Страница:
Трешка ушла вперед, с отрывом в сорок минут, и поэтому до порога "Сухой" Димкиному экипажу пришлось грести в полтора весла.
После вышеуказанного препятствия река успокаивается и некоторое время течет размерено среди лесистых берегов. До Сухого порога на пути встречается еще два порожка, которые мы шли без просмотра, так как они не чего серьезного из себя не представляют и не просматриваются, просто вход и выход, чистые. Главная задача экипажа - не налететь на какой-нибудь камень в русле.
По дороге мы заметили, какого то зверька переплывающего довольно широкую в этом месте реку. Приблизившись, мы рассмотрели, что это белка и довольно большая. Догнать белку не представляло труда, так как плавает она медленно. Хотели зачерпнуть ее каном или стукнуть веслом, но вмешался Серега и не позволил нам, с его слов, безобразничать над зверем.
Сухой порог лучше просмотреть! Надо выбрать правильный вариант прохождения. Порог начинается на левом повороте с большого разлива. Русло реки сильно расширяется, много островов, видны завалы бревен и корней деревьев. Центральная протока широкая, но очень мелкая много камней. Проход по этой протоке невозможен. Искать проход нужно по правому берегу, по самой правой протоке. Порог слабый, и, как таковых, валов нет нигде. Стоит только отметить, что при проходе правой протокой на выходе надо забирать влево к острову, так как справа, возле берега, мель и много камней.
После Сухого порога опять разлив и теченья в русле почти нет, в русле появляются мелкие островки. На пригорке за болотом, по правому берегу хорошая стоянка. Этот участок до следующего препятствия прошли быстро, меньше чем за час.
За разливом порог очень похожий на Сухой, только в меньших масштабах. Порог можно просмотреть с воды. Лучше идти левым руслом, в двух метрах от берега, возле острова в конце - уход вправо, по центру порога. Остров находится возле левого берега. Так мы и сделали. Первым прошел Мишка со своим экипажем.
Порог "Длинный" на самом деле не такой уж и длинный, длина около пятисот метров, но он является достаточно интересным препятствием. Просмотр порога обязателен. Идти порог без просмотра - опасно. На входе в порог с правого берега лежит плита, при наезде на которую неминуем переворот судна. Перепад воды, большой. Скорость теченья приличная, 10-12 метров в секунду. Заходить в порог нужно с левого берега, по краю струи ближе к плите. Вход очень узкий, примерно полтора метра. После прохождения ворот держаться левого берега, по центру косые валы, которые могут без всяких проблем повалить лодку на борт, что после этого бывает, объяснять, наверное, не нужно. На входе валы около метра, в середине порога - небольшие, на выходе валы около полутора метров. За первой ступенью - проносная шивера. Справа остров, возможно чалка. На левом повороте небольшой сливчик, проход возможен везде. На обрывистом берегу за порогом, на горке стоянка, на ней стояли туристы. Нас удивило, что байдарки у них были совсем не проклеены протектором, и от заплат лодки были пятнистые, как саламандры.
Дальше перед порогом - порог "Горка", больше известный как "Ледяной", недолгий разлив. Порог лучше просмотреть, но можно идти и без просмотра. Порог просматривается с воды. Перепад большой, полуторометровые валы, мощная бочка на выходе. Обойти бочку невозможно, струя выносит на нее. Основой бочки является каменная плита. При прохождении все байдаки ударились об плиту кормой, но хорошо, что обошлось без поломок.
Следующий порог в пределах прямой видимости. На правом берегу перед порогом, устроили перекус. На пороге много брусники, черники и подосиновиков. Порог на правом повороте, валы небольшие, русло чистое. Возможен проход без просмотра. С левого берега, межу первой и второй ступенью порога впадает речка Деяоя, в ней хорошо ловиться крупный окунь.
После выхода из порога, через триста метров на левом берегу, на скале хорошая стоянка, на правом берегу в зарослях елок - банька. На этой стоянке мы и встали. Проблемы здесь обычные, разгрузить байдарки, тяжело поднимать вещи и суда с воды. Перед скалой есть пологий сход, но больше двух байдарок там не разместится.
На скале достаточно большая полянка для установки палаток. Есть еще и полянка в лесу, гораздо больших размеров, метров на двадцать выше, по тропинке. Мы поленились таскать вещи в лес и поставили лагерь прямо на скале. На этой стоянке много всяких деревянных приспособлений, возможно геодезических. Так же валяются металлические короба из толстого железа, в которые вставлены толстенные шпильки с гайками.
Река дальше успокаивается, и препятствий до самого Гирваса больше нет.
