Страница:
Если не верите в лошадиную преданность — попросите кого-то постороннего надеть свою куртку, в которой вы работаете на конюшне. Понаблюдайте исподтишка за реакцией лошади — заметит она подмену или ей будет все равно, кто к ней зашел.
Если вы сами новичок в рысистом деле, то помочь вам сможет только профессионал. Если лошадь еще не заезжена в упряжь, то без опытного наездника не обойтись. Беговое дело у нас развито на ипподромах и рысистых заводах, так что найти специалиста будет при желании несложно.
Вначале определитесь, какую упряжь вы хотите купить и во что запрягать. Если легкие сани или двуколку (двухколесную двухместную повозку), то лучше возьмите беговую. Она легче в запряжке, не имеет хомута, тяжелых гужей и супони, которая так и норовит «рассупониться». Правда, стоит беговая упряжь несколько дороже рабочей русской, но все-таки цена вполне доступна (от двухсот долларов). Чтобы запрячь лошадь, вам потребуется помощник.
Я изначально искала для рысака именно двуколку — небольшой легкий экипаж о двух колесах. Обозрев рынок колясок, я нашла несколько предложений, но все они показались мне слишком дорогими. Под Москвой живет некто дядя Миша, который делает различные повозки и сани. Хорошая, но простая двуколка на заказ будет стоить 450 долларов, санки — 500. На этом сайте можно найти фотографии моделей: http://www.unclepasha.com. Отзывы весьма благоприятные.
В КСИОКе на ЦМИ (шорно-экипажная фабрика) предлагают разные повозки, от беговых до парадных. Не берусь судить о качестве, но стоимость их значительно превышает цены дяди Миши. Сайт КСИОКа: www.kciok.ru.
Особенно роскошными на этом фоне выглядят изделия мастерской Пупынина. Однако их цена сравнима с ценой хорошей иномарки! Сайт: www.pupynin.ru.
Не мудрствуя лукаво, я решила сделать коляску своими силами, с помощью мастера на все руки — соседа. Материал на нее обошелся в двести долларов, столько же заплачено за работу. Были куплены колеса и амортизаторы от мотоцикла «Иж», сварена рама из квадратной трубы, на которой установили деревянную лавку со спинкой на железном же каркасе, пол деревянный. Рессоры сосед прикрепил оригинально — на задние стойки сидения. Еловые оглобли притащили из леса. Большой длины не требовалось, так как запряжка короткая — рысистая. Ось и подшипники нашел сам мастер. Высота получилось такой, что возница видит дорогу впереди лошади. Сзади на платформу установили багажный ящик. Коляска получилась, конечно, тяжелее беговой, но вполне годилась для моей лошади.
Считается, что лошадь в упряжь надо заезжать зимой в санях, чтобы, если она понесет, загнать в сугроб. В любом случае, зимой езда проще, так как снег сглаживает все неровности грунта. Сани изготовить легче, чем коляску. В них нет рессор и, само собой, колес — только полозья и возок. Себе я планирую к зиме сделать сани американского типа — высокие, чтобы лучше был обзор дороги впереди.
Ездить в упряжи — это настоящее искусство. Здесь необходимы все те человеческие качества, что и при верховой езде, и даже в большем объеме: собранность, уверенность, мягкая, но сильная рука, спокойствие.
"В распоряжении кучера, — писал князь Урусов, — находятся его руки, кнут или бич и голос. Что касается рук, то они должны быть спокойны, мягки, легки и, кроме того, обладать известной выработкой и чувствительностью пальцев. Спокойной называют руку, если она дает лошадям равномерный упор и если при обыкновенных условиях она сохраняет положение под прямым углом между предплечьем и локтевой костью. Мягкая рука — если вышеописанное спокойствие не есть следствие судорожного напряжения мускулов и если всякая натяжка повода производится эластичной, податливой кистью. При этом соединение ее со ртом лошади напоминает в равной степени как крепкий, но легко приводимый в движение винт, так и резиновый бинт. Легкой называется рука, если она, так сказать, висит на своем месте, ловит и поправляет малейшую неровность в ходе лошади. Выработка пальцев дает возможность управлять вожжами так, что вовсе не заметно какое-либо отклонение от нормального положения руки».
В езде на рысаке есть столько тонкостей, что этому надо бы посвятить целый учебник. Их не меньше, чем при езде верхом. Но если вы опытный всадник, то и эту науку сможете освоить. Лучше, конечно, под руководством опытного наездника.
Часть Одиннадцатая — В путешествие с конем
Труба зовет в поход
Рано или поздно вам наскучат ближние поля, и вы захотите разведать: а что там, за холмом? Дорога манит и зовет, а лошадь для того и создана, чтобы преодолевать большие расстояния.
Что нужно, чтобы грамотно подготовиться к походу? Важна любая мелочь. В дороге всякое может случиться, надо все предусмотреть.
Самое главное — не езжайте далеко в одиночку. Один в поле не воин. Вам нужны спутники. Это необходимо и в интересах безопасности, и для компании, да и стеречь, проверять лошадей проще по очереди.
Выберите такой маршрут, чтобы поменьше приходилось ехать или пересекать крупные автотрассы, различные препятствия вроде рек, свалок и больших населенных пунктов. В то же время хорошо, если по пути следования будет возможность закупить провизию.
Разведку маршрута проведите заранее — на машине, по глухим участкам на велосипеде. Хотя, конечно, можно ехать и наобум, куда кривая вывезет. Но это небезопасно.
Лучший вариант, когда вы едете налегке, а в конце пути, на стоянке, вас встречает машина с палаткой, фуражом, едой, питьевой водой, каном, сменной одеждой. Иначе с вьюками у седла придется идти шагом, это утомляет и не позволяет уехать далеко от родных мест.
Средняя скорость передвижения на маршруте — 5-10 км/ч. Планируйте однодневный переход не больше 30 км, чтобы не утомлять себя и лошадь. В пути возможно всякое. Если вдруг испортится погода, до стоянки вам придется идти медленнее, без особого удовольствия от езды. Поэтому лучшее время для походов — середина лета. Хотя дожди и случаются, но быстро проходят. А в жару можно организовывать дневки.
