Страница:
– выезжать на мелкие заказы невыгодно, если только это не рядом или не диктуется престижем фирмы;
– предпочтительны корпоративные заказчики, а также работа возле стоянок, гаражей, на трассах, с тем чтобы на передвижение уходило минимум времени;
– при дальних выездах стоимость заказа должна покрывать объем дневной или полудневной выручки.
База передвижных автосервисов
Техзадание для проекта мобильного сервиса
Оргтехника
www.mintrans.ru.
– предпочтительны корпоративные заказчики, а также работа возле стоянок, гаражей, на трассах, с тем чтобы на передвижение уходило минимум времени;
– при дальних выездах стоимость заказа должна покрывать объем дневной или полудневной выручки.
База передвижных автосервисов
Постоянный рост спроса на выездной сервис со стороны корпоративных заказчиков, VIP-заказчиков и заказчиков в малонаселенных районах вызвал рост количества мобильных автосервисов и рост предложений со стороны компаний, оборудующих мобильные мастерские различного назначения. В России тоже появились мастерские техпомощи, передвижные шиномонтажные мастерские, передвижные мойки, мастерские по ремонту и замене стекол, а также компании, предлагающие оснащение передвижных мастерских[2].
За основу для передвижных мастерских часто выбирают модели автомобилей Газель, Ford Transit, Torneo, Opel Vivaro, Smart, VWVario, VWCaddy, VWTouran, VWT5, VWCrafter. В качестве базовых моделей применяют также шасси грузовых автомобилей полной массой до 3,5 или до 7 т. На них устанавливают четырехметровые контейнеры. Преимущество контейнеров – ровный пол и большие объемы. Контейнеры вмещают практически любое оборудование. Такие мастерские могут оснащаться автономными или зависимыми от базового автомобиля системами отопления и вентиляции. Для работы в полностью автономном режиме такие мастерские оснащены бензо– или дизель-генераторами. При необходимости устанавливают панели для подключения к внешним источникам питания напряжением 220/380 В.
В мастерских на базе легковых автомобилей доступ к инструменту и запчастям часто возможен только изнутри салона – такая компоновка подходит для фургонов. Но почти все то же оборудование можно расположить так, чтобы работать с приборами, инструментами и документацией с земли, если сделать боковины кузова открывающимися. При компактном расположении шкафов и ящиков нет необходимости заходить внутрь кузова. Следовательно, в качестве базы подойдет более компактный и дешевый автомобиль.
Автомобиль ГАЗ-33023 “Фермер” предназначен для размещения и транспортировки специального оборудования, аварийно-ремонтных бригад к месту проведения работ. На автомобиль с удлиненной базой ГA3 33023 могут быть установлены фургоны длиной 3,1 м и объемом 15 м3. Конструкция фургона позволяет по желанию заказчика оптимально разместить необходимое оборудование. Передвижные автомобильные мастерские типа АВМ и мобильные авторемонтные мастерские типа РЖМ на шасси “ГАЗ Валдай”, а также ГАЗ 3307, ГАЗ 3308, ГАЗ 33081 и ГАЗ 3309 предлагает компания “АвтоРегион”. http://www.gaz04.ru/. Компания “tommi.ru” оснащает мобильные мастерские на базе грузовиков и фургонов с учетом потребностей заказчиков.
За основу для передвижных мастерских часто выбирают модели автомобилей Газель, Ford Transit, Torneo, Opel Vivaro, Smart, VWVario, VWCaddy, VWTouran, VWT5, VWCrafter. В качестве базовых моделей применяют также шасси грузовых автомобилей полной массой до 3,5 или до 7 т. На них устанавливают четырехметровые контейнеры. Преимущество контейнеров – ровный пол и большие объемы. Контейнеры вмещают практически любое оборудование. Такие мастерские могут оснащаться автономными или зависимыми от базового автомобиля системами отопления и вентиляции. Для работы в полностью автономном режиме такие мастерские оснащены бензо– или дизель-генераторами. При необходимости устанавливают панели для подключения к внешним источникам питания напряжением 220/380 В.
В мастерских на базе легковых автомобилей доступ к инструменту и запчастям часто возможен только изнутри салона – такая компоновка подходит для фургонов. Но почти все то же оборудование можно расположить так, чтобы работать с приборами, инструментами и документацией с земли, если сделать боковины кузова открывающимися. При компактном расположении шкафов и ящиков нет необходимости заходить внутрь кузова. Следовательно, в качестве базы подойдет более компактный и дешевый автомобиль.
