Страница:
В качестве гарантийного взноса арендодатели обычно берут оплату за 2 месяца.
4. Оборудование и инструмент.
Про это ниже. Потребность в оборудовании зависит от того, что и как вы будете чинить.
5. Магазин с запчастями и аксессуарами.
В автосервисе обязательно нужен склад с запчастями или места, где их можно очень быстро достать. Есть сервисы, которые изначально строятся вблизи крупного торговца запчастями, и поэтому имеют возможность быстро получить все необходимое.
6. Реклама для раскрутки.
Так же как и аренда, она будет разовая вначале и потом постоянная по мере ведения бизнеса.
7. Расходы на поиск персонала.
8. Телефония и Интернет.
Например, в Москве в лучшем случае дадут один номер МГТС. Если вам мало, можно купить номера коммерческих операторов – это дороже, но дает дополнительные преимущества перед МГТС. Нюанс в том, с кем вы заключаете договор на приобретение номера. Оператор может работать как сам, так и через арендодателя. Первый вариант, само собой, предпочтителен, так как вы не зависите от арендодателя. Если вдруг вы съедете с места аренды, то ваш номер останется за вами, и деньги, вложенные в рекламу, вы сохраните. Если оператор не обслуживает то место, куда вы переехали, то вы можете поставить на тот номер автоответчик или переадресацию. Вы также можете взять на один коммерческий номер несколько линий (многоканальный). Если денег в обрез, на первое время можно купить прямой мобильный номер.
Расходы на Интернет – оплачивается подключение. Если нет сильной необходимости, первое время можно использовать GPRS.
9. Мебель непроизводственная.
Для офиса покупайте однотипные комплекты. Если «душит жаба» – можно купить мебель, бывшую в употреблении.
10. Оргтехника и канцтовары.
Компьютеры, телефоны, факсы, ксероксы, принтеры. Если хотите сэкономить, то можно купить б/у, но стоит иметь в виду, что долго такая техника не прослужит. Сюда же отнесем кассовый аппарат. Если с деньгами порядок – сюда же заносите лицензионное программное обеспечение, хотя у нас пока что это скорее декларация, чем данность. Проверяют ПО обычно по наводке, просто так по фирмам не ходят.
11. Регистрация юридического лица.
Если будете регистрировать сами, то это обойдется примерно в 3000 руб. за ООО или 400 руб. за регистрацию ИП. Если пользоваться услугами сторонних фирм, то это около 10 000 руб. за ООО и 3000 руб. за ИП.
12. Расходы на согласования и разрешительные документы.
Не самая маленькая статья расходов. В Москве и Санкт-Петербурге есть фирмы, которые имеют налаженные контакты в СЭС, Пожнадзоре и тому подобных структурах.
Для экономии времени можно обращаться к ним. Ниже расскажу об этом подробнее.
13. Непредвиденные расходы.
Никогда нельзя заранее все предусмотреть, поэтому обязательно закладывайте этот пункт. Он должен составлять минимум 10 % от всей суммы разовых расходов.
Постоянные расходы:
1. Аренда – первый год оплачен.
2. Зарплата.
Свою зарплату тоже обязательно включаем. Для выполнения офисной работы лучше всего взять отдельного человека, назначив ему невысокую зарплату.
3. Коммунальные платежи (если не входят в стоимость аренды).
Может быть персональный счетчик у вас либо счетчик у здания, в таком случае делиться все будет по занимаемой площади.
4. Обслуживание оборудования.
5. Связь и Интернет.
6. Реклама и привлечение клиентов.
7. Отчисления госструктурам.
8. Бухгалтерское обслуживание.
НИКОГДА не пренебрегайте бухгалтерией. Очень многие считают это дело второстепенным и откладывают его на потом. Бухгалтерия должна быть в порядке с самого начала. Иначе потом будут очень серьезные проблемы. Мое мнение по поводу выбора между нанятым бухгалтером и обслуживанием в спецфирме – лучше отдавать бухгалтерию на аутсорсинг.
9. Расходники для ремонтных работ.
10. Непредвиденные расходы – 10 %.
Следующий шаг – считаем доходную часть.
Сколько нужно обслужить клиентов, чтобы выйти «в ноль» при посчитанных постоянных расходах? Здесь стоит провести анализ конкурентов в радиусе 2–3 км. Смотрим их цены – это раз. Смотрим, какие услуги они предоставляют, – это два. Мониторим количество автомобилей, которые чинятся у каждого конкурента за день. Отсюда выводим примерные цифры стандартной загрузки сервиса в вашем районе.
Норма прибыли по отрасли 20–30 %. При этом маржа должна быть не менее 50 %. Указанная норма прибыли – это показатель обычных независимых автосервисов. Эту цифру легко можно довести до 50 %, используя определенные методы и стратегии. Вкратце я расскажу об этом в конце книги. Загрузка ремзоны, при которой автосервис начинает приносить прибыль, обычно составляет от 50 до 70 %. Имеется в виду загрузка по времени. В разных регионах по-разному, плюс это зависит от услуг, которые вы оказываете.
Возьмем простенький вариант маленького сервиса, где чинят «нашемарки». К примеру, у вас есть 2 подъемника для слесарных работ, 1 сход-развал, 1 пост диагностики и электрики. 2 подъемника могут приносить 6000–7000 руб. в день. Сход развал – 2000–2500 руб. Диагностика/электрика – около 3000 руб. Итого 12 000 в день, из которых около 40 % идет работникам, т. е. грязная прибыль составит 4800 руб. в день.
Чтобы загрузить 5-постовый сервис работой, необходимо около 10–15 клиентов в день. При этом в среднем автомобиль висит на подъемнике 2–3 часа.
С точки зрения доходности, наиболее выгодны для автосервиса трудоемкие работы, такие как замена сцепления, ремонт двигателя, коробки скоростей, замена рулевого редуктора и т. д.
Самым сложным является обслуживание автомобилей старше десяти лет. Особенно ремонт тормозных систем старых машин. Да и вообще, там с одной гайкой так можно намучиться, что хоть плачь. К тому же владельцы таких машин относятся к категории клиентов, которые ищут, где дешевле.
