Бумажная Компьютерра № 33 (701)
Выпускающий редактор: Владимир Гуриев
Дата выхода: 11 сентября 2007 года
13-Я КОМНАТА: Дзен-консьюмеризм
Автор: Владимир Гуриев
«Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи». Русские считают это английской поговоркой. Англичане грешат на немцев. Немцы кивают на русских. Но несмотря на неясные корни, в справедливости этого утверждения мало кто сомневается. А зря. Потому что сей принцип стремительно теряет свою актуальность. Неожиданно (и, увы, незаметно) мы разбогатели настолько, что можем покупать дешевые вещи. Особенно если на дорогие нам не хватает.
Виной тому два фактора – ускоренное моральное устаревание продуктов и их мизерная себестоимость. Зачастую нет смысла переплачивать за более качественное устройство, если точно знаешь, что через пару лет придется покупать новое. Еще в начале 90-х (я уж не говорю о начале 80-х) покупка видеомагнитофона была событием. Знатоки с легким презрением относились к обладателям двухголовочных аппаратов, потому что качество – нет, не так: КАЧЕСТВО – недостижимо, если у тебя в видеомагнитофоне этих головок меньше четырех (забавно, но тот факт, что подавляющее большинство смотрело на этих монстрах "третьи копии с оригинала", никого не смущал – по умолчанию считалось, что четыре головки и в этом случае обеспечивают изумительное качество изображения). Купленный в «Березке» видак – не просто окно в мир или признак определенного статуса, это еще и выгодное вложение, потому что его можно в любой момент сдать в коммиссионку по двойной, а то и тройной цене.
Сегодня же покупка электроники – это почти всегда выброшенные на ветер деньги. Крутой (действительно крутой) ноутбук сезона 2003—04 годов сейчас стоит долларов четыреста, да и то попробуй продай (а стоил, между прочим, $2600). Кстати, интересно, что высокие темпы «устаревания» привели к еще одному интересному эффекту: десктопы практически сравнялись с ноутбуками по «устойчивости» к апгрейду. Разница лишь в том, что апгрейдить ноутбуки трудно или технологически невозможно, тогда как апгрейд десктопа затрудняется, скорее, экономическими соображениями: чтобы обновить в соответствии с требованиями сегодняшнего дня десктоп образца 2002 года требуется сменить процессор, что, в свою очередь, невозможно без смены материнской платы, что, в свою очередь, затруднительно без смены блока питания (читай, корпуса).
Софтверщики уже несколько лет говорят о модели software-as-a-service, когда программа не продается, а сдается, условно говоря, в аренду, но их воз, по большому счету, и ныне там. Однако подобный подход понемногу начинает обретать популярность в совсем уж неожиданных областях. Мой хороший приятель меняет автомобиль раз в два года: откатавшись гарантийный период на машине, взятой в кредит, он выкупает ее, продает, а на вырученные деньги приобретает новую. Разумеется, это довольно дорогое удовольствие, но покупка самого дешевого DVD-плеера, если задуматься, устроена точно так же. Покупатель приобретает не плеер как таковой, а некую гарантию того, что в ближайший год он сможет смотреть DVD – и психологически готов к тому, что через год ему придется потратиться еще раз. По сути, это не что иное, как замаскированная аренда – стоимость бэушного DVD-плеера, который и новый-то стоит долларов шестьдесят, стремится, извините, к нулю. Плеер живет год. Ноутбук – два или три. Телевизор – ну, пускай пять.
Как ни странно, больше всего жаль денег на товары-середнячки: с одной стороны, они не так дешевы, чтобы плюнуть и забыть, а с другой – не настолько качественны, чтобы можно было успокоить себя привычным "маешь вещь", и не настолько дороги, чтобы включался вау-фактор. Потому что вещей становится все меньше. По крайней мере, для среднего класса – если понимать под средним классом не тех немногочисленных, в общем-то, менеджеров, которые уже могут купить квартиру внутри Садового кольца, но еще не могут приобрести футбольную команду, а настоящую середину, которая уныло болтается в проруби между настоящей нищетой и настоящим богатством. На наших глазах происходит медленное и безболезненное отвлечение от всего мирского или, точнее, отсыхание всего мирского (никак, впрочем, не связанное с воздержанием).
