Страница:
В июле капитан Ворожейкин назначен командиром 3-й эскадрильи 728-го иап. В первом же вылете в должности комэска он сбил Ме-109 с черным носом и цветным рисунком на фюзеляже. Через несколько дней, четверкой атаковав большую группу Хе-111, они сбили 4 тяжелых бомбардировщика, из них два — Ворожейкин. В одном из октябрьских боев он вновь сбил 2 Ю-87 в одной атаке: бомбардировщик, подбитый атакой снизу, с горки, шарахнулся в сторону и врезался в соседа. Некоторое время он летал с собакой по кличке Варвар, натренированной погибшим в бою летчиком его эскадрильи Д. Чернышевым лаять при появлении чужих самолетов в задней полусфере.
В начале ноября, преследуя ФВ-190, заставил его пилота ошибиться на пикировании, и тот врезался в землю. Сам с трудом перевел свой Як-7Б в горизонтальный полет. От перегрузки самолет деформировался и был списан.
В начале 1944 г. полк перевооружили на Як-9, и Ворожейкин первым обновил этот истребитель, сбив ФВ-190. В марте в одном из вечерних вылетов вчетвером они атаковали трех разведчиков. С первой атаки Ворожейкин сбил «каракатицу» — Хш-123, но и сам был подбит, сел на просеку на занятой врагами территории. Спасла выручка друзей: сумев приземлить на поляну У-2, они вывезли своего комэска.
…Облетывая новую машину Як-9Т с мощной мотор-пушкой НС-37 мм, он встретил в районе Тернополя трехмоторный Ю-52. «Юнкерс» вел себя мирно: турельные пулеметы были задраны вверх, курс изменен, он шел в сторону советских войск. Ворожейкин с ведомым сблизились с транспортником, даже разглядели летчиков, поднимающих руки, и множество лиц в иллюминаторах. Короткой очередью указав направление, Ворожейкин повел свой истребитель рядом. Можно представить себе его удивление, когда более десятка огненных трасс протянулись к нему с борта «юнкерса»: стрелки и пассажиры, усыпив его бдительность, открыли огонь. Мгновенно среагировав, Ворожейкин «провалил» машину, выполнил боевой разворот и длинной очередью сзади буквально растерзал противника. Позднее, в этом же вылете, он сбил еще 2 Ю-52 и Ю-88! Если считать по количеству моторов, уничтоженных в этом бою, то это был, по-видимому, самый «урожайный» вылет в истории советских ВВС: на 4 сбитых самолетах было 11 моторов.
19 апреля 1944 г. Ворожейкин вновь сбивает 2 Ю-87.
В июле он был назначен на должность командира 32-го иап, но вскоре, после получения второй Золотой Звезды, был переведен на должность старшего инспектора — летчика Главного управления фронтовой авиации.
Свою последнюю жертву — «арадо» с реактивным двигателем он настиг над горящим Берлином в апреле 45-го в паре с майором Трещевым. Самолет не был официально засчитан: подбитый, он скрылся в дыму, и летчики не видели места падения. Всего Ворожейкин провел около 400 боевых вылетов, сбил 52 самолета противника (из них 6 — на Халхин-Голе). Трижды ранен.
После войны Арсений Васильевич командовал авиаполком, дивизией, был заместителем командующего ПВО Черноморского флота. В 1952 г. окончил Военную академию Генштаба. Летал до 1957 г., пока не демобилизовался в чине генерал-майора. Освоил многие типы реактивных самолетов, среди них Ла-15, Як-15, Як-17, МиГ-15, МиГ-17. Жил в Москве, занимался литературной деятельностью. Автор книг: «Истребители» (М., 1961); «Над Курской дугой» (М., 1962); «Рассвет над Киевом» (М., 1966); «Под нами Берлин» (Горький, 1970); «Рядовой авиации» (М., 1972); «Солдаты неба» (М., 1981); «Последние атаки» (М., 1984); «Небо истребителя» (М., 1991). Умер в 1997 г.
Дважды Герой Советского Союза (4.2.44; 19.8.44). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й ст., Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями, иностранными орденами.
Воронько Александр Григорьевич
Выборнов Александр Иванович
Г
Гальченко Леонид Акимович
Глинка Борис Борисович
Глинка Дмитрий Борисович
Глинкин Сергей Григорьевич
Гнездилов Иван Федорович
Гнидо Петр Андреевич
В начале ноября, преследуя ФВ-190, заставил его пилота ошибиться на пикировании, и тот врезался в землю. Сам с трудом перевел свой Як-7Б в горизонтальный полет. От перегрузки самолет деформировался и был списан.
В начале 1944 г. полк перевооружили на Як-9, и Ворожейкин первым обновил этот истребитель, сбив ФВ-190. В марте в одном из вечерних вылетов вчетвером они атаковали трех разведчиков. С первой атаки Ворожейкин сбил «каракатицу» — Хш-123, но и сам был подбит, сел на просеку на занятой врагами территории. Спасла выручка друзей: сумев приземлить на поляну У-2, они вывезли своего комэска.
…Облетывая новую машину Як-9Т с мощной мотор-пушкой НС-37 мм, он встретил в районе Тернополя трехмоторный Ю-52. «Юнкерс» вел себя мирно: турельные пулеметы были задраны вверх, курс изменен, он шел в сторону советских войск. Ворожейкин с ведомым сблизились с транспортником, даже разглядели летчиков, поднимающих руки, и множество лиц в иллюминаторах. Короткой очередью указав направление, Ворожейкин повел свой истребитель рядом. Можно представить себе его удивление, когда более десятка огненных трасс протянулись к нему с борта «юнкерса»: стрелки и пассажиры, усыпив его бдительность, открыли огонь. Мгновенно среагировав, Ворожейкин «провалил» машину, выполнил боевой разворот и длинной очередью сзади буквально растерзал противника. Позднее, в этом же вылете, он сбил еще 2 Ю-52 и Ю-88! Если считать по количеству моторов, уничтоженных в этом бою, то это был, по-видимому, самый «урожайный» вылет в истории советских ВВС: на 4 сбитых самолетах было 11 моторов.
19 апреля 1944 г. Ворожейкин вновь сбивает 2 Ю-87.
В июле он был назначен на должность командира 32-го иап, но вскоре, после получения второй Золотой Звезды, был переведен на должность старшего инспектора — летчика Главного управления фронтовой авиации.
