Бумажная Компьютерра № 30 (698)
Выпускающий редактор: Владимир Гуриев
Дата выхода: 21 августа 2007 года
13-Я КОМНАТА: Демшиза
Автор: Леонид Левкович-Маслюк
Тем, кто не следит за премьерами интеллектуальной телепродукции, настоящей сенсацией показался повторный (после годичного перерыва) показ по Первому государственному каналу фильма Виталия Правдивцева "НЛО. Подводные пришельцы".
Слово «демшиза» я расшифровываю как "демонстрация безумного взгляда на действительность". Например, многие привыкли к тому, что в познавательном фильме о рыбах вам покажут рыб, о птицах – птиц, и т. д. А вот в фильме о подводных НЛО на экране чаще всего вдохновенный дядя в пиджаке или в военной форме. Например, часто появляется в кадре классик жанра Владимир Ажажа, автор уфологических бестселлеров 1970—80-х, передававшихся в списках из рук в руки и от сердца к сердцу. В те годы я случайно познакомился с несколькими активистами из группы Ажажи, и по молодости всерьез пытался осмыслить поставляемую ими обильную информацию. Но только до тех пор, пока они не сообщили, что в целом ряде академических и секретных ведомственных НИИ идут – очень секретные! – программы изучения НЛО. После этого интерес к группе у меня пропал: по совпадению, я сам в то время работал в одном из перечисленных "секретных ведомственных". Подобная программа могла бы там утаиться разве что в библиотеке, если бы речь шла о реферировании сообщений по НЛО в западной прессе (тогда у нас любили такие парадоксы: на всякий случай слегка засекретить что-нибудь взятое из общедоступных за границей журналов и газет).
Говорить о содержательной стороне сюжетов, предлагаемых в фильме – пустая потеря времени, в том числе из-за гомерических ляпов, которые там есть. Круче всего, конечно, комментарии ведущего по поводу изготовленного художником Хуаном Кабаной (Juan Cabana) «трупа русалки» – эта художественная акция-мистификация уже не раз обсуждалась. На фоне находимых Гуглом за пять минут фоток этого оригинального объекта закадровый голос с драматической интонацией сообщает, что «труп загадочного существа» (возможного источника загадочных же квакающих звуков, которые слышали подводники) был мгновенно куплен на аукционе (от себя добавлю – на eBay) – вероятно, представителем спецслужб. Что ж, если у «представителя» есть деньги – почему не купить? Хорошо, что хоть форумисты на сайте eBay (постинги легко найти) мистификацию всерьез не приняли – это вселяет надежду, что они пока еще не «ку-ку» (кстати, как ветеран поттеромании и изучения английского языка сообщаю, что из седьмой книги о Гарри Поттере с изумлением узнал, что по-английски легкое помешательство тоже насмешливо называют «ку-ку» – cuckoo; чудеса, ей-богу!). Кстати, на форуме Первого канала зрители обратили внимание на глюк с «русалкой» – еще при первом показе в прошлом году.
Но ведь это лишь частный случай использования той бесконечно тривиальной технологии, по которой сделаны и "Подводные пришельцы", и "Великая тайна воды", и масса всего другого, что регулярно гоняют по государственным общенациональным ТВ-каналам в качестве пищи для интеллекта. Из той же серии компьютерные анимации "атаки летающих тарелок" на наш крейсер и великой битвы аргентинского флота с НЛО (увы, далеко не все зрители, как видно из беглого просмотра откликов в Интернете, понимают, что это анимация, а не документальная съемка).
История с аргентинским флотом, кстати, наводит на совсем уж грустные размышления – если допустить, что там действительно всерьез рубились с подводными НЛО, и успешно прогнали их от родных берегов. Потому что против не инопланетного, а обычного британского флота в Фолклендском конфликте 1982 года Аргентина оказалась практически беспомощна. Серьезное отношение к борьбе с непостижимыми и бестелесными инопланетянами – типичная детская уловка, чтобы психологически спрятать от самого себя слабость против реальных угроз. Поэтому когда в фильме говорят о сверхсекретных программах изучения НЛО, реализуемых нашим флотом и его спецслужбами, – это звучит жутковато. К тому же, показали это кино накануне очередной годовщины гибели «Курска», и сразу после сафари на «Мирах» по дну Ледовитого океана с финансовым участием VIP-туристов. Там, кстати, не было встреч с русалками и НЛОнавтами. Может быть, их надо было оплачивать отдельно? Очень правильно, если так. Ведь за «ку-ку» в конечном счете всегда приходится платить самим же пациентам.
