Страница:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
{1}См.: История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945. Т. 4. М., 1962. С. 380.
{2}См. там же.
{3}Береговой Г. Т. Три высоты. М, 1986. С. 100, 101.
{4}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 170, л. 44.
{5}Николаев М. А. Добровольцы, шаг вперед! М., 1987. 17
{6}Пляченко П. Ф. Дан приказ... М., 1985. С. 143-145.
{7}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 169, л. 46, 99.
{8}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 177, л. 9.
{9}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 122, л. 27.
{10}ЦАМО, и. 327, oп. 4999, д. 169, л. 93.
{11}ЦАМО, ф. 240, on. 16392, д. 12, л. 1, 2.
{12}ЦАМО, ф. 327, оп. 4999, д. 170, л. 10.
{13}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 170, л. 22.
{14}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 170, л. 55.
{15}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 170, л. 77.
{16}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 170, л. 81, 82, 83.
{17}См.: История второй мировой войны 1939-1945. М., 1978. Т. 9. С. 197.
{18}ЦАМО, ф. 33, oп. 793756, д. 42, л. 223.
{19}См.: История второй мировой войны 1939-1945. Т. 9. С. 201.
{20}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 171, л. 12.
{21}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 83, л. 4, 5.
{22}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 83, л. 6.
{23}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, Д. 275, л. 87, 88.
{24}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 275, л. 97, 130.
{25}Советский пилот. 1945. 12 янв.
{26}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 170, л. 10; д. 171, л. 12; л. 157.
{28}Будапешт - Вена - Прага. М., 1965. С. 227.
{29}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 278, л. 99, 104, 105.
{30}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 83, л. 261.
{31}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 278, л. 7.
{32}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 83, л. 513.
Заключение
Почти три боевых года провела 5-я воздушная армия в дымном небе Великой Отечественной войны, более тысячи дней и ночей сражались ее воины с немецко-фашистскими захватчиками на Северо-Кавказском, Закавказском, Степном, 2-м Украинском фронтах. Армия прошла героический путь от Кавказа до Чехословакии. Авиаторы частей и соединений армии сражались на важнейших стратегических направлениях, участвовали во многих выдающихся операциях Великой Отечественной войны.
5-я воздушная армия внесла достойный вклад в развитие советского военного искусства и тактики. В небе Кавказа, тесно взаимодействуя с 4-й воздушной армией, а также авиацией дальнего действия, она обеспечивала оперативное господство в воздухе. Совместно с 2-й и 17-й воздушными армиями ею были осуществлены авиационное наступление в Белгородско-Харьковской операции и воздушная блокада окруженного противника в Корсупь-Шевченковской, Ясско-Кишипевской и Будапештской операциях. Авиаторами 5-й воздушной армии были отработаны новые боевые порядки истребителей при ведении воздушных боев и прикрытии штурмовиков и бомбардировщиков, при организации тесного взаимодействия с общевойсковыми и танковыми армиями.
В битвах и сражениях с врагом части и соединения 5-й воздушной армии совершили почти 200 тыс. боевых самолето-вылетов. Содействуя наземным войскам в прорыве вражеской обороны и развитии наступления, авиаторы разрушали опорные пункты и очаги сопротивления, подавляли артиллерийские и минометные батареи, уничтожали живую силу, обеспечивали непрерывную поддержку и прикрытие своих войск с воздуха, вели разведку поля боя, войсковых и армейских тылов. Они уничтожили и вывели из строя около 3 тыс. танков, более 25 тыс. автомашин с войсками и грузом, 1145 артиллерийских и минометных батарей, взорвали 500 складов с боеприпасами и горючим, уничтожили и повредили много другой военной и боевой техники, истребили большое количество вражеских солдат и офицеров. В борьбе за господство в воздухе летчики, армии провели свыше 4 тыс. воздушных боев, сбили более 4200 фашистских самолетов. Свыше 700 вражеских машин было уничтожено и повреждено на аэродромах{1}.
Боевые потери несла и 5-я воздушная армия. Особенно велики они были в битве за Кавказ. Однако по мере пополнения авиационных частей и соединений новой материальной частью, совершенствования тактического мастерства, накопления командно-штабным, летным, инженерно-техническим составом, партийно-политическим аппаратом боевого опыта воздушная армия наносила все более эффективные удары по врагу. Соотношение уничтоженных самолетов противника и своих потерь изменял лось в пользу советских авиаторов. В целом потери армии были значительно ниже, чем у противостоящего ей воздушного противника. Менялось и соотношение сил в воздухе в пользу 'советской авиации.
В ходе боевых действий на Кавказе, Украине, в Молдавии, в небе Румынии, Венгрии, Австрии и Чехословакии командование и штабы 5-й воздушной армии, авиационных соединений и частей накопили поучительный опыт организации и осуществления управления авиацией, взаимодействия с наземными войсками и Дунайской флотилией, авиационными соединениями других видов Вооруженных Сил, а также между воздушными армиями соседних фронтов.
За высокое боевое мастерство, героизм и мужество летного состава четырем авиакорпусам, шести авиадивизиям, восемнадцати авиационным полкам присвоено звание гвардейских, многие соединения и части удостоены почетных наименований Полтавских и Красноградских, Знаменских и Александрийских, Кировоградских и Черкасских, Ясских и Дебреценских, Сегедских и Трансильванских, Будапештских и Братиславских. Почти все корпуса, дивизии и полки были награждены орденами СССР. Высокого звания Героя Советского Союза в 5-й воздушной армии были удостоены 139 человек, свы- ше 18 тыс. авиаторов награждены орденами и медалями СССР.
Боевая деятельность 5-й воздушной армии неразрывно связана с именем генерала С. К. Горюнова, являвшегося с июня 1942 года по май 1945 года командующим армией. Маршал Советского Союза Р. Я. Малиновский писал: "За время командования 5-й воздушной армией тов. Горюнов показал себя знающим авиационным генералом, умеющим хорошо организовывать применение крупных воздушных сил в наступательных операциях. Противник всякого шаблона. Часто практикует массированные удары по врагу. Правильно организует взаимодействие ВВС с мотомеханизированными войсками. Своевременно руководит созданием аэродромной сети и перебазированием авиачастей и соединений в ходе боевых действий"{2}.
Оперативно-тактическую зрелость, личное мужество и героизм в боях проявили командиры авиационных дивизий И. А. Тараненко, Ф. А. Агальцов, К. Г. Баранчук, Г. В. Грибакин, Ф. И. Добыш, В. Я. Кудряшов, Ф. Г. Родякин, Н. К. Романов, В. Н. Чанпалов, Г. П. Шутеев, А. П. Юдаков, командиры авиационных полков Герои Советского Союза В. Я. Гаврилов, М. И. Зотов, А. П. Матиков, П. А. Матиенко, Н. И. Ольховский, Г. У. Чернецов, А. Д. Якименко, а также М. 3. Гребень, Н. М. Девятов, Я. II. Кутихин, И. П. Мельников, А. А. Новиков, Д. К. Рымшин, Б. Н. Саломатин, С. А. Смирнов и другие.
