Во время дачного сезона (с мая по сентябрь) воскресными вечерами, когда горожане возвращаются с шашлыков, инспекторы ДПС часто дежурят на трассах по направлению к городу. Это обусловлено тем, что у некоторых водителей, не рассчитавших накануне своих сил, на следующий день ощущается «выхлоп», который инспектор легко определит с помощью старого доброго «Ну-ка дыхни!».
Также дежурства часто устраиваются за нерегулируемыми пешеходными переходами, под путепроводами, в жилой зоне и в непосредственной близости от въезда и выезда из нее.
Почему превышаете скорость?
Встречная полоса. А кто сказал, что выезд запрещен?
Зачем дальним моргали, уважаемый водитель?
Красный, желтый, зеленый…
«Карманные» свидетели и понятые
Также дежурства часто устраиваются за нерегулируемыми пешеходными переходами, под путепроводами, в жилой зоне и в непосредственной близости от въезда и выезда из нее.
Почему превышаете скорость?
Все знают, как водители предупреждают друг друга о том, что впереди стоит экипаж ДПС, – двумя дальними. Этот способ перешел к нам еще со времен СССР и достаточно серьезно прижился в нашем сознании. Но с этим же нужно бороться! И способ такой борьбы был найден достаточно быстро. Со встречной полосы вы видите предупреждение и сбрасываете скорость. Проезжаете метров сто, педаль газа в пол, проезжаете каких-нибудь 500 или 600 метров, а тут еще один экипаж! Сейчас на наших дорогах – это не редкость, поэтому опытные водители, прежде чем вновь превысить скорость, проезжают 500, а то и 1000 метров и, убедившись в отсутствии ДПС, продолжают ехать с превышением скорости.
Превышение разрешенной скорости движения является не только одним из самых распространенных нарушений, но еще и самым опасным – по статистике, самое большое количество жертв ДТП, да и самих ДТП происходит именно из-за превышения скорости. За незначительное превышение скорости водителя ждет штраф, а вот превышение скорости более чем на 60 км/ч может обернуться даже лишением прав, поэтому если лихачество для вас – норма жизни и безопасность других участников движения для вас не важна, то задумайтесь хотя бы о размерах штрафа и возможности ближайшие месяцы ходить пешком.
Итак, вам не повезло и вы были остановлены за превышение скорости. Составляя протокол, инспектор обязан указать название устройства, которым проводилось измерение скорости, его серийный номер и дату поверки.
Нас же, водителей, в первую очередь будут интересовать следующие вопросы.
• Могу ли я потребовать предъявить показания прибора или видеозапись нарушения?
• Могу ли я потребовать предъявить сертификат на прибор?
• Могу ли я потребовать предъявить акт поверки прибора?
• Могу ли я потребовать от инспектора предъявить сам прибор, чтобы проверить наличие и целостность пломб, соответствия вписанного в протокол номера прибора и фактического серийного номера?
Показать вам совершенное нарушение, то есть показания прибора, инспектор обязан, но вот в отношении всего остального он может отмахнуться, сославшись, например, на то, что прибора он вам не покажет, а все документы – в дежурной части. Все, что остается вам, – задуматься над тем, а действительно ли прибор выдает правильные результаты. Задумались – и сразу отразите все свои сомнения и прочую информацию в протоколе.
2. Не спешите признавать себя нарушителем. Потребуйте у инспектора доказательства того, что это именно ваша скорость, особенно если вы осуществляли движение в плотном потоке транспортных средств.
3. Часто инспектор, не имеющий радара, на глаз определяет, что вы движетесь с превышением скорости, останавливает вас, сообщает о нарушении. Именно это нарушение и явилось причиной остановки. Помните, что скорость на глаз не определяется, для этого у инспектора должны быть соответствующие технические средства. Если их нет, претензии инспектора необоснованны.
Превышение разрешенной скорости движения является не только одним из самых распространенных нарушений, но еще и самым опасным – по статистике, самое большое количество жертв ДТП, да и самих ДТП происходит именно из-за превышения скорости. За незначительное превышение скорости водителя ждет штраф, а вот превышение скорости более чем на 60 км/ч может обернуться даже лишением прав, поэтому если лихачество для вас – норма жизни и безопасность других участников движения для вас не важна, то задумайтесь хотя бы о размерах штрафа и возможности ближайшие месяцы ходить пешком.