НОВОСТИ: Новости
10 августа судья Дейл Кимболл (Dale Kimball), похоже, наконец поставил точку в самом масштабном «наезде» на операционную систему Linux. Согласно решению окружного суда, владельцем копирайтов на UNIX и UnixWare является Novell, а не SCO Group. На этом длиннющая эпопея наглого вымогательства, видимо, и закончится. Хотя юристы SCO хорохорятся, рассуждая об апелляциях, компанию скорее всего ждет банкротство.
Напомним, что SCO Group утверждала, будто Linux содержит исходные коды принадлежащей ей по наследству операционной системы UNIX, и поэтому каждый пользователь Linux должен купить специальную лицензию. А иначе – в суд.
Дело уходит корнями в те далекие времена, когда компьютеры были большими, а их пользователи являлись одновременно и программистами. В те дни, из-за малого числа компьютеров и разнообразия платформ, не существовало такого понятия, как "рынок программного обеспечения", и программы кочевали в виде исходных кодов от одного разработчика к другому. Когда же продажа софта стала большим бизнесом, компании спохватились и стали спорить из-за прав.
Не выдерживая конкуренции с бесплатными Linux и Free-BSD, SCO с продажи собственного ПО переключилась на судебные процессы и торговлю "лицензиями на Linux". На несколько лет это стало ее основным занятием. Крупнейшим уловом фирмы стала продажа «индульгенций» корпорациям Microsoft и Sun Microsystems, заплатившим за это 16,8 и 10 млн. долларов соответственно. Теперь же суд решил, что по справедливости деньги за лицензии тоже принадлежат Novell. Вряд ли последняя их когда-нибудь увидит, зато эта зацепка, возможно, позволит окончательно утопить надоевшую всем моську (ту, что лает на слона). Благо инвесторы в ней окончательно разочаровались. После судьбоносного судебного решения акции фирмы рухнули, разом подешевев на 70 % (до 45 центов за штуку). По теперешним ценам вся SCO Group стоит около 10 млн. долларов – в сорок раз меньше, чем в 2003 году, когда заварилась каша с Linux. К тому же акции SCO котируются на электронной бирже NASDAQ, а, согласно ее правилам, бумаги стоимостью менее доллара исключаются из торгов.
В успех иска SCO Group мало кто верил. Убедительных доказательств наличия в Linux «посторонних» исходников так и не было представлено, а на сторону оклеветанного «пингвина» встали крупные корпорации – Novell и IBM. Остается удивляться прозорливости корпорации Microsoft, не так давно заключившей с Novell "пакт о ненападении" – она теперь застрахована от любых исков. Впрочем, поговаривают, что это именно Microsoft финансово поддерживала SCO в борьбе с Linux. СК
На рынке канцелярского программного обеспечения оживление. Первой выступила безраздельно хозяйствующая на этом поле корпорация Microsoft, объявившая о тестировании в нескольких странах нового способа распространения офисного пакета – он будет бесплатно предустанавливаться некоторыми производителями компьютеров, а зарабатывать Microsoft планирует, демонстрируя пользователям рекламные баннеры. Правда, речь идет не об именитом MS Office, а о его функционально обделенном младшем брате Works, предназначенном не очень требовательным юзерам (пакет Works стоит 40 долларов).
Как сообщил Сергей Одинец, менеджер по развитию бизнеса Microsoft, новая программа пока не коснется нашей страны: "Опираясь на мнение крупных партнеров в России, мы решили отложить запуск этого пилота как минимум до следующего календарного года. Тем не менее мы внимательно изучаем эту модель с партнерами, и опыт ее запуска в других странах будет для нас очень ценен".