Большую и плодотворную работу по планированию боевого применения авиации, организации боевого управления и взаимодействия авиационных соединений и частей, проведению учебно-боевой подготовки проделал штаб 5-й воздушной армии, возглавляемый в разное время генералами С. П. Синяковым и П. Г. Селезневым, штабы авиационных дивизий, начальниками которых являлись офицеры А. Е. Бруславский, Г. В. Виноградов, К. Т. Гарев, И. В. Голованов, Ф. С. Гудков, А. Н. Иванов, И. Д. Хмьтров, И. С. Щукин, штабы авиаполков во главе с И. Е. Безбердым, Д. Д. Доценко, А. Ф. Дурмановым, С. П. Казанчук, Ф. Н. Новицким, К. Ф. Пусторнаковым, Ш. С. Рахматуллиным, Д. М. Спашанским, Д. А. Уртаевым. Умело решал многие оперативно-тактические задачи при планировании боевого применения авиации оперативный отдел 5-й воздушной армии во главе с С. Н. Гречко. Добросовестно работали офицеры этого отдела А. А. Гадзяцкий, С. С. Гайворонский, Н. Н. Смирнов. Значительная работа была проделана разведывательным отделом, отделом связи и штурманской службой, которые возглавляли С. Д. Абалакин, И. С. Давыдов, М. Н. Галимов.
Решающая роль в организации победы принадлежала партийным организациям армии. Коммунисты и комсомольцы были в первых рядах воздушных бойцов. Большую работу по мобилизации авиаторов на выполнение боевых задач, в воспитании у личного состава советского патриотизма, смелости, отваги и мужества, высокой бдительности и жгучей ненависти к немецко-фашистским захватчикам проводили политические органы, возглавляемые генералами В. И. Алексеевым и В. И. Смирновым, офицерами Н. М. Проценко, А. Н. Кобликовым, П. Н. Жемчуговым, А. С. Горбуновым, А. Т. Фролковым, И. С. Беляковым, М. В. Артюшиным, К. Е. Андреевым.
Политотдел армии, политорганы соединений оказывали постоянную помощь политработникам, партийному и комсомольскому активу частей в организации партийно-политической работы, проявляли заботу о том, чтобы она проводилась непрерывно и целеустремленно, охватывала своим влиянием каждого авиатора, все стороны жизни и боевой деятельности войск. В частях, перевооружавшихся на новую технику, значительное место в партийно-политической работе занимали мероприятия, направленные на быстрейшее ее изучение и освоение летно-техническим составом.
Большое внимание в течение всей войны уделялось укреплению партийных и комсомольских организаций. Несмотря на боевые потери, их численный состав не только не уменьшался, но и возрастал. Если на 1 декабря 1942 года в авиационных частях и 'соединениях 5-й воздушной армии насчитывалось 3799 коммунистов, то на 1 января 1944 года их стало уже 9328{3}. Росли и крепли комсомольские организации. Коммунисты и комсомольцы были примером для всех авиаторов.
Много труда в обеспечение боевой работы вложили инженеры, техники и младшие авиациоиные специалисты
во главе с генералом А. Г. Руденко. Умело проводили работу старшие инженеры авиационных соединений Г. П. Лешуков, С. П. Пирогов, Р. X. Толстой. Сложные вопросы подготовки самолетов к боевым вылетам и ремонта неисправной материальной части решали старшие инженеры авиационных полков С. И. Бабин, А. Д. Вадачкория, В. И. Виноградов, В. И. Катилевский, Л. И. Кедров, Т. Б. Кожевникова, Г. Н. Курочкин, С. И. Лобанков, С. Б. Некротин, Н. И. Чуйков.
Образцы самоотверженного труда показывали старшие техники эскадрилий старшие техник-лейтенанты Н. М. Баяндин, В. В. Климов, А. С. Крисанов, техник-лейтенант Г. И. Голуб. Добросовестно готовили самолеты к вылетам, быстро восстанавливали поврежденную материальную часть техники звеньев техник-лейтенанты Н. М. Бондарев, А. И. Бушмелев, И. А. Кузнецов, И. В. Шушин, техники самолетов техник-лейтенанты Ф. Ф. Канкава, И. И. Рогов, П. И. Ухов, П. Г. Филенко, механики самолетов сержанты и старшины В. Г. Алексеев, В. И. Власов, Ф. И. Ерохин, В. А. Ивченко, Д. Ф. Поздняков, А. С. Щегольский. Гвардии старший сержант П. Е. Козлов обслужил за время войны 550 боевых вылетов. На самолете, который он обслуживал, - дважды Герой Советского Союза гвардии капитан К. А. Евстигнеев и его боевые друзья сбили 65 фашистских самолетов. Более 300 боевых вылетов обслужил гвардии старший сержант С. У. Поташник. На его истребителе Герой Советского Союза гвардии капитан И. Г. Скляров и другие летчики эскадрильи обили 30 вражеских машин. На штурмовике, который готовил к полетам гвардии старшина Д. И. Беседин, Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант А. А. Рогожин совершил около 150 боевых вылетов. На самолете, который был построен на средства колхозника Жадан из Харьковской области, летчик-штурмовик Герой Советского Союза гвардии капитан Г. Ф. Филиппов совершил 108 боевых вылетов. Грозный Ил-2 в заботливых руках авиамеханика гвардии старшего сержанта А. Н. Булычева всегда был в боевой готовности.
Напряженно работал тыл воздушной армии, который на разных этапах войны возглавляли генералы П. М. Тараненко, Н. Г. Ловцов и полковник И. К. Аксенов и где начальниками штаба были полковники Н. К. Василюк и Г. И. Шпынов. Немалая заслуга в решении всех проблем по подготовке к обеспечению боевых действии авиационных соединений и частей принадлежала начальникам районов авиационного базирования Ф. И. Барашкову, Н. А. Буланову, И. Д. Дементьеву, Э. Г. Кламмеру, Г. А. Ростиашвили, А. Г. Шумакову, М. М. Фрахтману. В тяжелых условиях оборонительных боев на Кавказе, в ходе Корсунь-Шевченковской, Ясско-Кишиневской и Будапештской наступательных операций они сумели мобилизовать и воодушевить подчиненный им личный состав на длительный, поистине героический труд.
Беззаветно трудились солдаты, сержанты, офицеры батальонов аэродромного обслуживания и автотранспортных батальонов, где командирами были Е. В. Зеленчук, П. П. Попов, К. В. Спектор, А. Д. Нушикяп, Л. Г. Шапиро. Немало трудностей пришлось преодолеть водительскому составу. Часто по разбитым дорогам, в горах под огнем противника вели они автомашины с бензином и боеприпасами. Настоящими героями были водители ефрейтор И. И. Булавкин, рядовые И. Ф. Жуков, Н. Е. Нещерет, В. Р. Седякин, В. И. Щербина.
