Страница:
Крейсеровать - плавать в известном месте или между определенными местами моря. Крейсерство - плавание в определенном районе.
Кренометр - инструмент для измерения крена. Состоит из свободно висящей медной стрелки, вращающейся в центре дуги сектора; дуга разделена на градусы; середина обозначена нулем.
Крен - наклонение судна набок.
Крепить паруса - завертывать их или свертывать по реям, мачтам и проч., когда они были распущены, т.е. поставлены или отданы.
Крепление орудий по-походному - такое крепление, при котором орудия во время качки остаются неподвижными.
Крюйт-камера - погреб на корабле, где хранится порох; обыкновенно устраивается в подводной части корабля.
Крюйт-камерный фонарь - фонарь, которым освещается крюйт-камера; их обыкновенно бывает 2 или 4. Зажигаются вне крюйт-камеры, в особых отделениях.
Крюк! - приготовительная команда на шлюпке перед командой шабаш! По команде: крюк! баковые кладут весла, берут крюки и становятся во весь рост на своих местах. На четверках, шестерках, гичках, вельботах-двойках и тузах "крюк" не командуют.
Кто гребет? - оклик, который делает часовой (от спуска до подъема флага) проходящей мимо или подходящей к судну шлюпке.
Кубрик - самая нижняя жилая палуба на корабле; ниже ее идет трюм.
Купец - купеческое судно.
Курс - путь, по которому корабль плывет. Относительно ветра курс бывает: бейдевинд, когда угол, составляемый направлением судна с ветром, менее 8 румбов; галфинд, или пол-ветра, когда этот угол равен 8 румбам; бакштаг - от 8 до 16 румбов и фордевинд - когда ветер дует прямо по направлению движения судна. Продолжить курс - определить по карте направление, по которому надо идти.
Лавировать - идти по ломаной линии, ложась то на правый, то на левый галс бейдевинда.
Лаг - инструмент, имеющий вид сектора, служит для измерения переплытого расстояния. Устройство его основано на том, что при равномерном ходе по расстоянию, пройденному кораблем в минуту или в пол-, четверть минуты, можно судить о расстоянии, проходимом в час.
Лаг - борт судна; говорят, например, поворотиться лагом, стать лагом, навалил лагом и проч.
Лаг-линь, или лаглинь - линь, который привязывается к лагу (сектору). Он развязывается обыкновенно так: от вершины сектора оставляют на лине расстояние, равное длине судна или несколько более, и кладут в этом месте марку, т.е. ввязывают кусок флагдука. От этого флагдука измеряют линь на части в 48 фут, т.е. немного меньше 1/120 итальянской мили. По размерении его таким образом, через каждый 48 фут вплесниваются кончики веревок с узелками: одним, двумя, тремя и т.д., почему и самые расстояния называются узлами. Каждый узел делится пополам и в средину ввязывается петелька, означающая половину узла, каждая половина опять делится пополам, и ввязывается кончик, означающий четверть узла. Сколько узлов высучит лаглиня в течение 30 секунд, столько миль судно проходит в час. Объясняется это тем, что 30 секунд составляют 1/120 часть часа, и узел тоже почти 1/120 часть мили (1 3/4 версты). Принято считать узел в 48 фут, а не в 50,7, как бы следовало для того, чтобы судно считало себя всегда несколько впереди настоящего места, т.е. ближе к опасности. Лаглинь наматывается на вьюшку. Бросить лаг - выражение, употребляемое на судне, значит бросить сектор в воду, набрав бухточку линя, и замечать по склянке, сколько высучить в вышки линя; короче сказать, измерить ход судна в данный момент.
Лайба - простая большая чухонская лодка, с одною и с двумя мачтами, на каждой из которых по одному парусу. Эти лодки, до введения пароходов, употреблялись в окрестностях Петербурга для перевоза дров, сена и т.д.
Лапа у якоря - лопасти, которыми заканчиваются рога якоря.
Лебедка - небольшой брашпиль, назначенный и приспособленный к подъему тяжестей.
Леер - туго вытянутая веревка, у которой оба конца закреплены. Употребление лееров весьма разнообразно: они служат для постановки косых парусов, как-то: кливеров и стакселей, и смотря по тому, какой из парусов по ним ходит, называются кливер-леером, стаксель-леером. Леера прибиваются к реям (эти бывают и из прутового железа), и за них привязываются прямые паруса; белье и койки поднимают для просушки на бельевых и коечных леерах, и, наконец, леера протягивают вдоль палубы, во время качки, чтобы люди могли держаться.
Лежать на боку - говорится о судне, когда оно наклонено.
Лежать на таком-то румбе - говорится о судне или о другом предмете, видимом по такому-то румбу.
Лейтенант - второй офицерский чин в русском военном флоте. Золотые эполеты с тремя звездочками, погоны имеют одну продольную полосу и те же три звездочки.
Линь - тонкая веревка, трехпрядная, тоньше одного дюйма. Лот-линь линь, привязываемый к лоту. Этим линем измеряется глубина моря.
Лисель - паруса, ставящиеся с боку прямого паруса, как-то: брамселя, марселя и фока; сообразно с этим называется: брам-лисель, марса-лисель и ундер-лисель - последний бывает четыреугольный, как и все предыдущие, и треугольный; в первом случае он растягивается по выстрелу, во втором имеет вид треугольника, обращенного вниз вершиной. На мелких купеческих судах иногда ставят летучий ундер-лисель, особенно в свежий ветер, потому что во время качки и когда судно рыскает, выстрел зарывается в волнах. Ставится летучий ундер-лисель следующим образом: к углам нижней шкаторины обыкновенного ундер-лиселя привязывают реек одной с ней длины, а к концам рейка приплескивают концы шпрюйта, длиною несколько более длины рейка; за середину шпрюйта привязывают задний выстрел-брас. Такой ундер-лисель часто, при большом волнении, носят совершенно сухой.
Лотовый - человек, который бросает лот.
Лот (от голл. lood) - свинцовая гиря конической формы; в основании имеет гаечку, в которую перед опусканием лота кладут сало. К салу пристает песок, ракушка, камень и проч., и таким образом, вместе с глубиной, лотом определяется характер грунта. Для малых глубин употребляется ручной лот, а для больших дип-лот, отличающийся от первого только большим весом. Есть еще Массеев лот, или лен, изобретенный Массеем. Он употребляется для определения больших глубин. Лот-линь - линь, привязываемый к лоту; он размерен или развязан на сажени, которыми принято выражать глубину. Бросать лот измерять глубину.