Свой ход сделал и злейший конкурент Microsoft. Спустя два года после заключения договора о сотрудничестве с Sun Microsystems, Google добавила в бесплатный набор Google Pack (в него помимо гугловских приложений входят Skype, Norton Security Scan и другие программы) пакет Sun Star-Office. Основываясь на коде OpenOffice, он включает в себя ряд дополнительных «закрытых» компонентов и продавался до сих пор по цене 70 долларов (не слишком бойко, судя по всему). Google планомерно возделывает офисную делянку: сначала был web-офис в виде Google Docs и Spreadsheets, затем появилась возможность работать в нем без доступа в Интернет (Google Gears, «КТ» #690), и вот теперь компания продвигает сугубо офлайновый пакет производства Sun. Следующим шагом, по мнению аналитиков, может стать создание некого гибрида StarOffice и онлайнового сервиса. Изменит ли маневр Google и Sun соотношение сил на рынке – большой вопрос, ведь бесплатный OpenOffice, обладающий богатой функциональностью и схожим с майкрософтовским интерфейсом, не оказал заметного влияния на доминирующее положение MS Office. Между тем возникли слухи о возможном вступлении в борьбу за лакомый кусок еще одного крупного игрока – Adobe. ИК
Cтрадания грибоедовского героя, заметившего, что "злые языки страшнее пистолета", как никому другому в наши дни, знакомы «звездам» онлайновых новостей. Не секрет, что в погоне за сенсацией акулы пера портят немало крови "героям дня", неустанно стряпая жареные факты, стремительно разносящиеся по Сети. До сей поры уязвленным ньюсмейкерам приходилось безропотно сносить подобные обиды. Впрочем, "лед тронулся": новая фича на сайте Google News позволяет любой из жертв паблисити нанести ответный удар журналистской братии, самолично взявшись за перо.
Как уверяют гугловцы, они учли печальный опыт многочисленных конкурентов (в первую очередь – Yahoo), чьи комнаты для обсуждения новостей превратились в птичий базар либо погрязли в спаме, – и новинке это не грозит. Увы, за все приходится платить: сервис от Google сугубо элитарен и недоступен простым читателям, для чего введена длительная процедура фильтрации размещаемых текстов. Каждое из присылаемых мнений первоначально попадает на стол редактору, который "пробует его на зуб", проверяя подлинность IP-адреса отправителя и контактируя с ним лично. Зато отсеянные таким образом комментарии экспертов получают заманчивую привилегию красоваться сразу за списком ссылок на первоисточники по соответствующей теме.
Несмотря на младенческий срок жизни, на недостаток популярности сервису жаловаться не приходится: как показывает практика, многие из героев статей отнюдь не обделены литературными талантами и рвутся в бой за справедливость. Правда, получающийся в результате обмен мнениями порой напоминает разговор слепого с глухим, а иногда содержит неприкрытый самопиар. Чего стоит, к примеру, обсуждение нашумевших результатов исследования стэнфордских психологов, согласно которому помешанные на рекламе McDonald’s американские школьники по-разному оценивают вкус обычной морковки и точно такого же корешка, но завернутого в фирменный пакетик. Скандальная новость вызвала немало тревожных комментариев со стороны светил педиатрии, в очередной раз предлагающих как можно скорее оградить младое поколение от агрессивной рекламы. В ответ вице-президент компании по связям с общественностью Уолт Райкер (Walt Riker) не придумал ничего лучше, как разразиться пространной речью о том, что, заботясь о благе потребителей, его фирма все чаще делает упор на рекламе столь полезных продуктов, как фрукты и овощи.
В общем, "в огороде бузина, в Киеве дядька": взвешенные и авторитетные мнения в интернет-эпоху в большом дефиците. Увы, отыскивать эти байты зерен среди мегабайт плевел даже поисковику номер один не по зубам. ДК
Самолет по цене автомобиля? В наши дни подобная мысль кажется нонсенсом. Впрочем, все идет к тому, что уже в ближайшие десятилетия сгонять в соседний город на личном самолетике станет так же просто, как ныне выбраться на природу на четырех колесах. По крайней мере, в этом убеждены энтузиасты легкого авиастроения, собравшиеся на аэродроме Чарльза Шульца в калифорнийском округе Сонома, дабы сразиться за четверть миллиона долларов, обещанных NASA лучшему конструктору персонального «авиа» будущего.
