Все современные автомобили в обязательном порядке оснащены аварийной световой сигнализацией. Если на дороге что-то случилось и автомобиль не может продолжать движение, либо при возникновении нештатной ситуации (когда, например, машина едет, но слишком медленно и т. п.), либо при буксировке транспортных средств водитель должен включать «аварийку». Для этого в машине предназначена специальная кнопка, которая находится либо на панели приборов, либо на рулевой колонке, либо где-то в районе автомагнитолы.
Также важными дополнительными элементами управления являются включатели стеклоочистителя и стеклоомывателя. В современных автомобилях они находятся, как правило, на рулевой колонке.
Помните, что в соответствии с Основными положениями о допуске транспортных средств к эксплуатации (этот документ является приложением к Правилам дорожного движения), запрещается эксплуатация транспортных средств, у которых неисправны дополнительные органы управления.
Контрольно-измерительные приборы автомобиля
Отработка элементов управления при неработающем двигателе
Запуск двигателя
Трогание с места и пробная поездка
Учимся переключать передачи
Особенности управления автомобилем с АКПП
Также важными дополнительными элементами управления являются включатели стеклоочистителя и стеклоомывателя. В современных автомобилях они находятся, как правило, на рулевой колонке.
Помните, что в соответствии с Основными положениями о допуске транспортных средств к эксплуатации (этот документ является приложением к Правилам дорожного движения), запрещается эксплуатация транспортных средств, у которых неисправны дополнительные органы управления.
Контрольно-измерительные приборы автомобиля
Каждый автомобиль в обязательном порядке оснащен контрольно-измерительными приборами. Как минимум, таковыми являются: спидометр, тахометр, датчик температуры и датчик уровня топлива (рис. 3.7). Кроме этого, на панели приборов имеется несколько световых индикаторов (давления масла, зарядки аккумулятора, света фар, указателя поворотов и др.). Отметим, что в современных автомобилях набор контрольно-измерительных приборов и световых индикаторов может быть шире: например, во многих машинах имеются бортовые компьютеры, датчик износа тормозных колодок и т. п.
Рис. 3.7. Контрольно-измерительные приборы на приборной панели
Спидометр – это прибор, который показывает скорость движения автомобиля. Тахометр предназначен для отображения скорости вращения коленчатого вала. Датчик температуры показывает текущую температуру охлаждающей жидкости (если стрелка перешла в красный сектор, двигатель необходимо срочно выключить), а датчик уровня топлива – количество топлива в баке автомобиля.
В процессе управления автомобилем водитель должен контролировать показания контрольно-измерительных приборов и, в случае необходимости, – соответствующим образом реагировать.
Рис. 3.7. Контрольно-измерительные приборы на приборной панели
Спидометр – это прибор, который показывает скорость движения автомобиля. Тахометр предназначен для отображения скорости вращения коленчатого вала. Датчик температуры показывает текущую температуру охлаждающей жидкости (если стрелка перешла в красный сектор, двигатель необходимо срочно выключить), а датчик уровня топлива – количество топлива в баке автомобиля.
В процессе управления автомобилем водитель должен контролировать показания контрольно-измерительных приборов и, в случае необходимости, – соответствующим образом реагировать.
Отработка элементов управления при неработающем двигателе
После того как вы ознакомились с основными и дополнительными органами управления автомобилем, можно приступать к выполнению основных упражнений. Отметим, что свои первые водительские навыки нужно получать при выключенном двигателе: вы должны вначале довести до автоматизма все свои действия (работа педалями, рулевым колесом, рычагом коробки переключения передач, манипулирование дополнительными органами управления и т. п.), и только после этого можно будет заводить мотор.
Отметим, что при этом вы наверняка испытаете некоторый дискомфорт: ведь все современные автомобили оснащены гидравлическим усилителем рулевого управления, а также вакуумным усилителем тормозов, а эти устройства функционируют только при работающем моторе. Другими словами, руль будет поворачиваться с трудом, а на педаль тормоза придется нажимать с заметным усилием.
После того как вы сели в автомобиль, убедитесь в том, что чувствуете себя свободно и комфортно и имеете хороший обзор спереди, по бокам и сзади автомобиля. Руки должны удобно лежать на рулевом колесе, а ноги свободно доставать до педалей.