Итак, вам не повезло и вы были остановлены за превышение скорости. Составляя протокол, инспектор обязан указать название устройства, которым проводилось измерение скорости, его серийный номер и дату поверки.
Нас же, водителей, в первую очередь будут интересовать следующие вопросы.
• Могу ли я потребовать предъявить показания прибора или видеозапись нарушения?
• Могу ли я потребовать предъявить сертификат на прибор?
• Могу ли я потребовать предъявить акт поверки прибора?
• Могу ли я потребовать от инспектора предъявить сам прибор, чтобы проверить наличие и целостность пломб, соответствия вписанного в протокол номера прибора и фактического серийного номера?
Показать вам совершенное нарушение, то есть показания прибора, инспектор обязан, но вот в отношении всего остального он может отмахнуться, сославшись, например, на то, что прибора он вам не покажет, а все документы – в дежурной части. Все, что остается вам, – задуматься над тем, а действительно ли прибор выдает правильные результаты. Задумались – и сразу отразите все свои сомнения и прочую информацию в протоколе.
Советы
1. Если остановивший вас инспектор сообщает о том, что ранее был установлен, допустим, знак «40», а вы ехали по трассе вроде бы положенные 90 км/ч – не спешите безоговорочно верить инспектору. Проверьте, действительно ли такой знак установлен.2. Не спешите признавать себя нарушителем. Потребуйте у инспектора доказательства того, что это именно ваша скорость, особенно если вы осуществляли движение в плотном потоке транспортных средств.
3. Часто инспектор, не имеющий радара, на глаз определяет, что вы движетесь с превышением скорости, останавливает вас, сообщает о нарушении. Именно это нарушение и явилось причиной остановки. Помните, что скорость на глаз не определяется, для этого у инспектора должны быть соответствующие технические средства. Если их нет, претензии инспектора необоснованны.
Встречная полоса. А кто сказал, что выезд запрещен?
Движение по встречной полосе, пожалуй, любимое нарушение сотрудников ДПС после превышения скорости. А все дело в том, что за выезд на встречную полосу движения предусмотрено наказание в виде лишения водительских прав на срок от 4 до б месяцев. И работники ДПС любят вменять такое нарушение в любом удобном случае. Совершенно ясно, что мириться с этим будет далеко не каждый.
Водители, которым вменяют такое нарушение, начинают искать способ избежать лишения прав. Начинается поиск знакомых в ГИБДД, разговоры без свидетелей, взятки… В принципе, на такие действия водителей и идет расчет. Однако практика показывает, что в 60-70 % случаев действия инспектора, составляющего протокол по факту движения водителя по встречной полосе, неправомерно.
Разберем по порядку, за какие именно действия законом предусмотрено лишение прав и каким образом можно этого лишения избежать.
Лишение или штраф?
Речь идет о ч. 4 ст. 12.15 КоАП. Именно по этой статье предусмотрено лишение. В соответствии с данной статьей выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных ч. 3 настоящей статьи, влечет штраф в размере 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.
Частью третьей данной статьи предусмотрено, что «выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей».
Выходит, что лишение прав за выезд на полосу встречного движения грозит далеко не всегда!
Отдельного разговора заслуживает объезд препятствия. Что же можно считать препятствием? Определение данного термина дано в п. 1.2 ПДД:
Препятствие – неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
Таким образом, если в своем объяснении вы сошлетесь на то, что объезжали что-либо неподвижное, и сможете это доказать, то лишение прав вам тоже не грозит. Препятствием может считаться:
• неисправный автомобиль;
• автомобильная покрышка;
• животное;
• глубокая яма и т. п.
То есть, например, в случае объезда по встречной полосе грузовика, который остановился у обочины с включенным аварийным сигналом, водитель рискует не водительским удостоверением, а только толщиной своего кошелька!
Отсутствие разметки
В последнее время участились случаи привлечения к ответственности водителей за выезд на встречную полосу с одной особенностью: линии дорожной разметки не соответствуют дорожным знакам. Это значит, например, что при установке знака «Обгон запрещен» на всем протяжении его действия разметка остается предательски прерывистой. Как быть водителю? Соблюдать знак или соблюдать разметку?