Важной задачей тыла являлось метеорологическое обеспечение боевой деятельности авиационных частой. Работники метеослужбы армии, которой руководил инженер-подполковник В. М. Сперанский, делали все возможное, чтобы обеспечить полки и эскадрильи необходимой метеоинформацией. Наиболее напряженно работали специалисты метеослужбы в битве за Кавказ, в Корсунь-Шевченковской и Будапештской операциях, когда метеорологическая обстановка часто усложнялась и нужно было своевременно предупредить командование и летные экипажи об ухудшении погоды.
Успешно решала свои задачи медицинская служба, которую возглавлял И. М. Шевченко. Предельное напряжение моральных и физических сил летного состава, а также выход из строя значительного количества летчиков из-за ранений требовали от медицинской службы четкой организации лечения и отдыха авиаторов. G этим ответственным делом хорошо справлялись начальники санитарной службы авиационных соединений В. К. Васько, Г. П. Власкин, Д. Д. Корнев, А. Л. Курпикадзе, И. М. Никитин. Старшие врачи авиационных полков Е. И. Быстрова, Ш. К. Гвасалия, Е. В. Гущин, Г. В. Морозов, Ф. Г. Наумов, И. И. Смольников своей отзывчивостью, душевной теплотой приобрели любовь и заслуженное уважение авиаторов. Интересно сложилась судьба ветеранов армии. На высокие ответственные посты после войны были выдвинуты бывшие командиры авиационных соединений, прошедшие суровую школу боев в составе 5-й воздушной армии, Герои Советского Союза маршал авиации Ф. А. Агальцов, генерал-полковник авиации Н. П. Каманин, генерал-лейтенанты авиации И. А. Тараненко в А. В. Утин, генерал-полковники авиации Ф. И. Добышу И. Д. Подгорный и В. В. Степичев. В своей практической деятельности по руководству войсками они умело использовали боевой опыт, накопленный в ожесточенных боях с немецко-фашистскими захватчиками, много сил и энергии отдавали дальнейшему укреплению оборонной мощи нашей Родины.
В послевоенный период проявили замечательные организаторские способности в руководстве войсками и стали видными авиационными начальниками трижды Герой Советского Союза маршал авиации И. Н. Кожедуб,. дважды Герои Советского Союза генерал-полковники авиации Н. Д. Гулаев, М. П. Одинцов, генерал-майоры авиации В. И. Андрианов, С. Д. Луганский, П. А. Плотников, Герои Советского Союза маршал авиации А. У. Константинов, генерал-лейтенант авиации И. А. Куличев. Все они во время войны командовали звеньями и эскадрильями.
Ответственные должности в войсках, штабах и военно-учебных заведениях занимали дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации К. А. Евстигнеев, Герои Советского Союза генерал-лейтенант авиации А. Д. Якименко, генерал-майоры авиации Н. Л. Арсеньев, Ю. М. Балабин, И. И. Гейбо, А. М. Горбунов, Л. И. Горегляд, М. И. Зотов, С. А. Карнач, Ш. Н. Кирия, И. В. Клевцов, В. П. Лакатош, Г. А. Мерквиладзе, Н. И. Пургин, генерал-полковники авиации С. Н. Гречко и Н. Г. Селезнев, генерал-лейтенанты авиации Б. Н. Еремин, Г. С. Концевой и С. П. Синяков, генерал-майоры авиации Я. И. Микитченко, Н. Я. Тузов, П. И. Червинский и И. А. Янгаев.
Бывший командир эскадрильи 90-го гвардейского штурмового авиаполка Г. Т. Береговой во время войны совершил более 160 боевых вылетов. Родина высоко отметила его ратные дела, присвоив ему 26 октября 1944 года звание Героя Советского Союза. В послевоенный период за большие успехи в испытании новой авиационной техники полковник Г. Т. Береговой удостоен звания "Заслуженный летчик-испытатель СССР". Второй медали "Золотая Звезда" он удостоен за полет в октябре 1964 года в космос на корабле "Союз-3". Ему также присвоено звание "Летчик-космонавт СССР".
Большой отряд ветеранов воздушной армии занимался научно-исследовательской работой и преподавательской деятельностью в высших военно-учебных заведениях и научных учреждениях. Среди них Герои Советского Союза генерал-майор авиации в отставке В. Д. Артамонов, генерал-майоры авиации запаса В. А. Кумсков, Л. М. Шишов и инженер-полковник запаса Н. С. Егоров, генерал-майор авиации запаса Г. И. Яроцкий, полковники в отставке П. П. Закревский, В. Я. Кудряшов и О. М. Скрипиль.
Многие авиаторы 5-й воздушной армии были выдвинуты на партийно-политическую работу. Генерал-майоры авиации А. В. Рубочкин и В. П. Черепахин являлись. членами Военного совета - начальниками политотдела ВВС округов, генерал-майор авиации Ф. М. Клецкин был заместителем начальника политического управления округа, генерал-майор авиации В. Г. Тостановскийначальником Курганского высшего военно-политического авиационного училища, полковник П. И. Кротасюк - первым заместителем начальника политотдела ВВС округа. На партийно-политической работе нашли свое призвание бесстрашный летчик-штурмовик командир звена 187-го гвардейского штурмового авиаполка Герой Советского Союза полковник К. К. Латыпов, штурман эскадрильи 80-го гвардейского 'бомбардировочного авиаполка Герой Советского Союза полковник Ф. П. Сербии.
В послевоенные годы свой богатый боевой опыт и летное мастерство передавали молодым летчикам Горой Советского Союза А. С. Амелин, П. А. Брызгалов, А. 3. Валеев, Е. В. Василевский, Н. П. Гугнин, Н. С. Егоров, С. И. Коновалов, Н. Н. Кононенко, Б. И. Лозоренко, А. Т. Макаров, В. Ф. Мудрецов, В. Ф. Мухин, А. Ф. Мухин, С. В. Носов, Н. И. Ольховский, В. С. Палагин, Г. М. Прощаев, А. М. Решетов, В. М. Самоделкин, Н. Н. Стробыкин-Юхвит, И. Н. Тюленев, Ф. С. Чесноков, В. Е. Шапиро.
После победоносного завершения Великой Отечественной войны многие летчики, штурманы, инженеры, техники и механики, уволившиеся в запас, пошли работать в Аэрофлот. Командир звена 92-го гвардейского штурмового авиаполка Герой Советского Союза лейтенант В. Е. Бижко летал на линиях Чита - Улан-Удэ Иркутск. В 1954 году по состоянию здоровья оставил работу пилота. Но с авиацией Владимир Егорович не разлучается и по сей день. Он трудится на ответственном посту руководителя полетами в Куйбышевском аэропорту. Командир эскадрильи этого же полка Герой Советского Союза старший лейтенант И. Ф. Якурнов после увольнения в запас также работал в Гражданском воздушном флоте. За безаварийную работу, высокое летное мастерство и налет одного миллиона километров он был награжден орденом ".Знак Почета". В настоящее время ветеран 5-й воздушной армии работает диспетчером службы движения в Ульяновском центре летной подготовки гражданской авиации.
