Страница:
выбор элементов складских подсистем.
Следующим этапом при планировании системы складирования является определение цели, на реализацию которой и направлено данное планирование, а именно: возведение нового здания склада; расширение или реструктуризация уже имеющегося склада; оснащение дополнительным оборудованием или завоз нового; оптимизация фактических решений на работающих складах.
Различные подходы к разработке систем планирования порождают принципиальные отличия.
При разработке системы для существующих складов ориентируются на уже действующие здания и их параметры. В связи с этим подсистема «здание» становится определяющей для остальных подсистем.
29. Методы учета и контроля запасов продукции на складе
30. Планирование складских помещений
31. Торгово-технологчиеские процессы на складе и проверки качества продукции
32. Выбор расположения складских систем
33. Сущность, принципы и функции транспортной логистики, основные понятия транспортировки грузов
34. Достоинства и недостатки отдельных видов транспорта
35. Транспортная документация и управление транспортом
36. Транспортно-логистическая цепочка, информационное обеспечение
37. Системы доставки и распределения
38. Сущность и содержание производственной логистики
Следующим этапом при планировании системы складирования является определение цели, на реализацию которой и направлено данное планирование, а именно: возведение нового здания склада; расширение или реструктуризация уже имеющегося склада; оснащение дополнительным оборудованием или завоз нового; оптимизация фактических решений на работающих складах.
Различные подходы к разработке систем планирования порождают принципиальные отличия.
При разработке системы для существующих складов ориентируются на уже действующие здания и их параметры. В связи с этим подсистема «здание» становится определяющей для остальных подсистем.
29. Методы учета и контроля запасов продукции на складе
Если предприятие всегда располагает необходимым для реализации количеством нужного товара, управление запасами проводится успешно. При успешном управлении товара на складе не меньше и не больше, а именно столько, сколько нужно.
Естественным является желание закупить товары впрок при ожидании повышенного объема сбыта, и если оборотные средства не лимитированы.
При комплектации склада необходимо учитывать вероятность снижения цены, так как избыточный запас товаров приводит при понижении цен к потере дополнительной прибыли.
Оптимальный уровень запасов– величина относительная и представляет собой что-то среднее между слишком высоким и слишком низким уровнями. Запасы рассматриваются не как единое целое, необходимо контролировать каждое наименование товара.
Организационная структура сбытовой сети, спрос, стратегия управления, формирование и контроль запасов являются главными аспектами управления запасами в целях ускорения оборачиваемости.
При условии системной организации распределения и сбыта в настоящее время возможна высокоэффективная торговля. Ускорить обслуживание покупателей и снизить расходы по хранению позволяет управление запасами на основе научных методов, компьютеризации учета, статистики, анализа, прогноза и обработки всей документации.
Обычно управление запасами осуществляется при различных ограничениях. Ограничения бывают по срокам подачи заказов и их исполнения, по экономическому объему партий и по уровню самих запасов.
Бесперебойная торговля при наименьших затратах и максимальном удовлетворении спроса является задачей стратегии управления.
Бесперебойная торговля– это такой тип торговли, при котором заказы потребителей выполняются точно в указанные сроки, такой тип торговли осуществляется при обязательном своевременном пополнении запасов.
Наименьшие затраты возможны при соблюдении бюджета, путем размещения заказов по самой оптимальной системе.
При следовании рекомендациям поставщиков относительно выгодности объемов и сроков заказов достигается снижение затрат на заказы, получение и складирование партий товаров.
Достижение установленного процента удовлетворения заказов по перечню является максимальным удовлетворением спроса. Ввиду невозможности хранения всего перечня товаров даже в системе складов, ни один поставщик не надеется на полное удовлетворение спроса.
При выборе системы работы основную роль играют издержки системы управления.
Естественным является желание закупить товары впрок при ожидании повышенного объема сбыта, и если оборотные средства не лимитированы.
При комплектации склада необходимо учитывать вероятность снижения цены, так как избыточный запас товаров приводит при понижении цен к потере дополнительной прибыли.
Оптимальный уровень запасов– величина относительная и представляет собой что-то среднее между слишком высоким и слишком низким уровнями. Запасы рассматриваются не как единое целое, необходимо контролировать каждое наименование товара.
Организационная структура сбытовой сети, спрос, стратегия управления, формирование и контроль запасов являются главными аспектами управления запасами в целях ускорения оборачиваемости.
При условии системной организации распределения и сбыта в настоящее время возможна высокоэффективная торговля. Ускорить обслуживание покупателей и снизить расходы по хранению позволяет управление запасами на основе научных методов, компьютеризации учета, статистики, анализа, прогноза и обработки всей документации.
Обычно управление запасами осуществляется при различных ограничениях. Ограничения бывают по срокам подачи заказов и их исполнения, по экономическому объему партий и по уровню самих запасов.
