Страница:
Вадим Народицкий
Япония. Путеводитель
www.toyoko-inn.com). Стоит дешево ($65–110 за комнату), отдельные номера для курящих, некурящих, бесплатный интернет, завтраки включены, расположены почти везде недалеко от вокзала или станции метро. Чисто в Японии во всех гостиницах, это не фактор. Еще преимущество – при резервировании не нужно заранее ничего оплачивать, можно менять бронь как угодно, вплоть до последнего дня.
Рёканы (ryokan) – гостиницы в японском стиле: комната с циновками. Обычно с онсэном. Цена не за комнату, а с человека. Не слишком дешевые ($100800 с человека), но учтите, что в эту цену включен ужин «кайсэ-ки» («всего понемногу») высокого качества. В традиционных рёканах туалет общий, в более современных есть комнаты с отдельным туалетом, но они стоят дороже. Душ в номере встречается крайне редко, подразумевается, что гость пользуется онсэном. Останавливаться в них имеет смысл один-два раза за поездку, в местах с самыми лучшими онсэнами. Обращайте внимание, в помещении ли онсэн или на улице. Если в помещении, то это менее интересно.
Минсюку (minshuku) – то же, что и рёкан, но попроще. Часто это просто семья, сдающая комнаты в своем доме. Что-то вроде «bed and breakfast». Стоит очень по-разному, качество тоже очень разное.
http://www.hyperdia.com/en. Если у Вас есть JR Pass, не забывайте пометить опцию «except Nozomi». Сайт очень удобный, но я обнаружил у него серьезный недостаток: на пересадки иногда отводится нереально мало времени, поэтому убедитесь, что если Вы не успеете пересесть на предложенный поезд, или если Ваш поезд опоздает (это случается даже в Японии), то вскоре будет следующий. Как правило, 15–20 минут вполне достаточно для пересадки.
Интересные факты о синкансэне
Каждый день суперскоростной синкансэн обслуживает 8600 человек – машинисты, проводники, диспетчеры, технические службы.
Каждый поезд везет 6,2 тонны воды для питья и слива туалетов.
Каждый поезд может перевозить 1300 пассажиров, состоит из 16 вагонов общей длиной 400 метров.
Каждый поезд управляется 40 двигателями, генерирующими 12 мегаватт.
На полной скорости, 270 км/ч, поезду требуется более 5 км, чтобы полностью остановиться.
Лобовое стекло поезда имеет толщину 22 мм, а пассажирские окна трехслойные – два наружных слоя из специально усиленного стекла и 5-миллиметровое внутреннее стекло, отделенное от наружных воздушной прослойкой.
Императоры и запись дат
Со времени реставрации императорской власти в 1868 году, в Японии было четыре императора.
Мэйдзи (Meiji Period) 1867-1912
Тайсё (Taisho Period) 1912-1926
Хирохито (Сёва) (Showa Period) 1926-1989
Акихито (Хэйсэй)
(Heisei Period) с 1989 по настоящее время
После Второй мировой войны в стране была введена британская парламентская система, и сегодня император лишь символическая фигура.
В Японии встречаются два типа записи дат: западная система (2010 год) и традиционнная, указывающая, как долго правит император (например Heisei 21). Традиционная форма записи часто встречается на официальных документах, в том числе на вашем JR Pass.
Автомобиль
Дороги в Японии отличные, указатели все на английском, никаких препятствий к вождению я не вижу. Единственный недостаток – правый руль, но к этому привыкаешь уже через полчаса вождения. Часть дорог платные, причем довольно дорогие, но если некуда спешить, всегда найдется и бесплатная дорога. В городах машина совсем не нужна, но между городами, особенно в горах, на машине вы увидите гораздо больше, чем из окна поезда. Большинство гостиниц имеют свою парковку, поэтому с парковкой проблем не возникает. В центре города припарковать машину обычно стоит 300600 йен в час.
Все крупные производители автомобилей имеют и свои прокатные конторы – Тойота, Ниссан, Мазда и пр. Можно резервировать у них напрямую, однако сделать это через интернет, не зная японского, – не получится. Например, сайт проката Тойоты написан по-английски, но стоит нажать кнопку «Reserve», как появляется форма для заполнения на японском. Зато можно позвонить – ваш английский поймут. Есть одна «брокерская фирма» с сайтом на английском языке, через которую можно заказать машину через интернет – http://www.tocoo.jp, но цены у них несколько выше, и работают они не со всеми компаниями. Имейте в виду, что если брать машину в одном месте, а сдавать в другом, то придется платить немалый дополнительный сбор (drop-off fee).
Я рекомендую брать машину в Тойоте. Drop-off fee у Тойоты считается по префектурам, если сдать машину в другом городе той же префектуры, то платить не придется. Еще одно серьезное преимущество: все прокатные машины имеют GPS, обычно надписи на карте на английском, но вот вводить информацию нужно на японском, а для тех, кто его не знает, нужно вводить номер телефона места, куда едешь. Тойота же дает GPS, который понимает английскую клавиатуру. Правда настройки все равно на японском, но это уже мелочи жизни.
Каждый день суперскоростной синкансэн обслуживает 8600 человек – машинисты, проводники, диспетчеры, технические службы.
Каждый поезд везет 6,2 тонны воды для питья и слива туалетов.
Каждый поезд может перевозить 1300 пассажиров, состоит из 16 вагонов общей длиной 400 метров.
Каждый поезд управляется 40 двигателями, генерирующими 12 мегаватт.
На полной скорости, 270 км/ч, поезду требуется более 5 км, чтобы полностью остановиться.
Лобовое стекло поезда имеет толщину 22 мм, а пассажирские окна трехслойные – два наружных слоя из специально усиленного стекла и 5-миллиметровое внутреннее стекло, отделенное от наружных воздушной прослойкой.