Начальником смены службы движения Астраханского аэропорта работает бывший летчик-штурмовик 451-го штурмового авиаполка Герой Советского Союза Михаил Семенович Чеченов. После войны он длительное время передавал свой фронтовой опыт молодым летчикам, а затем более двадцати лет был командиром экипажей пассажирских самолетов Ил-14 и Ап-24, водил из Астрахани воздушные корабли по авиатрассам страны.
Отважным и искусным воздушным бойцом проявил себя в схватках с гитлеровскими асами летчик-истребитель Герой Советского Союза И. Ф. Гнездилов.
После войны он успешно окончил летно-тактические курсы, а затем Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина, освоил полеты на реактивных самолетах, щедро передавал свой богатый фронтовой опыт молодому поколению авиаторов. В настоящее время И. Ф. Гнездилов работает начальником аварийно-спасательной службы Латвийского управления гражданской авиации, принимает активное участие в работе по военно-патриотическому воспитанию молодежи.
От рядового летчика до командира эскадрильи вырос за войну бывший летчик-истребитель 150-го гвардейского истребительного авиаполка Герой Советского Союза Н. С. Егоров. После войны он окончил Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н. Е. Жуковского, работал в ней преподавателем. В настоящее время инженер-полковник в отставке доцент Николай Сергеевич Егоров работает преподавателем Московского института инженеров гражданской авиации.
Мужественным воздушным бойцом показал себя в годы войны штурман эскадрильи 80-го гвардейского бомбардировочного авиаполка старший лейтенант Федор Петрович Сербин, также удостоенный звания Героя Советского Союза. После Победы он длительное время служил в рядах Вооруженных Сил, в 1953 году окончил Военно-политическую академию имени В. И. Ленина и занимал командные посты в авиационных частях. В 1961 году Федор Петрович уволился в запас, работал начальником Калужского аэропорта. В настоящее время полковник в отставке Ф. П. Сербии является директором гостиницы Киевского аэропорта.
Штурман звена 392-го ночного легкобомбардировочного авиаполка Герой Советского Союза младший лейтенант В. П. Лакатош после войны переучился на летчика-истребителя, окончил Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина, занимал командные должности, воспитывал молодых летчиков. За успешное освоение сверхзвуковых самолетов, многолетнюю безаварийную работу Владимиру Павловичу Лакатошу было присвоено звание "Заслуженный военный летчик СССР". После увольнения в запас он пришел в Аэрофлот, работает в одном из управлений Министерства гражданской авиации.
В строю аэрофлотовцев были дважды Герои Советского Союза Т. Я. Бегельдинов и П. М. Камозин, Герои Советского Союза А. С. Амелин, Ф. Ф. Архипенко, А. И. Безверхий, А. А. Добкевич, Т. С. Лядский, А. Ф. Рязанцев, В. И. Широких и другие ветераны 5-й воздушной армии.
После ухода в запас бессменно трудился в аэроклубах бывший летчик 235-го штурмового авиаполка Герой Советского Союза Г. К. Денисенко. Он дал путевку в летную жизнь сотням юношей и девушек, был наставником первого в мире космонавта Ю. А. Гагарина. Об этом рассказал Ю. А. Гагарин в книге "Дорога в космос", описывая период своей учебы в Саратовском аэроклубе, которым в то время руководил Г. К. Денисенко.
Во Фрунзенском райкоме ДОСААФ Кишинева работает бывший летчик-штурмовик Герой Советского Союза Алексей Павлович Красилов. Длительное время в Удмуртии возглавлял республиканский комитет ДОСААФ Герой Советского Союза А. А. Девятьяров, который за безупречную и долголетнюю работу награжден орденами Октябрьской Революции и "Знак Почета".
На инженерно-технических и административных должностях в различных городах страны трудятся бывшие авиаторы Герои Советского Союза И. А. Антипин, Н. П. Белоусов, А. Д. Догадайло, В. М. Егоров, В. Г. Завадский, Д. М. Зайцев, А. С. Казаков, Г. Т. Красота, А. Г. Кузин, Н. А. Куликов, В. М. Лыков, В. Н. Наумов, Г. А. Новиков, А. Ф. Плеханов, И. Г. Скляров и другие.
Активно трудятся на мирном поприще бывший старший врач 930-го авиаполка ночных бомбардировщиков Г. В. Морозов. Он стал академиком АМН СССР, является директором Всесоюзного ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательского института общей и судебной психиатрии имени В. П. Сербского. Бывший старший врач 165-го гвардейского штурмового авиаполка Ш. К. Гвасалия защитил диссертацию и получил ученую степень кандидата медицинских наук. В Харькове в одном из вузов большую исследовательскую работу ведет бывший летчик кандидат военных наук С. Д. Мастеров.
Среди воздушных стрелков мужеством и высоким боевым мастерством отличался старшина А. П. Наумов. Сейчас он заместитель начальника геологоразведочной экспедиции в Забайкалье. Бывший авиационный механик А. И. Бродский стал художником-графиком, членом Союза художников Украинской ССР. Важному и благородному делу подготовки кадров в высших учебных заведениях посвятили свою послевоенную жизнь бывший инженер эскадрильи Г. Ф. Соков и комсорг 165-го гвардейского штурмового авиаполка Ю. К. Мелюшев. Они являются преподавателями институтов.
Подполковник В. И. Изотов, заместитель командира 167-го гвардейского штурмового авиаполка по политической части, уволился из армии в 1946 году, находился на ответственных должностях в партийных и советских органах Курской области, за большие успехи в работе награжден орденом Ленина, был делегатом XXII съезда КПСС. В исполкоме Совета народных депутатов города Лиски Воронежской области работал бывший заместитель командира 235-го штурмового авиаполка по политической части Я. А. Садов.
Фронтовыми дорогами прошел сын генерал-полковника авиации Н. П. Каманина Аркадий Каманин. Сначала он был мотористом на По-2, затем научился управлять самолетом, в 14 лет вылетел самостоятельно, стал выполнять задания по связи, летая из штаба корпуса в штабы дивизий, на командные пункты авиаполков.
До последнего дня войны летчик Аркадий Каманин выполнял задания командования, стал кавалером ордена Красного Знамени и двух орденов Красной Звезды. К сожалению, в первые послевоенные годы он тяжело заболел и вскоре умер.
Литературной деятельности посвятил свою жизнь дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации в отставке К. А. Евстигнеев. В книге "Крылатая гвардия" он тепло и с большой любовью рассказал о боевом пути 178-го гвардейского истребительного авиационного полка, беспримерных подвигах его летчиков, самоотверженном труде техников и механиков. Героическим действиям авиаторов отдельных частей 5-й, воздушной армии, сражавшихся с немецко-фашистскими захватчиками на полях Украины, принимавших активное участие в освобождении Румынии, Венгрии, Чехословакии, посвящены мемуары Героев Советского Союза генерал-лейтенантов авиации В. М. Шевчука и А. Д. Якименко, воспоминания Героев Советского Союза Е. П. Мариинского и И. Е. Середы, полковника П. Ф. Пляченко, инженер-подполковпика Т. Б. Кожевниковой.