Бесперебойная торговля при наименьших затратах и максимальном удовлетворении спроса является задачей стратегии управления.
Бесперебойная торговля– это такой тип торговли, при котором заказы потребителей выполняются точно в указанные сроки, такой тип торговли осуществляется при обязательном своевременном пополнении запасов.
Наименьшие затраты возможны при соблюдении бюджета, путем размещения заказов по самой оптимальной системе.
При следовании рекомендациям поставщиков относительно выгодности объемов и сроков заказов достигается снижение затрат на заказы, получение и складирование партий товаров.
Достижение установленного процента удовлетворения заказов по перечню является максимальным удовлетворением спроса. Ввиду невозможности хранения всего перечня товаров даже в системе складов, ни один поставщик не надеется на полное удовлетворение спроса.
При выборе системы работы основную роль играют издержки системы управления.
30. Планирование складских помещений
Складыразличаются по типу складских сооружений, а именно по их конструкции: они могут иметь вид открытых площадок полузакрытых площадок (с использованием навеса) или быть полностью закрытыми.
Закрытые складские сооружения– это автономное здание со складскими помещениями; такой тип складского сооружения самый распространенный.
Здание склада может быть многоэтажным или одноэтажным. Одноэтажные в зависимости от высоты бывают обычные, высотные и смешанные.
Одна из основных задач при разработке системы
состоит в максимальном использовании всей площади склада и его полного объема.
При строительстве зданияучитывают особенности склада, которые непосредственно влияют на его емкость. В современном складском хозяйстве отдается предпочтение одноэтажным складам а с учетом удорожания земельных участков и появившимся новинкам в области проектирования складских помещений складам с высотной зоной хранения.
Общие издержкина высотный склад меньше в несколько раз, чем затраты на склад с аналогичным объемом, но меньшей высотой. При этом большая площадь складского помещения позволяет легче и рациональнее разместить складское оборудование и использовать технические средства.
А значит, имеются возможности для повышения уровня механизации.
Для создания оптимальных условий работы новейших высокопроизводительных, а также подъемно-транспортных машин и механизмов нужно чтобы пространство склада было едино, без перегородок и с минимальным количеством колонн.
Если высота складирования груза приближается к высоте склада, то весь объем помещения используется наиболее эффективно.
Для погрузочно-разгрузочных работ снаружи, вдоль складов, а у больших складов и внутри строятся платформы, к которым подъезжают грузовики или есть доступ вагонам.
При проектированииновых или перестройке старых работающих складов обязательно выделяют помещения или отдельные зоны, предназначенные для осуществления основных операций складского технологического процесса.
Складам общетоварного назначения нужны помещения:основного назначения, технические, административные, бытовые и вспомогательные.
В помещениях основного назначения выделяются зоны:разгрузки, приемки товара, группирования заказов для отправки заказчику, упаковки и погрузки.
Эти зоны, как правило, связаны между собой проходами или проездами.
Зона хранения занимает основную территорию склада, к ней примыкают зоны комплектования (группировки) и упаковки товаров.
Закрытые складские сооружения– это автономное здание со складскими помещениями; такой тип складского сооружения самый распространенный.
Здание склада может быть многоэтажным или одноэтажным. Одноэтажные в зависимости от высоты бывают обычные, высотные и смешанные.
Одна из основных задач при разработке системы
состоит в максимальном использовании всей площади склада и его полного объема.
При строительстве зданияучитывают особенности склада, которые непосредственно влияют на его емкость. В современном складском хозяйстве отдается предпочтение одноэтажным складам а с учетом удорожания земельных участков и появившимся новинкам в области проектирования складских помещений складам с высотной зоной хранения.
Общие издержкина высотный склад меньше в несколько раз, чем затраты на склад с аналогичным объемом, но меньшей высотой. При этом большая площадь складского помещения позволяет легче и рациональнее разместить складское оборудование и использовать технические средства.
А значит, имеются возможности для повышения уровня механизации.
Для создания оптимальных условий работы новейших высокопроизводительных, а также подъемно-транспортных машин и механизмов нужно чтобы пространство склада было едино, без перегородок и с минимальным количеством колонн.
Если высота складирования груза приближается к высоте склада, то весь объем помещения используется наиболее эффективно.
Для погрузочно-разгрузочных работ снаружи, вдоль складов, а у больших складов и внутри строятся платформы, к которым подъезжают грузовики или есть доступ вагонам.
При проектированииновых или перестройке старых работающих складов обязательно выделяют помещения или отдельные зоны, предназначенные для осуществления основных операций складского технологического процесса.
Складам общетоварного назначения нужны помещения:основного назначения, технические, административные, бытовые и вспомогательные.
В помещениях основного назначения выделяются зоны:разгрузки, приемки товара, группирования заказов для отправки заказчику, упаковки и погрузки.