Свою последнюю жертву — «арадо» с реактивным двигателем он настиг над горящим Берлином в апреле 45-го в паре с майором Трещевым. Самолет не был официально засчитан: подбитый, он скрылся в дыму, и летчики не видели места падения. Всего Ворожейкин провел около 400 боевых вылетов, сбил 52 самолета противника (из них 6 — на Халхин-Голе). Трижды ранен.
После войны Арсений Васильевич командовал авиаполком, дивизией, был заместителем командующего ПВО Черноморского флота. В 1952 г. окончил Военную академию Генштаба. Летал до 1957 г., пока не демобилизовался в чине генерал-майора. Освоил многие типы реактивных самолетов, среди них Ла-15, Як-15, Як-17, МиГ-15, МиГ-17. Жил в Москве, занимался литературной деятельностью. Автор книг: «Истребители» (М., 1961); «Над Курской дугой» (М., 1962); «Рассвет над Киевом» (М., 1966); «Под нами Берлин» (Горький, 1970); «Рядовой авиации» (М., 1972); «Солдаты неба» (М., 1981); «Последние атаки» (М., 1984); «Небо истребителя» (М., 1991). Умер в 1997 г.
Дважды Герой Советского Союза (4.2.44; 19.8.44). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й ст., Александра Невского, Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями, иностранными орденами.
Воронько Александр Григорьевич
Родился 18 июля 1917 г. в селе Соколове Харьковской губернии. Окон— чил неполную среднюю школу, ФЗУ, в 1939 г. — Чугуевское военное авиационное училище, где был оставлен летчиком-инструктором.
На фронте с июня 1943 г. Воевал на Ла-5, позднее на Ла-7. В 200 боевых вылетах комэск 63-го гиап (до присвоения гвардейского звания 169-му иап, 3 гиад, 3 ВА) майор Воронько лично сбил 20 вражеских самолетов. Последнюю победу одержал 16 апреля 1945 г. над Берлином, сбив ФВ-190.
Летал до демобилизации в 1960 г. Освоил многие типы реактивных самолетов. В 1952 г. окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы усовершенствования командиров частей. Полковник запаса Воронько живет в Харькове.
Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
На фронте с июня 1943 г. Воевал на Ла-5, позднее на Ла-7. В 200 боевых вылетах комэск 63-го гиап (до присвоения гвардейского звания 169-му иап, 3 гиад, 3 ВА) майор Воронько лично сбил 20 вражеских самолетов. Последнюю победу одержал 16 апреля 1945 г. над Берлином, сбив ФВ-190.
Летал до демобилизации в 1960 г. Освоил многие типы реактивных самолетов. В 1952 г. окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы усовершенствования командиров частей. Полковник запаса Воронько живет в Харькове.
Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Выборнов Александр Иванович
Родился 17 сентября 1921 г. в городе Кашире. Окончил среднюю школу, аэроклуб, в 1940 г. — Чугуевскую военную авиационную школу пилотов, служил там летчиком-инструктором.
Первые боевые вылеты совершил в октябре 1942 г. на И-16 ведомым у Ворожейкина. В боях на Курской дуге, куда был направлен 728-й иап после перевооружения на Як-7Б, Выборнов одержал 10 побед, а в одном из боевых вылетов вывез с территории противника своего раненого товарища А.Тверякова, чей самолет был подбит в воздушном бою.
В бою под Киевом был сбит, ранен, спасся на парашюте. В начале 1944 г. окончил курсы зам. командиров по ВСС.
В конце войны воевал на Як-9Д, несколько боевых вылетов совершил на Як-3. Комэск 728-го иап (256 иад, 2 ВА), Выборнов совершил 190 боевых вылетов, провел 42 воздушных боя, сбил лично 20 самолетов противника.
После окончания ВВА в 1954 г. служил командиром полка, затем дивизии. В 1965 г. назначен начальником боевой подготовки истребительной авиации ПВО страны. В 1967 г. сделал полтора десятка боевых вылетов во время арабо-израильского конфликта. Несколько раз на МиГ-25 выполнял разведывательные полеты над Израилем. В 1968 г. назначен в инспекцию МО. Летал до 1980 г. на многих типах боевых самолетов. Последний освоенный тип самолета — МиГ-27. С 1980г. — генерал-лейтенант авиации запаса. Живет в Москве.
Герой Советского Союза (27.6.45). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 3 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями.
Первые боевые вылеты совершил в октябре 1942 г. на И-16 ведомым у Ворожейкина. В боях на Курской дуге, куда был направлен 728-й иап после перевооружения на Як-7Б, Выборнов одержал 10 побед, а в одном из боевых вылетов вывез с территории противника своего раненого товарища А.Тверякова, чей самолет был подбит в воздушном бою.
В бою под Киевом был сбит, ранен, спасся на парашюте. В начале 1944 г. окончил курсы зам. командиров по ВСС.
В конце войны воевал на Як-9Д, несколько боевых вылетов совершил на Як-3. Комэск 728-го иап (256 иад, 2 ВА), Выборнов совершил 190 боевых вылетов, провел 42 воздушных боя, сбил лично 20 самолетов противника.
После окончания ВВА в 1954 г. служил командиром полка, затем дивизии. В 1965 г. назначен начальником боевой подготовки истребительной авиации ПВО страны. В 1967 г. сделал полтора десятка боевых вылетов во время арабо-израильского конфликта. Несколько раз на МиГ-25 выполнял разведывательные полеты над Израилем. В 1968 г. назначен в инспекцию МО. Летал до 1980 г. на многих типах боевых самолетов. Последний освоенный тип самолета — МиГ-27. С 1980г. — генерал-лейтенант авиации запаса. Живет в Москве.
Герой Советского Союза (27.6.45). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 3 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями.
Г
Гальченко Леонид Акимович
Родился 2 апреля 1912 г. в городе Петровск-порт (ныне Махачкала), Дагестан. Учился в индустриально-строительном техникуме, затем был направлен в Сталинградскую военную школу летчиков, которую окончил в 1935 г. Участник боев во время советско-финляндского вооруженного конфликта.
