Остальная часть территории страны, как правило, сохраняет аграрную (доиндустриальную) структуру хозяйства с характерными для данных районов требованиями: бедностью, отсутствием инфраструктуры и т. д.
   Для получения общей картины мирового хозяйства обычно используют различные модели, построенные на основе географических и экономических показателей. Так, модель может быть двучленной, если принять во внимание социально-экономическое развитие: развитые и развивающиеся страны. Сочетая географическое положение и экономическое развитие, можно построить модель также из двух элементов: развитый Север и отсталый Юг.
   Выделяя отдельные центры в мировом хозяйстве, можно построить и десятичную модель:
   1) Западная Европа;
   2) Северная Америка;
   3) Китай;
   4) Япония;
   5) новые индустриальные страны Азии;
   6) Индия;
   7) Бразилия;
   8) Россия и СНГ;
   9) страны Персидского залива;
   10) Мексика.

Билет № 3

   1. Географическая среда и ее роль в жизни человечества
   Географическая среда – это часть земной природы, с которой человеческое общество непосредственно взаимодействует в своей жизни и производственной деятельности в данный исторический период. Географическая среда является необходимым условием для жизни человечества, она служит источником ресурсов, средой обитания, оказывает прямое и косвенное влияние на все сферы жизни человеческого общества.
   Окружающая среда – это среда обитания и производственной деятельности человеческого общества, это весь окружающий человека материальный мир, включающий природную и антропогенную среду.
   Человеческое общество не может существовать вне природной среды, тем более что зависимость человека от природы не ослабевает с развитием науки и техники, изменяются лишь потребности и степень влияния человечества на природу.
 
   2. Факторы, влияющие на размещение производительных сил и их изменение в эпоху НТР
   Принято выделять два основных класса факторов размещения производительных сил: старые, возникшие в индустриальную эпоху, и новые, ставшие актуальными в эпоху НТР.
   1. Природные условия и ресурсы.
   Природные условия – это те объекты природной среды, которые непосредственно не задействованы в производстве.
   Природные ресурсы – это те природные элементы (главным образом полезные ископаемые), которые участвуют в производственном процессе в качестве основного или вспомогательного сырья.
   2. Территория.
   Фактор территории, т. е. размер страны, района, обеспечивающий ту или иную структуру хозяйства, является одним из важнейших…
   3. Трудовые ресурсы (социально-экономический фактор).
   Данный фактор включает: географию расселения населения, территориальную концентрацию трудовых ресурсов, качественные характеристики человеческих ресурсов (принадлежность к экономически активному населению, квалификация, образование, навыки, национальная и конфессиональная принадлежность, пол, возраст и т. п.). В эпоху НТР становятся актуальными перемещение производств к источникам дешевых трудовых ресурсов, а также глобальные миграции работоспособного населения.
   4. Технико-экономические факторы.
   Технико-экономические факторы определяют количество затрат на производство и обращение готовой продукции и сырья на данной территории.
   Наибольшее значение в эпоху НТР приобрел показатель наукоемкости.
   5. Транспортный фактор.
   Транспортный фактор, игравший определенную роль в индустриальную эпоху, сохранил свое значение и в постиндустриальный период: расширяя экономические связи, новейший транспорт формирует районы нового освоения и преодолевает территориальный разрыв между районами производства и потребления продукции.
   6. Экономико-географическое положение (ЭГП).
   Обычно выделяют несколько типов экономико-географического положения: центральное, периферийное, пограничное, глубинное, приморское, транзитное.
   Одним из наиболее выгодных типов ЭГП является приморское, не только не сократившее свое значение в эпоху НТР, но и увеличившее его (промышленные приморские комплексы, ориентированные на привозное сырье – Роттердам, города Японии).
   7. Организационно-экономические факторы.
   К ним относят:
   а) специализацию производства;
   б) кооперирование;
   в) комбинирование;
   г) территориальную концентрацию.
   8. Особенности общественно-исторического развития как фактор размещения производительных сил не утратили своей актуальности в эпоху постиндустриальной материализации и глобализации.
   К новым факторам размещения можно причислить следующие.
   1. Фактор наукоемкости.
   В эпоху НТР слились новые формы территориальной организации научных исследований и технических разработок: технопарки и технополисы.
   Технопарк представляет собой своеобразную агломерацию наукоемких фирм, сгруппированных вокруг крупного университета, научно-исследовательского института, лаборатории; основная задача данного образования – сведение к минимуму сроков внедрения научных идей в производство.
   Технополис – специально созданный комплексный научно-производственный городок, спутник промышленного и научного центра, акцентирующий внимание на разработке новейших технологий, подборке научных кадров, развитии наукоемких производств. Наличие разных центров стало в эпоху НТР одним из важнейших факторов размещения промышленности не только наукоемких, но и индустриальных отраслей.
   2. Экологический фактор.
   Экологический фактор носил в основном ограничивающий характер: дальнейшая концентрация производства во второй половине XX в. стала затруднена в связи с: недостатком территорий, нехваткой природных ресурсов, ухудшением состояния окружающей среды в наиболее урбанизированных и индустриализированных районах, ростом расходов на очистку промышленных отходов и выбросов.
   Таким образом, после рассмотрения старых и новых факторов размещения производственных сил можно сделать вывод о ведущей роли НТР в современном мировом хозяйстве.

