Это уже не из описания, а из практики. ТВ-тюнеры – одни из немногих устройств, требующие соблюдения правил электробезопасности. Нет, вам лично ничего не грозит, разве что слегка пощиплет высоким напряжением, а вот компьютеру – да. Дело в том, что у 95 % домашних пользователей компьютер не заземлен, даже если воткнут в евророзетку – надо еще, чтобы и сама розетка была правильно заземлена. А вот оплетка комнатного антенного кабеля заземлена обязательно – в подъездном щитке. Соответственно потенциалы оплетки кабеля и корпуса компьютера несколько отличаются. Несколько – это ровно половина напряжения сети [4]. Виной тому резистивно-емкостный делитель в блоке питания компьютера, который получается при отсутствии земли из фильтрующих цепей. И при подключении антенны между гнездом и штекером проскакивает небольшая искра. Небольшая – потому что ток в этой цепи ограничен неопасными для здоровья значениями. Тем не менее разряд элементарно может убить входные или выходные полупроводниковые элементы в соединяемых устройствах. В большинстве разъемов подобная ситуация предусмотрена – первыми соединяются «земляные» контакты, выравнивая потенциалы. Но есть одно исключение – «тюльпаны» (композитные или компонентные входы). У этих разъемов первым соединяется центральный провод. Если вы, к примеру, захотите подключить ко входу рассматриваемого тюнера ТВ-выход видеокарты при воткнутой антенне и подключенном к сети компьютере, вас, скорее всего, ждет превращение видеокарты в аналогичную, но уже без ТВ-выхода (если только тюнер предварительно не соединен с компьютером другим кабелем). Кстати, есть метод «восстановления» испорченных таким способом видеоадаптеров, хотя он может убить последний окончательно. Видеовыход большинства современных карт идет на разъем напрямую с чипа видеопроцессора, и при электрическом разряде в чипе зачастую пробиваются защитные диоды, включенные между выходом и одной из шин (земля или питание). Если после пробоя между выходом и одной из шин наблюдается близкое к нулю сопротивление, можно попробовать «дожечь» соответствующий диод, лучше низковольтным источником вроде батарейки. Подробнее не описываю, ибо процедура опасная, а тем, кто понимает, сказанного достаточно.
Количество каналов телевещания в Москве неспешно растет, что в эфире, что в кабельных сетях. Свой домашний кабель я последний раз сканировал весной, и с тех пор на нем прибавилось четыре программы. Но если раньше стандарт телевещания соблюдался строго, то теперь пять из действующих каналов вещают не в принятой у нас цветовой системе SECAM, а в PAL [5]. В эфире такого нет, это каналы кабельные, хоть и не местные – «Звезда», «5ТВ», "СГУ ТВ", «Вести» и еще не включивший трансляцию, а показывающий лишь приглашение-заставку «ВКТ». Заметить этот нюанс на телевизоре у меня, как, наверное, и у большинства телезрителей, не было возможности – телевизор стоит на автовыборе цветовой системы. Раньше трансляция в PAL тоже иногда проскакивала, причем даже в эфире, но лишь отдельными фрагментами, и это было явно по недосмотру – забывали, видимо, при монтаже или коммутации пропустить фрагмент через конвертер (а отмечали эти факты в основном те, кто использовал для приема тюнер видеомагнитофона, на котором цветовая система явно отображалась индикатором). Сейчас же это постоянная трансляция – местные сети на стандарты, похоже, «забили». Звук на этих каналах, однако, идет с разносом не 5,5 МГц, как для систем PAL B/G, а как у всех отечественных – 6,5 МГц. Такой вот получается нестандартный гибрид. У рассматриваемого тюнера автоматики выбора цветовой системы нет, но ее можно установить для каждого канала отдельно. А вот собираясь покупать тюнер для использования его с домашней кабельной антенной, обратите внимание на этот факт – в некоторых моделях цветовая система ставится выбором страны на все каналы сразу, в некоторых есть ручной выбор, но не удастся поставить для отдельных каналов комбинацию PAL и разноса частот 6,5 МГц.