Стоянки должны быть у чистого источника воды или колодца. В крайнем случае, у деревни, где найдутся добрые люди, дадут ведро, чтоб напоить лошадей. Чистая речка — идеальный вариант, поскольку в ней можно купаться вместе с конями. Лишь бы берега были не топкие и не крутые.
Предусмотрительно выбирайте места стоянок там, где есть пригодная трава. Место должно быть тихое, без людей. Комары и слепни — тоже неприятные соседи, но против них можно взять инсектицидный спрей. Поблизости от стоянки должны быть дрова (сухостой, упавшие деревья, ветки).
С собой на однодневный переход на обед лошадям берите по одному килограмму овса — этого хватит для восстановления сил. Основную дачу лошади получат на ночь и рано утром.
Оптимально ехать на неделю, чтобы полностью насладиться прелестями походной жизни, загореть, устать и отдохнуть одновременно.
Пройдя 60% пути, сделайте привал на два -три часа. Накормите коней, поешьте сами. Отдохните, почистите коней, седлайте и в путь.
Лошадь должна идти в поход подготовленной длительной работой в полях, не болеть.
Первое, о чем нужно позаботиться, — это фураж. Зерна берите из расчета шесть килограммов на голову (или более), траву будут есть на стоянках. Лучший способ накормить коня, не рассыпая зерно на землю — это прибегнуть к помощи торбы. Ее наполняют и вешают коню на морду.
Далее необходимы щетка, скребница, крючок. Вместо попоны можно захватить кусок плотной хлопчатобумажной ткани, укрыть спину лошади после расседловки, купания. Возьмите аптечку для себя и коня. Ее желательно возить с собой постоянно.
Сколько нужно брать еды и какой — выбирать вам. Проконсультируйтесь с опытными походниками. Каша, консервы, сухари, соль, чай — вот основной набор. По дороге на дневках можно покупать в магазинах, что найдете. Мы делали бутерброды с деревенским салом и луком. Посуда минимальная — металлическая или пластиковая чашка, миска, ложка. Для кана — поварешка.
Палатку купите такую, чтоб она выдержала ливень, не промокла снаружи и изнутри. Такие палатки делают большими, с тентом. В одной палатке может уместиться даже четверо. Помните, что в случае дождя придется прятать и амуницию.
Спальный мешок можете взять любой, а вместо коврика я рекомендую надувной матрас. На нем мягко спать на любой земле.
Верхом — особенно, когда тепло — хочется пить. Если вы едете по глухим местам, берите с собой запас питьевой воды.
Я вела поход на двух своих лошадях, а еще двух мы взяли в клубе «Реннен» напрокат по Московской области на пять дней. Маршрут был местами изучен (на машине), но на некоторых отрезках приходилось думать, как добраться в нужную точку по хорошей торной дороге. На второй день похода мы въехали в лес с прекрасными тропинками, по которым ехали рысью. Затем тропинка завела нас в какое-то болото, которое мы все-таки прошли. И вот мы выехали в какой-то населенный пункт. Люди смотрели на нас странно, с подозрением. Мы спросили, как отсюда выбраться. Нам указали: «Там КПП». Оказалось, что мы на территории военного городка, в закрытой зоне!
Подъехав к КПП, мы попросили пропустить нас. Военные охранники тоже удивились: откуда нас принесла нелегкая? Мы стали объяснять, что заблудились, попали в болото, а забора там никакого не было. Сначала нас направили было к коменданту, но потом смилостивились и выпустили. Мы мало напоминали диверсантов или партизан — двое ребят и двое девушек, верхом на лошадях.
На карте эта зона, где стоит военный городок с многоэтажками, обозначена пунктиром. Просто белое пятно.
Маршрут может быть проложен как радиально, так и кругом. Последнее, конечно, предпочтительнее — позволит не возвращаться домой тем же путем.
Мобильный телефон в походе необходим в первую очередь на случай ЧП. Прибор GPS (спутниковая навигация) также поможет вам не сбиться с пути. К тому же вы будете знать скорость и время прохождения маршрута. Это поможет планировать дорогу лучше.
Как научить лошадь заходить вконевоз?
Для лошади уметь входить в автомобиль, предназначенный для перевозки лошадей, не бояться трапа и узкого пространства коневоза важно даже в том случае, если вы не планируете совершать со своей лошадью дальние поездки. Поверьте, однажды вам обязательно пригодятся эти ее навыки. К примеру, вы захотите взять лошадь с собой на каникулы в соседнюю область, поехать на выставку или на соревнования.
Можно иметь и личный прицеп-коневоз на одну -две лошади. Сейчас самые дешевые бывшие в употреблении прицепы везут из Германии, стоят они около 3000 долларов. Но гораздо проще и безопаснее нанять специальную машину, в которой помещается сразу несколько лошадей. Что важно, кони стоят не вдоль, а поперек направления движения, меньше устают. Прицепы к тому же ненадежны. Были случаи, что лошади проламывали пол, прицепы переворачивались на ходу.
За рубежом спортивных лошадей приучают не бояться коневозов еще с младенчества. Во-первых, они спокойно реагируют на внешний вид фургона, могут познакомиться с ним поближе, обнюхать. Главный секрет заключается в том, что лошадей кормят в стойлах прямо в коне-возах. Так что закрепляется положительная реакция на заход в фургон.
Процесс приучения к коневозу можно начать с того, что просто подогнать машину на пастбище или в леваду, где гуляет ваша лошадь. Выключите мотор, раскройте дверцы и надежно привяжите их в таком положении, чтобы они не хлопали и не качались на ветру.
Левада не должна быть такой величины, чтобы лошадь могла просто проигнорировать коневоз, оставаясь в противоположной стороне поля. С другой стороны, левада должна быть и не слишком маленькой, чтобы лошадь не могла убежать и почувствовала бы себя в ловушке, если ей вдруг инстинктивно захочется спастись бегством.
Первый раз, когда вы приведете лошадь на пастбище, где стоит трейлер, она может отойти от вас спокойно, а может и испугаться и с пинками убежать, так что будьте осторожны, отпуская ее на свободу. Из соображений безопасности не оставляйте на ней недоуздок.