Поток клиентов, как правило, увеличивается в летние месяцы. В этот период многие едут в дальние поездки на отдых, и повышается спрос на техническое обслуживание (ТО) до и после поездки. Также обычно много работы в октябре-ноябре и марте-апреле. Часть автосервисов в этот период даже увеличивают продолжительность рабочего дня и расширяют штат. Хотя в больших мегаполисах работы много всегда, даже зимой. Весной и осенью высок спрос на услуги по замене амортизаторов, рычагов, масла и антифриза.
Чтобы сервис был прибыльным, он должен оказывать как можно больше видов услуг. Все в одном месте. Чем больше проблем клиента вы решите, тем больше денег вы заработаете. В идеале – клиент приезжает с любой проблемой, отдает вам машину, остальное его заботить не должно. Для этого вам в любом случае придется отдавать некоторые виды работ на аутсорсинг (ремонт двигателей, механических (КПП) и автоматических коробок передач (АКПП), сложной электроники, подборка эмалей), поскольку с нуля создать автосервис с полным набором услуг дорого.
Доходная часть оформляется в виде таблицы:
После того как вы начнете работу, нужно будет измерять различные показатели, отражающие состояние вашего бизнеса. Один из показателей – точка безубыточности, которая показывает, в какой день месяца вы покрываете постоянные расходы. Чем ближе она к началу месяца, тем лучше. Но об этом расскажу подробнее в конце книги.
Следующий шаг – планирование
Открытие автосервиса – это проект. В любом проекте помимо стоимости указывают даты выполнения этапов и ответственных за выполнение. После того как вы определили перечень расходов, вам нужно составить план, по которому вы будете эти расходы совершать. Например, деньги на разработку проекта вам понадобятся раньше, чем деньги на закупку подъемников.
После этого разбиваете план на мелкие этапы, в которых расписываете все до мельчайших подробностей: кто делает, как делает, кто отвечает, сроки выполнения, обходные пути при возникновении проблем и т. д. А потом уже по готовому плану можно начать «делание без обдумывания».
Итак, краткое описание того, как составить бизнес-план у вас есть. Но если у вас нет стартового капитала (что случается очень часто), то придется обращаться к инвесторам. В этом случае стоит делать большой красивый бизнес-план со множеством разделов. Имеет смысл воспользоваться типовым бизнес-планом. У меня для вас есть подарок – большой типовой бизнес-план автосервиса. Чтобы его получить, зайдите на секретную страницу на моем сайте – www.doubleyourprofit.ru/bplan.
Глава 7
Глава 8
4. Оборудование и инструмент.
Про это ниже. Потребность в оборудовании зависит от того, что и как вы будете чинить.
5. Магазин с запчастями и аксессуарами.
В автосервисе обязательно нужен склад с запчастями или места, где их можно очень быстро достать. Есть сервисы, которые изначально строятся вблизи крупного торговца запчастями, и поэтому имеют возможность быстро получить все необходимое.
6. Реклама для раскрутки.
Так же как и аренда, она будет разовая вначале и потом постоянная по мере ведения бизнеса.
7. Расходы на поиск персонала.
8. Телефония и Интернет.
Например, в Москве в лучшем случае дадут один номер МГТС. Если вам мало, можно купить номера коммерческих операторов – это дороже, но дает дополнительные преимущества перед МГТС. Нюанс в том, с кем вы заключаете договор на приобретение номера. Оператор может работать как сам, так и через арендодателя. Первый вариант, само собой, предпочтителен, так как вы не зависите от арендодателя. Если вдруг вы съедете с места аренды, то ваш номер останется за вами, и деньги, вложенные в рекламу, вы сохраните. Если оператор не обслуживает то место, куда вы переехали, то вы можете поставить на тот номер автоответчик или переадресацию. Вы также можете взять на один коммерческий номер несколько линий (многоканальный). Если денег в обрез, на первое время можно купить прямой мобильный номер.
Расходы на Интернет – оплачивается подключение. Если нет сильной необходимости, первое время можно использовать GPRS.
9. Мебель непроизводственная.
Для офиса покупайте однотипные комплекты. Если «душит жаба» – можно купить мебель, бывшую в употреблении.
10. Оргтехника и канцтовары.
Компьютеры, телефоны, факсы, ксероксы, принтеры. Если хотите сэкономить, то можно купить б/у, но стоит иметь в виду, что долго такая техника не прослужит. Сюда же отнесем кассовый аппарат. Если с деньгами порядок – сюда же заносите лицензионное программное обеспечение, хотя у нас пока что это скорее декларация, чем данность. Проверяют ПО обычно по наводке, просто так по фирмам не ходят.
11. Регистрация юридического лица.
Если будете регистрировать сами, то это обойдется примерно в 3000 руб. за ООО или 400 руб. за регистрацию ИП. Если пользоваться услугами сторонних фирм, то это около 10 000 руб. за ООО и 3000 руб. за ИП.
12. Расходы на согласования и разрешительные документы.
Не самая маленькая статья расходов. В Москве и Санкт-Петербурге есть фирмы, которые имеют налаженные контакты в СЭС, Пожнадзоре и тому подобных структурах.
Для экономии времени можно обращаться к ним. Ниже расскажу об этом подробнее.
13. Непредвиденные расходы.
Никогда нельзя заранее все предусмотреть, поэтому обязательно закладывайте этот пункт. Он должен составлять минимум 10 % от всей суммы разовых расходов.
Постоянные расходы:
1. Аренда – первый год оплачен.
2. Зарплата.
Свою зарплату тоже обязательно включаем. Для выполнения офисной работы лучше всего взять отдельного человека, назначив ему невысокую зарплату.
3. Коммунальные платежи (если не входят в стоимость аренды).
Может быть персональный счетчик у вас либо счетчик у здания, в таком случае делиться все будет по занимаемой площади.
4. Обслуживание оборудования.
5. Связь и Интернет.
6. Реклама и привлечение клиентов.
7. Отчисления госструктурам.
8. Бухгалтерское обслуживание.
