Гик– горизонтальное рангоутное дерево, прикрепленное к мачте на небольшой высоте над палубой и обращенное свободным концом к корме судна. К гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого паруса.
Гинцы– небольшие тали, подвижный блок которых ввязан в какую-нибудь снасть.
Гитовы– снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.
Гордень– снасть, проходящая через неподвижный одношкивный блок.
Грот– 1. Прямой парус, самый нижний на второй мачте от носа (грот-мачте), привязывается к грота-рею. 3. Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.
Грот-мачта– вторая от носа мачта корабля.I
Дирик-фал– снасть бегучего такелажа, служащая для подъема до места искового конца гафеля.
Драёк– инструмент для такелажных и парусных работ, представляющий собой небольшой цилиндрический кусок дерева с заостренными концами. Употребляется какрычаг при выдрайке концов.
Драйреп –снасть для подъема марса-рея
Дректов– якорный канат шлюпочного якоря (дрека).
Каболка– самая тонкая составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений.
Калышка– петля на тросе, образующаяся при его чрезмерном закручивании.
Клевант– 1. Конусообразный кусок твердогодерева, вставляемого в узел, чтобы последний не затягивался. 2. Небольшой деревянный брусочек цилиндрической формы, с круглой выточкой (кипом) посередине. Употребляется для соединения флагов с фалами, на которых ониподнимаются.
Клетень– слой шкимушгара, тонкого линя или проволоки, накладываемый вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.
Клетневание– особый вид такелажной работы, заключающийся в следующем – на тренцованный и насмоленный трос кладут клетневину по спуску троса так, чтобы каждый ее шлаг перекрывал следующий. Покрыв таким образом весь трос клетневиной и укрепив ее концы, приступают к наложению клетня (шкимушгар, тонкий линь или проволока) вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.
Кливер– косой треугольный парус, ставящийся впередифок-мачты.
Кнехты– парные металлические тумбы, отлитые вместе с основанием-плитой. Кнехты устанавливаютсяна палубе и носовой, кормовой частии бортов судна и служат для крепления тросов при швартовке.
Кноп– узел в виде утолщения на конце для удержания или закрепления коренного конца.
Колышка– род узла дляукорачивания снасти или сделанная для каких-либо целей петля на тросе.
Конец коренной –условное название закрепленного или же не используемого в работе конца троса.
Конец ходовойусловное название того конца троса, к которому приложена тяга, а также конца троса, непосредственно используемого (перемещаемого) при завязывании узла.
Коуш– металлическое кольцо, имеющее на наружной своей поверхности желобок соответствующей толщины для троса.
Кофель-нагель– деревянный или металлический стержень с рукоятью на верхнем конце, вставляемый и гнездо кофель-планки для завертывания на него снастей бегучего такелажа.
Кофель-планка– деревянный или металлический брус с отверстиями для чофель-нагелей. прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта,
Кренгельс– кольцо, свитое из прядей троса. Кренгельсы заменяют стропы, вделываются в шкаторины парусов для ввязывания шпрюйтов, накладываются на брам-стеньги под брам-такелаж.
Кубрик– 1. Жилое помещение для команды. 2. Название одной из палуб парусного военного корабля, на которой жила команда.
Легость– 1. Небольшой мешочек, сплетенный из шнура, размером с кулак, наполненный песком. Служит грузом у бросательного конца для его подачи. 2. В торговом флоте этим термином обозначают бросательный конец.
Леер– металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, стягивания тентов, сушки белья и т. д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, итросы, натягиваемыедля предотвращения падения люден за борт во время шторма.
Линёк– короткая веревка, с палец толщиной, с узлом на конце, для наказания матросов на старом флоте.
Линь– тонкий растительный трос диаметром от 3.8 до 11,2 миллиметров, свиваемый из каболок. Для сигнальных фалов и для лаглиней употребляются плетеные лини.
Лисели– дополнительные паруса в форме трапеций, которые ставили с внешних сторон прямых парусов на лисель-спиртах.
Лисель-реек– реек, к которому пришнуровывается лисель. Лисель-спирты – тонкие рангоутные деревья на фока– и грота-реях и на фор– и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей.
Лопарь– трос, основанный между блоками или юферсами.
Лот– прибор для измеренияглубин. По принципу устройства лоты подразделяются на ручные, механические и эхолоты.
Лотлинь– линь или трос, к которому прикрепляется груз (гиря) лота.
Люверс– круглая, обметанная ниткой или отделанная медным кольцом дырка в парусе, тенте и т. п.
Манильский трос– трос, изготовленный из волокна листьев многолетнего травянистого растения абака – прядильного банана. Манильский трос крепче пенькового на 70% и легче на 25%, он не боится – морской воды. Однако его волокно менее гибко по сравнению с пенькой и не выдерживает такого сопротивления при завязывании в узлы, как пенька.