Вначале отработайте движения левой ноги, с помощью которой, напомним, вы будете работать с педалью сцепления. Полностью выжмите педаль сцепления, после этого быстро, но не резко отпустите ее примерно на одну треть. После этого дайте педали сцепления вернуться в исходное состояние, придерживая ее ногой так, чтобы это возвращение было плавным и чуть более медленным, чем в первой трети.
Это упражнение необходимо повторить несколько раз – до тех пор, пока не привыкнете к упругости педали и не отработаете движения до автоматизма.
После этого можете приступать к тренировке правой ноги. Отметим, что это будет немного сложнее. В первую очередь помните, что при выключенном двигателе нажимать педаль акселератора не рекомендуется: поскольку мотор не работает, в него будет поступать топливо, которое не будет сгорать. В конечном итоге вы просто «зальете» свечи, и запуск двигателя после этого будет затруднен или вообще невозможен (иногда в подобных ситуациях водитель вынужден сидеть и ждать, пока в цилиндрах не просохнут свечи).
Поэтому в процессе тренировки держите правую ногу над педалью акселератора, лишь немного касаясь ее. Несколько раз быстро переносите ногу с педали газа на педаль тормоза, при этом силу нажатия на тормоз каждый раз меняйте. Эти движения также необходимо отработать до автоматизма.
Все без исключения новички при выполнении упражнений с выключенным двигателем поначалу смотрят, куда именно нажимать, за что дергать и т. п. Ваша задача – отработать все необходимые действия и движения до полного автоматизма, чтобы выбирать элементы управления, а также придавать им нужное положение вы могли автоматически, глядя исключительно на дорогу.
Отметим, что при этом вы наверняка испытаете некоторый дискомфорт: ведь все современные автомобили оснащены гидравлическим усилителем рулевого управления, а также вакуумным усилителем тормозов, а эти устройства функционируют только при работающем моторе. Другими словами, руль будет поворачиваться с трудом, а на педаль тормоза придется нажимать с заметным усилием.
После того как вы сели в автомобиль, убедитесь в том, что чувствуете себя свободно и комфортно и имеете хороший обзор спереди, по бокам и сзади автомобиля. Руки должны удобно лежать на рулевом колесе, а ноги свободно доставать до педалей.
Вначале отработайте движения левой ноги, с помощью которой, напомним, вы будете работать с педалью сцепления. Полностью выжмите педаль сцепления, после этого быстро, но не резко отпустите ее примерно на одну треть. После этого дайте педали сцепления вернуться в исходное состояние, придерживая ее ногой так, чтобы это возвращение было плавным и чуть более медленным, чем в первой трети.
Это упражнение необходимо повторить несколько раз – до тех пор, пока не привыкнете к упругости педали и не отработаете движения до автоматизма.
После этого можете приступать к тренировке правой ноги. Отметим, что это будет немного сложнее. В первую очередь помните, что при выключенном двигателе нажимать педаль акселератора не рекомендуется: поскольку мотор не работает, в него будет поступать топливо, которое не будет сгорать. В конечном итоге вы просто «зальете» свечи, и запуск двигателя после этого будет затруднен или вообще невозможен (иногда в подобных ситуациях водитель вынужден сидеть и ждать, пока в цилиндрах не просохнут свечи).
Поэтому в процессе тренировки держите правую ногу над педалью акселератора, лишь немного касаясь ее. Несколько раз быстро переносите ногу с педали газа на педаль тормоза, при этом силу нажатия на тормоз каждый раз меняйте. Эти движения также необходимо отработать до автоматизма.
Помни об этомПосле того как вы освоили работу с педалями и четко запомнили их месторасположение – можно тренироваться переключать передачи. Полностью выжмите печаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в положение, соответствующее первой передаче. После этого, не отпуская сцепление, включите вторую передачу, затем – третью и т. д. Не забудьте потренироваться включать передачу заднего хода. Когда вы более-менее освоитесь с рычагом переключения передач – повторите эти же упражнения, но каждый раз отпуская педаль сцепления, примерно по такому алгоритму: выжал сцепление – включил первую передачу – отпустил сцепление – выжал сцепление – включил вторую передачу – отпустил сцепление и т. д. Конечно, при выполнении данного упражнения неплохо было бы потренироваться одновременно нажимать на педаль газа после каждого включения передачи (как это, собственно, и происходит во время движения), но, как мы уже отмечали ранее, при этом можно «залить» топливом свечи.