НИКОГДА не пренебрегайте бухгалтерией. Очень многие считают это дело второстепенным и откладывают его на потом. Бухгалтерия должна быть в порядке с самого начала. Иначе потом будут очень серьезные проблемы. Мое мнение по поводу выбора между нанятым бухгалтером и обслуживанием в спецфирме – лучше отдавать бухгалтерию на аутсорсинг.
9. Расходники для ремонтных работ.
10. Непредвиденные расходы – 10 %.
Следующий шаг – считаем доходную часть.
Сколько нужно обслужить клиентов, чтобы выйти «в ноль» при посчитанных постоянных расходах? Здесь стоит провести анализ конкурентов в радиусе 2–3 км. Смотрим их цены – это раз. Смотрим, какие услуги они предоставляют, – это два. Мониторим количество автомобилей, которые чинятся у каждого конкурента за день. Отсюда выводим примерные цифры стандартной загрузки сервиса в вашем районе.
Норма прибыли по отрасли 20–30 %. При этом маржа должна быть не менее 50 %. Указанная норма прибыли – это показатель обычных независимых автосервисов. Эту цифру легко можно довести до 50 %, используя определенные методы и стратегии. Вкратце я расскажу об этом в конце книги. Загрузка ремзоны, при которой автосервис начинает приносить прибыль, обычно составляет от 50 до 70 %. Имеется в виду загрузка по времени. В разных регионах по-разному, плюс это зависит от услуг, которые вы оказываете.
Возьмем простенький вариант маленького сервиса, где чинят «нашемарки». К примеру, у вас есть 2 подъемника для слесарных работ, 1 сход-развал, 1 пост диагностики и электрики. 2 подъемника могут приносить 6000–7000 руб. в день. Сход развал – 2000–2500 руб. Диагностика/электрика – около 3000 руб. Итого 12 000 в день, из которых около 40 % идет работникам, т. е. грязная прибыль составит 4800 руб. в день.
Чтобы загрузить 5-постовый сервис работой, необходимо около 10–15 клиентов в день. При этом в среднем автомобиль висит на подъемнике 2–3 часа.
С точки зрения доходности, наиболее выгодны для автосервиса трудоемкие работы, такие как замена сцепления, ремонт двигателя, коробки скоростей, замена рулевого редуктора и т. д.
Самым сложным является обслуживание автомобилей старше десяти лет. Особенно ремонт тормозных систем старых машин. Да и вообще, там с одной гайкой так можно намучиться, что хоть плачь. К тому же владельцы таких машин относятся к категории клиентов, которые ищут, где дешевле.
Поток клиентов, как правило, увеличивается в летние месяцы. В этот период многие едут в дальние поездки на отдых, и повышается спрос на техническое обслуживание (ТО) до и после поездки. Также обычно много работы в октябре-ноябре и марте-апреле. Часть автосервисов в этот период даже увеличивают продолжительность рабочего дня и расширяют штат. Хотя в больших мегаполисах работы много всегда, даже зимой. Весной и осенью высок спрос на услуги по замене амортизаторов, рычагов, масла и антифриза.
Чтобы сервис был прибыльным, он должен оказывать как можно больше видов услуг. Все в одном месте. Чем больше проблем клиента вы решите, тем больше денег вы заработаете. В идеале – клиент приезжает с любой проблемой, отдает вам машину, остальное его заботить не должно. Для этого вам в любом случае придется отдавать некоторые виды работ на аутсорсинг (ремонт двигателей, механических (КПП) и автоматических коробок передач (АКПП), сложной электроники, подборка эмалей), поскольку с нуля создать автосервис с полным набором услуг дорого.
Доходная часть оформляется в виде таблицы:
Следующий шаг – планирование
Открытие автосервиса – это проект. В любом проекте помимо стоимости указывают даты выполнения этапов и ответственных за выполнение. После того как вы определили перечень расходов, вам нужно составить план, по которому вы будете эти расходы совершать. Например, деньги на разработку проекта вам понадобятся раньше, чем деньги на закупку подъемников.
После этого разбиваете план на мелкие этапы, в которых расписываете все до мельчайших подробностей: кто делает, как делает, кто отвечает, сроки выполнения, обходные пути при возникновении проблем и т. д. А потом уже по готовому плану можно начать «делание без обдумывания».
Итак, краткое описание того, как составить бизнес-план у вас есть. Но если у вас нет стартового капитала (что случается очень часто), то придется обращаться к инвесторам. В этом случае стоит делать большой красивый бизнес-план со множеством разделов. Имеет смысл воспользоваться типовым бизнес-планом. У меня для вас есть подарок – большой типовой бизнес-план автосервиса. Чтобы его получить, зайдите на секретную страницу на моем сайте – www.doubleyourprofit.ru/bplan.
Глава 7
Какое оборудование понадобится?
Выбор оборудования целиком и полностью зависит от:
1. Предполагаемой целевой аудитории.
Если вы собираетесь обслуживать новые иномарки, вам понадобится соответствующая комплектация оборудования, которая будет отличаться от комплектации для обслуживания отечественных машин. Чем выше класс предполагаемых клиентов, тем дороже придется брать оборудование.
2. Специализации и видов услуг, которые вы будете оказывать.
Чем больше видов услуг вы хотите оказывать, тем больше понадобится оборудования и тем дороже все это будет стоить. Если вы хотите, чтобы ваш автосервис занимался только кузовным ремонтом, то вам не нужно оборудование для сход-развала. Если вы хотите на слесарном участке только менять масло и ставить дополнительное оборудование, то вам незачем тратить деньги на инструмент для ремонта двигателей.
3. Вашего стартового капитала.
Вот решили вы, что будете чинить иномарки не старше 5 лет, и у вас будет слесарный участок на 2 поста, пост сход-развала, шиномонтаж и диагностика. Теперь вы знаете, какое оборудование понадобится. Остается только уложиться в бюджет.
Разные производители, разные модификации оборудования – это разные цены. После того как вы закончите составлять бизнес-план, может оказаться, что денег немного не хватает, и вы решите не тратиться на импортный шиномонтажный станок, а купить отечественный. Ну и так далее. По бизнес-плану возможно придется «пройтись» несколько раз, меняя позиции и пересчитывая результаты, так как поначалу кажется, что денег хватит с лихвой, а как начнешь считать, оказывается, что расходов намного больше.