07 августа
Погода как будто дала нам возможность пройти пороги, весь следующий день шел дождь. Похолодало, но это не помешало нам весело провести время. Ходили за грибами к порогу, ловили рыбу, исследовали окрестности. В лесу обнаружили заброшенную деревню, на карте не обозначенную. Ровные прямоугольные брустверы, с заросшей мхом кучкой кирпичей по середине, прямо указывали на присутствие здесь когда-то населенного пункта. Когда мы ходили за дровами, мы обнаружили в лесу много подобных развалин. В одном изо рвов мы нашли старые ржавые косы, в другом стояли железные кровати с панцирной сеткой, сетка уже отсутствовала, а через кровати проросли уже приличные деревья. Все почему-то решили, что этот поселок в свое время был связан с обороной, прямых указаний на это мы не нашли.
На этой стоянке рыбалка не очень хорошая, но всякая мелочь все равно клюет на удочку.
За время стоянки мимо нас прошло две группы туристов, одна из Коломны, другая из Тулы, но, к нашему сожалению, самовара у них с собой не было, также прошли рыбаки на моторной лодке, они пошли по порогам вверх.
Здесь в лесу много белых грибов и костяники.
В этот вечер долго просидели у костра пели песни под аккомпанимент жестяной банки из-под кофе.
08 августа
На утро дождь не стихал, он то прекращался совсем, то потом снова шел, и казалось, что надежды на хорошую погоду уже нет. В этот день нами было принято решение разделиться, трое членов нашей команды, торопились в Москву по своим делам.
Собирали лагерь, как и прежде, долго. Часам к трем тронулись в путь. Река здесь течет в обрывистых каменных берегах, Русло реки достаточно широкое, метров пятьдесят. Теченье почти незаметное. По берегам в воде стоят старые засохшие стволы деревьев, затопленные когда-то.
До впадения реки Семчи в Суну, от нашей последней стоянки, примерно час хода. По берегам заметны участки горелого леса. Но лесной пожар был здесь давно, земля успела зарасти травой и кустарником. На берегах встречаются стоянки рыбаков, довольно приличные. Одна из стоянок недалеко от впадения Семчи. На этом участке реки, рыбаки ставят сети, поражающие своими масштабами, длинной по сто пятьдесят - двести метров.
Река Семча впадает прямо по курсу. Главное - не пропустить выход в озеро, который расположен справа. Суна практически забивает своим течением Семчу, и есть возможность по невнимательности уйти по Семче вверх. Самое главное - не пропустить протоку справа. На выходе в озеро теченья почти нет или вообще нет. В русле появляются каменные островки. Здесь надо быть особенно внимательным, лучше всего достать карту и привязаться к местности, на карте обозначены явные ориентиры. На выходе в озеро можно зайти в один из заливов и долго там путешествовать. Ориентиром может служить мыс прямо по курсу. Справой стороны его большой, заметный, зеленый камень, на мысу и стоянка. Этот мыс надо пройти слева и выйти в озеро Лавалампи.
Мы, - это я, Серега и Инна Ивановна, - попрощались со всей остающейся на озере командой и взяли курс на вышеуказанный мыс. Скоро прошли два больших острова справа, после них направились в сторону залива, в конце которого находится поселок Гирвас, из которого и планировалась выброска. При выходе в озеро Викшозеро надо держаться двух больших островов, которые расположены возле правого берега. После прохождения островов следует поискать вход в залив на левом берегу, он хорошо заметен.
Пройдя по заливу мимо деревни Койкары, обойдя слева остров, мы увидели впереди конечный пункт нашего путешествия, это была плотина. Слева по борту виден Пионерный канал и остатки моста. Мост, по всей видимости, был бетонным, но от него остались лишь небольшие холмики, быков в воде. За каналом по левому берегу заметны гаражи для моторных лодок.
К этому времени берег уже опустел, и присутствия местных жителей на плотине не было видно. По плотине проезжал какой-то транспорт. Мы выбрали место для стапеля на правом берегу в ста метрах, не доходя плотины. Стоянка очень приличная, каменный берег, травка, большая каменная плита, в десяти метрах от берега кусты. На стоянке можно разобрать лодки, есть место для сушки и для постановки лагеря.
Зачалились и, не вытаскивая байдарки, предприняли поход в поселок Гирвас, с целью познакомиться с населенным пунктом и способами уехать отсюда.
Дорога до центра поселка заняла у нас около получаса, плюс, минус десять минут. Дорога асфальтовая, справой стороны которой, сразу же за плотиной, начинаются дачи, напротив остановка автобуса. Расписания автобусов на ней не было, как и на всех последующих остановках. Автобусы здесь ходят по очень хитрому расписанию, неизвестному даже местным жителям. Приблизительно расписание автобусов можно узнать в магазине, который находиться после перекрестка, возле конечной остановки.
