЦТК, 1970.
3. Потребич А.А. Отчет # 5064 о горном походе 5 к.с.;
библ. МГЦТК, 1988.
4. Потребич А.А. Отчет # 5233 о горном походе 6 к.с.;
библ. МГЦТК, 1989.
5. Потребич А.А. Отчет # 5342 о горном походе 6 к.с.;
библ. МГЦТК, 1990.
6. Мещеряков М.В. Отчет # 5346 о горном походе 5 к.с.;
библ. МГЦТК, 1990.
7. Аркин Я.Г. Пик Ленина. Ветер странствий # 25, изд.
Ф. и С., М., 1990.
23.07.97. В летний сезон из г.Москвы в г.Ош еженедельно
по вторникам вылетает ТУ-154. В конце лета, в зависимости от
количества пассажиров, наличия бензина и технического состоя-
ния самолета, назначается дополнительный рейс по пятницам.
Стоимость билета в 1996г составляла 550 000 рублей, а в 1997г
уже 800 000. Стоимость каждого килограмма багажа вне 20-ти ки-
лограммового лимита бесплатной перевозки равнялась 10 % от сто-
имости билета, т.е. 8000. Группа вылетела в ночь с 22.07.97 на
23.07.97. Разместившись утром в чайхоне в центральном парке г.
Ош, участники группы занялись решением главных организационных
вопросов, а именно, получением пропуска в погранзону, закупкой
на рынке недостающих продуктов и наймом автобуса.
Пропуск в погранзону мы получили при содействии предсе-
дателя Ошского областного комитета по туризму и спорту ( ул.
Карла Маркса д.1 ) Шамиева Бекмата. Паспортные данные участни-
ков похода были переданы ему по факсу за 2 месяца до отъезда.
Накладные расходы на получение пропуска составили 17 $ США с
каждого участника. Государственный налог за пребывание в альп-
турзоне более 3-х дней составил 8 $ США с каждого участника.
На центральном рынке г.Ош можно купить крупы, соль, са-
хар и сухофрукты. Удивил бедный ассортимент сладостей. Мясо,
рыбу, колбасу, супы и сухари группа привезла из Москвы.
Автобус арендовали на городском автовокзале у централь-
ного рынка за 200 $ США. За эту сумму водитель обязался до-
ставить нас к селению Швее, которое находится в 40 км запад-
нее Дароут-Коргона ( ~ 300 км от г. Ош ). При найме необходи-
мо убедиться в наличии у водителя пропуска в погранзону. К 15
-ти часам мы закончили все дела, пообедали и в 18 ч. 20 мин.
покинули г.Ош.
24.07.97, 1-й день, poludnewka. На рассвете 24.07.97 мы
прибыли в с.Швее. Заброску мы оставили ночью в долине р.Алтын-
-Дары в доме рекомендованного водителем крестьянина. Долина
хорошо просматривается и плотно заселена, прятать заброску в
ней опасно. Поэтому мы заранее решили довериться кому-нибудь
из местных жителей.
Селение Швее расположено на правом берегу р. Швее - ле-
вого притока Кызылсу на высоте 2400м. Мы проехали все селение
и слезли с автобуса у самого крайнего (верхнего) дома, кото-
рый находится перед устьем р.Кельдук - левого притока р.Швее.
Отсюда начинается хорошая тропа правого берега р.Швее, см. ф.
3. Сначала она траверсирует травянистые склоны, затем погру-
жается в арчевый лес ( ф. 4 ). Перед слиянием рек Кызылкуля и
Саз-Джайлоо, откуда начинается р.Швее, мы перешли по мосту на
левый берег р.Швее и через несколько минут очутились на поля-
не левого берега р.Саз-Джайлоо ( 4 перехода от с.Швее ). После
утомительных переездов и бессонных ночей требовался отдых. По-
этому мы решили устроить полудневку и отоспаться.
Пройдено 6.5 км, затрачено 2 ч. 53 мин. Набор высоты 450м
( 2400-2850 ).