Лоция - руководство в прибрежных плаваниях, как-то: в шхерах, заливах, проливах, при входах в портах и вообще в морях, стесненных берегами, усеянных островами, мелями, подводными камнями, отмелями и проч. Лоция дает сведения о глубине, грунте дна моря, якорных местах, о течениях, их направлении, времени большой и мелкой воды, о фарватерах и створах на них одним словом, доставляет сведения о всем, что служит руководством к безопасному плаванию в тех местах, для которых лоция изложена.
Лоцман - моряк, хорошо знающий характер известного прибрежья и все местные проходы и фарватеры.
Люк - так называется как отверстие в палубе, служащее для схода вниз или для освещения палуб, - светлый люк, - так и прикрывающая его стеклянная рама или ставня.
Магнитная стрелка - железная или стальная полоска намагниченная. На нее накладывается компасная картушка.
Марса-фал - снасть, которою поднимается марсель.
Марсель - парус, который ставится между марса-реем и нижним реем.
Марсовой - работающий по расписанию на марсе. Старший из матросов марсовых или унтер-офицер называется марсовым старшиной. Грот-марсовой который служит на грот-марсе. Фор-марсовой - служащий на фор-марсе.
Марс - деревянная площадка, наложенная на мачтовые лонгасалинги. Смотря по тому, какой мачте принадлежит, называется грот-марсом, крюйс-марсом или фор-марсом. На марсе! - оклик снизу, чтобы возбудить внимание марсовых.
Мат - бывает тканый, плетеный и шпикованный. Пеньковый ковер или коврик, употребляемый на судах для предохранения дерева или троса от порчи в местах, где они могут подвергаться трению, иногда же и для обтирания ног.
Мачта - самая нижняя стоячая часть рангоута. Бывает деревянная или металлическая; смотря по месту, занимаемому на палубе, называется: бизань-мачта - самая задняя или третья с носа; грот-мачта - средняя или вторая от носа мачта; фок-мачта - самая передняя; фальшивая мачта - такая, которую ставят на время, вместо потерянной настоящей мачты; она обыкновенно менее настоящей. Мачты рубить! - команда на шлюпке убрать паруса и мачты. Это делается или когда шлюпка пристает к борту или пристани, или когда она шла под парусами и желает идти на веслах.
Машинное отделение - отделение, занимаемое машиной.
Маяк - башня с фонарем; служит приметным знаком только для судов. На отмелях, идущих далеко от берега, или на банках, ставят с этою же целью суда с фонарями, называемые плавучими маяками.
Меридиан - большой круг, проходящий через полюсы мира, называется небесным меридианом, а через земные полюсы - земным.
Мертвый якорь - якорь или другой груз, положенный на каком-либо месте с поплавком или бочкой. За последнюю привязываются суда, т.е. становятся на мертвый якорь.
Мертвый штиль - такое состояние погоды, при котором вода представляет совершенно ровную, гладкую поверхность.
Миля (морская) - равна 1 3/4 версты.
Мичман - первый офицерский чин в русском военном флоте.
Держаться в море - говорится о судне. Значит, не входить в порт, а оставаться в море по каким-либо причинам, например, по случаю тумана, темноты и проч. Идти в море - говорится о судне, оставляющем порт.
Морской разбой, или пиратство - разбирается по законам того государства, которому принадлежит судно, захватившее пирата. Пираты, употребившие оружие, подвергаются смертной казни. Судно, подозреваемое в пиратстве, может быть остановлено, но невинно заподозренный может взыскивать убытки за остановку.
Мостик - на судах устраиваются мостики между кожухами или бортами, для командира, старшего офицера и вахтенных начальников.
Муссон - периодический ветер, который начинается и кончается всегда в те же времена года.
Навались! - приказание гребцам на шлюпке грести сильнее.
Найтовить - связывать веревкой, делать найтов.
Нактоуз - шкапок, в котором стоит компас на месте верхней крышки.
Нижние паруса - так называются фок и грот на судах с прямыми парусами.
Нижние реи - реи, служащие для нижних парусов.
Нижняя мачта - собственно мачта без стеньги и брам-стеньги.
Нок - так называется оконечность всякого горизонтального или почти горизонтального рангоутного дерева, напр.: рея, бугшприта, выстрела, утлегаря и проч.
Нетчик - отсутствующий на перекличке, не явившийся своевременно с берега.
Образной - матрос, назначенный смотреть за образом. Он прислуживает в походной судовой церкви.
Обрезать нос, или корму - пройти близко перед носом судна или за его кормой.
Обшивка - доски, которыми обшиты шпангоуты. Обшивка внутренняя которою обшиты шпангоуты с внутренней стороны, и внешняя - с внешней. Подводная часть судна, сверх наружной обивки, обивается медными листами, это называется медной обшивкой или металлической.
Овер-штаг поворот - состоит в том, что судно, лежавшее, положим, левым галсом, помощью руля и особого расположения парусов, катится влево, пока не пройдет бейдевинд на правый галс.
Огни открыть! - команда, по которой одновременно ставятся на места отличительные огни (боковые), а топовой поднимается на топ.
Одежда (матросская) - различается на зимнюю и летнюю. Зимняя состоит в нашем флоте из синей фланелевой рубахи, черных брюк и шинели (на берегу). В море шинель не полагается, а вместо нее выдается буршлат (укороченное пальто). Летняя состоит из белой рубахи с синим воротником и такими же обшлагами, белых брюк и полосатки.
Одержать или одерживать (говоря о руле) - уменьшить быстроту, с которой катится судно, когда положен руль право или лево. По команде одерживай! рулевой отводит руль, ставит его или прямо, или близко к этому положению.
Острога - копье, которым бьют китов и крупных рыб.
Отваливать - отойти на судне или шлюпке от пристани или от борта судна. На шлюпке обыкновенно командуют для этого: отваливай! - по этой команде баковый или двое баковых берут крюки и ими отваливают нос шлюпки от борта судна или от пристани.
Отдать якорь! - команда, по которой бросают в воду якорь.
Отдать паруса - распустить сезни, которыми паруса были привязаны.
Отдать снасть - отвернуть снасть с кнехта, с утки и проч., где она была завернута.
Отдать якорь - бросить якорь в воду.
