Авторов Коллектив. Большая Волга

A.K. Тарасова, A.M. Калькаев, С.Л. Грачева, М.С. Сартакова
Большая Волга. Путеводитель

   Мера ответственности издателя:
   Все данные, приведенные в путеводителе, были тщательным образом проверены, однако Издатель не гарантирует полное отсутствие неточностей в отношении расписания транспорта, телефонов различных организаций и музеев, так как эти данные могут меняться время от времени. Поэтому рекомендуется проверять эти данные непосредственно перед поездкой.
   Авторы и составители путеводителя старались придерживаться объективной точки зрения при подборе и подаче материалов. Мы признаем возможность иных трактовок и наличие различных точек зрения на описываемые в путеводителе события.
   Авторы и составители не принимали вознаграждения в любых формах, включая услуги по льготным ценам, для написания благоприятных отзывов.
   Издатель не несет ответственности за содержание рекламных материалов, размещенных в путеводителе.

   Мы будем благодарны за дополнения и замечания к нашему изданию.
   Если вы заметили в нашем путеводителе ошибку, поделитесь с нами, напишите в раздел «Корректор» на сайте: www.vokrugsveta.ru/corrector
   Тел: [phone]
   E-mail: [e-mail]
   http://www.vokrugsveta.ru

От редакции

   Путеводитель «Большая Волга» предназначен для тех, кто совершает или только собирается совершить речное путешествие по Волге. Издание построено таким образом, что читатель легко найдет информацию по интересующему его участку маршрута. Текст путеводителя разделен на четыре раздела. В первую очередь в нем рассказывается о наиболее культурных, архитектурных, исторических, природных достопримечательностях, гидротехнических и промышленных объектах Верхнего, Среднего и Нижнего Поволжья. Подробно, с маршрутами прогулок и практической информацией, описаны те крупные поволжские города, в которых делают остановку туристические теплоходы. Это Тверь, Ярославль, Кострома, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань, Ульяновск, Тольятти, Самара, Саратов, Волгоград и Астрахань. Особая глава посвящена географии и истории Поволжья, волжскому судоходству, значению реки Волги для культуры России.
   Издание снабжено цветными иллюстрациями, подробными схемами крупных городов и частей реки Волги.
   Путеводитель «Большая Волга» серии «Вокруг Света» станет незаменимым спутником речного путешественника и поможет ему познать все то великое многообразие России, которое отражается в водах великой русской реки Волги.
 

 

 

Практическая информация

   Путешествие на теплоходе несколько специфично. С одной стороны, это тот случай, когда гора идет к Магомету, то есть комфортабельная гостиница доставляет туриста к нужному месту и нужно просто выйти за порог за новыми впечатлениями. С другой стороны, выбор попутчиков весьма ограничен. Ваши соседи по теплоходу так и будут плыть с вами, даже если вы от них устанете. В общем, теплоход можно сравнить с отелем: чем он лучше и дороже, тем более комфортные у вас будут условия и тем больше возможностей и услуг вам предоставят.

Сезон

   Сезон белых ночей в начале июня, пожалуй, – самое интересное время, но и цены на круиз в этот сезон наиболее высокие. Осенью туры значительно дешевле, но может не повезти с погодой.

Документы

   Отправляясь в круиз, следует обязательно взять с собой паспорт и, если вы едете с ребенком, его свидетельство о рождении. При выходе в город лучше держать при себе удостоверение личности и круизную путевку или ее ксерокопию.

Капитан и Дирекция круиза

   Капитан – единоначальник на судне, поэтому все пассажиры обязаны подчиняться распоряжениям капитана в пределах его полномочий.

   Капитан теплохода

Замена каюты

   Фрахтователь оставляет за собой право заменить указанную в путевке каюту на аналогичную или каюту более высокой категории без доплаты, либо более низкой категории с возвратом разницы в стоимости кают.

Форс-мажор

   В случае забастовок, военных действий, погодных условий или других форс-мажорных обстоятельств фрахтователь судна вправе без предварительного уведомления и какой-либо ответственности перед пассажирами отменить или изменить маршрут или дату отплытия судна, а также предложить замену судна или порта захода.