Марка– несколько плотно наложенных один к другому шлагов каболки на конце троса для предотвращения его расплетания.
Марс (марсовая площадка)– площадка на топе составной мачты, прикрепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелкокалиберные орудия.
Марса-гитовы– одна из снастей бегучего такелажа, с помощью которой убирают марсели.
Марса-драйреп– снасть бегучего такелажа марса-реев. На марса-драй-репах и марса-фалах подвешен своей серединой марса-рей, когда марсель закреплен.
Марса-рей– рей, к которому привязывается марсель: второй снизу рей на мачте.
Марсель– второй снизу на мачте парус, ставящийся между марса-реем и нижним реем.
Мачта– вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъема флажных сигналов и т. д.
Мусинг– кноп, сделанный не на конце спасти, а в середине.
Нок– конец рангоутного дерева, расположенного горизонтально или под некоторым углом к плоскости горизонта (гика, гафеля, рея и т. д.).'
Обух– болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части.
Огон– кольцо из троса, сделанное на конце или в середине его. Этим кольцом обычно спасть надевается на рангоутное дерево.
Оплетка– конец снасти, заплетенной особым способом для предотвращения его от развнвки. Обычно оплетками заделываются концы всего бегучего такелажа. Кроме того, оплетками покрывают сплесни на такелаже и стропах блоков, оплетают фалрепы и пр.
Отдать конец– отвернуть конец с кнехта, за который он был завернут,или выпустить его, если он держится в руках: отвязать и отпустить конец с берега или с другого судна.
Оттяжка– трос, укрепленный на ноке грузовой стрелы, с помощью которого грузовая стрела поворачивается вокруг вертикальной оси и закрепляется в нужном положении,
Пал– чугунная тумба, врытая в землю, или несколько свай, вбитых в грунт, за которые заводятся швартовы.
Пеньковый трос– растительный трос, изготовленный из волокон луба конопли.
Перлинь– трос кабельной работы, окружностью от 4 до 6 дюймов (102-152 миллиметра).
Перты– закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.
Прихватить– слегка закрепить: наскоро привязать. Прихватить что-либо каболкой – это значит подвязать временно.
Прядь– вторая по толщине составная часть троса, свитая из каболок. У стальных тросов пряди свиваются из оцинкованных проволок. Раздернуть снасть – полностью отпустить, ослабить снасть.
Рангоут– деревянные или металлические детали вооружения судов, предназначенные для несенияпарусов, выполнения грузовых работ, подъема сигналов и т.д. (мачты, стеньги, реи, гафели, гики, бушприт, стрелы, выстрелы, утлегарь, лисель-спирты и пр.), которые иначе называются рангоутными деревьями.
Растительный трос– трос изготовленный из волокон растений (конопли, абаки, агавы, кокоса и др.).
Реи– рангоутное дерево, подвешенное за середину при помощи бейфута к мачте или стеньге для постановки парусов или для крепления сигнальных фалов.
Риф-леер– снасть на прямом парусе, основанная параллельно верхней шкаторине и служащая для привязывания паруса риф-сезнями при взятии рифов.
Риф-сезень– конец, сплетенный из шкимушки. Один конец его имеет очко или кноп, удерживающий его в люверсе паруса. Служит для завязывания паруса, когда берется риф.
Риф-штерты– короткие тросы, ввязанные в люверсы и служащие для уменьшения площади паруса при большой ветровой нагрузке на малых парусных судах.
Рундук– ялик или ларь, устанавливаемый во внутренних помещениях корабля, для хранения личных вещей.
Рым– металлическое кольцо для закрепления тросов, блоков, стопоров, швартовных концов и т. п. Рымы устанавливаются на палубе и на фальшборте судов, в носовой и кормовой оконечностях шлюпок, а также на причалах и набережных.
Салинг– деревянная или стальная конструкция, служащая для соединения стеньги с ее продолжением в высоту – брам-стеньгой, а брам-стеньги с бом-брам-стеньгой и для разноса в стороны брам– и бом-брам-вант. Салинг представляет собой раму из двух продольных брусьев – лонга-салингов, двух-трех перекрещивающихся с лонга-салингами брусьев – краспиц и короткого бруса, параллельного краспицам, – чака.
Свайка– железный конический гвоздь (иногда изогнутый) с плоской головкой. Служит для пробивания прядей троса и других такелажных работ.
Свистов– тонкий трос, соединяющий наружные концы вымбовок, вставленных в гнезда шпиля. Применяется с той целью, чтобы вымбовки не выскакивали из своих мест, в случае если шпиль начнет вращаться в обратную сторону. Свистов служит также и для того, чтобы можно было больше поставить людей на шпиль, так как последний можно вращать за свистов с тем же успехом, как и за вымбовки.
