Страница:
Децентрализованную систему используют предприятия, которые размещены в различных регионах и специализируются на выпуске одного или более видов продукции. При такой системе управления предприятия должны делать закупки небольшого объема, поэтому они несут значительные транспортные издержки.
Существуют три ступени развития промышленных фирм в области снабжения:
1) транспортировка готовой продукции и хранение вывозимой продукции (повышенное внимание к уровню издержек и контроль, активный поиск путей снижения расходов);
2) объединение конечных целей, состоящих в транспортировке готовой продукции и удовлетворении потребностей потребителей (осуществляется подробное планирование всех видов деятельности, поиск путей повышения производительности, остро ставится проблема прибыльности; задача менеджера – организовать взаимодействие с маркетингом, производственными, финансовыми службами); 3) тенденции роста численности, стратегического подхода к ведению дел и контролю, стремление к превращению в единое целое процесса снабжения с грузопотоками готовой продукции и грузопотоками сырья (такая политика управления снабжением способствует улучшению финансового положения организации, повышению эффективности инвестиций и др.).
В управлении материальными потоками выделяют два направления:
1) усиление взаимодействия между функциональными элементами логистической цепи путем совершенствования экономических механизмов функционирования системы, что способствует лучшей координации между различными функциональными областями;
2) достижение должного уровня координации путем организационных преобразований структуры организации.
Этапы управления материальными потоками:
1) планирование и координация (составление планов, графиков движения, использования материального потока в каждом элементе логистической цепи; формулирование критериев оценки достижения целей);
2) регулирование (управление движением материального потока в процессе производства и реализации; связывание действий элементов системы, ответственных за движение и использование производственных ресурсов);
3) контроль (оценка уровня обеспеченности производственными ресурсами, их эффективности, контроль затрат, связанных с движением материальных потоков; выработка программы действий с целью повышения эффективности управления материальными потоками в логистической системе).
15. Сервис в коммерческой логистике
16. Посредничество в логистике
17. Взаимодействие логистики с различными сферами бизнеса
18. Логистика сервисного обслуживания
19. Организация материальных потоков в производстве
20. Должностные обязанности логистического персонала
21. Управление логистическим персоналом
Существуют три ступени развития промышленных фирм в области снабжения:
1) транспортировка готовой продукции и хранение вывозимой продукции (повышенное внимание к уровню издержек и контроль, активный поиск путей снижения расходов);
2) объединение конечных целей, состоящих в транспортировке готовой продукции и удовлетворении потребностей потребителей (осуществляется подробное планирование всех видов деятельности, поиск путей повышения производительности, остро ставится проблема прибыльности; задача менеджера – организовать взаимодействие с маркетингом, производственными, финансовыми службами); 3) тенденции роста численности, стратегического подхода к ведению дел и контролю, стремление к превращению в единое целое процесса снабжения с грузопотоками готовой продукции и грузопотоками сырья (такая политика управления снабжением способствует улучшению финансового положения организации, повышению эффективности инвестиций и др.).
В управлении материальными потоками выделяют два направления:
1) усиление взаимодействия между функциональными элементами логистической цепи путем совершенствования экономических механизмов функционирования системы, что способствует лучшей координации между различными функциональными областями;
2) достижение должного уровня координации путем организационных преобразований структуры организации.
Этапы управления материальными потоками:
1) планирование и координация (составление планов, графиков движения, использования материального потока в каждом элементе логистической цепи; формулирование критериев оценки достижения целей);
2) регулирование (управление движением материального потока в процессе производства и реализации; связывание действий элементов системы, ответственных за движение и использование производственных ресурсов);
3) контроль (оценка уровня обеспеченности производственными ресурсами, их эффективности, контроль затрат, связанных с движением материальных потоков; выработка программы действий с целью повышения эффективности управления материальными потоками в логистической системе).
15. Сервис в коммерческой логистике
Логистический сервис представляет собой комплекс услуг, связанных с распределением и оказываемых в процессе поставки товаров.
Объектом логистического сервиса являются различные потребители материального потока. Логистический сервис может осуществляться как поставщиком, так и экспедиторской фирмой, специализирующейся в области логистического обслуживания.
Организация сервиса должна следовать основным правилам эффективного обслуживания потребителей.
Для этого необходимы:
1) хорошо подготовленная стратегия, определяющая наиболее оптимальный уровень сервиса для каждого сегмента рынка;
2) умелое использование рекламы, доносящей до покупателя все преимущества сервиса и гарантирующей прочную связь клиента с покупателем;
3) четкая система поставки запчастей;
4) система правил вызова сотрудников сервисной службы к клиенту;
5) обучение персонала, связанное с доведением до каждого исполнителя стандартов обслуживания. Все работы в области логистического обслуживания можно разделить на три основные группы:
1) предпродажные, т. е. работы по формированию системы логистического обслуживания;
2) работы по оказанию логистических услуг, осуществляемые в процессе продажи товаров;
3) послепродажный логистический сервис.