Иногда неопытные водители во время движения путают педали тормоза и акселератора. Стоит ли говорить, какими катастрофическими последствиями чревата подобная невнимательность! Получается, что вместо экстренного торможения автомобиль разгоняется или наоборот: там, где нужно набрать скорость – вдруг резко тормозит. Подобные действия могут являться полнейшей неожиданностью для других участников дорожного движения.
Все без исключения новички при выполнении упражнений с выключенным двигателем поначалу смотрят, куда именно нажимать, за что дергать и т. п. Ваша задача – отработать все необходимые действия и движения до полного автоматизма, чтобы выбирать элементы управления, а также придавать им нужное положение вы могли автоматически, глядя исключительно на дорогу.
Запуск двигателя
Итак, после того как вы достаточно потренировались на автомобиле с выключенным двигателем, можно заводить мотор и попробовать трогаться с места.
Запуск двигателя – исключительно ответственный момент, которому многие новички уделяют несправедливо мало внимания. Подобная беспечность может обернуться серьезными неприятностями – начиная от поломки автомобиля и заканчивая серьезным дорожно-транспортным происшествием.
Прежде чем заводить автомобиль, водитель должен убедиться в том, что он зафиксирован стояночной тормозной системой (попросту говоря, у него затянут «ручник»). Затем нужно нажать до упора педаль сцепления и перевести рычаг коробки переключения передач в нейтральное положение либо убедиться в том, что он находится в таком положении.
Если вы заводите автомобиль в холодное время года – не начинайте движение сразу после запуска мотора, а дайте ему возможность поработать в течение пары минут на холостых оборотах. Кстати, старый карбюраторный автомобиль с непрогретым мотором просто не поедет – он будет «чихать», дергаться и в конце концов заглохнет. В современных машинах таких явлений не наблюдается, но все равно предварительный прогрев не помешает: как минимум, это позволит моторному маслу прогреться и стать более текучим. Холодное же моторное масло является слишком вязким, следовательно – недостаточно эффективно смазывает детали двигателя, что, в свою очередь, приводит к его преждевременному износу.
После того как двигатель прогрелся, можно трогаться с места и начинать движение. О том, как это правильно делать, мы расскажем в следующем разделе.
Запуск двигателя – исключительно ответственный момент, которому многие новички уделяют несправедливо мало внимания. Подобная беспечность может обернуться серьезными неприятностями – начиная от поломки автомобиля и заканчивая серьезным дорожно-транспортным происшествием.
Прежде чем заводить автомобиль, водитель должен убедиться в том, что он зафиксирован стояночной тормозной системой (попросту говоря, у него затянут «ручник»). Затем нужно нажать до упора педаль сцепления и перевести рычаг коробки переключения передач в нейтральное положение либо убедиться в том, что он находится в таком положении.
ВажноОтметим, что перед запуском старых отечественных машин (вроде «Жигулей»), оснащенных карбюраторными двигателями, необходимо вытянуть на себя ручку «подсоса» (так называемого «ручного газа»), которая находится обычно рядом с прикуривателем. Без этого запуск мотора может быть затруднен. По мере прогрева двигателя возвращайте ручку «подсоса» в исходное положение, чтобы коленчатый вал вращался со скоростью примерно 1000—1500 оборотов в минуту. После прогрева двигателя не забудьте полностью убрать «подсос» – иначе автомобиль будет потреблять слишком много топлива. Что касается современных автомобилей, оснащенных электронными системами впрыска топлива, то в подобных манипуляциях необходимости нет (у них и «подсоса»-то нет), поскольку всем заведует электроника.
Нахождение рычага переключения передач в нейтральном положении – важнейшее и необходимое условие, без соблюдения которого запускать двигатель категорически запрещается. Учтите, что если вы попытаетесь завести мотор, стоя «на передаче» – автомобиль сильно дернется вперед, как только стартер провернет маховик. Если в непосредственной близости перед машиной в это время будет какое-то препятствие (другая машина, столб, забор, в худшем случае – человек) – произойдет дорожно-транспортное происшествие. К сожалению, этот пример имеет немало печальных подтверждений.
