Страница:
2. Автовладелец давит на открывающую кнопку 5-10 секунд, тут же пробует другую (номер кнопки фиксируется изделием).
3. Внимательно смотрит на брелок.
4. Подходит ближе к машине, давит на кнопку секунд 30.
5. Далее все предсказуемо: владелец авто начинает бегать вокруг машины и «светить» брелоком в замочные скважины (!) то левой, то правой двери. Возможно, он и знает, что такое антенна, но с автосигнализацией это понятие не связывает. Интуиция подсказывает: чтобы открыть замок, надо «светить» в замочную скважину. Логично.
6. Затем, что также логично, немыслимое количество раз нажимает все кнопки брелока, какие только есть.
7. Все это время кодграббер работает в режиме накопления и, собственно, собирает посылки брелока. В результате получится что-то вроде приведенной последовательности, состоящей из десятков посылок:
1-1-1-1-1-1-1-2-1-2-2-1-1-1-1-3-4-1-1-3-3-1-1-1-1-1-2-2-2-1-2-1-2-1-2-3-3-4-4-1…,
где 1 – кнопка открытия; 2 – кнопка закрытия; 3,4 – дополнительные кнопки.
Затем происходит развинчивание брелока, рассматривание и зачистка контактов и батарейки. Это как раз и есть очень удобный момент для автоугонщика. Он сначала отключает кодграббер на несколько секунд, затем переводит устройство из режима накопления в режим выдачи.
Система охраны автомобиля, словно по волшебству, начинает работать как часы, автовладелец с чувством глубокого уважения к себе за ремонт брелока, удовлетворенный этим, отправляется наверстывать отставание от графика…
Злоумышленник едет следом за «жертвой». На ближайшей же парковке владелец машины, отправляясь по делам, снова нажимает кнопку брелока с целью поставить авто на сигнализацию. В это время кодграббер работает в режиме выдачи и с задержкой всего 30 миллисекунд на посылку «закрыть» выдает свою накопленную ранее посылку «закрыть». Когда хозяин машины удаляется на безопасное расстояние, преступник кодграббером открывает авто с помощью опять-таки ранее накопленной посылки «открыть» и беспрепятственно уезжает.
Однозначно защищены от кодграббера с ретрансляцией устройства, которые не имеют пассивного принципа работы радиоключа (метки брелока). Таким образом, радиосигнал посылается владельцем охранной системы только в нужное время и в нужном для него месте. Как правило, это происходит только с системами автосигнализаций, обладающими брелоком с кнопками управления постановкой/снятием с охраны.
Следует заметить, что взлому кодграббером с ретрансляцией подвергаются сигнализации с диалоговым кодом, работающие в режиме «свободные руки на снятие с охраны». Что же касается иммобилайзеров, то при выборе оного нужно обратить внимание на то, чтобы система с диалоговой кодировкой не работала в режиме «фона», то есть сигнал имел посылку только в нужный момент времени!
Алгоритмический кодграббер с мануфактурными кодами дешифрования (отсюда второе название – мануфактурный кодграббер) в виде брелока сигнализации – наиболее распространенное сегодня оружие угонщика. Причиной тому служит его универсальность – устройство вскрывает большинство современных автосигнализаций, которые работают в FM– или АМ-диапазоне (то есть для которых применяется частотная модуляция в радиоканале). Собственно, сегодня они практически все так и работают.
Принцип работы кодграббера заключается в следующем. Зашифрованный цифровой сигнал охранной системы модулируется с помощью амплитудной или частотной модуляции. На выходе получается аналоговый сигнал, который передается на определенную несущую частоту, там демодулируется (преобразуется опять в цифровой), в результате чего снова получается зашифрованный цифровой сигнал.
Для взлома устройство содержит мануфактурный код, как правило, одинаковый для всех сигнализаций какой-то конкретной модели. Получают его путем декапсуляции микросхемы. То есть вору необходимо знать, какая система охраны установлена на автомобиле. В этом, кстати, ему неплохо помогают наклейки изготовителей сигнализаций и сервисных служб, прикрепленные на видных местах автомобиля.
Кроме того, алгоритмический кодграббер автоматически создает виртуальный пульт управления системой охраны, для чего перехватывает всего один радиопакет кода с настоящего пульта. Поэтому с помощью этого устройства вор может завладеть чужим автомобилем за секунды…
Однозначно защищенными от всех кодграбберов, в том числе и алгоритмических, являются системы, обладающие диалоговым кодом с индивидуальными ключами шифрования. К подобным системам относятся следующие устройства:
► «Сталкер» – автосигнализация;
► «Диалог» – атвосигнализация;
► «Агент 3» – иммобилайзер (гибридный);
► MS-505 LAN – автосигнализация;
► «Спутник» – спутниковый иммобилайзер.
Работают они с использованием функции «свой – чужой». Система получает сигнал и проверяет, послан ли он со «своего» пульта. Причем, в отличие от более ранних устройств, так происходит несколько раз. То есть в ответ на первый сигнал система опять посылает на брелок запрос в виде случайного числа. Брелок обрабатывает этот запрос по определенному алгоритму и отсылает его обратно. Сигнализация по такому же алгоритму обрабатывает эту посылку и сравнивает ее с той, что пришла от брелока. Если они идентичны, команда выполняется, а на пульт уходит подтверждение. Подобный диалог не под силу воспроизвести ни одному кодграбберу…
Однако все же лучшая защита автомобиля – это ваша бдительность. Так, оставляя авто на парковке около крупного торгового или развлекательного комплекса, не стоит полагаться на то, что в людном месте машину никто не тронет. Именно в таких местах удобнее всего работать автоугонщику. Подобные случаи происходят в нашей стране каждый день. Преступники воруют автомобили внаглую, на глазах у людей, и умудряются действовать так, что окружающие ничего не подозревают.