4. Типа бизнеса, который вы строите.
Если это бизнес на продажу, то можно брать более дешевое оборудование с меньшим ресурсом. Если собираетесь строить «дойную корову», то наоборот.
5. Наличия своего участка земли.
Если вы арендуете помещение, то должны иметь возможность снять оборудование и переехать, если вдруг это понадобится. Но это возможно не для каждого типа оборудования.
Сильно переживать по поводу того, что вы не разбираетесь в оборудовании, не стоит. Не думайте, что все автосервисы очень удачно укомплектованы и оборудование подобрано идеально. Независимые сервисы открывают такие же люди, как и вы, часто они тоже не имели достаточных знаний и совершили много ошибок, так что этого не стоит опасаться. Достаточно знать базовые моменты.
Как найти поставщика оборудования? Нет ничего проще. Достаточно в любом поисковике в Интернете набрать волшебную фразу «оборудование для автосервиса» – и вы получите сотни предложений любого нужного вида оборудования любого производителя. Или можете поехать на специализированную выставку и познакомиться с поставщиками там. Причем разница в ценах у разных поставщиков на одно и то же оборудование может быть до 20 %, так что стоит рассматривать сразу несколько предложений.
Как выбирать оборудование? Следует учесть два аспекта – технический и предпринимательский. С первым все достаточно просто – вы знаете, какие машины будете чинить, и, исходя из этого, можете сказать, какими техническими характеристиками должно обладать оборудование. К примеру, если вы собрались обслуживать машины, на которые часто ставят большие колесные диски и низкопрофильную резину, то станок для шиномонтажа должен работать и с такими типами колес. Второй аспект, на который стоит обратить особое внимание – как выбирать оборудование, чтобы это было максимально полезно с точки зрения бизнеса. Что важно для вас в оборудовании как для владельца автосервиса? Стабильность работы, простота обслуживания, гарантия производителя, возможность быстро починить оборудование в случае поломки, простота использования и зависимость срока службы от квалификации рабочего, скорость работы?
Оборудование будет ломаться, и с ним могут возникать проблемы, это надо понимать. Особенно много будет мелких сложностей, так как абсолютно все заранее предусмотреть нельзя. Но если вы это понимаете, то можете подготовиться к предстоящим трудностям и быстро решать все проблемы. Не спрашивайте себя: «Будут ли неполадки?» Вопрос должен быть другой: «Каковы должны быть мои действия, когда будут неполадки, и как я могу минимизировать их влияние на бизнес?»
Первая и основная причина, по которой происходят поломки, – неправильное использование и обслуживание. Нужно жестко следить за соблюдением правил, сроков обслуживания и технологией использования оборудования. Работник, который наплевательски относится к оборудованию, просто крадет ваши деньги. Большинство поломок чаще всего происходит именно из-за того, что на нем работают не «как надо», а «как удобнее». Это нормально, люди всегда стараются минимизировать свои усилия. Вам, как владельцу, нужно вложить в головы вашего техперсонала, что нарушение технологий – это табу, и за это накажут. Не надо думать, что «они ребята толковые, все сделают как надо». Ничего нельзя пускать на самотек. Помните, что я говорил про вашу личную ответственность?
Когда вы покупаете машину, то вопроса «Зачем делать ТО, если и так ездит?» почему-то не возникает. Оборудование испытывает гораздо большие нагрузки, чем машина, поэтому если «забить» на его обслуживание, то и результат будет плачевный. Рубль, потраченный на своевременное техобслуживание оборудования, – это не затраты, а инвестиции, которые сто раз окупятся. Конечно, можно считать это неважным, вот только есть одна странность: чтобы предупредить поломку, времени и денег не хватает, но чтобы поломку починить, деньги и время найдутся всегда. Оборудование – это то, на чем вы делаете деньги. Как можно к этому наплевательски относиться? Любой профессиональный спортсмен прекрасно понимает, что его тело – это то, что приносит ему прибыль. И если вдруг у него немножко заболит нога, он отменит все тренировки и побежит к врачу лечиться. Это просто здравый смысл.
Простейшие операции по обслуживанию, например контроль уровня масла и его периодическую замену или замену фильтров в агрегатах, можно сделать своими силами и это все очень просто. Более сложные работы силами своих работников выполнить сложно, тут нужны соответствующие знания, оснастка, инструмент, запчасти. И основная проблема компаний, торгующих сервисным оборудованием, заключается в отсутствии сервиса. Очень немногие поставщики могут обеспечить полноценное обслуживание своего оборудования в основном из-за отсутствия запчастей. Запчасти для сервисного оборудования поставляются на заказ, при этом сроки могут быть от пары недель до трех месяцев, потому что получить их можно только у производителя.
Вероятность скрытых дефектов производителя не более 2–3 %. Именно на этот случай и существует гарантия.
При выборе поставщика нужно обратить внимание на постпродажное обслуживание. Есть ли у него услуга по техобслуживанию работающего оборудования, есть ли сервисный центр, есть ли «парк» оборудования для временной замены сломанного, есть ли в наличии запчасти?
Если вдруг вы собрались купить оборудование, бывшее в употреблении, то первое, на что надо обратить внимание – это срок эксплуатации и данные о модели. Если станки сняты с производства, то могут возникнуть большие проблемы с получением запчастей. Кроме того, нужно смотреть на их общее состояние. После – на цены на новые аналоги и процент разницы. Плюс к этому, придется проходить метрологическую проверку. Вообще, не советую покупать подержанное оборудование, можно столкнуться со множеством проблем.
Что стоит включать в автосервис на начальном этапе? Слесарный участок, сход-развал, шиномонтаж, электрику, диагностику. Если есть деньги, то кузовной участок и малярку. Остальные услуги вы можете оказывать, отдавая их на аутсорсинг, особенно те, которые требуют специальных знаний и оборудования, например ремонт двигателей. Причем если вы отдаете что-то на аутсорсинг какой-то фирме, то заключаете договор, который более-менее защищает вас от неприятностей. Если вы выполняете сложные работы своими силами, то кроме как с работника вы ни с кого ответа не спросите. А что можно взять с работника? Пени за просрочку работ он вам не заплатит и гарантию на работы не даст.