Если вы заводите автомобиль в холодное время года – не начинайте движение сразу после запуска мотора, а дайте ему возможность поработать в течение пары минут на холостых оборотах. Кстати, старый карбюраторный автомобиль с непрогретым мотором просто не поедет – он будет «чихать», дергаться и в конце концов заглохнет. В современных машинах таких явлений не наблюдается, но все равно предварительный прогрев не помешает: как минимум, это позволит моторному маслу прогреться и стать более текучим. Холодное же моторное масло является слишком вязким, следовательно – недостаточно эффективно смазывает детали двигателя, что, в свою очередь, приводит к его преждевременному износу.
После того как двигатель прогрелся, можно трогаться с места и начинать движение. О том, как это правильно делать, мы расскажем в следующем разделе.
Трогание с места и пробная поездка
Чтобы научиться трогаться с места и совершить первую небольшую поездку, необходимо найти небольшую площадку размером примерно 40^40 метров. Очень неплохо для этой цели подходит автодром – специальная тренировочная площадка, на которой имеются заметочные элементы и иное необходимое оборудование. На таких площадках отрабатываются необходимые элементы («Змейка» и др., о них мы расскажем в главе 4), а совсем новички учатся трогаться с места и ездить по периметру.
Эти движения следует отработать до автоматизма. Помните: если во время движения что-то пошло не так, вы чего-то испугались, растерялись, впереди внезапно возникло препятствие и т. п., первое, что надо немедленно сделать, – это нажать сцепление и тормоз, а сразу после этого – выключить передачу (иначе, когда вы отпустите педаль сцепления, машина резко и сильно дернется, рискуя наскочить на препятствие). Когда автомобиль остановится, можно прийти в себя и успокоиться.
Убедившись, что в случае необходимости вы сможете быстро остановить автомобиль, можно запускать мотор (о том как это правильно делать, мы говорили в предыдущем разделе). Затем тренируемся выключать и включать сцепление. Для этого выжмите полностью сцепление и включите первую передачу. Теперь будьте внимательны: если вы вдруг отпустите педаль сцепления – автомобиль дернется вперед.
Удерживая педаль сцепления в нажатом состоянии, отключите стояночную тормозную систему (попросту говоря, снимите машину с «ручника»). После этого медленно отпускайте педаль сцепления, одновременно следя за тем, как ведет себя машина. Когда сцепление начнет «схватывать» (т. е. ведущий и ведомый диски начнут соприкасаться друг с другом), обороты двигателя начнут падать, поскольку на него возрастет нагрузка. Чтобы автомобиль поехал, нужно плавно отпустить педаль сцепления и нажать на педаль акселератора – но пока мы этого делать не будем: цель упражнения – научиться определять момент включения сцепления. Поэтому, определив данный момент, вновь полностью выжмите сцепление и выключите передачу, после чего отпустите педаль.
Как мы уже отмечали, если при выполнении предыдущего упражнения отпустить педаль сцепления полностью – мотор заглохнет, потому что для начала движения ему будет недостаточно текущей мощности. Для добавления мощности нужно увеличить подачу топлива, нажав педаль газа. Практически все новички испытывают с этим проблемы, поэтому прежде чем пытаться тронуться с места, просто понажимайте педаль акселератора при работающем на холостых оборотах двигателе. Это позволит вам «почувствовать» педаль.
Нажмите педаль газа несколько раз вначале резко, затем – плавно и обратите внимание, как при этом будет вести себя двигатель. Не допускайте того, чтобы он громко «ревел» на максимальных оборотах – это не только вредно для мотора, но и приводит к высокому расходу топлива.
Освоив работу с педалью акселератора, пробуйте тронуться с места. Для этого вам достаточно просто повторить уже знакомые и отработанные упражнения, но теперь это делать нужно будет синхронно – а вот именно это и вызывает затруднения у новичков.
Выжимайте сцепление, включайте первую передачу, затем плавно отпускайте педаль сцепления и, когда оно начнет «схватывать», увеличьте подачу топлива, нажав педаль газа.
Свои первые несколько метров проезжайте на минимальной скорости, адаптируясь к поведению автомобиля и непривычной обстановке. Пока не делайте никаких маневров рулевым колесом, двигаясь строго по прямой: на данном этапе наша цель – просто тронуться с места и совершить первую поездку.
