путевая машина для очистки ж.-д. путей от снега. С. представляет собой специальный вагон, на котором размещены снегоочистительные устройства, двигатели, механизмы управления, осветительное и другое оборудование. Снегоочистительные устройства выполняются в виде отвального щита (плуга) с боковыми крыльями (двухпутный плуговой С.), клиновидного плуга с боковыми крыльями (однопутный плуговой С.), одного или двух питающих и одного выбросного ротора (роторный С.), питающего и выбросного ротора (шнекороторный С.), двухгранного мощного плуга с наклонной плоскостью и подрезным ножом (таранный С.) или могут быть заменены соплом и турбореактивным двигателем с отработанным моторесурсом. Плуговой С. по ж.-д. пути толкается локомотивом. Рабочая скорость 40—70 км/ч,ширина очищаемой полосы до 5,1 м,высота очищаемого слоя снега до 1,5 м.На однопутных С. плуг отбрасывает снег в обе стороны от колеи. На двухпутных С. ( рис. 1 ) плуг составляет вместе с крыльями отвальную плоскость, располагаемую под углом 45—50° (в плане) к оси пути, и смещает снег в полевую сторону от колеи. Снегоочистительное устройство монтируется на одном из торцов вагона. Роторный (или шнекороторный) С. устанавливается в голове поезда для расчистки путей от снежных заносов, сзади располагаются подталкивающие локомотивы (от 1 до 3). Рабочая скорость 0,5—10 км/ч,ширина пробиваемой траншеи 5—6 м,высота очищаемого слоя снега 3—4,5 м,дальность отброса снега до 50 м.Снегоочистительное устройство монтируется в передней части вагона ( рис. 2 ). Наибольшее распространение получили трёхроторные С. с двумя роторами-питателями и с одним выбросным ротором. Таранный С. толкается одним или несколькими локомотивами. Рабочая скорость до 45 км/ч,ширина очищаемой полосы до 3,4 м,высота до 3 м.Снегоочистительное устройство, установленное в передней части вагона, представляет собой мощный двухгранный плуг, раздвигающий снег в стороны. С. с реактивным двигателем ( рис. 3 ) используют для очистки ж.-д. станций, стрелочных переводов, горловин станций, вскрытия кюветов. Базой их служит дрезина или платформа, на которой на поворотном круге установлен реактивный двигатель с соплом, бак с топливом и система управления. Сопло направлено под острым углом на путь сзади машины, и выхлопные газы выдувают, растапливают и испаряют снег. Рабочая скорость 10—15 км/ч.Для очистки ж.-д. путей от снега применяют также путевые струги и автодрезины, оборудованные щёточными барабанами.
     Расчистку трамвайных путей осуществляют специализированные вагоны, оборудованные щёточными роторами, которые сметают снег и отбрасывают его в сторону. Для очистки от снега автомобильных дорог, площадей и тротуаров используют автомобильные С. (см. Дорожные машины ) .

    Лит.см. при статьях Путевые машины , Дорожные машины.
    С. А. Соломонов.
   Рис. 2. Роторный снегоочиститель.
   Рис. 1. Двухпутный плуговой снегоочиститель.
   Рис. 3. Снегоочиститель с реактивным двигателем.

Снегозадержание ) .Рабочие органы С.-в. ( рис. ) — правый и левый корпуса, состоящие каждый из лемеха и отвала цилиндрической формы. Лемехи подрезают снежный пласт, а отвалы разрушают его крупные глыбы и укладывают большую часть их на ребро, создавая высокие (превышающие высоту снежного покрова в 2,5—3,5 раза) глыбистые и устойчивые против разрушения снежные валы. С.-в. — прицепное орудие, работает в агрегате с тракторами класса 3 т.Ширина захвата орудия 2,6 м.Максимальная производительность (при расстоянии между валами 10 ми рабочей скорости 9,9 км/ч) до 10 га/ч.
Снегопах-валкователь: 1 — правый корпус; 2 — правый грядиль; 3 — задняя балка; 4 — левый грядиль; 5 — передняя балка; 6 — левый корпус; 7 — прицеп.