Сей-тали– тали, основанные между двухшкивными и одношкивными блоками. Применяются для обтягивания стоячего такелажа и для подъема грузов.
Скоба якоря– скоба, введенная своим болтом в проушину веретена якоря; служит для крепления к якорю цепного каната.
Слабина троса– провисание, излишек не туго натянутой снасти.
Сплесень– соединение троса в месте разрыва: мести, где сделано сращение оборванного троса.
Стаксели– косые паруса треугольной формы.
Стень-бакштаги– снасти стоячего такелажа, поддерживающие стеньги.
Стеньга– рангоутное дерево, служащее продолжением мачты вверх. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте стеньгам даются дополнительные наименования: на фок-мачте – фор-стеньга, на грот-мачте – грот-стеньга и на бизань-мачте – крюйс-стеньга.
Стень-ванты– снасти стоячего такелажа, с помощью которых стеньга удерживается с боков и чуть сзади.
Стоячий такелаж– такелаж, который служит для поддержки и укрепления рангоута.
Стравливать– ослаблять, выпускать трос или снасть до отказа. Стрела грузовая – приспособление для погрузки и выгрузки грузов. Изготовляется из дерева или металла и оснащается такелажем из стальных или растительных тросов.
Стренди– составные части троса, из которых скручиваются тросы кабельной работы. Стренди свиваются из прядей, пряди – из каболок, а каболки – из растительных волокон или из проволоки.
Строп грузовой– приспособление для подъема грузов на гаке стрелы или кране. Изготовляется из растительных или стальных тросов.
Схватка– временное прикрепление конца троса к его средине с помощью линя или шкимушгара.
Такелаж– все снасти на корабле, служащие для крепления рангоута и для управления им и парусами; разделяется на стоячий и бегучий. Первый служит для поддержки и укрепления рангоута, второй – для уборки и постановки парусов, подъема и спуска частей рангоута, грузов и сигналов.
Тали– грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец которого укреплен неподвижно у одного из блоков.
Талреп винтовой– приспособление для обтягивания стоячего такелажа, штуртроса, лееров и т. п.
Топ– верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.
Топенант– снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и служащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоскости. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля.
Травить– выпускать, ослаблять трос или снасть.
Трап– так называют на кораблях все лестницы, где бы они ни находились и какой бы они ни были конструкции.
Трап-балка– балка, имеющая вид невысокой поворотной шлюп-балки, снабженная талями. Служит для поддерживания нижней площадки забортного трапа.
Тренд– место стыка нижних концов рогов и нижней части веретена адмиралтейского якоря.
Тренцевание– особый вид такелажной работы, заключающийся в следующем: туго растянутый и смазанный смолой трос обвивают по спуску шкимушгаром, линем или тонким тросом, носящим название «трень», чтобы заполнить ими углубления (борозды) между прядями тренцуемого троса. После этого трень прогоняют по спуску драйком, чтобы она легла вровень и заполнила промежутки между прядями. Это делают для того, чтобы воспрепятствовать скоплению воды в углублениях.
Тросы– общее наименование канатно-веревочных изделий. В зависимости от материала тросы бывают: стальные, растительные – из волокон трав и растений (пеньковые, манильские, сизальские, кокосовые и др.), комбинированные (из стальных проволок и растительных волокон), а также из искусственных волокон (капроновые, нейлоновые, перлоновые. На военных кораблях тросы используются для стоячего и бегучего такелажа, для буксирных концов и швартовов, в погрузочных устройствах, в минно-траловом деле, для крепления предметов на корабле, такелажных работ и др.
Тяжеловес– 1. Грузовое место массой 10 т и более. 2. Грузовая стрела для подъема грузов массой более 10 т.
Утлегарь– рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта. Утка – точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвижно и служащая для крепления тонких тросов, например флаг-фалов, фалиней. Фалинь – трос, закрепленный за носовой или кормовой рым шлюпки. Фок – прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) корабля. Привязывается к фока-рею.
Фок-мачта– передняя матча на корабле, т. е. первая, считая от носа к корме.
Фок-марса-рей– горизонтальное дерево рангоута, несущее парус марс. Фока-рей– нижний рей на фок-мачте.
Фалы– снасти. служащие для подъема некоторых рангоутных деревьев (реев, гафелей), парусов (кливеров, стакселей), флагов. В зависимости от назначения получают дополнительные наименования, например марса-фал, кливер-фал сигнальный фал и пр.
Фордун– снасть стоячего такелажа, являющаяся креплением стеньг. Нижние концы фордунов крепятся к бортам судна, позади вант.
Швартов– растительный или стальной трос, с помощью которого судно закрепляется у причала (швартовный трос).
Швартовка– подход и закрепление судна с помощью канатов (тросов) к причалу, пирсу, стенке или набережной, или к другому судну.