Ваше нестандартное поведение может спасти драгоценного «железного коня». Исходя из всего вышеизложенного, всегда обращайте внимание на то, как ведет себя сигнализация, как реагирует на нажатия кнопок на брелоке. Если система не срабатывает с первого раза, если реакция на второе нажатие запоздалая и дело не в севшей батарейке, значит, ваш автомобиль «под прицелом» и наверняка угонщики за вами наблюдают. Поэтому демонстрируйте настороженность: внимательно посмотрите по сторонам, дайте им понять, что вы понимаете, в чем дело. После этого вслед за командой «закрыть» отправьте любую другую команду, не имеющую отношения непосредственно к постановке машины на сигнализацию. Например, «световую дорожку» или «панику». Код этой команды сделает недействительными все предыдущие посылки, возможно записанные кодграббером угонщика. И все равно будьте бдительны: постарайтесь вернуться к машине как можно быстрее, почаще выглядывайте в окно, наблюдая за ней, – береженого бог бережет. А лучше сразу уезжайте прочь и следите за тем, чтобы за вами не следили…
Отмычки
Разбой
Мошенничество
Сам себе угонщик
3. Внимательно смотрит на брелок.
4. Подходит ближе к машине, давит на кнопку секунд 30.
5. Далее все предсказуемо: владелец авто начинает бегать вокруг машины и «светить» брелоком в замочные скважины (!) то левой, то правой двери. Возможно, он и знает, что такое антенна, но с автосигнализацией это понятие не связывает. Интуиция подсказывает: чтобы открыть замок, надо «светить» в замочную скважину. Логично.
6. Затем, что также логично, немыслимое количество раз нажимает все кнопки брелока, какие только есть.
7. Все это время кодграббер работает в режиме накопления и, собственно, собирает посылки брелока. В результате получится что-то вроде приведенной последовательности, состоящей из десятков посылок:
1-1-1-1-1-1-1-2-1-2-2-1-1-1-1-3-4-1-1-3-3-1-1-1-1-1-2-2-2-1-2-1-2-1-2-3-3-4-4-1…,
где 1 – кнопка открытия; 2 – кнопка закрытия; 3,4 – дополнительные кнопки.
Затем происходит развинчивание брелока, рассматривание и зачистка контактов и батарейки. Это как раз и есть очень удобный момент для автоугонщика. Он сначала отключает кодграббер на несколько секунд, затем переводит устройство из режима накопления в режим выдачи.
Система охраны автомобиля, словно по волшебству, начинает работать как часы, автовладелец с чувством глубокого уважения к себе за ремонт брелока, удовлетворенный этим, отправляется наверстывать отставание от графика…
Злоумышленник едет следом за «жертвой». На ближайшей же парковке владелец машины, отправляясь по делам, снова нажимает кнопку брелока с целью поставить авто на сигнализацию. В это время кодграббер работает в режиме выдачи и с задержкой всего 30 миллисекунд на посылку «закрыть» выдает свою накопленную ранее посылку «закрыть». Когда хозяин машины удаляется на безопасное расстояние, преступник кодграббером открывает авто с помощью опять-таки ранее накопленной посылки «открыть» и беспрепятственно уезжает.
Однозначно защищены от кодграббера с ретрансляцией устройства, которые не имеют пассивного принципа работы радиоключа (метки брелока). Таким образом, радиосигнал посылается владельцем охранной системы только в нужное время и в нужном для него месте. Как правило, это происходит только с системами автосигнализаций, обладающими брелоком с кнопками управления постановкой/снятием с охраны.
Следует заметить, что взлому кодграббером с ретрансляцией подвергаются сигнализации с диалоговым кодом, работающие в режиме «свободные руки на снятие с охраны». Что же касается иммобилайзеров, то при выборе оного нужно обратить внимание на то, чтобы система с диалоговой кодировкой не работала в режиме «фона», то есть сигнал имел посылку только в нужный момент времени!
Алгоритмический кодграббер с мануфактурными кодами дешифрования (отсюда второе название – мануфактурный кодграббер) в виде брелока сигнализации – наиболее распространенное сегодня оружие угонщика. Причиной тому служит его универсальность – устройство вскрывает большинство современных автосигнализаций, которые работают в FM– или АМ-диапазоне (то есть для которых применяется частотная модуляция в радиоканале). Собственно, сегодня они практически все так и работают.
Принцип работы кодграббера заключается в следующем. Зашифрованный цифровой сигнал охранной системы модулируется с помощью амплитудной или частотной модуляции. На выходе получается аналоговый сигнал, который передается на определенную несущую частоту, там демодулируется (преобразуется опять в цифровой), в результате чего снова получается зашифрованный цифровой сигнал.
Для взлома устройство содержит мануфактурный код, как правило, одинаковый для всех сигнализаций какой-то конкретной модели. Получают его путем декапсуляции микросхемы. То есть вору необходимо знать, какая система охраны установлена на автомобиле. В этом, кстати, ему неплохо помогают наклейки изготовителей сигнализаций и сервисных служб, прикрепленные на видных местах автомобиля.