1. Предполагаемой целевой аудитории.
Если вы собираетесь обслуживать новые иномарки, вам понадобится соответствующая комплектация оборудования, которая будет отличаться от комплектации для обслуживания отечественных машин. Чем выше класс предполагаемых клиентов, тем дороже придется брать оборудование.
2. Специализации и видов услуг, которые вы будете оказывать.
Чем больше видов услуг вы хотите оказывать, тем больше понадобится оборудования и тем дороже все это будет стоить. Если вы хотите, чтобы ваш автосервис занимался только кузовным ремонтом, то вам не нужно оборудование для сход-развала. Если вы хотите на слесарном участке только менять масло и ставить дополнительное оборудование, то вам незачем тратить деньги на инструмент для ремонта двигателей.
3. Вашего стартового капитала.
Вот решили вы, что будете чинить иномарки не старше 5 лет, и у вас будет слесарный участок на 2 поста, пост сход-развала, шиномонтаж и диагностика. Теперь вы знаете, какое оборудование понадобится. Остается только уложиться в бюджет.
Разные производители, разные модификации оборудования – это разные цены. После того как вы закончите составлять бизнес-план, может оказаться, что денег немного не хватает, и вы решите не тратиться на импортный шиномонтажный станок, а купить отечественный. Ну и так далее. По бизнес-плану возможно придется «пройтись» несколько раз, меняя позиции и пересчитывая результаты, так как поначалу кажется, что денег хватит с лихвой, а как начнешь считать, оказывается, что расходов намного больше.
4. Типа бизнеса, который вы строите.
Если это бизнес на продажу, то можно брать более дешевое оборудование с меньшим ресурсом. Если собираетесь строить «дойную корову», то наоборот.
5. Наличия своего участка земли.
Если вы арендуете помещение, то должны иметь возможность снять оборудование и переехать, если вдруг это понадобится. Но это возможно не для каждого типа оборудования.
Сильно переживать по поводу того, что вы не разбираетесь в оборудовании, не стоит. Не думайте, что все автосервисы очень удачно укомплектованы и оборудование подобрано идеально. Независимые сервисы открывают такие же люди, как и вы, часто они тоже не имели достаточных знаний и совершили много ошибок, так что этого не стоит опасаться. Достаточно знать базовые моменты.
Как найти поставщика оборудования? Нет ничего проще. Достаточно в любом поисковике в Интернете набрать волшебную фразу «оборудование для автосервиса» – и вы получите сотни предложений любого нужного вида оборудования любого производителя. Или можете поехать на специализированную выставку и познакомиться с поставщиками там. Причем разница в ценах у разных поставщиков на одно и то же оборудование может быть до 20 %, так что стоит рассматривать сразу несколько предложений.
Как выбирать оборудование? Следует учесть два аспекта – технический и предпринимательский. С первым все достаточно просто – вы знаете, какие машины будете чинить, и, исходя из этого, можете сказать, какими техническими характеристиками должно обладать оборудование. К примеру, если вы собрались обслуживать машины, на которые часто ставят большие колесные диски и низкопрофильную резину, то станок для шиномонтажа должен работать и с такими типами колес. Второй аспект, на который стоит обратить особое внимание – как выбирать оборудование, чтобы это было максимально полезно с точки зрения бизнеса. Что важно для вас в оборудовании как для владельца автосервиса? Стабильность работы, простота обслуживания, гарантия производителя, возможность быстро починить оборудование в случае поломки, простота использования и зависимость срока службы от квалификации рабочего, скорость работы?
Оборудование будет ломаться, и с ним могут возникать проблемы, это надо понимать. Особенно много будет мелких сложностей, так как абсолютно все заранее предусмотреть нельзя. Но если вы это понимаете, то можете подготовиться к предстоящим трудностям и быстро решать все проблемы. Не спрашивайте себя: «Будут ли неполадки?» Вопрос должен быть другой: «Каковы должны быть мои действия, когда будут неполадки, и как я могу минимизировать их влияние на бизнес?»
Первая и основная причина, по которой происходят поломки, – неправильное использование и обслуживание. Нужно жестко следить за соблюдением правил, сроков обслуживания и технологией использования оборудования. Работник, который наплевательски относится к оборудованию, просто крадет ваши деньги. Большинство поломок чаще всего происходит именно из-за того, что на нем работают не «как надо», а «как удобнее». Это нормально, люди всегда стараются минимизировать свои усилия. Вам, как владельцу, нужно вложить в головы вашего техперсонала, что нарушение технологий – это табу, и за это накажут. Не надо думать, что «они ребята толковые, все сделают как надо». Ничего нельзя пускать на самотек. Помните, что я говорил про вашу личную ответственность?
Когда вы покупаете машину, то вопроса «Зачем делать ТО, если и так ездит?» почему-то не возникает. Оборудование испытывает гораздо большие нагрузки, чем машина, поэтому если «забить» на его обслуживание, то и результат будет плачевный. Рубль, потраченный на своевременное техобслуживание оборудования, – это не затраты, а инвестиции, которые сто раз окупятся. Конечно, можно считать это неважным, вот только есть одна странность: чтобы предупредить поломку, времени и денег не хватает, но чтобы поломку починить, деньги и время найдутся всегда. Оборудование – это то, на чем вы делаете деньги. Как можно к этому наплевательски относиться? Любой профессиональный спортсмен прекрасно понимает, что его тело – это то, что приносит ему прибыль. И если вдруг у него немножко заболит нога, он отменит все тренировки и побежит к врачу лечиться. Это просто здравый смысл.
Простейшие операции по обслуживанию, например контроль уровня масла и его периодическую замену или замену фильтров в агрегатах, можно сделать своими силами и это все очень просто. Более сложные работы силами своих работников выполнить сложно, тут нужны соответствующие знания, оснастка, инструмент, запчасти. И основная проблема компаний, торгующих сервисным оборудованием, заключается в отсутствии сервиса. Очень немногие поставщики могут обеспечить полноценное обслуживание своего оборудования в основном из-за отсутствия запчастей. Запчасти для сервисного оборудования поставляются на заказ, при этом сроки могут быть от пары недель до трех месяцев, потому что получить их можно только у производителя.