Швартовное устройство– шпили, кнехты, клюзы, киповые планки, вьюшки и пр., предназначенные для удержания судна у причала или у борта другого судна.
Шканцы– часть верхней палубы между грот-мачтой и бизань-мачтой. Шкаторина – кромка, паруса, обшитая ликтросом.
Шкентель– короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.
Шкентель с мусингами– растительный трос, на котором через каждые 30–40 сантиметров сделаны кнопы. Служит для лазания вместо трапов, например в шлюпку, стоящую под выстрелом.
Шкентросы– короткие веревки, которые одним из своих концов крепятсяза люверсы у малых оснований подвесной койки, а другим соединяются у колец, имеющих штерты.
Шкив– колесо, сделанное из металла или бакаута, насаженное на ось и имеющее по наружной цилиндрической поверхности желоб (кип) для троса.
Шкимушгар– однопрядный линь, свитый из бородочной пеньки. Обычно свивается из двух или трех каболок.
Шкот– снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти,закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.
Шлаг –петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.
Шпиль– большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря и выбирания швартовных концов.
Штаги– снасти стоячего такелажа, поддерживающие в диаметральной плоскости вертикальные рангоутные деревья – мачты, – стеньги и пр.
Штерт– короткий тонкий трос или линь, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.
Штормтрап– веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущенная ни наружному борту или подвешенная к выстрелуи служащая для подъема на корабль.
Юферс– круглый деревянный блок без шкива с тремя сквозными дырами. На старинных парусных кораблях юферсы ввязывались в нижние концы вант.
Список использованной литературы
Гинцы– небольшие тали, подвижный блок которых ввязан в какую-нибудь снасть.
Гитовы– снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.
Гордень– снасть, проходящая через неподвижный одношкивный блок.
Грот– 1. Прямой парус, самый нижний на второй мачте от носа (грот-мачте), привязывается к грота-рею. 3. Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.
Грот-мачта– вторая от носа мачта корабля.I
Дирик-фал– снасть бегучего такелажа, служащая для подъема до места искового конца гафеля.
Драёк– инструмент для такелажных и парусных работ, представляющий собой небольшой цилиндрический кусок дерева с заостренными концами. Употребляется какрычаг при выдрайке концов.
Драйреп –снасть для подъема марса-рея
Дректов– якорный канат шлюпочного якоря (дрека).
Каболка– самая тонкая составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений.
Калышка– петля на тросе, образующаяся при его чрезмерном закручивании.
Клевант– 1. Конусообразный кусок твердогодерева, вставляемого в узел, чтобы последний не затягивался. 2. Небольшой деревянный брусочек цилиндрической формы, с круглой выточкой (кипом) посередине. Употребляется для соединения флагов с фалами, на которых ониподнимаются.
Клетень– слой шкимушгара, тонкого линя или проволоки, накладываемый вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.
Клетневание– особый вид такелажной работы, заключающийся в следующем – на тренцованный и насмоленный трос кладут клетневину по спуску троса так, чтобы каждый ее шлаг перекрывал следующий. Покрыв таким образом весь трос клетневиной и укрепив ее концы, приступают к наложению клетня (шкимушгар, тонкий линь или проволока) вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.
Кливер– косой треугольный парус, ставящийся впередифок-мачты.
Кнехты– парные металлические тумбы, отлитые вместе с основанием-плитой. Кнехты устанавливаютсяна палубе и носовой, кормовой частии бортов судна и служат для крепления тросов при швартовке.
Кноп– узел в виде утолщения на конце для удержания или закрепления коренного конца.
Колышка– род узла дляукорачивания снасти или сделанная для каких-либо целей петля на тросе.
Конец коренной –условное название закрепленного или же не используемого в работе конца троса.
Конец ходовойусловное название того конца троса, к которому приложена тяга, а также конца троса, непосредственно используемого (перемещаемого) при завязывании узла.
Коуш– металлическое кольцо, имеющее на наружной своей поверхности желобок соответствующей толщины для троса.
Кофель-нагель– деревянный или металлический стержень с рукоятью на верхнем конце, вставляемый и гнездо кофель-планки для завертывания на него снастей бегучего такелажа.
Кофель-планка– деревянный или металлический брус с отверстиями для чофель-нагелей. прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта,
Кренгельс– кольцо, свитое из прядей троса. Кренгельсы заменяют стропы, вделываются в шкаторины парусов для ввязывания шпрюйтов, накладываются на брам-стеньги под брам-такелаж.
Кубрик– 1. Жилое помещение для команды. 2. Название одной из палуб парусного военного корабля, на которой жила команда.