Плюшевый бомбардировщик
Автор: Юрий Смирнов smir@kvidex.ru
Дело было после зарплаты. Коллега скинул ссылку на странный самолет с фотокамерой на борту – компоновка двигателя, расположенного в хвосте, напомнила мне конструкцию экранолета «Орленок», разработанного лет пятьдесят назад Ростиславом Алексеевым [Экранолет или экраноплан – это летательный аппарат, использующий для полета эффект «воздушной подушки». Как правило, экранолеты эффективны только на очень низких высотах – тот же «Орленок» в штатном режиме летал на высоте от 2 до 10 м, хотя его теоретический потолок – 3000 м. Интересны экранопланы тем, что Россия – чуть ли не единственная страна, где вплоть до середины 1980-х гг. велись серьезные разработки в этом направлении, и сегодня, когда интерес к экранопланам вырос, мы неожиданно оказались впереди планеты всей. Впрочем, попавшая в руки к Юрию Смирнову модель ничего общего – кроме незначительного внешнего сходства – с экранопланами не имеет. – Прим. ред.].
Необычный самолет, если верить подписи, изготовлен компанией Silverlit, с которой я уже был знаком: незадолго до этого я полетал на ее микровертолете и был приятно поражен «неубиваемостью» игрушки. Того же, подумал я, наверное, можно ожидать и от самолета.
В интернет-магазине меня огорчили, сообщив, что на складе осталось всего два экземпляра. Недолго думая, я заказал игрушку с доставкой на завтра, но заказ оставил в четверг, двенадцатого, а на следующий день наступила пятница, тринадцатое, со всеми вытекающими. Самолет, разумеется, не привезли. По словам менеджера, в пятницу на складе появился мужчина, назвавшийся Юрием, и купил заказанную мною модель. Мужчине отдали самолет, напротив моего заказа поставили галочку «доставлено» и забыли обо мне до понедельника, когда я, тщетно прождав курьера, позвонил в службу доставки, чтобы выяснить, что же все-таки случилось.
В общем, самолет привезли лишь во вторник, сделав трехпроцентную скидку за моральный ущерб (и, возможно, потому, что этот экземпляр был последним). Комплектацию в присутствии курьера я проверил, но до сборки руки дошли только через неделю. Что же до комплектации, то примочек у самолета хватало (чем он, собственно, мне и понравился). Но по порядку: купленный самолет мог фотографировать в полете (причем камеру можно заменить на устройство сброса игрушечного парашютиста или плюшевой бомбы). Цифровая камера шла в комплекте, причем такой камерой вы точно не снимали. Называется она СD10B4, производитель, естественно, не указан, но в стране происхождения, благодаря лаконичной надписи Made in China, сомнений нет. По размерам камера чуть больше спичечного коробка, питается от одной «мизинчиковой» батарейки, вес в снаряженном состоянии – 34 г. Управление аскетичное, всего две кнопки: режим (mode) и кнопка спуска. Снимает камера на внутреннее ОЗУ. Вытащил батарейку – снимки пропали. Если верить описанию, то в камере 20 Мбайт оперативки, но по какому-то странному стечению обстоятельств снять за один присест можно не больше двадцати кадров с разрешением 288х352 пиксела. Для чего используется остальная память? Загадка природы. Снимки можно скинуть на компьютер через USB-порт. Шнурок и диск с ПО прилагаются.
В общем, поначалу этот "спичечный коробок" не внушал особого доверия, и я установил камеру на работе, чтобы уточнить, работает ли она в принципе. Драйверы встали сразу, хотя заодно пришлось установить диковинный графический редактор PhotoImpression. На его освоение ушло полдня, но в конце концов я догадался, что для загрузки фотографий нужно сначала нажать кнопку "получить фотографии" (программа русифицирована), выбрать устройство в нижнем окошке и затем нажать на кнопку с рисунком "сканер/фотоаппарат" – только тогда фотографии скачались на компьютер, хотя складывалось впечатление, что компьютер «думает», будто имеет дело не с фотоаппаратом, а со сканером. Впрочем, даже при слабом офисном освещении распознать сотрудника на фото было можно – согласитесь, для "спичечного коробка" неплохой результат.