25.07.97, 2-й день. Перевал Швее ( 3666, н/к ) расположен
в северном отроге Заалайского хребта, отделяющем долину р.Саз-
-Джайлоо от соседней с запада долины р. Кечуусу ( правого при-
тока р. Кельдук ). Пер. Швее часто используется местными жите-
лями для перегона скота.
На поляне близ устья р.Саз-Джайлоо имеется мост. В 8 ч. 20
мин. мы перешли на правый берег реки и за 2.5 перехода по арче-
вому лесу достигли поворота долины на юго-восток. Здесь по обо-
им берегам реки раскинулись обширные поляны - излюбленное место
для юрт, см. ф.5 и 6. Имеется мост. С поляны левого берега на-
чинается тропа на перевал Швее. Можно подниматься по тропе, а
можно по ручью правее тропы. Оба пути через переход соединяют-
ся, однако последний короче. По мере подъема ручей быстро те-
ряется. Дальнейший путь ( 3.5 перехода ) проходит без воды. В
конце второго перехода мы поднялись на перевал.
Спуск с перевала производится по тропе, которая уводит
влево к маленькому озеру ( или луже ) с грязной водой. За озе-
ром мы повернули на юг, пересекли невысокую гряду и по аль-
пийским лугам спустились к глубокому оврагу, в котором течет
маленький ручеек - правый приток р.Кечуусу. За оврагом, кото-
рый мы пересекли по тропе, расположена красивая поляна, с ар-
чевниками по краям, см. ф.8. ( полтора перехода от седловины
перевала ). Далее тропа идет сначала высоко над водой, затем
спускается к реке. Еще через 2 перехода мы остановились на
ночлег напротив висячей долины, которая поднимается к пер.
Дальнему. Впереди уже виден язык л.Кечуусу, на заднем плане
возвышается закованная в лед стена Кечуусуйской подковы, см.
ф.10 и 11.
Пройдено 14 км, затрачено 5 ч. 53 мин. Набор высоты 1046м
( 2850-3666, 3100-3330 ).
Пер.Дальний расположен в северном отроге Заалайского
хребта северозападнее вершины 4740, соединяет безымянный лед-
ник левого борта долины Кечуусу (с востока) и восточную ветвь
л.Кельдук (с запада). В перечне классифицированных перевалов
пер.Дальний значится как пер 1Б к.с. Мы считаем ( и это сле-
дует из описания ), что категория сложности этого перевала в
перечне занижена. Перевал односторонний: основная сложность -
сн.-лд. склон с восточной стороны. Спуск на запад на л.Кельдук
проходит по мелкой осыпи и сложности не представляет.
26.07.97, 3-й день. Утром у одного из участников обнару-
жилась температура 38.2 . Диагноз - вирусное ОРЗ на фоне гор-
ной болезни. Wynuvdennaq dnewka.
27.07.97, 4-й день. Больной чувствует себя хорошо. Одна-
ко у другого участника понос, тошнота, посинение губ и ногтей,
температура 39.2 . Диагноз не ясен, скорее всего, что-то свя-
занное с желудочно-кишечным трактом плюс горная болезнь. Про-
вели промывание желудка, вкололи кофеин, а через час баралгин.
Wynuvdennaq dnewka.
28.07.97, 5-й день, poludnewka. Наконец все работоспо-
собны. Следует отметить решительные и точные действия медика
группы - Александра Гальченкова. По плану в маршрутной книжке
этот день должен быть ненапряженным: работа только до обеда.
Вторая половина дня отведена для проживания на высоте 4000 м.
Несмотря на двухдневное отставание от графика, решено не уско-
ряться и в точности следовать плану: выздоравливающим требует-
ся умеренная нагрузка.