Посадка на теплоход

   Посадка начинается за 3 ч до отправления судна. Все пассажиры должны находиться на борту теплохода не менее чем за 1 ч до отправления судна. Ответственность за своевременное прибытие на судно полностью ложится на пассажира. При опоздании или неявке пассажира на судно по любым причинам путевка аннулируется, стоимость круиза не возвращается.

Питание на борту

   Для удобства пассажиров на борту судна предусмотрены две смены питания в ресторане. Время может варьироваться в зависимости от судна и маршрута следования.

Правила поведения на борту судна и в портах захода

   На протяжении всего круиза пассажир обязан подчиняться требованиям внутреннего распорядка, соблюдать правила безопасности и выполнять все распоряжения экипажа судна и Дирекции круиза. Это одно из важнейших условий безопасности для пассажиров. Соблюдайте чистоту на улицах посещаемых городов и на борту судна. Сохраняйте окружающую природу, бережно относитесь к памятникам истории и архитектуры. Проявляйте уважение к другим пассажирам, соблюдайте тишину. Настоятельно рекомендуем оказывать особое внимание правилам поведения на воде. Инструктаж по технике безопасности на судне будет проведен капитаном сразу же после отправления теплохода в рейс.

Медицинское обслуживание

   На борту теплохода круглосуточно дежурит врач; он может быть вызван в вашу каюту немедленно. В свою дорожную аптечку кроме медицинских препаратов и лекарств, которые вы принимаете регулярно, рекомендуем положить средства от головной боли (обилие кислорода этому способствует) и расстройств желудка, таблетки от укачивания. Пригодятся репелленты, крем для загара и солнцезащитные очки.

Одежда

   На реке часто бывает прохладно, особенно вечерами, поэтому обязательно позаботьтесь о теплой одежде, ветровке и головном уборе. Возможно, пригодится дождевик или зонтик. Собирая вещи, не забудьте удобную обувь и тапочки для душа. На борту теплохода принят свободный стиль одежды (шорты, майка, рубашка). Но в начале круиза капитан устраивает прием, поэтому рекомендуем дамам взять с собой вечерние туалеты, а мужчинам – костюм и галстук.

Посещение монастырей и церквей

   В православные монастыри и церкви не допускаются туристы в шортах и коротких юбках (майки, слишком открытые кофты и топики также не приветствуются). При посещении этих объектов мужчины должны снимать головной убор, а дамы, наоборот, покрыть голову (можно надеть платок, шарф, панаму).

Самостоятельное посещение достопримечательностей

   Многие туристы предпочитают экскурсиям самостоятельную прогулку по городу. В этом есть свои плюсы: можно увидеть достопримечательности, посещение которьк не входит в программу обычных экскурсий, свернуть на приглянувшуюся улочку, дольше задержаться в живописном месте и, конечно же, самому почувствовать колорит и атмосферу города.
   Недостатки следующие: самостоятельное перемещение по городу и связанные с этим неудобства и затраты, отсутствие гида, рассказывающего о городе и достопримечательностях (компенсировать это можно, взяв с собой путеводитель).
   Избрав самостоятельное знакомство с городом, лучше придерживаться простых правил.
   Следует запастись картой города, отметить на ней все интересующие объекты. У администрации или сразу же по сходу с теплохода надо узнать, как от речного вокзала добраться до центра города.
   Нельзя забывать, что время стоянки теплохода в порту ограничено. Обычно это 3–4 ч, но иногда теплоход прибывает в город рано утром и отплывает поздно вечером. Перед тем как выпустить пассажиров на берег, время отплытия теплохода объявляется по радио и вывешивается на справочном стенде у столика администрации.
   На большинстве теплоходов действует следующая система: пассажир обязан оставить ключ на столике администрации, получив взамен квиток с номером каюты. Вернувшись на борт, он отдает квиток и получает ключ. Таким образом, дирекция круиза всегда будет знать о том, что какой-то пассажир опаздывает.
   Рассчитывая свое время, нужно оставить на обратную дорогу до теплохода более часа, чтобы непременно успеть к отплытию. Конечно же, если не все пассажиры вернулись на борт, теплоход задержит отплытие на некоторое время, однако зачем создавать проблемы экипажу судна и Дирекции круиза.
   Если же неприятность все же произошла и теплоход уплыл, не стоит поддаваться панике. Скорость движения судна на порядок меньше, чем скорость автомобиля, автобуса или поезда, так что догнать его в следующем пункте маршрута проблем не составит.