Автомобиль ГАЗ-33023 “Фермер” предназначен для размещения и транспортировки специального оборудования, аварийно-ремонтных бригад к месту проведения работ. На автомобиль с удлиненной базой ГA3 33023 могут быть установлены фургоны длиной 3,1 м и объемом 15 м3. Конструкция фургона позволяет по желанию заказчика оптимально разместить необходимое оборудование. Передвижные автомобильные мастерские типа АВМ и мобильные авторемонтные мастерские типа РЖМ на шасси “ГАЗ Валдай”, а также ГАЗ 3307, ГАЗ 3308, ГАЗ 33081 и ГАЗ 3309 предлагает компания “АвтоРегион”. http://www.gaz04.ru/. Компания “tommi.ru” оснащает мобильные мастерские на базе грузовиков и фургонов с учетом потребностей заказчиков.
Техзадание для проекта мобильного сервиса
Разработка технического задания:
– выбор марки или марок ремонтируемых автомобилей;
– выбор видов работ;
– определение технологических процессов;
– определение предполагаемой выработки в оплачиваемых нормо-часах и ожидаемой загруженности;
– определение маршрутов перемещения;
– определение мест отстоя автомобилей до и после выездов;
– выбор оборудования с учетом требований, предъявляемых производителями автомобилей выбранной марки;
– определение размеров автофургонов с учетом выбранного оборудования и видов работ;
– определение инженерного обеспечения с учетом параметров фургона и видов работ;
– технологическая планировка фургона;
– выбор модели автомобиля;
– выбор изготовителей фургона и оборудования;
– выбор предприятия для оснащения фургона оборудованием.
Подготовка бизнес-плана для обоснования необходимости инвестиций и сроков их возврата.
Ввод в эксплуатацию:
– подбор и обучение персонала;
– сертификация оборудования и рабочих мест;
– внедрение системы учета производства работ, расхода материалов и запасных частей, контроля оплаты;
– отработка технологии обслуживания клиентов;
– рекламные акции.
– выбор марки или марок ремонтируемых автомобилей;
– выбор видов работ;
– определение технологических процессов;
– определение предполагаемой выработки в оплачиваемых нормо-часах и ожидаемой загруженности;
– определение маршрутов перемещения;
– определение мест отстоя автомобилей до и после выездов;
– выбор оборудования с учетом требований, предъявляемых производителями автомобилей выбранной марки;
– определение размеров автофургонов с учетом выбранного оборудования и видов работ;
– определение инженерного обеспечения с учетом параметров фургона и видов работ;
– технологическая планировка фургона;
– выбор модели автомобиля;
– выбор изготовителей фургона и оборудования;
– выбор предприятия для оснащения фургона оборудованием.
Подготовка бизнес-плана для обоснования необходимости инвестиций и сроков их возврата.
Ввод в эксплуатацию:
– подбор и обучение персонала;
– сертификация оборудования и рабочих мест;
– внедрение системы учета производства работ, расхода материалов и запасных частей, контроля оплаты;
– отработка технологии обслуживания клиентов;
– рекламные акции.
Оргтехника
Мобильный телефон в мастерской обязателен. Ноутбук с выходом в Интернет через мобильный телефон желателен, если вы намерены работать всерьез и развиваться. Компьютер поможет вести учет и расчеты, хранить технологические инструкции, справочную информацию и т. д. При помощи Интернета вы сможете заходить на сайты поставщиков оборудования и материалов за справками, на сайты профессиональных журналов, вести свой сайт, искать сотрудников и т. д. Контрольно-кассовая машина обязательна.
Современный бизнес чрезвычайно динамичен, и вопросы организации оперативного учета, планирования, контроля и управления меняются в соответствии с потребностями бизнеса. Начинать деятельность без компьютеризации – заведомая глупость в нынешних условиях. На рынке уже давно есть готовые интегрированные комплексные системы, разработанные на базе анализа опыта многих потребителей и с учетом требований современного менеджмента. Готовые интегрированные системы предпочтительнее самодельных – они отработаны на многих потребителях и выполнены с участием специалистов финансового, производственного и торгового менеджмента, логистики, инжиниринга. “Альфа-Авто” – под этой торговой маркой распространяется программная система для автосервисов, разработанная фирмой “Рарус”[3]. Эту систему выбрали более 10 ООО фирм России и стран СНГ.