Легость– 1. Небольшой мешочек, сплетенный из шнура, размером с кулак, наполненный песком. Служит грузом у бросательного конца для его подачи. 2. В торговом флоте этим термином обозначают бросательный конец.
Леер– металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, стягивания тентов, сушки белья и т. д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, итросы, натягиваемыедля предотвращения падения люден за борт во время шторма.
Линёк– короткая веревка, с палец толщиной, с узлом на конце, для наказания матросов на старом флоте.
Линь– тонкий растительный трос диаметром от 3.8 до 11,2 миллиметров, свиваемый из каболок. Для сигнальных фалов и для лаглиней употребляются плетеные лини.
Лисели– дополнительные паруса в форме трапеций, которые ставили с внешних сторон прямых парусов на лисель-спиртах.
Лисель-реек– реек, к которому пришнуровывается лисель. Лисель-спирты – тонкие рангоутные деревья на фока– и грота-реях и на фор– и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей.
Лопарь– трос, основанный между блоками или юферсами.
Лот– прибор для измеренияглубин. По принципу устройства лоты подразделяются на ручные, механические и эхолоты.
Лотлинь– линь или трос, к которому прикрепляется груз (гиря) лота.
Люверс– круглая, обметанная ниткой или отделанная медным кольцом дырка в парусе, тенте и т. п.
Манильский трос– трос, изготовленный из волокна листьев многолетнего травянистого растения абака – прядильного банана. Манильский трос крепче пенькового на 70% и легче на 25%, он не боится – морской воды. Однако его волокно менее гибко по сравнению с пенькой и не выдерживает такого сопротивления при завязывании в узлы, как пенька.
Марка– несколько плотно наложенных один к другому шлагов каболки на конце троса для предотвращения его расплетания.
Марс (марсовая площадка)– площадка на топе составной мачты, прикрепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелкокалиберные орудия.
Марса-гитовы– одна из снастей бегучего такелажа, с помощью которой убирают марсели.
Марса-драйреп– снасть бегучего такелажа марса-реев. На марса-драй-репах и марса-фалах подвешен своей серединой марса-рей, когда марсель закреплен.
Марса-рей– рей, к которому привязывается марсель: второй снизу рей на мачте.
Марсель– второй снизу на мачте парус, ставящийся между марса-реем и нижним реем.
Мачта– вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъема флажных сигналов и т. д.
Мусинг– кноп, сделанный не на конце спасти, а в середине.
Нок– конец рангоутного дерева, расположенного горизонтально или под некоторым углом к плоскости горизонта (гика, гафеля, рея и т. д.).'
Обух– болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части.
Огон– кольцо из троса, сделанное на конце или в середине его. Этим кольцом обычно спасть надевается на рангоутное дерево.
Оплетка– конец снасти, заплетенной особым способом для предотвращения его от развнвки. Обычно оплетками заделываются концы всего бегучего такелажа. Кроме того, оплетками покрывают сплесни на такелаже и стропах блоков, оплетают фалрепы и пр.
Отдать конец– отвернуть конец с кнехта, за который он был завернут,или выпустить его, если он держится в руках: отвязать и отпустить конец с берега или с другого судна.
Оттяжка– трос, укрепленный на ноке грузовой стрелы, с помощью которого грузовая стрела поворачивается вокруг вертикальной оси и закрепляется в нужном положении,
Пал– чугунная тумба, врытая в землю, или несколько свай, вбитых в грунт, за которые заводятся швартовы.
Пеньковый трос– растительный трос, изготовленный из волокон луба конопли.
Перлинь– трос кабельной работы, окружностью от 4 до 6 дюймов (102-152 миллиметра).
Перты– закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.
Прихватить– слегка закрепить: наскоро привязать. Прихватить что-либо каболкой – это значит подвязать временно.
Прядь– вторая по толщине составная часть троса, свитая из каболок. У стальных тросов пряди свиваются из оцинкованных проволок. Раздернуть снасть – полностью отпустить, ослабить снасть.
Рангоут– деревянные или металлические детали вооружения судов, предназначенные для несенияпарусов, выполнения грузовых работ, подъема сигналов и т.д. (мачты, стеньги, реи, гафели, гики, бушприт, стрелы, выстрелы, утлегарь, лисель-спирты и пр.), которые иначе называются рангоутными деревьями.
Растительный трос– трос изготовленный из волокон растений (конопли, абаки, агавы, кокоса и др.).
Реи– рангоутное дерево, подвешенное за середину при помощи бейфута к мачте или стеньге для постановки парусов или для крепления сигнальных фалов.
Риф-леер– снасть на прямом парусе, основанная параллельно верхней шкаторине и служащая для привязывания паруса риф-сезнями при взятии рифов.
Риф-сезень– конец, сплетенный из шкимушки. Один конец его имеет очко или кноп, удерживающий его в люверсе паруса. Служит для завязывания паруса, когда берется риф.