К самолету камера «подключается» с помощью специального трехпроводного разъема. Управляется она с пульта радиоуправления.
На даче мы с дочерью под большим секретом распаковали коробку и извлекли наши летающие сокровища (фото справа). Под большим секретом – потому что жена с трудом пережила покупку второго вертолета, так как на него ушли деньги, отложенные на диван, и после официального объявления о приобретении нового девайса мне предстояло провести непростые переговоры о рефинансировании дивана. Но вернемся к модели. Диван – это неинтересно, диван ни летать, ни снимать в полете не умеет.
Модель поставляется практически в собранном виде (комплектация RTF, ready-to-fly). Докупить нужно лишь четыре пальчиковые батарейки для пульта ДУ. Фюзеляж и крыло сделаны из вспененного полиэтилена. Размах крыльев – 85 см, длина фюзеляжа – 55 см. Хвостовое оперение уже было собрано, рулевые машинки, приемник, регулятор хода – установлены. Нам оставалось только прикрепить крыло, стянув его с фюзеляжем пластиковыми шпильками (фото 4), установить винт, вставить шасси, зарядить аккумулятор – и вот самолет готов к полету.
К самолету прилагалось два 4-дюймовых винта (шаг неизвестен). На первый взгляд, они казались даже меньше, чем игрушечные – если сравнивать их с 8– и 10-дюймовыми винтами дельтаплана. Да и двигатель особого доверия не внушал. Маленький, коллекторный… В общем, смахивал движок на двигатель от дешевой детской игрушки.
"За что же я четыре килорубля отдал?! Уж лучше бы диван…" – такие мысли посетили меня после сборки.
Я прикрутил фотокамеру к самолету, и мы с Катей заспешили в поле – по небу уже поползли нехорошие тучки, и нам нужно было поймать уходящую погоду. Сначала просто побросали модель, наблюдая, как элегантно она планирует. Потом Катя взяла фотоаппарат, а я запускал самолет с рук. На полном газу движок давал значительную тягу, несмотря на малые размеры и крошечный пропеллер. Самолет я «поднял» со второго раза, и он на удивление уверенно держался в воздухе, несмотря на ветер. Я поднял его выше деревьев и сделал круг над полем, а когда его начало сносить на соседский участок, сбросил газ, после чего самолет просто воткнулся в траву, не получив при этом никаких повреждений. Умеют же делать, черти!
Но вот аккумулятор садился, увы, очень быстро. После трех-четырех минут полета поднимать аппарат на значительную высоту стало невозможно. И тут я вспомнил школьную физику – для того чтобы нормально зарядить Ni-MH-аккумулятор, его нужно сначала как следует разрядить, затем поставить на зарядку и повторить такой цикл несколько раз. К вечеру аккумулятор был заряжен по науке. Правда, терпения у меня хватило только на один цикл «разряд-заряд».
Повторные испытания решено было доверить Катерине. Самолетом управляла она, а я бросал его и фотографировал. Перед выходом в поле я подробно проинструктировал дочь. Ее задачей было сбрасывать газ при первом же намеке на экстренную посадку, но полетать как следует у Кати не получилось. Несколько раз она просто отгоняла аппарат на небольшой высоте метров за двести, а потом выключала газ, и самолет совершал посадку по типу «морковка» – нос в земле, хвост наружу.
Последний запуск закончился тем, что самолет поднялся метров на двадцать, а потом внезапно рухнул вниз. На пульте управления замигал красный светодиод, сигнализирующий о том, что батарейки разрядились.
В общем, сам девайс "предназначен для детей от 3-х лет" (по описанию), которые любят попить пивка на даче, а потом поразвлекаться на полную катушку. Даже после пива «убить» модель будет трудно.
Время полета – 5—6 минут на полном газу. Есть смысл поменять аккумулятор на Li-Po’вый, что увеличит время полета до 15—20 минут.
Автор благодарит И. Прокофьева и М. Троицкую за оказанную в тестировании помощь.