Ну и вот, после получаса пробежки, осмотра местного скотного двора, и странных земельных участков, которые, по-видимому, здесь именуются картофельными полями, мы вышли в центр Гирваса, где сразу же посетили магазин, так как нам необходимо было купить сигареты и хлеб, которые у нас уже кончились. Магазины здесь оказались на редкость богатыми, для этой местности, в них продают даже бананы и апельсины, не говоря уж о пиве и о чем ни будь еще покрепче, этого здесь в изобилии. Но мясных продуктов, за исключением тушенки в магазинах не бывает и, по словам местных жителей, мясо здесь купить можно, только если кто-то забивает домашний скот. Пройдя две торговые точки, купив хлеба, пива, бутылку водки и разную мелочь, не чего толком не выяснив, мы двинулись в обратный путь. (Магазины работают до девятнадцати часов, если успеть до закрытия и если попросить продавцов, они с удовольствием не закроют магазин пока Вы не закупитесь. Так же в поселке есть еще и коммерческий магазин, работающий до двадцати.) По дороге встретили подрастающее местное поколение, которое с большим интересом упражнялось с контрацептивами, набивая их какой то гадостью и взрывая прямо на дороге.
По дороге обратно мы обратили внимание на могильный крест, справа на обочине, возле ручья и на венок висящий прямо на плотине, со стороны озера. Оказалось что крест здесь установлен в память какому то пешеходу, задавленному здесь, некоторое время назад (удивительно, что при таком минимальном, движении здесь умудряются еще, кого ни будь давить, наверное, пешеход просто лежал на дороге и не мог двигаться). Венок же, на плотине был повешен в память погибшего водителя БТР, который свалился с плотины, примерно год назад, вместе со своей боевой машиной и взводом солдат. По счастливой случайности, погиб только один водитель. Так же в этом сухом пороге валяется еще и трактор, угодивший прямо в расщелину, и достать который не представляется возможным.
Придя на плотину, мы занялись сборкой судна и оборудованием лагеря. Серега к нашему приходу уже вытащил байдарку и разложил сушить вещи. Немного посовещавшись, мы решили все-таки переночевать на плотине и утром уже искать транспорт для поездки в Кондопогу. Дрова уже здесь были приготовлены, наверное, предыдущей группой, которая делала здесь антестапель.
Мы приготовили ужин с расчетом, чтобы утром долго не возиться и не готовить пищу. Поели дособрали оставшиеся вещи, сложили их под палатку и пошли изучать окрестности, в частности сухой порог Поор-Порог, за платиной.
Пересохший порог, очень внушительно смотрится из русла, виден большой перепад высот. Дно порога это монолитная скала, с острыми как нож камнями.
Пройдя по порогу около ста метров мы решили возвращаться назад, так как идти по берегу из-за кустов было не возможно, а русло преграждала огромная каменная чаша с водой, которая наполнялась сочившимся из плотины ручейком.
На пороге мы обнаружили признаки того что, когда-то здесь проходил сплав леса. По берегам были вколочены в камень железные крюки, а в конце стояла какая-то будка, на левом берегу.
Вернувшись в лагерь, мы легли спать, очень сожалея, что фотоаппараты остались у тех, кто решил подневать на озере Лавалампи. Было чего запечатлеть на память.
09 августа
Поднялись в восемь часов. За два часа собрали все вещи в рюкзаки. Позавтракали разогретыми, оставшимися со вчерашнего вечера макаронами с тушенкой.
Дождя ночью не было, но с озера тянуло сыростью. Палатку и тент сложили отдельно от сухих вещей, так как они были насквозь мокрые.
Наконец то все было собрано и мы, перейдя небольшое болотце перед дорогой вышли на асфальтовое шоссе. Вещей было много и по этому мы решили не идти в поселок на рейсовый автобус, а поискать какой ни будь другой транспорт. Серега ушел по дороге к центру поселка. Оставив нас ждать на обочине дороги. Проезжающие мимо автомашины брать нас на борт категорически отказывались, ссылаясь на разные проблемы и на недостаток времени. Но через сорок минут на плотине появился автобус, ПАЗ. Рядом с водителем сидел Серега. Погрузка вещей была молниеносной. И вот заехав к водителю домой, по пути, где он взял какого то ребенка, мы уже ехали в Кондопогу.
По дороге мы узнали от Сереги, что для того, что бы найти этот автобус ему пришлось дойти до начальника местной автобазы и тот всего за триста рублей выделил нам автобус для поездки. С нас могли бы взять и больше трехсот, но Серега сказал, что у нас больше нет. Серега не соврал, денег у нас действительно было не так уж и много и если бы нам пришлось брать не плацкартные, а купейные билеты их бы совсем не осталось.
