Страница:
Из-за прочности кирпичных стен все технологические отверстия для монтажа инженерного оборудования следует сразу предусмотреть в проекте и заложить их в процессе кладки. Ведь сделать вентиляционные или другие каналы в кирпичных стенах после завершения строительства – очень трудоемкий и дорогостоящий процесс.
Кирпичные стены обладают низкой теплопроводностью, поэтому перепад температур даже в неотапливаемом помещении относительно невелик. Однако этот показатель не соответствует современным требованиям по сохранению тепла. Многочисленные швы между рядами кирпичей снижают (примерно на 20–30 %) теплоизоляционные характеристики поверхности. Поэтому стены из кирпича нередко приходится утеплять, в особенности это касается встроенных гаражей. При возведении отдельно стоящего гаража, в котором оптимальная зимняя температура внутри в состоянии не превышать +5 °C, можно обойтись сплошной коробкой стен толщиной в 1,5 кирпича с последующим наружным утеплением всей ее поверхности. Для устройства внешней теплоизоляции вполне допустимо использование пенопласта ПСБ-С-25 толщиной 50 мм.
Силикатный кирпич желательно использовать для той части стен, которая будет возводиться выше цоколя. Из красного кирпича, учитывая его высокую влагостойкость, можно выполнить цоколь и стены подвала.
Показатель влагопоглощения красного кирпича составляет 13 %. В местностях с очень влажным климатом и большим количеством осадков кирпичные стены требуется защитить, используя специальные грунтовки и защитный облицовочный слой.
Несмотря на высокую прочность, у кирпичных стен имеются актуальные проблемы в виде трещин – это не редкость в самодельных гаражах из-за нарушения технологии кладки и ошибочных расчетов возможных нагрузок. Борьба с трещинами бесполезна, если прежде всего не устранить основную причину их появления. Для чего нужно укрепить кирпичную стену и остановить процесс ее разрушения.
Итак, в пользу кирпичных стен можно сказать следующее: они обладают экологической чистотой, прочностью, надежностью, огнестойкостью, восприимчивостью ко всем видам отделки. В числе их недостатков – дороговизна, тяжесть конструкции, трудности переделки, длительный и трудоемкий способ строительства.
Приобретая кирпич для стен, следует сначала определить их толщину из расчета: как станет выполняться кладка – в 1 или 2 кирпича. При кладке стены в 1 кирпич необходимо время от времени делать в ней утолщения. На той стороне, где установят ворота, понадобится поставить 2 дополнительных столба из кирпичей. На них в дальнейшем будут навешены ворота.
Определяя требуемую толщину стен гаража, следует учитывать максимальную низкую температуру наружного воздуха зимой и силу ветра, преобладающего в данной местности. Согласно произведенным специалистами расчетам силе ветра порядка 15 м/с, постоянно господствующей в данной местности, способна успешно противостоять стена толщиной в 1 кирпич и высотой чуть более 2 м.
Если выложить стену толщиной в 2 кирпича и высотой 2,5 м, то она будет в состоянии выдержать силу ветра до 40 м/с. Если же проект гаража предусматривает более высокие стены, то лучше остановить свой выбор на стене толщиной в 1,5 кирпича. При высоте в 2,4 м такая стена может выдержать напор ветра до 27 м/с, что соответствует шторму.
Бутобетонные гаражи имеют показатели по теплоизоляции, аналогичные кирпичным строениям, но их возведение обходится в 1,5–2 раза дешевле. Каменный гараж довольно долговечен, он смотрится со стороны весьма внушительно и солидно. Минусом каменных гаражей является недостаточная теплоизоляция, поэтому стены зачастую утепляют специальными материалами: пенополиуретаном, пенополистиролом или минеральной ватой. (К сожалению, есть очень похожие проблемы у каменных и бутобетонных гаражей; приходится повторяться, тем не менее каменные стены нуждаются в защите от холода).
Гараж из шлакоблоков достаточно экономичен и прост в сооружении. Такое строение можно возвести самостоятельно, не имея специального образования. Достоинство шлакоблоков заключается в высоком уровне звуко– и теплоизоляции. Гараж из шлакоблоков станет лучшим выбором для тех, кто хочет построить для своего автомобиля надежное и недорогое укрытие.
Железобетонным гаражам присущи высокая прочность и относительная экономичность. Бетонные блоки достаточно полно отвечают требованиям огнестойкости, гидро– и теплоизоляции. Однако следует учитывать тот факт, что бетонные стены сильнее кирпичной кладки впитывают атмосферную влагу. Они способны разрушаться при частых перепадах температуры от плюса к минусу. Влага, скопившаяся в порах материала при положительных температурах, замерзает при отрицательных показаниях и, расширяясь, деформирует его структуру. Эти процессы неуклонно ведут к разрушению материала, вследствие чего образуются трещины. Поэтому стены из пористых материалов следует защитить облицовкой, что несколько снижает их экономичность.
Каркасно-панельные и каркасные стены окажутся теплыми только в том случае, если использовать в качестве дополнительного утепления шлаковату, шлак или строительный пенопласт.