ПДД в этом случае говорят нам следующее.
В случаях когда значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.
Обратимся к разъяснениям Верховного Суда относительно лишений за «встречку». Пункт 8 Постановления гласит: «По части 4 статьи 12.15 КоАП РФ подлежат квалификации действия, которые связаны с нарушением водителями требований ПДД, дорожных знаков или разметки, повлекшим выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 данной статьи».
Непосредственно такие требования установлены в следующих случаях:
• на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения (п. 9.2 ПДД). При этом нарушение данного требования, связанное с объездом препятствия, следует квалифицировать по части 3 статьи 12.15 КоАП РФ;
• на дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой, средняя из которых используется для движения в обоих направлениях, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения (п. 9.3 ПДД);
• запрещается обгон на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся
• главной; на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов; на железнодорожных переездах и ближе чем за сто метров перед ними; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях; в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью (п. 11.4 ПДД);
• запрещается объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед железнодорожным переездом транспортные средства (абзац 8 п.15.3 ПДД);
• запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления. Однако разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом п. 8.5 ПДД, если при этом не создаются помехи трамваю (п. 9.6 ПДД);
• поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения (п. 8.6 ПДД).
Цвижение по дороге с двусторонним движением в нарушение требований дорожных знаков 3.20 «Обгон запрещен», 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен», 5.11 «Цорога с полосой для маршрутных транспортных средств» (когда такая полоса предназначена для встречного движения), 5.15.7 «Направление движения по полосам», когда это связано с выездом на полосу встречного движения, и (или) дорожной разметки 1.1, 1.3, 1.11 (разделяющих транспортные потоки противоположных направлений) также образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.15 КоАП РФ. Кроме того, объективную сторону данного состава административного правонарушения образует нарушение дорожного знака 4.3 «Круговое движение».
Не забывайте, если знак нечитаем (например, знак грязный или его закрывают деревья), то исполнению участниками дорожного движения он не подлежит.
При возникновении спорной ситуации рекомендации те же: записать разговор на диктофон, найти свидетелей, указать о своем несогласии в протоколе, обратиться за консультацией к автоюристу и сообщить о произошедшем в прокуратуру.
2. Когда отсутствует разметка, водитель обязан руководствоваться п. 9.1 ПДД, то есть определять мнимую осевую линию, разделяющую направления движения. Если разметки нет – привлекать вас за выезд на встречную полосу и лишать прав нельзя.
Водители, которым вменяют такое нарушение, начинают искать способ избежать лишения прав. Начинается поиск знакомых в ГИБДД, разговоры без свидетелей, взятки… В принципе, на такие действия водителей и идет расчет. Однако практика показывает, что в 60-70 % случаев действия инспектора, составляющего протокол по факту движения водителя по встречной полосе, неправомерно.
Разберем по порядку, за какие именно действия законом предусмотрено лишение прав и каким образом можно этого лишения избежать.
Лишение или штраф?
Речь идет о ч. 4 ст. 12.15 КоАП. Именно по этой статье предусмотрено лишение. В соответствии с данной статьей выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных ч. 3 настоящей статьи, влечет штраф в размере 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.
Частью третьей данной статьи предусмотрено, что «выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей».
Выходит, что лишение прав за выезд на полосу встречного движения грозит далеко не всегда!
Отдельного разговора заслуживает объезд препятствия. Что же можно считать препятствием? Определение данного термина дано в п. 1.2 ПДД:
Препятствие – неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
Таким образом, если в своем объяснении вы сошлетесь на то, что объезжали что-либо неподвижное, и сможете это доказать, то лишение прав вам тоже не грозит. Препятствием может считаться:
• неисправный автомобиль;
• автомобильная покрышка;
• животное;
• глубокая яма и т. п.
То есть, например, в случае объезда по встречной полосе грузовика, который остановился у обочины с включенным аварийным сигналом, водитель рискует не водительским удостоверением, а только толщиной своего кошелька!
Отсутствие разметки
В последнее время участились случаи привлечения к ответственности водителей за выезд на встречную полосу с одной особенностью: линии дорожной разметки не соответствуют дорожным знакам. Это значит, например, что при установке знака «Обгон запрещен» на всем протяжении его действия разметка остается предательски прерывистой. Как быть водителю? Соблюдать знак или соблюдать разметку?