За время пути мы побеседовали с водителем автобуса, который в некоторой мере посвятил нас в историю поселка Гирвас и узнали что, плотина строилась для слава леса и для того, что бы питать водой Беломоро-Балтийский канал, что данное сооружение уже давно не работает и не открывалось уже двадцать лет, ровно столько сколько не заготавливают и не сплавляют лес на реке Суне, хотя до сих пор находится в рабочем состоянии.
До города Кондопога мы доехали за сорок минут, выгрузились в здание вокзала, где сразу же купили билеты на поезд идущий в 11 часов 45 минут. Были еще два поезда один в шестнадцать часов, второй в восемнадцать. Наш поезд приходил в Москву в 4 часа 50 минут, остальные после восьми, и мы узнав что на поезда идущие после шестнадцати часов билеты только купейные и в разных вагонах, поняли что наше решение было единственно правильным.
У нас оставалось около полуторачаса, и мы прогулялись по городу, купили такое количество продуктов как будто приехали из "голодного края" и не ели уже несколько дней.
Поезд подали на пирон без опоздания. Погрузка была суматошной и беспорядочной. Стоянка поезда всего две минуты. Мы немного просчитались с местом остановки нашего вагона, и пришлось побегать. Погрузив рюкзаки в свой тринадцатый вагон, мы вернулись на платформу за лодкой. С ней, пришлось садиться в ближние вагоны и тащить вещи через два соседних плацкарта.
Посадка благополучно закончилась. Мы разместились в своем купе, в котором ехала еще одна девица, которая возвращалась с Беломорской биологической станции МГУ. Мы поели, и как обычно сразу же всех потянуло спать. Серега же бодрствовал, он успел познакомиться с нашей соседкой, накормить ее собранной им брусникой, а так же познакомился с туристами из соседнего купе, которые ходили по реке Поньгоме, их впечатления показались нам достойными!
Дальше поездка, до Москвы и высадка на Ленинградском вокзале прошла без приключений, за исключением того, что проводник вагона проспала прибытие в конечный пункт, нашего путешествия. Высадка была такой же суматошной, как и посадка. Быстро собирали разбросанные в поездке вещи, сдавали белье и т. д. Пассажиры толпились в проходе и в тамбуре. Некоторые туристы ехавшие с нами в вагоне выскакивали на пирон уже, когда состав потащили на запасные пути.
На вокзале мы попрощались с Серегой, оттащили, в два захода, вещи на платформу Колончевскую и на электричке идущей в 5 часов 20 минут, следующей до города Дедовск, приехали домой на нашу любимую остановку Дмитровскую.
Для нас путешествие было закончено. Оставшиеся же члены нашей группы, которые решили постоять на озере Лавалампи, отдыхали там несколько дней. Ходили в Гирвас, за продуктами, познакомились с туристами из города Коломна и так же без проблем, следуя нашему графику выброски, приехали в Москву, 14 числа. (В Гирвасе они наняли синий фургон, "Мерседес", припаркованый за гаражами "подводных лодок", на плотине, всего за пятьсот рублей.)
P. S.
1. Nota bene от Инны Ивановны: Если хотите испортить себе отпуск, берите в поход детей, желательно побольше.
2. Маршрут проходится за пять дней, если не дневать и идти с нормальным графиком (по 25-30 км. в день), это вполне возможно.
Пороги, на этом участке Суны все проносные, не сложные. Вполне подходят для воспитания "чайников".
3. Из Гирваса можно уехать на рейсовом автобусе в Кондопогу и Петрозаводск. Препятствий для посадки туристов, с барахлом местные жители не чинят. Загвоздка только в наличии мест, по тому, что автобусы здесь в основном проходящие. Цена билета до города Петрозаводска 33 рубля.
4. Местные жители поселка Гирвас относятся к туристам спокойно, молодежь не интересуется, и не приходит, но если принимается решение ночевать на плотине, продукты лучше убрать. Причина - обилие собак, которых прикормили туристы, и которые тащат все съедобное.
5. "Хлебную" машину, поймать в Гирвасе очень тяжело, попутный транспорт надо поискать. Лучше всего искать его на местной автобазе.
(Хлебная машина - это водитель автотранспорта, который подъезжает к месту выброски туристов, целю заработать, на "нашем брате".)
6. Порогов на этой реке на самом деле больше чем описано в дневнике, всего около шестнадцати. Не описанные пороги простые и не представляют особой сложности в прохождении, мы шли их без просмотра.
7. Если есть желание уехать из Гирваса, в день антестапеля, то лучше заходить в Пионерный канал, что позволит делать разборку судов в трехстах метрах от центра поселка и от остановки автобуса.
8. Протока из озера Торос в Мярондуксу, которой мы воспользовались не указана на карте, хотя очень короткая (20 метров) и вполне пригодна для сплава. Как найти протоку, смотри по тексту.
