Страница:
24 октября 1941 г. он был назначен командиром нового 78-го иап. Командующий ВВС наделил Сафонова правом подбирать летчиков по собственному усмотрению. В полк были направлены 8 бывших инструкторов, имевших хорошую летную подготовку. Полк вооружили английскими «харрикейнами», на которых англичане сражались в Заполярье в сентябре. Почерк аса к тому времени стал вполне определенным: по возможности неожиданное и скрытое сближение с противником, затем атака на максимальной скорости и открытие прицельного огня по кабине или жизненно важным агрегатам самолета с дистанции не более 100 метров. «Наблюдательность, быстрая реакция, умение мгновенно принять правильное решение — главные качества летчика-истребителя», — считал Сафонов.
По его предложению, 12 пулеметов калибром 7,69 мм, установленных на английском истребителе, были заменены парой пушек ШВАК. Сказалась инженерная одаренность Сафонова: надежность бортового оружия и масса его секундного залпа существенно возросли. По его указанию пушки были пристреляны на 100 м, и он сам испытал их в воздухе.
Командирские обязанности внесли существенные коррективы в его фронтовую жизнь. Летать на задания приходилось меньше, посвящая время планированию воздушных операций и тщательному руководству ими. Особенное внимание уделяет он воспитанию молодых летчиков; зачастую сам вылетает с ними на боевое задание. Среди тех, кто обязан своим становлением Сафонову, известные асы Н. Бокий, В. Покровский, П. Климов, П. Орлов… Заметим, что условия боевой работы морских летчиков, в особенности летчиков-североморцев, отличаются особенным риском: ведь в случае повреждения над морем они лишены возможности спастись. Сафонов и его соратники воевали над Баренцевым морем, где температура воды даже летом не превышает нескольких градусов выше нулевой отметки, а зимой отрицательная. Оказавшись в ледяной воде, большинство людей погибают в течение нескольких минут…
В марте 1942 г. Сафонов вместе с А. Коваленко, А. Кухаренко и Т. Тумановым были награждены английским орденом «Ди-Эф-Си» — «Наградным летным крестом», а 27 мая, за несколько дней до гибели, в Москву ушло его представление ко второй Золотой Звезде, где, в частности, отмечалось: «Герой Советского Союза подполковник Сафонов в течение войны с немецкими захватчиками в воздушных боях сбил 19 самолетов противника, кроме того, в групповых боях Сафонов сбил вместе с другими летчиками 3 самолета противника».
20 марта он был назначен командиром полка, в составе которого начинал воевать, полк к тому времени стал гвардейским — 2-м гиап, и Сафонов принял его гвардейское знамя. В пятницу, 30 мая, он вылетел во главе четверки «Томахауков» на прикрытие печально известного каравана PQ-16. Истребители американского производства фирмы Кертис П-40 «Киттихаук» и «Томахаук», которыми, в том числе, был вооружен полк, не были приспособлены для эксплуатации в суровых условиях Заполярья — их двигатели часто выходили из строя. Неполадки случились и в этом вылете. Ведомый Сафонова А. Кухаренко из-за перебоев в работе мотора был вынужден вскоре после взлета возвратиться назад… На подходе к каравану группа Сафонова встретила 6 немецких бомбардировщиков Ю-88 и, преследуя их, разделилась. Сафонов остался один. Вскоре после начала боя он передал в эфир: «Одного сбил». Через минуту-две последовало новое сообщение: «Двух рубанул! Бью третьего… Есть третий!». Еще минуту спустя: «Прикройте с хвоста!.. Мотор!». Это были последние слова гвардии подполковника Бориса Сафонова. Был ли причиной гибели отказ мотора или очередь с бомбардировщика, по-видимому, так и останется тайной. Нападение истребителя маловероятно: о гибели Сафонова немцы узнали сразу, но, как стало позднее известно из трофейных документов, никто из немецких асов не заявил о столь желанной победе… Падающий самолет, предположительно самолет Сафонова, видели с миноносца «Валериан Куйбышев», тогда же было зафиксировано и место его гибели: 69 градусов 51 минута северной широты и 34 градуса 42 минуты восточной долготы.
Боевые донесения того времени, воспоминания ветеранов и исследования свидетельствуют о зрелости решений Сафонова, продуманности его поступков и высочайшей ответственности. Сознание рисует этакий образ мэтра, умудренного большим ратным опытом воина. А ведь Сафонов не прожил и 27 лет, провоевал менее года, половину этого срока в должности командира полка, при этом около месяца проболел и находился в госпитале. Он сражался на машинах, в техническом плане существенно уступавших самолетам противника, ему не довелось оценить боевой мощи «лавочкиных», «яков» или «кобр». Он успел провести 234 боевых вылета и с учетом побед в последнем бою лично сбил 22 и в группе 3 самолета противника.
Его имя стало синонимом воинской доблести, самоотверженности и мужества.
Дважды Герой Советского Союза (16.9.41; 14.6.42). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, иностранным орденом.
Сафронов Сергей Иванович
Сачков Михаил Иванович
Семенишин Владимир Григорьевич
Семенов Александр Федорович
Семенов Владимир Федорович
Серов Владимир Георгиевич
Сивцов Николай Степанович
Сидоренков Василий Кузьмин
По его предложению, 12 пулеметов калибром 7,69 мм, установленных на английском истребителе, были заменены парой пушек ШВАК. Сказалась инженерная одаренность Сафонова: надежность бортового оружия и масса его секундного залпа существенно возросли. По его указанию пушки были пристреляны на 100 м, и он сам испытал их в воздухе.