{1}См.: История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945. Т. 4. М., 1962. С. 380.
{2}См. там же.
{3}Береговой Г. Т. Три высоты. М, 1986. С. 100, 101.
{4}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 170, л. 44.
{5}Николаев М. А. Добровольцы, шаг вперед! М., 1987. 17
{6}Пляченко П. Ф. Дан приказ... М., 1985. С. 143-145.
{7}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 169, л. 46, 99.
{8}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 177, л. 9.
{9}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 122, л. 27.
{10}ЦАМО, и. 327, oп. 4999, д. 169, л. 93.
{11}ЦАМО, ф. 240, on. 16392, д. 12, л. 1, 2.
{12}ЦАМО, ф. 327, оп. 4999, д. 170, л. 10.
{13}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 170, л. 22.
{14}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 170, л. 55.
{15}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 170, л. 77.
{16}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 170, л. 81, 82, 83.
{17}См.: История второй мировой войны 1939-1945. М., 1978. Т. 9. С. 197.
{18}ЦАМО, ф. 33, oп. 793756, д. 42, л. 223.
{19}См.: История второй мировой войны 1939-1945. Т. 9. С. 201.
{20}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 171, л. 12.
{21}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 83, л. 4, 5.
{22}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 83, л. 6.
{23}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, Д. 275, л. 87, 88.
{24}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 275, л. 97, 130.
{25}Советский пилот. 1945. 12 янв.
{26}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 170, л. 10; д. 171, л. 12; л. 157.
{28}Будапешт - Вена - Прага. М., 1965. С. 227.
{29}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 278, л. 99, 104, 105.
{30}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 83, л. 261.
{31}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 278, л. 7.
{32}ЦАМО, ф. 327, oп. 4999, д. 83, л. 513.
Заключение
Почти три боевых года провела 5-я воздушная армия в дымном небе Великой Отечественной войны, более тысячи дней и ночей сражались ее воины с немецко-фашистскими захватчиками на Северо-Кавказском, Закавказском, Степном, 2-м Украинском фронтах. Армия прошла героический путь от Кавказа до Чехословакии. Авиаторы частей и соединений армии сражались на важнейших стратегических направлениях, участвовали во многих выдающихся операциях Великой Отечественной войны.
5-я воздушная армия внесла достойный вклад в развитие советского военного искусства и тактики. В небе Кавказа, тесно взаимодействуя с 4-й воздушной армией, а также авиацией дальнего действия, она обеспечивала оперативное господство в воздухе. Совместно с 2-й и 17-й воздушными армиями ею были осуществлены авиационное наступление в Белгородско-Харьковской операции и воздушная блокада окруженного противника в Корсупь-Шевченковской, Ясско-Кишипевской и Будапештской операциях. Авиаторами 5-й воздушной армии были отработаны новые боевые порядки истребителей при ведении воздушных боев и прикрытии штурмовиков и бомбардировщиков, при организации тесного взаимодействия с общевойсковыми и танковыми армиями.
В битвах и сражениях с врагом части и соединения 5-й воздушной армии совершили почти 200 тыс. боевых самолето-вылетов. Содействуя наземным войскам в прорыве вражеской обороны и развитии наступления, авиаторы разрушали опорные пункты и очаги сопротивления, подавляли артиллерийские и минометные батареи, уничтожали живую силу, обеспечивали непрерывную поддержку и прикрытие своих войск с воздуха, вели разведку поля боя, войсковых и армейских тылов. Они уничтожили и вывели из строя около 3 тыс. танков, более 25 тыс. автомашин с войсками и грузом, 1145 артиллерийских и минометных батарей, взорвали 500 складов с боеприпасами и горючим, уничтожили и повредили много другой военной и боевой техники, истребили большое количество вражеских солдат и офицеров. В борьбе за господство в воздухе летчики, армии провели свыше 4 тыс. воздушных боев, сбили более 4200 фашистских самолетов. Свыше 700 вражеских машин было уничтожено и повреждено на аэродромах{1}.
Боевые потери несла и 5-я воздушная армия. Особенно велики они были в битве за Кавказ. Однако по мере пополнения авиационных частей и соединений новой материальной частью, совершенствования тактического мастерства, накопления командно-штабным, летным, инженерно-техническим составом, партийно-политическим аппаратом боевого опыта воздушная армия наносила все более эффективные удары по врагу. Соотношение уничтоженных самолетов противника и своих потерь изменял лось в пользу советских авиаторов. В целом потери армии были значительно ниже, чем у противостоящего ей воздушного противника. Менялось и соотношение сил в воздухе в пользу 'советской авиации.
В ходе боевых действий на Кавказе, Украине, в Молдавии, в небе Румынии, Венгрии, Австрии и Чехословакии командование и штабы 5-й воздушной армии, авиационных соединений и частей накопили поучительный опыт организации и осуществления управления авиацией, взаимодействия с наземными войсками и Дунайской флотилией, авиационными соединениями других видов Вооруженных Сил, а также между воздушными армиями соседних фронтов.
За высокое боевое мастерство, героизм и мужество летного состава четырем авиакорпусам, шести авиадивизиям, восемнадцати авиационным полкам присвоено звание гвардейских, многие соединения и части удостоены почетных наименований Полтавских и Красноградских, Знаменских и Александрийских, Кировоградских и Черкасских, Ясских и Дебреценских, Сегедских и Трансильванских, Будапештских и Братиславских. Почти все корпуса, дивизии и полки были награждены орденами СССР. Высокого звания Героя Советского Союза в 5-й воздушной армии были удостоены 139 человек, свы- ше 18 тыс. авиаторов награждены орденами и медалями СССР.
Боевая деятельность 5-й воздушной армии неразрывно связана с именем генерала С. К. Горюнова, являвшегося с июня 1942 года по май 1945 года командующим армией. Маршал Советского Союза Р. Я. Малиновский писал: "За время командования 5-й воздушной армией тов. Горюнов показал себя знающим авиационным генералом, умеющим хорошо организовывать применение крупных воздушных сил в наступательных операциях. Противник всякого шаблона. Часто практикует массированные удары по врагу. Правильно организует взаимодействие ВВС с мотомеханизированными войсками. Своевременно руководит созданием аэродромной сети и перебазированием авиачастей и соединений в ходе боевых действий"{2}.
Оперативно-тактическую зрелость, личное мужество и героизм в боях проявили командиры авиационных дивизий И. А. Тараненко, Ф. А. Агальцов, К. Г. Баранчук, Г. В. Грибакин, Ф. И. Добыш, В. Я. Кудряшов, Ф. Г. Родякин, Н. К. Романов, В. Н. Чанпалов, Г. П. Шутеев, А. П. Юдаков, командиры авиационных полков Герои Советского Союза В. Я. Гаврилов, М. И. Зотов, А. П. Матиков, П. А. Матиенко, Н. И. Ольховский, Г. У. Чернецов, А. Д. Якименко, а также М. 3. Гребень, Н. М. Девятов, Я. II. Кутихин, И. П. Мельников, А. А. Новиков, Д. К. Рымшин, Б. Н. Саломатин, С. А. Смирнов и другие.