Вышли в 8 ч. 30 мин. За 10 мин. поднялись к удобному для
переправы месту. Днем и вечером р.Кечуусу представляет непрео-
долимый поток. Однако утром в отдельных местах ее можно пере-
прыгнуть без рюкзаков с камня на камень. Переправившись через
реку, мы перевалили через морену левого борта долины р.Кечуу-
су ( 10 мин. ) и начали подъем по висячей долине ( левого при-
тока ) к перевалу Дальнему. В течении следующих 3-х переходов
воды в висячей долине нет. Идти удобнее по лугам вдоль орогра-
фически левого борта долины. К концу 3-го перехода вышли на
"сковороду" - плоское покрытое камнями пространство перед мо-
реной. За 10 минут поднялись на морену по сухому руслу ручья,
который весной стекает с седловины в центральной части морены.
Сразу за седловиной мы обнаружили мутное озеро с розовой водой.
На его восточном ( ближнем ) берегу имеются удобные площадки
для палаток, см. ф.12. Западный берег озера образован ледником,
который спускается с седловины пер.Дальнего ( ф.13 ). Чистую
воду можно брать из ручья, который стекает в озеро с ледника.
Пройдено 3.5 км, затрачено 2 ч. 52 мин. Набор высоты 670м
( 3330-4000 ).
29.07.97, 6-й день. Со стоянки на озере вышли в 8 ч.
40 мин. За один переход по открытому леднику подошли к осно-
ванию перевального склона, см. ф.14. Подъем начинается по
центру склона, где он заснежен и имеет безопасный выкат. Кру-
тизна склона колеблется от 30 до 35 . Набрав около 150м, мы
оказались перед разломом, соединяющим ледопад правого борта
с коротким ледопадом в центре склона. Около разлома снег сме-
няется льдом. Это место преодолевали одновременно с крючьевой
страховкой (всего было завернуто 3 ледобура). Дальнейший путь
проходит по заснеженному желобу крутизной около 20 , который
расположен между ледопадом правого борта и ледопадом в цент-
ре склона. В этом желобе много закрытых широких трещин. При-
ходится зондировать снег и петлять, выбирая наиболее безопас-
ный путь. Поднявшись над ледопадом в центре склона, мы повер-
нули к левому борту, чтобы обойти широкий разлом. За разломом
начинается двухсотметровый подъем на перевальный взлет. Кру-
тизна взлета в верхней части достигает 45 . Последние 100 м
проходили по льду с перильной страховкой ( полторы веревки
перил ). На перевал поднялись в 13ч. 30 мин. Состояние груп-
пы отличное.
Спуск с перевала на восточную ветвь л. Кельдук прост и
проходит по мелкой осыпи. Аккуратности требует переход со
склона на ледник, где приходится спускаться ( 40м ) по кру-
тому камнеопасному кулуару в конгломератном склоне. Спуска-
лись по одному, выставив наблюдателя. От седловины перевала
до ледника 2 перехода. Восточная ветвь л.Кельдук в этом мес-
те открыта и практически не имеет трещин. На пересечение лед-
ника к основанию моренной гряды, разделяющей восточную и за-
падную ветви, затратили около 15-ти мин. Затем перевалили че-
рез седловину в основании морены и за 20 мин. спустились на
травянистые площадки у правого борта западной ветви л.Кельдук.
На последней площадке ( перед обрывом морены к леднику ) вста-
ли на ночлег. Край площадки вечером заливается ручьем. Утром
воды нет. Здесь растет много золотого корня (радиолы розовой).
Высота 3800. С морены над площадкой на юге виден левый край
мощного ледопада западной ветви л. Кельдук, см. ф.16. Отсюда
ледопад кажется неприступным. На севере видно, как вырывающий-
ся из под восточной ветви красноватый поток скрывается в пеще-
ре под жирным языком западной ветви, см. ф.17.
Пройдено 3.5 км, затрачено около 6-ти часов. Набор высо-
ты 419м ( 4000-4419-3800 ).