Современный бизнес чрезвычайно динамичен, и вопросы организации оперативного учета, планирования, контроля и управления меняются в соответствии с потребностями бизнеса. Начинать деятельность без компьютеризации – заведомая глупость в нынешних условиях. На рынке уже давно есть готовые интегрированные комплексные системы, разработанные на базе анализа опыта многих потребителей и с учетом требований современного менеджмента. Готовые интегрированные системы предпочтительнее самодельных – они отработаны на многих потребителях и выполнены с участием специалистов финансового, производственного и торгового менеджмента, логистики, инжиниринга. “Альфа-Авто” – под этой торговой маркой распространяется программная система для автосервисов, разработанная фирмой “Рарус”[3]. Эту систему выбрали более 10 ООО фирм России и стран СНГ.
www.mintrans.ru.
Автосервис должен иметь сертификаты соответствия на все виды выполняемых работ. Сертификат подтверждает, что автосервис имеет достаточно квалифицированный персонал и соответствующее оборудование. Сертификат действителен три года. Сертификацией занимаются несколько организаций. В Москве, например: Ростест, Ростехрегулирование, НАМИ, МАДИ-ТЭС. Чтобы получить сертификат соответствия, необходимо, чтобы все оборудование соответствовало определенным техническим требованиям, и чтобы квалификация инженерно-технического персонала была профильная (минимум среднетехническое образование). Кроме того, контрольно-диагностическое оборудование должно пройти метрологическую поверку а организациях Ростест и Автопрогресс.
Услуги мобильных автосервисов
Вот какие услуги мобильных автосервисов пользуются спросом и как формируются бригады специалистов.
Услуги бедствия (distress service) (возможна 1 мастерская):
– открытие заблокированных дверей без повреждения облицовки;
– отключение охранных систем;
– отключение механических средств блокировки движения;
– открытие багажника;
– открытие капота;
– разблокировка замка зажигания (изготовление ключа по замку);
– определение и устранение причин остановки двигателя;
– запуск двигателя;
– эвакуация при невозможности ремонта.
Услуги по допоборудованию (accessory service) (возможна 1 мастерская):
– замена замка зажигания;
– изготовление ключей с чипом;
– установка и ремонт охранных систем;
– установка аудиоаппаратуры, автозвук: Hi-Fi, Hi-End, шумоизоляция, акустические полки, системы громкой связи;
– установка дополнительного оборудования: дополнительные фары, ксеноновый свет, парктроники, омыватели фар, дополнительная оптика, VIP-сигналы, стеклоподъемники, предпусковые отопители двигателя и салона, дистанционный запуск двигателя.
Услуги “под капотом” (under the bonnet service) (возможна 1 мастерская):
– запуск двигателя;
– диагностика двигателя;
– диагностика содержания СО и СН;
– замена блоков управления, свечей зажигания, форсунок;
– регулировки и ремонт топливной системы и зажигания;
– зарядка и ремонт аккумуляторов;
– замена ремня газораспределительного механизма
(ГРМ);
– зарядка аккумулятора от внешнего источника;
– услуги автоэлектрика;
– установка газотопливного оборудования;
– чип-тюнинг;
Услуги “под кузовом” (under the body service) (возможна 1 мастерская):
– замена колес, шиномонтаж, ремонт шин и камер, балансировка колес;
– диагностика трансмиссии и ходовой части;
– замена тормозных колодок, прокачка тормозных систем;
– работа с секретными и сорванными болтами на колесах;
– другие работы – по возможности.
Услуги электрика (electric service) (возможна 1 мастерская, но чаще объединяют с другими услугами):
– зарядка аккумулятора от внешнего источника;
– диагностика электрического оборудования и систем;
– ремонт электрического оборудования и систем.
Услуги “по кузову” (body service) (возможны разные мастерские):
– замена лобовых стекол;
– маркировка автостекол;
– тонирование стекол;
– автокосметика – ремонт стекол и лакокрасочного покрытия;
– восстановительная и защитная полировка;
– химчистка салона;
– предпродажная подготовка;
– ремонт пластиковых деталей, обивки салона, бамперов;
– другие работы – по возможности.
Услуги мойки (передвижная мойка):
– мойка автомобилей и двигателей.