Круг участников первого в истории Personal Aircraft Vehicle Challenge был невелик – лишь четыре инженерные команды. Их детища оценивались по пяти техническим категориям (скорость, эффективность, бесшумность, быстрота взлета и удобство управления), а самой лучшей модели присваивался гран-при. Справедливости ради стоит заметить, что вплотную заняться персональной авиацией NASA побудило отнюдь не только благородное желание поддержать авиационных кулибиных. Нынешнее состязание – одна из семи подобных "частных лавочек", учрежденных космическим агентством с целью сбора вызревших в гаражах "хаотических инноваций", способных дать ощутимый толчок космической отрасли.
Лучшей моделью был признан Virus от компании Pipistrel из Словении, недавно получивший «добро» на взлет от Федеральной авиационной администрации США (FAA). Спортивный самолет, признанный жюри самым легко взлетающим и эффективным, увез домой полтораста тысяч призовых. Максимальная скорость, развиваемая этим аппаратом, составляет 270 км/ч, а на сто километров ему хватает 4,75 литра топлива. Столь скромными запросами малыш обязан своей массе, чуть превышающей три центнера. Правда, его нынешняя цена в 70 тысяч «зеленых» под стать скорее «Мерседесу»; впрочем, "дело молодое": конструкторы намерены существенно удешевить свое детище по мере роста объемов продаж.
Самым быстрым участником турнира признан RV-4 от компании Van’s Aircraft из штата Орегон, разгоняющийся до 340 км/ч. Кроме того, он стал и самым тихим самолетом.
Не осталась без наград и прославленная компания Cessna, получившая приз за самую легкоуправляемую модель, коей стала спортивная Part 23. Что ж, именно эргономичность приборной панели не в последнюю очередь явилась причиной успеха этого «авиаветерана», выпустившего своего «первенца» больше полувека назад.
По мнению организаторов, первый блин получился отнюдь не комом, и впредь подобные смотрины решено проводить ежегодно. На вопрос о том, слетятся ли они на PAVC-2008, все нынешние участники утвердительно кивнули: как-никак, в будущем на кону стоят куда более внушительные суммы. По уверениям «насовцев», в ближайшую пятилетку на развитие технологий личного аэропарка будет выделено два миллиона «зеленых». Не пора ли властям вплотную заняться созданием ГАИ 2.0 – государственной авиаинспекции? ДК
Google свернула лавочку по торговле видео. Сервис, просуществовавший чуть больше полутора лет, так и не оправдал возложенных на него ожиданий. Пользователи оказались не готовы выкладывать свои кровные за премиум-ролики, фонд которых состоял из записей популярных шоу и сериалов. Покупка производилась поштучно (примерно по два бакса за эпизод) или же по подписке, подразумевающей безлимитный доступ.
Денежные средства за ролики, купленные после 18 июля, будут возвращены в полном объеме. Прочим пользователям справиться с горечью утраты должны помочь двухдолларовые бонусы, отправленные на их счета в системе Google Checkout. При этом некогда купленное или арендованное в системе видео уже не годится для просмотра после 15 августа. Столь неожиданное и своеобразно обставленное закрытие видеолавочки вызвало негодование многих пользователей – кое-кто из бывших клиентов сервиса довольно жестко прошелся по поводу двухдолларовых "компенсаций".
Первые аккорды лебединой песни платной службы совпали с покупкой поисковым гигантом ресурса YouTube в октябре прошлого года. В данный момент стратегия корпорации в области видео включает два элемента: на YouTube аккумулируется контент, а некогда конкурирующий Google Video предоставляет развитый механизм поиска по «запасникам». АЗ
Идея возвращения эры электромобилей, бесславно почивших в конце минувшего века (то ли из-за происков нефтяных компаний, то ли просто не оцененных по достоинству покупателями-ретроградами), определенно витает в воздухе. Пока у этих неуклюжих машин, крепко привязанных к электрической розетке, мало шансов победить своих отточенных десятилетиями эволюции бензиновых конкурентов, но, как известно, даже самое большое путешествие начинается с маленького шага. Побудительным толчком в новую эпоху должны стать высокие цены на нефтепродукты (электроэнергия в большинстве стран заметно дешевле) и ужесточающиеся экологические требования. Хоть изрядную часть электричества и получают за счет сжигания ископаемого топлива, добиться уменьшения вредных выхлопов на крупном предприятии (к тому же удаленном от центра мегаполиса) гораздо проще, нежели в отдельно взятой машине, дымящей у нас под носом.
