Страница:
застраивались главным образом в 1960-х гг. Широкие бульвары проспектов
словно продолжают зеленый массив Московского парка Победы.
За типовым зданием кинотеатра "Планета" (д. 25, 1970г. ) весь квартал
между пр. Космонавтов и Витебским занимает д. 29, построенный в начале
1970-х гг. по проекту, разрабо
320
Южные районы
танному под руководством арх. В. В. Попова. В доме 1000 квартир, а его
первый этаж решен в виде галереи с магазинами и учреждениями обслуживания.
Железная дорога Ленинград - Витебск разделяет территории Московского и
Фрунзенского районов. Здесь заканчивается ул. Типанова и продолжение
Центральной дуговой магистрали называется пр. Славы. Это композиционный
"стержень" огромного жилого массива Купчина, унаследовавшего свое название
от находившейся здесь деревни. Его границы проходят на севере по ул. Фучика,
на востоке - по линии железной дороги Ленинград - Москва, на юге совпадают с
границей городской застройки. Пр. Славы делит Купчино на две примерно равные
части.
Проекты планировки и застройки Купчина разрабатывались под руководством
арх. А. И. Наумова и Д. С. Гольдгора. Строительство северных кварталов
развернулось в начале 1960-х гг. и продолжалось около десяти лет. Затем
началось формирование южных территорий района.
Купчино органично входит в планировочную систему южной части города с
характерной для нее сетью радиальных (ул. Белградская, Будапештская,
Бухарестская, Пражская, Софийская) и дуговых (ул. Белы Куна, Димитрова,
Дунайский пр. и т. д. ) проездов. На Белградской ул. в 1973-1974 гг. был
построен первый 16-этажный дом (No 8) 137-й серии, широко использующейся
ныне в жилищном строительстве Ленинграда.
Архитектурный комплекс пр. Славы образуют здания, выстроенные из
кирпича. Северную сторону проспекта формируют протяженные 9-этажные
дома с торговыми залами универмага "Купчинский" (д. 4, 12, 16, 30).
Напротив намечено строительство нескольких зданий повышенной этажности.
Первое из них, расположенное при въезде на проспект, было построено в 1982
г. К возведению следующих корпусов приступили в 1985 г.
Наряду с пр. Славы важнейшей композиционной осью района служит
Бухарестская ул., пересечение которой с пр. Славы выделено несколькими
крупными жилыми и общественными зданиями. Здесь расположен кинотеатр "Слава"
(Бухарестская ул., 47), построенный по типовому проекту в конце 1960-х гг.
Рядом с ним возвышаются 14-этажные башни. Неподалеку находится универсам
"Фрунзенский" (Бухарестская ул., 90). Он был открыт в 1970 г. и явился
первым магазином такого типа в городе (арх. О. А. Великорецкий и др. ).
Напротив расположено построенное в 1975 г. здание районной музыкальной школы
(д. 35, арх. Л. С. Косвен, И. П. Лепешко). Оно эффектно выделяется на фоне
типовой застройки квартала благодаря пластичному объему и красному тону
кирпичных стен.
Обширная территория между Пражской и Софийской ул. на северной стороне
пр. Славы отведена для административно-общественного центра Фрунзенского
района. В 1984 г. на Пражской ул. началось строительство здания исполкома
Фрунзенского райсовета.
К югу от пр. Славы в день Ленинского коммунистического субботника 17
апреля 1982 г. был заложен новый парк (арх. А. Г. Леляков и др. ).
За Софийской ул. Центральная дуговая магистраль проходит по
путепроводу, перебро
Проспект Славы
шейному над путями сортировочной Ленинград-Московской железной дороги.
Введенный в эксплуатацию в 1974 г., он представляет собой одно из крупнейших
сооружений такого типа в стране, его длина - 1200 м. Проектировал его
коллектив инженеров и архитекторов под руководством Г. А. Павлова, Г. М.
Евдокимова и А. И. Лаврентьева.
При въезде на путепровод установлены высокие пилоны, украшенные
барельефами (ск. Л. Л. Михайленок). Рельефные композиции посвящены
знаменательным историческим событиям - Обуховской обороне 1901 г. и прорыву
блокады Ленинграда в январе 1943 г.
Путепровод соединяет пр. Славы со следующим участком Центральной
дуговой магистрали - Ивановской ул. Она расположена на территории Невского
района и пересекает местность быв. деревни Щемиловки. Строительство здесь
развернулось в 1930-х гг. и было продолжено после Великой Отечественной
войны. Крупнопанельные дома, стоящие сразу за путепроводом, - это первенцы
индустриального домостроения в Ленинграде. Они были смонтированы в 1956-1959
гг. по проектам арх. Е. А. Левинсона и Д. С. Гольдгора.
Раньше других был застроен участок Ивановской ул. между ул. Седова и
Бабушкина. Однотипные шестиэтажные дома с портиками и лоджиями на фасадах,
возведенные в конце 1930-х гг., образуют здесь целостную композицию,
создававшуюся под влиянием классицистических традиций. Авторы этого ансамбля
- арх. Е. А. Левинсон, И. И. Фомин, С. И. Евдокимов.
Недалеко от перекрестка ул. Бабушкина и Ивановской
расположен наземный вестибюль станции метро "Ломоносовская" (1970 г.,
арх. А. С. Гецкин, В. П. Шувалова, Г. Д. Булаевская). Напротив метро -
типовой кинотеатр "Спутник", построенный в 1960 г. (ул. Бабушкина, 40).
Последний участок Ивановской ул. был застроен на рубеже 1950-х и 1960-х
гг. Здесь по проектам, разработанным под руководством Е. А. Левинсона и Д.
С. Гольдгора, возвели многоэтажные жилые дома, которые главными фасадами
обращены на широкую озелененную площадь, композиционно связанную с
проходящим вдоль Невы пр. Обуховской Обороны.
Левобережную и правобережную части Невского района в 1936 г. соединил
Володарский мост.
На правом берегу Невы еще задолго до революции сформировалось
фабрично-заводское предместье Петербурга. На месте дореволюционных рабочих
поселков ныне раскинулись массивы новостроек. Среди них сохранился один из
памятников старины - быв. загородная дача, построенная в нарядно-живописных
формах "русского стиля" в 1891-1893 гг. арх. А. И. Гогеном и А. И.
Кузнецовым (Октябрьская наб., 72). Выше по течению Невы, при впадении в нее
р. Утки (устье реки называется Уткиной заводью) расположена тепловая
электростанция "Красный Октябрь" - первенец Ленинского плана ГОЭЛРО. Ее
строительство в 1918-1922 гг. (арх. А. А. Оль) положило начало
социалистическим преобразованиям в этом районе города. Рядом со станцией в
конце 1920-х гг, был построен жилмассив для трудящихся. В годы первой
пятилетки коренной реконструкции
322
Южные районы
подверглись расположенные вдоль правого берега Невы промышленные
предприятия.