Риф-штерты– короткие тросы, ввязанные в люверсы и служащие для уменьшения площади паруса при большой ветровой нагрузке на малых парусных судах.
Рундук– ялик или ларь, устанавливаемый во внутренних помещениях корабля, для хранения личных вещей.
Рым– металлическое кольцо для закрепления тросов, блоков, стопоров, швартовных концов и т. п. Рымы устанавливаются на палубе и на фальшборте судов, в носовой и кормовой оконечностях шлюпок, а также на причалах и набережных.
Салинг– деревянная или стальная конструкция, служащая для соединения стеньги с ее продолжением в высоту – брам-стеньгой, а брам-стеньги с бом-брам-стеньгой и для разноса в стороны брам– и бом-брам-вант. Салинг представляет собой раму из двух продольных брусьев – лонга-салингов, двух-трех перекрещивающихся с лонга-салингами брусьев – краспиц и короткого бруса, параллельного краспицам, – чака.
Свайка– железный конический гвоздь (иногда изогнутый) с плоской головкой. Служит для пробивания прядей троса и других такелажных работ.
Свистов– тонкий трос, соединяющий наружные концы вымбовок, вставленных в гнезда шпиля. Применяется с той целью, чтобы вымбовки не выскакивали из своих мест, в случае если шпиль начнет вращаться в обратную сторону. Свистов служит также и для того, чтобы можно было больше поставить людей на шпиль, так как последний можно вращать за свистов с тем же успехом, как и за вымбовки.
Сей-тали– тали, основанные между двухшкивными и одношкивными блоками. Применяются для обтягивания стоячего такелажа и для подъема грузов.
Скоба якоря– скоба, введенная своим болтом в проушину веретена якоря; служит для крепления к якорю цепного каната.
Слабина троса– провисание, излишек не туго натянутой снасти.
Сплесень– соединение троса в месте разрыва: мести, где сделано сращение оборванного троса.
Стаксели– косые паруса треугольной формы.
Стень-бакштаги– снасти стоячего такелажа, поддерживающие стеньги.
Стеньга– рангоутное дерево, служащее продолжением мачты вверх. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте стеньгам даются дополнительные наименования: на фок-мачте – фор-стеньга, на грот-мачте – грот-стеньга и на бизань-мачте – крюйс-стеньга.
Стень-ванты– снасти стоячего такелажа, с помощью которых стеньга удерживается с боков и чуть сзади.
Стоячий такелаж– такелаж, который служит для поддержки и укрепления рангоута.
Стравливать– ослаблять, выпускать трос или снасть до отказа. Стрела грузовая – приспособление для погрузки и выгрузки грузов. Изготовляется из дерева или металла и оснащается такелажем из стальных или растительных тросов.
Стренди– составные части троса, из которых скручиваются тросы кабельной работы. Стренди свиваются из прядей, пряди – из каболок, а каболки – из растительных волокон или из проволоки.
Строп грузовой– приспособление для подъема грузов на гаке стрелы или кране. Изготовляется из растительных или стальных тросов.
Схватка– временное прикрепление конца троса к его средине с помощью линя или шкимушгара.
Такелаж– все снасти на корабле, служащие для крепления рангоута и для управления им и парусами; разделяется на стоячий и бегучий. Первый служит для поддержки и укрепления рангоута, второй – для уборки и постановки парусов, подъема и спуска частей рангоута, грузов и сигналов.
Тали– грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец которого укреплен неподвижно у одного из блоков.
Талреп винтовой– приспособление для обтягивания стоячего такелажа, штуртроса, лееров и т. п.
Топ– верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.
Топенант– снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и служащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоскости. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля.
Травить– выпускать, ослаблять трос или снасть.
Трап– так называют на кораблях все лестницы, где бы они ни находились и какой бы они ни были конструкции.
Трап-балка– балка, имеющая вид невысокой поворотной шлюп-балки, снабженная талями. Служит для поддерживания нижней площадки забортного трапа.
Тренд– место стыка нижних концов рогов и нижней части веретена адмиралтейского якоря.
Тренцевание– особый вид такелажной работы, заключающийся в следующем: туго растянутый и смазанный смолой трос обвивают по спуску шкимушгаром, линем или тонким тросом, носящим название «трень», чтобы заполнить ими углубления (борозды) между прядями тренцуемого троса. После этого трень прогоняют по спуску драйком, чтобы она легла вровень и заполнила промежутки между прядями. Это делают для того, чтобы воспрепятствовать скоплению воды в углублениях.