Своими силами или с помощью наемных рабочих можно очень быстро построить экономичный гараж из металла, который отличается простой и быстрой сборкой, прочностью и устойчивостью к огню. Его сооружение обойдется гораздо дешевле кирпичного аналога, да и по срокам строительства эти варианты нельзя сравнивать. Однако устойчивость к влаге и продолжительность службы металлическому гаражу в состоянии обеспечить только антикоррозийная обработка, иначе его владельцу придется все время следить за состоянием стен, чтобы не допустить появления ржавчины или ее признаков. К тому же в таком гараже будет всегда сухо и тепло зимой лишь после теплоизоляции стен изнутри, в противном случае постоянными спутниками помещения станут холод и сырость с вероятностью образования конденсата при резкой смене температур.
Экономичным вариантом строения является деревянный гараж, потому что в его основании – облегченный недорогой фундамент. При правильной защите от влаги, гниения и насекомых-древоточцев гараж из дерева будет достаточно долговечным, к тому же он отличается высоким уровнем теплоизоляции. Основным же достоинством деревянного гаража является возможность его возведения своими силами без помощи специалистов. Главные минусы – высокая горючесть древесины по сравнению с другими типами материалов и «любовь» к дереву жука-древоточца, который при недостаточной антисептической обработке материала сильно поражает деревянные конструкции.
Останавливая свой выбор на том или ином материале для стен гаража, следует руководствоваться соображениями практичности, удобства и безопасности. Выбор материала для гаража во многом определяется природными условиями местности, где планируется строительство, и типом кладки, который станут применять для стен и фундаментов.
Самые популярные материалы для стен гаража – кирпич, бетон, дерево, шлакоблоки или блоки из ячеистого бетона. Кирпич является самым дорогим материалом, а самый экономичный материал – шлакоблоки. По параметру цена/качество наиболее оптимальны блоки из пенобетона.
Перекрытия и крыша гаража
Фасад строения
Пол в гараже
Размеры гаража
Строительные работы
Подготовка проекта
Кирпичные стены обладают низкой теплопроводностью, поэтому перепад температур даже в неотапливаемом помещении относительно невелик. Однако этот показатель не соответствует современным требованиям по сохранению тепла. Многочисленные швы между рядами кирпичей снижают (примерно на 20–30 %) теплоизоляционные характеристики поверхности. Поэтому стены из кирпича нередко приходится утеплять, в особенности это касается встроенных гаражей. При возведении отдельно стоящего гаража, в котором оптимальная зимняя температура внутри в состоянии не превышать +5 °C, можно обойтись сплошной коробкой стен толщиной в 1,5 кирпича с последующим наружным утеплением всей ее поверхности. Для устройства внешней теплоизоляции вполне допустимо использование пенопласта ПСБ-С-25 толщиной 50 мм.
Силикатный кирпич желательно использовать для той части стен, которая будет возводиться выше цоколя. Из красного кирпича, учитывая его высокую влагостойкость, можно выполнить цоколь и стены подвала.
Показатель влагопоглощения красного кирпича составляет 13 %. В местностях с очень влажным климатом и большим количеством осадков кирпичные стены требуется защитить, используя специальные грунтовки и защитный облицовочный слой.
Несмотря на высокую прочность, у кирпичных стен имеются актуальные проблемы в виде трещин – это не редкость в самодельных гаражах из-за нарушения технологии кладки и ошибочных расчетов возможных нагрузок. Борьба с трещинами бесполезна, если прежде всего не устранить основную причину их появления. Для чего нужно укрепить кирпичную стену и остановить процесс ее разрушения.
Итак, в пользу кирпичных стен можно сказать следующее: они обладают экологической чистотой, прочностью, надежностью, огнестойкостью, восприимчивостью ко всем видам отделки. В числе их недостатков – дороговизна, тяжесть конструкции, трудности переделки, длительный и трудоемкий способ строительства.
Приобретая кирпич для стен, следует сначала определить их толщину из расчета: как станет выполняться кладка – в 1 или 2 кирпича. При кладке стены в 1 кирпич необходимо время от времени делать в ней утолщения. На той стороне, где установят ворота, понадобится поставить 2 дополнительных столба из кирпичей. На них в дальнейшем будут навешены ворота.
Определяя требуемую толщину стен гаража, следует учитывать максимальную низкую температуру наружного воздуха зимой и силу ветра, преобладающего в данной местности. Согласно произведенным специалистами расчетам силе ветра порядка 15 м/с, постоянно господствующей в данной местности, способна успешно противостоять стена толщиной в 1 кирпич и высотой чуть более 2 м.
Если выложить стену толщиной в 2 кирпича и высотой 2,5 м, то она будет в состоянии выдержать силу ветра до 40 м/с. Если же проект гаража предусматривает более высокие стены, то лучше остановить свой выбор на стене толщиной в 1,5 кирпича. При высоте в 2,4 м такая стена может выдержать напор ветра до 27 м/с, что соответствует шторму.
Для соответствия существующим нормам по энергосбережению толщина стен из кирпича в жилых зданиях должна составлять около 1,5 м, что слишком дорого и нерационально.При максимально низких зимних температурах не ниже –20 °C допустимо выкладывать стену толщиной в 1 кирпич. Если в данной местности температура зимой способна опускаться ниже этой величины, то толщину стен следует делать в 1,5–2 кирпича.