Вахтенное отделение - половина вахты или четверть всей судовой команды.
Открытый рейд - рейд, не защищенный от ветров и волнения.
Открыть берег - увидеть, рассмотреть очертание берега.
Отлив - ежедневное периодическое правильное движение моря, состоящее в том, что во всяком месте морские воды в продолжение шести часов постоянно возвышаются и, достигнув наибольшей высоты, сохраняют ее около семи минут; после того в продолжение шести часов они понижаются и в небольшом понижении остаются около семи минут; потом снова повышаются и т.д. Таким образом, море каждые сутки два раза повышается и два раза понижается. Движение, действием которого море возвышается, названо приливом, то же, которым понижается, отливом. Состояние моря при наибольшем возвышении называется полной водой, а при наибольшом понижении - низкою или малою водою.
Отличительные огни - морские паровые суда на ходу обязаны иметь: на фор-марсе - яркий белый огонь, на правой стороне - зеленый огонь, на левой стороне - красный огонь.
Отмель - пологость, идущая от берега в море, на которой глубина менее 5 сажен.
Отряд - несколько судов, плавающих соединенно, составляют отряд.
Отстаиваться - стоять в порту, в бухте или на рейде, в ожидании благоприятных условий для выхода в море, напр., попутного ветра, высокой воды, когда стихнет жестоко дующий ветер и проч.
Отходить (говоря о ветре) - делаться попутным.
Отшедшая широта - широта, от которой судно отправилось.
Отшедший пункт - пункт, от которого судно отправилось.
Очистить снасть - распутать, освободить ее.
Ошвартоваться - привязаться к берегу или пристани помощью перлиней или кабельтовов.
Паз - долевая щель между соприкасающимися досками или брусьями у наружной обшивки и у палубной настилки; его конопатят и заливают смолой.
Палуба - помост или пол на судах. На палубе военных судов ставят артиллерийские орудия. Верхняя палуба - или онер-дек; носовая часть ее называется баком, затем следует шкафут, потом шканцы и, наконец, самая кормовая часть верхней палубы называется ютом; кормовой борт - называется бортом.
Пампуши - большие башмаки, сшитые из кожи, войлока или сплетенные из волос; надевают их на сапоги, когда идут в крюйт-камеру или в пороховой погреб, где хранят порох, мякоть и прочие огнестрельные вещества; пампуши нужны для предосторожности, чтобы от шарканья сапогов по полу не произвести искры.
Парадный трап - трап с правой стороны военного судна.
Параллель - малый круг, параллельный экватору.
Паруса. Верхние паруса - паруса выше нижних. Задние паруса - так называются паруса на грот- и бизань-мачтах, в отличие от парусов фок-мачты, называемых передними. Крепить паруса - прямые паруса крепятся по реям, т.е. гитовами и горденями подтягиваются к своим реям и там скатываются и связываются сезнями. Косые паруса или опускаются вниз и крепятся по утлегарю, по бугшприту, по топу мачты и проч., или гитовами подтягиваются к своим гафелям и по мачтам и там крепятся сезнями. Нижние паруса - фок и грот. Отдать паруса - отвязать сезни, которыми паруса закреплены. Паруса полощет - выражение, означающее, что паруса не стоят, что их не надувает ветром, а треплет; это случается, когда ветер дует под очень малым углом к поверхностям парусов. Форсировать парусами - нести большую парусность, чем позволяет сила ветра.
Парусная каюта - каюта, в которой хранятся запасные паруса.
Парусник - мастеровой, который шьет паруса.
Парусное судно - судно, плавающее исключительно под парусами.
Парусность - все паруса одного судна составляют его парусность. Сумма площадей всех парусов - площади парусности.
Пассажир - лицо, не входящее в состав судовой команды. Этим именем в военном флоте, в насмешку, называют моряков, не интересующихся своею специальностью, плавающих в составе команды, но небрежно относящихся к своим судовым обязанностям.
Пассатный ветер - ветер, который сохраняет свое направление постоянно, в течение целого года; пассаты встречаются в Атлантическом и Тихом океанах. В первом между 29° и 8° северной широты дует постоянный северо-восточный пассат, и между 3° северной и 28° южн. шир. такой же постоянный юго-восточный. Страна между 8° и 3° сев. шир., разделяющая северо-восточный пассат от юго-восточного, отличается совершенным безветрием, прерываемым только по временам сильными порывами ветра или шквалами, а потому эта страна называется поясом тишины или безветрия.
Пеленговать - замечать по пель-компасу румб, на который с судна виден какой-либо предмет. Пеленг - угол, заключенный между магнитным меридианом и румбом, на котором виден предмет.
Переборка - перегородки, разделяющие трюм и части палуб на каюты или отделения, назначенные для хранения различных предметов.
Пересечь экватор - пройти экватор.
Переход - плавание от одного порта или места до другого.
Перлинь - вантрос толщиною от 4 до 6 дюймов.
Перты - род шпрюйтов под реями, на которых стоят люди при креплении парусов.
Пика - трехгранное железо, насаженное на длинное древко; одно из употребительнейших абордажных оружий.
Плавучий маяк - судно, поставленное на якорь вблизи опасности и приспособленное специально для того, чтобы служить маяком.
Пластырь для заделывания пробоин - изготовляется из двойной парусины и шпикованного мата. Подводится под пробоину на четырех концах троса парусиною к пробоине, а матом кнаружи. Нажимается давлением воды.
Плехт - правый становой якорь.
Пли! - команда, по которой первый комендор сильным и верным движением руки натягивает шнур от трубки и в то же время приставляет левую ногу к правой так, чтобы находиться вне отката орудия.
Поворот - переход с одного галса на другой; если при этом корабль переходит линию ветра носом к ветру, то такой поворот называется оверштаг; если же кормою к ветру, то - через фордевинд.
Давать погиб - давать выпуклость.
Подать конец - бросить веревку пристающей к борту шлюпке, на пристань, другому судну и проч.
Подветренная сторона. - Если судно идет правым галсом, то левая его сторона называется подветренной и обратно.
Подветренный берег - относительно идущего судна, напр., левым галсом, берег, находящийся с правой стороны, будет подветренным, а с левой наветренным.
Поддерживать пары - загрести жар в топках.
Поднимать пары - растопить хорошенько топку, чтобы в котле образовалось больше пару.
Подтянись к борту! - приказание шлюпке подтянуться, помощью крюка, к борту судна.