Тросы– общее наименование канатно-веревочных изделий. В зависимости от материала тросы бывают: стальные, растительные – из волокон трав и растений (пеньковые, манильские, сизальские, кокосовые и др.), комбинированные (из стальных проволок и растительных волокон), а также из искусственных волокон (капроновые, нейлоновые, перлоновые. На военных кораблях тросы используются для стоячего и бегучего такелажа, для буксирных концов и швартовов, в погрузочных устройствах, в минно-траловом деле, для крепления предметов на корабле, такелажных работ и др.
Тяжеловес– 1. Грузовое место массой 10 т и более. 2. Грузовая стрела для подъема грузов массой более 10 т.
Утлегарь– рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта. Утка – точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвижно и служащая для крепления тонких тросов, например флаг-фалов, фалиней. Фалинь – трос, закрепленный за носовой или кормовой рым шлюпки. Фок – прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) корабля. Привязывается к фока-рею.
Фок-мачта– передняя матча на корабле, т. е. первая, считая от носа к корме.
Фок-марса-рей– горизонтальное дерево рангоута, несущее парус марс. Фока-рей– нижний рей на фок-мачте.
Фалы– снасти. служащие для подъема некоторых рангоутных деревьев (реев, гафелей), парусов (кливеров, стакселей), флагов. В зависимости от назначения получают дополнительные наименования, например марса-фал, кливер-фал сигнальный фал и пр.
Фордун– снасть стоячего такелажа, являющаяся креплением стеньг. Нижние концы фордунов крепятся к бортам судна, позади вант.
Швартов– растительный или стальной трос, с помощью которого судно закрепляется у причала (швартовный трос).
Швартовка– подход и закрепление судна с помощью канатов (тросов) к причалу, пирсу, стенке или набережной, или к другому судну.
Швартовное устройство– шпили, кнехты, клюзы, киповые планки, вьюшки и пр., предназначенные для удержания судна у причала или у борта другого судна.
Шканцы– часть верхней палубы между грот-мачтой и бизань-мачтой. Шкаторина – кромка, паруса, обшитая ликтросом.
Шкентель– короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.
Шкентель с мусингами– растительный трос, на котором через каждые 30–40 сантиметров сделаны кнопы. Служит для лазания вместо трапов, например в шлюпку, стоящую под выстрелом.
Шкентросы– короткие веревки, которые одним из своих концов крепятсяза люверсы у малых оснований подвесной койки, а другим соединяются у колец, имеющих штерты.
Шкив– колесо, сделанное из металла или бакаута, насаженное на ось и имеющее по наружной цилиндрической поверхности желоб (кип) для троса.
Шкимушгар– однопрядный линь, свитый из бородочной пеньки. Обычно свивается из двух или трех каболок.
Шкот– снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти,закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.
Шлаг –петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.
Шпиль– большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря и выбирания швартовных концов.
Штаги– снасти стоячего такелажа, поддерживающие в диаметральной плоскости вертикальные рангоутные деревья – мачты, – стеньги и пр.
Штерт– короткий тонкий трос или линь, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.
Штормтрап– веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущенная ни наружному борту или подвешенная к выстрелуи служащая для подъема на корабль.
Юферс– круглый деревянный блок без шкива с тремя сквозными дырами. На старинных парусных кораблях юферсы ввязывались в нижние концы вант.
Список использованной литературы
Березин Евгений.Морская практика. Ч. 1 11. Спб., 1875.
Васильев М.В.Морская судовая практика. Л., Водный транспорт.1938. 592 с.
Бахтин В.В. Лекции по морской практике. Спб., 1894, 400 с.
Бахтин В.В. Объяснительный морской словарь. Спб. 1894. 398 с
Гельмерсен, лейтенант. Морская практика. Спб., 1909, 371 с.
Глотов А. Изъяснения принадлежностей к вооружению корабля. Спб.,1816. 338 с.
Григорьев В. В., Грязнов В.М. Судовые такелажные работы:Атлас. М., Транспорт, 1975.
Морской словарь/ Под ред. В.Г. Фадеева. М., Воениздат, 1959.Т. I, с, 432; Т. II, с. 440.
Петрутевский Василий.Курс морского дела для учебного корабля. Спб., 1891.
Петрутевскиий В., Де-Шеи А.Судоваяпрактика.Т. 1. Спб.,1908.
Посьет К.Вооружение военных судов. Спб., 1849. Самойлов К.И. Морской словарь. М., Военмориздат, 1940–1941.Т. 1. 644 с.; т. II. 638 с.
Скрягин Л.Н. Якоря. М., Транспорт, 1979. 384 с.
Справочник по морской практике. М., Оборонгнз, 1969. 480 с.
Федорович П.А. Морская практика. Т. III. Спб., 1877,-452 с.
Ansted A. A. Dictionary of Sea Terms, Glasgow, 1897.
Ashley Сlifford W.The Ashley Book of Knots. N:Y. 1975, 620 p.
Brainard F. R.Knots, Splices, Hitches, Bends and Lashings. N.Y., 1893. 76 p. .