Когда лошадь преодолеет свой первоначальный страх, ею завладеет любопытство, и она начнет обнюхивать, фыркать, бить передней ногой, кусать и тереться о коне-воз. Пусть этот шаг займет столько времени, сколько потребуется для того, чтобы она полностью преодолела свой первый страх.
В следующий раз покормите лошадь на пастбище. Насыпьте в ведро овес и в первый день поместите ведро на таком расстоянии от трейлера, где лошадь чувствует себя в безопасности. На следующий день пододвиньте его хотя бы на полметра ближе. С каждым последующим днем двигайте ведро все ближе к трейлеру, пока не сможете поставить его на пол коневоза, притом, что лошадь будет спокойно оттуда есть. Вскоре вы сможете ставить ведро в трейлер так, чтобы ей пришлось делать один шаг внутрь него, потом два, потом три, потом забираться внутрь всеми четырьмя ногами. Продолжайте действовать так, пока лошадь не будет уверенно заходить в трейлер и есть там свое зерно. После этого попробуйте аккуратно провозить ее в трейлере на небольшие расстояния.
Будьте очень осторожны, когда ведете коневоз. Многие из нас не понимают, как сложно сохранять равновесие в задней части коневоза. Хорошим упражнением для вас самих будет встать в прицеп и проехаться в нем, когда кто-то еще за рулем. Вы, возможно, очень удивитесь, насколько неудобно и сложно там стоять! У многих лошадей развивается страх перед поездкой в трейлере исключительно из-за плохого вождения. Поэтому, когда вы ведете фургон с лошадьми, не превышайте скорость в 50-60 км/час на трассе. Сделайте замечание водителю, если он слишком торопится.
С некоторыми лошадьми возникают проблемы на выходе из коневоза. Для таких тоже есть свои упражнения. Подведите коня к коневозу, как будто вы собираетесь войти туда. Пусть он поставит только одну ногу внутрь трейлера, после чего сразу же попросите его выйти. Проделайте это пару раз.
В другой раз повторите упражнение, но на этот раз пусть лошадь ступит в коневоз двумя ногами, после чего сразу же попросите ее выйти. Повторите это пару раз, или столько, сколько потребуется, чтобы она поняла принцип.
В третий раз попросите ее зайти в трейлер немного глубже, только двумя передними ногами. Пока не просите зайти туда и задними ногами. Затем снова попросите ее выйти задом. Прежде, чем перейти к следующему шагу, удостоверьтесь в том, что лошадь отлично научилась входить передними ногами в трейлер и выходить из него.
Затем повторите предыдущее упражнение, на этот раз прося поставить три ноги в коневоз, и как только задняя нога ступит внутрь, сразу же попросите лошадь выйти. Это может оказаться сложным, но не спешите, и лошадь вскоре поймет задачу.
Когда вы освоите этот прием, попросите лошадь зайти в коневоз всеми четырьмя ногами. Тут же попросите ее выйти. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока проблемы не останется в помине.
Возможно, придется повторять это упражнение два -три раза (в разные дни), прежде чем лошадь по-настоящему научится, так что запаситесь терпением! Для большинства лошадей, которые не боятся коневоза, это может занять пятнадцать минут, но если присутствует хоть маленькая толика страха, это займет несколько больше времени, так что будьте терпеливы!
Как нанять коневоз?
Часть двенадцатая — Истории из жизни
История моей болезни
Как и большинство девочек, я бредила лошадьми с детства. Вообще тянулась к животным (спасибо бабушке Елене Филипповне, которая на своем дачном участке завела для меня кур и кроликов). Потом были попугайчики. Но хотелось чего-то большего.
Родители были далеки от лошадей, и мысль отдать меня в конноспортивную секцию быстро улетучилась, не дождавшись воплощения. Возможно, будь тогда лошади доступнее и ближе, мое знакомство с ними состоялось бы раньше. А тогда, в восьмидесятых годах прошлого века, кони были редкостью, в Москве — в «Битце», на ипподроме, в ЦСКА, где существовала очередь на прокат и в спорт брали далеко не всех. Я даже не пыталась пристроиться, не давила на родителей. Все пришло со временем — своя конюшня, свои лошади.
Во время обучения в МГУ я стала ходить в прокат, сначала в КСК «Битца», потом поближе к дому (мы переехали из города в деревню), в ЦСКА ВВС. Сейчас, увы, эта конюшня закрыта, а раньше там была секция троеборья под руководством Ивана Петровича Семенова, члена команды советских конников на Олимпиаде в Токио, потом прокат и постой для частников. Троеборную трассу застроили коттеджами. Занималась я с инструктором Алексеем Максимовичем Куделей, зоотехником, старым лошадником. После верховой езды мы обычно долго пили чай в каптерке, и Алексей Максимович многое мне открыл в этом новом пока еще мире.
Я уговаривала родителей купить лошадь, но им сама мысль об этом казалась чудовищной. Знали бы они, что их ждет! Тогда у нас дома появилась среднеазиатская овчарка Груня. Благодаря ей, занятиям дрессировкой, мне открылось многое в зоопсихологии и общении с животными. Все-таки собаки — не куры. Но и не лошади, хотя и Груню мне удалось запрячь в санки.
Спустя два -три года регулярных занятий в прокате, когда я уже успела побывать в нескольких походах, достаточно прочно сесть в седло, приобрести минимум навыков по уходу за конем. Хотя сейчас мне кажется, что на тот момент я была сущим «чайником» в конском деле.
Но лиха беда — начало! Наконец-то родители пошли на то, чтобы купить лошадь. Сразу решили, что заберем коня поближе к дому, поставим в деревне у знакомой. Когда-то тетя Шура стала героиней моего репортажа для газеты. Она легко согласилась взять на постой лошадь, если мы сами построим конюшню. Дело было за малым. Сосед продавал сруб бани за 500 долларов. Бревна толстые, теплые. На столярку, крышу и работу ушло еще 700 долларов. Это было в 1999 г. Пол был глинобитный, в конюшню провели электричество. Сена у Шуры было в достатке — она держала коров, свиней, коз и разную птицу в придачу. Купили овес, завезли опилки — все это хранилось под крышей.