Бутобетонные гаражи имеют показатели по теплоизоляции, аналогичные кирпичным строениям, но их возведение обходится в 1,5–2 раза дешевле. Каменный гараж довольно долговечен, он смотрится со стороны весьма внушительно и солидно. Минусом каменных гаражей является недостаточная теплоизоляция, поэтому стены зачастую утепляют специальными материалами: пенополиуретаном, пенополистиролом или минеральной ватой. (К сожалению, есть очень похожие проблемы у каменных и бутобетонных гаражей; приходится повторяться, тем не менее каменные стены нуждаются в защите от холода).
Гараж из шлакоблоков достаточно экономичен и прост в сооружении. Такое строение можно возвести самостоятельно, не имея специального образования. Достоинство шлакоблоков заключается в высоком уровне звуко– и теплоизоляции. Гараж из шлакоблоков станет лучшим выбором для тех, кто хочет построить для своего автомобиля надежное и недорогое укрытие.
Железобетонным гаражам присущи высокая прочность и относительная экономичность. Бетонные блоки достаточно полно отвечают требованиям огнестойкости, гидро– и теплоизоляции. Однако следует учитывать тот факт, что бетонные стены сильнее кирпичной кладки впитывают атмосферную влагу. Они способны разрушаться при частых перепадах температуры от плюса к минусу. Влага, скопившаяся в порах материала при положительных температурах, замерзает при отрицательных показаниях и, расширяясь, деформирует его структуру. Эти процессы неуклонно ведут к разрушению материала, вследствие чего образуются трещины. Поэтому стены из пористых материалов следует защитить облицовкой, что несколько снижает их экономичность.
Каркасно-панельные и каркасные стены окажутся теплыми только в том случае, если использовать в качестве дополнительного утепления шлаковату, шлак или строительный пенопласт.
Своими силами или с помощью наемных рабочих можно очень быстро построить экономичный гараж из металла, который отличается простой и быстрой сборкой, прочностью и устойчивостью к огню. Его сооружение обойдется гораздо дешевле кирпичного аналога, да и по срокам строительства эти варианты нельзя сравнивать. Однако устойчивость к влаге и продолжительность службы металлическому гаражу в состоянии обеспечить только антикоррозийная обработка, иначе его владельцу придется все время следить за состоянием стен, чтобы не допустить появления ржавчины или ее признаков. К тому же в таком гараже будет всегда сухо и тепло зимой лишь после теплоизоляции стен изнутри, в противном случае постоянными спутниками помещения станут холод и сырость с вероятностью образования конденсата при резкой смене температур.
Экономичным вариантом строения является деревянный гараж, потому что в его основании – облегченный недорогой фундамент. При правильной защите от влаги, гниения и насекомых-древоточцев гараж из дерева будет достаточно долговечным, к тому же он отличается высоким уровнем теплоизоляции. Основным же достоинством деревянного гаража является возможность его возведения своими силами без помощи специалистов. Главные минусы – высокая горючесть древесины по сравнению с другими типами материалов и «любовь» к дереву жука-древоточца, который при недостаточной антисептической обработке материала сильно поражает деревянные конструкции.
Останавливая свой выбор на том или ином материале для стен гаража, следует руководствоваться соображениями практичности, удобства и безопасности. Выбор материала для гаража во многом определяется природными условиями местности, где планируется строительство, и типом кладки, который станут применять для стен и фундаментов.
Самые популярные материалы для стен гаража – кирпич, бетон, дерево, шлакоблоки или блоки из ячеистого бетона. Кирпич является самым дорогим материалом, а самый экономичный материал – шлакоблоки. По параметру цена/качество наиболее оптимальны блоки из пенобетона.
Перекрытия и крыша гаража
Перекрытия гаража рекомендуется делать из огнестойких материалов. Крыша гаража выполняется пологой 1-скатной или 2-скатной. Чаще для гаража выбирают вариант 1-скатной крыши. Сооружение 2-скатной крыши более трудоемко, оно подходит большей частью для отдельно стоящих гаражей. Лучше делать крышу из пустотных железобетонных панелей. Если нет такой возможности, то следует использовать иные пожароустойчивые кровельные материалы.
Кровля из качественного материала при грамотном его монтаже обеспечит максимальный срок службы силовых конструкций строения и фасада, эффективность утепления. В наше время получила широкое распространение металлочерепица из меди или оцинкованной стали с полимерным покрытием, но она имеет небольшой гарантийный срок службы.
В ходе проектирования объекта зачастую проект кровли выполняется автономно от планировки самого строения. Такое решение следует считать ошибочным, потому что при строительстве становится очевидным, что стропильная система способна опираться только на наружные стены. Это усложняет конструкцию крыши и повышает стоимость ее монтажа. Поэтому проект кровли лучше разрабатывать одновременно с проектом всего здания так, чтобы он соответствовал конструктивному решению стен. Кровля обязана защищать строение от атмосферных осадков. В связи с чем особое значение приобретают соблюдение правильных уклонов крыши в зависимости от свойств кровельного материала, а также устройство дополнительного гидроизоляционного слоя под кровлей.
Кровля из качественного материала при грамотном его монтаже обеспечит максимальный срок службы силовых конструкций строения и фасада, эффективность утепления. В наше время получила широкое распространение металлочерепица из меди или оцинкованной стали с полимерным покрытием, но она имеет небольшой гарантийный срок службы.