Проехав какое-то расстояние, остановите автомобиль так, как вы это отработали раньше: полностью выжмите сцепление и нажмите на педаль тормоза, после чего выключите передачу. Причем помните, что на тормоз нужно нажимать плавно (разумеется, если перед машиной внезапно не возникло препятствие, требующее экстренной остановки) – иначе машина остановится слишком резко. После того как автомобиль остановился, выключайте передачу и ставьте машину на «ручник».
При трогании с места практически все новички допускают одни и те же ошибки.
♦ Начиная движение, машина резко дергается: это свидетельствует о слишком резко отпущенной педали сцепления.
♦ При трогании с места глохнет двигатель – это случается, когда при «схватывании» сцепления коленчатый вал вращался со слишком малой скоростью (попросту говоря, обороты двигателя были недостаточны).
♦ При трогании с места мотор «ревет» на всю округу: это свидетельствует
о том, что водитель дал ему слишком большие обороты, причем раньше, чем включилось сцепление (т. е. мотор вхолостую работал на больших оборотах).
После того как вы научились трогаться с места, попробуйте выполнять несложные маневры с помощью рулевого колеса. Если вы занимаетесь на тренировочной площадке – попробуйте несколько раз проехать по ее периметру. Если же вы выбрали для занятий пустынное место – попробуйте на нем повернуть в одну и другую стороны, развернуться и т. д.
После этого научитесь трогаться с места и двигаться задним ходом. По большому счету, порядок действий в данном случае такой же, как и при движении передним ходом на первой передаче. Некоторый дискомфорт, правда, поначалу вы будете испытывать, но это продлится недолго. Главное – помнить правило: в какую сторону нужно ехать – в том направлении следует вращать и рулевое колесо.
ВниманиеПрежде чем тронуться с места, необходимо четко отработать порядок действий в случае, если придется немедленно остановиться. Помните, что для этого нужно левой ногой быстро выжать сцепление, а правой – нажать педаль тормоза. Первое действие обеспечивает отключение двигателя от ведущих колес автомобиля (об этом мы уже говорили ранее), в результате чего мотор начинает работать на холостых оборотах и не заставляет автомобиль двигаться, а второе – прекращает движение.
Поскольку сами вы ездить еще не умеете, пригнать автомобиль на тренировочную площадку или в иное место, где вы будете осваивать первые водительские навыки, должен человек, имеющий водительское удостоверение. Да и заниматься в одиночку нельзя: рядом всегда должен находиться опытный водитель.
Эти движения следует отработать до автоматизма. Помните: если во время движения что-то пошло не так, вы чего-то испугались, растерялись, впереди внезапно возникло препятствие и т. п., первое, что надо немедленно сделать, – это нажать сцепление и тормоз, а сразу после этого – выключить передачу (иначе, когда вы отпустите педаль сцепления, машина резко и сильно дернется, рискуя наскочить на препятствие). Когда автомобиль остановится, можно прийти в себя и успокоиться.
Убедившись, что в случае необходимости вы сможете быстро остановить автомобиль, можно запускать мотор (о том как это правильно делать, мы говорили в предыдущем разделе). Затем тренируемся выключать и включать сцепление. Для этого выжмите полностью сцепление и включите первую передачу. Теперь будьте внимательны: если вы вдруг отпустите педаль сцепления – автомобиль дернется вперед.
Удерживая педаль сцепления в нажатом состоянии, отключите стояночную тормозную систему (попросту говоря, снимите машину с «ручника»). После этого медленно отпускайте педаль сцепления, одновременно следя за тем, как ведет себя машина. Когда сцепление начнет «схватывать» (т. е. ведущий и ведомый диски начнут соприкасаться друг с другом), обороты двигателя начнут падать, поскольку на него возрастет нагрузка. Чтобы автомобиль поехал, нужно плавно отпустить педаль сцепления и нажать на педаль акселератора – но пока мы этого делать не будем: цель упражнения – научиться определять момент включения сцепления. Поэтому, определив данный момент, вновь полностью выжмите сцепление и выключите передачу, после чего отпустите педаль.
Помни об этомДанное упражнение придется повторить несколько раз, потому что ни один новичок не научится с первой попытки определять момент «схватывания» сцепления. После того как вы хорошо усвоили данный элемент – можно идти дальше, а точнее – учиться работать с педалью акселератора.