Командирские обязанности внесли существенные коррективы в его фронтовую жизнь. Летать на задания приходилось меньше, посвящая время планированию воздушных операций и тщательному руководству ими. Особенное внимание уделяет он воспитанию молодых летчиков; зачастую сам вылетает с ними на боевое задание. Среди тех, кто обязан своим становлением Сафонову, известные асы Н. Бокий, В. Покровский, П. Климов, П. Орлов… Заметим, что условия боевой работы морских летчиков, в особенности летчиков-североморцев, отличаются особенным риском: ведь в случае повреждения над морем они лишены возможности спастись. Сафонов и его соратники воевали над Баренцевым морем, где температура воды даже летом не превышает нескольких градусов выше нулевой отметки, а зимой отрицательная. Оказавшись в ледяной воде, большинство людей погибают в течение нескольких минут…
В марте 1942 г. Сафонов вместе с А. Коваленко, А. Кухаренко и Т. Тумановым были награждены английским орденом «Ди-Эф-Си» — «Наградным летным крестом», а 27 мая, за несколько дней до гибели, в Москву ушло его представление ко второй Золотой Звезде, где, в частности, отмечалось: «Герой Советского Союза подполковник Сафонов в течение войны с немецкими захватчиками в воздушных боях сбил 19 самолетов противника, кроме того, в групповых боях Сафонов сбил вместе с другими летчиками 3 самолета противника».
20 марта он был назначен командиром полка, в составе которого начинал воевать, полк к тому времени стал гвардейским — 2-м гиап, и Сафонов принял его гвардейское знамя. В пятницу, 30 мая, он вылетел во главе четверки «Томахауков» на прикрытие печально известного каравана PQ-16. Истребители американского производства фирмы Кертис П-40 «Киттихаук» и «Томахаук», которыми, в том числе, был вооружен полк, не были приспособлены для эксплуатации в суровых условиях Заполярья — их двигатели часто выходили из строя. Неполадки случились и в этом вылете. Ведомый Сафонова А. Кухаренко из-за перебоев в работе мотора был вынужден вскоре после взлета возвратиться назад… На подходе к каравану группа Сафонова встретила 6 немецких бомбардировщиков Ю-88 и, преследуя их, разделилась. Сафонов остался один. Вскоре после начала боя он передал в эфир: «Одного сбил». Через минуту-две последовало новое сообщение: «Двух рубанул! Бью третьего… Есть третий!». Еще минуту спустя: «Прикройте с хвоста!.. Мотор!». Это были последние слова гвардии подполковника Бориса Сафонова. Был ли причиной гибели отказ мотора или очередь с бомбардировщика, по-видимому, так и останется тайной. Нападение истребителя маловероятно: о гибели Сафонова немцы узнали сразу, но, как стало позднее известно из трофейных документов, никто из немецких асов не заявил о столь желанной победе… Падающий самолет, предположительно самолет Сафонова, видели с миноносца «Валериан Куйбышев», тогда же было зафиксировано и место его гибели: 69 градусов 51 минута северной широты и 34 градуса 42 минуты восточной долготы.
Боевые донесения того времени, воспоминания ветеранов и исследования свидетельствуют о зрелости решений Сафонова, продуманности его поступков и высочайшей ответственности. Сознание рисует этакий образ мэтра, умудренного большим ратным опытом воина. А ведь Сафонов не прожил и 27 лет, провоевал менее года, половину этого срока в должности командира полка, при этом около месяца проболел и находился в госпитале. Он сражался на машинах, в техническом плане существенно уступавших самолетам противника, ему не довелось оценить боевой мощи «лавочкиных», «яков» или «кобр». Он успел провести 234 боевых вылета и с учетом побед в последнем бою лично сбил 22 и в группе 3 самолета противника.
Его имя стало синонимом воинской доблести, самоотверженности и мужества.
Дважды Герой Советского Союза (16.9.41; 14.6.42). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, иностранным орденом.
Сафронов Сергей Иванович
Судьба этого летчика символична: учлетом выполнив один из своих первых полетов вместе с Валерием Чкаловым, он прошел войну от Сталинграда до Германии, после войны работал в Саратовском аэроклубе, где ему выпало быть наставником первого космонавта — Юрия Гагарина.
С. Сафронов родился 25 августа 1918 г. в селе Пилекшево Нижегородской губернии. Окончил 7 классов, аэроклуб, в 1938 г. — Энгельсское военное авиационное училище. Служил на Сахалине на И-15-бис и И-16.
Свои первые победы Сафронов одержал вскоре после прибытия на фронт — 24 октября 1942 г., лично сбив один и в группе 2 самолета противника. На следующий день уничтожил Ме-109. За 2 недели боев под Сталинградом он сбил на своем Як-1 с «несчастливым для них» бортовым номером 13 лично 7 самолетов противника. Был подбит, но сумел посадить машину и погасить пламя. С апреля 1943 г. сражался на Кубани на именном «яке» с надписью «От колхозников колхоза имени Мичурина». Здесь ему удалось сбить 6 неприятельских самолетов, он был представлен к званию Героя Советского Союза. Позднее штурман 293-го иап (287 над, 4 ВА) майор Сафронов участвовал в Курской битве, освобождал Новгородскую и Псковскую области, Прибалтику. В боях был дважды ранен и контужен.
Всего провел 165 боевых вылетов, 65 воздушных боев, лично сбил 24 и в группе 4 самолета противника.
Демобилизовался в 1945 г. Жил и работал в Саратове, потом в Горьком. Умер 29 сентября 1983 г.
Герой Советского Союза (24.8,43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.
С. Сафронов родился 25 августа 1918 г. в селе Пилекшево Нижегородской губернии. Окончил 7 классов, аэроклуб, в 1938 г. — Энгельсское военное авиационное училище. Служил на Сахалине на И-15-бис и И-16.
Свои первые победы Сафронов одержал вскоре после прибытия на фронт — 24 октября 1942 г., лично сбив один и в группе 2 самолета противника. На следующий день уничтожил Ме-109. За 2 недели боев под Сталинградом он сбил на своем Як-1 с «несчастливым для них» бортовым номером 13 лично 7 самолетов противника. Был подбит, но сумел посадить машину и погасить пламя. С апреля 1943 г. сражался на Кубани на именном «яке» с надписью «От колхозников колхоза имени Мичурина». Здесь ему удалось сбить 6 неприятельских самолетов, он был представлен к званию Героя Советского Союза. Позднее штурман 293-го иап (287 над, 4 ВА) майор Сафронов участвовал в Курской битве, освобождал Новгородскую и Псковскую области, Прибалтику. В боях был дважды ранен и контужен.
Всего провел 165 боевых вылетов, 65 воздушных боев, лично сбил 24 и в группе 4 самолета противника.
Демобилизовался в 1945 г. Жил и работал в Саратове, потом в Горьком. Умер 29 сентября 1983 г.