Эти зоны, как правило, связаны между собой проходами или проездами.
Зона хранения занимает основную территорию склада, к ней примыкают зоны комплектования (группировки) и упаковки товаров.
31. Торгово-технологчиеские процессы на складе и проверки качества продукции
Организация торгово-технологических процессов на складеотносится к важнейшим компонентам логистики, потому что она оказывает влияние на бесперебойность выполнения основных складских функций.
В организации этих процессов можно выделить две главные сферы:организационную структуру складов и организационные мероприятия, как звено нормативного управления продвижением физических и информационных потоков.
Эффективная система складирования определяет рациональность складских технологических процессов.
Каждый из этих процессов должен быть известен персоналу склада, а их выполнение является важной составляющей корректного протекания складского процесса.
Продукция, поступившая на склад в исправной таре, принимается по качеству и комплектности.
Проверка качества и комплектности продукции, поступившей в таре, производится после вскрытия тары, но не позднее установленных нормативных сроков, если другие сроки не предусмотрены в договоре из-за характерных особенностей поставляемого товара.
Машины и оборудование, прибывшие в таре и имеющие гарантийные сроки обслуживания, проверяются на качество и по комплектности после вскрытия тары, но по времени не позднее установленных гарантийных сроков.
На складе поставщика приемка продукции по качеству производится в тех случаях, если она предусмотрена в договоре.
Если при подготовке к продаже торговые организации обнаружили производственные недостатки, которые не были выявлены в ходе проверки качества при приемке товара, они имеют право составить акт о скрытых недостатках и в определенный срок предъявить его поставщику.
Скрытыми недостаткамиявляются те недостатки, которые невозможно обнаружить при обычной для определенного типа продукции проверке: они выявляются только в процессе обработки, подготовки к монтажу, непосредственно при самом монтаже или использовании и хранении.
Проверка продукции по качествупроизводится в точном соответствии со стандартами и при строгом соблюдении разработанных правил.
При обнаружении несоответствия качества требованиям стандартов, договору либо данным, указанным в маркировке и сопроводительных документах, подтверждающих качество продукции, получатель останавливает приемку продукции для составления акта, в котором прописывается количество осмотренной продукции и указываются выявленные при приемке дефекты.
Получатель должен обеспечить сохранность выбракованной продукции в условиях, не способствующих дальнейшему ухудшению качества и смешению с другой однородной продукцией.
Если это предусмотрено особыми условиями договора поставки, получатель вызывает для участия в продолжении приемки и составлении двухстороннего акта представителя отправителя.
В организации этих процессов можно выделить две главные сферы:организационную структуру складов и организационные мероприятия, как звено нормативного управления продвижением физических и информационных потоков.
Эффективная система складирования определяет рациональность складских технологических процессов.
Каждый из этих процессов должен быть известен персоналу склада, а их выполнение является важной составляющей корректного протекания складского процесса.
Продукция, поступившая на склад в исправной таре, принимается по качеству и комплектности.
Проверка качества и комплектности продукции, поступившей в таре, производится после вскрытия тары, но не позднее установленных нормативных сроков, если другие сроки не предусмотрены в договоре из-за характерных особенностей поставляемого товара.
Машины и оборудование, прибывшие в таре и имеющие гарантийные сроки обслуживания, проверяются на качество и по комплектности после вскрытия тары, но по времени не позднее установленных гарантийных сроков.
На складе поставщика приемка продукции по качеству производится в тех случаях, если она предусмотрена в договоре.
Если при подготовке к продаже торговые организации обнаружили производственные недостатки, которые не были выявлены в ходе проверки качества при приемке товара, они имеют право составить акт о скрытых недостатках и в определенный срок предъявить его поставщику.
Скрытыми недостаткамиявляются те недостатки, которые невозможно обнаружить при обычной для определенного типа продукции проверке: они выявляются только в процессе обработки, подготовки к монтажу, непосредственно при самом монтаже или использовании и хранении.
Проверка продукции по качествупроизводится в точном соответствии со стандартами и при строгом соблюдении разработанных правил.
При обнаружении несоответствия качества требованиям стандартов, договору либо данным, указанным в маркировке и сопроводительных документах, подтверждающих качество продукции, получатель останавливает приемку продукции для составления акта, в котором прописывается количество осмотренной продукции и указываются выявленные при приемке дефекты.
Получатель должен обеспечить сохранность выбракованной продукции в условиях, не способствующих дальнейшему ухудшению качества и смешению с другой однородной продукцией.
Если это предусмотрено особыми условиями договора поставки, получатель вызывает для участия в продолжении приемки и составлении двухстороннего акта представителя отправителя.
32. Выбор расположения складских систем
Крупные склады лучше всего располагатьпоближе к транспортным магистралям, при этом учитывая что их нельзя строить вблизи школ, детских садов, больниц и жилых массивов.