1. В комплект входит Ni-MH-аккумулятор на 300 мА·час с зарядным устройством. Рядом с аккумулятором находится устройство сброса – микромоторчик на раме, который по команде с земли открывает зажимы, удерживающие «плюшевую» бомбу или контейнер с парашютистом
2. Пульт управления самолетом. Частота 27 МГц. Объявленный в описании радиус действия 300 м, хотя при дальности 200 м модель еле видно в воздухе. Левый движок управляет рулем высоты, правый рулем направления. Кнопка в центре – сброс/съемка. Газ прибавляется ступенчато кнопкой слева, убавляется кнопкой справа. Посередине пульта расположены три зеленых светодиодика, которые показывают уровень газа
3. Переднее шасси крепится одним винтиком и фиксирует аккумулятор. Под крылом – место для установки камеры (или устройства сброса)
4. Хвостик камеры подключается к разъему на борту, под камеру кладется прокладка из пористой резины. Девайс затем прикручивается двумя винтиками
5. Один из вариантов экстренной посадки
6. Самым страшным происшествием был момент, когда антенна намоталась на винт самолета. Поломка была устранена за пять минут
7. Поднимал я его достаточно высоко, выше девятиэтажного дома
8. «Морковь» Кадры с борта
9. Самолет фотографирует Катю, а Катя готовится фотографировать летящий самолет
10. Самолет перед запуском сфотографировал свою тень. На память
11, 12. В полете получилось сделать только пару приличных кадров. А в основном трава, трава…
СЕЛО ЩЕПЕТНЕВКА: Полярная слепота
Автор: Василий Щепетнев
Как я жалел, что Полярная экспедиция 2007 вышла в море без меня! Я ведь и карту храню полунощного путешествия монаха Поликарпа, что во времена ранних Рюриковичей отыскал-таки путь к Северному Раю, и листы, что Александр Васильевич Колчак не рискнул включить в официальный отчет полярной экспедиции, и собственноручное письмо-завещание капитана Седова, объясняющее его отчаянный бросок к полюсу, и чертеж подводного града, исполненный самим Леонардо да Винчи… Да много чего в сундучке лежит. Правда, проверку дотошной экспертизы материалы эти не выдержат, ибо получены путями ненаучными, как-то – Хождением в Верхний Мир, Хождением в Нижний Мир и, наконец, Лежанием На Диване.
Но иногда час диванолежания стоит месяца раскопок в архивах. Ибо люди пишут бумаги зачастую не для того, чтобы показать, а, наоборот, чтобы укрыть.
Как бы то ни было, корабли ушли, не дождавшись нас – меня и Шерлока. Жалел я недолго – все-таки годы у пса изрядные, а там холодно, волны, медведи. А главное, что они видели, аккредитованные журналисты? То, что им показывали. Но лучше вовсе ничего не смотреть, нежели смотреть нарочито приготовленный пресс-релиз.
Итак, цель экспедиции – доказать миру, что мы до сих пор на плаву! И потому при будущей разделке жирного арктического пирога мы никому не позволим обнести куском наших дорогих титанов сырьевого экспорта.
Какое имеет отношение спуск батискафа «Мир» и даже установление на дне океана нашего триколора к дележу неубитой покуда Арктики, неясно никому. Зато помнится, что первые вымпелы на Луну, Марс и Венеру доставили именно советские аппараты. Это внушает оптимизм. Другое дело, что подкрепить притязания будущих равноудаленных олигархов должны не батискафы «Мир», а арктические многоцелевые линкоры «Фобос» и "Деймос".
И вот уже воображение рисует целые эскадры полярных дредноутов, патриотические субботники и воскресники "Все для флота!", выплату жалования бюджетной мелюзге бумагами Арктического Займа и обещание после победы снизить цены на бензин на сколько там получится.
Цель достигнута. Ни о какой Гиперборейской Атлантиде уже и не думается, да и чисто научный интерес – состав воды, подводные течения, флора и фауна – быстренько уплывают на пятый план. Главное – показать всему миру, что Россия кому угодно за арктическую нефть кузькину мать покажет, потом сама на нее посмотрит – и еще раз покажет!
Право, жаль. То есть не то жаль, что Россия с колен поднялась (кто ее, Россию, на коленях видел?), а что в погоне за послезавтрашним чужим нефтедолларом мы упускаем сегодняшние чудесные открытия.