Герой Советского Союза (24.8,43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.
Сачков Михаил Иванович
Родился 4 мая 1918 г. в селе Богданове Тамбовской губернии. После окончания школы второй ступени (семилетки) он приехал в Москву. Работал на кожевенном заводе имени Тельмана и занимался в аэроклубе Кировского района. После окончания аэроклуба был направлен в Борисоглебскую военную авиационную школу. Квалификацию летчика-истребителя Сачков получил в 1938 г. и до марта 1943 г. служил летчиком-инструктором.
После переучивания на аэродроме Чкаловская, под Москвой, на Як-7Б в составе 728-го иап он принял участие в Белгородско-Курской операции. Ст. лейтенант Сачков отличился в пятом боевом вылете, сбив Ме-109 с множеством прямоугольничков на киле. Вскоре он был назначен командиром звена, а затем и эскадрильи. Высококлассный пилотировщик и выдержанный воздушный боец, Сачков являлся опытным наставником. Среди его ведомых был А. Выборнов, одержавший 20 личных побед. Сам майор Сачков провел за войну 309 боевых вылетов, где сбил лично 25 самолетов противника. Воевал на Як-7Б, Як-9, Як-3. Дважды был подбит, но приземлял машину в расположении своих войск.
После войны демобилизовался. Был летчиком ГВФ, затем работал в Министерстве авиационной промышленности. Умер 12 февраля 1973 г.
Герой Советского Союза (28.Ю.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.
После переучивания на аэродроме Чкаловская, под Москвой, на Як-7Б в составе 728-го иап он принял участие в Белгородско-Курской операции. Ст. лейтенант Сачков отличился в пятом боевом вылете, сбив Ме-109 с множеством прямоугольничков на киле. Вскоре он был назначен командиром звена, а затем и эскадрильи. Высококлассный пилотировщик и выдержанный воздушный боец, Сачков являлся опытным наставником. Среди его ведомых был А. Выборнов, одержавший 20 личных побед. Сам майор Сачков провел за войну 309 боевых вылетов, где сбил лично 25 самолетов противника. Воевал на Як-7Б, Як-9, Як-3. Дважды был подбит, но приземлял машину в расположении своих войск.
После войны демобилизовался. Был летчиком ГВФ, затем работал в Министерстве авиационной промышленности. Умер 12 февраля 1973 г.
Герой Советского Союза (28.Ю.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.
Семенишин Владимир Григорьевич
Один из лучших авиационных командиров и организаторов воздушного боя, В. Семенишин и сам был грозным воздушным бойцом, чей многогранный ратный талант с особенным блеском проявился в кубанских боях. Если бы не его трагическая гибель 29 сентября 1943 г., когда, сбив 3 самолета противника, он покинул свою горящую «Аэрокобру», но поврежденный парашют не раскрылся, ему наверняка дано было бы войти и в число лучших советских асов и стать крупным военачальником.
В. Семенишин родился в Петербурге 15 июня 1910 г. После окончания семилетки стал работать в гараже. Когда пришла пора службы в армии, маленького расторопного и понятливого шофера направили в школу механиков-водителей. Однако уже тогда его всецело увлекла мечта стать летчиком, овладеть управлением аппарата, наиболее сложного и изящного из всех созданных человеческим гением. Он был направлен в Качинскую военную авиационную школу, которую окончил в 1936 г. В предвоенные годы Семенишин проходил службу в частях Дальневосточного и Западного Особого военных округов. В 1940г. участвовал в боях с финнами.
В Великую Отечественную свои первые боевые вылеты он сделал в июне 1941 г. на И-16. В составе 131-го иап участвовал в боях под Белой Церковью, Ростовом, Таганрогом. 11 мая 1942 г. в воздушном бою он получил 18 (!) ранений, но, истекая кровью, посадил поврежденного «ишачка» на свой аэродром.
После излечения капитан Семенишин был направлен в 25-й зап, где освоил «Аэрокобру» П-39К и попал в состав 298-го иап (с 24 августа 1943 г. — 104-й гиап) на должность штурмана полка. 298-й иап, которым с 18 июля 1943 г. стал командовать майор Семенишин, оказался в эпицентре гигантской воздушной битвы на Кубани. С 17 марта, когда самолеты полка приземлились на аэродроме Кореновская, и до 20 августа, когда полк вошел в состав 9-й «покрышкинской» гиад, летчики полка сбили 167 самолетов противника, потеряв 30 своих… Майор Семенишин не был сбит в этих в полном смысле слова истребительных боях. Одну из своих ярчайших схваток он провел 3 мая, когда, сковав своей тройкой 12 истребителей прикрытия, дал возможность паре В. Дрыгина сбить трех «лаптежников» и сорвать бомбометание. Сам Семенишин сбил в этом бою 2 Ме-109. 27 мая он отметил присвоенное ему звание Героя, сбив в этот день 4 самолета противника.
Гвардии подполковник Семенишин успел провести около 300 боевых вылетов, сбил в воздушных боях 23 самолета противника лично и 7 — в паре.
Герой Советского Союза (24.5.43). Награжден 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й ст.
В. Семенишин родился в Петербурге 15 июня 1910 г. После окончания семилетки стал работать в гараже. Когда пришла пора службы в армии, маленького расторопного и понятливого шофера направили в школу механиков-водителей. Однако уже тогда его всецело увлекла мечта стать летчиком, овладеть управлением аппарата, наиболее сложного и изящного из всех созданных человеческим гением. Он был направлен в Качинскую военную авиационную школу, которую окончил в 1936 г. В предвоенные годы Семенишин проходил службу в частях Дальневосточного и Западного Особого военных округов. В 1940г. участвовал в боях с финнами.
В Великую Отечественную свои первые боевые вылеты он сделал в июне 1941 г. на И-16. В составе 131-го иап участвовал в боях под Белой Церковью, Ростовом, Таганрогом. 11 мая 1942 г. в воздушном бою он получил 18 (!) ранений, но, истекая кровью, посадил поврежденного «ишачка» на свой аэродром.