Богу все равно, какой у вас iPod. Ему интереснее, что вы на нем слушаете. Ноутбук, которого вполне хватает для моих нужд, стоит 19 рублей в день. На легкий и удобный телефон – червонец, не считая оплаты переговоров. Телевизор – пятерка рублей в день (у меня старый ЭЛТ, ЖК-панель обходится дороже – рублей в 30—35).
Я определенно пролезаю в игольное ушко. А вы?
НОВОСТИ: Новости
Возможно, нынешнее 4 сентября войдет в историю Microsoft как "черный вторник": в этот день редмондская компания потерпела одно из крупнейших фиаско за свою историю. Формат документов Office Open XML (OOXML), на который она возлагала большие надежды, не прошел голосование в Международной организации по стандартизации (ISO) на предмет признания его универсальным стандартом для электронного документооборота.
Разговоры о необходимости привести офисные документы к общему знаменателю на мировом уровне ведутся уже давно: с разнобоем файловых форматов, превратившимся в сущий кошмар для пользователей, нужно что-то делать. На первый взгляд внезапное решение редмондского гиганта, немало погревшего руки на своих наглухо закрытых от конкурентов форматах DOC и XLS, выставить в качестве будущего "офисного эсперанто" собственную разработку выглядит странно. Тем не менее трезвый расчет налицо: ведь признание OOXML промышленным стандартом разом снимет c Microsoft часть обвинений в стремлении к монополизму и недобросовестной конкуренции, в последнее время попортивших крови этой компании.
Сбору осеннего урожая голосов предшествовала кропотливая работа национальных комитетов по стандартам ста четырех стран. Пять месяцев комитетчики с пеной у рта спорили о том, достоин ли этот стандарт вожделенного сертификата. Но, увы, многочисленные критики отмечают: уж слишком откровенно тянула на себя одеяло редмондская сторона. По утверждению наблюдателей, майкрософтовское лобби откровенно повлияло на итоговые решения комитетов ряда европейских стран и Соединенных Штатов. Так, незадолго до голосования в Швейцарии ряды местного комитета в одночасье «подросли» за счет представителей бизнес-партнеров Microsoft.
"Вряд ли эти новые выборщики в последнюю минуту перед голосованием успели одолеть шесть тысяч страниц спецификации", – с сарказмом заметил президент европейского Фонда свободного софта Георг Греве (Georg Greve). Microsoft, однако, решительно отмела обвинения в попытках повлиять на результат голосования. "В настоящий момент Office Open XML – один из самых распространенных в мире файловых форматов, и использующие его компании вправе получить место за столом, где принимаются решения о его судьбе", – отчеканила пресс-служба Microsoft.
Впрочем, закулисные интриги все равно не помогли редмондцам в борьбе за желанный куш. По правилам, для положительного решения проект должен получить не менее двух третей голосов «за» от числа проголосовавших стран-участниц комитета ISO/IEC JTC1 и не более четверти голосов «против» от числа проголосовавших участниц и наблюдательниц. Если положительных голосов Microsoft ощутимо не хватило, то с отрицательными, напротив, вышел легкий перебор.
Главной причиной «пробоины», полученной редмондским кораблем, стали сомнения в открытом характере его продуктов. В частности, из-за этого OOXML был освистан такими поборниками свободного софта, как Sun, IBM и Google. Немало нареканий вызвали и выловленные придирчивыми участниками обсуждения программистские баги, многие из которых представляют собой «хвосты», тянущиеся с незапамятных времен. Чего стоит, к примеру, тот факт, что отображаемые в таблицах даты предлагается хранить в виде числа дней, прошедших с 1900 года, который, вопреки календарю, считается високосным?