Геолога я купила у девушки, которая приехала с Украины и поступила в институт. Он у нее жил с трехлетнего возраста, как закончилась его карьера бегуна. Призовых мест Гоша не занимал, хотя и имел в бабушках дербистку Гугенотку, а в дедушках выводного «американца» Лоу Ганновера. Геолога отдали девушке за корма, по бартеру — тяжелые были времена у Одесского ипподрома.
Стоял он тогда все в том же клубе ВВС. Когда я его увидела — сразу влюбилась, честное слово. Небольшого роста, но ладно скроенный, стройный и мускулистый, вороной с белыми отметинами — он был для меня сказочным конем, лошадью мечты. Со временем влюбленность перешла в любовь, а со стороны коня — в доверие и уважение.
Тетя Шура с мужем ухаживали за Гошей, а я мчалась к нему в деревню сразу, как приезжала с работы домой. Выходные я проводила на конюшне. Сколько дорог мы прошли, сколько испытаний. И никогда Геолог меня не подводил, а если что и случалось, то лишь по моей вине.
Он многому меня научил. Раньше мне говорили, что у меня «мягкая» рука, но Геолог счел ее все же слишком жесткой, настоял на том, чтобы управление было «на ниточках». У этого коня есть огромное достоинство: он доверяет всаднику, если его попросить (не хлыстом, конечно), он пойдет и на незнакомый страшный мостик, и через бурлящий ручей прыгнет, и в брод с отвесного берега зайдет. Отличная полевая лошадь, бесстрашная и верная. Когда в первый раз я с него упала (в лесу меня выбило из седла низкой веткой), он сперва побежал к дому, но потом, услышав мой зов, вернулся, дал на себя забраться. За Буяном в этом случае мне бы пришлось идти домой пешком.
Летом в деревне — раздолье, Шура с Мишей пасли коров, брали с собой Гошу, он гулял сам по лугу, который был прямо за воротами конюшни. Всегда его можно было спокойно взять на недоуздок, привести в конюшню, чтобы поездить. Иногда я помогала хозяевам пасти коров верхом. Увлекательное занятие, и Гоша любил гоняться за буренками, а те скакали от него галопом.
Но все проходит. И со временем мы поняли, что лучше все-таки держать коня дома. Построили конюшню на участке сразу на двух лошадей, пришла пора покупать еще одного. В компании ездить веселее, и папа тоже решил заняться ездой. Правда, его пороху хватило ненадолго.
Буян, как я уже писала, был куплен в «Матадоре» у Сергей Никулина. За обоих лошадей я платила (с торгом) по пятьсот долларов. Суммы, несопоставимые с затратами.
Бунька, как я его стала называть, показал себя отличной полевой лошадью, хотя и не такой выезженной, как Геолог. Его «буйство» выражалось в том, что он, скучая один в конюшне, все время ржал. Приходилось его запирать, закрывая все окна и двери, чтобы не нервировать соседей. Не терпел он одиночества. А Геологу, оказалось, компания Буньки не доставляла особого удовольствия.
Буян прыгал не так хорошо, как Геолог. Гоша вообще любит это занятие, несмотря на бельмо на одном глазу отлично прыгает до 120. Выше я его не заставляла. Зато Бунька очень хорошо смотрелся, как миниатюрная вы-ездковая лошадь. Ксения Рябова, чемпионка по инвалидному спорту, даже тренировалась на нем.
Гнедой любил пошалить, побуянить. Он вообще был довольно пуглив, в отличие от Гоши. Однажды мы были в ночном с группой ребят из «Реннена». Часа в три ночи я подошла проверить лошадей, которые стояли на привязи на краю поля. Бунька был привязан за ошейник на корде. Услышав меня, появившуюся из темноты ночи, он дернулся, карабин лопнул, и Буян поскакал на поле. Он подбегал к другим лошадям, звал их играть, не слушал наши причитания, убегал от ловцов. Я носилась за ним, но все тщетно. И вот бегу я, глядя на темнеющий вдали корпус коня, который подошел к какой-то лошади, и вдруг лечу под землю, в колодец с водой. И тут мне пришли в голову слова Канта о звездном небе над головой и моральном законе внутри себя. Больше ничего не было видно, слышались голоса ребят. Они быстро нашли меня, мокрую по пояс, помогли вылезти из ямы. Хорошо, что в колодце не было мусора, и он был неглубоким!
Буяна поймали так: два парня взяли длинную веревку и зашли с двух сторон, держа ее как сеть. Остаток ночи конь провел спокойно, стоя, как и положено в походе, на привязи.
Когда у меня родилась дочь, я еще какое-то время ездила на гнедом, но вскоре поняла, что две лошади для меня — много. Пришлось с Бунькой проститься. Сейчас он работает иппотерапевтом недалеко от Москвы, катает больных детишек и лечит их. Дети его очень любят, а он их бережет.
История моих взаимоотношений с лошадьми еще не дописана. И в какие дебри заведет меня любовь к лошадям — одному Богу ведомо!
Рано или поздно, а искушение запрячь свою лошадь в сани или тележку может появиться — особенно, если у вас рысак или конь, уже знающий науку бегать в оглоблях. Езда в упряжи и лошадь накачивает, и дает разнообразие в работе, и вообще это приятное времяпрепровождение на природе. Кроме того, лошадь сама может возить сено с полей и вообще использоваться иногда вместо автомобиля, если путь предстоит по полевым дорогам. А какое удовольствие прокатиться под Новый год в настоящих санях!
Прокатиться с ветерком
Кабы мне да чернобровую жену,
Я бы ее да не бил и не ругал.
Я бы ее на колясочке катал,
А зимою вдоль по Дону по реке.
Казачья песня
Если вы сами новичок в рысистом деле, то помочь вам сможет только профессионал. Если лошадь еще не заезжена в упряжь, то без опытного наездника не обойтись. Беговое дело у нас развито на ипподромах и рысистых заводах, так что найти специалиста будет при желании несложно.
Вначале определитесь, какую упряжь вы хотите купить и во что запрягать. Если легкие сани или двуколку (двухколесную двухместную повозку), то лучше возьмите беговую. Она легче в запряжке, не имеет хомута, тяжелых гужей и супони, которая так и норовит «рассупониться». Правда, стоит беговая упряжь несколько дороже рабочей русской, но все-таки цена вполне доступна (от двухсот долларов). Чтобы запрячь лошадь, вам потребуется помощник.