Подушка - всякий мешок, сшитый из парусины и набитый пенькой наподобие обыкновенной подушки; подкладывается в тех местах, где трутся между собою два дерева.
Подшкипер - помощник шкипера или самостоятельный содержатель унтер-офицерского звания.
Пожарная тревога - вызов людей по расписанию для тушения пожара. Команда вызывается по звону в колокол.
Позывные - флаги для распознавания судна.
Истинный полдень - момент, когда солнце достигнет наибольшей высоты.
Штилевые полосы - полосы океана, в которых господствует штиль. Более всего известны экваториальные штилевые полосы.
Полубаркас - второй баркас, несколько меньших размеров против первого.
Полундра! - окрик сверху вместо "берегись!", когда что-нибудь падает.
Помпа - постоянный, остающийся всегда на одном месте, насос; называется так в отличие от переносного насоса, называемого брандспойтом.
По местам! - приготовительная команда перед каким-либо судовым маневром: "По местам к повороту!", "По местам, паруса отдавать!" и проч.
Попутный ветер - ветер, дующий в корму или почти в корму.
Порт - отверстие в борту судна для орудия. Так же называется место, имеющее рейд или гавань для судов.
Поручень - деревянный брус или металлический прут, прикрепленный к вершинам стоек у трапов или мостика.
Послушное судно - хорошо слушает руля.
Потравить - дать слабину снасти.
Пошел все наверх! - вызов всей команды наверх для исполнения какого-либо маневра; при вызове прибавляется всегда, для чего команда вызывается, напр., рифы брать, паруса крепить и проч.
Пошел шпиль! - команда для начала вращения шпиля.
Править - направлять курс корабля. По-славянски: корманити.
Править вахтой - дежурить на судне, стоять на вахте.
Право на борт! - команда, по которой кладется руль право насколько можно.
Прекратить пары - выгрести жар из топок.
Претензия - заявление на смотру или на опросе претензий о незаконных и несправедливых действиях и распоряжениях начальства, о неудостоении за службу прав и преимуществ или о неудовлетворении положенным довольствием.
Привести к ветру - взять курс, относительно ветра, ближе к ветру, ближе к линии бейдевинда.
Придерживаться к ветру - идти ближе к линии ветра.
Принайтовить - скрепить найтовом.
Принять волну - выражение, употребляемое, когда волна закатится на палубу.
Приспуститься - идя под парусами бейдевинд, увеличить угол, составляемый направлением ветра с курсом.
Прокладывать по карте - наносить на карту курс судна, пришедший пункт и проч.; самое действие называется прокладкой.
Проложить курс - помощью транспортира и линейки провести на карте черту, соответствующую курсу судна.
Противное волнение - волнение, направляющееся против курса.
Противный ветер - дующий по направлению, противному курсу судна.
Прямо руль! - поставить руль в диаметральной плоскости.
Прямой парус - парус, который привязан к рею и может быть поставлен поперек судна; таковы: нижние паруса, марсели, брамсели и бом-брамсели.
Прямые паруса - паруса, которые привязываются к реям и могут быть поставлены поперек судна.
Пузо - выпуклость паруса, когда он надут ветром.
Пункт - место корабля на карте.
Путевой компас - компас, по которому правят судном.
Равноденствие - два времени в году, в которые день равен ночи. Одно из равноденствий, называемое жителями северного полушария весенним, всегда 10-23 марта, другое, называемое осенним, 11-24 сентября.
Разводить пары - затопить топки и поддерживать огонь, пока не образуются пары в котле.
Снасти разбирать! - команда, по которой снасти убираются, каждая в свою бухту; это делается после авральной работы, когда снасти еще не успели порядочно сложить.
Разружить, разружать - снять с судна такелаж и спустить рангоут.
Рассыльный - отряжаемый с вахты матрос специально для посылок вахтенного начальника.
Рангоут - мачты, снасти, реи, бугшприт и проч. деревья, на которых ставят паруса.
Рандеву - место встречи или соединения судов.
Расклепать цепной канат - разъединить канат в местах соединения, т.е. у скобы; выколотить расклепку у скобы.
Расписание - распределение людей на судне для различных работ и для заведывания различными частями.
Расцветиться флагами - поднять флаги в честь победы, или царского дня, или особо высокого праздника.
Ревизор - офицер, заведующий хозяйственной частью на корабле.
Рей (рея) - рангоутное дерево, подвешенное за середину и служащее для привязыванья паруса.
Рейд - часть моря, защищенная берегом и островами или молом от ветра. Если рейд не хорошо защищен от ветра, или не вполне, то называется открытым; в противном случае - закрытым.
Риф - гряда каменьев на поверхности воды; если они скрыты под водой, то риф называется подводным. По-славянски: гребень.
Риф - леер у паруса или ряд сезней, посредством которых площадь паруса уменьшается. Взять рифы у паруса - уменьшить площадь паруса, связывая риф-штерты или между собою, как у косых парусов, или за леер, как у прямых. Отдать рифы - развязать риф-штерты, которыми были взяты рифы.
Ровный ветер - ветер без порывов.
Ростры - собрание запасных деревьев на судне, как-то: стенег, реев, шкал и пр.; укладываются на судах различно, но большею частью, между фок- и гром-мачтами, так что между ними остается место для баркаса и других шлюпок, поднимаемых на палубу.
Рубашка паруса - середина закрепленного прямого паруса.
Рубка - каюта на верхней палубе или полукаюта под люком.
Рулевой - человек, который правит рулем. Рулевой старшина - старший из рулевых, на обязанности которого лежит исправное содержание штурвала, штуртроса, пактоузов и всего, что касается руля.
Руль - прежде называли - кормило; по-славянски кармань. Прибор для управления судном. Прямо руль! - приказание рулевому, чтоб он поставил румпель (прямой) в диаметральную плоскость. При этом положении стрелка аксометра показывает нуль. Не зевать на руле! - напоминание рулевому, чтобы он не дремал. Право руль! - приказание поворотить румпель вправо. Руль на борт! - приказание поворотить румпель как можно больше вправо или влево, смотря по тому, "право на борт!" или "лево на борт!" было скомандовано.
Румб - румбом называется всякое направление от центра видимого горизонта к точкам его окружности. Из множества румбов 32 носят особые названия, и в числе их 2, именно О, W называются главными. Под словом румб подразумевают весьма часто величину угла между двумя румбами; в этом смысле говорят: один румб равен 11°15'; два румба - 22°30' и т.д.