Со времени реставрации императорской власти в 1868 году, в Японии было четыре императора.
Мэйдзи (Meiji Period) 1867-1912
Тайсё (Taisho Period) 1912-1926
Хирохито (Сёва) (Showa Period) 1926-1989
Акихито (Хэйсэй)
(Heisei Period) с 1989 по настоящее время
После Второй мировой войны в стране была введена британская парламентская система, и сегодня император лишь символическая фигура.
В Японии встречаются два типа записи дат: западная система (2010 год) и традиционнная, указывающая, как долго правит император (например Heisei 21). Традиционная форма записи часто встречается на официальных документах, в том числе на вашем JR Pass.
Насколько необходимо знание языка
В Японии вполне можно ориентироваться и общаться без знания японского. Большинство знаков продублированы на английском. Японцы, понимающие английский, встречаются не очень часто, но многие знают хотя бы несколько слов и с удовольствием готовы помочь.
Храмы и религия в Японии
Чтобы лучше проникнуться впечатлениями от японских храмов, нужно понять основные моменты японской религии.
Большинство японцев очень легко приспосабливается к проявлениям разных религий. Средний японец не видит ничего странного в том, чтобы жениться в синтоистской часовне, похоронить близких на буддийском кладбище и энергично отмечать Рождество. Для европейца это странно, для японца же вера – довольно прагматичное понятие.
По традиции, почти в каждом японском доме можно было встретить камидана (kamidana) – самодельный алтарь или полку с символами синтоизма, либо буцудан (butsudan) – буддийский алтарь в честь предков, которым ежедневно подносились цветы, еда, питье или благовония. В большинстве домов было оба алтаря, и этой традиции следуют многие японцы и в наше время.
Основное отличие японских религий от западных – это отсутствие четких границ между добром и злом, между праведным и греховным. Если западные религии часто видят вещи черными или белыми, то для японцев, как, впрочем, и для большинства азиатов, жизнь состоит из оттенков серого.
Синто
Идеями синто (дословно «путь богов») пронизан каждый аспект японской культуры. Трудно дать четкое определение этой религии. У синто нет четко определенного учения, нет священных книг. Даже сам термин «синто» был придуман только после введения буддизма, в 552 году н. э., и лишь затем, чтобы подчеркнуть отличия местной веры от принесенного со стороны буддизма.Основная идея синто в том, что все объекты и явления имеют свою духовную сторону. Уважение и поклонение духам предметов и предков (ками) составляет основную характеристику этой религии. Когда срубали большое дерево для строительства храмов в Киото или Наре, его не использовали несколько лет, чтобы дать время духу дерева спокойно покинуть свое жилище. С таким же благоговением синтоисты относятся к горам, лесам и морям.
Слово «ками», хотя часто переводится как «бог» – это совсем не то, что европейцы называют богом. Ками – это всё, что находится за пределами обычного мира и обладает сверхъестественными силами. До появления буддизма в синто вообще не было изображений или художественных описаний верований, поэтому определенного списка ками не существует. В древнем синто уже были понятия рая и ада, хотя они не были четко определены, поскольку в синто нет понятия греха, божественного наказания или прощения проступков. После смерти человек рождается снова и снова, так же естественно, как то, что после зимы наступает весна.
С началом эпохи Мэйдзи государство впервые попыталось использовать синто для контроля людей через «слияние традиций и политики». Было построено несколько больших синтоистских храмов, в том числе внушительная Мэйдзи-дзингу (Meiji-jingu) в Токио, чья волшебная архитектура напоминает посетителям о божественном происхождении императора Мэйдзи, который захоронен в этом храме.
Другой храм, Ясукини-дзиндзя (Yasukini-jinja), севернее императорского дворца в Токио, служит источником постоянных раздоров. Храм посвящен всем солдатам, погибшим во имя императора. Сюда входят и те солдаты, которые были признаны военными преступниками и казнены после войны. Периодически премьер-министр Японии с членами правительства посещают храм, и каждый раз этот поступок вызывает громкие протесты пострадавших от Японии соседних Кореи и Китая.
«Государственные» храмы имеют мало общего с традиционными верованиями и традициями синто, но им придают большое значение с политической и архитектурной точки зрения.
Сегодня существует 13 основных направлений синто и множество мелких сект. Все они после Второй мировой войны полностью отделены от государства.
Храм Ясукини-дзиндзя посвящен всем солдатам, погибшим во имя императора
Буддизм
Официально считается, что буддизм появился в Японии в 538 или, по другой версии -522 году н. э. Однако прошло еще несколько столетий, прежде чем буддизм перестал быть исключительной привилегией аристократов.Будда проповедовал, что источник всех зол и несчастий заложен в желаниях, и что путем праведной жизни можно достичь полного контроля над желаниями и в конце пути добиться полного отречения от собственного «я» и достижения нирваны.
В Японии распространена одна из основных поздних форм буддизма – Махаяна (Большая колесница).
Изначально ранний буддизм (течение «тхеравада») был сосредоточен на медитации и концентрации, центральным моментом была монастырская жизнь и, как следствие, медитации отнимали чересчур много времени. Такое положение дел оставляло мало возможностей большинству людей для того, чтобы приобщиться к нему, поэтому в первом столетии нашей эры в рядах буддистов произошел раскол, была предпринята попытка переформулировать учение Будды с тем, чтобы адаптировать его для большего количества людей. Новое течение назвали «Большей колесницей», или Махаяной так как к нему могло приноровиться больше людей и больше верующих разного общественного положения. Последователи Махаяны назвали «классическую» ветвь буддизма Хинаяной, или «Меньшей колесницей».