В ходе проектирования объекта зачастую проект кровли выполняется автономно от планировки самого строения. Такое решение следует считать ошибочным, потому что при строительстве становится очевидным, что стропильная система способна опираться только на наружные стены. Это усложняет конструкцию крыши и повышает стоимость ее монтажа. Поэтому проект кровли лучше разрабатывать одновременно с проектом всего здания так, чтобы он соответствовал конструктивному решению стен. Кровля обязана защищать строение от атмосферных осадков. В связи с чем особое значение приобретают соблюдение правильных уклонов крыши в зависимости от свойств кровельного материала, а также устройство дополнительного гидроизоляционного слоя под кровлей.
Фасад строения
Не менее важен выбор материалов для облицовки фасадов. Ассортимент их обширен, но все они обладают разной устойчивостью к воздействию солнечной радиации. Металлы и керамическая плитка, на которые не нанесены полимерные покрытия, практически не подвергаются воздействию солнечного излучения. Очень сильно страдают от ультрафиолетового излучения лакокрасочные покрытия, у которых растрескивается красочный слой. Очень многие материалы не изменяют своих физических свойств, но они или выцветают, или утрачивают первоначальный блеск. Такое происходит со многими красками и некоторыми полимерными покрытиями. Поэтому при выборе облицовочного материала для отделки фасадных стен необходимо проверить его на светостойкость.
Широкое распространение получили виниловые пластиковые панели (сайдинг) благодаря своей невысокой стоимости при очень хороших технических характеристиках. Несложно использовать для наружной отделки также сайдинг металлический или имитирующий кирпич, камень, природный камень и другие материалы. Эти виды более дорогого сайдинга, как правило, применяют для отделки цоколя, но они могут быть использованы и для отделки всего фасада.
Старым добрым способом отделки фасада является штукатурка, создающая классический вид штукатурного фасада, как на обычном каменном доме. Можно отделать фасад керамической или клинкерной плиткой, искусственным или натуральным камнем, плиткой под кирпич.
Широкое распространение получили виниловые пластиковые панели (сайдинг) благодаря своей невысокой стоимости при очень хороших технических характеристиках. Несложно использовать для наружной отделки также сайдинг металлический или имитирующий кирпич, камень, природный камень и другие материалы. Эти виды более дорогого сайдинга, как правило, применяют для отделки цоколя, но они могут быть использованы и для отделки всего фасада.
Старым добрым способом отделки фасада является штукатурка, создающая классический вид штукатурного фасада, как на обычном каменном доме. Можно отделать фасад керамической или клинкерной плиткой, искусственным или натуральным камнем, плиткой под кирпич.
Пол в гараже
Уровень пола в гараже обязан быть выше основного грунта на 20–50 см. Это убережет гараж от периодического проникновения дождевых и талых вод.
Для пола можно использовать доски, кирпич или цементно-бетонную смесь. Но нестойкое деревянное покрытие в ходе дальнейшей эксплуатации придется заменять современными материалами. Ведь пол в гараже должен быть из прочных, твердых, практически нестираемых материалов, которые способны легко переносить увлажнение от мокрых колес автомобиля. Он обязан также обладать стойкостью к воздействию бензина, масла и других специфических жидкостей. Лучший вариант для гаража – бетонный пол, уложенный на слой битума.
Также в качестве материала для полов можно взять клинкерный кирпич. Иногда в гаражах делают глинобитный, цементный или плиточный пол. Полы из керамической плитки обладают высокой влагостойкостью и легко моются. Несложно покрыть плиткой только ту часть поверхности пола, которая наиболее подвержена увлажнению. Но керамический пол имеет и некоторые недостатки, в частности слабое сопротивление удару.
В настоящее время существуют типы покрытий, обладающие стойким сопротивлением удару. Среди них следует упомянуть шлакоситалловое покрытие – это стек локристаллический материал с малой плотностью. Он обладает множеством достоинств. Шлакоситалловые плитки прочнее стекла, химически устойчивы, жаропрочны и практически не поглощают воду.
Гараж, который, по мнению будущего владельца, обязан быть теплым и защищенным от воздействия дождя, талого снега и прочих природных влияний, желательно возводить с цоколем. Для его сооружения следует применять красный кирпич, бутовый камень или бутобетон. Силикатный кирпич, сильно впитывающий влагу, для этой цели не годится. Для цоколя из кирпича или камня применяется обычная технология, типичная для кладки стен. Для цоколя, сооружаемого из бутобетона, предварительно надо сделать опалубку из досок или горбыля. Затем в эту опалубку следует заложить бутобетон слоями по 25–30 см.
Лучше использовать бутовую кладку с одновременной облицовкой кирпичом. Тогда кладка цоколя получится выше качеством. Наиболее оптимальный вариант – цоколь одинаковой ширины со стенками ленточного фундамента.
При постройке гаража с цоколем нужно заранее предусмотреть вентиляцию замкнутого пространства между цокольными стенками, полом и грунтом. Для чего в цоколе с каждой стороны здания на высоте 15–20 см от земли требуется оставить отверстия для вентиляционных окошек размерами примерно 15 × 15 см.
Кроме того, следует оставить в 1 из стенок цоколя небольшой проем, нужный для обустройства лаза в цокольное помещение. В ходе последующей эксплуатации гаража может возникнуть необходимость ремонта как самого цоколя, так и близлежащих конструкций. Гидроизоляцию цоколя надо осуществлять на высоту в 20–30 см от поверхности земли.