Кроме того, алгоритмический кодграббер автоматически создает виртуальный пульт управления системой охраны, для чего перехватывает всего один радиопакет кода с настоящего пульта. Поэтому с помощью этого устройства вор может завладеть чужим автомобилем за секунды…
Однозначно защищенными от всех кодграбберов, в том числе и алгоритмических, являются системы, обладающие диалоговым кодом с индивидуальными ключами шифрования. К подобным системам относятся следующие устройства:
► «Сталкер» – автосигнализация;
► «Диалог» – атвосигнализация;
► «Агент 3» – иммобилайзер (гибридный);
► MS-505 LAN – автосигнализация;
► «Спутник» – спутниковый иммобилайзер.
Работают они с использованием функции «свой – чужой». Система получает сигнал и проверяет, послан ли он со «своего» пульта. Причем, в отличие от более ранних устройств, так происходит несколько раз. То есть в ответ на первый сигнал система опять посылает на брелок запрос в виде случайного числа. Брелок обрабатывает этот запрос по определенному алгоритму и отсылает его обратно. Сигнализация по такому же алгоритму обрабатывает эту посылку и сравнивает ее с той, что пришла от брелока. Если они идентичны, команда выполняется, а на пульт уходит подтверждение. Подобный диалог не под силу воспроизвести ни одному кодграбберу…
Однако все же лучшая защита автомобиля – это ваша бдительность. Так, оставляя авто на парковке около крупного торгового или развлекательного комплекса, не стоит полагаться на то, что в людном месте машину никто не тронет. Именно в таких местах удобнее всего работать автоугонщику. Подобные случаи происходят в нашей стране каждый день. Преступники воруют автомобили внаглую, на глазах у людей, и умудряются действовать так, что окружающие ничего не подозревают.
Отмычки
Сегодня принято считать, что любой автомобиль в обязательном порядке должен быть оборудован сигнализацией, иначе он абсолютно не защищен от похищения. Конечно, если автоугонщики справляются с самыми совершенными противоугонными средствами, то замок двери автомобиля они даже не воспринимают всерьез.
Но как быть владельцам экземпляров отечественного автопрома, например? С одной стороны, нет смысла устанавливать на автомобиль сигнализацию, которая в разы дороже его самого. С другой – лишиться верного «железного коня» также неохота. В этом случае наша главная задача – противостоять угонщикам, специализирующимся на недорогих народных марках авто, которые не защищены суперсовременными охранными системами.
Стандартный замок двери – пожалуй, самое слабое место практически любого автомобиля. И способов проникнуть в машину, вскрыв этот замок, великое множество.
Например, линейка или кусок проволоки, подсунутый под резиновый уплотнитель стекла, – способ взлома, старый как мир. О нем сегодня не знают, наверное, только школьники младших классов. Но что интересно: проходит время, методика известна, казалось бы, автомобилисты уже должны были найти способ борьбы с ней. Нет же – машины продолжают вскрывать, поддевая блокиратор замка. А ведь предотвратить это можно элементарно! Достаточно внутри двери установить металлическую пластину, которая не позволит линейке или проволоке зацепить штырь блокиратора – инструмент угонщика пройдет мимо него.
Существует также более современный и сложный способ защиты – замена стандартных замков на пятипроводные. Но это при условии, что машина оборудована какой-никакой сигнализацией. Тогда благодаря наличию в упомянутых замках контактной группы сигнализация сработает уже в тот момент, когда вор попытается приподнять блокиратор. Таким образом, внимание общественности к автомобилю будет привлечено еще до того, как преступник откроет дверь.
Например, довольно-таки уязвимы в этом отношении «Жигули» десятой модели, сходившие с конвейера в период до 2003 года. К их замкам подобраться можно не только через уплотнитель, но и через зазор между дверями – этим недостатком конструкции преступники пользуются, чтобы открыть замок. А вот уже после 2003 года «десятки» и их собратьев укомплектовывают замками другой конструкции, которая не позволяет воспользоваться данным минусом.
Избавиться от головной боли за сохранность своей машины владельцам «Жигулей» десятой модели «несчастливого» поколения поможет любой материал, которым нужно закрыть зазор между проемом двери и замком. В качестве защитного материала можно использовать изоляционную ленту или провод, что не позволит вору проникнуть к замку с помощью тонкого инструмента.
Что касается иномарок, то и к ним можно подобраться механическим путем. Например, если у автомобиля широкие резиновые уплотнители дверей или передние двери не имеют рамок. Чтобы без ключа открыть такую машину, достаточно лишь, отогнув уплотнитель правой двери, просунуть в салон тонкий металлический прут и нажать кнопку блокиратора, которая находится на подлокотнике левой двери. Если электрозамки машины работают и без включенного зажигания, дело в шляпе! Естественно, в людных местах таким способом угонщики вряд ли будут пользоваться. Но данный метод вполне приемлем ночью или там, где нет свидетелей. Поэтому уделите особое внимание защищенности своего автомобиля, если у него широкие резиновые уплотнители дверей и особенно если передние двери не имеют рамок.