И все-таки надежда умирает последней: теоретически у Microsoft есть шанс «протолкнуть» OOXML на итоговом голосовании, которое должно состояться в феврале будущего года в Женеве. Правда, для этого редмондцам необходимо провести "работу над ошибками", постаравшись учесть многочисленные претензии к своему детищу. А это, по мнению многих скептиков, будет ничуть не проще, чем создать за оставшееся время новый стандарт. ДК
Еще свежа в памяти история двухлетней давности с руткитом, спрятанным в музыкальных дисках корпорации Sony (см. «КТ» ##614—616). Казалось бы, после столь крупного «шпионского» скандала, с прилюдным разоблачением, многомиллионными исками, отзывом проданных CD и выплатой компенсаций покупателям, японский гигант должен шарахаться от любых сомнительных разработок как от огня. А вот поди ж ты, снова вляпался по уши. Правда, если в прошлый раз с поличным поймали звукозаписывающее подразделение Sony BMG, то теперь рыльце в пушку оказалось у Sony Electronics.
Как и в 2005 году, тайное стало явным по воле случая. Экспериментируя с USB-флэшкой Sony Microvault, умеющей распознавать пользователей по отпечаткам пальцев, специалисты компании F-Secure обратили внимание на тревогу, поднятую одной из защитных программ. Расследование показало, что виноват драйвер флэшки, скрывающий от глаз пользователя целую папку. При инсталляции драйвера и утилит Microvault внутри системного каталога Windows создается раздел для хранения секретных данных (предположительно – образцовых отпечатков). Очевидно, руководствуясь благим намерением уберечь эти данные от мошенников, программисты тайваньской фирмы FineArt Technology (работавшей по заказу Sony) и наделили драйвер свойствами руткита: он делает секретный каталог невидимым для программ, использующих стандартные средства обращения к дискам. Впрочем, это не мешает получать к нему доступ – нужно лишь указать точный путь к спрятанным файлам, после чего их можно читать, запускать и модифицировать. В эту папку-невидимку могут прятаться и разные зловреды, что делает ПО Microvault, как и любой другой руткит, потенциальным рассадником заразы.
К чести Sony, руководство компании на сей раз не бросалось фразами в духе "большинство обывателей понятия не имеет, что такое руткит, так с чего бы им волноваться" (слова топ-менеджера Sony BMG Томаса Хессе), и среагировало оперативно. Sony признала наличие руткит-механизма в программном обеспечении, поставляемом с тремя модификациями устройств Microvault (USM-128C, USM-256F, USM-512FL), удалила ссылку на обновления этого софта с сайта и объявила, что производство флэш-дисков уже остановлено (правда, из-за плохих продаж). Будут ли отозваны проданные устройства, пока неизвестно, как ничего не слышно и о судебных исках со стороны обладателей флэшек, долго пребывавших в счастливом неведении. ЕЗ
Как видно, все идет к тому, что ряды нумизматов и филателистов скоро пополнят коллекционеры авиабилетов: ничем не примечательные квитки грозят стать раритетом. Порукой тому – решение Международной авиатранспортной ассоциации (IATA) о полном отказе от бумажных билетов в течение ближайших девяти месяцев. Судя по степени влиятельности этой квартирующей в Женеве и Торонто организации (в ее ведении находятся 240 авиалиний, связывающих 162 страны и обеспечивающих 94 % всех международных авиаперевозок), песенка привычных пропусков в небо уже спета практически на всех языках мира.
На новые рельсы ассоциация переходит не "с чистого листа": еще три года назад в рамках программы Simplifying the Business на новый стиль обслуживания в тестовом порядке перевели 16 % рейсов. Почин оказался удачным, и за истекшее время ситуация в «бумажно-электронном» противостоянии кардинально изменилась: ныне из каждых ста пассажиров, обслуживаемых членами IATA, традиционные билеты в кассе получают лишь пятнадцать. С опережением мирового графика идет и Китай, в преддверии Олимпиады-2008 на всех парах внедряющий современные технологии в своих аэропортах, – еще до конца этого года Поднебесная намерена стать первой страной, окончательно отправившей бумажные прямоугольники на свалку истории.
Как уверяет генеральный директор IATA Джованни Бисиньяни (Giovanni Bisignani), «безбумажная» авиация – дело прибыльное: работая по-новому, в среднем на каждом квитке можно будет сэкономить около девяти долларов. Вероятно, свои "пять копеек" к этим выкладкам добавят и «зеленые»: отказ от изготовления бумажных билетов позволит мировой авиации ежегодно сохранить жизнь полусотне тысяч деревьев, хоть немного возместив ущерб, наносимый выбросами в атмосферу.