Великий Дырокол.
vdirokol@mail.ru
После вышеуказанного препятствия река успокаивается и некоторое время течет размерено среди лесистых берегов. До Сухого порога на пути встречается еще два порожка, которые мы шли без просмотра, так как они не чего серьезного из себя не представляют и не просматриваются, просто вход и выход, чистые. Главная задача экипажа - не налететь на какой-нибудь камень в русле.
По дороге мы заметили, какого то зверька переплывающего довольно широкую в этом месте реку. Приблизившись, мы рассмотрели, что это белка и довольно большая. Догнать белку не представляло труда, так как плавает она медленно. Хотели зачерпнуть ее каном или стукнуть веслом, но вмешался Серега и не позволил нам, с его слов, безобразничать над зверем.
Сухой порог лучше просмотреть! Надо выбрать правильный вариант прохождения. Порог начинается на левом повороте с большого разлива. Русло реки сильно расширяется, много островов, видны завалы бревен и корней деревьев. Центральная протока широкая, но очень мелкая много камней. Проход по этой протоке невозможен. Искать проход нужно по правому берегу, по самой правой протоке. Порог слабый, и, как таковых, валов нет нигде. Стоит только отметить, что при проходе правой протокой на выходе надо забирать влево к острову, так как справа, возле берега, мель и много камней.
После Сухого порога опять разлив и теченья в русле почти нет, в русле появляются мелкие островки. На пригорке за болотом, по правому берегу хорошая стоянка. Этот участок до следующего препятствия прошли быстро, меньше чем за час.
За разливом порог очень похожий на Сухой, только в меньших масштабах. Порог можно просмотреть с воды. Лучше идти левым руслом, в двух метрах от берега, возле острова в конце - уход вправо, по центру порога. Остров находится возле левого берега. Так мы и сделали. Первым прошел Мишка со своим экипажем.
Порог "Длинный" на самом деле не такой уж и длинный, длина около пятисот метров, но он является достаточно интересным препятствием. Просмотр порога обязателен. Идти порог без просмотра - опасно. На входе в порог с правого берега лежит плита, при наезде на которую неминуем переворот судна. Перепад воды, большой. Скорость теченья приличная, 10-12 метров в секунду. Заходить в порог нужно с левого берега, по краю струи ближе к плите. Вход очень узкий, примерно полтора метра. После прохождения ворот держаться левого берега, по центру косые валы, которые могут без всяких проблем повалить лодку на борт, что после этого бывает, объяснять, наверное, не нужно. На входе валы около метра, в середине порога - небольшие, на выходе валы около полутора метров. За первой ступенью - проносная шивера. Справа остров, возможно чалка. На левом повороте небольшой сливчик, проход возможен везде. На обрывистом берегу за порогом, на горке стоянка, на ней стояли туристы. Нас удивило, что байдарки у них были совсем не проклеены протектором, и от заплат лодки были пятнистые, как саламандры.
Дальше перед порогом - порог "Горка", больше известный как "Ледяной", недолгий разлив. Порог лучше просмотреть, но можно идти и без просмотра. Порог просматривается с воды. Перепад большой, полуторометровые валы, мощная бочка на выходе. Обойти бочку невозможно, струя выносит на нее. Основой бочки является каменная плита. При прохождении все байдаки ударились об плиту кормой, но хорошо, что обошлось без поломок.
Следующий порог в пределах прямой видимости. На правом берегу перед порогом, устроили перекус. На пороге много брусники, черники и подосиновиков. Порог на правом повороте, валы небольшие, русло чистое. Возможен проход без просмотра. С левого берега, межу первой и второй ступенью порога впадает речка Деяоя, в ней хорошо ловиться крупный окунь.
После выхода из порога, через триста метров на левом берегу, на скале хорошая стоянка, на правом берегу в зарослях елок - банька. На этой стоянке мы и встали. Проблемы здесь обычные, разгрузить байдарки, тяжело поднимать вещи и суда с воды. Перед скалой есть пологий сход, но больше двух байдарок там не разместится.
На скале достаточно большая полянка для установки палаток. Есть еще и полянка в лесу, гораздо больших размеров, метров на двадцать выше, по тропинке. Мы поленились таскать вещи в лес и поставили лагерь прямо на скале. На этой стоянке много всяких деревянных приспособлений, возможно геодезических. Так же валяются металлические короба из толстого железа, в которые вставлены толстенные шпильки с гайками.
Река дальше успокаивается, и препятствий до самого Гирваса больше нет.