После излечения капитан Семенишин был направлен в 25-й зап, где освоил «Аэрокобру» П-39К и попал в состав 298-го иап (с 24 августа 1943 г. — 104-й гиап) на должность штурмана полка. 298-й иап, которым с 18 июля 1943 г. стал командовать майор Семенишин, оказался в эпицентре гигантской воздушной битвы на Кубани. С 17 марта, когда самолеты полка приземлились на аэродроме Кореновская, и до 20 августа, когда полк вошел в состав 9-й «покрышкинской» гиад, летчики полка сбили 167 самолетов противника, потеряв 30 своих… Майор Семенишин не был сбит в этих в полном смысле слова истребительных боях. Одну из своих ярчайших схваток он провел 3 мая, когда, сковав своей тройкой 12 истребителей прикрытия, дал возможность паре В. Дрыгина сбить трех «лаптежников» и сорвать бомбометание. Сам Семенишин сбил в этом бою 2 Ме-109. 27 мая он отметил присвоенное ему звание Героя, сбив в этот день 4 самолета противника.
Гвардии подполковник Семенишин успел провести около 300 боевых вылетов, сбил в воздушных боях 23 самолета противника лично и 7 — в паре.
Герой Советского Союза (24.5.43). Награжден 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й ст.
Семенов Александр Федорович
Один из известнейших рыцарей советской истребительной авиации, он стал Героем еще в советско-финляндскую войну, где помкомэска 7-го иап капитан Семенов в 75 боевых вылетах и 5 воздушных боях на «Чайке» сбил 4 самолета английского производства.
Успешному ведению боевых действий способствовал боевой опыт, полученный им в Испании, где, участвуя в Теруэльской операции, он провел более 30 боевых вылетов на И-16, в воздушных боях сбил лично 1 и в группе 3 самолета противника. В марте 1938 г. он был тяжело травмирован при аварии: на разбеге у его И-16 разрушилось колесо, и самолет врезался в деревья. Однако, вопреки прогнозам врачей, уже через 2 месяца он вернулся в строй.
Цена опыта, накопленного майором Семеновым в двух войнах, была исключительно велика и сказалась в первых же воздушных боях Великой Отечественной: в конце июля на МиГ-3 он сбил Хе-111, в августе — 2 Ме-109, а в одном из сентябрьских боев одержал победу над двумя «ягуарами» — Ме-110. Тогда же, в сентябре, его эскадрилья, действовавшая до этого как самостоятельная единица, влилась в состав 180-го иап.
В конце года зам. командира 180-го иап майор Семенов был направлен на курсы усовершенствования командного состава, после окончания которых в мае 1942 г., став летчиком-инспектором ВВС, получил задание в кратчайшие сроки подготовить 434-й иап (32-й гиап) к боям… Вместе с летчиками полка он сражался под Сталинградом, а после ранения в бою его командира, майора Клещева, Семенов был назначен врио командира полка… В январе 1943 г. он направлен в Главное управление фронтовой авиации, где первое задание получил вместе с Н. Храмовым. Вопрос был поставлен конкретно: «Почему Ла-5 „недодает“ скорости?». В кратчайшие сроки они установили наиболее распространенные случаи нарушения правил эксплуатации и технического обслуживания истребителей: незакрываемые в полете фонари, погнутые щитки и посадочные костыли, царапины на фюзеляже и крыльях… Рекомендации асов нашли отражение в приказах по воздушным армиям и спасли не одну жизнь.
В феврале 1944 г. А Семенов вновь принял 32-й гиап, в начале мая стал командиром 3-й иад, а в октябре — 322-й иад 2 ВА, действовавшей в составе 1-го Украинского фронта на Берлинском направлении. Его дивизия была названа в приказе Верховного Главнокомандующего в числе соединений, отличившихся при взятии Берлина. Здесь 2 мая 1945 г. ас совершил свой последний 240 боевой вылет В 65 воздушных боях, проведенных им в ходе Великой Отечественной войны, он сбил 15 самолетов противника лично и 12 — в группе.
А, Ф. Семенов родился 4 апреля 1912г. в деревне Заболотье Тверской губернии. После окончания средней школы и ФЗУ работал на Калининской юкстильной фабрике, был рабочим, потом старшим мастером В 1932 г. поступил в Московский институт физкультуры, затем добился направления в летную школу и в 1936 г. окончил 9-ю (Харьковскую) военную школу летчиков и летнабов Он участвовал в 3-х войнах, воевал и сбивал самолеты врага на всех типах современных ему отечественных истребителей — от И-15бис до Ла-7. Как инспектор ВВС облетал все типы импортных и трофейных машин. Интересно, что летчик скептически оценивал «Аэрокобру», называя ее «заокеанской капризницей». В своей ратной жизни он сбил 20 самолетов противника лично и 15 — в группе, среди них машины 14 типов.
После войны А Семенов окончил Военную академию Генштаба. Ушел в запас генерал-лейтенантом авиации в 1970 г. Жил в Москве Автор книги «На взлете» (М, 1969), «Эскадрилья Монгольский арат» в соавторстве с Б. Дашцерэном (М 1975 1978) Умер 13 февраля 1979г.
Герой Советского Союза (21.3.40) Награжден 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Кутузова 2-й ст., Богдана Хмельницкого 2-й ст., Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.
Успешному ведению боевых действий способствовал боевой опыт, полученный им в Испании, где, участвуя в Теруэльской операции, он провел более 30 боевых вылетов на И-16, в воздушных боях сбил лично 1 и в группе 3 самолета противника. В марте 1938 г. он был тяжело травмирован при аварии: на разбеге у его И-16 разрушилось колесо, и самолет врезался в деревья. Однако, вопреки прогнозам врачей, уже через 2 месяца он вернулся в строй.
Цена опыта, накопленного майором Семеновым в двух войнах, была исключительно велика и сказалась в первых же воздушных боях Великой Отечественной: в конце июля на МиГ-3 он сбил Хе-111, в августе — 2 Ме-109, а в одном из сентябрьских боев одержал победу над двумя «ягуарами» — Ме-110. Тогда же, в сентябре, его эскадрилья, действовавшая до этого как самостоятельная единица, влилась в состав 180-го иап.