Несмотря на бодрые реляции пресс-службы, уже назначившей "час X" на 1 июня, скептики убеждены, что этот срок «цифровизации» билетов нереален. Ведь строя свои радужные прогнозы, авиаторы упустили из виду регионы, для многих обитателей которых в диковинку не только электронные билеты, но и Интернет. "Печатали, печатаем и будем печатать" – примерно так к инициативе IATA отнеслось, скажем, руководство иранской компании Mahan. Да и в наших пенатах процесс «оцифровки» авиации пока идет не очень бойко. Аэрофлот намерен "завязать с бумагой" к июлю 2008 года, но вряд ли в те же сроки уложатся остальные отечественные авиаперевозчики. ДК
Casio Computer усомнилась в расхожей мудрости, гласящей, что скорость важна лишь в некоторых узкоспециализированных видах деятельности, и пообещала выпустить цифровую фотокамеру с неслыханным быстродействием – до шестидесяти полноразмерных кадров в секунду. Прототип новинки показали на берлинской выставке IFA, но никаких подробностей о сроках появления этого чуда в продаже или его цене конспираторы-японцы не раскрывают.
Безымянная пока модель оснащена 1/1,8-дюймовым CMOS-сенсором IMX017CQE производства Sony, анонсированным еще в феврале текущего года. Помимо 60 шестимегапиксельных кадров в секунду, эта матрица способна выдавать вообще фантастические 300 снимков в секунду в VGA-разрешении. Если проигрывать такое видео с нормальной скоростью, можно получить сильно замедленную картинку – и полюбоваться, например, как машет крыльями муха или шмель. Подобными возможностями обладают немногие профессиональные видеокамеры. Кстати, в 300-кадровом режиме видеопоследовательность записывается не в привычном формате H.264, а в Motion JPEG, позволяющем разложить ролик на идущие один за другим полноценные кадры (в большинстве стандартов сжатого видео фиксируются лишь различия между кадрами).
Разумеется, подобные сверхскоростные возможности могут быть полезны при съемке каких-то динамичных событий, которые запросто можно прозевать, замешкавшись на секунду-другую. В помощь нерасторопному пользователю разработчики Casio предусмотрели функцию "машины времени" (pre-shot): кадры постоянно циклически записываются в буфер, так что при нажатии на кнопку спуска фиксируется некоторое количество снимков, сделанных до этого момента. Прочие характеристики камеры достаточно обычны для современных ультразумов: 12-кратное оптическое увеличение (эквивалент 35—420 мм, F2,7—4,6), фирменный стабилизатор изображения с подвижным сенсором, электронный видоискатель, 2,8-дюймовый дисплей, вес 650 г… Впрочем, пресс-релиз предупреждает, что все эти характеристики могут еще десять раз измениться, пока аппарат выйдет в серию. Более того, Casio может даже оказаться не первой в этой нише: по слухам, над аналогичной моделью (на том же сенсоре) работает и Sony. ВБ
ЖЖенская доля
Похоже, нынешнее время войдет в историю как "эпоха блогов". Так, согласно онлайновому опросу тысячи американских интернетчиков, проведенному в августе компанией Synovate, о том, что такое сетевой дневник, ныне не понаслышке знают четверо взрослых американцев из пяти. Поистине, блогам "все возрасты покорны": с ними знакомы две трети людей старше 65 лет. В настоящее время чужие онлайновые «летописи» регулярно почитывает каждый второй американский интернетчик, при этом 8 % из них уже обзавелись собственной «делянкой» в блогосфере.
И все же, признают эксперты, на роль полноценной замены традиционных СМИ блоги пока не претендуют: всецело доверять «журналу», который может завести кто угодно, по мнению американцев, чересчур опрометчиво. Не случайно две трети посетителей блогов предпочитают всего лишь знакомиться с чужими мнениями по поводу происходящих событий, а желающих использовать их в качестве новостных лент и источников развлечений в полтора раза меньше. Пока что воротилы печатного бизнеса могут спать спокойно: всего 13 % «блогочеев» твердо заявили о том, что с момента знакомства с блогами они стали меньше интересоваться прессой и ТВ. Лишь каждый пятый читатель дневников склонен наведываться в них ежедневно, тогда как две трети считают достаточным "пошуршать страницами" раз в месяц, а то и реже.