С тех пор, как я узнал, что на заполярных островах помимо стоянок времен неолита находили скелеты лошадей, то Гиперборея из сказки моментально стала явью. Лошади, они не люди, лошади солониной не питаются, лошади едят овес и сено. Следовательно, и первого, и второго на островах (а они далеко за семидесятым градусом северной широты!) было вволю. А люди, лошади и овес образуют гремучую смесь – вплоть до цивилизации. Но много ли мы знаем о цивилизациях Крайнего Севера? А ведь острова – это бывшие горы, долины же с городами и селами просто ушли под воду.
Похоже, это никого не волнует. Ушли, ну и ушли. Волной смыло. Зато нефть…
И срочно стали планировать периметр, желая отгородиться от претендентов. В Китае своя сеть, из которой так запросто не выпутаешься. Обещают и России свою паутину. Не совсем Интернет, а как бы. Зато адреса будем писать кириллицей. Поди зайди с иноземного компьютера к нам на огонек! Все когти обломаешь, клыки попортишь, но никакой на свете зверь не ворвется в эту дверь!
И это бы еще ничего, боюсь только, что и нас выпускать погулять будут неохотно. Какие прогулки, когда кругом рыщут свирепые волки? Боюсь еще дальше: доступ к зоне РФ тоже придется заслужить, как в совсем недавние времена – половину поколения назад – нужно было заслужить право выписать "Литературную газету" или приложение к журналу "Сельская жизнь". Дела такие обычно решали на партийном собрании, и беспартийных просили не беспокоиться.
Преувеличение?
Пять недель я провел в деревне. Хорошо провел. Коровье молоко. Река. Бор. И, главное, тишина. В одиннадцать часов уже ни в одном окошечке ни огонька.
Газет почти не выписывают, журналов не выписывают совершенно. Проволочной связи с областью нет: была, да местные кулибины постоянно подключались несанкционированно и, следовательно, бесплатно, провод и убрали от греха подальше. Впрочем, мобильников хватает, но мобильный Интернет пока не прижился – дорого при хорошей зарплате в три тысячи рублей. А есть средняя зарплата. И плохая. И вовсе никакая тоже случается.
Поэтому вся связь с миром – посредством телевизора. А ловит телевизор без ряби первую и вторую программу, а с рябью – еще пару губернских.
За полтора месяца я узнал, что нас окружают подлые и мерзкие враги, которые нам страшно завидуют и мечтают отнять нашу нефть, наш газ, наш алюминий. А потому нужно терпеливо сносить тяготы жизни. Для облегчения тягот передавали много веселого и смешного.
Но веселых лиц видел я немного…
КОСМОС: Google Universe
Автор: Александр Бумагин
Если вскоре с помощью Google Earth можно будет измерить расстояние от собачьей конуры на вашей даче до марсохода «Спирит», не удивляйтесь. После того как в версии 4.2 появилась возможность лицезреть звездное небо, острые языки в Интернете посоветовали авторам сменить название сервиса на то, которое вынесено в заголовок этой статьи.
Идея виртуально загнать весь мир в небольшой исполняемый файл на подключенном к Сети компьютере грандиозна, но кто сказал, что она невыполнима? Собственно, в самом общем виде задача уже решена: в Google Earth теперь есть и то, что у нас с вами под ногами, и то, что над головой. Вопрос в детализации. Но вот с деталями пока не все гладко, особенно если пытаться выставить в настройках русский язык. А это вполне понятное желание для людей, не слишком умудренных в астрономических терминах.
Google, конечно, постаралась не оставить неискушенных пользователей наедине с мириадами светлых точек, создав два обучающих слоя на своей небесной карте, один из которых поможет разобраться с галактиками, а другой – с эволюцией звезд. Однако материалы эти довольно скудны и к тому же написаны на английском. Поиск тоже не в восторге от русских букв, даже если пытаешься найти объект, название которого переведено.