Деньги

   Советуем выяснить заранее, входит ли стоимость экскурсий в стоимость круиза.
   Как и везде, в туристических местах цены на продукты питания, напитки, фотопленку, сувениры довольно высокие. Наличные деньги понадобятся на оплату транспорта, особенно если придется брать такси, чтобы успеть к теплоходу.

Фото

   Не забудьте фотоаппарат с необходимым запасом фотопленки, аккумуляторы для видеокамеры, батарейки. Как правило, в районе экскурсионных объектов всегда можно купить фотопленку, но стоит она дорого.

Мобильная связь

   Мобильная связь доступна не на всем маршруте.
   Телефонные карты лучше купить заранее.

Услуги на теплоходе

   На большинстве круизных теплоходов есть стиральная машина и гладильная комната, видеосалон и видеопрокат (для тех, у кого в каюте установлены видео двойки). Постельное белье меняется раз в два-три дня.

Общие сведения

   Волга – главная река России. Ее значение для нашей страны невозможно переоценить. Веками на волжских берегах происходило взаимодействие самых разных культур, формировались народы, составляющие основу населения современной России, происходили важные исторические события. Сегодня Поволжье – это один из главных экономических и культурных районов нашей страны.

География

   В «Повести временных лет» записано: «Из Оковского леса течет Волга на восток и впадает семьюдесятью устьями в море Хвалынское». Истоки этой 16-й по длине (протяженность 3690 км) реки в мире расположены на Валдайской возвышенности у села Волговерховье Тверской обл. Волга впадает ниже Астрахани в самое крупное бессточное озеро мира – Каспийское море. В России она занимает 5-е место по длине, уступая Амуру, Лене, Оби и Енисею. Бассейн реки занимает около 1/3 Русской равнины (площадь бассейна 1380 тыс. км²), которую Волга пересекает, изгибаясь с севера на юг, почти всю. Ширина реки достигает 1–1,5 км, а ниже Камы, впадающей в Волгу с левого берега, иногда составляет свыше 2 км. Из 200 притоков наиболее крупные – Кама и Ока. По природньм особенностям Волгу принято делить на три части. От истока до впадения Оки она называется Верхней Волгой, далее до впадения Камы – Средней и от Самарской Луки до устья – Нижней. Территории, где протекает река, называются Верхневолжье, Среднее и Нижнее Поволжье.
   Волга – равнинная река. Средняя скорость ее течения – менее 1 м/с. Исток реки находится на Валдайской возвышенности на высоте 228 м над ур. м., а устье лежит на 28 м ниже ур. м. Общее падение составляет 256 м.
   Хотя на своем пути Волга пересекает возвышенности и даже невысокие горы, в целом ее берега плоские и низменные.

   По Волге
 
   Правый берег Волги высокий, обрывистый, а левый – низменный, пологий. Почему же один берег реки поднимается над другим? Волга протекает в Северном полушарии, и из-за отклоняющего действия вращения Земли вокруг своей оси ее русло смещается вправо. Это происходит согласно закону смещения речного русла, или закону Карла Блэра.

   Волга в Костроме
 
   В старину правый берег реки называли боровым из-за растущих здесь густых лесов. Левый берег звался луговым – его в период паводков заливало на многие километры. Сегодня по-настоящему крупных лесов на берегах Волги осталось мало, а паводковые воды забирают водохранилища.
   Трудно представить, но нынешняя Волга – это фактически не река, а сеть водохранилищ. На сегодняшний день, в своем естественном русле она течет лишь на четырех отрезках: 8 км от своего истока до Верхневолжских озер (превращенных с постройкой в 1843 г. Верхневолжского бейшлота в водохранилище), от озера Волго до Твери, затем в юго-восточной части Рыбинского водохранилища и от выхода на Прикаспийскую низменность (граница Волгоградской и Астраханской областей) до впадения в Каспий. На всем остальном протяжении река Волга заменена каскадом искусственных водоемов, либо ее прежнее русло и береговая линия изменены подпором от плотин Волжского каскада ГЭС.