Устанавливая гараж на фундамент с цоколем, нельзя делать его слишком высоким. В противном случае по завершении строительства придется еще сооружать подъездной путь к въезду в гараж, приподнятому на высоком цоколе. Сооружение подъездных путей вызывает необходимость проведения дополнительных земляных работ и уплотнения грунта перед въездом. Возможно, это приведет к удорожанию строительства и продлению его сроков.
Для пола можно использовать доски, кирпич или цементно-бетонную смесь. Но нестойкое деревянное покрытие в ходе дальнейшей эксплуатации придется заменять современными материалами. Ведь пол в гараже должен быть из прочных, твердых, практически нестираемых материалов, которые способны легко переносить увлажнение от мокрых колес автомобиля. Он обязан также обладать стойкостью к воздействию бензина, масла и других специфических жидкостей. Лучший вариант для гаража – бетонный пол, уложенный на слой битума.
Также в качестве материала для полов можно взять клинкерный кирпич. Иногда в гаражах делают глинобитный, цементный или плиточный пол. Полы из керамической плитки обладают высокой влагостойкостью и легко моются. Несложно покрыть плиткой только ту часть поверхности пола, которая наиболее подвержена увлажнению. Но керамический пол имеет и некоторые недостатки, в частности слабое сопротивление удару.
В настоящее время существуют типы покрытий, обладающие стойким сопротивлением удару. Среди них следует упомянуть шлакоситалловое покрытие – это стек локристаллический материал с малой плотностью. Он обладает множеством достоинств. Шлакоситалловые плитки прочнее стекла, химически устойчивы, жаропрочны и практически не поглощают воду.
Керамический гранит относится к классу керамических материалов. Процесс его производства почти полностью моделирует природные условия образования гранитов, при этом давление и термообработка находятся под контролем.Почти все строения имеют цокольную часть стен, которая поднимается над фундаментом на высоту 20–70 см. Эту часть стен гаража следует надежно защищать от увлажнения и проникновения воды в нижнюю часть помещения. Часто застройщики стремятся сооружать гаражи без цоколя: это существенно снижает стоимость строительства и сокращает объем работ.
Гараж, который, по мнению будущего владельца, обязан быть теплым и защищенным от воздействия дождя, талого снега и прочих природных влияний, желательно возводить с цоколем. Для его сооружения следует применять красный кирпич, бутовый камень или бутобетон. Силикатный кирпич, сильно впитывающий влагу, для этой цели не годится. Для цоколя из кирпича или камня применяется обычная технология, типичная для кладки стен. Для цоколя, сооружаемого из бутобетона, предварительно надо сделать опалубку из досок или горбыля. Затем в эту опалубку следует заложить бутобетон слоями по 25–30 см.
Лучше использовать бутовую кладку с одновременной облицовкой кирпичом. Тогда кладка цоколя получится выше качеством. Наиболее оптимальный вариант – цоколь одинаковой ширины со стенками ленточного фундамента.
При постройке гаража с цоколем нужно заранее предусмотреть вентиляцию замкнутого пространства между цокольными стенками, полом и грунтом. Для чего в цоколе с каждой стороны здания на высоте 15–20 см от земли требуется оставить отверстия для вентиляционных окошек размерами примерно 15 × 15 см.
Кроме того, следует оставить в 1 из стенок цоколя небольшой проем, нужный для обустройства лаза в цокольное помещение. В ходе последующей эксплуатации гаража может возникнуть необходимость ремонта как самого цоколя, так и близлежащих конструкций. Гидроизоляцию цоколя надо осуществлять на высоту в 20–30 см от поверхности земли.
Устанавливая гараж на фундамент с цоколем, нельзя делать его слишком высоким. В противном случае по завершении строительства придется еще сооружать подъездной путь к въезду в гараж, приподнятому на высоком цоколе. Сооружение подъездных путей вызывает необходимость проведения дополнительных земляных работ и уплотнения грунта перед въездом. Возможно, это приведет к удорожанию строительства и продлению его сроков.
Размеры гаража
Немаловажен вопрос, касающийся размеров гаража. При его решении желательно не ограничиваться габаритами того автомобиля, который имеется в хозяйстве в настоящее время. Вполне возможно, что в будущем транспортное средство окажется значительно большим. Не менее вероятно появление в хозяйстве и 2-го автомобиля. Стандартный тип гаража, предназначенного для стоянки легкового автомобиля отечественного производства, имеет площадь, равную 18 м2, с размерами 2,9 × 6,5 м по ширине и длине. Общая площадь участка, занимаемого под гараж таких размеров, с площадкой перед ним обычно не превышает 40 м2.
Стандартные проекты капитальных гаражей привлекательны тем, что они освобождают владельца автомашины от необходимости разработки собственного плана конструкции строения. Стандартные параметры их коробок пригодны для конкретных марок автомобилей потому, что размеры внутреннего помещения всецело соответствуют их габаритам.
Существует нехитрая схема, позволяющая рассчитать необходимое внутреннее пространство для своего автомобиля. Порядок расчета удобно рассмотреть на примере для 1-местного гаража:
– минимальное расстояние между боковыми стенами и автомобилем равно 70 см;
– минимальное расстояние от задней стены до выхлопной трубы равно 50 см;
– минимальное расстояние между воротами и передком машины также равно 50 см. Размеры собственного авто известны с момента его приобретения, остается только прибавить к ним вышеуказанные параметры.