Но и то, что удостоилось перевода, в локализованной версии отчего-то переведено не полностью. Впрочем, ясно отчего: толмач попался не ахти какой и вдобавок плохо знающий астрономию. Не каждому известно, что созвездие Лебедя англичане называют Cygnus, а созвездие Дракона – Draco. Эти латинские слова так и остались нетронутыми. Созвездия Hydra и Hydrus переведены одинаково, а посему на небе, русифицированном Google, объявилось сразу два созвездия Гидры [На самом деле – Гидра и Южная Гидра]. Но почему не были переведены названия Orion или Phoenix – уму непостижимо. Знатоков также позабавит созвездие Кратера на месте Чаши и внезапное облысение небесной Вероники: от ее воло, с остался один во, лос.
Возвращаясь к «Спириту», дадим совет не вбивать в строку поиска «Марс» – русские названия, напомним, программе незнакомы. Слава богу, планета не забыта совсем, просто найти ее на небе через поиск почему-то нельзя. Если переключиться на английский, то по запросу «Mars», «Venus», «Jupiter» и т. д. Google перенесет вас в пустынный район созвездия Водолея, где размещен информационный объект, активировав который, можно узнать про интересную и безусловно полезную возможность проследить движение планет на фоне неба за шесть недель в прошлом и будущем, считая от текущей даты. Можно уточнить нужный период и даже оставить на карте отдельные точки траектории в виде изображения планеты, так как программа хранит мини-слой на каждое просчитанное с шагом в двенадцать часов положение каждой планеты. Эти мини-слои распределены в боковом меню по папкам с названием планет. То есть, поставив галочку у каждой папки, вы выведете на карту примерно 170 изображений каждой планеты. При этом нет простого способа оставить на карте только одно – текущее – положение, его придется выбрать, пролистав весь список слоев, а потом повторить процедуру для каждой планеты. Кстати, только двойным щелчком по слою или по всей папке можно быстро переместиться к нужной планете.
Отрадно, что Google Earth идет в ногу со временем и Плутон в списке планет не значится. Зато есть Луна, положение и фазы которой на небе тоже можно проследить, как и в случае с планетами, только с интервалами в один час. Для того чтобы отобразить лишь Луну в фазе, соответствующей текущему времени, придется изучить список из… двух тысяч ее положений за двенадцать недель, выбрав нужный пункт.
Переходя к объектам дальнего космоса, отметим, что карта составлена на основе обзоров и снимков высокого разрешения для некоторых объектов. Внизу экрана указано, откуда взяты изображения, которые вы видите в данный момент. По самым известным астрономическим каталогам можно вести поиск. Знающие английский, щелкнув мышкой на звездах, туманностях или галактиках, могут узнать о выбранном объекте основную информацию или перейти по предложенным ссылкам к изучению внешних баз данных.
К сожалению, переход от снимков общего плана к детальным оставляет желать лучшего: подробные изображения зачастую выглядят как заплатки, из-под краев которых видны те же самые объекты. Отключить такое неаккуратное наложение нельзя. Названия звезд, туманностей и галактик не русифицированы. Если включить слой со снимками телескопа Хаббла, то на карте возле некоторых объектов появятся информационные точки, дающие доступ к фото; подписаны точки на русском, иногда некорректно.
Переключаться между звездным небом и Землей можно с помощью кнопки на панели инструментов, однако в режиме отображения неба нет доступа к настройкам Google Earth. Если вы предпочитаете родной язык в режиме карты Земли, учтите, что пользоваться русской локализацией неба бессмысленно: для переключения языка потребуется перезапустить программу.
Впечатления от звездного неба Google двояки. Не вполне ясно, на кого ориентирован продукт. Для серьезных астрономических задач возможностей маловато, а для начинающих явно не хватает обучающих статей. Да еще и английский знать нужно. Остается надеяться на энтузиастов, которые придумали множество усовершенствований для карты Земли и вряд ли оставят без внимания небо. Если рассматривать программу как некий костяк для грядущих дополнений, то он вполне добротный. Объектов представлено много, так что простор для творчества безграничный. Однако и разработчикам не помешало бы задуматься над удобством поиска и настроек, а также срочно переводить программу на другие языки – несовершенна пока Вселенная от Google.