Существует универсальное изделие для всех моделей замков – стальная твердосплавная болванка в форме ключа. Эта штуковина легко ломает секреты и открывает замок. Свертыши, провороты, свертки – все это варианты названий одного и того же инструмента-болванки для вандального вскрытия автомобильных замков собственно путем проворота. При этом разрушается механизм личинки, и после такой процедуры замок придется менять: угонщику в случае удачной для него попытки или хозяину машины, если по счастливой случайности ее все же не украли. Такой способ взлома считается эффективным в силу низких временных затрат – достаточно всего нескольких секунд.
Внешне провороты могут выглядеть совершенно по-разному, поскольку делают их «самоделкины» в кустарных условиях.
Главное в этом преступном деле – заготовка. Она должна быть из высокопрочного материала, поэтому нередко используется титан или другой закаленный металл.
Многие именитые марки замков относятся к так называемым пи-новым механизмам. Самый распространенный инструмент для вскрытия пиновых механизмов – это бамп-ган. Применяемый метод называется бампинговым. Основной принцип его действия следующий: вследствие удара пины в механизме личинки замка выстраиваются в необходимую комбинацию и замок проворачивается. Главное – иметь при этом заготовку ключа с максимальным количеством насечек.
Пиновый замок
Бамп-ган
Как и многие другие средства взлома, бамп-ган можно свободно купить через Интернет, а потом лишь изготовить нужные насадки. Как и большинство орудий преступников, болванки производятся кустарным методом.
Защита от бамп-гана – блокиратор с личинкой АЫоу. Его прелесть заключается в том, что к нему сложно подступиться и работа там каким-либо слесарным инструментом или «болгаркой» невозможна. Секретность дискового механизма замка очень высока: он имеет до 360 млн возможных комбинаций ключа. Закаленная нижняя часть муфты высокой степени твердости в сочетании со специально установленным вращающимся защитным стаканом и шайбой не позволяют высверлить механизм.
Более утонченный метод, который тоже в ходу у автоугонщиков, – изготовление ключей без снятия и разборки замка. Это так называемые плоские ключи. Специальное приспособление переносит код ключа на бумажную ленту. Затем ленту клеят на необходимую заготовку и щипцами режут ее. Ключ готов.
Кстати, для разных марок авто есть специальные декодеры-от-мычки. Например, такие делают специально для автомобилей Ford (6 дисков) и Jaguar (8 дисков). При этом в комплектах, которые опять-таки вовсю продают через Интернет, идут два декодера с разной длиной носика. Декодер с коротким носиком предназначен для моделей до 2000 года выпуска, а с длинным носиком – соответственно для моделей, выпущенных после 2000 года. При этом запоминание кода невозможно – декодеры применяются только для открытия замков.
Отдельной строкой в нескончаемом списке орудий автоворов идет комплект, в котором есть инструмент для открытия автомобилей без повреждения замка. Он применяется для автомобилей BMW (сложный четырехсторонний ключ) 3-й серии с 1992 года выпуска, 5-й серии с 1988 года выпуска, 7-й серии с 1986 года выпуска, а также Audi, Volkswagen, Skoda (ключ с внутренней дорожкой) 1997–2002 (до марта включительно) годов выпуска и Opel (сложный двухсторонний ключ) с 1984 года выпуска.
Сей чудный набор подходит и для многих других моделей автомобилей. В комплект обычно входят основной инструмент со встроенным флиппером, различные насадки и даже видео с подробными инструкциями. Когда машину вскрывают с помощью этого устройства, процесс занимает в среднем 2–3 минуты.
Очередной «шедевр» – инструмент, который может считывать глубину дисков (секретов) замка. Он оснащен двумя достаточно точными шкалами, по которым довольно просто определить точную глубину диска (секрета) и считать код. После того как преступник узнает код, ему ничто не мешает просто-напросто изготовить ключ-дубликат.
Еще одна популярная отмычка – крепкий и прочный флиппер, которым преступники пользуются для проворота сердцевины замка (уже первоначально провернутой) нужное количество раз. Флиппер работает с такой высокой скоростью, что штифты или диски не успевают выйти из своего места. Инструмент производится из высококачественных материалов.
Важно понимать, что замок, вскрытый с помощью специального сложного инструмента и оснастки (или даже взрывчатки) в течение нескольких секунд, имеет значительно большую стойкость к криминальному посягательству, нежели замок, который будут открывать отмычкой или простым слесарным инструментом 10–30 минут.
Поэтому читайте, анализируйте, делайте выводы и решайте сами, как и чем защищать свой автомобиль. При этом помните: вскрыть машину мало – нужно еще запустить двигатель. И для профессионалов это не проблема. Например, простой отверткой можно замкнуть контактные болты стартера, в результате чего машина заведется. Стандартный замок на руле легко ломается крепким ударом ноги с пассажирского сиденья…
А вообще угонщики превосходно экипированы. Они тщательно следят за новинками в сфере производства охранных систем, защитных приспособлений, замков и т. п., регулярно посещают всевозможные выставки, общаются между собой. А Интернет и вовсе просто кишит подобного рода сайтами, форумами, советами и рекомендациями. Так что нам, автовладельцам, нужно постоянно быть начеку и беречь свою собственность.
Но как быть владельцам экземпляров отечественного автопрома, например? С одной стороны, нет смысла устанавливать на автомобиль сигнализацию, которая в разы дороже его самого. С другой – лишиться верного «железного коня» также неохота. В этом случае наша главная задача – противостоять угонщикам, специализирующимся на недорогих народных марках авто, которые не защищены суперсовременными охранными системами.