Я изначально искала для рысака именно двуколку — небольшой легкий экипаж о двух колесах. Обозрев рынок колясок, я нашла несколько предложений, но все они показались мне слишком дорогими. Под Москвой живет некто дядя Миша, который делает различные повозки и сани. Хорошая, но простая двуколка на заказ будет стоить 450 долларов, санки — 500. На этом сайте можно найти фотографии моделей: http://www.unclepasha.com. Отзывы весьма благоприятные.
В КСИОКе на ЦМИ (шорно-экипажная фабрика) предлагают разные повозки, от беговых до парадных. Не берусь судить о качестве, но стоимость их значительно превышает цены дяди Миши. Сайт КСИОКа: www.kciok.ru.
Особенно роскошными на этом фоне выглядят изделия мастерской Пупынина. Однако их цена сравнима с ценой хорошей иномарки! Сайт: www.pupynin.ru.
Не мудрствуя лукаво, я решила сделать коляску своими силами, с помощью мастера на все руки — соседа. Материал на нее обошелся в двести долларов, столько же заплачено за работу. Были куплены колеса и амортизаторы от мотоцикла «Иж», сварена рама из квадратной трубы, на которой установили деревянную лавку со спинкой на железном же каркасе, пол деревянный. Рессоры сосед прикрепил оригинально — на задние стойки сидения. Еловые оглобли притащили из леса. Большой длины не требовалось, так как запряжка короткая — рысистая. Ось и подшипники нашел сам мастер. Высота получилось такой, что возница видит дорогу впереди лошади. Сзади на платформу установили багажный ящик. Коляска получилась, конечно, тяжелее беговой, но вполне годилась для моей лошади.
Считается, что лошадь в упряжь надо заезжать зимой в санях, чтобы, если она понесет, загнать в сугроб. В любом случае, зимой езда проще, так как снег сглаживает все неровности грунта. Сани изготовить легче, чем коляску. В них нет рессор и, само собой, колес — только полозья и возок. Себе я планирую к зиме сделать сани американского типа — высокие, чтобы лучше был обзор дороги впереди.
Ездить в упряжи — это настоящее искусство. Здесь необходимы все те человеческие качества, что и при верховой езде, и даже в большем объеме: собранность, уверенность, мягкая, но сильная рука, спокойствие.
"В распоряжении кучера, — писал князь Урусов, — находятся его руки, кнут или бич и голос. Что касается рук, то они должны быть спокойны, мягки, легки и, кроме того, обладать известной выработкой и чувствительностью пальцев. Спокойной называют руку, если она дает лошадям равномерный упор и если при обыкновенных условиях она сохраняет положение под прямым углом между предплечьем и локтевой костью. Мягкая рука — если вышеописанное спокойствие не есть следствие судорожного напряжения мускулов и если всякая натяжка повода производится эластичной, податливой кистью. При этом соединение ее со ртом лошади напоминает в равной степени как крепкий, но легко приводимый в движение винт, так и резиновый бинт. Легкой называется рука, если она, так сказать, висит на своем месте, ловит и поправляет малейшую неровность в ходе лошади. Выработка пальцев дает возможность управлять вожжами так, что вовсе не заметно какое-либо отклонение от нормального положения руки».
В езде на рысаке есть столько тонкостей, что этому надо бы посвятить целый учебник. Их не меньше, чем при езде верхом. Но если вы опытный всадник, то и эту науку сможете освоить. Лучше, конечно, под руководством опытного наездника.
Часть Одиннадцатая — В путешествие с конем
Труба зовет в поход
Всадники, други, в поход собирайсь!
Казачья песня
Рано или поздно вам наскучат ближние поля, и вы захотите разведать: а что там, за холмом? Дорога манит и зовет, а лошадь для того и создана, чтобы преодолевать большие расстояния.
Что нужно, чтобы грамотно подготовиться к походу? Важна любая мелочь. В дороге всякое может случиться, надо все предусмотреть.
Самое главное — не езжайте далеко в одиночку. Один в поле не воин. Вам нужны спутники. Это необходимо и в интересах безопасности, и для компании, да и стеречь, проверять лошадей проще по очереди.
Выберите такой маршрут, чтобы поменьше приходилось ехать или пересекать крупные автотрассы, различные препятствия вроде рек, свалок и больших населенных пунктов. В то же время хорошо, если по пути следования будет возможность закупить провизию.
Разведку маршрута проведите заранее — на машине, по глухим участкам на велосипеде. Хотя, конечно, можно ехать и наобум, куда кривая вывезет. Но это небезопасно.
Лучший вариант, когда вы едете налегке, а в конце пути, на стоянке, вас встречает машина с палаткой, фуражом, едой, питьевой водой, каном, сменной одеждой. Иначе с вьюками у седла придется идти шагом, это утомляет и не позволяет уехать далеко от родных мест.
Средняя скорость передвижения на маршруте — 5-10 км/ч. Планируйте однодневный переход не больше 30 км, чтобы не утомлять себя и лошадь. В пути возможно всякое. Если вдруг испортится погода, до стоянки вам придется идти медленнее, без особого удовольствия от езды. Поэтому лучшее время для походов — середина лета. Хотя дожди и случаются, но быстро проходят. А в жару можно организовывать дневки.
Стоянки должны быть у чистого источника воды или колодца. В крайнем случае, у деревни, где найдутся добрые люди, дадут ведро, чтоб напоить лошадей. Чистая речка — идеальный вариант, поскольку в ней можно купаться вместе с конями. Лишь бы берега были не топкие и не крутые.
Предусмотрительно выбирайте места стоянок там, где есть пригодная трава. Место должно быть тихое, без людей. Комары и слепни — тоже неприятные соседи, но против них можно взять инсектицидный спрей. Поблизости от стоянки должны быть дрова (сухостой, упавшие деревья, ветки).
С собой на однодневный переход на обед лошадям берите по одному килограмму овса — этого хватит для восстановления сил. Основную дачу лошади получат на ночь и рано утром.
Оптимально ехать на неделю, чтобы полностью насладиться прелестями походной жизни, загореть, устать и отдохнуть одновременно.