Предпродажный сервис заключается в устранении неполадок, вызванных транспортировкой продукции, в приведении ее в рабочее состояние, опробовании, демонстрации покупателю изделия в работе и т. д.
К предпродажному сервису относятся:
1) консультирование;
2) соответствующая подготовка изделий;
3) обучение персонала покупателя (или его самого);
4) демонстрация техники в действии;
5) обеспечение необходимой документацией (инструкциями);
6) устранение возникших во время транспортировки неполадок;
7) монтаж и регулировка оборудования. Предпродажный сервис всегда бесплатен.
В процессе реализации товаров оказываются следующие логистические услуги:
1) исполнение заказа;
2) подбор ассортимента;
3) упаковка;
4) формирование грузовых единиц;
5) консультации;
6) обеспечение бесплатной доставки;
7) обеспечение надежности доставки в оговоренные сроки;
8) представление информации о прохождении грузов.
Послепродажные услуги – это гарантийное обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обмен и т. д. Задача послегарантийного ремонта – сократить простои оборудования, увеличить межремонтные сроки, повысить безопасность эксплуатации и в конечном счете завоевать устойчивое положение на рынке, добиться конкурентоспособности производимой продукции. Послепродажный сервис делится на гарантийный и послегарантийный по чисто формальному признаку: бесплатно (в первом случае) или за плату (во втором) производятся предусмотренные сервисом или перечнем работы (услуги).
Выделяют следующие основные варианты организации системы сервиса:
1) ведется сервис исключительно персоналом производителя;
2) осуществляется сервис персоналом филиалов предприятия-изготовителя;
3) создается консорциум производителей отдельных видов оборудования, а также деталей и узлов для ведения сервиса;
4) сервис поручается независимой специализированной фирме;
5) привлекаются посредники (агентские фирмы, дилеры), несущие полную ответственность за качество и удовлетворение претензий по сервису для выполнения сервисных работ.
Работы, относящиеся к ТО, поручаются персоналу предприятия-покупателя.
Объектом логистического сервиса являются различные потребители материального потока. Логистический сервис может осуществляться как поставщиком, так и экспедиторской фирмой, специализирующейся в области логистического обслуживания.
Организация сервиса должна следовать основным правилам эффективного обслуживания потребителей.
Для этого необходимы:
1) хорошо подготовленная стратегия, определяющая наиболее оптимальный уровень сервиса для каждого сегмента рынка;
2) умелое использование рекламы, доносящей до покупателя все преимущества сервиса и гарантирующей прочную связь клиента с покупателем;
3) четкая система поставки запчастей;
4) система правил вызова сотрудников сервисной службы к клиенту;
5) обучение персонала, связанное с доведением до каждого исполнителя стандартов обслуживания. Все работы в области логистического обслуживания можно разделить на три основные группы:
1) предпродажные, т. е. работы по формированию системы логистического обслуживания;
2) работы по оказанию логистических услуг, осуществляемые в процессе продажи товаров;
3) послепродажный логистический сервис.
Предпродажный сервис заключается в устранении неполадок, вызванных транспортировкой продукции, в приведении ее в рабочее состояние, опробовании, демонстрации покупателю изделия в работе и т. д.
К предпродажному сервису относятся:
1) консультирование;
2) соответствующая подготовка изделий;
3) обучение персонала покупателя (или его самого);
4) демонстрация техники в действии;
5) обеспечение необходимой документацией (инструкциями);
6) устранение возникших во время транспортировки неполадок;
7) монтаж и регулировка оборудования. Предпродажный сервис всегда бесплатен.
В процессе реализации товаров оказываются следующие логистические услуги:
1) исполнение заказа;
2) подбор ассортимента;
3) упаковка;
4) формирование грузовых единиц;
5) консультации;
6) обеспечение бесплатной доставки;
7) обеспечение надежности доставки в оговоренные сроки;
8) представление информации о прохождении грузов.
Послепродажные услуги – это гарантийное обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обмен и т. д. Задача послегарантийного ремонта – сократить простои оборудования, увеличить межремонтные сроки, повысить безопасность эксплуатации и в конечном счете завоевать устойчивое положение на рынке, добиться конкурентоспособности производимой продукции. Послепродажный сервис делится на гарантийный и послегарантийный по чисто формальному признаку: бесплатно (в первом случае) или за плату (во втором) производятся предусмотренные сервисом или перечнем работы (услуги).
Выделяют следующие основные варианты организации системы сервиса:
1) ведется сервис исключительно персоналом производителя;
2) осуществляется сервис персоналом филиалов предприятия-изготовителя;
3) создается консорциум производителей отдельных видов оборудования, а также деталей и узлов для ведения сервиса;
4) сервис поручается независимой специализированной фирме;
5) привлекаются посредники (агентские фирмы, дилеры), несущие полную ответственность за качество и удовлетворение претензий по сервису для выполнения сервисных работ.
Работы, относящиеся к ТО, поручаются персоналу предприятия-покупателя.
16. Посредничество в логистике
Фирмы-посредники – юридические лица, выполняющие связующие логистические функции, не являющиеся основными.