Подъездные пути и въезд на склад должны обеспечивать возможность беспрепятственного проезда большегрузного транспорта.
Транспорт должен двигаться, не создавая опасность или помехи основному движению, в соответствии с правилами дорожного движения.
Так как обычно запрещается отстой большегрузного транспорта вдоль обочин, перед складом в ожидании отгрузки или загрузки, на территории крупных складов оборудуется стоянка, обеспечивающая размещение и маневрирование автопоездов.
На территории склада или в непосредственной близости от него должны располагаться специально обустроенные места отдыха водительского состава, ожидающего отгрузки или загрузки.
Желательно размещать крупные склады в наземных сооружениях, которые специально оборудованы, с учетом обязательного наличия рампы, высота которой соответствует нижнему уровню грузового отсека транспортного средства.
При выборе места расположения склада из числа конкурентоспособных вариантов самым выгодным считается тот, который предполагает минимум суммарных затрат на строительство и дальнейшую эксплуатацию склада, включая транспортные расходы по отправке и доставке груза
Территориальное размещение складов и их количество определяется масштабом материальных потоков и их рациональной организацией.
Также необходимо учитывать спрос на рынке сбыта, размер территории сбыта и наличие на ней достаточного количества потребителей, расположение поставщиков и покупателей, особенности коммуникационных связей и т. д.
Позволяет занять соответствующее устойчивое положение на рынке и способность логистических систем к адаптации в динамичных условиях, что является важным аспектом при организации работы хозяйственных структур.
Подъездные пути и въезд на склад должны обеспечивать возможность беспрепятственного проезда большегрузного транспорта.
Транспорт должен двигаться, не создавая опасность или помехи основному движению, в соответствии с правилами дорожного движения.
Так как обычно запрещается отстой большегрузного транспорта вдоль обочин, перед складом в ожидании отгрузки или загрузки, на территории крупных складов оборудуется стоянка, обеспечивающая размещение и маневрирование автопоездов.
На территории склада или в непосредственной близости от него должны располагаться специально обустроенные места отдыха водительского состава, ожидающего отгрузки или загрузки.
Желательно размещать крупные склады в наземных сооружениях, которые специально оборудованы, с учетом обязательного наличия рампы, высота которой соответствует нижнему уровню грузового отсека транспортного средства.
При выборе места расположения склада из числа конкурентоспособных вариантов самым выгодным считается тот, который предполагает минимум суммарных затрат на строительство и дальнейшую эксплуатацию склада, включая транспортные расходы по отправке и доставке груза
Территориальное размещение складов и их количество определяется масштабом материальных потоков и их рациональной организацией.
Также необходимо учитывать спрос на рынке сбыта, размер территории сбыта и наличие на ней достаточного количества потребителей, расположение поставщиков и покупателей, особенности коммуникационных связей и т. д.
Позволяет занять соответствующее устойчивое положение на рынке и способность логистических систем к адаптации в динамичных условиях, что является важным аспектом при организации работы хозяйственных структур.
33. Сущность, принципы и функции транспортной логистики, основные понятия транспортировки грузов
Транспортная логистикавыступает в роли необходимой составляющей всей теории и практики логистики коммерции, так как логистика как наука занимается управлением всеми потоковыми движениями, а управление материальным потоком невозможно без его перевозки.
Логистические операции на пути движения материального потока происходят с применением различных транспортных средств.
Затраты на эти операции составляют примерно половину от суммы затрат на логистику.
Транспорт, являясь важным звеном логистической системы, должен быть достаточно гибким для обеспечения перевозочного процесса с удовлетворением изменяющегося спроса.
Задачи транспортной логистики заключаются в обеспечении участников транспортного процесса техническим соответствием – это согласованность параметров транспортных средств, позволяющая работать как с контейнерами, так и с пакетами; технологическим соответствием где технологическое соответствие– это применение единой технологии транспортировки и прямых перегрузок; согласование экономических интересов и использование единых систем планирования.
Создание транспортных коридоров, выбор вида транспорта, выбор пути следования и вида транспортного средства – все эти задачи также относятся к транспортной логистике.
Основная функция транспортной логистикизаключается в создании системы для оптимизации процесса перевозок, а также в транспортном и экспедиционном обеспечении.
Основные понятия транспортировки и экспедирования грузов включают:
1) деятельность по прогнозированию, организации и осуществлению доставки продукции от места ее изготовления до конечного пункта и дополнительных услуг по перевозке;
2) оформление необходимых документов;
3) юридическое сопровождение (заключение договоров) на перевозку;
4) расчет за перевозку грузов;
5) проведение и организация погрузочно-разгрузочных работ;
6) расфасовку, упаковку, складирование;
7) увеличение объема мелких и сокращение объема крупных отправок;
8) информационное обеспечение;
9) услуги по страхованию, финансовые и таможенные услуги.