   Основное питание Волги осуществляется снеговыми (60 % годового стока), грунтовыми (30 %) и дождевыми (10 %) водами. Естественный режим характеризуется весенним половодьем (с апреля по июнь), малой водностью в период летней и зимней межени и осенними дождевыми паводками (октябрь). Годовые колебания уровня Волги до регулирования достигали у Твери 11 м, ниже устья Камы – 15–17 м и у Астрахани – 3 м. С постройкой водохранилищ сток Волги зарегулирован, и колебания уровня резко уменьшились.

«Великий Волжский каскад» (Волжско-Камский каскад ГЭС)

   Проект переустройства Волги под названием «Схема Большой Волги» был составлен в 1934 г. Он предусматривал сооружение на Волге и ее важнейших притоках нескольких высоких плотин с мощными гидроэлектрическими станциями и большими судоходными шлюзами. Для регулирования стока было построено несколько водохранилищ. При проектировании гидроэлектростанций одновременно учитывались интересы энергетики, судоходства, орошения и рыбного хозяйства. Начало волжскому каскаду положило строительство (1937) Иваньковского водохранилища на канале им. Москвы. Затем были построены Угличский и Щербаковский гидроузлы. Рыбинское водохранилище начали строить в 1938 г. и затопили в 1941–1947 гг. В начале Самарской Луки выше г. Самары (Куйбышев) в 1950 г. начались работы на Волге по сооружению Куйбышевской ГЭС. Через 8 лет возникла Волжская (Самарская) ГЭС им. Ленина мощностью 2,3 млн кВт (здание Самарской ГЭС «Дворец электричества» считалось самым длинным в СССР). В 1951–1962 гг. соорудили Волгоградский гидроузел с Волгоградской ГЭС мощностью 2,5 млн кВт. Волгоградское и Куйбышевское водохранилища орошают более 2 тыс. га плодородных засушливых земель. В эти же годы построена первая ГЭС на Каме недалеко от города Пермь – Камская ГЭС с оригинальной конструкцией, совмещающей водосливную плотину и здание ГЭС. Затем построили Волжскую ГЭС мощностью 1 млн кВт и Нижнекамскую ГЭС. С 1967 г. начали давать ток первые агрегаты Саратовской ГЭС. Пуск Чебоксарской ГЭС в 1981 г. практически завершил строительство Волжско-Камского каскада. Создание каскада ГЭС улучшило судоходные условия: образовался глубоководный путь с едиными гарантированными глубинами (3,65 м) на протяжении 3000 км на Волге и 1200 км на Каме, что снизило себестоимость перевозок по Волжскому бассейну в 2–3 раза по сравнению с другими внутренними водными путями и в 2–3 раза по сравнению с прилегающими железными дорогами.

   Шлюз Чебоксарской ГЭС

Экология

   Волга и приволжские земли используются человеком с незапамятных времен, и это не могло не отразиться на экологическом состоянии Поволжья. Расположенные здесь промышленные предприятия и крупные населенные пункты давно стали постоянным источником загрязнения атмосферного воздуха и водоемов Волжского бассейна.