07 августа
Погода как будто дала нам возможность пройти пороги, весь следующий день шел дождь. Похолодало, но это не помешало нам весело провести время. Ходили за грибами к порогу, ловили рыбу, исследовали окрестности. В лесу обнаружили заброшенную деревню, на карте не обозначенную. Ровные прямоугольные брустверы, с заросшей мхом кучкой кирпичей по середине, прямо указывали на присутствие здесь когда-то населенного пункта. Когда мы ходили за дровами, мы обнаружили в лесу много подобных развалин. В одном изо рвов мы нашли старые ржавые косы, в другом стояли железные кровати с панцирной сеткой, сетка уже отсутствовала, а через кровати проросли уже приличные деревья. Все почему-то решили, что этот поселок в свое время был связан с обороной, прямых указаний на это мы не нашли.
На этой стоянке рыбалка не очень хорошая, но всякая мелочь все равно клюет на удочку.
За время стоянки мимо нас прошло две группы туристов, одна из Коломны, другая из Тулы, но, к нашему сожалению, самовара у них с собой не было, также прошли рыбаки на моторной лодке, они пошли по порогам вверх.
Здесь в лесу много белых грибов и костяники.
В этот вечер долго просидели у костра пели песни под аккомпанимент жестяной банки из-под кофе.
08 августа
На утро дождь не стихал, он то прекращался совсем, то потом снова шел, и казалось, что надежды на хорошую погоду уже нет. В этот день нами было принято решение разделиться, трое членов нашей команды, торопились в Москву по своим делам.
Собирали лагерь, как и прежде, долго. Часам к трем тронулись в путь. Река здесь течет в обрывистых каменных берегах, Русло реки достаточно широкое, метров пятьдесят. Теченье почти незаметное. По берегам в воде стоят старые засохшие стволы деревьев, затопленные когда-то.
До впадения реки Семчи в Суну, от нашей последней стоянки, примерно час хода. По берегам заметны участки горелого леса. Но лесной пожар был здесь давно, земля успела зарасти травой и кустарником. На берегах встречаются стоянки рыбаков, довольно приличные. Одна из стоянок недалеко от впадения Семчи. На этом участке реки, рыбаки ставят сети, поражающие своими масштабами, длинной по сто пятьдесят - двести метров.
Река Семча впадает прямо по курсу. Главное - не пропустить выход в озеро, который расположен справа. Суна практически забивает своим течением Семчу, и есть возможность по невнимательности уйти по Семче вверх. Самое главное - не пропустить протоку справа. На выходе в озеро теченья почти нет или вообще нет. В русле появляются каменные островки. Здесь надо быть особенно внимательным, лучше всего достать карту и привязаться к местности, на карте обозначены явные ориентиры. На выходе в озеро можно зайти в один из заливов и долго там путешествовать. Ориентиром может служить мыс прямо по курсу. Справой стороны его большой, заметный, зеленый камень, на мысу и стоянка. Этот мыс надо пройти слева и выйти в озеро Лавалампи.
Мы, - это я, Серега и Инна Ивановна, - попрощались со всей остающейся на озере командой и взяли курс на вышеуказанный мыс. Скоро прошли два больших острова справа, после них направились в сторону залива, в конце которого находится поселок Гирвас, из которого и планировалась выброска. При выходе в озеро Викшозеро надо держаться двух больших островов, которые расположены возле правого берега. После прохождения островов следует поискать вход в залив на левом берегу, он хорошо заметен.
Пройдя по заливу мимо деревни Койкары, обойдя слева остров, мы увидели впереди конечный пункт нашего путешествия, это была плотина. Слева по борту виден Пионерный канал и остатки моста. Мост, по всей видимости, был бетонным, но от него остались лишь небольшие холмики, быков в воде. За каналом по левому берегу заметны гаражи для моторных лодок.
К этому времени берег уже опустел, и присутствия местных жителей на плотине не было видно. По плотине проезжал какой-то транспорт. Мы выбрали место для стапеля на правом берегу в ста метрах, не доходя плотины. Стоянка очень приличная, каменный берег, травка, большая каменная плита, в десяти метрах от берега кусты. На стоянке можно разобрать лодки, есть место для сушки и для постановки лагеря.
Зачалились и, не вытаскивая байдарки, предприняли поход в поселок Гирвас, с целью познакомиться с населенным пунктом и способами уехать отсюда.
Дорога до центра поселка заняла у нас около получаса, плюс, минус десять минут. Дорога асфальтовая, справой стороны которой, сразу же за плотиной, начинаются дачи, напротив остановка автобуса. Расписания автобусов на ней не было, как и на всех последующих остановках. Автобусы здесь ходят по очень хитрому расписанию, неизвестному даже местным жителям. Приблизительно расписание автобусов можно узнать в магазине, который находиться после перекрестка, возле конечной остановки.