На фронте с начала войны. Уже за первые три месяца боевых действий комэск капитан Гальченко лично сбил 7 самолетов противника и был представлен к званию Героя Советского Союза. Воевал на И-16 17-й серии с изображением на фюзеляже и хвосте черной кошки с мышами вокруг по числу сбитых вражеских самолетов. До середины 1942 г. сражался в 145-м иап (19 гиад), затем был назначен командиром 609-го иап. Под его руководством полк совершил более 2000 боевых вылетов, в 95 воздушных боях сбил 60 самолетов противника. Войну закончил командиром дивизии.
За время войны подполковник Гальченко совершил 410 боевых вылетов на И-16, МиГ-3, ЛаГГ-3, «Аэрокобре», провел 90 воздушных боев, сбил лично 24 и в группе 12 немецких и финских самолетов. Сражался на северном театре военных действий.
В 1952 г. он окончил академию Генштаба. В 1954 г. 42-летний полковник Гальченко был демобилизован. Жил в Махачкале. Умер 26 сентября 1986 г.
Герой Советского Союза (6.6.42). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.
На фронте с начала войны. Уже за первые три месяца боевых действий комэск капитан Гальченко лично сбил 7 самолетов противника и был представлен к званию Героя Советского Союза. Воевал на И-16 17-й серии с изображением на фюзеляже и хвосте черной кошки с мышами вокруг по числу сбитых вражеских самолетов. До середины 1942 г. сражался в 145-м иап (19 гиад), затем был назначен командиром 609-го иап. Под его руководством полк совершил более 2000 боевых вылетов, в 95 воздушных боях сбил 60 самолетов противника. Войну закончил командиром дивизии.
За время войны подполковник Гальченко совершил 410 боевых вылетов на И-16, МиГ-3, ЛаГГ-3, «Аэрокобре», провел 90 воздушных боев, сбил лично 24 и в группе 12 немецких и финских самолетов. Сражался на северном театре военных действий.
В 1952 г. он окончил академию Генштаба. В 1954 г. 42-летний полковник Гальченко был демобилизован. Жил в Махачкале. Умер 26 сентября 1986 г.
Герой Советского Союза (6.6.42). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.
Глинка Борис Борисович
Однажды, в конце 1942 г., когда 45-й иап был выведен с фронта для пополнения, Дмитрий Глинка, к тому времени уже комэск и орденоносец, встретил на улице добродушного здоровяка в застиранной летной форме. Здоровяк был его старшим братом Борисом, отрабатывавшим инструкторский хлеб в одном из запасных полков. Хлеб этот с моральной точки зрения был тогда отнюдь не сладок, и сменить вторую кабину на боевой истребитель мечтали многие инструкторы. Командир полка, мудрый Дзусов, помог осуществиться мечте приглянувшегося ему летчика, и, переучившись на четвертый и пятый в своей судьбе истребители — на «Киттихаук» и «Аэрокобру», — Борис Глинка прибыл в составе полка на Кубань. Битва над «голубой линией», отличавшаяся невиданным упорством и напряженностью, приближалась к своей решающей фазе, когда на узком в 10-30 километров участке фронта друг против друга действовало до 2500 самолетов.
Борис Глинка сразу заявил о себе как о зрелом воздушном бойце, в первом же бою уничтожив Ю-88, а позднее, в тот же день, открыл счет «сто девятым»… 22 марта ему довелось участвовать в исключительном по накалу бою, когда восьмерка «кобр» 45-го полка вступила в бой с большой группой немецких истребителей. Борис Глинка сумел сбить тогда 2 Ме-109, но и сам был ранен в плечо, а его самолет подвергся настойчивым атакам истребителей противника. Когда одному из них удалось зайти в хвост его «кобре» и приблизиться на дистанцию эффективного огня, ведомый Глинки сержант Н. Кудряшов на горящем самолете таранил преследователя, и обе машины поглотило облако взрыва. Через полминуты старший лейтенант Иван Шматко совершил лобовой таран. Противник, несмотря на сохранявшееся численное преимущество, был деморализован и поспешил покинуть зону боя. Соотношение потерь в этой схватке составило 11:3. В бою погибли Н. Кудряшов, И. Шматко, А. Поддубский, кроме них, в этом яростном поединке участвовали ведущий группы М. Петров, братья Глинки, И. Бабак, И. Кудря.
Превозмогая боль от полученного ранения, Б. Глинка уже на следующий день вновь участвовал в боях. 15 апреля ему удалось одержать три победы, а к середине июня его счет достиг 15 сбитых. В этих боях он сражался на «Аэрокобре» П-39Д-2, заводской номер 138431. Незаурядный воздушный боец, он был доброжелательным и терпеливым наставником, отличавшимся педагогическим тактом и выдумкой. Его ученик Герой Советского Союза Г. Дольников позднее вспоминал: «Иронией он заменял окрики и внушения, и действовала она лучше всяких выговоров».
Б. Глинка родился в Кривом Роге 27 сентября 1914 г. 15-летним подростком работал на шахте им. МОПРа, в 1934 г. окончил горный техникум, аэроклуб. В 1936 г. он поступил в Херсонскую школу летчиков ГВФ, работал там инструктором. После окончания Одесской военной авиационной школы вновь назначен инструктором. Именно ему, прирожденному летному педагогу, дано было привести в авиацию младшего брата — Дмитрия, занявшего достойное место в первой десятке советских асов. Летная и тактическая грамотность, дисциплина и разумная боевая дерзость отличали Бориса Глинку. К концу своего первого фронтового года он вошел в число лучших летчиков не только 100-го гиап (45 иап), но и всей великолепной 9-й гиад, выделявшейся незаурядным летным составом. Позывные братьев Глинок — ББ и ДБ, как синоним боевой мощи, были известны всему фронту.
…В мае 1944 г., когда Покрышкин стал командиром дивизии, Б. Глинка был назначен командиром 16-го гиап — полка, известного не только высоким боевым духом, но и характером, — это был подлинный полк асов. Авторитет Глинки был высок, и, по словам того же Покрышкина, «он быстро навел порядок».
Однако должность командира 16-го гиап была фатальной: 16 июля 1944 г. «кобра» Б. Глинки с дальней дистанции, «навскидку», была сбита очередью с Ме-109. Покидая машину, он сломал ногу и ключицу о стабилизатор: «бэллочка» неохотно «отпускала» летчиков. Вернуться в боевой строй ему уже не довелось. За полтора года боевых действий он провел около 200 боевых вылетов, лично сбил 31 самолет противника.