Гиганты автомобилестроения пока лишь присматриваются к этому рынку, предпочитая делать ставку на гибридные двигатели, пусть даже с возможностью прямой подзарядки батарей от электросети (главная битва в этом сегменте, видимо, развернется между Toyota и General Motors, недавно заключившей соглашение с одним из ведущих разработчиков автоаккумуляторов A123 Systems). А посему свободную нишу пытаются занять компании помельче, нынешним жарким летом не скупившиеся на обещания быстрых, тихих, экологичных и удобных электрических повозок.
Венчает список калифорнийская фирма Tesla Motors (см. «КТ» #649), которая в октябре-ноябре наконец должна начать продажи своего суперкара Tesla Roadster простым смертным. До сих пор единичные экземпляры машины, разгоняющейся до сотни за четыре секунды, успели обкатать лишь звезды вроде Арнольда Шварценеггера (весьма, кстати, впечатленного). Базовая цена родстера составляет 98 тысяч долларов, но в очередь уже записываются на конец следующего года. Tesla Motors приняла около шести сотен заявок, объемы производства пока не позволяют быстро удовлетворить спрос.
Изрядную часть стоимости этих машин составляют литий-ионные аккумуляторы. Tesla использует собственную конструкцию батарей и даже продает ее на сторону – норвежской компании Th!nk Global, которая обещает (опять же осенью) довести до ума закрытый проект Ford – мини-автомобиль Th!nk для европейского рынка. Характеристики у него, конечно, далеки от родстеровских, но и цена поменьше – 35 тысяч долларов за машину плюс еще 100—150 в месяц за аренду батареи. Если покупателя эксклюзивного продукта Tesla еще можно представить (бензиновые конкуренты в этом классе отнюдь не дешевле, а характеристики электромоторов позволяют буквально "рвать с места"), то кто станет покупать мини по цене бизнес-класса (да еще с максимальным пробегом от одной зарядки в 150—200 км), сказать трудно. Возможно, впрочем, что разницу в цене со временем удастся компенсировать за счет налогов – в Старом Свете это отработанная практика.
А вот американская компания Miles Automotive намерена побороть высокие цены традиционным для компьютерного бизнеса способом. Ее седан среднего класса Javlon XS500 будут собирать в Китае, там же (как уверяют, у проверенного поставщика) планируется закупать и литий-ионные батареи. Пока идет разговор о цене в 32 тысячи долларов и ресурсе аккумулятора в 150 тысяч километров; начало поставок ожидается в следующем году. Miles Automotive уже продает американским госучреждениям и учебным заведениям несколько моделей «кампусных» электромобилей (максимальная скорость 40—50 км/час, пробег без подзарядки 50—100 км), так что можно надеяться на налаженные связи с китайскими партнерами из Tianjin-Qingyuan Electric Vehicle (работают в кооперации с японской Daihatsu). Потребительские качества продукции автопрома Поднебесной пока, правда, оставляют желать лучшего (а если посмотреть результаты краш-тестов, то на язык просятся куда более жесткие слова), но китайцы учатся быстро. Кстати, на китайцев рассчитывает и еще один продавец электромобилей и скутеров – фирма Zap, тоже нацелившаяся поставлять в США седан среднего класса. Так что, возможно, General Motors с Toyota следует поторопиться. ВБ
Nokia официально признала наличие дефекта в части поставляемых с ее телефонами аккумуляторов BL-5C. Потенциально неисправные батареи могут находиться в 46 миллионах телефонов, хотя Nokia сообщает лишь о сотне известных случаев. При длительной зарядке дефектные аккумуляторы сильно нагреваются и приходят в полную негодность. Каким-то другим образом неисправность себя не проявляет, а потому Nokia подробно описала и ситуацию, в которой батарея может выйти из строя, и способ опознания бракованного изделия.