Транспортное обеспечение– это работа, сопряженная с движением, перемещением грузов и пассажиров, оказанием погрузочно-разгрузочных услуг и услуг по хранению.
Технология перевозокзаключается в последовательности технологических операций при выполнении транспортного процесса.
Экспедиционное обеспечение является частью процесса движения товаров от производителя к потребителю и включает ряд дополнительных работ, без которых перевозочный ход не может быть начат и окончен.
Логистические операции на пути движения материального потока происходят с применением различных транспортных средств.
Затраты на эти операции составляют примерно половину от суммы затрат на логистику.
Транспорт, являясь важным звеном логистической системы, должен быть достаточно гибким для обеспечения перевозочного процесса с удовлетворением изменяющегося спроса.
Задачи транспортной логистики заключаются в обеспечении участников транспортного процесса техническим соответствием – это согласованность параметров транспортных средств, позволяющая работать как с контейнерами, так и с пакетами; технологическим соответствием где технологическое соответствие– это применение единой технологии транспортировки и прямых перегрузок; согласование экономических интересов и использование единых систем планирования.
Создание транспортных коридоров, выбор вида транспорта, выбор пути следования и вида транспортного средства – все эти задачи также относятся к транспортной логистике.
Основная функция транспортной логистикизаключается в создании системы для оптимизации процесса перевозок, а также в транспортном и экспедиционном обеспечении.
Основные понятия транспортировки и экспедирования грузов включают:
1) деятельность по прогнозированию, организации и осуществлению доставки продукции от места ее изготовления до конечного пункта и дополнительных услуг по перевозке;
2) оформление необходимых документов;
3) юридическое сопровождение (заключение договоров) на перевозку;
4) расчет за перевозку грузов;
5) проведение и организация погрузочно-разгрузочных работ;
6) расфасовку, упаковку, складирование;
7) увеличение объема мелких и сокращение объема крупных отправок;
8) информационное обеспечение;
9) услуги по страхованию, финансовые и таможенные услуги.
Транспортное обеспечение– это работа, сопряженная с движением, перемещением грузов и пассажиров, оказанием погрузочно-разгрузочных услуг и услуг по хранению.
Технология перевозокзаключается в последовательности технологических операций при выполнении транспортного процесса.
Экспедиционное обеспечение является частью процесса движения товаров от производителя к потребителю и включает ряд дополнительных работ, без которых перевозочный ход не может быть начат и окончен.
34. Достоинства и недостатки отдельных видов транспорта
Рассмотрим основные преимущества и недостатки различных видов транспорта.
Автомобильный транспортучаствует в транспортировке грузов на относительно короткое расстояние (в пределах 200—300 км), главный плюс этого вида транспорта – хорошая маневренность, что позволяет доставлять груз «от двери к двери»
Этот вид транспорта позволяет обеспечивать регулярность поставки, а также осуществлять поставки небольшими партиями. Здесь предъявляются менее жесткие требования к упаковке.
Необходимо отметить и скорость доставки грузов и пассажиров, по своим скоростным характеристикам он уступает только воздушному
Основными недостатками являются:
1) высокая себестоимость перевозок;
2) вероятность кражи груза и угона самого транспортного средства;
3) малая грузоподъемность;
4) плохое состояние дорог и незначительная их протяженность;
5) дорогое обслуживание, большая стоимость материально-технической базы;
6) автотранспорт экологически неблагоприятен что сокращает возможность его использования.
Железнодорожный транспортхорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов в любую погоду Организация перевозок этим видом транспорта регулярна и осуществляется на большие расстояния.
Для объективности оценки необходимо перечислить недостатки, к ним относят: ограниченное количество перевозчиков, невозможность доставки при отсутствии железнодорожных путей.
Морской транспортиграет важную роль в развитии и укреплении экономических связей с зарубежными странами, он является самым крупным перевозчиком в международных перевозках.
К недостаткам морского транспорта относятся:
1) зависимость от природных и навигационных условий;
2) необходимость строительства сложного портового хозяйства;
3) низкая скорость и жесткие требования к упаковке. Внутренний водный транспорт характеризуется низкими грузовыми тарифами и является важным звеном общей транспортной системы в тех районах, где есть реки.
Недостатки заключаются в ограничении использования подвижного состава, связанном с сезонностью работы, удлинениям маршрутов следования грузов, небольшой скоростью перевозок.
Воздушный транспорт. Основное преимущество– скорость. Также воздушный транспорт отличает возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.
Высокая себестоимость перевозок – главный недостатокэтого вида транспорта. К недостаткам можно отнести зависимость от метеоусловий.