Если при выполнении данного упражнения у вас заглох двигатель, то не забудьте перед его повторным запуском выключить передачу.
Как мы уже отмечали, если при выполнении предыдущего упражнения отпустить педаль сцепления полностью – мотор заглохнет, потому что для начала движения ему будет недостаточно текущей мощности. Для добавления мощности нужно увеличить подачу топлива, нажав педаль газа. Практически все новички испытывают с этим проблемы, поэтому прежде чем пытаться тронуться с места, просто понажимайте педаль акселератора при работающем на холостых оборотах двигателе. Это позволит вам «почувствовать» педаль.
Нажмите педаль газа несколько раз вначале резко, затем – плавно и обратите внимание, как при этом будет вести себя двигатель. Не допускайте того, чтобы он громко «ревел» на максимальных оборотах – это не только вредно для мотора, но и приводит к высокому расходу топлива.
Освоив работу с педалью акселератора, пробуйте тронуться с места. Для этого вам достаточно просто повторить уже знакомые и отработанные упражнения, но теперь это делать нужно будет синхронно – а вот именно это и вызывает затруднения у новичков.
Выжимайте сцепление, включайте первую передачу, затем плавно отпускайте педаль сцепления и, когда оно начнет «схватывать», увеличьте подачу топлива, нажав педаль газа.
Полезный советПосле увеличения подачи топлива еще немного отпустите сцепление – и, если все сделано правильно, автомобиль тронется с места. Теперь плавно полностью отпускайте педаль сцепления и, при необходимости, добавьте еще немного «газа».
Определять момент включения сцепления можно не только на слух, но и с помощью тахометра – прибора, имеющегося на всех современных автомобилях и показывающего частоту вращения коленчатого вала.
Свои первые несколько метров проезжайте на минимальной скорости, адаптируясь к поведению автомобиля и непривычной обстановке. Пока не делайте никаких маневров рулевым колесом, двигаясь строго по прямой: на данном этапе наша цель – просто тронуться с места и совершить первую поездку.
Проехав какое-то расстояние, остановите автомобиль так, как вы это отработали раньше: полностью выжмите сцепление и нажмите на педаль тормоза, после чего выключите передачу. Причем помните, что на тормоз нужно нажимать плавно (разумеется, если перед машиной внезапно не возникло препятствие, требующее экстренной остановки) – иначе машина остановится слишком резко. После того как автомобиль остановился, выключайте передачу и ставьте машину на «ручник».
При трогании с места практически все новички допускают одни и те же ошибки.
♦ Начиная движение, машина резко дергается: это свидетельствует о слишком резко отпущенной педали сцепления.
♦ При трогании с места глохнет двигатель – это случается, когда при «схватывании» сцепления коленчатый вал вращался со слишком малой скоростью (попросту говоря, обороты двигателя были недостаточны).
♦ При трогании с места мотор «ревет» на всю округу: это свидетельствует
о том, что водитель дал ему слишком большие обороты, причем раньше, чем включилось сцепление (т. е. мотор вхолостую работал на больших оборотах).
После того как вы научились трогаться с места, попробуйте выполнять несложные маневры с помощью рулевого колеса. Если вы занимаетесь на тренировочной площадке – попробуйте несколько раз проехать по ее периметру. Если же вы выбрали для занятий пустынное место – попробуйте на нем повернуть в одну и другую стороны, развернуться и т. д.
После этого научитесь трогаться с места и двигаться задним ходом. По большому счету, порядок действий в данном случае такой же, как и при движении передним ходом на первой передаче. Некоторый дискомфорт, правда, поначалу вы будете испытывать, но это продлится недолго. Главное – помнить правило: в какую сторону нужно ехать – в том направлении следует вращать и рулевое колесо.
Учимся переключать передачи
Многие новички, научившись трогаться с места, испытывают нечто вроде эйфории: мол, вот теперь-то мне уже ничего не страшно, самое главное я делать уже умею. Однако поездка на первой передаче – все равно, что для маленького ребенка хождение в «ходунках»: не более чем робкие первые шаги.
Справедливости ради отметим, что тронуться с места на самом деле сложнее, чем впоследствии переключать передачи уже в процессе движения. Однако чтобы чувствовать себя уверенно, этому также необходимо учиться.