Группы услуг, предоставляемых посредническими организациями:
1) услуги по складированию продукции;
2) транспортные и транспортно-экспедиционные услуги;
3) консалтинговые услуги;
4) информационные услуги;
5) услуги по приему продукции на ответственное хранение;
6) оказание транспортной помощи организациям;
7) услуги по сбыту продукции;
8) формирование хозяйственных связей с потребителями продукции.
Организации-посредники:
1) являются эффективным инструментом функционирования логистического менеджмента;
2) экономят материальные и финансовые ресурсы;
3) развивают комплексный характер деятельности;
4) обеспечивают всесторонний учет транспортного фактора действия системы;
5) обеспечивают более эффективное и рациональное использование транспортных средств;
6) оказывают дополнительные услуги.
1. Оптовые посредники.
Особенности:
1) сочетают закупки и реализацию товаров;
2) обеспечивают их складирование и перевозку;
3) осуществляют в большинстве случаев поставку продукции со своих складских помещений на склады заказчика;
4) не заинтересованы в совершенствовании и управлении движением материальных потоков и товародвижением;
5) не оказывают содействия промышленным организациям в транспортном сервисе.
2. Коммерческо-посреднические организации.
Особенности:
1) обеспечивают выполнение складских и грузовых операций автономно в промышленных и транспортных узлах;
2) обеспечивают закупку и реализацию товаров;
3) обеспечивают поступление информации.
3. Коммерческие организации – посредники комплексного обслуживания.
Особенности:
1) функционируют без собственных складов;
2) могут иметь в составе складские предприятия.
Деятельность логистических посредников способствует решению таких задач, как:
1) повышение эффективности рыночной инфраструктуры;
2) экономия финансовых и материальных ресурсов, рациональное их использование;
3) усиление роли организаций-посредников в процессе товародвижения.
В настоящее время функции, выполняемые посредниками в логистической системе, расширяются, организации приобретают все большее влияние на действие и функционирование системы. Последствиями этого процесса являются:
1) увеличение возможности развития коммерческой инициативы оптовых посредников;
2) расширение круга обслуживаемых предприятий;
3) увеличение объема и сферы деятельности;
4) повышение показателя рентабельности организаций-посредников;
5) повышение заинтересованности заказчиков в сотрудничестве с посредническими организациями;
6) углубление специализации оптовых посредников;
7) налаживание крепких связей между самими посредниками;
8) уменьшение логистических издержек.
Большую роль играют международные организации-посредники:
1) международные транспортно-экспедиторские фирмы;
2) транспортные компании;
3) внешнеторговые компании и представительства;
4) компании, управляющие осуществлением экспорт-ных операций;
5) брокерские и агентские фирмы;
6) компании по упаковке при осуществлении экспортно-импортных операций;
7) морские порты.
Группы услуг, предоставляемых посредническими организациями:
1) услуги по складированию продукции;
2) транспортные и транспортно-экспедиционные услуги;
3) консалтинговые услуги;
4) информационные услуги;
5) услуги по приему продукции на ответственное хранение;
6) оказание транспортной помощи организациям;
7) услуги по сбыту продукции;
8) формирование хозяйственных связей с потребителями продукции.
Организации-посредники:
1) являются эффективным инструментом функционирования логистического менеджмента;
2) экономят материальные и финансовые ресурсы;
3) развивают комплексный характер деятельности;
4) обеспечивают всесторонний учет транспортного фактора действия системы;
5) обеспечивают более эффективное и рациональное использование транспортных средств;
6) оказывают дополнительные услуги.
1. Оптовые посредники.
Особенности:
1) сочетают закупки и реализацию товаров;
2) обеспечивают их складирование и перевозку;
3) осуществляют в большинстве случаев поставку продукции со своих складских помещений на склады заказчика;
4) не заинтересованы в совершенствовании и управлении движением материальных потоков и товародвижением;
5) не оказывают содействия промышленным организациям в транспортном сервисе.
2. Коммерческо-посреднические организации.
Особенности:
1) обеспечивают выполнение складских и грузовых операций автономно в промышленных и транспортных узлах;
2) обеспечивают закупку и реализацию товаров;
3) обеспечивают поступление информации.
3. Коммерческие организации – посредники комплексного обслуживания.
Особенности:
1) функционируют без собственных складов;
2) могут иметь в составе складские предприятия.
Деятельность логистических посредников способствует решению таких задач, как:
1) повышение эффективности рыночной инфраструктуры;
2) экономия финансовых и материальных ресурсов, рациональное их использование;
3) усиление роли организаций-посредников в процессе товародвижения.
В настоящее время функции, выполняемые посредниками в логистической системе, расширяются, организации приобретают все большее влияние на действие и функционирование системы. Последствиями этого процесса являются:
1) увеличение возможности развития коммерческой инициативы оптовых посредников;
2) расширение круга обслуживаемых предприятий;
3) увеличение объема и сферы деятельности;
4) повышение показателя рентабельности организаций-посредников;
5) повышение заинтересованности заказчиков в сотрудничестве с посредническими организациями;
6) углубление специализации оптовых посредников;
7) налаживание крепких связей между самими посредниками;
8) уменьшение логистических издержек.