Стандартный замок двери – пожалуй, самое слабое место практически любого автомобиля. И способов проникнуть в машину, вскрыв этот замок, великое множество.
Существует также более современный и сложный способ защиты – замена стандартных замков на пятипроводные. Но это при условии, что машина оборудована какой-никакой сигнализацией. Тогда благодаря наличию в упомянутых замках контактной группы сигнализация сработает уже в тот момент, когда вор попытается приподнять блокиратор. Таким образом, внимание общественности к автомобилю будет привлечено еще до того, как преступник откроет дверь.
КСТАТИЧтобы справиться со стандартным замком двери современной иномарки, угонщику придется изрядно подготовиться. А вот замки отечественных машин не представляют никакой преграды на пути к угону.
Есть замки, которые не просто закрывают дверь, а блокируют ее в дверном проеме кузова специальными штырями. Правда, сейчас такой метод защиты машины от угона почти не применяется, хотя раньше был достаточно популярен.
Например, довольно-таки уязвимы в этом отношении «Жигули» десятой модели, сходившие с конвейера в период до 2003 года. К их замкам подобраться можно не только через уплотнитель, но и через зазор между дверями – этим недостатком конструкции преступники пользуются, чтобы открыть замок. А вот уже после 2003 года «десятки» и их собратьев укомплектовывают замками другой конструкции, которая не позволяет воспользоваться данным минусом.
Избавиться от головной боли за сохранность своей машины владельцам «Жигулей» десятой модели «несчастливого» поколения поможет любой материал, которым нужно закрыть зазор между проемом двери и замком. В качестве защитного материала можно использовать изоляционную ленту или провод, что не позволит вору проникнуть к замку с помощью тонкого инструмента.
Что касается иномарок, то и к ним можно подобраться механическим путем. Например, если у автомобиля широкие резиновые уплотнители дверей или передние двери не имеют рамок. Чтобы без ключа открыть такую машину, достаточно лишь, отогнув уплотнитель правой двери, просунуть в салон тонкий металлический прут и нажать кнопку блокиратора, которая находится на подлокотнике левой двери. Если электрозамки машины работают и без включенного зажигания, дело в шляпе! Естественно, в людных местах таким способом угонщики вряд ли будут пользоваться. Но данный метод вполне приемлем ночью или там, где нет свидетелей. Поэтому уделите особое внимание защищенности своего автомобиля, если у него широкие резиновые уплотнители дверей и особенно если передние двери не имеют рамок.
Существует универсальное изделие для всех моделей замков – стальная твердосплавная болванка в форме ключа. Эта штуковина легко ломает секреты и открывает замок. Свертыши, провороты, свертки – все это варианты названий одного и того же инструмента-болванки для вандального вскрытия автомобильных замков собственно путем проворота. При этом разрушается механизм личинки, и после такой процедуры замок придется менять: угонщику в случае удачной для него попытки или хозяину машины, если по счастливой случайности ее все же не украли. Такой способ взлома считается эффективным в силу низких временных затрат – достаточно всего нескольких секунд.
Внешне провороты могут выглядеть совершенно по-разному, поскольку делают их «самоделкины» в кустарных условиях.
Главное в этом преступном деле – заготовка. Она должна быть из высокопрочного материала, поэтому нередко используется титан или другой закаленный металл.
Многие именитые марки замков относятся к так называемым пи-новым механизмам. Самый распространенный инструмент для вскрытия пиновых механизмов – это бамп-ган. Применяемый метод называется бампинговым. Основной принцип его действия следующий: вследствие удара пины в механизме личинки замка выстраиваются в необходимую комбинацию и замок проворачивается. Главное – иметь при этом заготовку ключа с максимальным количеством насечек.
Как и многие другие средства взлома, бамп-ган можно свободно купить через Интернет, а потом лишь изготовить нужные насадки. Как и большинство орудий преступников, болванки производятся кустарным методом.
Защита от бамп-гана – блокиратор с личинкой АЫоу. Его прелесть заключается в том, что к нему сложно подступиться и работа там каким-либо слесарным инструментом или «болгаркой» невозможна. Секретность дискового механизма замка очень высока: он имеет до 360 млн возможных комбинаций ключа. Закаленная нижняя часть муфты высокой степени твердости в сочетании со специально установленным вращающимся защитным стаканом и шайбой не позволяют высверлить механизм.
Более утонченный метод, который тоже в ходу у автоугонщиков, – изготовление ключей без снятия и разборки замка. Это так называемые плоские ключи. Специальное приспособление переносит код ключа на бумажную ленту. Затем ленту клеят на необходимую заготовку и щипцами режут ее. Ключ готов.
Кстати, для разных марок авто есть специальные декодеры-от-мычки. Например, такие делают специально для автомобилей Ford (6 дисков) и Jaguar (8 дисков). При этом в комплектах, которые опять-таки вовсю продают через Интернет, идут два декодера с разной длиной носика. Декодер с коротким носиком предназначен для моделей до 2000 года выпуска, а с длинным носиком – соответственно для моделей, выпущенных после 2000 года. При этом запоминание кода невозможно – декодеры применяются только для открытия замков.