"Слабый пол" в блогосфере таковым уже не является: его представительницы прочно перехватили пальму первенства по общительности у блоггеров-мужчин. Если на пять «блогочитательниц» ныне приходится одна держательница собственного дневника, то среди читателей-мужчин на писательскую стезю встал лишь каждый седьмой. По мнению экспертов, это еще не предел: по мере проникновения блогов в повседневный быт доля вооруженных пером интернетчиц будет лишь возрастать. Как знать, может быть, когда под натиском блогов падет извечное пристрастие женщин к телефону, известный анекдот будет звучать уже так: "дорогой, я на пять минут отлучусь в ЖЖ, а ты каждые полчаса помешивай суп". ДК
Бедность не порок
Мы уже давно привыкли к тому, что описание очередной новинки автопрома выглядит как длиннющая череда из разнообразных аббревиатур, от всем известной ABS до какой-нибудь загадочной DXC. General Motors внесла очередной вклад в засорение рекламных буклетов и наших мозгов, но, пожалуй, ей можно это простить: компания обещает, что благодаря новой технологии HCCI бензиновые двигатели автомобилей снизят свои аппетиты примерно до уровня дизельных собратьев.
HCCI расшифровывается как Homogeneous Charge Comp-ression Ignition (компрессионное воспламенение однородной смеси) и указывает на главное отличие технологии – воспламенение топливно-воздушной смеси не от искры зажигания, а от сильного сжатия в цилиндре. Однако, в отличие от дизеля, где топливо впрыскивается в разогретый сжатием воздух, в HCCI сжимают предварительно приготовленную обедненную (то есть богатую воздухом) горючую смесь, и воспламеняется она сразу во всем объеме камеры сгорания – без факела пламени.
Невысокая температура сгорания снижает теплопотери и повышает КПД двигателя: по оценкам GM, ее реализация системы HCCI уменьшает расход горючего примерно на 15 %. А воспламенение гомогенной смеси приводит к максимально полному окислению топлива и гораздо меньшему содержанию в выхлопе непременных спутников дизельных двигателей – канцерогенных частиц сажи и вредных окислов азота (последних – за счет все той же низкой температуры). Напомним, что необходимость их нейтрализации требует использования в современных «экологичных» дизелях сложных и дорогих систем очистки отработавших газов.
Собственно идея, лежащая в основе HCCI, отнюдь не нова, просто до сих пор ее не удается как следует реализовать (над аналогичными двигателями работают и другие автоконцерны, например Honda). Проблема в том, что искровое зажигание позволяет очень точно контролировать процесс, компрессионное же воспламенение – штука куда менее предсказуемая. Для того чтобы добиться приемлемых параметров работы, приходится постоянно измерять давление в каждом цилиндре, соответственно регулируя состав смеси – этот процесс выполняется компьютером. Как говорит Том Стефенс (Tom Stephens), вице-президент, возглавляющий группу корпорации GM по повышению качества силовых агрегатов: "Я помню споры об осуществимости этой технологии еще со времен обучения в колледже. Тогда это казалось несбыточной мечтой. Но сегодня, используя математические методы прогностического анализа и другие средства разработки, мы, наконец, поняли, как превратить нашу мечту в реальность".
Впрочем, Стефенс слегка лукавит. До реальности серийного производства, по разным оценкам, еще от трех до семи лет. Пока GM реализовала новинку лишь на двух концепт-карах – Saturn Aura и Opel Vectra. Оба сделаны на базе серийных машин и оснащены 2,2-литровым двигателем мощностью 180 лошадиных сил. Запускаются они с использованием обычного искрового зажигания – для выхода на режим HCCI двигатель нужно прогреть до определенной температуры. Далее компьютер задействует систему воспламенения от сжатия, но при повышении нагрузки (например, на скорости выше 90 км/час) опять переходит на «искру». Ко времени появления серийных HCCI-двигателей специалисты GM рассчитывают несколько расширить рабочий диапазон и сделать переход между двумя режимами почти незаметным для водителя. В числе немаловажных достоинств новой системы – возможность использовать доступные на рынке марки бензина (в том числе E85 на основе биоэтанола) и уже хорошо отработанные технологии вроде непосредственного впрыска топлива и регулирования фаз газораспределения. ВБ
Sandia National Laboratories, один из крупнейших исследовательских центров США, специализирующийся на исследованиях в области безопасности и вооружений, совместно с разработчиками обучающих компьютерных игр GamePipe Laboratory из Университета Южной Калифорнии, создали симулятор, позволяющий имитировать катастрофы и несчастные случаи, потенциально возможные в городских условиях.