Большую роль играют международные организации-посредники:
1) международные транспортно-экспедиторские фирмы;
2) транспортные компании;
3) внешнеторговые компании и представительства;
4) компании, управляющие осуществлением экспорт-ных операций;
5) брокерские и агентские фирмы;
6) компании по упаковке при осуществлении экспортно-импортных операций;
7) морские порты.
17. Взаимодействие логистики с различными сферами бизнеса
Логистика и маркетинг взаимодействуют в области сбыта продукции, логистика отвечает за распределение реализуемой продукции, а маркетинг занимается методами реализации продукции. Концепция маркетинга – «цена – продукт – продвижение – место». Логистический менеджмент имеет прямое отношение к ценовой категории бизнеса, потому что влияет на уровень производственных издержек (минимизирует их) и влияет на цену продукции.
Маркетинговая категория «продукт» непосредственно исследуется логистикой как продуктовые характеристики и особенности продукции, ассортимент. Ассортимент, определяемый маркетинговыми методами, влияет на структуру логистических цепей, количество посредников, выбор основного канала товаропродвижения, организацию грузоперевозок, складские операции и т. д.
Упаковка в маркетинге играет роль метода продвижения товар на рынок: чем привлекательнее упаковка, тем привлекательнее товар, метод рекламы, большое значение отдается внешнему виду упаковки. Для логистики упаковка – это метод защиты товара от порчи и повреждения в процессе транспортировки и погрузки. При этом важными являются габаритные размеры упаковки, надежность, сохраняемость, желательно полное использование объема.
С позиции «место» маркетинг решает вопрос, где реализовывать продукцию, а логистика относится к этой категории, решая проблему, кому реализовывать продукцию – оптовым или розничным посредникам или конечному потребителю.
Взаимодействие логистики и оперативного менеджмента обозначено при решении вопроса о персонале. Логистическая система не может функционировать без управления персоналом. Для развития нормальной логистической системы необходимо подобрать квалифицированные кадры, произвести расстановку, обучение, повышать квалификацию и организовать управление.
Логистика и инновационный и инвестиционный менеджмент, взаимодействуя, образуют область взаимных интересов в технической и технологической сферах. Внедрение новых технологий приводит к уменьшению длительности производственного цикла и совершенствованию готовой продукции, снижению количества отходов и т. д. Инвестирование средств информации, коммуникации и вычислительной техники приводит к принятию более эффективных решений.
Логистика и финансовый менеджмент взаимодействуют, решая вопросы об объеме и оборачиваемости оборотного капитала организации. Основную часть оборотного капитала составляют средства, вложенные в запасы производственных ресурсов на складах, поэтому логистика, управляя запасами, имеет прямое влияние на ускорение оборачиваемости капитала и высвобождения финансовых средств для вложения его в производство и обслуживание.
Логистическая концепция затрат (минимизация совокупных затрат) прямо относится к управлению финансами на предприятии, при этом делается акцент на поиск новых решений снижения затрат на всех стадиях производства.
Логистика связана с бухгалтерской отчетностью, эта связь позволяет проследить уровень затрат на каждом уровне производства и в совокупности. Взаимодействие бухучета и логистики позволяет учитывать, контролировать и анализировать финансовые потоки.
Управление качеством и система сервиса взаимодействуют с логистикой на этапе формирования внешних связей с клиентами. Качественную продукцию легче реализовать.
Логистика играет интегрирующую роль между многими сферами производства и составляет из них единую логистическую систему, которая рассматривает взаимоотношения между поставщиками, производителями и потребителями как единое целое во всех стадиях производства и реализации.
Маркетинговая категория «продукт» непосредственно исследуется логистикой как продуктовые характеристики и особенности продукции, ассортимент. Ассортимент, определяемый маркетинговыми методами, влияет на структуру логистических цепей, количество посредников, выбор основного канала товаропродвижения, организацию грузоперевозок, складские операции и т. д.
Упаковка в маркетинге играет роль метода продвижения товар на рынок: чем привлекательнее упаковка, тем привлекательнее товар, метод рекламы, большое значение отдается внешнему виду упаковки. Для логистики упаковка – это метод защиты товара от порчи и повреждения в процессе транспортировки и погрузки. При этом важными являются габаритные размеры упаковки, надежность, сохраняемость, желательно полное использование объема.
С позиции «место» маркетинг решает вопрос, где реализовывать продукцию, а логистика относится к этой категории, решая проблему, кому реализовывать продукцию – оптовым или розничным посредникам или конечному потребителю.
Взаимодействие логистики и оперативного менеджмента обозначено при решении вопроса о персонале. Логистическая система не может функционировать без управления персоналом. Для развития нормальной логистической системы необходимо подобрать квалифицированные кадры, произвести расстановку, обучение, повышать квалификацию и организовать управление.