Кренометр - инструмент для измерения крена. Состоит из свободно висящей медной стрелки, вращающейся в центре дуги сектора; дуга разделена на градусы; середина обозначена нулем.
Крен - наклонение судна набок.
Крепить паруса - завертывать их или свертывать по реям, мачтам и проч., когда они были распущены, т.е. поставлены или отданы.
Крепление орудий по-походному - такое крепление, при котором орудия во время качки остаются неподвижными.
Крюйт-камера - погреб на корабле, где хранится порох; обыкновенно устраивается в подводной части корабля.
Крюйт-камерный фонарь - фонарь, которым освещается крюйт-камера; их обыкновенно бывает 2 или 4. Зажигаются вне крюйт-камеры, в особых отделениях.
Крюк! - приготовительная команда на шлюпке перед командой шабаш! По команде: крюк! баковые кладут весла, берут крюки и становятся во весь рост на своих местах. На четверках, шестерках, гичках, вельботах-двойках и тузах "крюк" не командуют.
Кто гребет? - оклик, который делает часовой (от спуска до подъема флага) проходящей мимо или подходящей к судну шлюпке.
Кубрик - самая нижняя жилая палуба на корабле; ниже ее идет трюм.
Купец - купеческое судно.
Курс - путь, по которому корабль плывет. Относительно ветра курс бывает: бейдевинд, когда угол, составляемый направлением судна с ветром, менее 8 румбов; галфинд, или пол-ветра, когда этот угол равен 8 румбам; бакштаг - от 8 до 16 румбов и фордевинд - когда ветер дует прямо по направлению движения судна. Продолжить курс - определить по карте направление, по которому надо идти.
Лавировать - идти по ломаной линии, ложась то на правый, то на левый галс бейдевинда.
Лаг - инструмент, имеющий вид сектора, служит для измерения переплытого расстояния. Устройство его основано на том, что при равномерном ходе по расстоянию, пройденному кораблем в минуту или в пол-, четверть минуты, можно судить о расстоянии, проходимом в час.
Лаг - борт судна; говорят, например, поворотиться лагом, стать лагом, навалил лагом и проч.
Лаг-линь, или лаглинь - линь, который привязывается к лагу (сектору). Он развязывается обыкновенно так: от вершины сектора оставляют на лине расстояние, равное длине судна или несколько более, и кладут в этом месте марку, т.е. ввязывают кусок флагдука. От этого флагдука измеряют линь на части в 48 фут, т.е. немного меньше 1/120 итальянской мили. По размерении его таким образом, через каждый 48 фут вплесниваются кончики веревок с узелками: одним, двумя, тремя и т.д., почему и самые расстояния называются узлами. Каждый узел делится пополам и в средину ввязывается петелька, означающая половину узла, каждая половина опять делится пополам, и ввязывается кончик, означающий четверть узла. Сколько узлов высучит лаглиня в течение 30 секунд, столько миль судно проходит в час. Объясняется это тем, что 30 секунд составляют 1/120 часть часа, и узел тоже почти 1/120 часть мили (1 3/4 версты). Принято считать узел в 48 фут, а не в 50,7, как бы следовало для того, чтобы судно считало себя всегда несколько впереди настоящего места, т.е. ближе к опасности. Лаглинь наматывается на вьюшку. Бросить лаг - выражение, употребляемое на судне, значит бросить сектор в воду, набрав бухточку линя, и замечать по склянке, сколько высучить в вышки линя; короче сказать, измерить ход судна в данный момент.
Лайба - простая большая чухонская лодка, с одною и с двумя мачтами, на каждой из которых по одному парусу. Эти лодки, до введения пароходов, употреблялись в окрестностях Петербурга для перевоза дров, сена и т.д.
Лапа у якоря - лопасти, которыми заканчиваются рога якоря.
Лебедка - небольшой брашпиль, назначенный и приспособленный к подъему тяжестей.
Леер - туго вытянутая веревка, у которой оба конца закреплены. Употребление лееров весьма разнообразно: они служат для постановки косых парусов, как-то: кливеров и стакселей, и смотря по тому, какой из парусов по ним ходит, называются кливер-леером, стаксель-леером. Леера прибиваются к реям (эти бывают и из прутового железа), и за них привязываются прямые паруса; белье и койки поднимают для просушки на бельевых и коечных леерах, и, наконец, леера протягивают вдоль палубы, во время качки, чтобы люди могли держаться.
Лежать на боку - говорится о судне, когда оно наклонено.
Лежать на таком-то румбе - говорится о судне или о другом предмете, видимом по такому-то румбу.
Лейтенант - второй офицерский чин в русском военном флоте. Золотые эполеты с тремя звездочками, погоны имеют одну продольную полосу и те же три звездочки.
Линь - тонкая веревка, трехпрядная, тоньше одного дюйма. Лот-линь линь, привязываемый к лоту. Этим линем измеряется глубина моря.
Лисель - паруса, ставящиеся с боку прямого паруса, как-то: брамселя, марселя и фока; сообразно с этим называется: брам-лисель, марса-лисель и ундер-лисель - последний бывает четыреугольный, как и все предыдущие, и треугольный; в первом случае он растягивается по выстрелу, во втором имеет вид треугольника, обращенного вниз вершиной. На мелких купеческих судах иногда ставят летучий ундер-лисель, особенно в свежий ветер, потому что во время качки и когда судно рыскает, выстрел зарывается в волнах. Ставится летучий ундер-лисель следующим образом: к углам нижней шкаторины обыкновенного ундер-лиселя привязывают реек одной с ней длины, а к концам рейка приплескивают концы шпрюйта, длиною несколько более длины рейка; за середину шпрюйта привязывают задний выстрел-брас. Такой ундер-лисель часто, при большом волнении, носят совершенно сухой.
Лотовый - человек, который бросает лот.
Лот (от голл. lood) - свинцовая гиря конической формы; в основании имеет гаечку, в которую перед опусканием лота кладут сало. К салу пристает песок, ракушка, камень и проч., и таким образом, вместе с глубиной, лотом определяется характер грунта. Для малых глубин употребляется ручной лот, а для больших дип-лот, отличающийся от первого только большим весом. Есть еще Массеев лот, или лен, изобретенный Массеем. Он употребляется для определения больших глубин. Лот-линь - линь, привязываемый к лоту; он размерен или развязан на сажени, которыми принято выражать глубину. Бросать лот измерять глубину.