Билет № 5

   1. Виды природных ресурсов. Ресурсообеспеченность. Оценка ресурсообеспеченности страны
   Природа как среда обитания человека (существования и деятельности) является основным источником удовлетворения потребностей человеческого общества, выступая поставщиком необходимых ресурсов.
   Все природные ресурсы можно разделить на две основные группы в зависимости от возможности или невозможности полного или частичного их восполнения:
   1) исчерпаемые;
   2) неисчерпаемые (практически неисчерпаемые).
   Исчерпаемые природные ресурсы в свою очередь подразделяются на:
   · возобновляемые, т. е. те, которые могут быть частично восстановлены благодаря регенерационным силам природы;
   · невозобновляемые ресурсы, их восстановление невозможно (по крайней мере на данном этапе научно-технического развития и в обозримом будущем).
   К возобновляемым природным ресурсам относят:
   1) земельные;
   2) водные;
   3) биологические.
   К невозобновляемым природным ресурсам относят минеральные ресурсы (полезные ископаемые), которые подразделяются на три основные группы.
   1. Топливные полезные ископаемые;
   2. Рудные;
   3. Нерудные.
   Неисчерпаемые природные ресурсы – это в основном источники энергетических ресурсов, которые в настоящее время используются крайне незначительно. К практически неисчерпаемым природным ресурсам относят:
   1) солнечную энергию;
   2) энергию приливов и отливов;
   3) энергию ветра;
   4) гидроэнергетические ресурсы;
   5) энергию внутреннего земного тепла.
   использовать подразделение их на:
   Ресурсообеспеченность – это выражаемое количеством лет, необходимым для окончательного использования того или иного ресурса (либо запасами на душу населения), соотношение между масштабами использования и размерами природных ресурсов. Таким образом, ресурсообеспеченность той или иной страны определяется:
   1) наличием на ее территории природных ресурсов (их количеством, составом, удобством для извлечения, использования, транспортировки);
   2) масштабом разработок природных ресурсов.
   В результате неравномерного распределения природных ресурсов различные регионы и страны мира характеризуются различной ресурсообеспеченностью. По степени ресурсообеспеченности выделяют страны:
   · максимально ресурсообеспеченные (Россия, США, Канада, КНР, Индия);
   · удовлетворительно обеспеченные (Швеция, Аргентина);
   · слабообеспеченные (к ним могут относиться и развитые страны, например Япония);
   · обеспеченные одним или несколькими ресурсами (их экспорт может стать отраслью международной специализации для страны, например страны Персидского залива выделяются запасами нефти, Габон – марганца).
   Основными показателями, принимаемыми в расчет при оценке ресурсообеспеченности страны, являются:
   1) количество природных ресурсов;
   2) количество природных ресурсов в расчете на душу населения;
   3) условия размещения ресурсов (климатическая зона, глубина залегания);
   4) рентабельность разработки ресурсов;
   5) ассортимент ресурсов;
   6) возможность транспортировки;
   7) возможность размещения перерабатывающих производств в местах добычи;
   8) последствия для экологии региона.
   2. Значение транспорта в мировом хозяйстве, виды транспорта и их особенности. Транспорт и окружающая среда
   Транспорт является одним из ведущих отраслей материального производства, составляя основу географического разделения труда.
   Транспорт может характеризовать:
   1) уровень и структуру экономики страны или региона;
   2) размещение производительных сил в регионе или стране.
   Можно выделить два основных типа транспортных систем:
   1) транспортная система развитого региона (страны), отличающаяся:
   а) высоким техническим уровнем;
   б) значительной протяженностью и качеством путей сообщения;
   в) высокой подвижностью населения;
   2) транспортная система развивающегося региона (страны), характеризуемая:
   а) преобладанием одного-двух видов транспорта;
   б) неудовлетворительной плотностью транспортной сети;
   в) малой подвижностью населения;
   г) неудовлетворительным техническим состоянием транспортных путей и парка.
   Все виды транспорта принято группировать по географическим сферам его применения:
   1) наземный (сухопутный): автомобильный, железнодорожный, трубопроводный;
   2) водный: морской, внутренний водный;
   3) воздушный.
   Транспорт – одна из важнейших отраслей мировой экономики, однако, именно транспорт в XX в. превратился в международный фактор загрязнения окружающей среды. К экологическим проблемам, вызываемым непосредственно транспортом, относят:
   
Конец бесплатного ознакомительного фрагмента