В 1952 г. он окончил ВВА и был направлен на преподавательскую работу в Борисоглебское военное летное училище. В 1960 г. полковник Б. Глинка был переведен в Центр подготовки космонавтов, где передавал свой летный опыт первопроходцам Космоса.
Старые раны давали о себе знать, летчик тяжело болел и умер 11 мая 1967 г.
Герой Советского Союза (24.5.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.
Борис Глинка сразу заявил о себе как о зрелом воздушном бойце, в первом же бою уничтожив Ю-88, а позднее, в тот же день, открыл счет «сто девятым»… 22 марта ему довелось участвовать в исключительном по накалу бою, когда восьмерка «кобр» 45-го полка вступила в бой с большой группой немецких истребителей. Борис Глинка сумел сбить тогда 2 Ме-109, но и сам был ранен в плечо, а его самолет подвергся настойчивым атакам истребителей противника. Когда одному из них удалось зайти в хвост его «кобре» и приблизиться на дистанцию эффективного огня, ведомый Глинки сержант Н. Кудряшов на горящем самолете таранил преследователя, и обе машины поглотило облако взрыва. Через полминуты старший лейтенант Иван Шматко совершил лобовой таран. Противник, несмотря на сохранявшееся численное преимущество, был деморализован и поспешил покинуть зону боя. Соотношение потерь в этой схватке составило 11:3. В бою погибли Н. Кудряшов, И. Шматко, А. Поддубский, кроме них, в этом яростном поединке участвовали ведущий группы М. Петров, братья Глинки, И. Бабак, И. Кудря.
Превозмогая боль от полученного ранения, Б. Глинка уже на следующий день вновь участвовал в боях. 15 апреля ему удалось одержать три победы, а к середине июня его счет достиг 15 сбитых. В этих боях он сражался на «Аэрокобре» П-39Д-2, заводской номер 138431. Незаурядный воздушный боец, он был доброжелательным и терпеливым наставником, отличавшимся педагогическим тактом и выдумкой. Его ученик Герой Советского Союза Г. Дольников позднее вспоминал: «Иронией он заменял окрики и внушения, и действовала она лучше всяких выговоров».
Б. Глинка родился в Кривом Роге 27 сентября 1914 г. 15-летним подростком работал на шахте им. МОПРа, в 1934 г. окончил горный техникум, аэроклуб. В 1936 г. он поступил в Херсонскую школу летчиков ГВФ, работал там инструктором. После окончания Одесской военной авиационной школы вновь назначен инструктором. Именно ему, прирожденному летному педагогу, дано было привести в авиацию младшего брата — Дмитрия, занявшего достойное место в первой десятке советских асов. Летная и тактическая грамотность, дисциплина и разумная боевая дерзость отличали Бориса Глинку. К концу своего первого фронтового года он вошел в число лучших летчиков не только 100-го гиап (45 иап), но и всей великолепной 9-й гиад, выделявшейся незаурядным летным составом. Позывные братьев Глинок — ББ и ДБ, как синоним боевой мощи, были известны всему фронту.
…В мае 1944 г., когда Покрышкин стал командиром дивизии, Б. Глинка был назначен командиром 16-го гиап — полка, известного не только высоким боевым духом, но и характером, — это был подлинный полк асов. Авторитет Глинки был высок, и, по словам того же Покрышкина, «он быстро навел порядок».
Однако должность командира 16-го гиап была фатальной: 16 июля 1944 г. «кобра» Б. Глинки с дальней дистанции, «навскидку», была сбита очередью с Ме-109. Покидая машину, он сломал ногу и ключицу о стабилизатор: «бэллочка» неохотно «отпускала» летчиков. Вернуться в боевой строй ему уже не довелось. За полтора года боевых действий он провел около 200 боевых вылетов, лично сбил 31 самолет противника.
В 1952 г. он окончил ВВА и был направлен на преподавательскую работу в Борисоглебское военное летное училище. В 1960 г. полковник Б. Глинка был переведен в Центр подготовки космонавтов, где передавал свой летный опыт первопроходцам Космоса.
Старые раны давали о себе знать, летчик тяжело болел и умер 11 мая 1967 г.
Герой Советского Союза (24.5.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., орденом Красной Звезды, медалями.
Глинка Дмитрий Борисович
«…Высокого роста, волевой взгляд из-под коротких бровей придавал лицу строгое, даже суровое выражение, и мы, молодые, откровенно побаивались этого взгляда. Мастер воздушного боя, Дмитрий очень метко стрелял с коротких дистанций, пилотировал с большими перегрузками, чаще всего не предупреждая о своем маневре по радио», — вспоминал о своем ведущем генерал-полковник Г. Дольников. ДБ, как по инициалам окрестили на фронте этого великого бойца, отличался исключительной пытливостью и упорством, с терпеливым упрямством, снова и снова бросал он самолет в сложные, тяжелые для летчика фигуры или в стоическом средоточии, подобно древним, пытался докопаться до первопричины вещей и действий.
Он родился в семье шахтера 10 декабря 1917 г., в селе Александров Дар Екатеринославской губернии. В 13 лет пришел на шахту им. МОПРа, где работали отец и старший брат. Здесь в тяжелых однообразных буднях сверкнуло однажды радостное слово — авиация.
Вслед за бойким, одержимым полетами братом Борисом в Криворожский аэроклуб приняла и молчаливого увальня Дмитрия, а через 3 года, в 1939 г., он закончил тогда уже знаменитое Качинское Краснознаменное летное училище.
В отличие от большинства асов первой десятки Дмитрий Глинка не прошел инструкторской школы, но до января 1942 г., когда он попал на фронт, была служба в строевой части, несколько сот вылетов на И-16.
На Крымском фронте, где приступил к боевой работе 45-й иап, укомплектованный самолетами Як-1, Дмитрий сделал почин, сбив Ю-88. В тяжелых боях на четырех фронтах (Крымском, Южном, Северо-Кавказском, Закавказском) с 9 января по 19 сентября 1942 г. полк потерял 30 самолетов и 12 летчиков, уничтожив 95 самолетов противника. Д. Глинка сбил тогда 6 вражеских машин. В мае был сбит сам, ранен, контужен, около 2-х месяцев провел в госпиталях. Его возвращение совпало с прибытием в часть молодых летчиков, и, внимательно приглядевшись к пополнению, он выбрал своим ведомым худенького парнишку, похожего на цыганенка, — Ивана Бабака.