Автомобильный транспортучаствует в транспортировке грузов на относительно короткое расстояние (в пределах 200—300 км), главный плюс этого вида транспорта – хорошая маневренность, что позволяет доставлять груз «от двери к двери»
Этот вид транспорта позволяет обеспечивать регулярность поставки, а также осуществлять поставки небольшими партиями. Здесь предъявляются менее жесткие требования к упаковке.
Необходимо отметить и скорость доставки грузов и пассажиров, по своим скоростным характеристикам он уступает только воздушному
Основными недостатками являются:
1) высокая себестоимость перевозок;
2) вероятность кражи груза и угона самого транспортного средства;
3) малая грузоподъемность;
4) плохое состояние дорог и незначительная их протяженность;
5) дорогое обслуживание, большая стоимость материально-технической базы;
6) автотранспорт экологически неблагоприятен что сокращает возможность его использования.
Железнодорожный транспортхорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов в любую погоду Организация перевозок этим видом транспорта регулярна и осуществляется на большие расстояния.
Для объективности оценки необходимо перечислить недостатки, к ним относят: ограниченное количество перевозчиков, невозможность доставки при отсутствии железнодорожных путей.
Морской транспортиграет важную роль в развитии и укреплении экономических связей с зарубежными странами, он является самым крупным перевозчиком в международных перевозках.
К недостаткам морского транспорта относятся:
1) зависимость от природных и навигационных условий;
2) необходимость строительства сложного портового хозяйства;
3) низкая скорость и жесткие требования к упаковке. Внутренний водный транспорт характеризуется низкими грузовыми тарифами и является важным звеном общей транспортной системы в тех районах, где есть реки.
Недостатки заключаются в ограничении использования подвижного состава, связанном с сезонностью работы, удлинениям маршрутов следования грузов, небольшой скоростью перевозок.
Воздушный транспорт. Основное преимущество– скорость. Также воздушный транспорт отличает возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.
Высокая себестоимость перевозок – главный недостатокэтого вида транспорта. К недостаткам можно отнести зависимость от метеоусловий.
35. Транспортная документация и управление транспортом
Основными документами, регламентирующими правила перевозок, являются Устав железных дорог РФ, внутреннего водного, автомобильного транспорта, Кодекс торгового мореплавания.
Уставыи Кодексопределяют обязанности и права, а также ответственность транспортных организаций и граждан, пользующихся транспортом. Они регламентируют взаимоотношения транспортных организаций между собой и с потребителями продукции.
При перевозке грузов заключается договор в виде соглашения, по которому перевозчик принимает на себя обязательства доставки груза своими средствами от места направления и до конечного пункта в установленные сроки, а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату
Для разных видов транспортных перевозок существуют разные договора.
Договором при грузоперевозке на железнодорожном транспортеявляется накладная, которую оформляет отправитель груза. Дорожная ведомость– документ, который сопровождает груз в пути следования.
Вагонный лист– документ, составляемый на каждый загруженный вагон.
В линейном судоходстведоговором является коносамент, который одновременно служит распиской перевозчика в получении груза.
Коносаменты бывают именные (составленные на определенного получателя), ордерные, предъявительные (действуют по предъявлении).
В заграничном плавании, при нелинейной форме судоходства, договор оформляется чартером.
При перевозке морским транспортомпервичным документом является погрузочный ордер.
В прямом, водном или смешанном сообщении вместо погрузочного ордера используется накладная.
Накладными оформляется буксировка плотов и других плавучих объектов, перевозки на воздушном транспорте.
Для автотранспортных организацийустановлен типовой договор. Водителю грузового транспорта при выходе автомобиля в рейс выписывается путевой лист, который является основным документом учета работы, он выдается, как правило, на один день и в конце работы возвращается.
Товарно-транспортная накладнаяявляется основанием для расчетов заказчика с автотранспортным предприятием.
Перечень документов, необходимых для перевозки грузов: товарно-транспортная накладная, накладные, доверенность на перевозку, спецификация, счет-фактура поставщика, доверенность на перевозку, сводные ведомости.
На федеральном уровне центральным звеном государственной системы управления транспортом является Министерство транспорта РФ.
Министерство транспорта РФ имеет свой центральный аппарат и департаменты по видам транспорта и дорожному хозяйству.
Уставыи Кодексопределяют обязанности и права, а также ответственность транспортных организаций и граждан, пользующихся транспортом. Они регламентируют взаимоотношения транспортных организаций между собой и с потребителями продукции.
При перевозке грузов заключается договор в виде соглашения, по которому перевозчик принимает на себя обязательства доставки груза своими средствами от места направления и до конечного пункта в установленные сроки, а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату
Для разных видов транспортных перевозок существуют разные договора.
Договором при грузоперевозке на железнодорожном транспортеявляется накладная, которую оформляет отправитель груза. Дорожная ведомость– документ, который сопровождает груз в пути следования.