Мы не должны ждать милостей от природы, но и вредить ей не должны

   В XIX в. по ширине долины, глубине и другим признакам Волгу от Твери до Каспийского моря разделяли на несколько частей, которые назывались плесами. Мелководье выше Твери было малопригодно для судоходства и использовалось, главным образом, для сплава леса, разрабатываемого в районе Верхневолжских озер. На участке от Твери до Рыбинска глубина в отдельных местах не превышала 1,5–2,5 м. Даже названия у них были «Тараканья дыра» или «Собачий пролаз». Создание Волго-Камского каскада помогло решить транспортные задачи: грузооборот увеличился с 27,4 млн т в 1930 г. до 300 млн в 1990 г., пассажирские перевозки выросли почти в три раза (с сер. 1990-х сократились). Решены были проблемы водоснабжения, наводнений и энергетики. Однако нельзя забывать, что создание каскада было связано с огромными издержками для сельского хозяйства и ущербом для окружающей среды. Пришел в упадок рыболовецкий промысел. До революции Волга была обильна рыбой: туводной (стерлядь, лещ, сазан, судак, сом и др.), полупроходной (вобла, тарань, сельдь) и проходной (осетр, севрюга, белуга). После сооружения каскада нерестилища белуги, белорыбицы и сельди уничтожены полностью, русского осетра – на 80 %, севрюги – на 60 %. Еще одна проблема – разрушение берегов водохранилищ: срочного укрепления требуют 400 км береговой линии. Другая неприятность – мелководья (менее 2 м). Здесь вода летом сильно прогревается и «цветет», отмирающая растительность разлагается, делая воду непригодной для употребления. И наконец, культурная трагедия: в результате строительства каскада затоплено 2,2 млн га плодородных земель, под воду ушло 600 сел и деревень, старинный город Молога, 140 церквей и 3 монастыря. Разрушены усадебные ансамбли в Иловне и Борисоглебске, принадлежавшие Мусиным-Пушкиным и Верещагиным. 130 тыс. мологжан были выселены насильно, и им пришлось самим, без помощи государства, искать новое пристанище. Несколько сот человек отказались уезжать из Мологи и погибли при затоплении города… Иногда в засушливые годы Молога появляется из Рыбинского водохранилища как легендарный Китеж, напоминая очертаниями своих улиц, занесенными илом руинами домов и церквей, надгробиями и крестами, что там, в глубине вод, погребены остатки прежней России.

   Сегодня на его долю приходится более трети общего сброса сточных вод в России, а воздействию деятельности человека подвержены почти все водные объекты бассейна Волги. Добыча нефти и газа интенсивно загрязняет почву, поверхностные и подземные воды. Способствует ухудшению экологической обстановки и сельское хозяйство с его применением минеральных удобрений.
   Серьезные проблемы принесли постройка плотин и образование водохранилищ Волжско-Камского каскада ГЭС. Слабопроточные водохранилища изменили физические, химические и биологические свойства Волги, снизили ее самоочищаемость.

   Портовые краны в Казани
 
   Один из центров химической промышленности России, город Дзержинск, стоит на берегу Оки всего лишь в 40 км от ее впадения в Волгу. Город включен в список самых грязных на планете. В подобные «черные» списки регулярно попадают Волгоград, Волжский, Самара, Нижний Новгород.
   В 1998 г. Правительство РФ разработало и приняло Федеральную программу «Возрождение Волги». Программа рассчитана на 12 лет (до 2010 г.). Планируется, что ее выполнение приведет к значительному снижению сбросов загрязненных стоков и использованию питьевой воды для нужд промышленности, сокращению потребления сырьевых и энергетических ресурсов и выбросы в атмосферу. Однако пока что запланированные мероприятия выполняются плохо.

Население

   Нижегородцы и Волга
 
   Волгу традиционно называют самой русской рекой. Однако справедливее назвать ее рекой всей России. Исторически русские проживали лишь в верховьях Волги, тогда как Среднее и Нижнее Поволжье заселяли другие народы. К народам Поволжья относятся мордва (мокша и эрзя), марийцы, удмурты, чуваши и татары. Условно к ним относят также башкир, хотя фактически они занимают среднее положение между Поволжьем и Средней Азией.
   Волжский бассейн – наиболее населенный район России. Здесь проживает 58 млн чел. (а это более 40 % всего населения России) и находится 448 городов. Крупнейшие волжские города – Тверь, Ярославль, Нижний Новгород, Казань, Ульяновск, Самара, Саратов, Волгоград, Астрахань.