Отдельной строкой в нескончаемом списке орудий автоворов идет комплект, в котором есть инструмент для открытия автомобилей без повреждения замка. Он применяется для автомобилей BMW (сложный четырехсторонний ключ) 3-й серии с 1992 года выпуска, 5-й серии с 1988 года выпуска, 7-й серии с 1986 года выпуска, а также Audi, Volkswagen, Skoda (ключ с внутренней дорожкой) 1997–2002 (до марта включительно) годов выпуска и Opel (сложный двухсторонний ключ) с 1984 года выпуска.
Сей чудный набор подходит и для многих других моделей автомобилей. В комплект обычно входят основной инструмент со встроенным флиппером, различные насадки и даже видео с подробными инструкциями. Когда машину вскрывают с помощью этого устройства, процесс занимает в среднем 2–3 минуты.
Очередной «шедевр» – инструмент, который может считывать глубину дисков (секретов) замка. Он оснащен двумя достаточно точными шкалами, по которым довольно просто определить точную глубину диска (секрета) и считать код. После того как преступник узнает код, ему ничто не мешает просто-напросто изготовить ключ-дубликат.
Еще одна популярная отмычка – крепкий и прочный флиппер, которым преступники пользуются для проворота сердцевины замка (уже первоначально провернутой) нужное количество раз. Флиппер работает с такой высокой скоростью, что штифты или диски не успевают выйти из своего места. Инструмент производится из высококачественных материалов.
КСТАТИМожно продолжать бесконечно рассказывать про отмычки и их секреты. В принципе, понятно, что вскрыть можно абсолютно любой замок, и это реальность, с которой остается только смириться. Ведь задача замка, как и автосигнализации, – служить дополнительной преградой к имуществу. При этом очень важны качество и стойкость средств защиты – будь то замок, блокиратор или иммобилайзер. И, конечно же, их количество и сочетание.
Для вскрытия различных транспортных средств с плоским ключом подходит специальный набор отмычек, которым пользуются и при вскрытии квартир.
Важно понимать, что замок, вскрытый с помощью специального сложного инструмента и оснастки (или даже взрывчатки) в течение нескольких секунд, имеет значительно большую стойкость к криминальному посягательству, нежели замок, который будут открывать отмычкой или простым слесарным инструментом 10–30 минут.
Поэтому читайте, анализируйте, делайте выводы и решайте сами, как и чем защищать свой автомобиль. При этом помните: вскрыть машину мало – нужно еще запустить двигатель. И для профессионалов это не проблема. Например, простой отверткой можно замкнуть контактные болты стартера, в результате чего машина заведется. Стандартный замок на руле легко ломается крепким ударом ноги с пассажирского сиденья…
Разбой
Нередко, когда преступник не может справиться ни с сигнализацией, ни с замками, а угнать конкретное авто очень надо, он прибегает к разбойному нападению, то есть пытается завладеть автомобилем силой или угрозой применения силы, а иногда и оружия. Это может произойти во время остановки, на перекрестке, на стоянке. Вором может оказаться и случайный попутчик.
Например, в момент, когда водитель останавливается на перекрестке перед светофором, к машине подходит слегка нетрезвый субъект, вваливается в салон и «просит» куда-либо его отвезти. Дальше – дело техники и подготовки, которые у преступников, поверьте, на высоте. Чтобы предупредить подобный казус, перед тем, как отправиться в поездку, заблокируйте двери. Как видите, это полезно делать не только тогда, когда в машине находятся маленькие дети.
Случается и такое, когда разбойник, угрожая физической расправой, требует отдать ключ и оставить машину. И, как бы это абсурдно ни звучало, если преступник вооружен, то самое разумное решение – подчиниться (если вы не Рембо, конечно).
Но при этом на такой случай хорошо бы иметь специальное устройство под названием Hi-Jack. Тогда можно спокойно отдать основной брелок угонщику, а на другом, который должен лежать не в бардачке, а в кармане, необходимо нажать соответствующую кнопку и успеть сделать это, пока вор не отъехал далее 60 м. Конечно, далеко не факт, что в ситуации реального угона, а не в теории все именно так красиво и произойдет. Обязательно второй брелок окажется в бардачке, или, ошарашенный произошедшим, владелец угнанной только что машины просто не сумеет сообразить, что он должен сделать в первые 30 секунд после того, как отдал ключи преступнику.
Поэтому более надежное решение – так называемая противо-разбойная карточка. Она прячется под одеждой водителя (отдельно от документов, денег и пр.), и только если эта карточка (и соответственно тот, у кого она в кармане) находится в салоне автомобиля, его можно эксплуатировать. Если же человек с карточкой покидает салон машины даже с заведенным двигателем, то через минуту включается процедура безопасной остановки. На 10 секунд включается аварийная сигнализация, затем сирена, и, наконец, автомобиль останавливается. За это время во избежание опасности хорошо бы успеть вызвать полицию и привлечь внимание прохожих.
Еще один метод разбойного отъема машины у мирного гражданина – организация ДТП. Злоумышленники устраивают аварию и силой забирают автомобиль. Как себя вести? Первое – не рисковать жизнью. Второе – заручиться поддержкой очевидцев беспредела. Третье – вызвать полицию.
Если все же по доброте душевной вы взяли на борт постороннего, при малейшем подозрении лучше всего под каким-нибудь предлогом (например, уточнить маршрут) остановиться у поста ГИБДД и обратиться за помощью. В случае прямой угрозы старайтесь привлечь внимание окружающих, в том числе полиции, к своей машине: нарушить правила движения, включить аварийную сигнализацию и т. д.