В январе 1943 г. полк перевооружили на «Аэрокобры», и 10 марта он был брошен в сражение на Кубани. Здесь полк стал гвардейским — 100-м гиап, а пом. командира по ВСС капитан Дмитрий Глинка — Героем. В 40 боевых вылетах он сбил тогда 20 немецких самолетов, став результативнейшим асом Кубанской эпопеи. Через 4 месяца ему было вторично присвоено звание Героя Советского Союза. Человек большой физической силы, выносливости и азарта, в упорнейших апрельских боях он совершал по нескольку боевых вылетов в день, однажды доведя их число до 9 (!). После этого он проспал почти полтора суток и с диагнозом «сильное переутомление» на неделю был отстранен от полетов.
Здесь же, на Кубани, в большом бою, где участвовало более сотни самолетов с обеих сторон, Дмитрий, атакуя сзади-снизу, с горки, последовательно сбил 2 Ю-88, но и сам был сбит второй и последний раз за войну, ранен, выбросился с парашютом. Через неделю он вернулся из госпиталя еще в бинтах.
В конце апреля ст. лейтенант Д. Глинка сбил 3 Ю-87 в одном вылете, причем два из них в неотразимой 5-секундной атаке. Через несколько дней, 4 мая, при штурмовке аэродрома Сарабуз, сжег на земле два Ме-109 и сбил идущий на посадку Ю-52.
Манера ведения им воздушного боя при любых обстоятельствах была атакующей, открытой, без маскировки, с предельными нагрузками для летчика и самолета, с резкими эволюциями.
«Он умел исключительно эффективно использовать складывающуюся обстановку в любой схватке с врагом, хорошо организовал взаимодействие внутри группы… отличался исключительным искусством ведения боев на вертикалях» — эта краткая характеристика Дмитрия Глинки принадлежит И. Бабаку, а ведь едва ли кто лучше ведомого может характеризовать работу летчика-истребителя. Став в августе 1943 г. дважды Героем, Дмитрий трудно переживал испытание славой. Его смущали портреты в газетах, корреспонденты и операторы, десятки писем от незнакомых людей, ежедневно доставляемых ему. Неуравновешенный характер Дмитрия становился еще более неровным. С одной стороны, фронтовое братство требовало непринужденного общения, предельной честности и искренности, с другой, — положение обязывало нести высочайшее, по заслугам, звание. Временами Дмитрий становился нарочито серьезным, даже суровым, но чаще возраст брал свое, и он оставался веселым, чуть неуклюжим 23-летним парнем.
Сразу после Кубани полк без перерывов участвовал в Миусской операции, в боях на реке Молочной, в Перекопском сражении.
«Чем больше врага — тем легче бить его» — этот афоризм Глинки скорее характеризует автора, чем точно отражает реальность.
В начале сентября, после получения второй Золотой Звезды, Дмитрий едва не погиб, забавляясь с немецкими трофейными гранатами-«лягушками». Из-за взрыва упавшей поблизости гранаты он получил множественные легкие ранения ног. Несмотря на досадное ранение, к 5 декабря 1943 г. Дмитрий записал на свой счет еще 8 машин врага.
После почти полугодового отпуска, учебы и пополнения летчики 100-го гиап приняли участие в Ясской операции. В начале мая в бою, где 12 «кобр» атаковали около полусотни Ю-87, Глинка сбил три бомбардировщика, а всего за неделю боев здесь уничтожил 6 самолетов противника.
При перелете на Ли-2 он попал в катастрофу: самолет ударился о вершину горы. Его с товарищами спасло то, что они расположились в xвосте машины — спали на самолетных чехлах. Все другие пассажиры и экипаж погибли. В результате аварии он получил тяжелые травмы: несколько дней был без сознания. Выписался из госпиталя через два месяца и в ходе Львовско-Сандомирской операции сумел уничтожить 9 немецких машин. В боях за Берлин он сбил 3 самолета в один день, а свою последнюю победу одержал 18 апреля 1945 г., в упор, с 30 метров, расстреляв ФВ-190.
Всего за войну он провел около 300 боевых вылетов, 100 воздушных боев, лично сбил 50 самолетов противника, из них 9 на Як-1, остальные — на «Аэрокобре».
После войны командовал полком, затем был заместителем командира авиационной дивизии, в 1951 г. закончил ВВА. В 1960 г. демобилизовался в звании полковника. Работал в гражданской авиации. Жил в Москве. Умер 1 марта 1979 г.
Дважды Герой Советского Союза (24.4.43; 24.8.43). Награжден орденом Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й cт., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Он родился в семье шахтера 10 декабря 1917 г., в селе Александров Дар Екатеринославской губернии. В 13 лет пришел на шахту им. МОПРа, где работали отец и старший брат. Здесь в тяжелых однообразных буднях сверкнуло однажды радостное слово — авиация.
Вслед за бойким, одержимым полетами братом Борисом в Криворожский аэроклуб приняла и молчаливого увальня Дмитрия, а через 3 года, в 1939 г., он закончил тогда уже знаменитое Качинское Краснознаменное летное училище.
В отличие от большинства асов первой десятки Дмитрий Глинка не прошел инструкторской школы, но до января 1942 г., когда он попал на фронт, была служба в строевой части, несколько сот вылетов на И-16.
На Крымском фронте, где приступил к боевой работе 45-й иап, укомплектованный самолетами Як-1, Дмитрий сделал почин, сбив Ю-88. В тяжелых боях на четырех фронтах (Крымском, Южном, Северо-Кавказском, Закавказском) с 9 января по 19 сентября 1942 г. полк потерял 30 самолетов и 12 летчиков, уничтожив 95 самолетов противника. Д. Глинка сбил тогда 6 вражеских машин. В мае был сбит сам, ранен, контужен, около 2-х месяцев провел в госпиталях. Его возвращение совпало с прибытием в часть молодых летчиков, и, внимательно приглядевшись к пополнению, он выбрал своим ведомым худенького парнишку, похожего на цыганенка, — Ивана Бабака.