ПДД в этом случае говорят нам следующее.
В случаях когда значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.
Обратимся к разъяснениям Верховного Суда относительно лишений за «встречку». Пункт 8 Постановления гласит: «По части 4 статьи 12.15 КоАП РФ подлежат квалификации действия, которые связаны с нарушением водителями требований ПДД, дорожных знаков или разметки, повлекшим выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 данной статьи».
Непосредственно такие требования установлены в следующих случаях:
• на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения (п. 9.2 ПДД). При этом нарушение данного требования, связанное с объездом препятствия, следует квалифицировать по части 3 статьи 12.15 КоАП РФ;
• на дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой, средняя из которых используется для движения в обоих направлениях, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения (п. 9.3 ПДД);
• запрещается обгон на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся
• главной; на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов; на железнодорожных переездах и ближе чем за сто метров перед ними; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях; в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью (п. 11.4 ПДД);
• запрещается объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед железнодорожным переездом транспортные средства (абзац 8 п.15.3 ПДД);
• запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления. Однако разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом п. 8.5 ПДД, если при этом не создаются помехи трамваю (п. 9.6 ПДД);
• поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения (п. 8.6 ПДД).
Цвижение по дороге с двусторонним движением в нарушение требований дорожных знаков 3.20 «Обгон запрещен», 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен», 5.11 «Цорога с полосой для маршрутных транспортных средств» (когда такая полоса предназначена для встречного движения), 5.15.7 «Направление движения по полосам», когда это связано с выездом на полосу встречного движения, и (или) дорожной разметки 1.1, 1.3, 1.11 (разделяющих транспортные потоки противоположных направлений) также образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.15 КоАП РФ. Кроме того, объективную сторону данного состава административного правонарушения образует нарушение дорожного знака 4.3 «Круговое движение».
Не забывайте, если знак нечитаем (например, знак грязный или его закрывают деревья), то исполнению участниками дорожного движения он не подлежит.
При возникновении спорной ситуации рекомендации те же: записать разговор на диктофон, найти свидетелей, указать о своем несогласии в протоколе, обратиться за консультацией к автоюристу и сообщить о произошедшем в прокуратуру.
Советы
1. Даже если вы выехали на встречную полосу, когда встречных автомобилей не было, – это все равно будет достаточным основанием для привлечения водителя к ответственности. Степень создаваемой общественной опасности в учет не берется.2. Когда отсутствует разметка, водитель обязан руководствоваться п. 9.1 ПДД, то есть определять мнимую осевую линию, разделяющую направления движения. Если разметки нет – привлекать вас за выезд на встречную полосу и лишать прав нельзя.
Зачем дальним моргали, уважаемый водитель?
Для чего водители встречных автомобилей двумя дальними моргают, мы знаем. Знают это и сотрудники ГИБДД. И ох как им это не нравится! В общем-то и сделать они ничего не могут, но все-таки пытаются. Так же как водитель предупреждает своих коллег-автовладельцев, так и инспектор, увидевший такой беспредел, приходит на выручку своему коллеге и пытается раз и навсегда отучить этого водителя от подобных действий.
«Вы для чего моргаете дальним светом?» – спросит вас инспектор. Ответить на этот вопрос можно двумя способами. Конечно, можно сыграть под дурачка, мол, рука соскочила или хотел дворники включить, да вот зацепил случайно переключатель. А можно честно и откровенно сказать, что предупреждал встречных о том, что впереди инспектор ДПС. Наказывать вас не за что, и точка! Поэтому и претензии инспектора будут необоснованными. Напомните инспектору, что несут они, равно как и их коллеги, дежурство на опасных участках. Следовательно, своими действиями вы просто помогли инспектору в выполнении им главной его задачи – обеспечению безопасности дорожного движения. Не помешает и задать вопрос остановившему вас лейтенанту, мол, не думает ли он, что главная задача ГИБДД заключается в карательных функциях, то есть в наложении штрафов. При таких познаниях в области деятельности ГИБДД вас, конечно же, отпустят с миром. Ну и правильно, а что тут можно сказать-то? Вы абсолютно правы.