Лоция - руководство в прибрежных плаваниях, как-то: в шхерах, заливах, проливах, при входах в портах и вообще в морях, стесненных берегами, усеянных островами, мелями, подводными камнями, отмелями и проч. Лоция дает сведения о глубине, грунте дна моря, якорных местах, о течениях, их направлении, времени большой и мелкой воды, о фарватерах и створах на них одним словом, доставляет сведения о всем, что служит руководством к безопасному плаванию в тех местах, для которых лоция изложена.
Лоцман - моряк, хорошо знающий характер известного прибрежья и все местные проходы и фарватеры.
Люк - так называется как отверстие в палубе, служащее для схода вниз или для освещения палуб, - светлый люк, - так и прикрывающая его стеклянная рама или ставня.
Магнитная стрелка - железная или стальная полоска намагниченная. На нее накладывается компасная картушка.
Марса-фал - снасть, которою поднимается марсель.
Марсель - парус, который ставится между марса-реем и нижним реем.
Марсовой - работающий по расписанию на марсе. Старший из матросов марсовых или унтер-офицер называется марсовым старшиной. Грот-марсовой который служит на грот-марсе. Фор-марсовой - служащий на фор-марсе.
Марс - деревянная площадка, наложенная на мачтовые лонгасалинги. Смотря по тому, какой мачте принадлежит, называется грот-марсом, крюйс-марсом или фор-марсом. На марсе! - оклик снизу, чтобы возбудить внимание марсовых.
Мат - бывает тканый, плетеный и шпикованный. Пеньковый ковер или коврик, употребляемый на судах для предохранения дерева или троса от порчи в местах, где они могут подвергаться трению, иногда же и для обтирания ног.
Мачта - самая нижняя стоячая часть рангоута. Бывает деревянная или металлическая; смотря по месту, занимаемому на палубе, называется: бизань-мачта - самая задняя или третья с носа; грот-мачта - средняя или вторая от носа мачта; фок-мачта - самая передняя; фальшивая мачта - такая, которую ставят на время, вместо потерянной настоящей мачты; она обыкновенно менее настоящей. Мачты рубить! - команда на шлюпке убрать паруса и мачты. Это делается или когда шлюпка пристает к борту или пристани, или когда она шла под парусами и желает идти на веслах.
Машинное отделение - отделение, занимаемое машиной.
Маяк - башня с фонарем; служит приметным знаком только для судов. На отмелях, идущих далеко от берега, или на банках, ставят с этою же целью суда с фонарями, называемые плавучими маяками.
Меридиан - большой круг, проходящий через полюсы мира, называется небесным меридианом, а через земные полюсы - земным.
Мертвый якорь - якорь или другой груз, положенный на каком-либо месте с поплавком или бочкой. За последнюю привязываются суда, т.е. становятся на мертвый якорь.
Мертвый штиль - такое состояние погоды, при котором вода представляет совершенно ровную, гладкую поверхность.
Миля (морская) - равна 1 3/4 версты.
Мичман - первый офицерский чин в русском военном флоте.
Держаться в море - говорится о судне. Значит, не входить в порт, а оставаться в море по каким-либо причинам, например, по случаю тумана, темноты и проч. Идти в море - говорится о судне, оставляющем порт.
Морской разбой, или пиратство - разбирается по законам того государства, которому принадлежит судно, захватившее пирата. Пираты, употребившие оружие, подвергаются смертной казни. Судно, подозреваемое в пиратстве, может быть остановлено, но невинно заподозренный может взыскивать убытки за остановку.
Мостик - на судах устраиваются мостики между кожухами или бортами, для командира, старшего офицера и вахтенных начальников.
Муссон - периодический ветер, который начинается и кончается всегда в те же времена года.
Навались! - приказание гребцам на шлюпке грести сильнее.
Найтовить - связывать веревкой, делать найтов.
Нактоуз - шкапок, в котором стоит компас на месте верхней крышки.
Нижние паруса - так называются фок и грот на судах с прямыми парусами.
Нижние реи - реи, служащие для нижних парусов.
Нижняя мачта - собственно мачта без стеньги и брам-стеньги.
Нок - так называется оконечность всякого горизонтального или почти горизонтального рангоутного дерева, напр.: рея, бугшприта, выстрела, утлегаря и проч.
Нетчик - отсутствующий на перекличке, не явившийся своевременно с берега.
Образной - матрос, назначенный смотреть за образом. Он прислуживает в походной судовой церкви.
Обрезать нос, или корму - пройти близко перед носом судна или за его кормой.
Обшивка - доски, которыми обшиты шпангоуты. Обшивка внутренняя которою обшиты шпангоуты с внутренней стороны, и внешняя - с внешней. Подводная часть судна, сверх наружной обивки, обивается медными листами, это называется медной обшивкой или металлической.
Овер-штаг поворот - состоит в том, что судно, лежавшее, положим, левым галсом, помощью руля и особого расположения парусов, катится влево, пока не пройдет бейдевинд на правый галс.
Огни открыть! - команда, по которой одновременно ставятся на места отличительные огни (боковые), а топовой поднимается на топ.
Одежда (матросская) - различается на зимнюю и летнюю. Зимняя состоит в нашем флоте из синей фланелевой рубахи, черных брюк и шинели (на берегу). В море шинель не полагается, а вместо нее выдается буршлат (укороченное пальто). Летняя состоит из белой рубахи с синим воротником и такими же обшлагами, белых брюк и полосатки.
Одержать или одерживать (говоря о руле) - уменьшить быстроту, с которой катится судно, когда положен руль право или лево. По команде одерживай! рулевой отводит руль, ставит его или прямо, или близко к этому положению.
Острога - копье, которым бьют китов и крупных рыб.
Отваливать - отойти на судне или шлюпке от пристани или от борта судна. На шлюпке обыкновенно командуют для этого: отваливай! - по этой команде баковый или двое баковых берут крюки и ими отваливают нос шлюпки от борта судна или от пристани.
Отдать якорь! - команда, по которой бросают в воду якорь.
Отдать паруса - распустить сезни, которыми паруса были привязаны.
Отдать снасть - отвернуть снасть с кнехта, с утки и проч., где она была завернута.
Отдать якорь - бросить якорь в воду.
Вахтенное отделение - половина вахты или четверть всей судовой команды.