Массовое жилищное строительство с использованием индустриальных методов
развернулось здесь в 1960-х гг. Кварталы новостроек выросли на Народной ул.,
являющейся продолжением Центральной дуговой магистрали, а затем севернее ул.
Новоселов - там, где некогда находился один из рабочих поселков,
называвшийся Веселым.
Парадным въездом на правобережье служит прямоугольная в плане
предмостная площадь. Ее архитектурный ансамбль, сформировавшийся в основном
в 1970-х гг., проектировали арх. Д. С. Гольдгор, К. Н. Емельянов, Г. Л.
Васильев, А. Е. Неробова и инж. Е. В. Голубев. Пространственную композицию
площади отличают ясность и четкость, что характерно для градостроительных
традиций Ленинграда. Особую выразительность ансамблю придают два 18-этажных
башенных здания - высотные доминанты в панораме невских берегов. К башням
примыкают 9-этажные протяженные дома, создающие сплошной фронт застройки
боковых сторон площади и соседних участков Октябрьской наб. Первые этажи
зданий объединены остекленными галереями, где размещаются различные
учреждения обслуживания. В глубине площади по сторонам Народной ул.
располагаются 9-этажные дома с магазинами "Ярославна" и "Витязь". В общую
композицию включено типовое здание кинотеатра "Невский" (Народная ул., 4).
На Народной ул. от предмостной площади до Дальневосточного пр.
расположено много магазинов и других уч-
реждений обслуживания. В д. 16 находится магазин-клуб "Прометей", куда
регулярно поступают книжные новинки Лениздата и организуются встречи
читателей с работниками издательства и авторами книг.
Недалеко от Народной ул., на Дальневосточном пр., находится небольшое
кладбище, где покоится прах защитников Ленинграда в годы Великой
Отечественной войны. Здесь вскоре после Победы установили памятный обелиск.
В 1980 г. создан мемориальный ансамбль (арх. Д. С. Гольдгор, А. В. Аланнэ,
А. П. Изотов и ск. Л. Г. Могилевский).
Фигура сидящей девушки, скорбно застывшей в благодарном поклоне с
венком в руках, четко рисуется на фоне строгой стелы с изображением летящих
журавлей. Бронзой начертаны на стеле строки Михаила Дудина:
Память павших героев, Защитников жизни, священна. Будь достоин ее
Светлым подвигом жизни своей.
Мемориал раскрыт к Дальневосточному пр. - важной транспортной
магистрали, которая отделяет промышленную зону на берегу Невы от жилых
кварталов района новостроек, занимающего территорию в 2 тыс. га севернее ул.
Новоселов. Авторы проекта его планировки и застройки - арх. Г. II. Булдаков,
А. И. Наумов, Д. С. Гольдгор и Г. К. Григорьева. Этот район имеет четкую
планировочную структуру. С юга на север протянулись пр. Дальневосточный,
Искровский, Большевиков, Товарищеский, Солидарности. Они пересекаются ул.
Тельмана, Крыленко, Дыбенко, Подвойского, Коллонтай и др. Пр. Большевиков
служит продолжением Центральной дуговой магистрали.
Народная улица
323
Застройка района, сохранившего в быту название Веселый Поселок,
началась в 1968 г. Наряду с типовыми жилыми домами здесь возведены по
индивидуальным проектам и общественные здания. Среди них - двухзальный
кинотеатр "Буревестник" на ул. Подвойского (д. 38, арх. Г. В. Костюрин, В.
К. Петров и др. ) и Правобережный колхозный рынок на ул. Дыбенко (д. 16,
арх. Ю. И. Земцов, Д. М. Шор и др. ).
В 1985 г. сюда проложена Правобережная линия метро. Станция "Проспект
Большевиков" (арх. В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьева, инж. Т. Б. Михалькова)
разместилась на пересечении одноименной магистрали с ул. Коллонтай.
Продолжается на правом берегу Невы и жилищное строительство. Новые
магистрали соединят этот район с грандиозными новостройками в
северо-восточной части города,
1
СЕВЕРНЫЕ И ВОСТОЧНЫЕ РАЙОНЫ
На правом берегу Невы, Б. Невки и Невской губы расположены
Красногвардейский, Калининский, Выборгский и Ждановский районы, занимающие
громадные территории в северной и восточной частях Ленинграда. Они включили
в себя исторически сложившиеся участки города и его предместий: Выборгскую
сторону, Полюстрово, Кушелевку, Пискаревку, Удельную, Озерки и Шувалове,
Большую и Малую Охты, Пороховые и Ржевку, Новую и Старую Деревни, Коломяги,
Лахту и Ольгино.
Традиционными местами заселения правобережья были Выборгская сторона и
Охта. Они развивались вдоль невских берегов. Выборгская сторона осваивалась
и в северном направлении, вдоль Б. Сампсониевского пр., начинавшегося от
Госпитальной слободы, возникшей у истока Б. Невки в начале XVIII в., и далее
- по дороге на Выборг (ныне пр. Карла Маркса и Энгельса, а также Выборгское
шоссе). Ядром Охты стали Охтинские переведенские слободы, сложившиеся вблизи
быв. крепости Ниеншанц. Восточнее, на берегу р. Охты, были сооружены
Пороховые заводы - старейшее предприятие города.
По берегам рек располагались усадьбы столичной знати и загородные
имения. На северо-западе сформировался дачный пригород. В него вошли Старая
и Новая Деревни, которые ведут свою историю с первой половины XVIII в.
Выборгская сторона (современные Выборгский и Калининский районы)
превратилась в крупнейшую промышленную зону с высочайшей в городе
концентрацией предприятий. В период капитализма здесь интенсивно строились
металлообрабатывающие, механические, машиностроительные, текстильные и
другие заводы и фабрики.
Одновременно складывались революционные традиции рабочей окраины.
Пролетариат Выборгской стороны внес весомый вклад в освободительное
движение.
В первые послереволюционные годы начались работы по благоустройству
правобережных районов. Их коренная реконструкция развернулась с конца 1920-х
гг. и широкомасштабно осуществлялась в послевоенное время. Северные границы
города значительно
Северные и восточные районы
Э25
раздвинулись в 1960-е гг. Обширные малоосвоенные территории; стали
местом грандиозных новостроек. За последние десятилетия: выполнен
колоссальный объем работ по жилищному и социально-культурному строительству
на Комендантском аэродроме, в районах севернее Муринского ручья,
Шувалово-Озерки, Пороховые. Заречные территории связаны с другими частями
города Кировско-Выборгской, Московско-Петроградской и Правобережной линиями
метрополитена.