Вероятность скрытых дефектов производителя не более 2–3 %. Именно на этот случай и существует гарантия.
При выборе поставщика нужно обратить внимание на постпродажное обслуживание. Есть ли у него услуга по техобслуживанию работающего оборудования, есть ли сервисный центр, есть ли «парк» оборудования для временной замены сломанного, есть ли в наличии запчасти?
Если вдруг вы собрались купить оборудование, бывшее в употреблении, то первое, на что надо обратить внимание – это срок эксплуатации и данные о модели. Если станки сняты с производства, то могут возникнуть большие проблемы с получением запчастей. Кроме того, нужно смотреть на их общее состояние. После – на цены на новые аналоги и процент разницы. Плюс к этому, придется проходить метрологическую проверку. Вообще, не советую покупать подержанное оборудование, можно столкнуться со множеством проблем.
Что стоит включать в автосервис на начальном этапе? Слесарный участок, сход-развал, шиномонтаж, электрику, диагностику. Если есть деньги, то кузовной участок и малярку. Остальные услуги вы можете оказывать, отдавая их на аутсорсинг, особенно те, которые требуют специальных знаний и оборудования, например ремонт двигателей. Причем если вы отдаете что-то на аутсорсинг какой-то фирме, то заключаете договор, который более-менее защищает вас от неприятностей. Если вы выполняете сложные работы своими силами, то кроме как с работника вы ни с кого ответа не спросите. А что можно взять с работника? Пени за просрочку работ он вам не заплатит и гарантию на работы не даст.
Глава 8
Слесарный участок
Слесарные работы – это самый распространенный вид работ в стандартном автосервисе. На слесарном посту занимаются множеством видов работ, например ремонтом ходовой части автомобиля, которая подвержена наибольшему износу, и поэтому там часто что-нибудь ломается. Здесь же меняют колодки, глушители, коробки передач, сцепление, двигатели – короче говоря, можно поменять все, что отвинчивается и откручивается. Поскольку чаще всего здесь используются двухстоечные подъемники, то имеется доступ практически к любой части автомобиля, так что можно делать: что угодно, хоть колеса менять, хоть двигатель. На этом же посту обычно занимаются заменой масла, тормозной жидкости, антифриза и т. д.
Слесарный пост можно назвать постом ТО и ТР. ТО – это техническое обслуживание, ТР – это текущий ремонт. Разница в том, что техобслуживание проводят по заранее намеченному плану, а ремонт – тогда, когда что-нибудь ломается. Например, замена масла каждые 10 000 км пробега – это техобслуживание. А замена потекшего амортизатора – это ремонт.
Грубо говоря, слесарные работы – это все, что касается ремонта или обслуживания изнашивающихся деталей автомобиля.
Комплектация слесарного поста зависит от того, какие виды работ вы будете осуществлять, и какие марки и типы машин вы будете обслуживать. Для обслуживания тяжелых внедорожников требуется одна комплектация, для легковых машин – другая. Для некоторых марок машин есть специальные наборы слесарного инструмента. В общем, изначально определяем, что мы будем чинить, какие виды услуг по ремонту будем предлагать, а потом смотрим, что нам для этого понадобится.
С точки зрения бизнеса
Слесарные посты обычно имеют наибольшую загруженность, поскольку там занимаются заменой «расходников» и часто ломающихся деталей. Наиболее прибыльные виды работ – это замена крупных деталей, например двигателя, коробки или сцепления, а также замена деталей рулевого механизма и деталей подвески. Это что касается ремонта.
При техобслуживании маржа поменьше, зато эти работы регулярны. Для того чтобы систематически получать прибыль от ТО, вам необходимо следить за состоянием машин клиентов. Поменяли масло кому-то, тут же делаете запись в клиентской базе с датой замены, и когда подойдет срок менять масло в следующий раз, то звоните клиенту и говорите, что пора менять масло. Так нужно делать с каждым клиентом по каждому виду работ, которые нужно проводить через определенные промежутки времени.
Этим вы убиваете даже не двух, а целую роту зайцев. Во-первых, клиенты ценят такое внимание и заботу с вашей стороны, потому что этого не делает практически никто. Они искренне говорят спасибо, удивляются и рассказывают о вас своим знакомым. Во-вторых, вы увеличиваете частоту работ по техобслуживанию, потому как сами автомобилисты не особо пристально следят за сроками или просто откладывают поездку в сервис. Когда вы сами звоните и предлагаете клиенту записаться на определенное время, то тут уж ему деться некуда, раз договорились – надо ехать. В итоге, если без вашего звонка он приедет поменять масло 4 раза в году, то с напоминаниями он сделает это 5 раз.
Плюс к этому, когда вы следите за сроками ТО машин клиентов, у вас больше свободы в планировании загрузки ремзоны, поскольку вы знаете, когда приедет клиент и сколько времени займут работы. Еще одно преимущество заключается в том, что после определенного периода работы в таком режиме вы сможете более точно планировать закупки расходников для ТО.
Какое оборудование понадобится?
Как я уже говорил, комплектация поста зависит от того, какие машины вы будете чинить и какие виды работ производить. Типовая комплектация выглядит примерно так:
♦ подъемник;
♦ верстак с тисками;
♦ тележка для инструмента;
♦ установка для слива и отсоса масла;
♦ гидравлическая стойка;
♦ установка для прокачки тормозной системы;
♦ устройство для вытяжки выхлопных газов;
♦ пневмоинструмент с набором ударных головок;
♦ переносная лампа;
♦ набор головок и шестигранников;
♦ молотки, клещи, кусачки, пассатижи, съемники;
♦ набор комбинированных ключей (6-32 мм). Дополнительно может понадобиться:
♦ установка для заправки масла;
♦ приспособление для сжатия пружин подвески для замены амортизаторов;
♦ пуско-зарядное устройство для запуска двигателя и зарядки аккумулятора;
♦ прибор проверки герметичности системы охлаждения;
♦ набор для промывки системы охлаждения и замены охлаждающей жидкости;
♦ станок для проточки тормозных дисков;
♦ гаражный кран для вывешивания двигателя;
♦ гидравлический пресс для запрессовки и выпрессовки подшипников;
♦ мойка для деталей;
♦ набор съемников стопорных колец;
♦ станок сверлильный;
♦ пневматический солидолонагнетатель для нагнетания густых смазок;
♦ набор ключей для масляных пробок;
♦ стенд для разборки двигателя, если будете этим заниматься;
♦ накидки на сиденья и крылья, разовые коврики, пленки на руль.