Открытый рейд - рейд, не защищенный от ветров и волнения.
Открыть берег - увидеть, рассмотреть очертание берега.
Отлив - ежедневное периодическое правильное движение моря, состоящее в том, что во всяком месте морские воды в продолжение шести часов постоянно возвышаются и, достигнув наибольшей высоты, сохраняют ее около семи минут; после того в продолжение шести часов они понижаются и в небольшом понижении остаются около семи минут; потом снова повышаются и т.д. Таким образом, море каждые сутки два раза повышается и два раза понижается. Движение, действием которого море возвышается, названо приливом, то же, которым понижается, отливом. Состояние моря при наибольшем возвышении называется полной водой, а при наибольшом понижении - низкою или малою водою.
Отличительные огни - морские паровые суда на ходу обязаны иметь: на фор-марсе - яркий белый огонь, на правой стороне - зеленый огонь, на левой стороне - красный огонь.
Отмель - пологость, идущая от берега в море, на которой глубина менее 5 сажен.
Отряд - несколько судов, плавающих соединенно, составляют отряд.
Отстаиваться - стоять в порту, в бухте или на рейде, в ожидании благоприятных условий для выхода в море, напр., попутного ветра, высокой воды, когда стихнет жестоко дующий ветер и проч.
Отходить (говоря о ветре) - делаться попутным.
Отшедшая широта - широта, от которой судно отправилось.
Отшедший пункт - пункт, от которого судно отправилось.
Очистить снасть - распутать, освободить ее.
Ошвартоваться - привязаться к берегу или пристани помощью перлиней или кабельтовов.
Паз - долевая щель между соприкасающимися досками или брусьями у наружной обшивки и у палубной настилки; его конопатят и заливают смолой.
Палуба - помост или пол на судах. На палубе военных судов ставят артиллерийские орудия. Верхняя палуба - или онер-дек; носовая часть ее называется баком, затем следует шкафут, потом шканцы и, наконец, самая кормовая часть верхней палубы называется ютом; кормовой борт - называется бортом.
Пампуши - большие башмаки, сшитые из кожи, войлока или сплетенные из волос; надевают их на сапоги, когда идут в крюйт-камеру или в пороховой погреб, где хранят порох, мякоть и прочие огнестрельные вещества; пампуши нужны для предосторожности, чтобы от шарканья сапогов по полу не произвести искры.
Парадный трап - трап с правой стороны военного судна.
Параллель - малый круг, параллельный экватору.
Паруса. Верхние паруса - паруса выше нижних. Задние паруса - так называются паруса на грот- и бизань-мачтах, в отличие от парусов фок-мачты, называемых передними. Крепить паруса - прямые паруса крепятся по реям, т.е. гитовами и горденями подтягиваются к своим реям и там скатываются и связываются сезнями. Косые паруса или опускаются вниз и крепятся по утлегарю, по бугшприту, по топу мачты и проч., или гитовами подтягиваются к своим гафелям и по мачтам и там крепятся сезнями. Нижние паруса - фок и грот. Отдать паруса - отвязать сезни, которыми паруса закреплены. Паруса полощет - выражение, означающее, что паруса не стоят, что их не надувает ветром, а треплет; это случается, когда ветер дует под очень малым углом к поверхностям парусов. Форсировать парусами - нести большую парусность, чем позволяет сила ветра.
Парусная каюта - каюта, в которой хранятся запасные паруса.
Парусник - мастеровой, который шьет паруса.
Парусное судно - судно, плавающее исключительно под парусами.
Парусность - все паруса одного судна составляют его парусность. Сумма площадей всех парусов - площади парусности.
Пассажир - лицо, не входящее в состав судовой команды. Этим именем в военном флоте, в насмешку, называют моряков, не интересующихся своею специальностью, плавающих в составе команды, но небрежно относящихся к своим судовым обязанностям.
Пассатный ветер - ветер, который сохраняет свое направление постоянно, в течение целого года; пассаты встречаются в Атлантическом и Тихом океанах. В первом между 29° и 8° северной широты дует постоянный северо-восточный пассат, и между 3° северной и 28° южн. шир. такой же постоянный юго-восточный. Страна между 8° и 3° сев. шир., разделяющая северо-восточный пассат от юго-восточного, отличается совершенным безветрием, прерываемым только по временам сильными порывами ветра или шквалами, а потому эта страна называется поясом тишины или безветрия.
Пеленговать - замечать по пель-компасу румб, на который с судна виден какой-либо предмет. Пеленг - угол, заключенный между магнитным меридианом и румбом, на котором виден предмет.
Переборка - перегородки, разделяющие трюм и части палуб на каюты или отделения, назначенные для хранения различных предметов.
Пересечь экватор - пройти экватор.
Переход - плавание от одного порта или места до другого.
Перлинь - вантрос толщиною от 4 до 6 дюймов.
Перты - род шпрюйтов под реями, на которых стоят люди при креплении парусов.
Пика - трехгранное железо, насаженное на длинное древко; одно из употребительнейших абордажных оружий.
Плавучий маяк - судно, поставленное на якорь вблизи опасности и приспособленное специально для того, чтобы служить маяком.
Пластырь для заделывания пробоин - изготовляется из двойной парусины и шпикованного мата. Подводится под пробоину на четырех концах троса парусиною к пробоине, а матом кнаружи. Нажимается давлением воды.
Плехт - правый становой якорь.
Пли! - команда, по которой первый комендор сильным и верным движением руки натягивает шнур от трубки и в то же время приставляет левую ногу к правой так, чтобы находиться вне отката орудия.
Поворот - переход с одного галса на другой; если при этом корабль переходит линию ветра носом к ветру, то такой поворот называется оверштаг; если же кормою к ветру, то - через фордевинд.
Давать погиб - давать выпуклость.
Подать конец - бросить веревку пристающей к борту шлюпке, на пристань, другому судну и проч.
Подветренная сторона. - Если судно идет правым галсом, то левая его сторона называется подветренной и обратно.
Подветренный берег - относительно идущего судна, напр., левым галсом, берег, находящийся с правой стороны, будет подветренным, а с левой наветренным.
Поддерживать пары - загрести жар в топках.
Поднимать пары - растопить хорошенько топку, чтобы в котле образовалось больше пару.
Подтянись к борту! - приказание шлюпке подтянуться, помощью крюка, к борту судна.
