катками дорожными.
Лит.:Строительство автомобильных дорог, ч. 2, М., 1964: Гезенцвей Л. Б., Асфальтовый бетон, М., 1964; Страментов А. Е., Меркулов Е. А., Городские улицы и дороги, [3 изд.], М., 1965.
Н. В. Горелышев, М. А. Головня.
битумы
(нафтиды), представляющие собой продукт существенного гипергенного изменения нефтей близ поверхности Земли. А. плавятся при температуре выше 100°C, целиком растворяются в сероуглероде и хлороформе. А. накапливаются в виде пластовых залежей у выходов нефти.
битум,укладываемый и уплотняемый при температуре не ниже 120°C; тёплый — с маловязким битумом и температурой уплотнения 40—80°C; холодный — с жидким битумом, уплотняемый при температуре окружающего воздуха, но не ниже 10°C. А. может быть крупно-, средне-, мелкозернистым и песчаным (наибольшая крупность зёрен, соответственно, 40—25—15—5
мм)
.А. применяют для покрытий дорог, аэродромов, эксплуатируемых плоских кровель, в гидротехническом строительстве. В зависимости от нагрузок и климатических условий к А. предъявляются соответствующие требования по плотности, прочности, сдвигоустойчивости, водостойкости. Для приготовления А. используют фракционированные минеральные материалы и битумы, качества которых регламентируются государственными стандартами.
Лит.:Волков М. И., Борщ И. М., Королев И. В., Дорожно-строительные материалы, М., 1965; Гезенцвей Л. Б., Асфальтовый бетон, М., 1964.
Н. В. Горелышев.
Асфальтобетоносмеситель.
М. Р. Гарбер.
Технологическая схема асфальтобетоноукладчика тяжёлого типа на гусеничном ходу: 1 — шиберные заслонки; 2 — бункер; 3 — буферные ролики; 4 — гусеничный ход; 5 — скребковые питатели; 6 — распределяющие шнеки; 7 — трамбующий брус; 8 — выглаживающая плита.