Услуги бедствия (distress service) (возможна 1 мастерская):
– открытие заблокированных дверей без повреждения облицовки;
– отключение охранных систем;
– отключение механических средств блокировки движения;
– открытие багажника;
– открытие капота;
– разблокировка замка зажигания (изготовление ключа по замку);
– определение и устранение причин остановки двигателя;
– запуск двигателя;
– эвакуация при невозможности ремонта.
Услуги по допоборудованию (accessory service) (возможна 1 мастерская):
– замена замка зажигания;
– изготовление ключей с чипом;
– установка и ремонт охранных систем;
– установка аудиоаппаратуры, автозвук: Hi-Fi, Hi-End, шумоизоляция, акустические полки, системы громкой связи;
– установка дополнительного оборудования: дополнительные фары, ксеноновый свет, парктроники, омыватели фар, дополнительная оптика, VIP-сигналы, стеклоподъемники, предпусковые отопители двигателя и салона, дистанционный запуск двигателя.
Услуги “под капотом” (under the bonnet service) (возможна 1 мастерская):
– запуск двигателя;
– диагностика двигателя;
– диагностика содержания СО и СН;
– замена блоков управления, свечей зажигания, форсунок;
– регулировки и ремонт топливной системы и зажигания;
– зарядка и ремонт аккумуляторов;
– замена ремня газораспределительного механизма
(ГРМ);
– зарядка аккумулятора от внешнего источника;
– услуги автоэлектрика;
– установка газотопливного оборудования;
– чип-тюнинг;
Услуги “под кузовом” (under the body service) (возможна 1 мастерская):
– замена колес, шиномонтаж, ремонт шин и камер, балансировка колес;
– диагностика трансмиссии и ходовой части;
– замена тормозных колодок, прокачка тормозных систем;
– работа с секретными и сорванными болтами на колесах;
– другие работы – по возможности.
Услуги электрика (electric service) (возможна 1 мастерская, но чаще объединяют с другими услугами):
– зарядка аккумулятора от внешнего источника;
– диагностика электрического оборудования и систем;
– ремонт электрического оборудования и систем.
Услуги “по кузову” (body service) (возможны разные мастерские):
– замена лобовых стекол;
– маркировка автостекол;
– тонирование стекол;
– автокосметика – ремонт стекол и лакокрасочного покрытия;
– восстановительная и защитная полировка;
– химчистка салона;
– предпродажная подготовка;
– ремонт пластиковых деталей, обивки салона, бамперов;
– другие работы – по возможности.
Услуги мойки (передвижная мойка):
– мойка автомобилей и двигателей.
Практическая деятельность
Выполнение работ
В этом разделе кратко рассказывается о некоторых видах работ с целью ознакомления с ними предпринимателей и исполнителей для обдумывания, оценки своих возможностей и выбора вида деятельности. Профессиональные знания об этих работах следует получать на специальных курсах.
Услуги бедствия
Довольно часты случаи утери ключей владельцами автомобилей, невозможности запуска двигателя без видимых причин, порчи замков угонщиками и т. п. В таких случаях требуется выездная техническая помощь. Вот какие услуги предлагает один из выездных сервисов:
открытие заблокированных дверей без повреждения облицовки;
– отключение охранных систем;
– отключение механических средств блокировки движения;
– открытие багажника;
– открытие капота;
– разблокировка замка зажигания (изготовление ключа по замку);
– запуск двигателя;
– эвакуация.
Эта же мастерская обычно выполняет установку и ремонт охранных систем, изготовление и программирование ключей.
На вызовы по причине появления неисправностей в пути направляют автомобили техпомощи с инструментами и оснасткой для наиболее типичных случаев и опытными специалистами. Для крупного автосервиса неуспешный визит выездного сервиса должен вызвать последующие действия: высылку более квалифицированных специалистов или высылку бригады с другим оборудованием, или доставку машины в основной сервис, при этом для нее должно быть предоставлено место в графике работ без ожидания. Для индивидуального предпринимателя неудача мобильного сервиса должна закончиться помощью в вызове эвакуатора для доставки в стационарный сервис или помощью в связи клиента с нужными специалистами.
открытие заблокированных дверей без повреждения облицовки;
– отключение охранных систем;
– отключение механических средств блокировки движения;
– открытие багажника;
– открытие капота;
– разблокировка замка зажигания (изготовление ключа по замку);
– запуск двигателя;
– эвакуация.
Эта же мастерская обычно выполняет установку и ремонт охранных систем, изготовление и программирование ключей.