В конце года зам. командира 180-го иап майор Семенов был направлен на курсы усовершенствования командного состава, после окончания которых в мае 1942 г., став летчиком-инспектором ВВС, получил задание в кратчайшие сроки подготовить 434-й иап (32-й гиап) к боям… Вместе с летчиками полка он сражался под Сталинградом, а после ранения в бою его командира, майора Клещева, Семенов был назначен врио командира полка… В январе 1943 г. он направлен в Главное управление фронтовой авиации, где первое задание получил вместе с Н. Храмовым. Вопрос был поставлен конкретно: «Почему Ла-5 „недодает“ скорости?». В кратчайшие сроки они установили наиболее распространенные случаи нарушения правил эксплуатации и технического обслуживания истребителей: незакрываемые в полете фонари, погнутые щитки и посадочные костыли, царапины на фюзеляже и крыльях… Рекомендации асов нашли отражение в приказах по воздушным армиям и спасли не одну жизнь.
В феврале 1944 г. А Семенов вновь принял 32-й гиап, в начале мая стал командиром 3-й иад, а в октябре — 322-й иад 2 ВА, действовавшей в составе 1-го Украинского фронта на Берлинском направлении. Его дивизия была названа в приказе Верховного Главнокомандующего в числе соединений, отличившихся при взятии Берлина. Здесь 2 мая 1945 г. ас совершил свой последний 240 боевой вылет В 65 воздушных боях, проведенных им в ходе Великой Отечественной войны, он сбил 15 самолетов противника лично и 12 — в группе.
А, Ф. Семенов родился 4 апреля 1912г. в деревне Заболотье Тверской губернии. После окончания средней школы и ФЗУ работал на Калининской юкстильной фабрике, был рабочим, потом старшим мастером В 1932 г. поступил в Московский институт физкультуры, затем добился направления в летную школу и в 1936 г. окончил 9-ю (Харьковскую) военную школу летчиков и летнабов Он участвовал в 3-х войнах, воевал и сбивал самолеты врага на всех типах современных ему отечественных истребителей — от И-15бис до Ла-7. Как инспектор ВВС облетал все типы импортных и трофейных машин. Интересно, что летчик скептически оценивал «Аэрокобру», называя ее «заокеанской капризницей». В своей ратной жизни он сбил 20 самолетов противника лично и 15 — в группе, среди них машины 14 типов.
После войны А Семенов окончил Военную академию Генштаба. Ушел в запас генерал-лейтенантом авиации в 1970 г. Жил в Москве Автор книги «На взлете» (М, 1969), «Эскадрилья Монгольский арат» в соавторстве с Б. Дашцерэном (М 1975 1978) Умер 13 февраля 1979г.
Герой Советского Союза (21.3.40) Награжден 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Кутузова 2-й ст., Богдана Хмельницкого 2-й ст., Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.
Семенов Владимир Федорович
Родился 22 сентября 1923 г. в Костроме После окончания десятилетки и аэроклуба получил направление в Краснодарскую военную авиационную школу, которую успешно окончил в 1942 г Около года служил летчиком-инструктором.
В июле 1943 г. был направлен на Калининский фронт. Позднее воевал на Западном, 1-м Прибалтийском, 3-м Белорусском фронтах. 17 ноября 1943 г. отличился при штурмовке эшелонов на станции Городок, когда в результате эффектного удара шестерки его «яков» сгорел немецкий эшелон с горючим. За 220 боевых вылетов и 16 сбитых самолетов противника ст лейтенанту В. Семенову было присвоено звание Героя Советского Союза. Всего комэск 976-го иап капитан Семенов провел 360 боевых вылетов, в 38 воздушных боях сбил 21 самолет противника.
После войны служил в ВВС. Жил в Москве. Умер 3 декабря 1985 г.
Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 3 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.
В июле 1943 г. был направлен на Калининский фронт. Позднее воевал на Западном, 1-м Прибалтийском, 3-м Белорусском фронтах. 17 ноября 1943 г. отличился при штурмовке эшелонов на станции Городок, когда в результате эффектного удара шестерки его «яков» сгорел немецкий эшелон с горючим. За 220 боевых вылетов и 16 сбитых самолетов противника ст лейтенанту В. Семенову было присвоено звание Героя Советского Союза. Всего комэск 976-го иап капитан Семенов провел 360 боевых вылетов, в 38 воздушных боях сбил 21 самолет противника.
После войны служил в ВВС. Жил в Москве. Умер 3 декабря 1985 г.
Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 3 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.
Серов Владимир Георгиевич
Родился в 1922 г. в станице Курганной Кубанской области. После окончания восьмилетки работал грузчиком, занимался в аэроклубе станицы Лабинская. Отлично закончив аэроклуб, Серов получил направление в Краснодарскую военную авиационную школу, которую окончил в 1941 г.
С апреля 1942 г. он на фронте. Своей «состоявшейся» ратной судьбой этот выдающийся истребитель во многом обязан жесткой опеке своего первого боевого комэска А. Булаева, заставлявшего его ежедневно «болтаться» в учебной зоне, шлифовать, казалось, отточенные до совершенства фигуры. Комэск придирчиво отмечал малейшие неточности. Затем были несколько десятков боевых вылетов ведомым у комэска, а позднее у него же ведущим. В этих боях сержант Серов сбил Ю-88 и Ме-109, был назначен командиром звена. Вскоре после гибели Булаева, в июле 1943 г., когда Лихолетов стал комэском, Серова назначили его заместителем.
20-летний летчик сам стал «дядькой»; он «вывозит в зону» молодежь, проводит с вновь прибывшими учебные бои, учит их тактическим приемам, вдохновляет своей уверенностью и веселой удалью. Он часто летает в паре с Веденеевым — товарищем по летной школе. Совершенно разные по характеру и внешне, они, казалось, дополняли друг друга — сдержанный, немногословный здоровяк Веденеев и резкий, порывистый балагур Серов, перекрестившие друг друга кличками «квадрат» и «конус».