В январе 1943 г. полк перевооружили на «Аэрокобры», и 10 марта он был брошен в сражение на Кубани. Здесь полк стал гвардейским — 100-м гиап, а пом. командира по ВСС капитан Дмитрий Глинка — Героем. В 40 боевых вылетах он сбил тогда 20 немецких самолетов, став результативнейшим асом Кубанской эпопеи. Через 4 месяца ему было вторично присвоено звание Героя Советского Союза. Человек большой физической силы, выносливости и азарта, в упорнейших апрельских боях он совершал по нескольку боевых вылетов в день, однажды доведя их число до 9 (!). После этого он проспал почти полтора суток и с диагнозом «сильное переутомление» на неделю был отстранен от полетов.
Здесь же, на Кубани, в большом бою, где участвовало более сотни самолетов с обеих сторон, Дмитрий, атакуя сзади-снизу, с горки, последовательно сбил 2 Ю-88, но и сам был сбит второй и последний раз за войну, ранен, выбросился с парашютом. Через неделю он вернулся из госпиталя еще в бинтах.
В конце апреля ст. лейтенант Д. Глинка сбил 3 Ю-87 в одном вылете, причем два из них в неотразимой 5-секундной атаке. Через несколько дней, 4 мая, при штурмовке аэродрома Сарабуз, сжег на земле два Ме-109 и сбил идущий на посадку Ю-52.
Манера ведения им воздушного боя при любых обстоятельствах была атакующей, открытой, без маскировки, с предельными нагрузками для летчика и самолета, с резкими эволюциями.
«Он умел исключительно эффективно использовать складывающуюся обстановку в любой схватке с врагом, хорошо организовал взаимодействие внутри группы… отличался исключительным искусством ведения боев на вертикалях» — эта краткая характеристика Дмитрия Глинки принадлежит И. Бабаку, а ведь едва ли кто лучше ведомого может характеризовать работу летчика-истребителя. Став в августе 1943 г. дважды Героем, Дмитрий трудно переживал испытание славой. Его смущали портреты в газетах, корреспонденты и операторы, десятки писем от незнакомых людей, ежедневно доставляемых ему. Неуравновешенный характер Дмитрия становился еще более неровным. С одной стороны, фронтовое братство требовало непринужденного общения, предельной честности и искренности, с другой, — положение обязывало нести высочайшее, по заслугам, звание. Временами Дмитрий становился нарочито серьезным, даже суровым, но чаще возраст брал свое, и он оставался веселым, чуть неуклюжим 23-летним парнем.
Сразу после Кубани полк без перерывов участвовал в Миусской операции, в боях на реке Молочной, в Перекопском сражении.
«Чем больше врага — тем легче бить его» — этот афоризм Глинки скорее характеризует автора, чем точно отражает реальность.
В начале сентября, после получения второй Золотой Звезды, Дмитрий едва не погиб, забавляясь с немецкими трофейными гранатами-«лягушками». Из-за взрыва упавшей поблизости гранаты он получил множественные легкие ранения ног. Несмотря на досадное ранение, к 5 декабря 1943 г. Дмитрий записал на свой счет еще 8 машин врага.
После почти полугодового отпуска, учебы и пополнения летчики 100-го гиап приняли участие в Ясской операции. В начале мая в бою, где 12 «кобр» атаковали около полусотни Ю-87, Глинка сбил три бомбардировщика, а всего за неделю боев здесь уничтожил 6 самолетов противника.
При перелете на Ли-2 он попал в катастрофу: самолет ударился о вершину горы. Его с товарищами спасло то, что они расположились в xвосте машины — спали на самолетных чехлах. Все другие пассажиры и экипаж погибли. В результате аварии он получил тяжелые травмы: несколько дней был без сознания. Выписался из госпиталя через два месяца и в ходе Львовско-Сандомирской операции сумел уничтожить 9 немецких машин. В боях за Берлин он сбил 3 самолета в один день, а свою последнюю победу одержал 18 апреля 1945 г., в упор, с 30 метров, расстреляв ФВ-190.
Всего за войну он провел около 300 боевых вылетов, 100 воздушных боев, лично сбил 50 самолетов противника, из них 9 на Як-1, остальные — на «Аэрокобре».
После войны командовал полком, затем был заместителем командира авиационной дивизии, в 1951 г. закончил ВВА. В 1960 г. демобилизовался в звании полковника. Работал в гражданской авиации. Жил в Москве. Умер 1 марта 1979 г.
Дважды Герой Советского Союза (24.4.43; 24.8.43). Награжден орденом Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й cт., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Глинкин Сергей Григорьевич
Родился 2 октября 1921 г. в Ельце. В раннем детстве с семьей переехал в Москву, окончил здесь 7 классов, школу ФЗУ и аэроклуб. Получил направление в Борисоглебскую военную авиационную школу. После окончания школы в 1940 г. С. Глинкин служил в частях истребительной авиации на Дальнем Востоке.
В полк он прибыл 22 сентября 1942 г. вместе с группой летчиков, среди которых был его друг и соратник, неукротимый герой Иван Кильдюшев, совершивший воздушный и огненный таран… На Калининском фронте на ЛаГГ-3 гвардии мл. лейтенант Глинкин совершил первые боевые вылеты, а вскоре после перевооружения полка на Ла-5, в конце 1942 г., одержал первую победу, сбив Ме-109. После боев на Курской дуге о нем заговорили как об уже состоявшемся асе: он сбил под Изюмом и Белгородом 7 неприятельских самолетов, был назначен командиром звена. В непрерывных боях 1943 г. — под Харьковом, Донбассом и над Днепром — он довел свой личный счет до 20 побед, был представлен к званию Героя. Универсальный воздушный боец, он участвовал в штурмовках и бомбардировках: 8 июля 1944 г. вместе со своим ведомым Курочкиным сумел пройти сквозь шквальный зенитный огонь и 100-килограммовыми бомбами уничтожить немецкий эшелон с боеприпасами.
15 (по другим данным, 27-го) июля 1944 г. самолет Героя Советского Союза ст. лейтенанта Глинкина был подбит в воздушном бою при сопровождении штурмовиков. Горящей машиной он таранил неприятельский истребитель. При взрыве был выброшен из кабины и, падая, сумел вытянуть кончик металлического тросика, оставшегося на месте оторвавшегося кольца… Приземлился на нейтральной полосе и был с боем возвращен в расположение своих частей танкистами.