Логистика и инновационный и инвестиционный менеджмент, взаимодействуя, образуют область взаимных интересов в технической и технологической сферах. Внедрение новых технологий приводит к уменьшению длительности производственного цикла и совершенствованию готовой продукции, снижению количества отходов и т. д. Инвестирование средств информации, коммуникации и вычислительной техники приводит к принятию более эффективных решений.
Логистика и финансовый менеджмент взаимодействуют, решая вопросы об объеме и оборачиваемости оборотного капитала организации. Основную часть оборотного капитала составляют средства, вложенные в запасы производственных ресурсов на складах, поэтому логистика, управляя запасами, имеет прямое влияние на ускорение оборачиваемости капитала и высвобождения финансовых средств для вложения его в производство и обслуживание.
Логистическая концепция затрат (минимизация совокупных затрат) прямо относится к управлению финансами на предприятии, при этом делается акцент на поиск новых решений снижения затрат на всех стадиях производства.
Логистика связана с бухгалтерской отчетностью, эта связь позволяет проследить уровень затрат на каждом уровне производства и в совокупности. Взаимодействие бухучета и логистики позволяет учитывать, контролировать и анализировать финансовые потоки.
Управление качеством и система сервиса взаимодействуют с логистикой на этапе формирования внешних связей с клиентами. Качественную продукцию легче реализовать.
Логистика играет интегрирующую роль между многими сферами производства и составляет из них единую логистическую систему, которая рассматривает взаимоотношения между поставщиками, производителями и потребителями как единое целое во всех стадиях производства и реализации.
18. Логистика сервисного обслуживания
Мировая торговая практика выработала определенные стандарты сервисного обслуживания, позволяющие оперативно реагировать на заявки клиентов, правильно определять и выбирать конкретный вид сервисной услуги и рационализировать расходы на сервисные операции, включающие:
1) установление желательного для зарубежного потребителя перечня вида сервисных услуг, информации о товаре, полное описание сервисных услуг, материально-техническое обслуживание;
2) эксплуатационное обслуживание;
3) подготовку персонала заказчика для использования технических средств;
4) консультирование по всем вопросам сервисного обслуживания;
5) отсутствие политических, социальных, национальных, религиозных, расовых амбиций при сервисном обслуживании;
6) достижение удовлетворенности заказчиков;
7) представление заказчику регулярных отчетов о выполненных работах по сервисному обслуживанию.
В международной практике действует несколько систем организации сервиса:
1) он ведется изготовителем товара;
2) он ведется персоналом филиала изготовителя;
3) он осуществляется специализированной зарубежной службой, функционирующей в стране покупателя;
4) он осуществляется консорциумом фирм, производящих отдельные виды оборудования;
5) он осуществляется с привлечением посредников;
6) он осуществляется персоналом зарубежного покупателя.
Выделяют продуктовую дифференциацию, сервисную дифференциацию, дифференциацию персонала и дифференциацию имиджа.
Сервисная дифференциация заключается в предложении услуг (это скорость и надежность поставок, установка, послепродажное обслуживание, обучение клиентов, консультирование), сопутствующих продукту и по своему уровню превосходящих услуги конкурентов.
Сервис — это непременное условие рыночного успеха товара. В отсутствие сервисного обслуживания товар теряет свою потребительскую ценность (или часть ее), становится неконкурентоспособным и отвергается покупателем.
Сервис в международной торговле – это комплекс соответствующих операций, проводимых экспортером и его представителями, благодаря которым зарубежным покупателям предоставляется реальная возможность оптимального приобретения товара, а затем экономически рационального и выгодного потребления. Под сервисом (обслуживанием) понимается система обеспечения, позволяющая покупателю (потребителю) выбрать для себя оптимальный вариант приобретения и потребления технически сложного изделия, экономически выгодно эксплуатировать его в течение разумно обусловленного срока, диктуемого интересами потребителя.
Разработка системы логистического сервиса проходит следующие этапы:
1) анализ рынка потребителей;
2) сегментацию потребительского рынка в соответствии с особенностями потребления;
3) определение услуг, возможных для оказания населению;
4) ранжирование услуг, определение наиболее значимых для покупателей услуг;
5) определение стандартов услуг для каждого сегмента рынка;
6) оценку оказываемых услуг;
7) установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг;
8) определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании;
9) установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.
Сегментация потребительского рынка проводится по географическому фактору, по характеру сервиса или по какому-либо иному признаку. Выбор значимых для покупателей услуг, их ранжирование, определение стандартов услуг можно осуществить, проводя различные опросы.
1) установление желательного для зарубежного потребителя перечня вида сервисных услуг, информации о товаре, полное описание сервисных услуг, материально-техническое обслуживание;
2) эксплуатационное обслуживание;
3) подготовку персонала заказчика для использования технических средств;
4) консультирование по всем вопросам сервисного обслуживания;
5) отсутствие политических, социальных, национальных, религиозных, расовых амбиций при сервисном обслуживании;
6) достижение удовлетворенности заказчиков;
7) представление заказчику регулярных отчетов о выполненных работах по сервисному обслуживанию.