Разработкой руководит инженер Sandia Донна Джорджевич (Donna Djordjevich, на фото), которая является ведущим исследователем в проекте "Игровые технологии для моделирования проблем национальной безопасности". Цель проекта – создать компьютерную игру-тренажер, обучающую оперативному принятию решений руководителей спасательных операций. По мнению Джорджевич, технологии компьютерных игр прекрасно подходят для моделирования подобных ситуаций, обеспечивая приемлемый уровень реалистичности модели, являются альтернативой дорогостоящим учениям и более эффективны, чем обучающие видеокурсы. Игра должна научить оценивать степень серьезности угрозы, адекватность применения того или иного оружия, а также отточить умение работать в атмосфере жестких ограничений по времени и ресурсам.
Пока ученые представили только прототип своей "серьезной игры", которая в жанровой классификации относится к стратегиям реального времени, а визуально напоминает градостроительную стратегию SimCity. К настоящему моменту проработан лишь один сценарий чрезвычайной ситуации – авария, сопровождающаяся мощным выбросом хлора (желто-зеленое облако на фото). Для ликвидации аварии и устранения ее последствий «геймер» должен перекрыть движение и грамотно организовать соответствующие службы: медиков, полицию, пожарных. Сейчас ученые трудятся над уточнением моделей ЧС, стараясь ввести учет как можно большего количества факторов, влияющих на развитие инцидентов.
Вполне возможно, что благодаря усилиям группы Донны Джорджевич многие любители компьютерных игр найдут себя в серьезных научно-исследовательских программах по отработке тактик борьбы с катастрофами и террористическими угрозами. ЕГ
Дабы сгладить накопившийся в последнее время негатив вокруг частной космонавтики, компании New Mexico Spaceport (NMSA) и Virgin Galactic обнародовали концепцию своего будущего детища – первого коммерческого космопорта. Строительство обязался взять на себя штат Нью-Мексико (при значительном финансовом участии Virgin Galactic). В качестве подрядчиков по итогам конкурса выступят американская компания URS и британская Foster and Partners, которая, в частности, возвела высочайший в мире мост Милло через реку Тарн во Франции и экстравагантный пекинский аэропорт, напоминающий по внешнему виду дракона.
Все в порядке с дизайном и у будущего космопорта. Вместо мифического дракона за образец взят не менее мифический космический корабль Millennium Falcon из "Звездных войн". Большую часть сооружений упрячут под землю, а надземные строения будут невысокими. Кроме взлетно-посадочной полосы, терминала для пассажиров и ангара для семи аппаратов Virgin Galactic (двух самолетов-носителей и пяти суборбитальных кораблей), в космопорте предусмотрено место для тренировки будущих космонавтов-частников и площадки для проведения конкурсов X Prize Cup. Кроме того, Spaceport America послужит базой для подготовки и выполнения испытательных космических полетов.
Здание космопорта будет напичкано высокотехнологичными решениями. Так, центральную часть крыши планируется покрыть панелями с фотоэлементами, а поступающий снаружи воздух будет охлаждаться естественным путем в длинном подземном тоннеле змеевидной формы. Днем космопорт будет освещаться за счет естественного света, поступающего через отверстия изменяемого размера в крыше. Главная идея проекта заключается в том, чтобы как можно экономнее расходовать подведенную извне электроэнергию.
Космопорт займет территорию примерно в один гектар, а его постройка обойдется в 31 млн. долларов. Начало строительства намечено на следующий год, а в конце 2009-го все должно быть готово для регулярной эксплуатации. Похоже, дело только за создателями космических кораблей и ракет. АБ