Ныне в северных районах размещаются ведущие промышленные предприятия -
производственные объединения электронного приборостроения "Светлана",
Оптико-механическое им. В. И. Ленина, турбостроения "Ленинградский
Металлический завод", станкостроительное им. Я. М. Свердлова, Охтинское
научно-производственное объединение "Пластполимер" и др. Здесь работают
крупнейшие учебные заведения, в том числе Политехнический институт,
Лесотехническая академия, многочисленные научно-исследовательские институты,
проектные организации. Территория правобережья, границы которой отодвигаются
все дальше от невской дельты, остается важнейшей строительной площадкой
Ленинграда.
Площадь Ленина - проспект Карла Маркса - проспект Энгельса
В юго-западной части Выборгской стороны расположена одна из главных
площадей города, носящая с 1924 г. имя В. И. Ленина. В центре зеленого
партера, на насыпном возвышении, установлен памятник вождю революции.
Замыкает пространство строгое и величественное здание Финляндского вокзала,
увенчанное традиционным петербургским шпилем на часовой башне. Раскрытая к
Неве, эта просторная и парадная площадь продолжает цепь монументальных
ансамблей, протянувшуюся на многие километры вдоль невских берегов.
Планировка пл. Ленина необычна. Она состоит из двух частей, разделенных
ул. Комсомола: основной, южной, которая обращена к невской акватории, и
северной, прилегающей к боковой стороне Финляндского вокзала. Это
объясняется тем, что площадь формировалась в два этапа.
В 1850-х гг. была проложена Финляндская железная дорога. Здание
Финляндского вок-
зала возвели в 1870 г. по проекту арх. П. С. Купинского севернее
Симбирской ул, (ныне ул. Комсомола). Территорию между ним и Невой занимали
различные служебные строения. Небольшая площадь была организована перед
главным, западным, фасадом вокзала (теперь здесь находится его боковой
корпус).
Сюда поздним вечером 3 апреля 1917 г. приехал вернувшийся из эмиграции
В. И. Ленин. Восторженно встреченный тысячами рабочих, революционных солдат
и матросов, он произнес с броневика пламенную речь, призывавшую к борьбе за
социалистическую революцию.
Исторический эпизод запечатлен в памятнике В. И. Ленину, который был
торжественно открыт 7 ноября 1926 г. у старого здания вокзала. Это одно из
первых и выдающихся произведений монументальной Ленинианы. Авторы
его-скульптор С. А. Евсеев, архитекторы В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейх создали
неповторимо яркий и
Площадь Ленина
327
впечатляющий образ. Композицию монумента отличает подчеркнутый
динамизм. Всеченные друг в друга блоки черного гранита пьедестала завершает
изображение башни броневика. Стремительный разворот фигуры вождя усилен
энергичным жестом руки. Силуэт памятника стал одним из символов Ленинграда.
Центральный ризалит старого вокзала, на котором В. И. Ленин
неоднократно бывал и в 1905-1907 гг., и в декабре 1917 г., включен в один из
корпусов нового вокзального здания. В историческом помещении открыт памятный
Ленинский зал.
В северной части пл. Ленина сохранились дореволюционные постройки.
Интересным образцом стиля модерн является быв. жилой комплекс служащих
Финляндской железной дороги (Боткинская ул., 1, 1907-1908 гг., арх. Ф. Ф.
Миритц и И. И. Герасимов). На его брандмауэре в 1960-х гг. установлена
крупномасштабная мозаичная композиция "Человек и космос" (худ. В. А.
Анопова).
Западная сторона площади сформирована монументальным жилым домом с
гастрономом "Экспресс" в первом этаже (д. 8, 1950-е гг., арх. А. К.
Барутчев, Я. О. Рубанчик, Н. И. Иоффе).
На углу пл. Ленина и ул. Комсомола выделяется административное здание с
массивными сдвоенными полуколоннами, выполненное в модернизированных
классических формах (д. 4/41). Первоначально оно возводилось для универмага
(1935-1940 гг., арх. Я. О. Рубанчик, А. Д. Балков, Н. И. Иоффе) и было
реконструировано в 1950-х гг.
Главным звеном ансамбля,
связывающим северную и южную, парадную, части площади, стало новое
здание Финляндского вокзала, возведенное в 1955-1960 гг. арх. П. А.
Ашастиным, Н. В. Барановым, Я. Н. Лукиным и инж. И. А. Рыбиным.
Вытянутый по горизонтали лаконичный светлый объем завершен легкой
прямоугольной часовой башней. Плоскость фасада прорезана вертикальными
остекленными проемами. Их завершают скульптурные рельефы, изображающие
революционные события 1917 г. Просторный кассовый зал перекрыт пологой
железобетонной оболочкой - одной из первых в городе большепролетных
конструкций такого типа. В левом крыле вокзала размещена станция метро
"Площадь Ленина". Ее вестибюль украшен мозаичным панно с изображением вождя
(худ. А. А. Мыльников, А. Л. Королев).
Второй вестибюль этой станции выходит на Боткинскую ул. (1962 г., арх.
А. К. Андреев, инж. Е. А. Эрганов).
На перроне вокзала установлен исторический паровоз No 293, доставивший
В. И. Ленина в Россию в октябре 1917г. Он был передан в 1957 г.
правительством Финляндии в дар Советскому Союзу. Рядом находится первый из
36 мемориальных столбов, поставленных в 1973 г. вдоль железнодорожной ветки
легендарной Дороги жизни (арх. М. Н. Мейсель). Он напоминает о том, что
Финляндский вокзал был единственным действовавшим в годы блокады: 7 февраля
1943 г. сюда с Большой земли пришел первый поезд с продовольствием.
По пассажиропотоку Финляндский вокзал занимает второе место в стране
(после Яро
328
Северные и восточные районы
славского вокзала в Москве). Для лучшего обслуживания пассажиров в
1970-х гг. был возведен дополнительный северный корпус вокзала.
С другой стороны (ул. Комсомола, 35) сохранилась часть старого
комплекса привокзальных построек - быв. дом служащих Финляндской железной
дороги (1882-1887 гг., арх. А. Р. Гешвенд).
Площадь "вышла" к Неве в послевоенные годы. Ее реконструкция
осуществлялась по проекту арх. Н. В. Баранова, Н. Г. Агеевой и Г. И.
Иванова. Идейным и композиционным центром парадной части площади стал
перенесенный на новое место памятник В. И. Ленину.
Вокруг него сформировался архитектурный ансамбль.
С восточной стороны площади было в 1952-1954 гг. возведено
монументальное административное здание (д. 1) по проекту арх. Н. Г. Агеевой,
Н. В. Баранова и Г. И. Иванова. Его фасады, решенные в классицистических
формах, завершают крупные портики со сдвоенными колоннами, над угловой
частью возвышается ротонда. Здесь находится Исполнительный комитет
Калининского районного Совета народных депутатов, районные комитеты КПСС и
ВЛКСМ, а также Ленинградский Концертный зал.
Соседний протяженный д. 3 (арх. А. А. Юнгер, В. Д. Голли, П. Н.