Конечно, инспектор может попытаться оштрафовать вас на 500 рублей по ст. 12.20 КоАП «Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки», однако вопрос о сути нарушения в данном случае весьма спорный.
«Вы для чего моргаете дальним светом?» – спросит вас инспектор. Ответить на этот вопрос можно двумя способами. Конечно, можно сыграть под дурачка, мол, рука соскочила или хотел дворники включить, да вот зацепил случайно переключатель. А можно честно и откровенно сказать, что предупреждал встречных о том, что впереди инспектор ДПС. Наказывать вас не за что, и точка! Поэтому и претензии инспектора будут необоснованными. Напомните инспектору, что несут они, равно как и их коллеги, дежурство на опасных участках. Следовательно, своими действиями вы просто помогли инспектору в выполнении им главной его задачи – обеспечению безопасности дорожного движения. Не помешает и задать вопрос остановившему вас лейтенанту, мол, не думает ли он, что главная задача ГИБДД заключается в карательных функциях, то есть в наложении штрафов. При таких познаниях в области деятельности ГИБДД вас, конечно же, отпустят с миром. Ну и правильно, а что тут можно сказать-то? Вы абсолютно правы.
Конечно, инспектор может попытаться оштрафовать вас на 500 рублей по ст. 12.20 КоАП «Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки», однако вопрос о сути нарушения в данном случае весьма спорный.
Красный, желтый, зеленый…
Самое частое нарушение в городе – проезд на запрещающий сигнал светофора. Ну а что тут сделаешь-то: пробки, все еле плетутся, пропустить светофор – значит, потерять дополнительное время. И тут многие грешат: оглянувшись по сторонам, проезжают-таки аккуратненько на красный или на негорящую стрелку.
Если вы нарушили, придется уплатить штраф в размере 1000 рублей, но если вы не согласны с тем, о чем говорит инспектор, придется свою правоту доказать.
Когда вы проехали на мигающий зеленый и вам начинают инкриминировать создание аварийной ситуации и грубое нарушение ПДД, то следует поспорить и попытаться доказать свою правоту. Составляется протокол – не беда, будете доказывать свою правоту при рассмотрении дела.
То, что на красный ехать нельзя, понятно всем водителям, но то, что фактически движением под запрещающий сигнал является проезд на негорящую дополнительную стрелку, многие забывают. Неважно, какой основной сигнал светофора сейчас горит, но если есть та самая стрелка и она не горит зеленым – двигаться запрещено. В большинстве стран Европы и в США светофоры оборудованы белой табличкой с зеленой стрелкой, она разрешает совершение поворота при любом сигнале светофора, если этот маневр будет безопасным для других транспортных средств. Безусловно, это очень удобно и значительно разгружает транспортные потоки. Но это у них там, а у нас здесь пока еще такого нет, так что к стрелке нужно относиться так же, как и к основному сигналу.
Основной причиной споров с инспекторами является ситуация, когда водитель выезжает на перекресток на разрешающий сигнал светофора, а вот завершает движение уже на красный. Никакого нарушения в таком случае вы не совершили, поэтому попросите инспектора еще раз прочитать ПДД, в которых четко указано, что завершить проезд можно на любой сигнал светофора. Мало того, при этом все остальные транспортные средства не должны препятствовать вам завершить ваш маневр.
В ряде случаев нарушить сигнал светофора можно, если это предотвратит ДТП и не может стать причиной более серьезных последствий. Также проехать стоп-линию можно и даже нужно, чтобы уступить дорогу автомобилю с включенными спецсигналами.
Если с инспектором вы не согласны, наступает момент, когда приходится писать жалобу.
Начальнику
ГИБДД УВД г. ______
Копия: Прокуратура
г. ________
ФИО
АДРЕС
ТЕЛЕФОН
ЖАЛОБА НА НЕПРАВОМЕРНЫЕ ДЕЙСТВИЯ
СОТРУДНИКОВ ГИБДД
«__ » _______201_ г. я, двигаясь по ул._____ , проехал перекресток с ул. _________на мигающий зеленый сигнал светофора.
После перекрестка меня остановил сотрудник ДПС ГИБДД (ФИО) и составил на меня протокол об административных правонарушениях за правонарушение, которого я не совершал.