Ну и вот, после получаса пробежки, осмотра местного скотного двора, и странных земельных участков, которые, по-видимому, здесь именуются картофельными полями, мы вышли в центр Гирваса, где сразу же посетили магазин, так как нам необходимо было купить сигареты и хлеб, которые у нас уже кончились. Магазины здесь оказались на редкость богатыми, для этой местности, в них продают даже бананы и апельсины, не говоря уж о пиве и о чем ни будь еще покрепче, этого здесь в изобилии. Но мясных продуктов, за исключением тушенки в магазинах не бывает и, по словам местных жителей, мясо здесь купить можно, только если кто-то забивает домашний скот. Пройдя две торговые точки, купив хлеба, пива, бутылку водки и разную мелочь, не чего толком не выяснив, мы двинулись в обратный путь. (Магазины работают до девятнадцати часов, если успеть до закрытия и если попросить продавцов, они с удовольствием не закроют магазин пока Вы не закупитесь. Так же в поселке есть еще и коммерческий магазин, работающий до двадцати.) По дороге встретили подрастающее местное поколение, которое с большим интересом упражнялось с контрацептивами, набивая их какой то гадостью и взрывая прямо на дороге.
По дороге обратно мы обратили внимание на могильный крест, справа на обочине, возле ручья и на венок висящий прямо на плотине, со стороны озера. Оказалось что крест здесь установлен в память какому то пешеходу, задавленному здесь, некоторое время назад (удивительно, что при таком минимальном, движении здесь умудряются еще, кого ни будь давить, наверное, пешеход просто лежал на дороге и не мог двигаться). Венок же, на плотине был повешен в память погибшего водителя БТР, который свалился с плотины, примерно год назад, вместе со своей боевой машиной и взводом солдат. По счастливой случайности, погиб только один водитель. Так же в этом сухом пороге валяется еще и трактор, угодивший прямо в расщелину, и достать который не представляется возможным.
Придя на плотину, мы занялись сборкой судна и оборудованием лагеря. Серега к нашему приходу уже вытащил байдарку и разложил сушить вещи. Немного посовещавшись, мы решили все-таки переночевать на плотине и утром уже искать транспорт для поездки в Кондопогу. Дрова уже здесь были приготовлены, наверное, предыдущей группой, которая делала здесь антестапель.
Мы приготовили ужин с расчетом, чтобы утром долго не возиться и не готовить пищу. Поели дособрали оставшиеся вещи, сложили их под палатку и пошли изучать окрестности, в частности сухой порог Поор-Порог, за платиной.
Пересохший порог, очень внушительно смотрится из русла, виден большой перепад высот. Дно порога это монолитная скала, с острыми как нож камнями.
Пройдя по порогу около ста метров мы решили возвращаться назад, так как идти по берегу из-за кустов было не возможно, а русло преграждала огромная каменная чаша с водой, которая наполнялась сочившимся из плотины ручейком.
На пороге мы обнаружили признаки того что, когда-то здесь проходил сплав леса. По берегам были вколочены в камень железные крюки, а в конце стояла какая-то будка, на левом берегу.
Вернувшись в лагерь, мы легли спать, очень сожалея, что фотоаппараты остались у тех, кто решил подневать на озере Лавалампи. Было чего запечатлеть на память.
09 августа
Поднялись в восемь часов. За два часа собрали все вещи в рюкзаки. Позавтракали разогретыми, оставшимися со вчерашнего вечера макаронами с тушенкой.
Дождя ночью не было, но с озера тянуло сыростью. Палатку и тент сложили отдельно от сухих вещей, так как они были насквозь мокрые.
Наконец то все было собрано и мы, перейдя небольшое болотце перед дорогой вышли на асфальтовое шоссе. Вещей было много и по этому мы решили не идти в поселок на рейсовый автобус, а поискать какой ни будь другой транспорт. Серега ушел по дороге к центру поселка. Оставив нас ждать на обочине дороги. Проезжающие мимо автомашины брать нас на борт категорически отказывались, ссылаясь на разные проблемы и на недостаток времени. Но через сорок минут на плотине появился автобус, ПАЗ. Рядом с водителем сидел Серега. Погрузка вещей была молниеносной. И вот заехав к водителю домой, по пути, где он взял какого то ребенка, мы уже ехали в Кондопогу.
По дороге мы узнали от Сереги, что для того, что бы найти этот автобус ему пришлось дойти до начальника местной автобазы и тот всего за триста рублей выделил нам автобус для поездки. С нас могли бы взять и больше трехсот, но Серега сказал, что у нас больше нет. Серега не соврал, денег у нас действительно было не так уж и много и если бы нам пришлось брать не плацкартные, а купейные билеты их бы совсем не осталось.