Подъемник
Самые распространенные в автосервисах подъемники – двухстоечные. По грузоподъемности они бывают:
♦ для легковых машин и джипов – от 3 до 3,5 т;
♦ для тяжелых джипов и минивэнов – от 3,5 до 4 т;
♦ для тяжелых длиннобазовых и бронированных машин – от 5 до 5,5 т.
По расположению захватов двухстоечные подъемники делят на симметричные и асимметричные. В асимметричных подъемниках при установке автомобиля центр тяжести располагается не посередине между стойками, а со смещением назад. Стойки немного развернуты назад, передние лапы подъемника короче задних. При такой компоновке очень удобно открывать передние двери машины после заезда на подъемник. Если подъемник симметричный, то у него лапы одинаковой длины и приходится сначала заехать передними колесами чуть дальше оси стоек, выйти из машины, а потом прокатить автомобиль чуть вперед, чтобы можно было завести лапы под днище.
Асимметричные подъемники в плане свободного открывания дверей, конечно, удобнее, но из-за смещения центра тяжести назад на них нельзя поднимать тяжелые автомобили, например внедорожники. Если вы собираетесь обслуживать джипы или минивэны весом больше 4 тонн, то без симметричного подъемника не обойтись.
По типу основания двухстоечные подъемники бывают рамные и безрамные. Первые крепятся к полу с помощью напольной рамы, вторые – с помощью анкерных болтов. В качестве достоинств рамных подъемников можно назвать невысокие требования к фундаменту для монтажа. Также для них не критична высота потолков. Это может быть важно, если у вас помещение с низкими потолками. Плюс к этому, рамные подъемники дешевле безрамных. Поскольку безрамные подъемники крепятся на анкеры, то для них нужен более качественный пол. Если с этим проблем нет, то в качестве преимущества вы получите ровный пол между стойками и возможность поднимать машины с низкими порогами, благодаря тому, что у безрамных подъемников «клиренс» меньше.
По типу привода подъемники делятся на электромеханические или гидравлические. Гидравлика – более современное и надежное решение, потому что там нет трущихся под нагрузкой частей, и ломаться там особо нечему. Они стоят дороже, чем электромеханика на 15–20 %, но разница в цене возникла не на пустом месте. Гидравлические подъемники практически бесшумны, потребляют меньше электричества, очень плавно и быстро опускают и поднимают автомобиль, дольше служат и не требуют особого ухода. Плюс к этому есть еще несколько приятных моментов: если вдруг отключат электричество, то машину все равно можно опустить. Электромеханика без электричества опустить машину не сможет, и она зависнет на подъемнике. На многих моделях гидравлических подъемников есть «защита от дурака», которая не даст поднять машину в случае перегрузки.
В свою очередь, электромеханические двухстоечные подъемники бывают с одним мотором или с двумя. В одномоторниках крутящий момент передается на вторую стойку через цепь, ремень или трансмиссионный вал. Подъемники с цепным или ременным приводом требуют особого ухода, потому как цепь и ремень загрязняются и к тому же растягиваются. Привод через жесткий вал более неприхотлив и надежен, поэтому если решите брать одномоторный подъемник, то берите такой.
Одномоторники конструктивно проще, поэтому дешевле двухмоторников, но если ставить одномоторный подъемник, то на полу между стойками будет располагаться короб, в который спрятан трансмиссионный вал. Высота короба не очень большая, около 3–5 см, но помехи создает. Закатывать и выкатывать машину не очень удобно, он также мешает свободно катать такие приспособления на колесиках, как гидравлическая стойка или установка для сбора масла. Можно, конечно, попробовать вариант с «утоплением» короба в пол, но тогда нужно будет долбить под него желоб в бетоне.
Слесарный пост можно назвать постом ТО и ТР. ТО – это техническое обслуживание, ТР – это текущий ремонт. Разница в том, что техобслуживание проводят по заранее намеченному плану, а ремонт – тогда, когда что-нибудь ломается. Например, замена масла каждые 10 000 км пробега – это техобслуживание. А замена потекшего амортизатора – это ремонт.
Грубо говоря, слесарные работы – это все, что касается ремонта или обслуживания изнашивающихся деталей автомобиля.
Комплектация слесарного поста зависит от того, какие виды работ вы будете осуществлять, и какие марки и типы машин вы будете обслуживать. Для обслуживания тяжелых внедорожников требуется одна комплектация, для легковых машин – другая. Для некоторых марок машин есть специальные наборы слесарного инструмента. В общем, изначально определяем, что мы будем чинить, какие виды услуг по ремонту будем предлагать, а потом смотрим, что нам для этого понадобится.
С точки зрения бизнеса
Слесарные посты обычно имеют наибольшую загруженность, поскольку там занимаются заменой «расходников» и часто ломающихся деталей. Наиболее прибыльные виды работ – это замена крупных деталей, например двигателя, коробки или сцепления, а также замена деталей рулевого механизма и деталей подвески. Это что касается ремонта.
При техобслуживании маржа поменьше, зато эти работы регулярны. Для того чтобы систематически получать прибыль от ТО, вам необходимо следить за состоянием машин клиентов. Поменяли масло кому-то, тут же делаете запись в клиентской базе с датой замены, и когда подойдет срок менять масло в следующий раз, то звоните клиенту и говорите, что пора менять масло. Так нужно делать с каждым клиентом по каждому виду работ, которые нужно проводить через определенные промежутки времени.