Так можно определить минимальную внутреннюю площадь гаража.
В гараже, рассчитанном на размещение 2 и более машин, расстояние между машинами должно превышать 70 см или быть больше ширины дверцы машины.
Ширина гаражных ворот обычно равняется 2,5 м, но в некоторых случаях вполне допустима ширина в 2,3 м. Высота ворот обычно составляет 1,8–2 м.
Это наиболее оптимальные размеры гаража для усредненного легкового автомобиля. Если же машина имеет большие габариты по длине, ширине или высоте, то придется на отдельном примере определить размеры и самого гаража, и ворот. Автомобиль обязан свободно располагаться в своем «жилье», а его владелец должен без особых затруднений перемещаться по гаражу.
Стоимость строительства гаража зависит от многих факторов, среди них:
– наличие перепада высот на участке;
– тип фундамента;
– размеры гаража;
– число уровней строения в случае возведения мансардного этажа;
– необходимость в утеплении помещения;
– виды материалов для наружной отделки фасада, кровли и карнизов;
– сооружение водостоков;
– размеры и число ворот;
– устройство навеса для автомобилей;
– число окон и дверей в строении;
– насыщенность гаража инженерным оборудованием.
Приблизительная стоимость возведения каркасного гаража в состоянии равняться 13–18 000 рублей за 1 м2 пост ройки. Стоимость строительства газобетонного гаража – 21–24 000 рублей за 1 м2, кирпичного строения – примерно 24–28 000 рублей. Точная стоимость возведения объекта определяется в ходе согласования всех деталей по проекту.
Ориентировочная стоимость сооружения гаража может равняться:
– для гаража размерами 4 × 6 м на 1 машину – до 400 000 рублей;
– для гаража размерами 6 × 6,5 м на 2 машины – около 550 000 рублей;
– для гаража размерами 6 × 10 м, с хозяйственным блоком в задней части, отделенным перегородкой, на 2 машины – порядка 800 000 рублей;
– для гаража размерами 7 × 8 м на 2 машины, с возведением мансардного этажа – примерно 1 500 000 руб лей.
Стандартные проекты капитальных гаражей привлекательны тем, что они освобождают владельца автомашины от необходимости разработки собственного плана конструкции строения. Стандартные параметры их коробок пригодны для конкретных марок автомобилей потому, что размеры внутреннего помещения всецело соответствуют их габаритам.
Существует нехитрая схема, позволяющая рассчитать необходимое внутреннее пространство для своего автомобиля. Порядок расчета удобно рассмотреть на примере для 1-местного гаража:
– минимальное расстояние между боковыми стенами и автомобилем равно 70 см;
– минимальное расстояние от задней стены до выхлопной трубы равно 50 см;
– минимальное расстояние между воротами и передком машины также равно 50 см. Размеры собственного авто известны с момента его приобретения, остается только прибавить к ним вышеуказанные параметры.
Так можно определить минимальную внутреннюю площадь гаража.
В гараже, рассчитанном на размещение 2 и более машин, расстояние между машинами должно превышать 70 см или быть больше ширины дверцы машины.
Керамогранит имеет и другие названия: грес порчеланато (gres porcellanato), или гранитогрес (granitogres).Однако же возможное расширение гаражного пространства способно принести существенную выгоду. Это позволит обустроить многофункциональное помещение для автомобиля, вместив в него стеллажи или другое оборудование для хранения запасных частей и инструментов для мелкого ремонта. В таком случае минимальные, но комфортные для машины и ее владельца размеры помещения составят 4 × 6 м при высоте потолка в 2,5 м.
Ширина гаражных ворот обычно равняется 2,5 м, но в некоторых случаях вполне допустима ширина в 2,3 м. Высота ворот обычно составляет 1,8–2 м.
Это наиболее оптимальные размеры гаража для усредненного легкового автомобиля. Если же машина имеет большие габариты по длине, ширине или высоте, то придется на отдельном примере определить размеры и самого гаража, и ворот. Автомобиль обязан свободно располагаться в своем «жилье», а его владелец должен без особых затруднений перемещаться по гаражу.
Стоимость строительства гаража зависит от многих факторов, среди них:
– наличие перепада высот на участке;
– тип фундамента;
– размеры гаража;
– число уровней строения в случае возведения мансардного этажа;
– необходимость в утеплении помещения;
– виды материалов для наружной отделки фасада, кровли и карнизов;
– сооружение водостоков;
– размеры и число ворот;
– устройство навеса для автомобилей;
– число окон и дверей в строении;
– насыщенность гаража инженерным оборудованием.
Приблизительная стоимость возведения каркасного гаража в состоянии равняться 13–18 000 рублей за 1 м2 пост ройки. Стоимость строительства газобетонного гаража – 21–24 000 рублей за 1 м2, кирпичного строения – примерно 24–28 000 рублей. Точная стоимость возведения объекта определяется в ходе согласования всех деталей по проекту.