В международной практике действует несколько систем организации сервиса:
1) он ведется изготовителем товара;
2) он ведется персоналом филиала изготовителя;
3) он осуществляется специализированной зарубежной службой, функционирующей в стране покупателя;
4) он осуществляется консорциумом фирм, производящих отдельные виды оборудования;
5) он осуществляется с привлечением посредников;
6) он осуществляется персоналом зарубежного покупателя.
Выделяют продуктовую дифференциацию, сервисную дифференциацию, дифференциацию персонала и дифференциацию имиджа.
Сервисная дифференциация заключается в предложении услуг (это скорость и надежность поставок, установка, послепродажное обслуживание, обучение клиентов, консультирование), сопутствующих продукту и по своему уровню превосходящих услуги конкурентов.
Сервис — это непременное условие рыночного успеха товара. В отсутствие сервисного обслуживания товар теряет свою потребительскую ценность (или часть ее), становится неконкурентоспособным и отвергается покупателем.
Сервис в международной торговле – это комплекс соответствующих операций, проводимых экспортером и его представителями, благодаря которым зарубежным покупателям предоставляется реальная возможность оптимального приобретения товара, а затем экономически рационального и выгодного потребления. Под сервисом (обслуживанием) понимается система обеспечения, позволяющая покупателю (потребителю) выбрать для себя оптимальный вариант приобретения и потребления технически сложного изделия, экономически выгодно эксплуатировать его в течение разумно обусловленного срока, диктуемого интересами потребителя.
Разработка системы логистического сервиса проходит следующие этапы:
1) анализ рынка потребителей;
2) сегментацию потребительского рынка в соответствии с особенностями потребления;
3) определение услуг, возможных для оказания населению;
4) ранжирование услуг, определение наиболее значимых для покупателей услуг;
5) определение стандартов услуг для каждого сегмента рынка;
6) оценку оказываемых услуг;
7) установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг;
8) определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании;
9) установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.
Сегментация потребительского рынка проводится по географическому фактору, по характеру сервиса или по какому-либо иному признаку. Выбор значимых для покупателей услуг, их ранжирование, определение стандартов услуг можно осуществить, проводя различные опросы.
19. Организация материальных потоков в производстве
Материальный поток – это продукция, определяемая в процессе применения к ней различных логистических или технологических операций и отнесенная к некоторому периоду времени.
Классификация материальных потоков:
1) внешний материальный поток – материальный поток, протекающий во внешней среде по отношению к рассматриваемой логистической системе;
2) внутренний материальный поток – материальный поток, протекающий в пределах рассматриваемой логистической системы;
3) входной материальный поток – внешний материальный поток, входящий в логистическую систему из внешней среды;
4) выходной материальный поток – внутренний материальный поток, поступающий из рассматриваемой логистической системы во внешнюю среду;
5) грузовой поток – объем грузов, перевезенного определенными видами транспорта в определенном направлении от пункта отправления до места назначения за некоторый период времени (обычно рассматривается за год).
Материальные потоки можно рассматривать как материальные ресурсы, если они имеют натурально-вещественный состав.
Материальные ресурсы подразделяются на:
1) сырье – материальные ресурсы;
2) основные материалы – материалы, входящие вещественно в изготавливаемую продукцию и составляющие ее вещественную основу (узлы деталей, сборочные единицы и др.);
3) вспомогательные материалы – материалы, используемые в производстве, но не составляющие материальную основу производимой продукции;
4) полуфабрикаты – сырье и материалы, частично прошедшие обработку в производстве, но еще не превратившиеся в готовую продукцию;
5) комплектующие изделия – готовая продукция, которая для покупателя является составляющей частью готового изделия;
6) деталь – готовая часть машин, механизмов, оборудования, которая используется при сборке готовой продукции в выпускающих цехах;
7) узел – сборочная единица, состоящая из двух или большего числа готовых деталей и используемая при сборке готового изделия.
Материальные ресурсы можно считать материальным потоком и при выполнении таких условий, как:
1) конкретность наименований материальных ресурсов;
2) четкость определения объема ресурсов (количественной характеристики их массы, объема, площади и т. д.);
3) наименование поставщика материальных ресурсов и ответственных за поставку и отгрузку;
4) определение места хранения материальных ресурсов, которые подлежат транспортировке;
5) указание наименования организации-получателя материальных ресурсов;
6) указание места назначения транспортировки материальных ресурсов;
7) определение срока перемещения материальных ресурсов от места хранения у поставщика до места хранения у получателя.
Внутрицеховой материальный поток – это поток материальных ресурсов, которые перемещаются не постоянно, а с периодическими остановками на складах рабочих мест, в это время поток не перемещается, не изменяется, не расформировывается и находится в ожидании процесса обработки.
Межцеховые материальные потоки – это такие материальные потоки, которые, попадая на входной склад, расформировываются, и на выходном складе формируются в новые материальные потоки, которые перемещаются в определенном заданном направлении.