Жуковский) с колонными портиками в верхних этажах продолжает ритмический
строй ансамбля площади. В этом доме в 1946-1968 гг. жил Герой Советского
Союза полярный исследователь М. М. Сомов.
На западной стороне пл. Ленина находятся здания Военной артиллерийской
академии им. М. И. Калинина (быв. Михайловская артиллерийская акаде-
мия и училище). Первые сооружения Артиллерийского училища появились в
начале XIX в. На протяжении прошлого столетия они неоднократно
перестраивались и расширялись (арх. А. Е. Штауберт, А. Я. Фарафонтьев, И. Д.
Черник, В. И. Серков). В 1952 г. реконструированы арх. М. Е. Русаковым.
31 декабря 1917 т. в зале Академии на новогоднем вечере перед рабочими
и красногвардейцами Выборгской стороны выступал В. И. Ленин.
Архитектурное завершение ансамбль пл. Ленина получил в 1970 г., когда
по проекту арх. А. В. Васильева и инж. Л. Н. Соболева был сооружен широкий
(135 м) парадный спуск к Неве у Арсенальной наб.
Западной границей Арсенальной наб. служит транспортная развязка у
Литейного моста, от которого начинается ул. Академика Лебедева, названная в
честь советского ученого-химика С. В. Лебедева, жившего на этой улице в д.
10 в 1924-1934 гг.
Вдоль левой стороны магистрали располагаются постройки крупнейшего
медицинского учреждения города - Военно-медицинской академии им. С. М.
Кирова. Интересным памятником архитектуры классицизма является главное
здание академии (д. 6). В глубине парадного, раскрытого к улице двора
находится увенчанный куполом центральный корпус с шестиколонным портиком
(1798- 1803 гг., арх. А. Порто).
От ул. Академика Лебедева по правому берегу Невы и Б. Невки пролегла
Выборгская наб. - важная общегородская транспортная артерия. На набережную
выходит старейшая часть комплекса Военно-медицинской академии. Еще в
петровское время здесь, на отде
Проспект Карла 'Маркса
329
ленном от Невы протоком острове, возвели Морской и Сухопутный госпиталь
(арх. Д. Трезини). Вытянутое вдоль берега монументальное сооружение замыкало
величавую панораму невской акватории.
В середине XVIII в. проток засыпали, и участок стал расширяться вглубь
от Невы. В 1798 г. в Петербурге и Москве была учреждена Медико-хирургическая
академия (с 1881 г. - Военно-медицинская). В ней первой в мире кафедрой
госпитальной хирургии руководил с 1841 по 1856 г. Н. И. Пирогов,
одновременно заведовавший хирургическим отделом Клинического военного
госпиталя. Это здание (Выборгская наб., 3) было капитально перестроено в
1863-1869 гг. инж. Г. С. Войницким. Рядом в 1858-1863 гг. по проекту инж. В.
Ф. Андриевского возвели корпус Естественно-научного института (д. 1), в
котором с 1863 по 1887 г. жил и работал выдающийся химик и композитор А. П.
Бородин.
Военно-медицинская академия занимала ведущее место в истории развития
отечественной медицины. Здесь работали физик В. В. Петров, химики Н. Н.
Зинин и С. В. Лебедев, фармаколог Н. П. Кравков, физиологи И. П. Павлов и И.
М. Сеченов, хирурги Н. В. Склифосовский, С. П. Федоров и В. А. Оппель.
Многие из слушателей академии в 1905-1906 гг. принимали участие в
студенческих волнениях. В 1906 г. за революционную деятельность из нее был
исключен В. В. Куйбышев.
Научные традиции старейшего медицинского заведения были продолжены в
советское время. Здесь работали видные представители отечественной медицины
- А. А. Заварзин,
Г. В. Хлопин, Е. Н. Павловский, В. И. Воячек, А. Ф. Тур, С. С.
Гирголав, М. С. Маслов, П. А. Куприянов, В. Н. Шамов, Н. С. Молчанов и др.
От Выборгской наб. начинается пр. Карла Маркса. В конце своего почти
5-километрового пути он переходит в пр. Энгельса (быв. Выборгское шоссе) -
одну из главных магистралей на севере города. Первая часть проспекта
сложилась к 1730-м гг. к северу от Сампсониевского собора вдоль слободы
батальона Канцелярии от строений. В середине XVIII в. трассу продлили к югу
и стали называть Сампсониевской першпективой, позднее - Большим
Сампсониевским пр. В мае 1918 г., к 100-летию со дня рождения Карла Маркса,
магистраль получила современное наименование. Тогда же Выборгское шоссе
переименовали в пр. Энгельса.
С правой стороны пр. Карла Маркса находится территория
Военно-медицинской академии. В панораме Выборгской наб. со старинными
академическими зданиями соседствует современный комплекс гостиницы
"Ленинград" - основной архитектурный акцент "речного фасада" Выборгской
стороны. Светлое прямоугольное многоэтажное здание гостиницы (д. 5) создано
в 1967-1970 гг. Оно обращено главным фасадом к Неве и истоку Б. Невки. К
жилому корпусу асимметрично примыкают остекленный цилиндрический объем
ресторана а построенный в 1980-1984 гг. универсальный концертный зал. Авторы
гостиничного комплекса - арх. С. Б. Сперанский, В. Э. Струзман и Н. В.
Каменский, инж. Е. М. Израилев.
Перед рестораном расположен фонтан со скульптурой; на площадке у
главного входа
330
Северные и восточные районы
в гостиницу установлена декоративная композиция с изображением фрегата
петровского времени (1973 г., ск. А. Г. Дема). Концертный зал украшен
мозаикой "Гимн городу" и живописным полиптихом "Музыка города" (худ. С.
Репин, И. Уралов, Н. Фомин, В. Сухов).
За зданием гостиницы на пр. Карла Маркса расположены несколько быв.
доходных домов. В одном из них (д. 4, 1911 г., арх. Л. В. Богуский) с 1918
по 1924 г. жил известный советский писатель В. В. Иванов. От левой стороны
магистрали к Неве отходит Финляндский пр. На угловом участке возводится
новый жилой комплекс (д. 12, арх. В. Э. Струзман). Рядом, на пр. Карла
Маркса, сохранились образцы архитектуры конструктивизма: жилой д. 14 (1933
г., арх. А. К. Барутчев) и д. 16 - одна из понижающих подстанций Волховстроя
(1926-1927 гг., арх. В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейх).
В соседнем здании (д. 18) в феврале 1897 г. на квартире С. И. Радченко
состоялось совещание "Союза борьбы за освобождение рабочего класса" с
участием В. И. Ленина.
Квартал академических зданий по другую сторону проспекта замыкают
корпуса хирургической клиники им. П. А. Куприянова (д. 5). Они были
возведены в 1865-1873 гг. по проекту арх. К. Я. Соколова для Михайловской
клинической больницы (клиника Я. В. Виллие). В саду за центральным флигелем
словно продолжают зеленый массив Московского парка Победы.