Экономика

   Поволжье – один из крупнейших экономических районов России. Доля промышленного производства Приволжского федерального округа составляет 23,9 % – это высший показатель по стране. Доля сельхозпродукции, производимой в ПФО, составляет чуть более 25 % от общего объема сельскохозяйственного производства РФ.
   Индустриализация Поволжья началась на рубеже XIX–XX вв. Тогда появились крупные производства товарного зерна и мукомольной промышленности. Индустриализация 1920–1930 гг. и эвакуация в регион в годы Великой Отечественной войны промышленных предприятий стали причинами, по которым Поволжье из крупного аграрного превратилось в крупный промышленный район.
   В 1950-е гг. началась добыча нефти и газа в Татарстане, Самарской и Саратовской областях, что дало новый толчок к развитию всего региона.
   Костяк промышленности Поволжья – машиностроение (крупнейшие предприятия: ГАЗ, АвтоВАЗ, УАЗ, КамАЗ), нефтяная и нефтедобывающая промышленность (крупнейшие предприятия: «Татнефть», «Самаранефтегаз» и «Волготрансгаз»), химическая и нефтехимическая промышленность (крупнейшие предприятия: «Нижнекамскнефтехим», «Казаньоргсинтез», «Тольяттиазот» и «Куйбышевазот»).
   Также в регионе развита электроэнергетика, транспорт, авиационная и ракетно-космическая промышленность, судостроение, приборостроение. Из отраслей легкой промышленности можно выделить пищевое и текстильное производство.
   В Поволжье есть ряд уникальных для России производств, например добыча и переработка поваренной соли из озера Баскунчак и единственный в стране завод горчичников в Волгограде.
   Волга играет ключевую роль в экономическом развитии региона, ведь именно по ее берегам расположены крупнейшие промышленные центры. Река обеспечивает промышленность региона водой, гидроэнергией, дешевым транспортным путем. Ее значение для экономики Поволжья можно сравнить со значением позвоночника для тела человека.

История

   Издревле Волга соединяла Восток и Запад. К VIII в. значение торговли по Волжскому пути выросло, а на IX–X вв. пришелся ее расцвет. Крупными центрами этой торговли были города Итиль, Ростов, Болгар, Новгород, Ростов и Суздаль. С XI в. торговля постепенно начинает ослабевать, а в XIII–XIV вв. из-за монголо-татарского нашествия торговые связи нарушились. Сохранилась торговля лишь в Верхневолжье, где наряду с городами Владимиро-Суздальской Руси и Новгородом значительную роль стала играть Тверь. Кроме того, монголо-татарское нашествие приостановило движение русских вниз по Волге. Колонизация земель Среднего и Нижнего Поволжья возобновляется только в сер. XVI в., когда Иван Грозный покоряет Казанское (1552) и Астраханское (1557) ханства. Этим завершилась активная колонизаторская политика, которую русские князья проводили в Поволжье с XIV в., и начинается долгая история ассимиляции поволжских народов, сопровождавшаяся неоднократными бунтами и восстаниями. В XVI в. возникли новые крупные города – Самара, Саратов, Царицын, большую роль стали играть Ярославль, Рыбинск, Кострома, Нижний Новгород. В XVII в. основные торговые пути постепенно перемещаются на запад, а экономическое развитие Нижней Волги сдерживается слабой заселенностью этих мест и постоянными набегами кочевников. В XVII–XVIII вв. Поволжье стало основной ареной крестьянских войн под предводительством Е.И. Пугачева и СТ. Разина.

Происхождение и эволюция Волги

   Волга не всегда была такой, какой мы знаем ее теперь. Более того, было время, когда Волги вообще не существовало. Десятки миллионов лет назад на месте нынешнего Поволжья плескались воды моря, берега которого доходили до нынешних верховий Волги. На протяжении миллионов лет оно то соединялось с холодными водами северного океана, то частично высыхало, и тогда обнажались участки дна, превращаясь в сушу. Однажды дно в очередной раз поднялось, и огромные пространства от Карпат до Урала и от Кольского полуострова до Кавказа освободились от воды. Постепенно стал складываться рельеф Восточно-Европейской равнины. Ее облик складывался долго: формировались возвышенности и низменности, прокладывали свои русла реки. Все это происходило в сложных, меняющихся климатических условиях. С севера начали наступать ледники, на долгие тысячелетия завладевшие землей. Когда ледники таяли, потоки талых вод устремлялись на юг. В одно из таких межледниковий и образовалась древнейшая долина пра-Волги, долина, по которой ветвилось множество различных потоков. Один из них впоследствии стал первым фрагментом пра-Волги. Тогда это был всего лишь приток другой реки (пра-Унжи), впадавшей в пра-Цон. Приставками «пра» геологи обозначают древние русла, с которых начиналась эволюция нынешних рек и которые впоследствии сменились другими руслами.