Высокого роста, очень сильный, хороший гитарист и певец, Серов нередко радовал товарищей исполнением романса или шуточной песни. «Тебе бы в театр идти», — говорили ему. «Мой театр — небо», — отвечал летчик. Обаятельный и веселый, не терявший чувства юмора в самых безвыходных ситуациях, он был любимцем 159-го иап — полка асов Ленинградского фронта…В одном из боев над станцией Новый Быт Серов и Лихолетов сбили 2 Ме-109, но были взяты в клещи, и противнику удалось подбить самолет Лихолетова. Оставшись один, Серов сделал невозможное и прикрыл опускавшегося с парашютом товарища. На запросы по радио командира полка он ответил совершенно в своем духе: «Лихолетов жив, а я умираю»… К 1944 г., в совершенстве освоив Ла-5, он достиг исключительного летного мастерства, стал бойцом, наделенным почти сверхестественной способностью первым обнаружить противника и мгновенно начать выполнение маневра, ведущего к наиболее эффективному выполнению боевой задачи. Если принять на вооружение риторику, то он стал «подлинным хозяином ленинградского неба», нередко четверкой, а то и парой вылетая в район усиленного патрулирования вражеских истребителей.
До своего самого последнего боя он ни разу не был сбит или ранен, ни разу не подвела его машина. В этом была немалая заслуга его механика Климова, относившегося к Серову с отеческой заботой. Летчик отвечал ему искренним расположением, укрепив фотографию «отца» на приборной доске, под прицелом.
В феврале 1944 г. Серов, как он выразился сам, «бросил к ногам нашей наступающей пехоты 2 немецких самолета».
В формуляре полка отмечен бой над Нарвой, где шестерка Серова встретила группу бомбардировщиков, шедших под прикрытием 7 пар истребителей. Мгновенно бросив машину в пике, он «с горки» сбил ведущего «юнкерса» и, выполнив резкий боевой разворот, сбоку, на сходящихся курсах, сбил истребитель.
Особенно результативными стали его апрельские бои. «Одним из самых выдающихся в новой плеяде летчиков является ленинградский ас Владимир Серов, — писал о нем в армейской газете 1 мая 1944 г. командир полка дважды Герой Петр Покрышев. — Только за 20 дней апреля он сбил 15 вражеских самолетов.» «Является лучшим разведчиком и мастером штурмовых ударов», — неоднократно подчеркивалось в его наградных листах. «Когда условия полета или характер задания были до предела трудными, я посылал Владимира Серова. И он всегда оправдывал ожидания», —вспоминал о нем Покрышев после войны.
С боевым опытом к этому беззаветно храброму и одаренному летчику пришла тактическая зрелость. Так, 2 апреля, встретив восьмеркой до полусотни вражеских самолетов, он дал команду четверке Ла-5 атаковать ударную группу истребителей прикрытия, а сам, выждав момент разворота бомбардировщиков, атаковал их с оголившегося фланга. Группа Серова в этом бою без потерь сбила 7 Ю-87 и Ме-109. Сам он уничтожил 2 самолета.
Если обстановка требовала, Серов становился предельно дерзок. 7 апреля, встретив в районе Волкове 20 Ю-87, находящихся уже на боевом курсе, он дал команду атаковать их с ходу, плотным строем, в лоб. Группа Ю-87 была расколота, прицельное бомбометание сорвано, в бою были сбиты 3 неприятельские машины. Лидирующего бомбардировщика сбил Серов. Наблюдавший за боем зам. командующего 13-й ВА генерал Иванов объявил участникам боя благодарность, а командира группы приказал наградить орденом Александра Невского. Это был редкий случай, когда очередной наградной лист посылали, не дождавшись предыдущей награды: в марте 1944 г. Серова представили к званию Героя. Имя его стало широко известно в войсках.
По-видимому, и «охотники» из «Зеленого Сердца» — 54 Ягдгешвадер — истребительного соединения Люфтваффе, по численности аналогичного авиадивизии, действовавшего в то время под Ленинградом, уделяли советскому асу особое внимание. Четырежды, в мае — июне 1944 г., встречался Серов с группами «охотников». Трижды роль жертвы возвращалась атакующим. 26 июня звено Серова — четыре самолета — в районе Выборга подверглось хорошо скоординированному удару двух немецких четверок: первая четверка взяла на себя роль приманки, вторая — была ударной. Серов сбил «мессер» из первой четверки, но и атака ударных пар немцев была точной — они подбили самолеты Ташлыкова и Сошина. Вскоре был подбит и. ведомый Серова — Головачев. Против обыкновения немцы не бросились преследовать подбитых, а продолжали вести бой с оставшимся в одиночестве Серовым. Вскоре он сбил еще один Ме-109 и, по-видимому, оставшись без боеприпасов, на сходящихся курсах столкнулся с третьим.
Так, в двадцать один год погиб Владимир Серов, лучший летчик Ленинградского фронта. Среди советских асов, одержавших в воздухе более 30 побед, он был младшим по возрасту и единственным, погибшим в воздушном бою.
За 2 года своей войны зам. комэска 159-го иап 275-й над, ст. лейтенант Серов провел около 300 боевых вылетов, в 104 воздушных боях сбил лично 41 и в группе 6 самолетов противника.
Герой Советском Союза (2.8.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., медалью «За оборону Ленинграда».
С апреля 1942 г. он на фронте. Своей «состоявшейся» ратной судьбой этот выдающийся истребитель во многом обязан жесткой опеке своего первого боевого комэска А. Булаева, заставлявшего его ежедневно «болтаться» в учебной зоне, шлифовать, казалось, отточенные до совершенства фигуры. Комэск придирчиво отмечал малейшие неточности. Затем были несколько десятков боевых вылетов ведомым у комэска, а позднее у него же ведущим. В этих боях сержант Серов сбил Ю-88 и Ме-109, был назначен командиром звена. Вскоре после гибели Булаева, в июле 1943 г., когда Лихолетов стал комэском, Серова назначили его заместителем.
20-летний летчик сам стал «дядькой»; он «вывозит в зону» молодежь, проводит с вновь прибывшими учебные бои, учит их тактическим приемам, вдохновляет своей уверенностью и веселой удалью. Он часто летает в паре с Веденеевым — товарищем по летной школе. Совершенно разные по характеру и внешне, они, казалось, дополняли друг друга — сдержанный, немногословный здоровяк Веденеев и резкий, порывистый балагур Серов, перекрестившие друг друга кличками «квадрат» и «конус».