Подушка - всякий мешок, сшитый из парусины и набитый пенькой наподобие обыкновенной подушки; подкладывается в тех местах, где трутся между собою два дерева.
Подшкипер - помощник шкипера или самостоятельный содержатель унтер-офицерского звания.
Пожарная тревога - вызов людей по расписанию для тушения пожара. Команда вызывается по звону в колокол.
Позывные - флаги для распознавания судна.
Истинный полдень - момент, когда солнце достигнет наибольшей высоты.
Штилевые полосы - полосы океана, в которых господствует штиль. Более всего известны экваториальные штилевые полосы.
Полубаркас - второй баркас, несколько меньших размеров против первого.
Полундра! - окрик сверху вместо "берегись!", когда что-нибудь падает.
Помпа - постоянный, остающийся всегда на одном месте, насос; называется так в отличие от переносного насоса, называемого брандспойтом.
По местам! - приготовительная команда перед каким-либо судовым маневром: "По местам к повороту!", "По местам, паруса отдавать!" и проч.
Попутный ветер - ветер, дующий в корму или почти в корму.
Порт - отверстие в борту судна для орудия. Так же называется место, имеющее рейд или гавань для судов.
Поручень - деревянный брус или металлический прут, прикрепленный к вершинам стоек у трапов или мостика.
Послушное судно - хорошо слушает руля.
Потравить - дать слабину снасти.
Пошел все наверх! - вызов всей команды наверх для исполнения какого-либо маневра; при вызове прибавляется всегда, для чего команда вызывается, напр., рифы брать, паруса крепить и проч.
Пошел шпиль! - команда для начала вращения шпиля.
Править - направлять курс корабля. По-славянски: корманити.
Править вахтой - дежурить на судне, стоять на вахте.
Право на борт! - команда, по которой кладется руль право насколько можно.
Прекратить пары - выгрести жар из топок.
Претензия - заявление на смотру или на опросе претензий о незаконных и несправедливых действиях и распоряжениях начальства, о неудостоении за службу прав и преимуществ или о неудовлетворении положенным довольствием.
Привести к ветру - взять курс, относительно ветра, ближе к ветру, ближе к линии бейдевинда.
Придерживаться к ветру - идти ближе к линии ветра.
Принайтовить - скрепить найтовом.
Принять волну - выражение, употребляемое, когда волна закатится на палубу.
Приспуститься - идя под парусами бейдевинд, увеличить угол, составляемый направлением ветра с курсом.
Прокладывать по карте - наносить на карту курс судна, пришедший пункт и проч.; самое действие называется прокладкой.
Проложить курс - помощью транспортира и линейки провести на карте черту, соответствующую курсу судна.
Противное волнение - волнение, направляющееся против курса.
Противный ветер - дующий по направлению, противному курсу судна.
Прямо руль! - поставить руль в диаметральной плоскости.
Прямой парус - парус, который привязан к рею и может быть поставлен поперек судна; таковы: нижние паруса, марсели, брамсели и бом-брамсели.
Прямые паруса - паруса, которые привязываются к реям и могут быть поставлены поперек судна.
Пузо - выпуклость паруса, когда он надут ветром.
Пункт - место корабля на карте.
Путевой компас - компас, по которому правят судном.
Равноденствие - два времени в году, в которые день равен ночи. Одно из равноденствий, называемое жителями северного полушария весенним, всегда 10-23 марта, другое, называемое осенним, 11-24 сентября.
Разводить пары - затопить топки и поддерживать огонь, пока не образуются пары в котле.
Снасти разбирать! - команда, по которой снасти убираются, каждая в свою бухту; это делается после авральной работы, когда снасти еще не успели порядочно сложить.
Разружить, разружать - снять с судна такелаж и спустить рангоут.
Рассыльный - отряжаемый с вахты матрос специально для посылок вахтенного начальника.
Рангоут - мачты, снасти, реи, бугшприт и проч. деревья, на которых ставят паруса.
Рандеву - место встречи или соединения судов.
Расклепать цепной канат - разъединить канат в местах соединения, т.е. у скобы; выколотить расклепку у скобы.
Расписание - распределение людей на судне для различных работ и для заведывания различными частями.
Расцветиться флагами - поднять флаги в честь победы, или царского дня, или особо высокого праздника.
Ревизор - офицер, заведующий хозяйственной частью на корабле.
Рей (рея) - рангоутное дерево, подвешенное за середину и служащее для привязыванья паруса.
Рейд - часть моря, защищенная берегом и островами или молом от ветра. Если рейд не хорошо защищен от ветра, или не вполне, то называется открытым; в противном случае - закрытым.
Риф - гряда каменьев на поверхности воды; если они скрыты под водой, то риф называется подводным. По-славянски: гребень.
Риф - леер у паруса или ряд сезней, посредством которых площадь паруса уменьшается. Взять рифы у паруса - уменьшить площадь паруса, связывая риф-штерты или между собою, как у косых парусов, или за леер, как у прямых. Отдать рифы - развязать риф-штерты, которыми были взяты рифы.
Ровный ветер - ветер без порывов.
Ростры - собрание запасных деревьев на судне, как-то: стенег, реев, шкал и пр.; укладываются на судах различно, но большею частью, между фок- и гром-мачтами, так что между ними остается место для баркаса и других шлюпок, поднимаемых на палубу.
Рубашка паруса - середина закрепленного прямого паруса.
Рубка - каюта на верхней палубе или полукаюта под люком.
Рулевой - человек, который правит рулем. Рулевой старшина - старший из рулевых, на обязанности которого лежит исправное содержание штурвала, штуртроса, пактоузов и всего, что касается руля.
Руль - прежде называли - кормило; по-славянски кармань. Прибор для управления судном. Прямо руль! - приказание рулевому, чтоб он поставил румпель (прямой) в диаметральную плоскость. При этом положении стрелка аксометра показывает нуль. Не зевать на руле! - напоминание рулевому, чтобы он не дремал. Право руль! - приказание поворотить румпель вправо. Руль на борт! - приказание поворотить румпель как можно больше вправо или влево, смотря по тому, "право на борт!" или "лево на борт!" было скомандовано.
Румб - румбом называется всякое направление от центра видимого горизонта к точкам его окружности. Из множества румбов 32 носят особые названия, и в числе их 2, именно О, W называются главными. Под словом румб подразумевают весьма часто величину угла между двумя румбами; в этом смысле говорят: один румб равен 11°15'; два румба - 22°30' и т.д.