Материальные потоки различают:
1) по зависимости от номенклатуры элементов;
2) по натурально-вещественному составу. Определяет материальные потоки как одноассортиментные и многоассортиментные;
3) по степени готовности (проектируемые, планируемые, формируемые, сформированные, расформированные, ликвидированные).
Классификация материальных потоков:
1) внешний материальный поток – материальный поток, протекающий во внешней среде по отношению к рассматриваемой логистической системе;
2) внутренний материальный поток – материальный поток, протекающий в пределах рассматриваемой логистической системы;
3) входной материальный поток – внешний материальный поток, входящий в логистическую систему из внешней среды;
4) выходной материальный поток – внутренний материальный поток, поступающий из рассматриваемой логистической системы во внешнюю среду;
5) грузовой поток – объем грузов, перевезенного определенными видами транспорта в определенном направлении от пункта отправления до места назначения за некоторый период времени (обычно рассматривается за год).
Материальные потоки можно рассматривать как материальные ресурсы, если они имеют натурально-вещественный состав.
Материальные ресурсы подразделяются на:
1) сырье – материальные ресурсы;
2) основные материалы – материалы, входящие вещественно в изготавливаемую продукцию и составляющие ее вещественную основу (узлы деталей, сборочные единицы и др.);
3) вспомогательные материалы – материалы, используемые в производстве, но не составляющие материальную основу производимой продукции;
4) полуфабрикаты – сырье и материалы, частично прошедшие обработку в производстве, но еще не превратившиеся в готовую продукцию;
5) комплектующие изделия – готовая продукция, которая для покупателя является составляющей частью готового изделия;
6) деталь – готовая часть машин, механизмов, оборудования, которая используется при сборке готовой продукции в выпускающих цехах;
7) узел – сборочная единица, состоящая из двух или большего числа готовых деталей и используемая при сборке готового изделия.
Материальные ресурсы можно считать материальным потоком и при выполнении таких условий, как:
1) конкретность наименований материальных ресурсов;
2) четкость определения объема ресурсов (количественной характеристики их массы, объема, площади и т. д.);
3) наименование поставщика материальных ресурсов и ответственных за поставку и отгрузку;
4) определение места хранения материальных ресурсов, которые подлежат транспортировке;
5) указание наименования организации-получателя материальных ресурсов;
6) указание места назначения транспортировки материальных ресурсов;
7) определение срока перемещения материальных ресурсов от места хранения у поставщика до места хранения у получателя.
Внутрицеховой материальный поток – это поток материальных ресурсов, которые перемещаются не постоянно, а с периодическими остановками на складах рабочих мест, в это время поток не перемещается, не изменяется, не расформировывается и находится в ожидании процесса обработки.
Межцеховые материальные потоки – это такие материальные потоки, которые, попадая на входной склад, расформировываются, и на выходном складе формируются в новые материальные потоки, которые перемещаются в определенном заданном направлении.
Материальные потоки различают:
1) по зависимости от номенклатуры элементов;
2) по натурально-вещественному составу. Определяет материальные потоки как одноассортиментные и многоассортиментные;
3) по степени готовности (проектируемые, планируемые, формируемые, сформированные, расформированные, ликвидированные).
20. Должностные обязанности логистического персонала
Общие основные обязанности логиста:
1) прогнозирование логистических процессов;
2) сбор информации и анализ факторов, влияющих на качество прогноза;
3) стратегическое планирование логистики;
4) тактическое планирование;
5) оперативное планирование;
6) разработка краткосрочных и долгосрочных планов;
7) моделирование проектирования бизнес-процессов предприятия;
8) осуществление интеграции и координации;
9) моделирование логистической системы с выделением звеньев, циклов, операций, каналов поставок и распределения;
10) анализ и калькуляция логистических издержек;
11) контроль за движением материального, финансового и других потоков;
12) принятие решений по выбору поставщиков, посредников, перевозчиков.
Менеджер по планированию логистики должен знать:
1) основы прогнозирования в логистике;
2) определение, типы прогноза, основные этапы составления прогноза;
3) этапы разработки стратегии, основные проблемы разработки стратегических планов;
4) виды планирования в логистике, специфику стратегического, оперативного и тактического планирования;
5) особенности различных уровней планирования;
6) способы влияния на главные цели логистических операций;
7) формы и схемы организационных структур управления;
8) определение основных логистических понятий, логистических затрат.
Менеджер по управлению логистикой должен обладать знаниями:
1) основ стратегического управления логистикой, способов решения проблем;
2) основных задач, функций принципов управления;
3) задач по выведению оценок и принятию решения;
4) основных понятий контроля, контроллинга;
5) различию между контролем и контроллингом.
Менеджер по управлению финансовыми потоками должен обладать знаниями:
1) основ и принципов ценообразования в логистике;
2) задач и особенностей учета затрат;
3) основных принципов управления логистическими затратами и издержками предприятия;
4) видов затрат в системе управления запасами;
5) схем формирования прибыльности вложенного капитала;
6) учета затрат в процессе движения продукции по стоимостной цепочке;
7) системы и методов управления финансовыми потоками в логистике;
8) схем построения финансовых потоков;
9) составления и анализа себестоимости продукции;
10) калькуляцию расходов;
11) основ налогообложения.