Глинкин принимал активное участие в боях в небе Польши и Германии. 19 февраля 1945 г. в районе города Габен, во главе четверки с ходу атаковав группу Ю-88, он сбил ведущий бомбардировщик. Резко выполнив боевой разворот в сторону солнца, он, воспользовавшись замешательством истребителей прикрытия, без промедления вновь атаковал, и вновь его очередь по кабине вражеской машины была точной. Свою последнюю победу летчик одержал над Котбусом 18 апреля, на резком ракурсе короткой очередью из пушек сбив ФВ-190.
Замкомэска 5-го гиап (11 гиад, 1 гиак, 17 ВА) гвардии ст. лейтенант Глинкин в 254 боевых вылетах провел 75 воздушных боев, лично сбил 30 самолетов противника.
После войны он продолжал службу в ВВС. Служил на реактивных и сверхзвуковых боевых машинах. Демобилизовался в 1960 г. в звании полковника. Живет в Москве.
Герой Советского Союза (4.2.44). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й ст., 3 орденами Красной Звезды, медалями.
В полк он прибыл 22 сентября 1942 г. вместе с группой летчиков, среди которых был его друг и соратник, неукротимый герой Иван Кильдюшев, совершивший воздушный и огненный таран… На Калининском фронте на ЛаГГ-3 гвардии мл. лейтенант Глинкин совершил первые боевые вылеты, а вскоре после перевооружения полка на Ла-5, в конце 1942 г., одержал первую победу, сбив Ме-109. После боев на Курской дуге о нем заговорили как об уже состоявшемся асе: он сбил под Изюмом и Белгородом 7 неприятельских самолетов, был назначен командиром звена. В непрерывных боях 1943 г. — под Харьковом, Донбассом и над Днепром — он довел свой личный счет до 20 побед, был представлен к званию Героя. Универсальный воздушный боец, он участвовал в штурмовках и бомбардировках: 8 июля 1944 г. вместе со своим ведомым Курочкиным сумел пройти сквозь шквальный зенитный огонь и 100-килограммовыми бомбами уничтожить немецкий эшелон с боеприпасами.
15 (по другим данным, 27-го) июля 1944 г. самолет Героя Советского Союза ст. лейтенанта Глинкина был подбит в воздушном бою при сопровождении штурмовиков. Горящей машиной он таранил неприятельский истребитель. При взрыве был выброшен из кабины и, падая, сумел вытянуть кончик металлического тросика, оставшегося на месте оторвавшегося кольца… Приземлился на нейтральной полосе и был с боем возвращен в расположение своих частей танкистами.
Глинкин принимал активное участие в боях в небе Польши и Германии. 19 февраля 1945 г. в районе города Габен, во главе четверки с ходу атаковав группу Ю-88, он сбил ведущий бомбардировщик. Резко выполнив боевой разворот в сторону солнца, он, воспользовавшись замешательством истребителей прикрытия, без промедления вновь атаковал, и вновь его очередь по кабине вражеской машины была точной. Свою последнюю победу летчик одержал над Котбусом 18 апреля, на резком ракурсе короткой очередью из пушек сбив ФВ-190.
Замкомэска 5-го гиап (11 гиад, 1 гиак, 17 ВА) гвардии ст. лейтенант Глинкин в 254 боевых вылетах провел 75 воздушных боев, лично сбил 30 самолетов противника.
После войны он продолжал службу в ВВС. Служил на реактивных и сверхзвуковых боевых машинах. Демобилизовался в 1960 г. в звании полковника. Живет в Москве.
Герой Советского Союза (4.2.44). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й ст., 3 орденами Красной Звезды, медалями.
Гнездилов Иван Федорович
Родился 17 июня 1922 г. в селе Щелоково Курской губернии. Окончил десятилетку и аэроклуб. В 1941 г. был в составе «золотого выпуска» Чугуевского училища.
С начала 1942 г. на фронте. Воевал на «яках», в основном на Як-1, в составе 153-го гиап (516 иап), входившего в 12-й гиад, 1-й гиак, 5 ВА. В большинстве боевых вылетов летчики корпуса сопровождали и прикрывали штурмовиков. К февралю 1944 г. Гвардии ст. лейтенант Гнездилов совершил 245 боевых вылетов, в 67 воздушных боях лично сбил 17 и в составе группы 1 самолет противника. Всего одержал 24 личные победы.
В 1945 г. окончил Высшие летно-тактические курсы офицеров ВВС. В 1961 г. полковник Гнездилов вышел в отставку. Жил в Риге, работал руководителем полетов Рижского аэропорта.
Герой Советского Союза (19.8.44). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
С начала 1942 г. на фронте. Воевал на «яках», в основном на Як-1, в составе 153-го гиап (516 иап), входившего в 12-й гиад, 1-й гиак, 5 ВА. В большинстве боевых вылетов летчики корпуса сопровождали и прикрывали штурмовиков. К февралю 1944 г. Гвардии ст. лейтенант Гнездилов совершил 245 боевых вылетов, в 67 воздушных боях лично сбил 17 и в составе группы 1 самолет противника. Всего одержал 24 личные победы.
В 1945 г. окончил Высшие летно-тактические курсы офицеров ВВС. В 1961 г. полковник Гнездилов вышел в отставку. Жил в Риге, работал руководителем полетов Рижского аэропорта.
Герой Советского Союза (19.8.44). Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Гнидо Петр Андреевич
Самый результативный летчик 10-й гиад (201 иад) — одной из лучших истребительных дивизий, летчики которой уничтожили в боях 1253 вражеских самолета.
Уже к концу 1942 г. Гнидо знали как не ведающего усталости опытного воздушного бойца, умеющего вести бой на предельно короткой дистанции, максимально использующего возможности «лагга» и записавшего на свой счет 5 побед.
В боях под Сталинградом, когда Геринг пытался деблокировать окруженные войска с помощью воздушного моста и Люфтваффе потеряло в этой бесплодной операции более 3000 самолетов, лейтенант Гнидо уничтожил 7 тяжелых «хейнкелей» и 2 Ме-109. 12 декабря в яростном поединке с четверкой Ме-109 он столкнулся в воздухе с неприятельской машиной, сумел выбраться из своего потерявшего крыло «лавочкина» и раскрыть парашют… В феврале 1943 г., возвращаясь из разведки, машины Гнидо и его ведомого А. Микелина попали под сильный зенитный огонь. Ла-5 Гнидо потерял треть правой консоли, а самолет ведомого загорелся. Приземлившись на аэродроме подскока, они погасили горящий самолет, затем Гнидо приказал механикам переставить правую плоскость машины ведомого на его истребитель и, забрав товарища в фюзеляж, вернулся на базу. Уже в первом бою на Кубани он одержал очередные победы: с короткой дистанции зажег ведущего колонны Хе-111, без промедления, развернувшись «на солнце», атаковал повторно, и вместе с ведомым, теперь это был капитан Новожилов, они сбили еще 2 двухмоторных бомбардировщика.