Каждый водитель должен помнить важную закономерность: чем менее скоростной является передача, тем она более мощная. Другими словами, первая передача в любом автомобиле является самой мощной, поскольку именно она предназначена для того, чтобы заставить тяжелый автомобиль тронуться с места и начать движение. В то же время она является самой медленной. Вторая передача позволяет развить более высокую скорость, но в то же время она является менее мощной, чем первая, но более мощной, чем третья, которая, в свою очередь, является более скоростной и т. д.
Каждая передача имеет свой диапазон скоростей, который с обеих сторон ограничен частотой вращения коленчатого вала. Среднестатистический автомобиль с пятиступенчатой коробкой передач имеет примерно такие диапазоны:
♦ первая и задняя передачи – от 0 до 20 км/ч;
♦ вторая передача – от 10 до 40 км/ч;
♦ третья передача – от 30 до 70 км/ч;
♦ четвертая передача – от 40 до 90 км/ч;
♦ пятая передача – от 60 км/ч до максимальной скорости, развиваемой автомобилем.
Отметим, что приведенные данные в какой-то степени являются условными, поскольку для каждого конкретного автомобиля эти значения указаны в прилагаемой к нему документации.
Если ориентироваться по тахометру (рис. 3.8), то на холостых оборотах коленчатый вал должен вращаться со скоростью примерно 600—800 оборотов в минуту, а во время движения – 2000—2500 оборотов в минуту. Такой режим является наиболее комфортным для большинства двигателей, к тому же автомобиль при этом потребляет минимальное количество топлива.
Рис. 3.8. Тахометр
Чтобы научиться переключать передачи, вам потребуется намного больше пространства, чем при трогании с места. Лучше всего для этих целей подходит какая-нибудь пустынная дорога, на которой появление других транспортных средств маловероятно.
Не спешите сразу после этого переходить на третью передачу. Надо проехать какое-то расстояние на второй, чтобы привыкнуть к скоростному режиму. Если вдруг почувствуете неуверенность – быстро останавливайте автомобиль, нажав педали сцепления и тормоза и не забыв при этом выключить передачу.
Освоившись при движении на второй передаче, таким же образом переходите на третью, предварительно разогнав автомобиль примерно до 40 км/ч. Затем аналогичным образом переходите на четвертую и пятую передачи.
Если в процессе переключения передач двигатель громко «ревет» – значит, вы полностью выжали сцепление, но при этом забыли отпустить педаль акселератора. Это одна из наиболее распространенных ошибок, допускаемых начинающими водителями. Равно как и резкое замедление движения после разгона при переключении на более высокую передачу: в данном случае сцепление выжато слишком поздно, и двигатель выступил в роли своеобразного тормоза, заставив автомобиль снизить скорость. Кстати, этот эффект часто используется для одного из самых безопасных видов торможения, который так и называется – «торможение двигателем», и особенно полезен на дорогах со скользким дорожным покрытием.
Справедливости ради отметим, что тронуться с места на самом деле сложнее, чем впоследствии переключать передачи уже в процессе движения. Однако чтобы чувствовать себя уверенно, этому также необходимо учиться.
Каждый водитель должен помнить важную закономерность: чем менее скоростной является передача, тем она более мощная. Другими словами, первая передача в любом автомобиле является самой мощной, поскольку именно она предназначена для того, чтобы заставить тяжелый автомобиль тронуться с места и начать движение. В то же время она является самой медленной. Вторая передача позволяет развить более высокую скорость, но в то же время она является менее мощной, чем первая, но более мощной, чем третья, которая, в свою очередь, является более скоростной и т. д.
Каждая передача имеет свой диапазон скоростей, который с обеих сторон ограничен частотой вращения коленчатого вала. Среднестатистический автомобиль с пятиступенчатой коробкой передач имеет примерно такие диапазоны:
♦ первая и задняя передачи – от 0 до 20 км/ч;
♦ вторая передача – от 10 до 40 км/ч;
♦ третья передача – от 30 до 70 км/ч;
♦ четвертая передача – от 40 до 90 км/ч;
♦ пятая передача – от 60 км/ч до максимальной скорости, развиваемой автомобилем.