Менеджер по управлению заказами должен обладать такими знаниями, как:
1) основные принципы интегрированного подхода к управлению заказами;
2) цели и задачи управления заказами;
3) процедуры обработки заказов;
4) основные системы по работе с заказами.
Менеджер по управлению сервисом должен обладать такими знаниями, как:
1) основные показатели уровня сервиса;
2) виды сервиса;
3) система оценки сервиса продукции;
4) основы обеспечения качества;
5) основы технического регулирования и сертификации;
6) управление качеством в сервисной организации.
Менеджер по управлению запасами в логистике должен знать:
1) основы инвентаризации запасов продукции;
2) основные виды контроля запасов и инвентаризации;
3) методику расчета показателей запасов продукции;
4) классификациюзапасов;
5) модели и методы управления запасами.
1) прогнозирование логистических процессов;
2) сбор информации и анализ факторов, влияющих на качество прогноза;
3) стратегическое планирование логистики;
4) тактическое планирование;
5) оперативное планирование;
6) разработка краткосрочных и долгосрочных планов;
7) моделирование проектирования бизнес-процессов предприятия;
8) осуществление интеграции и координации;
9) моделирование логистической системы с выделением звеньев, циклов, операций, каналов поставок и распределения;
10) анализ и калькуляция логистических издержек;
11) контроль за движением материального, финансового и других потоков;
12) принятие решений по выбору поставщиков, посредников, перевозчиков.
Менеджер по планированию логистики должен знать:
1) основы прогнозирования в логистике;
2) определение, типы прогноза, основные этапы составления прогноза;
3) этапы разработки стратегии, основные проблемы разработки стратегических планов;
4) виды планирования в логистике, специфику стратегического, оперативного и тактического планирования;
5) особенности различных уровней планирования;
6) способы влияния на главные цели логистических операций;
7) формы и схемы организационных структур управления;
8) определение основных логистических понятий, логистических затрат.
Менеджер по управлению логистикой должен обладать знаниями:
1) основ стратегического управления логистикой, способов решения проблем;
2) основных задач, функций принципов управления;
3) задач по выведению оценок и принятию решения;
4) основных понятий контроля, контроллинга;
5) различию между контролем и контроллингом.
Менеджер по управлению финансовыми потоками должен обладать знаниями:
1) основ и принципов ценообразования в логистике;
2) задач и особенностей учета затрат;
3) основных принципов управления логистическими затратами и издержками предприятия;
4) видов затрат в системе управления запасами;
5) схем формирования прибыльности вложенного капитала;
6) учета затрат в процессе движения продукции по стоимостной цепочке;
7) системы и методов управления финансовыми потоками в логистике;
8) схем построения финансовых потоков;
9) составления и анализа себестоимости продукции;
10) калькуляцию расходов;
11) основ налогообложения.
Менеджер по управлению заказами должен обладать такими знаниями, как:
1) основные принципы интегрированного подхода к управлению заказами;
2) цели и задачи управления заказами;
3) процедуры обработки заказов;
4) основные системы по работе с заказами.
Менеджер по управлению сервисом должен обладать такими знаниями, как:
1) основные показатели уровня сервиса;
2) виды сервиса;
3) система оценки сервиса продукции;
4) основы обеспечения качества;
5) основы технического регулирования и сертификации;
6) управление качеством в сервисной организации.
Менеджер по управлению запасами в логистике должен знать:
1) основы инвентаризации запасов продукции;
2) основные виды контроля запасов и инвентаризации;
3) методику расчета показателей запасов продукции;
4) классификациюзапасов;
5) модели и методы управления запасами.
21. Управление логистическим персоналом
Выделяют следующие основные методы управления персоналом.
Экономические. Представляют собой систему приемов и способов воздействия с помощью периодического анализа затрат и результатов.
Организационно-распорядительные. Представляют собой систему директивных методов воздействия, основанных на обязательном характере любых указаний.
Выделяют следующие организационные методы:
1) организационное проектирование;
2) регламентирование;
3) нормирование.
Распорядительные методы реализуются в форме:
а) приказа;
б) постановления;
в) распоряжения;
г) инструктажа;
д) команды;
е) рекомендации.
Социально-психологические методы управления. Представляют собой систему методов, воздействующих с помощью поощрений, убеждений, социальных воздействий.
Экономические. Представляют собой систему приемов и способов воздействия с помощью периодического анализа затрат и результатов.
Организационно-распорядительные. Представляют собой систему директивных методов воздействия, основанных на обязательном характере любых указаний.
Выделяют следующие организационные методы:
1) организационное проектирование;
2) регламентирование;
3) нормирование.
Распорядительные методы реализуются в форме:
а) приказа;
б) постановления;
в) распоряжения;
г) инструктажа;
д) команды;
е) рекомендации.
Социально-психологические методы управления. Представляют собой систему методов, воздействующих с помощью поощрений, убеждений, социальных воздействий.