Пройдя 60% пути, сделайте привал на два -три часа. Накормите коней, поешьте сами. Отдохните, почистите коней, седлайте и в путь.
Лошадь должна идти в поход подготовленной длительной работой в полях, не болеть.
Первое, о чем нужно позаботиться, — это фураж. Зерна берите из расчета шесть килограммов на голову (или более), траву будут есть на стоянках. Лучший способ накормить коня, не рассыпая зерно на землю — это прибегнуть к помощи торбы. Ее наполняют и вешают коню на морду.
Далее необходимы щетка, скребница, крючок. Вместо попоны можно захватить кусок плотной хлопчатобумажной ткани, укрыть спину лошади после расседловки, купания. Возьмите аптечку для себя и коня. Ее желательно возить с собой постоянно.
Сколько нужно брать еды и какой — выбирать вам. Проконсультируйтесь с опытными походниками. Каша, консервы, сухари, соль, чай — вот основной набор. По дороге на дневках можно покупать в магазинах, что найдете. Мы делали бутерброды с деревенским салом и луком. Посуда минимальная — металлическая или пластиковая чашка, миска, ложка. Для кана — поварешка.
Палатку купите такую, чтоб она выдержала ливень, не промокла снаружи и изнутри. Такие палатки делают большими, с тентом. В одной палатке может уместиться даже четверо. Помните, что в случае дождя придется прятать и амуницию.
Спальный мешок можете взять любой, а вместо коврика я рекомендую надувной матрас. На нем мягко спать на любой земле.
Верхом — особенно, когда тепло — хочется пить. Если вы едете по глухим местам, берите с собой запас питьевой воды.
Я вела поход на двух своих лошадях, а еще двух мы взяли в клубе «Реннен» напрокат по Московской области на пять дней. Маршрут был местами изучен (на машине), но на некоторых отрезках приходилось думать, как добраться в нужную точку по хорошей торной дороге. На второй день похода мы въехали в лес с прекрасными тропинками, по которым ехали рысью. Затем тропинка завела нас в какое-то болото, которое мы все-таки прошли. И вот мы выехали в какой-то населенный пункт. Люди смотрели на нас странно, с подозрением. Мы спросили, как отсюда выбраться. Нам указали: «Там КПП». Оказалось, что мы на территории военного городка, в закрытой зоне!
Подъехав к КПП, мы попросили пропустить нас. Военные охранники тоже удивились: откуда нас принесла нелегкая? Мы стали объяснять, что заблудились, попали в болото, а забора там никакого не было. Сначала нас направили было к коменданту, но потом смилостивились и выпустили. Мы мало напоминали диверсантов или партизан — двое ребят и двое девушек, верхом на лошадях.
На карте эта зона, где стоит военный городок с многоэтажками, обозначена пунктиром. Просто белое пятно.
Маршрут может быть проложен как радиально, так и кругом. Последнее, конечно, предпочтительнее — позволит не возвращаться домой тем же путем.
Мобильный телефон в походе необходим в первую очередь на случай ЧП. Прибор GPS (спутниковая навигация) также поможет вам не сбиться с пути. К тому же вы будете знать скорость и время прохождения маршрута. Это поможет планировать дорогу лучше.
Как научить лошадь заходить вконевоз?
Ох, нелегкая это работа — из болота тащить бегемота!
К.И. Чуковский
Для лошади уметь входить в автомобиль, предназначенный для перевозки лошадей, не бояться трапа и узкого пространства коневоза важно даже в том случае, если вы не планируете совершать со своей лошадью дальние поездки. Поверьте, однажды вам обязательно пригодятся эти ее навыки. К примеру, вы захотите взять лошадь с собой на каникулы в соседнюю область, поехать на выставку или на соревнования.
Можно иметь и личный прицеп-коневоз на одну -две лошади. Сейчас самые дешевые бывшие в употреблении прицепы везут из Германии, стоят они около 3000 долларов. Но гораздо проще и безопаснее нанять специальную машину, в которой помещается сразу несколько лошадей. Что важно, кони стоят не вдоль, а поперек направления движения, меньше устают. Прицепы к тому же ненадежны. Были случаи, что лошади проламывали пол, прицепы переворачивались на ходу.
За рубежом спортивных лошадей приучают не бояться коневозов еще с младенчества. Во-первых, они спокойно реагируют на внешний вид фургона, могут познакомиться с ним поближе, обнюхать. Главный секрет заключается в том, что лошадей кормят в стойлах прямо в коне-возах. Так что закрепляется положительная реакция на заход в фургон.
Процесс приучения к коневозу можно начать с того, что просто подогнать машину на пастбище или в леваду, где гуляет ваша лошадь. Выключите мотор, раскройте дверцы и надежно привяжите их в таком положении, чтобы они не хлопали и не качались на ветру.
Левада не должна быть такой величины, чтобы лошадь могла просто проигнорировать коневоз, оставаясь в противоположной стороне поля. С другой стороны, левада должна быть и не слишком маленькой, чтобы лошадь не могла убежать и почувствовала бы себя в ловушке, если ей вдруг инстинктивно захочется спастись бегством.
Первый раз, когда вы приведете лошадь на пастбище, где стоит трейлер, она может отойти от вас спокойно, а может и испугаться и с пинками убежать, так что будьте осторожны, отпуская ее на свободу. Из соображений безопасности не оставляйте на ней недоуздок.
Когда лошадь преодолеет свой первоначальный страх, ею завладеет любопытство, и она начнет обнюхивать, фыркать, бить передней ногой, кусать и тереться о коне-воз. Пусть этот шаг займет столько времени, сколько потребуется для того, чтобы она полностью преодолела свой первый страх.
В следующий раз покормите лошадь на пастбище. Насыпьте в ведро овес и в первый день поместите ведро на таком расстоянии от трейлера, где лошадь чувствует себя в безопасности. На следующий день пододвиньте его хотя бы на полметра ближе. С каждым последующим днем двигайте ведро все ближе к трейлеру, пока не сможете поставить его на пол коневоза, притом, что лошадь будет спокойно оттуда есть. Вскоре вы сможете ставить ведро в трейлер так, чтобы ей пришлось делать один шаг внутрь него, потом два, потом три, потом забираться внутрь всеми четырьмя ногами. Продолжайте действовать так, пока лошадь не будет уверенно заходить в трейлер и есть там свое зерно. После этого попробуйте аккуратно провозить ее в трейлере на небольшие расстояния.