Отметим, что приведенные данные в какой-то степени являются условными, поскольку для каждого конкретного автомобиля эти значения указаны в прилагаемой к нему документации.
Если ориентироваться по тахометру (рис. 3.8), то на холостых оборотах коленчатый вал должен вращаться со скоростью примерно 600—800 оборотов в минуту, а во время движения – 2000—2500 оборотов в минуту. Такой режим является наиболее комфортным для большинства двигателей, к тому же автомобиль при этом потребляет минимальное количество топлива.
Рис. 3.8. Тахометр
Чтобы научиться переключать передачи, вам потребуется намного больше пространства, чем при трогании с места. Лучше всего для этих целей подходит какая-нибудь пустынная дорога, на которой появление других транспортных средств маловероятно.
Полезный советИтак, трогайтесь с места (это вы уже умеете) и начинайте плавно разгонять автомобиль на первой передаче до скорости примерно 10—20 км/ч. После этого полностью выжимайте сцепление, отпускайте педаль акселератора и, пока автомобиль движется по инерции, переводите рычаг коробки переключения передач в положение, соответствующее второй передаче. Сразу после этого быстро, но плавно отпускайте педаль сцепления и увеличивайте подачу топлива, нажав педаль акселератора.
Отрабатывая переключение передач, рекомендуется не отвлекаться на руление. Поэтому старайтесь для тренировок выбирать ровный и прямой участок дороги, на котором, во-первых, не будет поворотов, а во-вторых – различного рода препятствий на проезжей части вроде ухабов, ям и выбоин. При этом помните, что в течение всего времени обучения рядом с вами должен находиться опытный водитель.
Не спешите сразу после этого переходить на третью передачу. Надо проехать какое-то расстояние на второй, чтобы привыкнуть к скоростному режиму. Если вдруг почувствуете неуверенность – быстро останавливайте автомобиль, нажав педали сцепления и тормоза и не забыв при этом выключить передачу.
Освоившись при движении на второй передаче, таким же образом переходите на третью, предварительно разогнав автомобиль примерно до 40 км/ч. Затем аналогичным образом переходите на четвертую и пятую передачи.
Если в процессе переключения передач двигатель громко «ревет» – значит, вы полностью выжали сцепление, но при этом забыли отпустить педаль акселератора. Это одна из наиболее распространенных ошибок, допускаемых начинающими водителями. Равно как и резкое замедление движения после разгона при переключении на более высокую передачу: в данном случае сцепление выжато слишком поздно, и двигатель выступил в роли своеобразного тормоза, заставив автомобиль снизить скорость. Кстати, этот эффект часто используется для одного из самых безопасных видов торможения, который так и называется – «торможение двигателем», и особенно полезен на дорогах со скользким дорожным покрытием.
Особенности управления автомобилем с АКПП
Автоматическая коробка переключения передач очень нравится новичкам, а также водителям-женщинам, поскольку избавляет от необходимости работать с педалью сцепления и вручную переключать передачи. Однако и у автоматической коробки передач имеется рычаг переключения, который называется рычаг селектора (рис. 3.9).
Рис. 3.9. Рычаг селектора
У стандартного автомобиля рычаг селектора имеет четыре основных положения: P, R, N, D. Остановимся подробнее на каждом из них.
♦ Положение Р – это режим парковки. Его можно включать только после того, как автомобиль полностью остановился и поставлен на ручной тормоз. Заводить мотор при данном положении рычага разрешается.
♦ Положение R предназначено для движения задним ходом. Это положение можно включать только при нажатой педали тормоза, и лишь после того, как автомобиль полностью остановился. Несоблюдение этого правила чревато выходом коробки передач из строя.
Рис. 3.9. Рычаг селектора
У стандартного автомобиля рычаг селектора имеет четыре основных положения: P, R, N, D. Остановимся подробнее на каждом из них.
♦ Положение Р – это режим парковки. Его можно включать только после того, как автомобиль полностью остановился и поставлен на ручной тормоз. Заводить мотор при данном положении рычага разрешается.
♦ Положение R предназначено для движения задним ходом. Это положение можно включать только при нажатой педали тормоза, и лишь после того, как автомобиль полностью остановился. Несоблюдение этого правила чревато выходом коробки передач из строя.
Конец бесплатного ознакомительного фрагмента