Большую и плодотворную работу по планированию боевого применения авиации, организации боевого управления и взаимодействия авиационных соединений и частей, проведению учебно-боевой подготовки проделал штаб 5-й воздушной армии, возглавляемый в разное время генералами С. П. Синяковым и П. Г. Селезневым, штабы авиационных дивизий, начальниками которых являлись офицеры А. Е. Бруславский, Г. В. Виноградов, К. Т. Гарев, И. В. Голованов, Ф. С. Гудков, А. Н. Иванов, И. Д. Хмьтров, И. С. Щукин, штабы авиаполков во главе с И. Е. Безбердым, Д. Д. Доценко, А. Ф. Дурмановым, С. П. Казанчук, Ф. Н. Новицким, К. Ф. Пусторнаковым, Ш. С. Рахматуллиным, Д. М. Спашанским, Д. А. Уртаевым. Умело решал многие оперативно-тактические задачи при планировании боевого применения авиации оперативный отдел 5-й воздушной армии во главе с С. Н. Гречко. Добросовестно работали офицеры этого отдела А. А. Гадзяцкий, С. С. Гайворонский, Н. Н. Смирнов. Значительная работа была проделана разведывательным отделом, отделом связи и штурманской службой, которые возглавляли С. Д. Абалакин, И. С. Давыдов, М. Н. Галимов.
Решающая роль в организации победы принадлежала партийным организациям армии. Коммунисты и комсомольцы были в первых рядах воздушных бойцов. Большую работу по мобилизации авиаторов на выполнение боевых задач, в воспитании у личного состава советского патриотизма, смелости, отваги и мужества, высокой бдительности и жгучей ненависти к немецко-фашистским захватчикам проводили политические органы, возглавляемые генералами В. И. Алексеевым и В. И. Смирновым, офицерами Н. М. Проценко, А. Н. Кобликовым, П. Н. Жемчуговым, А. С. Горбуновым, А. Т. Фролковым, И. С. Беляковым, М. В. Артюшиным, К. Е. Андреевым.
Политотдел армии, политорганы соединений оказывали постоянную помощь политработникам, партийному и комсомольскому активу частей в организации партийно-политической работы, проявляли заботу о том, чтобы она проводилась непрерывно и целеустремленно, охватывала своим влиянием каждого авиатора, все стороны жизни и боевой деятельности войск. В частях, перевооружавшихся на новую технику, значительное место в партийно-политической работе занимали мероприятия, направленные на быстрейшее ее изучение и освоение летно-техническим составом.
Большое внимание в течение всей войны уделялось укреплению партийных и комсомольских организаций. Несмотря на боевые потери, их численный состав не только не уменьшался, но и возрастал. Если на 1 декабря 1942 года в авиационных частях и 'соединениях 5-й воздушной армии насчитывалось 3799 коммунистов, то на 1 января 1944 года их стало уже 9328{3}. Росли и крепли комсомольские организации. Коммунисты и комсомольцы были примером для всех авиаторов.
Много труда в обеспечение боевой работы вложили инженеры, техники и младшие авиациоиные специалисты
во главе с генералом А. Г. Руденко. Умело проводили работу старшие инженеры авиационных соединений Г. П. Лешуков, С. П. Пирогов, Р. X. Толстой. Сложные вопросы подготовки самолетов к боевым вылетам и ремонта неисправной материальной части решали старшие инженеры авиационных полков С. И. Бабин, А. Д. Вадачкория, В. И. Виноградов, В. И. Катилевский, Л. И. Кедров, Т. Б. Кожевникова, Г. Н. Курочкин, С. И. Лобанков, С. Б. Некротин, Н. И. Чуйков.
Образцы самоотверженного труда показывали старшие техники эскадрилий старшие техник-лейтенанты Н. М. Баяндин, В. В. Климов, А. С. Крисанов, техник-лейтенант Г. И. Голуб. Добросовестно готовили самолеты к вылетам, быстро восстанавливали поврежденную материальную часть техники звеньев техник-лейтенанты Н. М. Бондарев, А. И. Бушмелев, И. А. Кузнецов, И. В. Шушин, техники самолетов техник-лейтенанты Ф. Ф. Канкава, И. И. Рогов, П. И. Ухов, П. Г. Филенко, механики самолетов сержанты и старшины В. Г. Алексеев, В. И. Власов, Ф. И. Ерохин, В. А. Ивченко, Д. Ф. Поздняков, А. С. Щегольский. Гвардии старший сержант П. Е. Козлов обслужил за время войны 550 боевых вылетов. На самолете, который он обслуживал, - дважды Герой Советского Союза гвардии капитан К. А. Евстигнеев и его боевые друзья сбили 65 фашистских самолетов. Более 300 боевых вылетов обслужил гвардии старший сержант С. У. Поташник. На его истребителе Герой Советского Союза гвардии капитан И. Г. Скляров и другие летчики эскадрильи обили 30 вражеских машин. На штурмовике, который готовил к полетам гвардии старшина Д. И. Беседин, Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант А. А. Рогожин совершил около 150 боевых вылетов. На самолете, который был построен на средства колхозника Жадан из Харьковской области, летчик-штурмовик Герой Советского Союза гвардии капитан Г. Ф. Филиппов совершил 108 боевых вылетов. Грозный Ил-2 в заботливых руках авиамеханика гвардии старшего сержанта А. Н. Булычева всегда был в боевой готовности.
Напряженно работал тыл воздушной армии, который на разных этапах войны возглавляли генералы П. М. Тараненко, Н. Г. Ловцов и полковник И. К. Аксенов и где начальниками штаба были полковники Н. К. Василюк и Г. И. Шпынов. Немалая заслуга в решении всех проблем по подготовке к обеспечению боевых действии авиационных соединений и частей принадлежала начальникам районов авиационного базирования Ф. И. Барашкову, Н. А. Буланову, И. Д. Дементьеву, Э. Г. Кламмеру, Г. А. Ростиашвили, А. Г. Шумакову, М. М. Фрахтману. В тяжелых условиях оборонительных боев на Кавказе, в ходе Корсунь-Шевченковской, Ясско-Кишиневской и Будапештской наступательных операций они сумели мобилизовать и воодушевить подчиненный им личный состав на длительный, поистине героический труд.
Беззаветно трудились солдаты, сержанты, офицеры батальонов аэродромного обслуживания и автотранспортных батальонов, где командирами были Е. В. Зеленчук, П. П. Попов, К. В. Спектор, А. Д. Нушикяп, Л. Г. Шапиро. Немало трудностей пришлось преодолеть водительскому составу. Часто по разбитым дорогам, в горах под огнем противника вели они автомашины с бензином и боеприпасами. Настоящими героями были водители ефрейтор И. И. Булавкин, рядовые И. Ф. Жуков, Н. Е. Нещерет, В. Р. Седякин, В. И. Щербина.