Пер. Заалайский расположен в Заалайском хребте между се-
веро-восточным плечом ( 5050 ) пика Заалайского ( 5445 ) и
вершиной 4962, разделяющей истоки западной и восточной ветвей
л.Кельдук. Перевал ориентирован с северо-запада на юго-восток
и соединяет западную ветвь л.Кельдук с западной ветвью л.Сур-
хангоу. Перевал односторонний: основные сложности сконцентри-
рованы на западной ветви ледника Кельдук. Это, прежде всего,
мощный и крутой открытый ледопад (3800-4000) и очень крутой
перевальный взлет. Спуск на л. Сурхангоу проходит по осыпи и
сложности не представляет.
30.07.97, 7-й день. Со стоянки на морене правого борта
западной ветви л.Кельдук вышли в 8 ч. 45 мин., спустились на
ледник и за один переход по открытому трещиноватому леднику
подошли к основанию ледопада из чистого льда. От его центра
налево к правому борту тянулись наклонные полки, см. ф.18 и
19. Ближе к ранклюфту эти полки заваливались льдом, станови-
лись неудобными и опасными. Мы выбрали одну из полок и начали
подъем. Шли одновременно, короткие стенки проходили с гимнас-
тической страховкой ( подпирали друг друга, подавали руку и т.
п.). Не доходя до завалов у ранклюфта повернули прямо вверх и
немного направо в обход высокой ледовой башни. К этому моменту
мы набрали чуть более половины двухсотпятидесяти метровой вы-
соты ледопада. У основания башни мы обнаружили проход между
сераками к центру ледопада. Крутизна льда в этом проходе со-
ставляла 45 местами 50 . Провесив 4 веревки перил, мы подня-
лись в зону финальных разломов. Характер ледопада здесь иной:
глубокие ( 20-30м ) и очень широкие ( 8-15м) трещины с отвес-
ными или нависающими стенами из смерзшихся ледовых глыб имели
заваленное крупными обломками дно, см. ф. 20 и 21. Место это
опасное: на голову может рухнуть кусок льда, непрочные пробки
в трещинах грозят развалиться, в завалах на дне трещин спря-
таны глубокие провалы. Все кажется хлибким и ненадежным. Шли
предельно осторожно, при переходе последнего разлома ( всего
их было 3 ) по ненадежному завалу использовали перильную стра-
ховку ( 8м горизонтальных перил ). Сразу за этим завалом на-
чался отвесный подъем на край ледникового плато. Отвес прохо-
дили свободным лазанием, используя вертикальную щель, отделяю-
щую от отвеса тонкое и крутое ребро. Первый шел без рюкзака,
остальные шли по перилам ( 25м. ), см. ф.22 и 23. На плато
поднялись в 13 ч. 30 мин. Обед.
Дальнейший путь проходил по открытому леднику по центру
спокойного потока между левым бортом и ледопадом у правого
борта. Многочисленные трещины преодолевали в прыжке или об-
ходили. Вход в юго-восточную камеру преграждал внушительный
ледопад, см. ф.24 и 25. Этот ледопад обходится справа по ходу
по заснеженному желобу под склоном Заалайского хребта. От края
ледникового плато до основания желоба шли 2 неполных перехода.
За следующий переход мы поднялись по желобу над ледопадом и за
30 мин. спустились в мульду юго-восточной камеры. Ледник здесь
закрытый. После неудачной попытки преодоления широкой трещины
по непрочнымому снежному мосту, решили прекратить движение, что-
бы продолжить его морозным утром следующего дня. Высота 4500м.
Из лагеря хорошо просматривался перевальный склон, см. ф.26.
Пройдено 4 км, затрачено 7 часов. Набор высоты 680м
( 3800-4480 ).