Этим вы убиваете даже не двух, а целую роту зайцев. Во-первых, клиенты ценят такое внимание и заботу с вашей стороны, потому что этого не делает практически никто. Они искренне говорят спасибо, удивляются и рассказывают о вас своим знакомым. Во-вторых, вы увеличиваете частоту работ по техобслуживанию, потому как сами автомобилисты не особо пристально следят за сроками или просто откладывают поездку в сервис. Когда вы сами звоните и предлагаете клиенту записаться на определенное время, то тут уж ему деться некуда, раз договорились – надо ехать. В итоге, если без вашего звонка он приедет поменять масло 4 раза в году, то с напоминаниями он сделает это 5 раз.
Плюс к этому, когда вы следите за сроками ТО машин клиентов, у вас больше свободы в планировании загрузки ремзоны, поскольку вы знаете, когда приедет клиент и сколько времени займут работы. Еще одно преимущество заключается в том, что после определенного периода работы в таком режиме вы сможете более точно планировать закупки расходников для ТО.
Какое оборудование понадобится?
Как я уже говорил, комплектация поста зависит от того, какие машины вы будете чинить и какие виды работ производить. Типовая комплектация выглядит примерно так:
♦ подъемник;
♦ верстак с тисками;
♦ тележка для инструмента;
♦ установка для слива и отсоса масла;
♦ гидравлическая стойка;
♦ установка для прокачки тормозной системы;
♦ устройство для вытяжки выхлопных газов;
♦ пневмоинструмент с набором ударных головок;
♦ переносная лампа;
♦ набор головок и шестигранников;
♦ молотки, клещи, кусачки, пассатижи, съемники;
♦ набор комбинированных ключей (6-32 мм). Дополнительно может понадобиться:
♦ установка для заправки масла;
♦ приспособление для сжатия пружин подвески для замены амортизаторов;
♦ пуско-зарядное устройство для запуска двигателя и зарядки аккумулятора;
♦ прибор проверки герметичности системы охлаждения;
♦ набор для промывки системы охлаждения и замены охлаждающей жидкости;
♦ станок для проточки тормозных дисков;
♦ гаражный кран для вывешивания двигателя;
♦ гидравлический пресс для запрессовки и выпрессовки подшипников;
♦ мойка для деталей;
♦ набор съемников стопорных колец;
♦ станок сверлильный;
♦ пневматический солидолонагнетатель для нагнетания густых смазок;
♦ набор ключей для масляных пробок;
♦ стенд для разборки двигателя, если будете этим заниматься;
♦ накидки на сиденья и крылья, разовые коврики, пленки на руль.
Подъемник
Самые распространенные в автосервисах подъемники – двухстоечные. По грузоподъемности они бывают:
♦ для легковых машин и джипов – от 3 до 3,5 т;
♦ для тяжелых джипов и минивэнов – от 3,5 до 4 т;
♦ для тяжелых длиннобазовых и бронированных машин – от 5 до 5,5 т.
По расположению захватов двухстоечные подъемники делят на симметричные и асимметричные. В асимметричных подъемниках при установке автомобиля центр тяжести располагается не посередине между стойками, а со смещением назад. Стойки немного развернуты назад, передние лапы подъемника короче задних. При такой компоновке очень удобно открывать передние двери машины после заезда на подъемник. Если подъемник симметричный, то у него лапы одинаковой длины и приходится сначала заехать передними колесами чуть дальше оси стоек, выйти из машины, а потом прокатить автомобиль чуть вперед, чтобы можно было завести лапы под днище.
Асимметричные подъемники в плане свободного открывания дверей, конечно, удобнее, но из-за смещения центра тяжести назад на них нельзя поднимать тяжелые автомобили, например внедорожники. Если вы собираетесь обслуживать джипы или минивэны весом больше 4 тонн, то без симметричного подъемника не обойтись.
По типу основания двухстоечные подъемники бывают рамные и безрамные. Первые крепятся к полу с помощью напольной рамы, вторые – с помощью анкерных болтов. В качестве достоинств рамных подъемников можно назвать невысокие требования к фундаменту для монтажа. Также для них не критична высота потолков. Это может быть важно, если у вас помещение с низкими потолками. Плюс к этому, рамные подъемники дешевле безрамных. Поскольку безрамные подъемники крепятся на анкеры, то для них нужен более качественный пол. Если с этим проблем нет, то в качестве преимущества вы получите ровный пол между стойками и возможность поднимать машины с низкими порогами, благодаря тому, что у безрамных подъемников «клиренс» меньше.
По типу привода подъемники делятся на электромеханические или гидравлические. Гидравлика – более современное и надежное решение, потому что там нет трущихся под нагрузкой частей, и ломаться там особо нечему. Они стоят дороже, чем электромеханика на 15–20 %, но разница в цене возникла не на пустом месте. Гидравлические подъемники практически бесшумны, потребляют меньше электричества, очень плавно и быстро опускают и поднимают автомобиль, дольше служат и не требуют особого ухода. Плюс к этому есть еще несколько приятных моментов: если вдруг отключат электричество, то машину все равно можно опустить. Электромеханика без электричества опустить машину не сможет, и она зависнет на подъемнике. На многих моделях гидравлических подъемников есть «защита от дурака», которая не даст поднять машину в случае перегрузки.
В свою очередь, электромеханические двухстоечные подъемники бывают с одним мотором или с двумя. В одномоторниках крутящий момент передается на вторую стойку через цепь, ремень или трансмиссионный вал. Подъемники с цепным или ременным приводом требуют особого ухода, потому как цепь и ремень загрязняются и к тому же растягиваются. Привод через жесткий вал более неприхотлив и надежен, поэтому если решите брать одномоторный подъемник, то берите такой.
Одномоторники конструктивно проще, поэтому дешевле двухмоторников, но если ставить одномоторный подъемник, то на полу между стойками будет располагаться короб, в который спрятан трансмиссионный вал. Высота короба не очень большая, около 3–5 см, но помехи создает. Закатывать и выкатывать машину не очень удобно, он также мешает свободно катать такие приспособления на колесиках, как гидравлическая стойка или установка для сбора масла. Можно, конечно, попробовать вариант с «утоплением» короба в пол, но тогда нужно будет долбить под него желоб в бетоне.