Важной задачей тыла являлось метеорологическое обеспечение боевой деятельности авиационных частой. Работники метеослужбы армии, которой руководил инженер-подполковник В. М. Сперанский, делали все возможное, чтобы обеспечить полки и эскадрильи необходимой метеоинформацией. Наиболее напряженно работали специалисты метеослужбы в битве за Кавказ, в Корсунь-Шевченковской и Будапештской операциях, когда метеорологическая обстановка часто усложнялась и нужно было своевременно предупредить командование и летные экипажи об ухудшении погоды.
Успешно решала свои задачи медицинская служба, которую возглавлял И. М. Шевченко. Предельное напряжение моральных и физических сил летного состава, а также выход из строя значительного количества летчиков из-за ранений требовали от медицинской службы четкой организации лечения и отдыха авиаторов. G этим ответственным делом хорошо справлялись начальники санитарной службы авиационных соединений В. К. Васько, Г. П. Власкин, Д. Д. Корнев, А. Л. Курпикадзе, И. М. Никитин. Старшие врачи авиационных полков Е. И. Быстрова, Ш. К. Гвасалия, Е. В. Гущин, Г. В. Морозов, Ф. Г. Наумов, И. И. Смольников своей отзывчивостью, душевной теплотой приобрели любовь и заслуженное уважение авиаторов. Интересно сложилась судьба ветеранов армии. На высокие ответственные посты после войны были выдвинуты бывшие командиры авиационных соединений, прошедшие суровую школу боев в составе 5-й воздушной армии, Герои Советского Союза маршал авиации Ф. А. Агальцов, генерал-полковник авиации Н. П. Каманин, генерал-лейтенанты авиации И. А. Тараненко в А. В. Утин, генерал-полковники авиации Ф. И. Добышу И. Д. Подгорный и В. В. Степичев. В своей практической деятельности по руководству войсками они умело использовали боевой опыт, накопленный в ожесточенных боях с немецко-фашистскими захватчиками, много сил и энергии отдавали дальнейшему укреплению оборонной мощи нашей Родины.
В послевоенный период проявили замечательные организаторские способности в руководстве войсками и стали видными авиационными начальниками трижды Герой Советского Союза маршал авиации И. Н. Кожедуб,. дважды Герои Советского Союза генерал-полковники авиации Н. Д. Гулаев, М. П. Одинцов, генерал-майоры авиации В. И. Андрианов, С. Д. Луганский, П. А. Плотников, Герои Советского Союза маршал авиации А. У. Константинов, генерал-лейтенант авиации И. А. Куличев. Все они во время войны командовали звеньями и эскадрильями.
Ответственные должности в войсках, штабах и военно-учебных заведениях занимали дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации К. А. Евстигнеев, Герои Советского Союза генерал-лейтенант авиации А. Д. Якименко, генерал-майоры авиации Н. Л. Арсеньев, Ю. М. Балабин, И. И. Гейбо, А. М. Горбунов, Л. И. Горегляд, М. И. Зотов, С. А. Карнач, Ш. Н. Кирия, И. В. Клевцов, В. П. Лакатош, Г. А. Мерквиладзе, Н. И. Пургин, генерал-полковники авиации С. Н. Гречко и Н. Г. Селезнев, генерал-лейтенанты авиации Б. Н. Еремин, Г. С. Концевой и С. П. Синяков, генерал-майоры авиации Я. И. Микитченко, Н. Я. Тузов, П. И. Червинский и И. А. Янгаев.
Бывший командир эскадрильи 90-го гвардейского штурмового авиаполка Г. Т. Береговой во время войны совершил более 160 боевых вылетов. Родина высоко отметила его ратные дела, присвоив ему 26 октября 1944 года звание Героя Советского Союза. В послевоенный период за большие успехи в испытании новой авиационной техники полковник Г. Т. Береговой удостоен звания "Заслуженный летчик-испытатель СССР". Второй медали "Золотая Звезда" он удостоен за полет в октябре 1964 года в космос на корабле "Союз-3". Ему также присвоено звание "Летчик-космонавт СССР".
Большой отряд ветеранов воздушной армии занимался научно-исследовательской работой и преподавательской деятельностью в высших военно-учебных заведениях и научных учреждениях. Среди них Герои Советского Союза генерал-майор авиации в отставке В. Д. Артамонов, генерал-майоры авиации запаса В. А. Кумсков, Л. М. Шишов и инженер-полковник запаса Н. С. Егоров, генерал-майор авиации запаса Г. И. Яроцкий, полковники в отставке П. П. Закревский, В. Я. Кудряшов и О. М. Скрипиль.
Многие авиаторы 5-й воздушной армии были выдвинуты на партийно-политическую работу. Генерал-майоры авиации А. В. Рубочкин и В. П. Черепахин являлись. членами Военного совета - начальниками политотдела ВВС округов, генерал-майор авиации Ф. М. Клецкин был заместителем начальника политического управления округа, генерал-майор авиации В. Г. Тостановскийначальником Курганского высшего военно-политического авиационного училища, полковник П. И. Кротасюк - первым заместителем начальника политотдела ВВС округа. На партийно-политической работе нашли свое призвание бесстрашный летчик-штурмовик командир звена 187-го гвардейского штурмового авиаполка Герой Советского Союза полковник К. К. Латыпов, штурман эскадрильи 80-го гвардейского 'бомбардировочного авиаполка Герой Советского Союза полковник Ф. П. Сербии.
В послевоенные годы свой богатый боевой опыт и летное мастерство передавали молодым летчикам Горой Советского Союза А. С. Амелин, П. А. Брызгалов, А. 3. Валеев, Е. В. Василевский, Н. П. Гугнин, Н. С. Егоров, С. И. Коновалов, Н. Н. Кононенко, Б. И. Лозоренко, А. Т. Макаров, В. Ф. Мудрецов, В. Ф. Мухин, А. Ф. Мухин, С. В. Носов, Н. И. Ольховский, В. С. Палагин, Г. М. Прощаев, А. М. Решетов, В. М. Самоделкин, Н. Н. Стробыкин-Юхвит, И. Н. Тюленев, Ф. С. Чесноков, В. Е. Шапиро.
После победоносного завершения Великой Отечественной войны многие летчики, штурманы, инженеры, техники и механики, уволившиеся в запас, пошли работать в Аэрофлот. Командир звена 92-го гвардейского штурмового авиаполка Герой Советского Союза лейтенант В. Е. Бижко летал на линиях Чита - Улан-Удэ Иркутск. В 1954 году по состоянию здоровья оставил работу пилота. Но с авиацией Владимир Егорович не разлучается и по сей день. Он трудится на ответственном посту руководителя полетами в Куйбышевском аэропорту. Командир эскадрильи этого же полка Герой Советского Союза старший лейтенант И. Ф. Якурнов после увольнения в запас также работал в Гражданском воздушном флоте. За безаварийную работу, высокое летное мастерство и налет одного миллиона километров он был награжден орденом ".Знак Почета". В настоящее время ветеран 5-й воздушной армии работает диспетчером службы движения в Ульяновском центре летной подготовки гражданской авиации.