31.07.97, 8-й день. Выход в 8 ч. 50 мин. За один 55-ти
минутный переход подошли к перевальному склону и поднялись по
центру склона к бергшрунду. Движение над бергшрундом произво-
дилось с провешиванием перил, см. сх.2. Первая веревка по ле-
довому склону крутизной 50 далась сравнительно легко. Зато
вторая веревка выводила на жесткий натечный лед крутизной до
65 . Пожалуй это был самый технически сложный участок в похо-
де. Первый участник был вынужден несколько отклониться вправо
от намеченного пути, в результате чего к концу второй веревки
мы оказались под безопасным но труднопроходимым ледосбросом,
см. ф.26. Третья веревка подводила вплотную к стене ледосбро-
са (25м, лед, 55 ), а затем траверсом выводила к его левому
краю, см. ф.28. Последняя четвертая веревка как и вторая бы-
ла очень сложной. Первые 8 метров были очень крутыми (65-70 ).
Затем следовал 25-ти метровый подъем по ледовому склону над
ледосбросом крутизной около 50 . Под карнизом крутизна склона
возрастала до 55-60 ( 8м ). Затем следовал траверс вправо к
понижению в карнизе ( 10м ) и, наконец, отвесный выход на кар-
низ ( 1.5м ). Последнего участника ( чтобы избежать падения
маятником ) мы блоком вытащили на 4-х метровую стенку карни-
за. В 16 ч. 50 мин. группа в полном составе поднялась на пере-
вал. С перевала виден пик Коммунизма, Большое фирновое плато,
пики Ленинград и Абалакова.
Сравнивая наше прохождение перевального взлета с его про-
хождением группами О.Чхетиани в 1994г. и А.Лебедева в 1995г.,
можно сделать заключение о возросшей трудности перевала в 1997г.
Действительно, на седловине появился карниз, проходимый только
над ледосбросом, см. ф.26. В 1997г. для преодоления взлета по-
требовалось 4 веревки перил, тогда как в 1994 и в 1995 гг. было
провешено неполных 3 веревки, см. ф.27, ( высота перевала так-
же несколько увеличилась ). В результате наша группа не выпол-
нила запланированные на этот день 2 перехода к подножию пика
5013. Это сказалось на следующий день в дополнительном полу-
дневном отставании от графика.
Простой спуск с перевала на л. Сурхангоу проходил по мел-
кой, местами средней, осыпи, см. ф.31. Спустившись на плато,
повернули на восток к куполу узловой вершины 5013 ( ф.30 ).
К концу 35-ти минутного перехода мы завязли в рыхлом снегу и
встали на ночлег.
Пройдено 2 км, затрачено 8 ч. 10 мин. Набор высоты 309м
( 4480-4739-4600-4650 ).
Перевал Купол 5013 находится в снежно-ледовом куполе уз-
ловой вершины 5013 и соединяет северо-восточную камеру запад-
ной ветви л.Сурхангоу с его центральной ветвью. Перевал ори-
ентирован с запада на восток. Идея первопрохождения этого пе-
ревала была совместно разработана О.Чхетиани и А.Лебедевым
весной 1994 года и реализована сначала О.Чхетиани в 1994 году,
а затем А.Лебедевым в 1995 году (второе прохождение). Перевал
Купол 5013 открывает самый удобный путь от пер.Заалайского на
восток.
1.08.97, 9-й день, poludnewka. Выход в 8 ч. 15 мин. С
плато зап. ветви л.Сурхонгоу под пер.Заалайским на северо-вос-
токе виден поднимающийся к куполу вершины 5013 сн.-лд. кулуар,
см. ф. 30. За полтора перехода подошли к основанию кулуара и
еще за один переход по некрутому кулуару ( 25 , снег, местами
лед ) в связках одновременно взошли на вершину (ф.31). С вер-
шины открывается замечательная панорама Памирских гор: на вос-
токе - пик Козкурган 5491, правее пик 5392, за ним виднеется
высшая точка района - пик Сат 5900, на юге над Большим фирно-
вым плато возвышаются пики Ленинград 6507 и Абалакова, правее
них - пик Москва 6785. С запада горизонт закрывается широким
трехглавым массивом пика Заалайского 5445, см. ф. 34 и 35.
Спуск с вершины на восток приводит к протяженной полке,
см. ф. 36. К востоку полка обрывается крутым сн.-лд. склоном.