Будьте очень осторожны, когда ведете коневоз. Многие из нас не понимают, как сложно сохранять равновесие в задней части коневоза. Хорошим упражнением для вас самих будет встать в прицеп и проехаться в нем, когда кто-то еще за рулем. Вы, возможно, очень удивитесь, насколько неудобно и сложно там стоять! У многих лошадей развивается страх перед поездкой в трейлере исключительно из-за плохого вождения. Поэтому, когда вы ведете фургон с лошадьми, не превышайте скорость в 50-60 км/час на трассе. Сделайте замечание водителю, если он слишком торопится.
С некоторыми лошадьми возникают проблемы на выходе из коневоза. Для таких тоже есть свои упражнения. Подведите коня к коневозу, как будто вы собираетесь войти туда. Пусть он поставит только одну ногу внутрь трейлера, после чего сразу же попросите его выйти. Проделайте это пару раз.
В другой раз повторите упражнение, но на этот раз пусть лошадь ступит в коневоз двумя ногами, после чего сразу же попросите ее выйти. Повторите это пару раз, или столько, сколько потребуется, чтобы она поняла принцип.
В третий раз попросите ее зайти в трейлер немного глубже, только двумя передними ногами. Пока не просите зайти туда и задними ногами. Затем снова попросите ее выйти задом. Прежде, чем перейти к следующему шагу, удостоверьтесь в том, что лошадь отлично научилась входить передними ногами в трейлер и выходить из него.
Затем повторите предыдущее упражнение, на этот раз прося поставить три ноги в коневоз, и как только задняя нога ступит внутрь, сразу же попросите лошадь выйти. Это может оказаться сложным, но не спешите, и лошадь вскоре поймет задачу.
Когда вы освоите этот прием, попросите лошадь зайти в коневоз всеми четырьмя ногами. Тут же попросите ее выйти. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока проблемы не останется в помине.
Возможно, придется повторять это упражнение два -три раза (в разные дни), прежде чем лошадь по-настоящему научится, так что запаситесь терпением! Для большинства лошадей, которые не боятся коневоза, это может занять пятнадцать минут, но если присутствует хоть маленькая толика страха, это займет несколько больше времени, так что будьте терпеливы!
Как нанять коневоз?
Коневозы бывают разные: прицепы, переделанные «Газели» (замечание по поводу слишком высокого трапа) и импортные на несколько голов (пять и более), в которых предусмотрен отсек для сопровождающих, место для амуниции, фуража. Бывают также бортовые грузовики, машины с крытым кузовом, которые тоже занимаются извозом. Стоят недорого, но вряд ли они соответствуют требованиям, предъявляемым для перевозки лошадей.
Цена — от одного доллара за километр, за подачу конево-за денег перевозчик брать не должен.
Конеперевозчики, как правило, помогают при погрузке и достаточно квалифицированы, чтобы оказать первую помощь лошади в пути. Однако лучше, если вашу лошадь будет еще кто-то сопровождать — вы или коновод.
Не перевозите лошадь «голой": она должна быть в недоуздке, в транспортных ногавках, попоне, с перевязанным хвостом, желательно с защитой головы. В любом конском магазине вы можете купить комплект для перевозки.
Для транспортировки лошадей необходимо иметь документы на лошадь и справку (формы №!) из ветеринарной станции формы. Она действительна в течение 30 дней с момента выдачи.
Объявления о предоставляемых услугах по перевозке можно найти на конских сайтах и в прессе.
Цена — от одного доллара за километр, за подачу конево-за денег перевозчик брать не должен.
Конеперевозчики, как правило, помогают при погрузке и достаточно квалифицированы, чтобы оказать первую помощь лошади в пути. Однако лучше, если вашу лошадь будет еще кто-то сопровождать — вы или коновод.
Не перевозите лошадь «голой": она должна быть в недоуздке, в транспортных ногавках, попоне, с перевязанным хвостом, желательно с защитой головы. В любом конском магазине вы можете купить комплект для перевозки.
Для транспортировки лошадей необходимо иметь документы на лошадь и справку (формы №!) из ветеринарной станции формы. Она действительна в течение 30 дней с момента выдачи.
Объявления о предоставляемых услугах по перевозке можно найти на конских сайтах и в прессе.
Часть двенадцатая — Истории из жизни
История моей болезни
Если уж кто полюбит наше конское
дело по-настоящему,
то это — навсегда, навеки веков.
Александр Куприн
Как и большинство девочек, я бредила лошадьми с детства. Вообще тянулась к животным (спасибо бабушке Елене Филипповне, которая на своем дачном участке завела для меня кур и кроликов). Потом были попугайчики. Но хотелось чего-то большего.
Родители были далеки от лошадей, и мысль отдать меня в конноспортивную секцию быстро улетучилась, не дождавшись воплощения. Возможно, будь тогда лошади доступнее и ближе, мое знакомство с ними состоялось бы раньше. А тогда, в восьмидесятых годах прошлого века, кони были редкостью, в Москве — в «Битце», на ипподроме, в ЦСКА, где существовала очередь на прокат и в спорт брали далеко не всех. Я даже не пыталась пристроиться, не давила на родителей. Все пришло со временем — своя конюшня, свои лошади.
Во время обучения в МГУ я стала ходить в прокат, сначала в КСК «Битца», потом поближе к дому (мы переехали из города в деревню), в ЦСКА ВВС. Сейчас, увы, эта конюшня закрыта, а раньше там была секция троеборья под руководством Ивана Петровича Семенова, члена команды советских конников на Олимпиаде в Токио, потом прокат и постой для частников. Троеборную трассу застроили коттеджами. Занималась я с инструктором Алексеем Максимовичем Куделей, зоотехником, старым лошадником. После верховой езды мы обычно долго пили чай в каптерке, и Алексей Максимович многое мне открыл в этом новом пока еще мире.