За типовым зданием кинотеатра "Планета" (д. 25, 1970г. ) весь квартал
между пр. Космонавтов и Витебским занимает д. 29, построенный в начале
1970-х гг. по проекту, разрабо
320
Южные районы
танному под руководством арх. В. В. Попова. В доме 1000 квартир, а его
первый этаж решен в виде галереи с магазинами и учреждениями обслуживания.
Железная дорога Ленинград - Витебск разделяет территории Московского и
Фрунзенского районов. Здесь заканчивается ул. Типанова и продолжение
Центральной дуговой магистрали называется пр. Славы. Это композиционный
"стержень" огромного жилого массива Купчина, унаследовавшего свое название
от находившейся здесь деревни. Его границы проходят на севере по ул. Фучика,
на востоке - по линии железной дороги Ленинград - Москва, на юге совпадают с
границей городской застройки. Пр. Славы делит Купчино на две примерно равные
части.
Проекты планировки и застройки Купчина разрабатывались под руководством
арх. А. И. Наумова и Д. С. Гольдгора. Строительство северных кварталов
развернулось в начале 1960-х гг. и продолжалось около десяти лет. Затем
началось формирование южных территорий района.
Купчино органично входит в планировочную систему южной части города с
характерной для нее сетью радиальных (ул. Белградская, Будапештская,
Бухарестская, Пражская, Софийская) и дуговых (ул. Белы Куна, Димитрова,
Дунайский пр. и т. д. ) проездов. На Белградской ул. в 1973-1974 гг. был
построен первый 16-этажный дом (No 8) 137-й серии, широко использующейся
ныне в жилищном строительстве Ленинграда.
Архитектурный комплекс пр. Славы образуют здания, выстроенные из
кирпича. Северную сторону проспекта формируют протяженные 9-этажные
дома с торговыми залами универмага "Купчинский" (д. 4, 12, 16, 30).
Напротив намечено строительство нескольких зданий повышенной этажности.
Первое из них, расположенное при въезде на проспект, было построено в 1982
г. К возведению следующих корпусов приступили в 1985 г.
Наряду с пр. Славы важнейшей композиционной осью района служит
Бухарестская ул., пересечение которой с пр. Славы выделено несколькими
крупными жилыми и общественными зданиями. Здесь расположен кинотеатр "Слава"
(Бухарестская ул., 47), построенный по типовому проекту в конце 1960-х гг.
Рядом с ним возвышаются 14-этажные башни. Неподалеку находится универсам
"Фрунзенский" (Бухарестская ул., 90). Он был открыт в 1970 г. и явился
первым магазином такого типа в городе (арх. О. А. Великорецкий и др. ).
Напротив расположено построенное в 1975 г. здание районной музыкальной школы
(д. 35, арх. Л. С. Косвен, И. П. Лепешко). Оно эффектно выделяется на фоне
типовой застройки квартала благодаря пластичному объему и красному тону
кирпичных стен.
Обширная территория между Пражской и Софийской ул. на северной стороне
пр. Славы отведена для административно-общественного центра Фрунзенского
района. В 1984 г. на Пражской ул. началось строительство здания исполкома
Фрунзенского райсовета.
К югу от пр. Славы в день Ленинского коммунистического субботника 17
апреля 1982 г. был заложен новый парк (арх. А. Г. Леляков и др. ).
За Софийской ул. Центральная дуговая магистраль проходит по
путепроводу, перебро
Проспект Славы
шейному над путями сортировочной Ленинград-Московской железной дороги.
Введенный в эксплуатацию в 1974 г., он представляет собой одно из крупнейших
сооружений такого типа в стране, его длина - 1200 м. Проектировал его
коллектив инженеров и архитекторов под руководством Г. А. Павлова, Г. М.
Евдокимова и А. И. Лаврентьева.
При въезде на путепровод установлены высокие пилоны, украшенные
барельефами (ск. Л. Л. Михайленок). Рельефные композиции посвящены
знаменательным историческим событиям - Обуховской обороне 1901 г. и прорыву
блокады Ленинграда в январе 1943 г.
Путепровод соединяет пр. Славы со следующим участком Центральной
дуговой магистрали - Ивановской ул. Она расположена на территории Невского
района и пересекает местность быв. деревни Щемиловки. Строительство здесь
развернулось в 1930-х гг. и было продолжено после Великой Отечественной
войны. Крупнопанельные дома, стоящие сразу за путепроводом, - это первенцы
индустриального домостроения в Ленинграде. Они были смонтированы в 1956-1959
гг. по проектам арх. Е. А. Левинсона и Д. С. Гольдгора.
Раньше других был застроен участок Ивановской ул. между ул. Седова и
Бабушкина. Однотипные шестиэтажные дома с портиками и лоджиями на фасадах,
возведенные в конце 1930-х гг., образуют здесь целостную композицию,
создававшуюся под влиянием классицистических традиций. Авторы этого ансамбля
- арх. Е. А. Левинсон, И. И. Фомин, С. И. Евдокимов.
Недалеко от перекрестка ул. Бабушкина и Ивановской
расположен наземный вестибюль станции метро "Ломоносовская" (1970 г.,
арх. А. С. Гецкин, В. П. Шувалова, Г. Д. Булаевская). Напротив метро -
типовой кинотеатр "Спутник", построенный в 1960 г. (ул. Бабушкина, 40).
Последний участок Ивановской ул. был застроен на рубеже 1950-х и 1960-х
гг. Здесь по проектам, разработанным под руководством Е. А. Левинсона и Д.
С. Гольдгора, возвели многоэтажные жилые дома, которые главными фасадами
обращены на широкую озелененную площадь, композиционно связанную с
проходящим вдоль Невы пр. Обуховской Обороны.
Левобережную и правобережную части Невского района в 1936 г. соединил
Володарский мост.
На правом берегу Невы еще задолго до революции сформировалось
фабрично-заводское предместье Петербурга. На месте дореволюционных рабочих
поселков ныне раскинулись массивы новостроек. Среди них сохранился один из
памятников старины - быв. загородная дача, построенная в нарядно-живописных
формах "русского стиля" в 1891-1893 гг. арх. А. И. Гогеном и А. И.
Кузнецовым (Октябрьская наб., 72). Выше по течению Невы, при впадении в нее
р. Утки (устье реки называется Уткиной заводью) расположена тепловая
электростанция "Красный Октябрь" - первенец Ленинского плана ГОЭЛРО. Ее
строительство в 1918-1922 гг. (арх. А. А. Оль) положило начало
социалистическим преобразованиям в этом районе города. Рядом со станцией в
конце 1920-х гг, был построен жилмассив для трудящихся. В годы первой
пятилетки коренной реконструкции
322
Южные районы
подверглись расположенные вдоль правого берега Невы промышленные
предприятия.