Вагонный лист– документ, составляемый на каждый загруженный вагон.
В линейном судоходстведоговором является коносамент, который одновременно служит распиской перевозчика в получении груза.
Коносаменты бывают именные (составленные на определенного получателя), ордерные, предъявительные (действуют по предъявлении).
В заграничном плавании, при нелинейной форме судоходства, договор оформляется чартером.
При перевозке морским транспортомпервичным документом является погрузочный ордер.
В прямом, водном или смешанном сообщении вместо погрузочного ордера используется накладная.
Накладными оформляется буксировка плотов и других плавучих объектов, перевозки на воздушном транспорте.
Для автотранспортных организацийустановлен типовой договор. Водителю грузового транспорта при выходе автомобиля в рейс выписывается путевой лист, который является основным документом учета работы, он выдается, как правило, на один день и в конце работы возвращается.
Товарно-транспортная накладнаяявляется основанием для расчетов заказчика с автотранспортным предприятием.
Перечень документов, необходимых для перевозки грузов: товарно-транспортная накладная, накладные, доверенность на перевозку, спецификация, счет-фактура поставщика, доверенность на перевозку, сводные ведомости.
На федеральном уровне центральным звеном государственной системы управления транспортом является Министерство транспорта РФ.
Министерство транспорта РФ имеет свой центральный аппарат и департаменты по видам транспорта и дорожному хозяйству.
36. Транспортно-логистическая цепочка, информационное обеспечение
Транспортно-логистические цепочкинаиболее эффективно реализуются в сфере транспортирования грузов. Развитие конкуренции между участниками рынка за качественное обслуживание.
Цепочка ценностей состоит из четырех звеньев: связи с поставщиками, потребителями технологических процессов внутри предприятия; логистических процессов внутри предприятия между его подразделениями; объединенной связи между предприятиями транспортно-логистической цепи.
Важным стратегическим ресурсом для транспортной логистики является логистическая информация.
Информационное обеспечениепозволяет наиболее эффективно реализовать цели бизнеса, оно нацелено на своевременность поставок и предотвращение нерациональных потерь ресурсов.
Использование электроники приводит к снижению издержек транспортировки благодаря позитивному управлению информационными потоками, увеличению их скорости и координации.
В зависимости от источника получения информации в пределах информационного обеспечения транспортной логистики выделяют внешнюю и внутреннюю информацию.
К внутренней логистической информации относитсяинформация о транспортных услугах, затратах, тарифах, методах транспортировки и поставки.
К внешней– информация о рынках, конкурентах, потребностях клиентов, изменениях транспортного . – ›законодательства.
Объединенные в цепочку транспортно-логистические предприятия заинтересованы в получении верных и своевременных данных на всех уровнях управления.
Полученная при этом информация принимается во внимание как ресурс и самостоятельный фактор транспортно-перевозочной деятельности.
От полноты и точности информационных ресурсов в транспортной логистике зависит степень удовлетворенности запросов потребителей на перевозку.
Неудовлетворение информационным обеспечением свидетельствует об отсутствии полной информации о грузах, условиях перевозки и транспортных процессах, несвоевременном поступлении информации на запросы, разности уровней подготовки рабочего состава, обрабатывающего логистическую информацию и использующего ее, отсутствии или неразвитости коммуникационной сети, отсутствии технологий наблюдения за свойствами информационных ресурсов.
Транспортно-логистические процессы включают в себя поиск, обработку и распределение информации.
Транспортные операции подчиняются требованию логистики, доставке сохранного груза точно в срок.
Логистический подход необходим для предприятий, оказывающих транспортные услуги; сфера услуг должна функционировать таким образом, чтобы полностью удовлетворять потребности клиента.
Цепочка ценностей состоит из четырех звеньев: связи с поставщиками, потребителями технологических процессов внутри предприятия; логистических процессов внутри предприятия между его подразделениями; объединенной связи между предприятиями транспортно-логистической цепи.
Важным стратегическим ресурсом для транспортной логистики является логистическая информация.
Информационное обеспечениепозволяет наиболее эффективно реализовать цели бизнеса, оно нацелено на своевременность поставок и предотвращение нерациональных потерь ресурсов.
Использование электроники приводит к снижению издержек транспортировки благодаря позитивному управлению информационными потоками, увеличению их скорости и координации.
В зависимости от источника получения информации в пределах информационного обеспечения транспортной логистики выделяют внешнюю и внутреннюю информацию.
К внутренней логистической информации относитсяинформация о транспортных услугах, затратах, тарифах, методах транспортировки и поставки.
К внешней– информация о рынках, конкурентах, потребностях клиентов, изменениях транспортного . – ›законодательства.
Объединенные в цепочку транспортно-логистические предприятия заинтересованы в получении верных и своевременных данных на всех уровнях управления.