В любом случае необходимо помнить одно: никогда нельзя стоять насмерть за сохранность своего четырехколесного друга. Жизнь одна, и даже самый дорогой автомобиль ее все-таки не стоит.
Например, в момент, когда водитель останавливается на перекрестке перед светофором, к машине подходит слегка нетрезвый субъект, вваливается в салон и «просит» куда-либо его отвезти. Дальше – дело техники и подготовки, которые у преступников, поверьте, на высоте. Чтобы предупредить подобный казус, перед тем, как отправиться в поездку, заблокируйте двери. Как видите, это полезно делать не только тогда, когда в машине находятся маленькие дети.
Случается и такое, когда разбойник, угрожая физической расправой, требует отдать ключ и оставить машину. И, как бы это абсурдно ни звучало, если преступник вооружен, то самое разумное решение – подчиниться (если вы не Рембо, конечно).
Поэтому более надежное решение – так называемая противо-разбойная карточка. Она прячется под одеждой водителя (отдельно от документов, денег и пр.), и только если эта карточка (и соответственно тот, у кого она в кармане) находится в салоне автомобиля, его можно эксплуатировать. Если же человек с карточкой покидает салон машины даже с заведенным двигателем, то через минуту включается процедура безопасной остановки. На 10 секунд включается аварийная сигнализация, затем сирена, и, наконец, автомобиль останавливается. За это время во избежание опасности хорошо бы успеть вызвать полицию и привлечь внимание прохожих.
Еще один метод разбойного отъема машины у мирного гражданина – организация ДТП. Злоумышленники устраивают аварию и силой забирают автомобиль. Как себя вести? Первое – не рисковать жизнью. Второе – заручиться поддержкой очевидцев беспредела. Третье – вызвать полицию.
СОВЕТЧто касается незнакомых пассажиров, то лучше отказаться от таковых в пути. Желание сэкономить на топливе и скоротать время в дороге (одному ехать скучно) может обернуться трагедией.
И еще раз напомню: никогда не опускайте стекло двери автомобиля полностью, если кто-то очень хочет с вами поговорить, и всегда блокируйте двери при движении.
Если все же по доброте душевной вы взяли на борт постороннего, при малейшем подозрении лучше всего под каким-нибудь предлогом (например, уточнить маршрут) остановиться у поста ГИБДД и обратиться за помощью. В случае прямой угрозы старайтесь привлечь внимание окружающих, в том числе полиции, к своей машине: нарушить правила движения, включить аварийную сигнализацию и т. д.
В любом случае необходимо помнить одно: никогда нельзя стоять насмерть за сохранность своего четырехколесного друга. Жизнь одна, и даже самый дорогой автомобиль ее все-таки не стоит.
Мошенничество
Чтобы завладеть чужой машиной, преступники нередко разыгрывают целый спектакль перед своими жертвами. Как правило, с этой целью злодеи промышляют на стоянках торгово-развлекательных центров и крупных магазинов. Действуют не в одиночку, а вдвоем или даже целыми группами. Заранее примечают объект (обычно выбирают только водителей-одиночек) и устраивают представление.
Например, теперь уже бывшего владельца автомобиля один из преступников попросил помочь поднять огромную коробку якобы с телевизором и поставить на багажник якобы его (преступника) автомобиля. Человек с удовольствием пришел на помощь: поставил барсетку с деньгами, документами, ключами от машины на асфальт и стал грузить коробку. Прошло каких-то 10 секунд, а сумочки и след простыл. Еще мгновение – исчез и тот, кому грузили тяжеленную коробку. Пока бедолага вызывал полицию, его автомобиль благополучно угнали…
Другой теперь уже бывший владелец недешевой машины стал «зрителем» криминальной пьесы с еще более закрученным сюжетом. К нему на стоянке подбежал взволнованный мужчина и впопыхах стал объяснять, что сбил человека, который истекает кровью. Он попросил побыть рядом с пострадавшим, пока сам будет встречать машину «скорой помощи» у въезда на стоянку. Действительно, возле автомобиля, на который указывал преступник, корчась от боли, лежал человек, весь в крови. Когда к нему по просьбе его же сообщника подошел владелец иномарки, страдалец попросил накрыть его курткой, так как его колотит от холода. Ну как не помочь бедолаге? Конечно, мужчина накрыл его своей курткой. Спустя 2–3 минуты к ним вернулся «виновник ДТП» с предположением, что, мол, «скорую» ждать бесполезно – проще самому отвезти пострадавшего в больницу…
За это время лежащий на асфальте успел обчистить карманы куртки, которой был укрыт, с вытекающими отсюда последствиями – произошел угон автомобиля.
И подобных историй – пруд пруди. При этом у преступников довольно популярны и менее изысканные и виртуозные способы воровства автомобилей. Например, все чаще происходят угоны с помощью… простой консервной банки, которую незаметно привязывают к задней части машины. Происходит следующее: хозяин автомобиля с привязанной к бамперу консервной банкой садится за руль, начинает движение и слышит звук, похожий на тот, когда отваливается глушитель и гремит, волочась по асфальту. Естественно, водитель останавливает машину и идет смотреть, в чем же дело. Для мошенников здесь главное, чтобы он не заглушил авто. В то время как владелец «железного коня» внимательно осматривает заднюю часть машины, обнаруживает консервную банку и начинает, ругаясь, ее отвязывать, вор запрыгивает на водительское место и уезжает.