Представители финской компании особо отмечают, что опубликованная информация не является отзывом продукта (хотя очень на него походит). Из десятков миллионов существующих батарей BL-5C проблемы имеют лишь те, что были выпущены в период с декабря 2005 по ноябрь 2006 года на китайской фабрике Zhuhai и поставлялись фирмой Matsushita Battery Industrial. Именно такие аккумуляторы, которые можно идентифицировать по штрих-коду на корпусе, Nokia готова обменять, при этом в Matsushita выразили желание разделить возможные финансовые затраты на эту акцию. Также заявляется, что производственные причины брака давно обнаружены и устранены, а потому уничижительно употреблять словосочетание "китайское качество", дескать, негоже. В то же время, странно было бы слышать от Nokia и Panasonic упреки в сторону китайской промышленности, на могучие плечи которой все больше опираются обе фирмы, да и не только они одни. А потому инцидент просто встал в один ряд с аналогичными происшествиями недавнего прошлого, достаточно вспомнить скандал вокруг аккумуляторов Sony и совсем недавний отзыв ноутбучных батарей Toshiba.
На фоне громких разговоров об аккумуляторах Matsushita Battery Industrial, почти незаметно прошло другое событие имиджевого характера, связанное с той же компанией. Здесь уже «зажигали» пальчиковые батарейки. Промелькнувший в новостях в конце 2004 года электромобиль OxyRide, разработанный в Matsushita, установил новое достижение. Если два с половиной года назад OxyRide смог проехать более километра всего от двух одноименных батареек, то теперь обновленное авто разогнали до скорости в 122 километра в час, правда, для этого понадобился целый батарейный отсек в виде ящика со 192-мя элементами питания типа АА. Конечно, с такой скоростью машина могла ехать совсем недолго, подтверждая древнюю мудрость "тише едешь, дальше будешь". АБ
"Улыбнитесь, вас снимают скрытой камерой". Если бы каждый житель китайского Шэньчжэня придерживался сей шутливой инструкции, то по этому мегаполису нельзя было бы пройтись без улыбки: как-никак, его население бдят 180 тысяч частных видеокамер. Впрочем, совсем скоро их число стремительно увеличится: полицейская служба в спешном порядке устанавливает здесь еще 20 тысяч своих недреманных очей.
Помимо фейс-контроля, в самом «видеонаблюдаемом» китайском городе в ближайшее время ужесточится и паспортный режим. В августе началась масштабная кампания по наделению шэньчжэньцев электронными паспортами на базе чипов, разрабатываемых компанией China Public Security Technology. В первую очередь новые паспорта будут выдаваться жителям села, недавно подавшимся на заработки в город и еще не успевшим обзавестись местной пропиской. Помимо анкетных данных, включающих традиционное «ФИО» и место проживания, новые «ксивы» будут хранить биографические данные своего владельца, совмещая функции трудовой книжки и медицинской карты. Впрочем, и это еще не предел: создатели паспортов уже вынашивают планы по их превращению в электронные кошельки, также хранящие и кредитную историю хозяев.
Как видно, правы те, кто рассматривает бурно компьютеризируемый Шэньчжэнь как модель всего будущего Китая: предложения стать вровень с XXI веком уже получил ряд других крупнейших городов Поднебесной. К числу "сельских горожан" ныне относится каждый десятый житель полуторамиллиардной страны, и ряды этого «сословия» продолжают стремительно увеличиваться, ежегодно пополняясь на десяток миллионов человек. Так что нынешний китайский почин сейчас является самой серьезной в мире попыткой «электронизации» жизни граждан – доселе в подобном масштабе на это еще никто не отваживался.
Как водится, местные власти преподносят новые хайтек-затеи как идеальное средство контроля за миграцией населения и рождаемостью, а также панацею от преступности (ведь дурная слава шэньчжэньских "кварталов красных фонарей" и впрямь гремит по всему Китаю). В свою очередь, западные правозащитники не без оснований бьют тревогу, предвидя, что нововведение будет использоваться правящей верхушкой Китая для дальнейшего наступления на права своих сограждан. Участие в электронном "завинчивании гаек" таких IT-зубров, как IBM, Cisco и Dell не раз служило поводом для горячих дебатов в американском конгрессе. Впрочем, подобные возгласы становятся все менее слышны на фоне нынешнего антитеррористического набата, раздающегося в Европе и США. Как говорится, "чья бы корова мычала": как обличать антидемократические власти Поднебесной, когда до конца следующего года "Большим Братом" будет установлено три тысячи дополнительных камер слежения на одном Нижнем Манхэттене? ДК