Полученная при этом информация принимается во внимание как ресурс и самостоятельный фактор транспортно-перевозочной деятельности.
От полноты и точности информационных ресурсов в транспортной логистике зависит степень удовлетворенности запросов потребителей на перевозку.
Неудовлетворение информационным обеспечением свидетельствует об отсутствии полной информации о грузах, условиях перевозки и транспортных процессах, несвоевременном поступлении информации на запросы, разности уровней подготовки рабочего состава, обрабатывающего логистическую информацию и использующего ее, отсутствии или неразвитости коммуникационной сети, отсутствии технологий наблюдения за свойствами информационных ресурсов.
Транспортно-логистические процессы включают в себя поиск, обработку и распределение информации.
Транспортные операции подчиняются требованию логистики, доставке сохранного груза точно в срок.
Логистический подход необходим для предприятий, оказывающих транспортные услуги; сфера услуг должна функционировать таким образом, чтобы полностью удовлетворять потребности клиента.
37. Системы доставки и распределения
Современный подход к транспорту как составной части крупной системы подразумевает рассмотрение всего процесса перевозок от начальной до конечной точки (от грузоотправителя до грузополучателя), включая процессы грузопереработки, упаковки и распаковки, хранения и информационного обеспечения доставки груза Сложность данного процесса привела к созданию специальных логистических центров. Эти центры осуществляют анализ данных и разрабатывают предложения по улучшению грузопотоков, распределению перевозок по всем видам транспорта, комплектации отправок, порядку заключения договоров. В логистических цепях при доставке грузов возникают технологические процессы, которые имеют свои особенности, зависящие от характеристики груза.
Доставка грузов– это комплекс мероприятий, проводимых после получения продукции к перевозке и до получения ее потребителем. Они включают в себя доставку материалов, их складирование и хранение, а также упаковку и перевозку любым видом транспорта. Сюда же включаются такие операции, как р
азработка графика движения и выбор маршрута.
Цельэтих мероприятий – надежная доставка грузов и исключение разрыва между производством и потребителем.
Транспортно-экспедиторское обслуживание– основная часть процесса движения груза от производителя до потребителя Основными участниками системы доставки являются экспедиторы, перевозчики, склады и т. д.
При выполнении заказа от грузопроизводителя фирма выступает в роли организатора процесса доставки, подбирая и координируя работу участников процесса, и при этом несет ответственность перед грузопроизводителем и участниками системы. Распределениепродукции включает в себя работу по движению товаров от производителей к конечным или промежуточным потребителям.
Система распределения базируется на:
1) согласованности отдельных производств и фирм, участвующих в процессе движения продукции от производителя к потребителю;
2) совокупности предприятий и организаций, через которые проходит товар со момента его изготовления до момента его потребления;
3) слаженности деятельности юридических и физических лиц в продвижении продукции как логистических провайдеров между производителем и потребителем продукции.
Совокупность каналов распределения составляет распределительную сеть.
С развитием экономики увеличивается объем внешней торговли, а вместе с этим увеличивается объем перевозок внешнеторговых грузов, количество пассажирских перевозок.
В современных условиях транспорт занимает ключевую позицию в интеграционных процессах. При глобализации экономики и внешнеторгового обмена требуются новые подходы к развитию транспорта и поиску рентабельных путей освоения перевозок людей и грузов.
При выполнении заказа от грузопроизводителя фирма выступает в роли организатора процесса доставки, подбирая и координируя работу участников процесса, и при этом несет ответственность перед грузопроизводителем и участниками системы. Распределениепродукции включает в себя работу по движению товаров от производителей к конечным или промежуточным потребителям.
Система распределения базируется на:
1) согласованности отдельных производств и фирм, участвующих в процессе движения продукции от производителя к потребителю;
2) совокупности предприятий и организаций, через которые проходит товар со момента его изготовления до момента его потребления;
3) слаженности деятельности юридических и физических лиц в продвижении продукции как логистических провайдеров между производителем и потребителем продукции.
Совокупность каналов распределения составляет распределительную сеть.
С развитием экономики увеличивается объем внешней торговли, а вместе с этим увеличивается объем перевозок внешнеторговых грузов, количество пассажирских перевозок.
В современных условиях транспорт занимает ключевую позицию в интеграционных процессах. При глобализации экономики и внешнеторгового обмена требуются новые подходы к развитию транспорта и поиску рентабельных путей освоения перевозок людей и грузов.
38. Сущность и содержание производственной логистики
Предприятие на современном этапе развития рассматривается в долговременной взаимосвязи с поставщиками сырья и потребителями готовой продукции, оно должно являться частью отлаженной логистической системы для реализации конкурентных преимуществ и получения эффекта от производственно-коммерческой деятельности. Материальный поток от источника сырья до потребителя проходит ряд производственных звеньев и последовательных этапов.