Высокого роста, очень сильный, хороший гитарист и певец, Серов нередко радовал товарищей исполнением романса или шуточной песни. «Тебе бы в театр идти», — говорили ему. «Мой театр — небо», — отвечал летчик. Обаятельный и веселый, не терявший чувства юмора в самых безвыходных ситуациях, он был любимцем 159-го иап — полка асов Ленинградского фронта…В одном из боев над станцией Новый Быт Серов и Лихолетов сбили 2 Ме-109, но были взяты в клещи, и противнику удалось подбить самолет Лихолетова. Оставшись один, Серов сделал невозможное и прикрыл опускавшегося с парашютом товарища. На запросы по радио командира полка он ответил совершенно в своем духе: «Лихолетов жив, а я умираю»… К 1944 г., в совершенстве освоив Ла-5, он достиг исключительного летного мастерства, стал бойцом, наделенным почти сверхестественной способностью первым обнаружить противника и мгновенно начать выполнение маневра, ведущего к наиболее эффективному выполнению боевой задачи. Если принять на вооружение риторику, то он стал «подлинным хозяином ленинградского неба», нередко четверкой, а то и парой вылетая в район усиленного патрулирования вражеских истребителей.
До своего самого последнего боя он ни разу не был сбит или ранен, ни разу не подвела его машина. В этом была немалая заслуга его механика Климова, относившегося к Серову с отеческой заботой. Летчик отвечал ему искренним расположением, укрепив фотографию «отца» на приборной доске, под прицелом.
В феврале 1944 г. Серов, как он выразился сам, «бросил к ногам нашей наступающей пехоты 2 немецких самолета».
В формуляре полка отмечен бой над Нарвой, где шестерка Серова встретила группу бомбардировщиков, шедших под прикрытием 7 пар истребителей. Мгновенно бросив машину в пике, он «с горки» сбил ведущего «юнкерса» и, выполнив резкий боевой разворот, сбоку, на сходящихся курсах, сбил истребитель.
Особенно результативными стали его апрельские бои. «Одним из самых выдающихся в новой плеяде летчиков является ленинградский ас Владимир Серов, — писал о нем в армейской газете 1 мая 1944 г. командир полка дважды Герой Петр Покрышев. — Только за 20 дней апреля он сбил 15 вражеских самолетов.» «Является лучшим разведчиком и мастером штурмовых ударов», — неоднократно подчеркивалось в его наградных листах. «Когда условия полета или характер задания были до предела трудными, я посылал Владимира Серова. И он всегда оправдывал ожидания», —вспоминал о нем Покрышев после войны.
С боевым опытом к этому беззаветно храброму и одаренному летчику пришла тактическая зрелость. Так, 2 апреля, встретив восьмеркой до полусотни вражеских самолетов, он дал команду четверке Ла-5 атаковать ударную группу истребителей прикрытия, а сам, выждав момент разворота бомбардировщиков, атаковал их с оголившегося фланга. Группа Серова в этом бою без потерь сбила 7 Ю-87 и Ме-109. Сам он уничтожил 2 самолета.
Если обстановка требовала, Серов становился предельно дерзок. 7 апреля, встретив в районе Волкове 20 Ю-87, находящихся уже на боевом курсе, он дал команду атаковать их с ходу, плотным строем, в лоб. Группа Ю-87 была расколота, прицельное бомбометание сорвано, в бою были сбиты 3 неприятельские машины. Лидирующего бомбардировщика сбил Серов. Наблюдавший за боем зам. командующего 13-й ВА генерал Иванов объявил участникам боя благодарность, а командира группы приказал наградить орденом Александра Невского. Это был редкий случай, когда очередной наградной лист посылали, не дождавшись предыдущей награды: в марте 1944 г. Серова представили к званию Героя. Имя его стало широко известно в войсках.
По-видимому, и «охотники» из «Зеленого Сердца» — 54 Ягдгешвадер — истребительного соединения Люфтваффе, по численности аналогичного авиадивизии, действовавшего в то время под Ленинградом, уделяли советскому асу особое внимание. Четырежды, в мае — июне 1944 г., встречался Серов с группами «охотников». Трижды роль жертвы возвращалась атакующим. 26 июня звено Серова — четыре самолета — в районе Выборга подверглось хорошо скоординированному удару двух немецких четверок: первая четверка взяла на себя роль приманки, вторая — была ударной. Серов сбил «мессер» из первой четверки, но и атака ударных пар немцев была точной — они подбили самолеты Ташлыкова и Сошина. Вскоре был подбит и. ведомый Серова — Головачев. Против обыкновения немцы не бросились преследовать подбитых, а продолжали вести бой с оставшимся в одиночестве Серовым. Вскоре он сбил еще один Ме-109 и, по-видимому, оставшись без боеприпасов, на сходящихся курсах столкнулся с третьим.
Так, в двадцать один год погиб Владимир Серов, лучший летчик Ленинградского фронта. Среди советских асов, одержавших в воздухе более 30 побед, он был младшим по возрасту и единственным, погибшим в воздушном бою.
За 2 года своей войны зам. комэска 159-го иап 275-й над, ст. лейтенант Серов провел около 300 боевых вылетов, в 104 воздушных боях сбил лично 41 и в группе 6 самолетов противника.
Герой Советском Союза (2.8.44). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., медалью «За оборону Ленинграда».
Сивцов Николай Степанович
Родился 29 июня 1917 г. в деревне Кота Курской губернии. Окончил 7 классов, школу ФЗУ, Серпуховский аэроклуб. Работал помощником ткацкого мастера на фабрике в Серпухове. В 1939 г. был направлен в Качинскую военную авиационную школу, которую успешно окончил в 1940 г.
Мл. лейтенант Сивцов принял участие в боях Великой Отечественной войны с сентября 1942 г. Воевал на ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б в составе 867-го иап 207-й иад под Сталинградом, позднее в составе Юго-Западного фронта, сражался в небе Украины.
Он провел около 100 боевых вылетов, в 40 воздушных боях лично сбил 28 самолетов противника. Зам. комэска 867-го иап ст. лейтенант Сивцов к осени 1943т. был одним из результативнейших советских асов, отличавшимся наивысшей результативностью в боевой работе: около 3,5 боевых вылетов на один сбитый самолет противника. Причем большинство из сбитых им машин — бомбардировщики. В августе 1943 г. за 78 боевых вылетов, 34 воздушных боя и 22 сбитых самолета он был представлен к званию Героя. Сивцов погиб в воздушном бою 23 сентября 1943 г., так и не получив своей Золотой Звезды.