Самый простой спуск осуществляется напротив правого ( южного )
края купола: 3 веревки перил по лд.-сн. склону крутизной 45 .
Первая веревка спускается по глубокому снегу ( крепление на
ледорубе, последний спускался лицом к склону в 3 такта ). Вто-
рая и третья веревки былы проложены по льду ( продергивание
веревок через петли в высверленных проушинах ). Ниже склон
выполаживается и допускает аккуратное прохождение в кошках
без страховки, см. ф.33.
Центральная ветвь ледника Сурхангоу образована двумя
сливающимися ледниками. На моренном мысе над местом слияния
хорошо сохранились рукотворные площадки для палаток, см. ф.
36. Переход по леднику до этих площадок занимает около 50-ти
минут. На площадках мы оказались только в 14 часов. Погода
быстро портилась, чуствовалась усталость. О запланированном
на этот день подъеме на пер. УГТЭ речь уже не шла. Это созда-
вало дополнительное полудневное отставание от графика, однако
было решено поставить лагерь и как следует отдохнуть.
Пройдено 3 км, затрачено 4 ч. 20 мин. Набор высоты 363м
( 4650-5013-4650 ).
Перевал УГТЭ расположен севернее вершины 5206 в коротком
отроге, отходящем к югу от Кечуусуйской стены. Перевал ориен-
тирован с запада на восток и соединяет центральную и восточную
ветви л. Сурхангоу. Сложность перевала в классификаторе явно
занижена, что отмечает, так же, проходивший его в 1994г. О.Чхе-
тиани. Перевал является классической 2-кой Б ( 7-8 веревок пе-
рил по ледовому склону крутизной 45 со стороны л. Ц.Сурхан-
гоу ), см. ф.37. Перевал имеет простой спуск на восток по по-
логому закрытому леднику.
2.08.97, 10-й день. Приближается новолуние. Погода окон-
чательно испортилась. Всю 2-ю половину предыдущего дня и всю
ночь дул сильный ветер, периодически шел снег. Выход в 8 ч.
45 мин. За один 60-ти минутный переход в метели подошли к под-
ножию перевального взлета. Бергшрунд практически отсутствовал.
Одновременно в связках набрали около 50-ти метров, дальнейший
подъем происходил по перилам. На протяжении 6-ти веревок кру-
тизна склона составляла 45 , при этом 6-я веревка проходила
уже по ледовому склону вдоль нижней части скального ребра, см.
ф. 37. Выше крутизна уменьшалась до 40 , а на уровне 8-й ве-
ревки - до 30 . Финальную часть подъема ( около 50-ти метров
некрутого снежного склона ) участники группы преодолели по
одиночке. На перевале собрались в 13 ч. 55 мин.
Спуск на восток проходил в полной мгле по закрытому лед-
нику, который полого стекает прямо с седловины перевала. Пос-
ле поворота на юг в основное русло ледника начали прижиматься
к левому борту и, не доходя до ледопада, спустились в карман,
см. ф.40. На моренном мысе над местом слияния ледника с пер-
вым крупным левым притоком, стекающим с пер.Сурхангоу, сохра-
нились рукотворные площадки для палаток ( два перехода от сед-
ловины пер. УГТЭ ).В 16 ч. мы остановились на ночлег ( ф.39 ).
Весь день и последующую ночь периодически шел снег.
Пройдено 5.5 км, затрачено 6 ч. 30 мин. Набор высоты 342м
( 4650-4992-4400 ).
Перевал Сурхангоу расположен непосредственно под южным
склоном г.Сурхангоу 5627 в перемычке между этой вершиной и
пиком Сат 5900. Перевал ориентирован с запада на восток и со-
единяет восточную ветвь л.Сурхангоу с южной ветвью л.Кызылсу.
Основновная сложность перевала состоит в прохождении ледопада
южной ветви л.Кызылсу.
3.08.97, 11-й день, новолуние. Утро было ясным. Вышли в
7 ч. 55 мин. За три перехода поднялись по спокойному открыто-