Начальником смены службы движения Астраханского аэропорта работает бывший летчик-штурмовик 451-го штурмового авиаполка Герой Советского Союза Михаил Семенович Чеченов. После войны он длительное время передавал свой фронтовой опыт молодым летчикам, а затем более двадцати лет был командиром экипажей пассажирских самолетов Ил-14 и Ап-24, водил из Астрахани воздушные корабли по авиатрассам страны.
Отважным и искусным воздушным бойцом проявил себя в схватках с гитлеровскими асами летчик-истребитель Герой Советского Союза И. Ф. Гнездилов.
После войны он успешно окончил летно-тактические курсы, а затем Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина, освоил полеты на реактивных самолетах, щедро передавал свой богатый фронтовой опыт молодому поколению авиаторов. В настоящее время И. Ф. Гнездилов работает начальником аварийно-спасательной службы Латвийского управления гражданской авиации, принимает активное участие в работе по военно-патриотическому воспитанию молодежи.
От рядового летчика до командира эскадрильи вырос за войну бывший летчик-истребитель 150-го гвардейского истребительного авиаполка Герой Советского Союза Н. С. Егоров. После войны он окончил Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н. Е. Жуковского, работал в ней преподавателем. В настоящее время инженер-полковник в отставке доцент Николай Сергеевич Егоров работает преподавателем Московского института инженеров гражданской авиации.
Мужественным воздушным бойцом показал себя в годы войны штурман эскадрильи 80-го гвардейского бомбардировочного авиаполка старший лейтенант Федор Петрович Сербин, также удостоенный звания Героя Советского Союза. После Победы он длительное время служил в рядах Вооруженных Сил, в 1953 году окончил Военно-политическую академию имени В. И. Ленина и занимал командные посты в авиационных частях. В 1961 году Федор Петрович уволился в запас, работал начальником Калужского аэропорта. В настоящее время полковник в отставке Ф. П. Сербии является директором гостиницы Киевского аэропорта.
Штурман звена 392-го ночного легкобомбардировочного авиаполка Герой Советского Союза младший лейтенант В. П. Лакатош после войны переучился на летчика-истребителя, окончил Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина, занимал командные должности, воспитывал молодых летчиков. За успешное освоение сверхзвуковых самолетов, многолетнюю безаварийную работу Владимиру Павловичу Лакатошу было присвоено звание "Заслуженный военный летчик СССР". После увольнения в запас он пришел в Аэрофлот, работает в одном из управлений Министерства гражданской авиации.
В строю аэрофлотовцев были дважды Герои Советского Союза Т. Я. Бегельдинов и П. М. Камозин, Герои Советского Союза А. С. Амелин, Ф. Ф. Архипенко, А. И. Безверхий, А. А. Добкевич, Т. С. Лядский, А. Ф. Рязанцев, В. И. Широких и другие ветераны 5-й воздушной армии.
После ухода в запас бессменно трудился в аэроклубах бывший летчик 235-го штурмового авиаполка Герой Советского Союза Г. К. Денисенко. Он дал путевку в летную жизнь сотням юношей и девушек, был наставником первого в мире космонавта Ю. А. Гагарина. Об этом рассказал Ю. А. Гагарин в книге "Дорога в космос", описывая период своей учебы в Саратовском аэроклубе, которым в то время руководил Г. К. Денисенко.
Во Фрунзенском райкоме ДОСААФ Кишинева работает бывший летчик-штурмовик Герой Советского Союза Алексей Павлович Красилов. Длительное время в Удмуртии возглавлял республиканский комитет ДОСААФ Герой Советского Союза А. А. Девятьяров, который за безупречную и долголетнюю работу награжден орденами Октябрьской Революции и "Знак Почета".
На инженерно-технических и административных должностях в различных городах страны трудятся бывшие авиаторы Герои Советского Союза И. А. Антипин, Н. П. Белоусов, А. Д. Догадайло, В. М. Егоров, В. Г. Завадский, Д. М. Зайцев, А. С. Казаков, Г. Т. Красота, А. Г. Кузин, Н. А. Куликов, В. М. Лыков, В. Н. Наумов, Г. А. Новиков, А. Ф. Плеханов, И. Г. Скляров и другие.
Активно трудятся на мирном поприще бывший старший врач 930-го авиаполка ночных бомбардировщиков Г. В. Морозов. Он стал академиком АМН СССР, является директором Всесоюзного ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательского института общей и судебной психиатрии имени В. П. Сербского. Бывший старший врач 165-го гвардейского штурмового авиаполка Ш. К. Гвасалия защитил диссертацию и получил ученую степень кандидата медицинских наук. В Харькове в одном из вузов большую исследовательскую работу ведет бывший летчик кандидат военных наук С. Д. Мастеров.
Среди воздушных стрелков мужеством и высоким боевым мастерством отличался старшина А. П. Наумов. Сейчас он заместитель начальника геологоразведочной экспедиции в Забайкалье. Бывший авиационный механик А. И. Бродский стал художником-графиком, членом Союза художников Украинской ССР. Важному и благородному делу подготовки кадров в высших учебных заведениях посвятили свою послевоенную жизнь бывший инженер эскадрильи Г. Ф. Соков и комсорг 165-го гвардейского штурмового авиаполка Ю. К. Мелюшев. Они являются преподавателями институтов.
Подполковник В. И. Изотов, заместитель командира 167-го гвардейского штурмового авиаполка по политической части, уволился из армии в 1946 году, находился на ответственных должностях в партийных и советских органах Курской области, за большие успехи в работе награжден орденом Ленина, был делегатом XXII съезда КПСС. В исполкоме Совета народных депутатов города Лиски Воронежской области работал бывший заместитель командира 235-го штурмового авиаполка по политической части Я. А. Садов.
Фронтовыми дорогами прошел сын генерал-полковника авиации Н. П. Каманина Аркадий Каманин. Сначала он был мотористом на По-2, затем научился управлять самолетом, в 14 лет вылетел самостоятельно, стал выполнять задания по связи, летая из штаба корпуса в штабы дивизий, на командные пункты авиаполков.
До последнего дня войны летчик Аркадий Каманин выполнял задания командования, стал кавалером ордена Красного Знамени и двух орденов Красной Звезды. К сожалению, в первые послевоенные годы он тяжело заболел и вскоре умер.
Литературной деятельности посвятил свою жизнь дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации в отставке К. А. Евстигнеев. В книге "Крылатая гвардия" он тепло и с большой любовью рассказал о боевом пути 178-го гвардейского истребительного авиационного полка, беспримерных подвигах его летчиков, самоотверженном труде техников и механиков. Героическим действиям авиаторов отдельных частей 5-й, воздушной армии, сражавшихся с немецко-фашистскими захватчиками на полях Украины, принимавших активное участие в освобождении Румынии, Венгрии, Чехословакии, посвящены мемуары Героев Советского Союза генерал-лейтенантов авиации В. М. Шевчука и А. Д. Якименко, воспоминания Героев Советского Союза Е. П. Мариинского и И. Е. Середы, полковника П. Ф. Пляченко, инженер-подполковпика Т. Б. Кожевниковой.