Среди сбитых им машин почти все основные типы самолетов Люфтваффе: 5Хе-111, 3 Ю-88, 2 До-215, 1 ФВ-189, IMe-110, 6 Ю-87, 7 Ме-109, 2 ФВ-190, 1 Хш-126.
Герой Советского Союза (8.9.43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Kpaсной Звезды.
Мл. лейтенант Сивцов принял участие в боях Великой Отечественной войны с сентября 1942 г. Воевал на ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б в составе 867-го иап 207-й иад под Сталинградом, позднее в составе Юго-Западного фронта, сражался в небе Украины.
Он провел около 100 боевых вылетов, в 40 воздушных боях лично сбил 28 самолетов противника. Зам. комэска 867-го иап ст. лейтенант Сивцов к осени 1943т. был одним из результативнейших советских асов, отличавшимся наивысшей результативностью в боевой работе: около 3,5 боевых вылетов на один сбитый самолет противника. Причем большинство из сбитых им машин — бомбардировщики. В августе 1943 г. за 78 боевых вылетов, 34 воздушных боя и 22 сбитых самолета он был представлен к званию Героя. Сивцов погиб в воздушном бою 23 сентября 1943 г., так и не получив своей Золотой Звезды.
Среди сбитых им машин почти все основные типы самолетов Люфтваффе: 5Хе-111, 3 Ю-88, 2 До-215, 1 ФВ-189, IMe-110, 6 Ю-87, 7 Ме-109, 2 ФВ-190, 1 Хш-126.
Герой Советского Союза (8.9.43). Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Kpaсной Звезды.
Сидоренков Василий Кузьмин
Лучший истребитель 14-й ВА, в чьей судьбе соединились природный дар пилотировщика, искусство снайпера, мужество и тактическая находчивость.
На счету Сидоренкова победа над известным асом-двухсотником, сбитым им при проведении разведки, когда летчик вынужденно принял бой против пары «охотников». Маскируясь в плотной облачности, он резко изменил направление виража и длинной очередью, снизу, сбил модернизированный, штучной доводки «фокке-вульф». Соперник был достойный: секундами раньше он отстрелил радиомачту «лавочкина», находящуюся в метре от головы пилота. Характерно, что, будь противник Сидоренкова тогда менее именит, эта победа не была бы ему засчитана — свидетелей боя нет, подтверждения нет. Однако вскоре летчики Балтфлота сбили ведомого поверженного немецкого аса, тот, попав в плен, рассказал о бое, где погиб его командир, об этом узнал начальник штаба 254-го иап и поздравил лейтенанта Сидоренкова со старой победой.
10 сентября 1943 г. в районе станции Погостье он встретил немецкого разведчика, которого сбил после короткого преследования. В этот момент станция наведения указала ему еще на один — «сто десятый», уходящий на свою территорию. В течение нескольких минут Сидоренков перехватил и сбил его.
Советский ас был сбит только один раз, 15 августа 1944 г., когда, парой возвращаясь из разведки и заметив большую группу немецких самолетов, приказал ведомому мл. лейтенанту А. Ведерникову доставить разведданные, а сам, мастерски используя свет и облачность, вышел на дистанцию атаки и сбил замыкающий «юнкерс». Уйдя в облака, он через несколько секунд повторил атаку уже на другом фланге, вновь скрылся в облаках и опять повторил заход, на выходе из которого был атакован истребителями прикрытия. Резко сманеврировав, Сидоренков увернулся от трасс и сумел зажечь машину одного из преследователей. Однако в следующий момент его самолет загорелся. Раненный в ногу и руку, собрав силы, он вывалился из горящей машины и, затянув прыжок, раскрыл парашют в сотне метров над землей… В телеграмме, полученной командиром полка С. Михайлиным, сообщалось, что «командир 52-й гвардейской дивизии лично наблюдал, как Сидоренков бросился в атаку на вражеские самолеты и в течение непродолжительного времени сбил 3 Ю-87 и один ФВ-190, самолеты противника загорелись и упали».
На счету Сидоренкова победа над известным асом-двухсотником, сбитым им при проведении разведки, когда летчик вынужденно принял бой против пары «охотников». Маскируясь в плотной облачности, он резко изменил направление виража и длинной очередью, снизу, сбил модернизированный, штучной доводки «фокке-вульф». Соперник был достойный: секундами раньше он отстрелил радиомачту «лавочкина», находящуюся в метре от головы пилота. Характерно, что, будь противник Сидоренкова тогда менее именит, эта победа не была бы ему засчитана — свидетелей боя нет, подтверждения нет. Однако вскоре летчики Балтфлота сбили ведомого поверженного немецкого аса, тот, попав в плен, рассказал о бое, где погиб его командир, об этом узнал начальник штаба 254-го иап и поздравил лейтенанта Сидоренкова со старой победой.
10 сентября 1943 г. в районе станции Погостье он встретил немецкого разведчика, которого сбил после короткого преследования. В этот момент станция наведения указала ему еще на один — «сто десятый», уходящий на свою территорию. В течение нескольких минут Сидоренков перехватил и сбил его.
Советский ас был сбит только один раз, 15 августа 1944 г., когда, парой возвращаясь из разведки и заметив большую группу немецких самолетов, приказал ведомому мл. лейтенанту А. Ведерникову доставить разведданные, а сам, мастерски используя свет и облачность, вышел на дистанцию атаки и сбил замыкающий «юнкерс». Уйдя в облака, он через несколько секунд повторил атаку уже на другом фланге, вновь скрылся в облаках и опять повторил заход, на выходе из которого был атакован истребителями прикрытия. Резко сманеврировав, Сидоренков увернулся от трасс и сумел зажечь машину одного из преследователей. Однако в следующий момент его самолет загорелся. Раненный в ногу и руку, собрав силы, он вывалился из горящей машины и, затянув прыжок, раскрыл парашют в сотне метров над землей… В телеграмме, полученной командиром полка С. Михайлиным, сообщалось, что «командир 52-й гвардейской дивизии лично наблюдал, как Сидоренков бросился в атаку на вражеские самолеты и в течение непродолжительного времени сбил 3 Ю-87 и один ФВ-190, самолеты противника загорелись и упали».