Массовое жилищное строительство с использованием индустриальных методов
развернулось здесь в 1960-х гг. Кварталы новостроек выросли на Народной ул.,
являющейся продолжением Центральной дуговой магистрали, а затем севернее ул.
Новоселов - там, где некогда находился один из рабочих поселков,
называвшийся Веселым.
Парадным въездом на правобережье служит прямоугольная в плане
предмостная площадь. Ее архитектурный ансамбль, сформировавшийся в основном
в 1970-х гг., проектировали арх. Д. С. Гольдгор, К. Н. Емельянов, Г. Л.
Васильев, А. Е. Неробова и инж. Е. В. Голубев. Пространственную композицию
площади отличают ясность и четкость, что характерно для градостроительных
традиций Ленинграда. Особую выразительность ансамблю придают два 18-этажных
башенных здания - высотные доминанты в панораме невских берегов. К башням
примыкают 9-этажные протяженные дома, создающие сплошной фронт застройки
боковых сторон площади и соседних участков Октябрьской наб. Первые этажи
зданий объединены остекленными галереями, где размещаются различные
учреждения обслуживания. В глубине площади по сторонам Народной ул.
располагаются 9-этажные дома с магазинами "Ярославна" и "Витязь". В общую
композицию включено типовое здание кинотеатра "Невский" (Народная ул., 4).
На Народной ул. от предмостной площади до Дальневосточного пр.
расположено много магазинов и других уч-
реждений обслуживания. В д. 16 находится магазин-клуб "Прометей", куда
регулярно поступают книжные новинки Лениздата и организуются встречи
читателей с работниками издательства и авторами книг.
Недалеко от Народной ул., на Дальневосточном пр., находится небольшое
кладбище, где покоится прах защитников Ленинграда в годы Великой
Отечественной войны. Здесь вскоре после Победы установили памятный обелиск.
В 1980 г. создан мемориальный ансамбль (арх. Д. С. Гольдгор, А. В. Аланнэ,
А. П. Изотов и ск. Л. Г. Могилевский).
Фигура сидящей девушки, скорбно застывшей в благодарном поклоне с
венком в руках, четко рисуется на фоне строгой стелы с изображением летящих
журавлей. Бронзой начертаны на стеле строки Михаила Дудина:
Память павших героев, Защитников жизни, священна. Будь достоин ее
Светлым подвигом жизни своей.
Мемориал раскрыт к Дальневосточному пр. - важной транспортной
магистрали, которая отделяет промышленную зону на берегу Невы от жилых
кварталов района новостроек, занимающего территорию в 2 тыс. га севернее ул.
Новоселов. Авторы проекта его планировки и застройки - арх. Г. II. Булдаков,
А. И. Наумов, Д. С. Гольдгор и Г. К. Григорьева. Этот район имеет четкую
планировочную структуру. С юга на север протянулись пр. Дальневосточный,
Искровский, Большевиков, Товарищеский, Солидарности. Они пересекаются ул.
Тельмана, Крыленко, Дыбенко, Подвойского, Коллонтай и др. Пр. Большевиков
служит продолжением Центральной дуговой магистрали.
Народная улица
323
Застройка района, сохранившего в быту название Веселый Поселок,
началась в 1968 г. Наряду с типовыми жилыми домами здесь возведены по
индивидуальным проектам и общественные здания. Среди них - двухзальный
кинотеатр "Буревестник" на ул. Подвойского (д. 38, арх. Г. В. Костюрин, В.
К. Петров и др. ) и Правобережный колхозный рынок на ул. Дыбенко (д. 16,
арх. Ю. И. Земцов, Д. М. Шор и др. ).
В 1985 г. сюда проложена Правобережная линия метро. Станция "Проспект
Большевиков" (арх. В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьева, инж. Т. Б. Михалькова)
разместилась на пересечении одноименной магистрали с ул. Коллонтай.
Продолжается на правом берегу Невы и жилищное строительство. Новые
магистрали соединят этот район с грандиозными новостройками в
северо-восточной части города,
1
СЕВЕРНЫЕ И ВОСТОЧНЫЕ РАЙОНЫ
На правом берегу Невы, Б. Невки и Невской губы расположены
Красногвардейский, Калининский, Выборгский и Ждановский районы, занимающие
громадные территории в северной и восточной частях Ленинграда. Они включили
в себя исторически сложившиеся участки города и его предместий: Выборгскую
сторону, Полюстрово, Кушелевку, Пискаревку, Удельную, Озерки и Шувалове,
Большую и Малую Охты, Пороховые и Ржевку, Новую и Старую Деревни, Коломяги,
Лахту и Ольгино.
Традиционными местами заселения правобережья были Выборгская сторона и
Охта. Они развивались вдоль невских берегов. Выборгская сторона осваивалась
и в северном направлении, вдоль Б. Сампсониевского пр., начинавшегося от
Госпитальной слободы, возникшей у истока Б. Невки в начале XVIII в., и далее
- по дороге на Выборг (ныне пр. Карла Маркса и Энгельса, а также Выборгское
шоссе). Ядром Охты стали Охтинские переведенские слободы, сложившиеся вблизи
быв. крепости Ниеншанц. Восточнее, на берегу р. Охты, были сооружены
Пороховые заводы - старейшее предприятие города.
По берегам рек располагались усадьбы столичной знати и загородные
имения. На северо-западе сформировался дачный пригород. В него вошли Старая
и Новая Деревни, которые ведут свою историю с первой половины XVIII в.
Выборгская сторона (современные Выборгский и Калининский районы)
превратилась в крупнейшую промышленную зону с высочайшей в городе
концентрацией предприятий. В период капитализма здесь интенсивно строились
металлообрабатывающие, механические, машиностроительные, текстильные и
другие заводы и фабрики.
Одновременно складывались революционные традиции рабочей окраины.
Пролетариат Выборгской стороны внес весомый вклад в освободительное
движение.
В первые послереволюционные годы начались работы по благоустройству
правобережных районов. Их коренная реконструкция развернулась с конца 1920-х
гг. и широкомасштабно осуществлялась в послевоенное время. Северные границы
города значительно
Северные и восточные районы
Э25
раздвинулись в 1960-е гг. Обширные малоосвоенные территории; стали
местом грандиозных новостроек. За последние десятилетия: выполнен
колоссальный объем работ по жилищному и социально-культурному строительству
на Комендантском аэродроме, в районах севернее Муринского ручья,
Шувалово-Озерки, Пороховые. Заречные территории связаны с другими частями
города Кировско-Выборгской, Московско-Петроградской и Правобережной линиями
метрополитена.