В середине июля 1943 г., в момент наивысшего напряжения сил на Курской дуге, 201-я иад в срочном порядке была перебазирована на Воронежский фронт. Здесь, 8 и 12 августа, Гнидо проводит два блестящих боя, сбив в первом Ю-88 и ФВ-190, а во втором одержав 4 победы. В последнем бою Ла-5 Гнидо был подбит и загорелся при возвращении на аэродром. Перетерпев муки от лижущего лицо и руки пламени, летчик пересек линию фронта, перевернул истребитель и, вывалившись из кабины, раскрыл парашют. Осенью 1943 г. он воевал над Днепром, позднее участвовал в Корсунь-Шевченковской операции, сражался над Карпатами, освобождал Польшу. С конца 1944 г. гвардии капитан Гнидо воевал на Ла-7, а свои последние победы, очередной «хет-трик», он одержал в районе Крановитц 2 апреля, сбив 3 ФВ-190. В одном из последних вылетов он встретил Ме-109, зашел ему в хвост и, неотступно преследуя и указывая путь короткими очередями, привел его к своему аэродрому. Над летным полем немец попытался уйти крутым пикированием, но Гнидо был начеку, очередью разбил «мессеру» водо-радиатор, и тот мгновенно плюхнулся рядом с ВПП.
Петр Гнидо родился в селе Донская Балка Херсонской губернии 22 декабря 1919 г. Окончил Одесский медтехникум. Работал санинструктором в НКВД. В 1939 г., после окончания астраханского аэроклуба, получил направление в Сталинградскую военную авиационную школу.
Во время ВОВ замкомандира 111-го гиап (10 гиад, 10 иак, 8 ВА) гвардии майор Гнидо совершил 390 боевых вылетов, провел 80 воздушных боев, лично сбил 34 и в группе 6 самолетов противника. Летчики 111-го гиап уничтожили в боях 436 самолетов врага.
После войны служил в ВВС. В 1952 г. окончил ВВА, командовал полком, дивизией, летал на реактивных боевых машинах. В 1960 г. закончил Военную академию Генштаба. В 1975 г. генерал-майор авиации Гнидо уволился в запас. Живет и работает в Одессе.
Уже к концу 1942 г. Гнидо знали как не ведающего усталости опытного воздушного бойца, умеющего вести бой на предельно короткой дистанции, максимально использующего возможности «лагга» и записавшего на свой счет 5 побед.
В боях под Сталинградом, когда Геринг пытался деблокировать окруженные войска с помощью воздушного моста и Люфтваффе потеряло в этой бесплодной операции более 3000 самолетов, лейтенант Гнидо уничтожил 7 тяжелых «хейнкелей» и 2 Ме-109. 12 декабря в яростном поединке с четверкой Ме-109 он столкнулся в воздухе с неприятельской машиной, сумел выбраться из своего потерявшего крыло «лавочкина» и раскрыть парашют… В феврале 1943 г., возвращаясь из разведки, машины Гнидо и его ведомого А. Микелина попали под сильный зенитный огонь. Ла-5 Гнидо потерял треть правой консоли, а самолет ведомого загорелся. Приземлившись на аэродроме подскока, они погасили горящий самолет, затем Гнидо приказал механикам переставить правую плоскость машины ведомого на его истребитель и, забрав товарища в фюзеляж, вернулся на базу. Уже в первом бою на Кубани он одержал очередные победы: с короткой дистанции зажег ведущего колонны Хе-111, без промедления, развернувшись «на солнце», атаковал повторно, и вместе с ведомым, теперь это был капитан Новожилов, они сбили еще 2 двухмоторных бомбардировщика.
В середине июля 1943 г., в момент наивысшего напряжения сил на Курской дуге, 201-я иад в срочном порядке была перебазирована на Воронежский фронт. Здесь, 8 и 12 августа, Гнидо проводит два блестящих боя, сбив в первом Ю-88 и ФВ-190, а во втором одержав 4 победы. В последнем бою Ла-5 Гнидо был подбит и загорелся при возвращении на аэродром. Перетерпев муки от лижущего лицо и руки пламени, летчик пересек линию фронта, перевернул истребитель и, вывалившись из кабины, раскрыл парашют. Осенью 1943 г. он воевал над Днепром, позднее участвовал в Корсунь-Шевченковской операции, сражался над Карпатами, освобождал Польшу. С конца 1944 г. гвардии капитан Гнидо воевал на Ла-7, а свои последние победы, очередной «хет-трик», он одержал в районе Крановитц 2 апреля, сбив 3 ФВ-190. В одном из последних вылетов он встретил Ме-109, зашел ему в хвост и, неотступно преследуя и указывая путь короткими очередями, привел его к своему аэродрому. Над летным полем немец попытался уйти крутым пикированием, но Гнидо был начеку, очередью разбил «мессеру» водо-радиатор, и тот мгновенно плюхнулся рядом с ВПП.
Петр Гнидо родился в селе Донская Балка Херсонской губернии 22 декабря 1919 г. Окончил Одесский медтехникум. Работал санинструктором в НКВД. В 1939 г., после окончания астраханского аэроклуба, получил направление в Сталинградскую военную авиационную школу.
Во время ВОВ замкомандира 111-го гиап (10 гиад, 10 иак, 8 ВА) гвардии майор Гнидо совершил 390 боевых вылетов, провел 80 воздушных боев, лично сбил 34 и в группе 6 самолетов противника. Летчики 111-го гиап уничтожили в боях 436 самолетов врага.
После войны служил в ВВС. В 1952 г. окончил ВВА, командовал полком, дивизией, летал на реактивных боевых машинах. В 1960 г. закончил Военную академию Генштаба. В 1975 г. генерал-майор авиации Гнидо уволился в запас. Живет и работает в Одессе.