Ориентировочная стоимость сооружения гаража может равняться:
– для гаража размерами 4 × 6 м на 1 машину – до 400 000 рублей;
– для гаража размерами 6 × 6,5 м на 2 машины – около 550 000 рублей;
– для гаража размерами 6 × 10 м, с хозяйственным блоком в задней части, отделенным перегородкой, на 2 машины – порядка 800 000 рублей;
– для гаража размерами 7 × 8 м на 2 машины, с возведением мансардного этажа – примерно 1 500 000 руб лей.
Строительные работы
Все строительные работы непременно начинаются с подготовки проекта и определения места под то или иное сооружение.
Подготовка проекта
Для постройки хорошего и удобного гаража необходим грамотный проект. Проектирование встроенного или пристроенного гаража как конструктивной части здания осуществляется одновременно с проектированием жилого дома. Проектирование отдельно стоящего гаража относится к составлению проектов малых строительных форм для участков загородной недвижимости. В ходе составления проекта решаются такие задачи, как:
– обеспечение безопасности и максимально удобного хранения автомобилей;
– соблюдение действующих нормативов в плане пожарных и строительных стандартов, экологических правил и прочих предписаний;
– внедрение необходимых инженерных систем, обеспечивающих возможность хранения автомобилей и их обслуживания на базе гаражей.
Проект обязан быть составлен так, чтобы автомашина могла иметь возможность максимально быстрого выезда и условия для требуемого сервиса. При работе над проектом учитываются пожелания застройщика по эстетике гаража, его высоте над уровнем земли и многие другие аспекты, в частности необходимость в специальных материалах и соблюдении особых требований по инженерной части.
Правильно спроектированный гараж имеет форму надежного и функционального сооружения с привлекательным внешним видом, которое очень эстетично вписывается в дизайн загородного участка.
На первой стадии проектирования гаража создается его эскизный проект в виде трехмерной модели. Кроме того, в пакет документов входят трехмерные изображения объекта, фасады и планы, на которых должны быть указаны основные размеры и площади. На стадии эскиза можно в любой момент внести в проект изменения, усовершенствовать планировку и улучшить внешний вид гаража.
На второй стадии после утверждения эскизного проекта гаража выполняется рабочая проектная документация. Рабочий проект гаража включает необходимый набор документов, в частности:
– архитектурные чертежи гаража, его планов, узлов и деталей;
– технологические схемы производства работ;
– пояснительную записку;
– технический паспорт гаража.
Практический опыт показывает, что типовой проект редко подходит кому-либо из заказчиков по многим причинам. Среди них прежде всего следует назвать объективные условия на участке или персональные предпочтения заказчика по форме и отделке будущего строения. Однако можно принять компромиссное решение: полностью не отказываться от применения типовых проектов, но оттолкнуться от них в поисках своего собственного стиля гаража.
Главная задача состоит в том, чтобы построить нормальный гараж, представляющий собой капитальное просторное сухое и хорошо освещенное помещение на прочном фундаменте с гидроизоляцией. Особое внимание при строительстве гаража следует обратить на меры пожарной безопасности, выполнить стены из негорючих материалов. Нередко, останавливая свой выбор на типовом проекте дома или гаража, застройщик легкомысленно относится к различным мелочам в проекте, полагая, что их всегда можно доработать потом. Однако результат такого подхода зачастую не вполне удовлетворяет 2 стороны, поэтому все, даже самые мелкие детали лучше обговаривать сразу. В состав эскизного проекта включают все фасады, указывают в нем основное цветовое решение, создают поэтажные планы, если гараж с мансардой. Помимо этого, определяют основные размеры помещения и общую площадь строения, создают план кровли, выбирают главные строительные материалы. Стоимость проектирования гаража можно сопоставить с проектированием жилого дома (от 280 до 560 рублей за 1 м2). Примерная стоимость проекта для индивидуального строительства, выполненного на основе типового проекта, способна составить порядка 3500–7500 рублей.
Эскизный проект дает возможность получить приблизительную оценку общей стоимости строительства сооружения.
– монолитная железобетонная плита толщиной 180 мм под фундамент строения;
– сооружение монолитного железобетонного цоколя;
– сооружение каркасных стен толщиной 150 мм;
– обшивка стен листами ОСП (ориентированно-стружечная плита) толщиной 3—10 мм; (но ведь снаружи каркас тоже нужно чем-то обшить, прежде чем приступать к окончательной отделке или лучше оставить голые фермы каркаса. Кстати, между метражом для внешней и внутренней обшивки будет разница)
– сооружение для кровли стропильной системы из сухой строганной доски в виде стропильных ферм;
– гибкая черепица или другой материал для кровли;
– пластиковые панели или имитация бруса для карнизов крыши;
– всевозможные материалы для отделки фасада и цоколя;
– минеральная вата для утепления стен и крыши гаража;
– листы ОСП для внутренней отделки.
Подобные материалы и виды работ очень часто применяются при строительстве и отделке гаражей. Хотя могут быть использованы любые другие материалы для стен и кровли, наружной и внутренней отделки.
Стоимость строительства гаража рассчитывается путем составления сметы, максимально учитывающей точный план расходов и поступлений материальных, трудовых и денежных ресурсов, необходимых для возведения объекта. Составление сметы на строительство является завершающим этапом в работе над проектом.
Смета обязана детально отражать суть всех технологических операций и процессов строительства. В ней должны быть максимально точно указаны физические объемы операций и приведена стоимость единицы каждой работы. Около половины планируемого бюджета на постройку гаража уходит на закупку стройматериалов.