Ныне в северных районах размещаются ведущие промышленные предприятия -
производственные объединения электронного приборостроения "Светлана",
Оптико-механическое им. В. И. Ленина, турбостроения "Ленинградский
Металлический завод", станкостроительное им. Я. М. Свердлова, Охтинское
научно-производственное объединение "Пластполимер" и др. Здесь работают
крупнейшие учебные заведения, в том числе Политехнический институт,
Лесотехническая академия, многочисленные научно-исследовательские институты,
проектные организации. Территория правобережья, границы которой отодвигаются
все дальше от невской дельты, остается важнейшей строительной площадкой
Ленинграда.
Площадь Ленина - проспект Карла Маркса - проспект Энгельса
В юго-западной части Выборгской стороны расположена одна из главных
площадей города, носящая с 1924 г. имя В. И. Ленина. В центре зеленого
партера, на насыпном возвышении, установлен памятник вождю революции.
Замыкает пространство строгое и величественное здание Финляндского вокзала,
увенчанное традиционным петербургским шпилем на часовой башне. Раскрытая к
Неве, эта просторная и парадная площадь продолжает цепь монументальных
ансамблей, протянувшуюся на многие километры вдоль невских берегов.
Планировка пл. Ленина необычна. Она состоит из двух частей, разделенных
ул. Комсомола: основной, южной, которая обращена к невской акватории, и
северной, прилегающей к боковой стороне Финляндского вокзала. Это
объясняется тем, что площадь формировалась в два этапа.
В 1850-х гг. была проложена Финляндская железная дорога. Здание
Финляндского вок-
зала возвели в 1870 г. по проекту арх. П. С. Купинского севернее
Симбирской ул, (ныне ул. Комсомола). Территорию между ним и Невой занимали
различные служебные строения. Небольшая площадь была организована перед
главным, западным, фасадом вокзала (теперь здесь находится его боковой
корпус).
Сюда поздним вечером 3 апреля 1917 г. приехал вернувшийся из эмиграции
В. И. Ленин. Восторженно встреченный тысячами рабочих, революционных солдат
и матросов, он произнес с броневика пламенную речь, призывавшую к борьбе за
социалистическую революцию.
Исторический эпизод запечатлен в памятнике В. И. Ленину, который был
торжественно открыт 7 ноября 1926 г. у старого здания вокзала. Это одно из
первых и выдающихся произведений монументальной Ленинианы. Авторы
его-скульптор С. А. Евсеев, архитекторы В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейх создали
неповторимо яркий и
Площадь Ленина
327
впечатляющий образ. Композицию монумента отличает подчеркнутый
динамизм. Всеченные друг в друга блоки черного гранита пьедестала завершает
изображение башни броневика. Стремительный разворот фигуры вождя усилен
энергичным жестом руки. Силуэт памятника стал одним из символов Ленинграда.
Центральный ризалит старого вокзала, на котором В. И. Ленин
неоднократно бывал и в 1905-1907 гг., и в декабре 1917 г., включен в один из
корпусов нового вокзального здания. В историческом помещении открыт памятный
Ленинский зал.
В северной части пл. Ленина сохранились дореволюционные постройки.
Интересным образцом стиля модерн является быв. жилой комплекс служащих
Финляндской железной дороги (Боткинская ул., 1, 1907-1908 гг., арх. Ф. Ф.
Миритц и И. И. Герасимов). На его брандмауэре в 1960-х гг. установлена
крупномасштабная мозаичная композиция "Человек и космос" (худ. В. А.
Анопова).
Западная сторона площади сформирована монументальным жилым домом с
гастрономом "Экспресс" в первом этаже (д. 8, 1950-е гг., арх. А. К.
Барутчев, Я. О. Рубанчик, Н. И. Иоффе).
На углу пл. Ленина и ул. Комсомола выделяется административное здание с
массивными сдвоенными полуколоннами, выполненное в модернизированных
классических формах (д. 4/41). Первоначально оно возводилось для универмага
(1935-1940 гг., арх. Я. О. Рубанчик, А. Д. Балков, Н. И. Иоффе) и было
реконструировано в 1950-х гг.
Главным звеном ансамбля,
связывающим северную и южную, парадную, части площади, стало новое
здание Финляндского вокзала, возведенное в 1955-1960 гг. арх. П. А.
Ашастиным, Н. В. Барановым, Я. Н. Лукиным и инж. И. А. Рыбиным.
Вытянутый по горизонтали лаконичный светлый объем завершен легкой
прямоугольной часовой башней. Плоскость фасада прорезана вертикальными
остекленными проемами. Их завершают скульптурные рельефы, изображающие
революционные события 1917 г. Просторный кассовый зал перекрыт пологой
железобетонной оболочкой - одной из первых в городе большепролетных
конструкций такого типа. В левом крыле вокзала размещена станция метро
"Площадь Ленина". Ее вестибюль украшен мозаичным панно с изображением вождя
(худ. А. А. Мыльников, А. Л. Королев).
Второй вестибюль этой станции выходит на Боткинскую ул. (1962 г., арх.
А. К. Андреев, инж. Е. А. Эрганов).
На перроне вокзала установлен исторический паровоз No 293, доставивший
В. И. Ленина в Россию в октябре 1917г. Он был передан в 1957 г.
правительством Финляндии в дар Советскому Союзу. Рядом находится первый из
36 мемориальных столбов, поставленных в 1973 г. вдоль железнодорожной ветки
легендарной Дороги жизни (арх. М. Н. Мейсель). Он напоминает о том, что
Финляндский вокзал был единственным действовавшим в годы блокады: 7 февраля
1943 г. сюда с Большой земли пришел первый поезд с продовольствием.
По пассажиропотоку Финляндский вокзал занимает второе место в стране
(после Яро
328
Северные и восточные районы
славского вокзала в Москве). Для лучшего обслуживания пассажиров в
1970-х гг. был возведен дополнительный северный корпус вокзала.
С другой стороны (ул. Комсомола, 35) сохранилась часть старого
комплекса привокзальных построек - быв. дом служащих Финляндской железной
дороги (1882-1887 гг., арх. А. Р. Гешвенд).
Площадь "вышла" к Неве в послевоенные годы. Ее реконструкция
осуществлялась по проекту арх. Н. В. Баранова, Н. Г. Агеевой и Г. И.
Иванова. Идейным и композиционным центром парадной части площади стал
перенесенный на новое место памятник В. И. Ленину.
Вокруг него сформировался архитектурный ансамбль.
С восточной стороны площади было в 1952-1954 гг. возведено
монументальное административное здание (д. 1) по проекту арх. Н. Г. Агеевой,
Н. В. Баранова и Г. И. Иванова. Его фасады, решенные в классицистических
формах, завершают крупные портики со сдвоенными колоннами, над угловой
частью возвышается ротонда. Здесь находится Исполнительный комитет
Калининского районного Совета народных депутатов, районные комитеты КПСС и
ВЛКСМ, а также Ленинградский Концертный зал.
Соседний протяженный д. 3 (арх. А. А. Юнгер, В. Д. Голли, П. Н.