На вызовы по причине появления неисправностей в пути направляют автомобили техпомощи с инструментами и оснасткой для наиболее типичных случаев и опытными специалистами. Для крупного автосервиса неуспешный визит выездного сервиса должен вызвать последующие действия: высылку более квалифицированных специалистов или высылку бригады с другим оборудованием, или доставку машины в основной сервис, при этом для нее должно быть предоставлено место в графике работ без ожидания. Для индивидуального предпринимателя неудача мобильного сервиса должна закончиться помощью в вызове эвакуатора для доставки в стационарный сервис или помощью в связи клиента с нужными специалистами.
Работы под капотом
Диагностика двигателей
Диагностика привлекательна для бизнеса, но пока еще не очень распространена, несмотря на большой спрос. Начальные инвестиции в этот вид сервиса сравнительно высоки по причине большой стоимости оборудования и технической литературы или дисков. Не имея средств на их приобретение, за диагностику браться нецелесообразно. Кроме того, требуются специалисты высокой квалификации и, соответственно, высокая зарплата для них. В диагностике применяются технологии, превосходящие по сложности технологии всех остальных работ сервиса. Квалифицированных специалистов недостаточно. Руководители сервисов считают удачей, если удастся найти диагноста, и дают ему свободу действий: покупают указанное им оборудование, возлагают на него ценообразование, работу с клиентом. Контролировать качество его работы некому.
Требования к автодиагносту:
– знание теории двигателей внутреннего сгорания (ДВС), тонкостей устройства, эксплуатации и ремонта;
– знание систем впрыска;
– умение разбираться в электрооборудовании и в электросхемах;
– умение пользоваться компьютером, электронными базами, справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием;
– владение рекомендованными изготовителями машин технологиями ремонта и обслуживания;
– наличие соответствующих квалификационных свидетельств;
– умение оценить трудоемкость обслуживания и сроков исполнения работ;
– знания о потребности в запасных частях для ремонта;
– знание электроники;
– умелые руки, интуиция;
– желание, возможность и способность к самообучению;
– повышение квалификации путем периодического обучения, изучения руководств по ремонту, технических бюллетеней и т. п.
Оборудование для диагностики. На рынке известны приборы для диагностики двигателей трех групп:
– простые приборы, определяющие отдельные параметры двигателя – осциллограф, газоанализатор, тестер давления топлива, стробоскоп и др;
– сканеры, считывающие код неисправности, который определила компьютерная система автомобиля, они подходят только к определенным системам управления;
– диагностические центры – это компьютеры, к которым подключают различные анализаторы. Например, многофункциональные диагностические центры компаний “Tecnotest Visa”, “Sun”, “Bosh”, позволяющие тестировать от карбюраторных двигателей до двигателей, управляемых бортовым компьютером, отслеживающим даже срок замены масла.
Коды неисправностей для самых современных автомобилей получают только официальные дилеры. В Европе в последние годы доступ к этой информации возможен и для независимых автосервисов.
Для автомобилей двух и более лет эксплуатации коды неисправностей можно достать через европейских коллег, найти в справочниках, выпускаемых издательством “Легион-Автодата” (см. раздел “Источники информации”).
Сканеры. Система управления современного двигателя
– электронный блок управления (ЭБУ). Сканер предназначен для сканирования ЭБУ. ЭБУ получает информацию о текущем состоянии двигателя с датчиков, обрабатывает ее в соответствии с заложенной программой и выдает управляющие сигналы на исполнительные механизмы (ИМ). ЭБУ может также обнаруживать сбои в работе системы управления.
Работая с ЭБУ, сканер позволяет:
– наблюдать сигналы с датчиков системы, следить за их изменением во времени;
– проверять работу исполнительных механизмов путем приведения их в действие и визуального или другого контроля;
– считывать сохраненные системой коды неисправностей;
– видеть идентификационные данные ЭБУ, системы и т. д.
Сканер не является измерительным прибором, он всего
лишь считывает данные с ЭБУ. Показания сканера – это то, что “видит” ЭБУ, а не истинные значения параметров. Если датчик неточен, то на экране сканера будут неверные показания.
Считанные сканером коды неисправностей – не руководство к замене чего-либо, а лишь повод для поиска причины неисправности, а их может быть несколько.
Сканеры существуют портативные и программные, работающие совместно с персональным компьютером.