Окончательная сумма затрат всецело зависит от их выбора. Однако, имея на руках самую точную и подробную смету, нужно добавить по меньшей мере 10 % от общей суммы на непредвиденные расходы.
– обеспечение безопасности и максимально удобного хранения автомобилей;
– соблюдение действующих нормативов в плане пожарных и строительных стандартов, экологических правил и прочих предписаний;
– внедрение необходимых инженерных систем, обеспечивающих возможность хранения автомобилей и их обслуживания на базе гаражей.
Проект обязан быть составлен так, чтобы автомашина могла иметь возможность максимально быстрого выезда и условия для требуемого сервиса. При работе над проектом учитываются пожелания застройщика по эстетике гаража, его высоте над уровнем земли и многие другие аспекты, в частности необходимость в специальных материалах и соблюдении особых требований по инженерной части.
Правильно спроектированный гараж имеет форму надежного и функционального сооружения с привлекательным внешним видом, которое очень эстетично вписывается в дизайн загородного участка.
На первой стадии проектирования гаража создается его эскизный проект в виде трехмерной модели. Кроме того, в пакет документов входят трехмерные изображения объекта, фасады и планы, на которых должны быть указаны основные размеры и площади. На стадии эскиза можно в любой момент внести в проект изменения, усовершенствовать планировку и улучшить внешний вид гаража.
На второй стадии после утверждения эскизного проекта гаража выполняется рабочая проектная документация. Рабочий проект гаража включает необходимый набор документов, в частности:
– архитектурные чертежи гаража, его планов, узлов и деталей;
– технологические схемы производства работ;
– пояснительную записку;
– технический паспорт гаража.
Практический опыт показывает, что типовой проект редко подходит кому-либо из заказчиков по многим причинам. Среди них прежде всего следует назвать объективные условия на участке или персональные предпочтения заказчика по форме и отделке будущего строения. Однако можно принять компромиссное решение: полностью не отказываться от применения типовых проектов, но оттолкнуться от них в поисках своего собственного стиля гаража.
Главная задача состоит в том, чтобы построить нормальный гараж, представляющий собой капитальное просторное сухое и хорошо освещенное помещение на прочном фундаменте с гидроизоляцией. Особое внимание при строительстве гаража следует обратить на меры пожарной безопасности, выполнить стены из негорючих материалов. Нередко, останавливая свой выбор на типовом проекте дома или гаража, застройщик легкомысленно относится к различным мелочам в проекте, полагая, что их всегда можно доработать потом. Однако результат такого подхода зачастую не вполне удовлетворяет 2 стороны, поэтому все, даже самые мелкие детали лучше обговаривать сразу. В состав эскизного проекта включают все фасады, указывают в нем основное цветовое решение, создают поэтажные планы, если гараж с мансардой. Помимо этого, определяют основные размеры помещения и общую площадь строения, создают план кровли, выбирают главные строительные материалы. Стоимость проектирования гаража можно сопоставить с проектированием жилого дома (от 280 до 560 рублей за 1 м2). Примерная стоимость проекта для индивидуального строительства, выполненного на основе типового проекта, способна составить порядка 3500–7500 рублей.
Эскизный проект дает возможность получить приблизительную оценку общей стоимости строительства сооружения.
Материал, используемый для теплоизоляции стен, должен быть устойчивым к воздействию агрессивной среды, морозостойким, минимально впитывать воду.Ее во многом определяет комплектация внутреннего оборудования, выбор которого в состоянии оказаться весьма разнообразным. Обычно стоимость строительства гаража складывается из стоимости следующих материалов и видов работ:
– монолитная железобетонная плита толщиной 180 мм под фундамент строения;
– сооружение монолитного железобетонного цоколя;
– сооружение каркасных стен толщиной 150 мм;
– обшивка стен листами ОСП (ориентированно-стружечная плита) толщиной 3—10 мм; (но ведь снаружи каркас тоже нужно чем-то обшить, прежде чем приступать к окончательной отделке или лучше оставить голые фермы каркаса. Кстати, между метражом для внешней и внутренней обшивки будет разница)
– сооружение для кровли стропильной системы из сухой строганной доски в виде стропильных ферм;
– гибкая черепица или другой материал для кровли;
– пластиковые панели или имитация бруса для карнизов крыши;
– всевозможные материалы для отделки фасада и цоколя;
– минеральная вата для утепления стен и крыши гаража;
– листы ОСП для внутренней отделки.
Подобные материалы и виды работ очень часто применяются при строительстве и отделке гаражей. Хотя могут быть использованы любые другие материалы для стен и кровли, наружной и внутренней отделки.
Стоимость строительства гаража рассчитывается путем составления сметы, максимально учитывающей точный план расходов и поступлений материальных, трудовых и денежных ресурсов, необходимых для возведения объекта. Составление сметы на строительство является завершающим этапом в работе над проектом.
Смета обязана детально отражать суть всех технологических операций и процессов строительства. В ней должны быть максимально точно указаны физические объемы операций и приведена стоимость единицы каждой работы. Около половины планируемого бюджета на постройку гаража уходит на закупку стройматериалов.
Окончательная сумма затрат всецело зависит от их выбора. Однако, имея на руках самую точную и подробную смету, нужно добавить по меньшей мере 10 % от общей суммы на непредвиденные расходы.