Жуковский) с колонными портиками в верхних этажах продолжает ритмический
строй ансамбля площади. В этом доме в 1946-1968 гг. жил Герой Советского
Союза полярный исследователь М. М. Сомов.
На западной стороне пл. Ленина находятся здания Военной артиллерийской
академии им. М. И. Калинина (быв. Михайловская артиллерийская акаде-
мия и училище). Первые сооружения Артиллерийского училища появились в
начале XIX в. На протяжении прошлого столетия они неоднократно
перестраивались и расширялись (арх. А. Е. Штауберт, А. Я. Фарафонтьев, И. Д.
Черник, В. И. Серков). В 1952 г. реконструированы арх. М. Е. Русаковым.
31 декабря 1917 т. в зале Академии на новогоднем вечере перед рабочими
и красногвардейцами Выборгской стороны выступал В. И. Ленин.
Архитектурное завершение ансамбль пл. Ленина получил в 1970 г., когда
по проекту арх. А. В. Васильева и инж. Л. Н. Соболева был сооружен широкий
(135 м) парадный спуск к Неве у Арсенальной наб.
Западной границей Арсенальной наб. служит транспортная развязка у
Литейного моста, от которого начинается ул. Академика Лебедева, названная в
честь советского ученого-химика С. В. Лебедева, жившего на этой улице в д.
10 в 1924-1934 гг.
Вдоль левой стороны магистрали располагаются постройки крупнейшего
медицинского учреждения города - Военно-медицинской академии им. С. М.
Кирова. Интересным памятником архитектуры классицизма является главное
здание академии (д. 6). В глубине парадного, раскрытого к улице двора
находится увенчанный куполом центральный корпус с шестиколонным портиком
(1798- 1803 гг., арх. А. Порто).
От ул. Академика Лебедева по правому берегу Невы и Б. Невки пролегла
Выборгская наб. - важная общегородская транспортная артерия. На набережную
выходит старейшая часть комплекса Военно-медицинской академии. Еще в
петровское время здесь, на отде
Проспект Карла 'Маркса
329
ленном от Невы протоком острове, возвели Морской и Сухопутный госпиталь
(арх. Д. Трезини). Вытянутое вдоль берега монументальное сооружение замыкало
величавую панораму невской акватории.
В середине XVIII в. проток засыпали, и участок стал расширяться вглубь
от Невы. В 1798 г. в Петербурге и Москве была учреждена Медико-хирургическая
академия (с 1881 г. - Военно-медицинская). В ней первой в мире кафедрой
госпитальной хирургии руководил с 1841 по 1856 г. Н. И. Пирогов,
одновременно заведовавший хирургическим отделом Клинического военного
госпиталя. Это здание (Выборгская наб., 3) было капитально перестроено в
1863-1869 гг. инж. Г. С. Войницким. Рядом в 1858-1863 гг. по проекту инж. В.
Ф. Андриевского возвели корпус Естественно-научного института (д. 1), в
котором с 1863 по 1887 г. жил и работал выдающийся химик и композитор А. П.
Бородин.
Военно-медицинская академия занимала ведущее место в истории развития
отечественной медицины. Здесь работали физик В. В. Петров, химики Н. Н.
Зинин и С. В. Лебедев, фармаколог Н. П. Кравков, физиологи И. П. Павлов и И.
М. Сеченов, хирурги Н. В. Склифосовский, С. П. Федоров и В. А. Оппель.
Многие из слушателей академии в 1905-1906 гг. принимали участие в
студенческих волнениях. В 1906 г. за революционную деятельность из нее был
исключен В. В. Куйбышев.
Научные традиции старейшего медицинского заведения были продолжены в
советское время. Здесь работали видные представители отечественной медицины
- А. А. Заварзин,
Г. В. Хлопин, Е. Н. Павловский, В. И. Воячек, А. Ф. Тур, С. С.
Гирголав, М. С. Маслов, П. А. Куприянов, В. Н. Шамов, Н. С. Молчанов и др.
От Выборгской наб. начинается пр. Карла Маркса. В конце своего почти
5-километрового пути он переходит в пр. Энгельса (быв. Выборгское шоссе) -
одну из главных магистралей на севере города. Первая часть проспекта
сложилась к 1730-м гг. к северу от Сампсониевского собора вдоль слободы
батальона Канцелярии от строений. В середине XVIII в. трассу продлили к югу
и стали называть Сампсониевской першпективой, позднее - Большим
Сампсониевским пр. В мае 1918 г., к 100-летию со дня рождения Карла Маркса,
магистраль получила современное наименование. Тогда же Выборгское шоссе
переименовали в пр. Энгельса.
С правой стороны пр. Карла Маркса находится территория
Военно-медицинской академии. В панораме Выборгской наб. со старинными
академическими зданиями соседствует современный комплекс гостиницы
"Ленинград" - основной архитектурный акцент "речного фасада" Выборгской
стороны. Светлое прямоугольное многоэтажное здание гостиницы (д. 5) создано
в 1967-1970 гг. Оно обращено главным фасадом к Неве и истоку Б. Невки. К
жилому корпусу асимметрично примыкают остекленный цилиндрический объем
ресторана а построенный в 1980-1984 гг. универсальный концертный зал. Авторы
гостиничного комплекса - арх. С. Б. Сперанский, В. Э. Струзман и Н. В.
Каменский, инж. Е. М. Израилев.
Перед рестораном расположен фонтан со скульптурой; на площадке у
главного входа
330
Северные и восточные районы
в гостиницу установлена декоративная композиция с изображением фрегата
петровского времени (1973 г., ск. А. Г. Дема). Концертный зал украшен
мозаикой "Гимн городу" и живописным полиптихом "Музыка города" (худ. С.
Репин, И. Уралов, Н. Фомин, В. Сухов).
За зданием гостиницы на пр. Карла Маркса расположены несколько быв.
доходных домов. В одном из них (д. 4, 1911 г., арх. Л. В. Богуский) с 1918
по 1924 г. жил известный советский писатель В. В. Иванов. От левой стороны
магистрали к Неве отходит Финляндский пр. На угловом участке возводится
новый жилой комплекс (д. 12, арх. В. Э. Струзман). Рядом, на пр. Карла
Маркса, сохранились образцы архитектуры конструктивизма: жилой д. 14 (1933
г., арх. А. К. Барутчев) и д. 16 - одна из понижающих подстанций Волховстроя
(1926-1927 гг., арх. В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейх).
В соседнем здании (д. 18) в феврале 1897 г. на квартире С. И. Радченко
состоялось совещание "Союза борьбы за освобождение рабочего класса" с
участием В. И. Ленина.
Квартал академических зданий по другую сторону проспекта замыкают
корпуса хирургической клиники им. П. А. Куприянова (д. 5). Они были
возведены в 1865-1873 гг. по проекту арх. К. Я. Соколова для Михайловской
клинической больницы (клиника Я. В. Виллие). В саду за центральным флигелем