Я уговаривала родителей купить лошадь, но им сама мысль об этом казалась чудовищной. Знали бы они, что их ждет! Тогда у нас дома появилась среднеазиатская овчарка Груня. Благодаря ей, занятиям дрессировкой, мне открылось многое в зоопсихологии и общении с животными. Все-таки собаки — не куры. Но и не лошади, хотя и Груню мне удалось запрячь в санки.
Спустя два -три года регулярных занятий в прокате, когда я уже успела побывать в нескольких походах, достаточно прочно сесть в седло, приобрести минимум навыков по уходу за конем. Хотя сейчас мне кажется, что на тот момент я была сущим «чайником» в конском деле.
Но лиха беда — начало! Наконец-то родители пошли на то, чтобы купить лошадь. Сразу решили, что заберем коня поближе к дому, поставим в деревне у знакомой. Когда-то тетя Шура стала героиней моего репортажа для газеты. Она легко согласилась взять на постой лошадь, если мы сами построим конюшню. Дело было за малым. Сосед продавал сруб бани за 500 долларов. Бревна толстые, теплые. На столярку, крышу и работу ушло еще 700 долларов. Это было в 1999 г. Пол был глинобитный, в конюшню провели электричество. Сена у Шуры было в достатке — она держала коров, свиней, коз и разную птицу в придачу. Купили овес, завезли опилки — все это хранилось под крышей.
Геолога я купила у девушки, которая приехала с Украины и поступила в институт. Он у нее жил с трехлетнего возраста, как закончилась его карьера бегуна. Призовых мест Гоша не занимал, хотя и имел в бабушках дербистку Гугенотку, а в дедушках выводного «американца» Лоу Ганновера. Геолога отдали девушке за корма, по бартеру — тяжелые были времена у Одесского ипподрома.
Стоял он тогда все в том же клубе ВВС. Когда я его увидела — сразу влюбилась, честное слово. Небольшого роста, но ладно скроенный, стройный и мускулистый, вороной с белыми отметинами — он был для меня сказочным конем, лошадью мечты. Со временем влюбленность перешла в любовь, а со стороны коня — в доверие и уважение.
Тетя Шура с мужем ухаживали за Гошей, а я мчалась к нему в деревню сразу, как приезжала с работы домой. Выходные я проводила на конюшне. Сколько дорог мы прошли, сколько испытаний. И никогда Геолог меня не подводил, а если что и случалось, то лишь по моей вине.
Он многому меня научил. Раньше мне говорили, что у меня «мягкая» рука, но Геолог счел ее все же слишком жесткой, настоял на том, чтобы управление было «на ниточках». У этого коня есть огромное достоинство: он доверяет всаднику, если его попросить (не хлыстом, конечно), он пойдет и на незнакомый страшный мостик, и через бурлящий ручей прыгнет, и в брод с отвесного берега зайдет. Отличная полевая лошадь, бесстрашная и верная. Когда в первый раз я с него упала (в лесу меня выбило из седла низкой веткой), он сперва побежал к дому, но потом, услышав мой зов, вернулся, дал на себя забраться. За Буяном в этом случае мне бы пришлось идти домой пешком.
Летом в деревне — раздолье, Шура с Мишей пасли коров, брали с собой Гошу, он гулял сам по лугу, который был прямо за воротами конюшни. Всегда его можно было спокойно взять на недоуздок, привести в конюшню, чтобы поездить. Иногда я помогала хозяевам пасти коров верхом. Увлекательное занятие, и Гоша любил гоняться за буренками, а те скакали от него галопом.
Но все проходит. И со временем мы поняли, что лучше все-таки держать коня дома. Построили конюшню на участке сразу на двух лошадей, пришла пора покупать еще одного. В компании ездить веселее, и папа тоже решил заняться ездой. Правда, его пороху хватило ненадолго.
Буян, как я уже писала, был куплен в «Матадоре» у Сергей Никулина. За обоих лошадей я платила (с торгом) по пятьсот долларов. Суммы, несопоставимые с затратами.
Бунька, как я его стала называть, показал себя отличной полевой лошадью, хотя и не такой выезженной, как Геолог. Его «буйство» выражалось в том, что он, скучая один в конюшне, все время ржал. Приходилось его запирать, закрывая все окна и двери, чтобы не нервировать соседей. Не терпел он одиночества. А Геологу, оказалось, компания Буньки не доставляла особого удовольствия.
Буян прыгал не так хорошо, как Геолог. Гоша вообще любит это занятие, несмотря на бельмо на одном глазу отлично прыгает до 120. Выше я его не заставляла. Зато Бунька очень хорошо смотрелся, как миниатюрная вы-ездковая лошадь. Ксения Рябова, чемпионка по инвалидному спорту, даже тренировалась на нем.
Гнедой любил пошалить, побуянить. Он вообще был довольно пуглив, в отличие от Гоши. Однажды мы были в ночном с группой ребят из «Реннена». Часа в три ночи я подошла проверить лошадей, которые стояли на привязи на краю поля. Бунька был привязан за ошейник на корде. Услышав меня, появившуюся из темноты ночи, он дернулся, карабин лопнул, и Буян поскакал на поле. Он подбегал к другим лошадям, звал их играть, не слушал наши причитания, убегал от ловцов. Я носилась за ним, но все тщетно. И вот бегу я, глядя на темнеющий вдали корпус коня, который подошел к какой-то лошади, и вдруг лечу под землю, в колодец с водой. И тут мне пришли в голову слова Канта о звездном небе над головой и моральном законе внутри себя. Больше ничего не было видно, слышались голоса ребят. Они быстро нашли меня, мокрую по пояс, помогли вылезти из ямы. Хорошо, что в колодце не было мусора, и он был неглубоким!
Буяна поймали так: два парня взяли длинную веревку и зашли с двух сторон, держа ее как сеть. Остаток ночи конь провел спокойно, стоя, как и положено в походе, на привязи.
Когда у меня родилась дочь, я еще какое-то время ездила на гнедом, но вскоре поняла, что две лошади для меня — много. Пришлось с Бунькой проститься. Сейчас он работает иппотерапевтом недалеко от Москвы, катает больных детишек и лечит их. Дети его очень любят, а он их бережет.
История моих взаимоотношений с лошадьми еще не дописана. И в какие дебри заведет меня любовь к лошадям — одному Богу ведомо!