За время пути мы побеседовали с водителем автобуса, который в некоторой мере посвятил нас в историю поселка Гирвас и узнали что, плотина строилась для слава леса и для того, что бы питать водой Беломоро-Балтийский канал, что данное сооружение уже давно не работает и не открывалось уже двадцать лет, ровно столько сколько не заготавливают и не сплавляют лес на реке Суне, хотя до сих пор находится в рабочем состоянии.
До города Кондопога мы доехали за сорок минут, выгрузились в здание вокзала, где сразу же купили билеты на поезд идущий в 11 часов 45 минут. Были еще два поезда один в шестнадцать часов, второй в восемнадцать. Наш поезд приходил в Москву в 4 часа 50 минут, остальные после восьми, и мы узнав что на поезда идущие после шестнадцати часов билеты только купейные и в разных вагонах, поняли что наше решение было единственно правильным.
У нас оставалось около полуторачаса, и мы прогулялись по городу, купили такое количество продуктов как будто приехали из "голодного края" и не ели уже несколько дней.
Поезд подали на пирон без опоздания. Погрузка была суматошной и беспорядочной. Стоянка поезда всего две минуты. Мы немного просчитались с местом остановки нашего вагона, и пришлось побегать. Погрузив рюкзаки в свой тринадцатый вагон, мы вернулись на платформу за лодкой. С ней, пришлось садиться в ближние вагоны и тащить вещи через два соседних плацкарта.
Посадка благополучно закончилась. Мы разместились в своем купе, в котором ехала еще одна девица, которая возвращалась с Беломорской биологической станции МГУ. Мы поели, и как обычно сразу же всех потянуло спать. Серега же бодрствовал, он успел познакомиться с нашей соседкой, накормить ее собранной им брусникой, а так же познакомился с туристами из соседнего купе, которые ходили по реке Поньгоме, их впечатления показались нам достойными!
Дальше поездка, до Москвы и высадка на Ленинградском вокзале прошла без приключений, за исключением того, что проводник вагона проспала прибытие в конечный пункт, нашего путешествия. Высадка была такой же суматошной, как и посадка. Быстро собирали разбросанные в поездке вещи, сдавали белье и т. д. Пассажиры толпились в проходе и в тамбуре. Некоторые туристы ехавшие с нами в вагоне выскакивали на пирон уже, когда состав потащили на запасные пути.
На вокзале мы попрощались с Серегой, оттащили, в два захода, вещи на платформу Колончевскую и на электричке идущей в 5 часов 20 минут, следующей до города Дедовск, приехали домой на нашу любимую остановку Дмитровскую.
Для нас путешествие было закончено. Оставшиеся же члены нашей группы, которые решили постоять на озере Лавалампи, отдыхали там несколько дней. Ходили в Гирвас, за продуктами, познакомились с туристами из города Коломна и так же без проблем, следуя нашему графику выброски, приехали в Москву, 14 числа. (В Гирвасе они наняли синий фургон, "Мерседес", припаркованый за гаражами "подводных лодок", на плотине, всего за пятьсот рублей.)
P. S.
1. Nota bene от Инны Ивановны: Если хотите испортить себе отпуск, берите в поход детей, желательно побольше.
2. Маршрут проходится за пять дней, если не дневать и идти с нормальным графиком (по 25-30 км. в день), это вполне возможно.
Пороги, на этом участке Суны все проносные, не сложные. Вполне подходят для воспитания "чайников".
3. Из Гирваса можно уехать на рейсовом автобусе в Кондопогу и Петрозаводск. Препятствий для посадки туристов, с барахлом местные жители не чинят. Загвоздка только в наличии мест, по тому, что автобусы здесь в основном проходящие. Цена билета до города Петрозаводска 33 рубля.
4. Местные жители поселка Гирвас относятся к туристам спокойно, молодежь не интересуется, и не приходит, но если принимается решение ночевать на плотине, продукты лучше убрать. Причина - обилие собак, которых прикормили туристы, и которые тащат все съедобное.
5. "Хлебную" машину, поймать в Гирвасе очень тяжело, попутный транспорт надо поискать. Лучше всего искать его на местной автобазе.
(Хлебная машина - это водитель автотранспорта, который подъезжает к месту выброски туристов, целю заработать, на "нашем брате".)
6. Порогов на этой реке на самом деле больше чем описано в дневнике, всего около шестнадцати. Не описанные пороги простые и не представляют особой сложности в прохождении, мы шли их без просмотра.
7. Если есть желание уехать из Гирваса, в день антестапеля, то лучше заходить в Пионерный канал, что позволит делать разборку судов в трехстах метрах от центра поселка и от остановки автобуса.
8. Протока из озера Торос в Мярондуксу, которой мы воспользовались не указана на карте, хотя очень короткая (20 метров) и вполне пригодна для сплава. Как найти протоку, смотри по тексту.
Великий Дырокол.
vdirokol@mail.ru