Burgess О. Т.Knots, Ties, and Splices. L., 1884, 101 p.
Cahoon К. Е.Practical Knots and Splices. Annapolis, 1042, 69 p.
Chase Н.F.The Boatswain.s Manual, Glasgow, 1972.
Chatterton К. Е.Sailing Ships. L.. 1914.
Cornell P. М., Ноffrnan A.C. American Merchant Seaman's Manual. N. Y., 1942. '
Day C. L.The Art of Knotting and Splicing. L:, 1964. Graumont R., Hensel T. Encyclopedia of Knots and Fancy Rope Work. N. У., 1939. 615 p.
Hunter W. A.Fisherman's Knots and Wrinkles. L. 1953. 66 p.
Tutsum Т. N.Knots, Bends, Splices. Glasgow. 1907. 70 p.
Kemp Peter (editor).The Oxford Companion to Ships and the Sea. L., 1976.
Kerchove, Rene de.International Maritime Dictionary. N. Y.,'1948;L., 1972.
Kunhardt C. P. Ropes.Their Knots and Splices. N. Y., 1893. 48 p. .
Riesenberg Felix.Standard Seamanship for the Merchant Service N. Y., 1922.
Riley Н. W.Knots, Hitches and Splices. N.Y., 1912. 88 p.
Spenser C. L.Knots, Splices and Fancy Work. Glasgow, 1935. 193 p.
Verrill A. Н.Knots, Splices and Rope Work– N. Y..' 1912. 104 p.
Woollard L.Knotting and Netting. L., 1952. 87 р.
Васильев М.В.Морская судовая практика. Л., Водный транспорт.1938. 592 с.
Бахтин В.В. Лекции по морской практике. Спб., 1894, 400 с.
Бахтин В.В. Объяснительный морской словарь. Спб. 1894. 398 с
Гельмерсен, лейтенант. Морская практика. Спб., 1909, 371 с.
Глотов А. Изъяснения принадлежностей к вооружению корабля. Спб.,1816. 338 с.
Григорьев В. В., Грязнов В.М. Судовые такелажные работы:Атлас. М., Транспорт, 1975.
Морской словарь/ Под ред. В.Г. Фадеева. М., Воениздат, 1959.Т. I, с, 432; Т. II, с. 440.
Петрутевский Василий.Курс морского дела для учебного корабля. Спб., 1891.
Петрутевскиий В., Де-Шеи А.Судоваяпрактика.Т. 1. Спб.,1908.
Посьет К.Вооружение военных судов. Спб., 1849. Самойлов К.И. Морской словарь. М., Военмориздат, 1940–1941.Т. 1. 644 с.; т. II. 638 с.
Скрягин Л.Н. Якоря. М., Транспорт, 1979. 384 с.
Справочник по морской практике. М., Оборонгнз, 1969. 480 с.
Федорович П.А. Морская практика. Т. III. Спб., 1877,-452 с.
Ansted A. A. Dictionary of Sea Terms, Glasgow, 1897.
Ashley Сlifford W.The Ashley Book of Knots. N:Y. 1975, 620 p.
Brainard F. R.Knots, Splices, Hitches, Bends and Lashings. N.Y., 1893. 76 p. .
Burgess О. Т.Knots, Ties, and Splices. L., 1884, 101 p.
Cahoon К. Е.Practical Knots and Splices. Annapolis, 1042, 69 p.
Chase Н.F.The Boatswain.s Manual, Glasgow, 1972.
Chatterton К. Е.Sailing Ships. L.. 1914.
Cornell P. М., Ноffrnan A.C. American Merchant Seaman's Manual. N. Y., 1942. '
Day C. L.The Art of Knotting and Splicing. L:, 1964. Graumont R., Hensel T. Encyclopedia of Knots and Fancy Rope Work. N. У., 1939. 615 p.
Hunter W. A.Fisherman's Knots and Wrinkles. L. 1953. 66 p.
Tutsum Т. N.Knots, Bends, Splices. Glasgow. 1907. 70 p.
Kemp Peter (editor).The Oxford Companion to Ships and the Sea. L., 1976.
Kerchove, Rene de.International Maritime Dictionary. N. Y.,'1948;L., 1972.
Kunhardt C. P. Ropes.Their Knots and Splices. N. Y., 1893. 48 p. .
Riesenberg Felix.Standard Seamanship for the Merchant Service N. Y., 1922.
Riley Н. W.Knots, Hitches and Splices. N.Y., 1912. 88 p.
Spenser C. L.Knots, Splices and Fancy Work. Glasgow, 1935. 193 p.
Verrill A. Н.Knots, Splices and Rope Work– N. Y..' 1912. 104 p.
Woollard L.Knotting and Netting. L., 1952. 87 р.