Для работы программного сканера понадобятся:
– ноутбук (PIII-600 и выше). Обязательным условием является наличие на ноутбуке COM-порта или переходника PCMCI–COM (это разъем для сопряжения с диагностическим оборудованием);
– адаптер К-Line (K-L–Line) с комплектом проводов и разъемов;
– диагностическое программное обеспечение (ПО). Тут выбор широкий. Недорогая программа SMS-Diagnostic – тестирование всех современных ЭСУД ВАЗ/ГАЗ. Это первая из отечественных разработок, которая работает напрямую через USB, активно развивается и постоянно приобретает новые возможности.
Протоколы обмена между сканером и ЭБУ у разных автопроизводителей отличаются, поэтому для иномарок придется покупать несколько сканеров или один универсальный, но за универсальность придется платить меньшими возможностями прибора.
Требования к автодиагносту:
– знание теории двигателей внутреннего сгорания (ДВС), тонкостей устройства, эксплуатации и ремонта;
– знание систем впрыска;
– умение разбираться в электрооборудовании и в электросхемах;
– умение пользоваться компьютером, электронными базами, справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием;
– владение рекомендованными изготовителями машин технологиями ремонта и обслуживания;
– наличие соответствующих квалификационных свидетельств;
– умение оценить трудоемкость обслуживания и сроков исполнения работ;
– знания о потребности в запасных частях для ремонта;
– знание электроники;
– умелые руки, интуиция;
– желание, возможность и способность к самообучению;
– повышение квалификации путем периодического обучения, изучения руководств по ремонту, технических бюллетеней и т. п.
Оборудование для диагностики. На рынке известны приборы для диагностики двигателей трех групп:
– простые приборы, определяющие отдельные параметры двигателя – осциллограф, газоанализатор, тестер давления топлива, стробоскоп и др;
– сканеры, считывающие код неисправности, который определила компьютерная система автомобиля, они подходят только к определенным системам управления;
– диагностические центры – это компьютеры, к которым подключают различные анализаторы. Например, многофункциональные диагностические центры компаний “Tecnotest Visa”, “Sun”, “Bosh”, позволяющие тестировать от карбюраторных двигателей до двигателей, управляемых бортовым компьютером, отслеживающим даже срок замены масла.
Коды неисправностей для самых современных автомобилей получают только официальные дилеры. В Европе в последние годы доступ к этой информации возможен и для независимых автосервисов.
Для автомобилей двух и более лет эксплуатации коды неисправностей можно достать через европейских коллег, найти в справочниках, выпускаемых издательством “Легион-Автодата” (см. раздел “Источники информации”).
Сканеры. Система управления современного двигателя
– электронный блок управления (ЭБУ). Сканер предназначен для сканирования ЭБУ. ЭБУ получает информацию о текущем состоянии двигателя с датчиков, обрабатывает ее в соответствии с заложенной программой и выдает управляющие сигналы на исполнительные механизмы (ИМ). ЭБУ может также обнаруживать сбои в работе системы управления.
Работая с ЭБУ, сканер позволяет:
– наблюдать сигналы с датчиков системы, следить за их изменением во времени;
– проверять работу исполнительных механизмов путем приведения их в действие и визуального или другого контроля;
– считывать сохраненные системой коды неисправностей;
– видеть идентификационные данные ЭБУ, системы и т. д.
Сканер не является измерительным прибором, он всего
лишь считывает данные с ЭБУ. Показания сканера – это то, что “видит” ЭБУ, а не истинные значения параметров. Если датчик неточен, то на экране сканера будут неверные показания.
Считанные сканером коды неисправностей – не руководство к замене чего-либо, а лишь повод для поиска причины неисправности, а их может быть несколько.
Сканеры существуют портативные и программные, работающие совместно с персональным компьютером.
Для работы программного сканера понадобятся:
– ноутбук (PIII-600 и выше). Обязательным условием является наличие на ноутбуке COM-порта или переходника PCMCI–COM (это разъем для сопряжения с диагностическим оборудованием);
– адаптер К-Line (K-L–Line) с комплектом проводов и разъемов;
– диагностическое программное обеспечение (ПО). Тут выбор широкий. Недорогая программа SMS-Diagnostic – тестирование всех современных ЭСУД ВАЗ/ГАЗ. Это первая из отечественных разработок, которая работает напрямую через USB, активно развивается и постоянно приобретает новые возможности.
Протоколы обмена между сканером и ЭБУ у разных автопроизводителей отличаются, поэтому для иномарок придется покупать несколько сканеров или один универсальный, но за универсальность придется платить меньшими возможностями прибора.