Делаем вывод: не теряйте бдительность, в подобной ситуации заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.
Кстати, нередко машины угоняют и способом, очень похожим на описанный выше. Угонщик выбирает момент, когда хозяин авто находится на безопасном расстоянии, а машина – вне зоны его видимости. Затем приклеивает лист бумаги к заднему стеклу автомобиля. Как правило, водитель не сразу замечает сей атрибут, которым дополнили экстерьер в его отсутствие, а только тогда, когда уже завел машину и, прежде чем тронуться, посмотрел в салонное зеркало. После обнаружения странного явления следует естественная реакция: человек выходит из машины (опять-таки не заглушив мотор и оставив открытой водительскую дверь), чтобы убрать бумагу со стекла. Согласитесь, ведь это дело нескольких секунд! Зачем в подобной ситуации глушить машину, вынимать ключ из замка зажигания, закрывать двери?.. Этим и пользуются угонщики. Как только водитель подходит к задней части авто, происходит то же самое, что и в случае с консервной банкой…
Опять делаем вывод: заметив на заднем стекле машины любой загораживающий обзорность предмет, не бросайтесь тут же его убирать! Лучше отъехать подальше от этого места и затем убрать помеху. Будьте внимательны и бдительны!
Например, теперь уже бывшего владельца автомобиля один из преступников попросил помочь поднять огромную коробку якобы с телевизором и поставить на багажник якобы его (преступника) автомобиля. Человек с удовольствием пришел на помощь: поставил барсетку с деньгами, документами, ключами от машины на асфальт и стал грузить коробку. Прошло каких-то 10 секунд, а сумочки и след простыл. Еще мгновение – исчез и тот, кому грузили тяжеленную коробку. Пока бедолага вызывал полицию, его автомобиль благополучно угнали…
Другой теперь уже бывший владелец недешевой машины стал «зрителем» криминальной пьесы с еще более закрученным сюжетом. К нему на стоянке подбежал взволнованный мужчина и впопыхах стал объяснять, что сбил человека, который истекает кровью. Он попросил побыть рядом с пострадавшим, пока сам будет встречать машину «скорой помощи» у въезда на стоянку. Действительно, возле автомобиля, на который указывал преступник, корчась от боли, лежал человек, весь в крови. Когда к нему по просьбе его же сообщника подошел владелец иномарки, страдалец попросил накрыть его курткой, так как его колотит от холода. Ну как не помочь бедолаге? Конечно, мужчина накрыл его своей курткой. Спустя 2–3 минуты к ним вернулся «виновник ДТП» с предположением, что, мол, «скорую» ждать бесполезно – проще самому отвезти пострадавшего в больницу…
За это время лежащий на асфальте успел обчистить карманы куртки, которой был укрыт, с вытекающими отсюда последствиями – произошел угон автомобиля.
И подобных историй – пруд пруди. При этом у преступников довольно популярны и менее изысканные и виртуозные способы воровства автомобилей. Например, все чаще происходят угоны с помощью… простой консервной банки, которую незаметно привязывают к задней части машины. Происходит следующее: хозяин автомобиля с привязанной к бамперу консервной банкой садится за руль, начинает движение и слышит звук, похожий на тот, когда отваливается глушитель и гремит, волочась по асфальту. Естественно, водитель останавливает машину и идет смотреть, в чем же дело. Для мошенников здесь главное, чтобы он не заглушил авто. В то время как владелец «железного коня» внимательно осматривает заднюю часть машины, обнаруживает консервную банку и начинает, ругаясь, ее отвязывать, вор запрыгивает на водительское место и уезжает.
Делаем вывод: не теряйте бдительность, в подобной ситуации заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.
Кстати, нередко машины угоняют и способом, очень похожим на описанный выше. Угонщик выбирает момент, когда хозяин авто находится на безопасном расстоянии, а машина – вне зоны его видимости. Затем приклеивает лист бумаги к заднему стеклу автомобиля. Как правило, водитель не сразу замечает сей атрибут, которым дополнили экстерьер в его отсутствие, а только тогда, когда уже завел машину и, прежде чем тронуться, посмотрел в салонное зеркало. После обнаружения странного явления следует естественная реакция: человек выходит из машины (опять-таки не заглушив мотор и оставив открытой водительскую дверь), чтобы убрать бумагу со стекла. Согласитесь, ведь это дело нескольких секунд! Зачем в подобной ситуации глушить машину, вынимать ключ из замка зажигания, закрывать двери?.. Этим и пользуются угонщики. Как только водитель подходит к задней части авто, происходит то же самое, что и в случае с консервной банкой…
Опять делаем вывод: заметив на заднем стекле машины любой загораживающий обзорность предмет, не бросайтесь тут же его убирать! Лучше отъехать подальше от этого места и затем убрать помеху. Будьте внимательны и бдительны!
Сам себе угонщик
Как это ни печально, но нередко сами хозяева на все 100 % виноваты в том, что их автомобили угоняют. Причинами являются беспечность, забывчивость, самонадеянность, а порой все это в комплексе. Оно и понятно: каждый раз включать и выключать все системы и сигнализации, которыми оборудован автомобиль, неудобно, лень, некогда. Надо же нажимать кучу кнопок, помнить кучу кодов, куда-то постоянно звонить. Но если вы все же хотите, чтобы машина оставалась с вами до тех пор, пока не продадите или не подарите, это необходимо делать.