Согласно п. 1.2 ПДД «перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей», а также п. 13.7 «Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора».
В момент проезда границы перекрестка разрешающий зеленый сигнал светофора сменился на запрещающий желтый. Я принял решение проехать перекресток на желтый сигнал светофора, пользуясь возможностью, предоставляемой мне в этом случае п. 6.14 ПДД «Водителям, которые при включении желтого сигнала светофора не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение».
Считаю свое решение взвешенным и оправданным, а свои действия – единственно допустимыми в данной дорожной ситуации по следующим причинам:
1) применение экстренного торможения в подобной ситуации опасно (ст. 1.5 ПДД) и нарушает требования п. 10.5 ПДД;
2) не применяя экстренного торможения, я бы смог остановить свой автомобиль, только выехав на перекресток, что нарушило бы требования п. 1 3.7,12.4 ПДД.
На основании вышеизложенного
ПРОШУ:
Отменить постановление, так как имеются обстоятельство, предусмотренное ст. 2.9, 24.5 КоАП, а также недоказанность обстоятельства, на основании которого было вынесено постановление.
ФИО
ДАТА
Если вы нарушили, придется уплатить штраф в размере 1000 рублей, но если вы не согласны с тем, о чем говорит инспектор, придется свою правоту доказать.
Когда вы проехали на мигающий зеленый и вам начинают инкриминировать создание аварийной ситуации и грубое нарушение ПДД, то следует поспорить и попытаться доказать свою правоту. Составляется протокол – не беда, будете доказывать свою правоту при рассмотрении дела.
То, что на красный ехать нельзя, понятно всем водителям, но то, что фактически движением под запрещающий сигнал является проезд на негорящую дополнительную стрелку, многие забывают. Неважно, какой основной сигнал светофора сейчас горит, но если есть та самая стрелка и она не горит зеленым – двигаться запрещено. В большинстве стран Европы и в США светофоры оборудованы белой табличкой с зеленой стрелкой, она разрешает совершение поворота при любом сигнале светофора, если этот маневр будет безопасным для других транспортных средств. Безусловно, это очень удобно и значительно разгружает транспортные потоки. Но это у них там, а у нас здесь пока еще такого нет, так что к стрелке нужно относиться так же, как и к основному сигналу.
Основной причиной споров с инспекторами является ситуация, когда водитель выезжает на перекресток на разрешающий сигнал светофора, а вот завершает движение уже на красный. Никакого нарушения в таком случае вы не совершили, поэтому попросите инспектора еще раз прочитать ПДД, в которых четко указано, что завершить проезд можно на любой сигнал светофора. Мало того, при этом все остальные транспортные средства не должны препятствовать вам завершить ваш маневр.
В ряде случаев нарушить сигнал светофора можно, если это предотвратит ДТП и не может стать причиной более серьезных последствий. Также проехать стоп-линию можно и даже нужно, чтобы уступить дорогу автомобилю с включенными спецсигналами.
Если с инспектором вы не согласны, наступает момент, когда приходится писать жалобу.
Начальнику
ГИБДД УВД г. ______
Копия: Прокуратура
г. ________
ФИО
АДРЕС
ТЕЛЕФОН
ЖАЛОБА НА НЕПРАВОМЕРНЫЕ ДЕЙСТВИЯ
СОТРУДНИКОВ ГИБДД
«__ » _______201_ г. я, двигаясь по ул._____ , проехал перекресток с ул. _________на мигающий зеленый сигнал светофора.
После перекрестка меня остановил сотрудник ДПС ГИБДД (ФИО) и составил на меня протокол об административных правонарушениях за правонарушение, которого я не совершал.
Согласно п. 1.2 ПДД «перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей», а также п. 13.7 «Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора».
В момент проезда границы перекрестка разрешающий зеленый сигнал светофора сменился на запрещающий желтый. Я принял решение проехать перекресток на желтый сигнал светофора, пользуясь возможностью, предоставляемой мне в этом случае п. 6.14 ПДД «Водителям, которые при включении желтого сигнала светофора не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение».
Считаю свое решение взвешенным и оправданным, а свои действия – единственно допустимыми в данной дорожной ситуации по следующим причинам:
1) применение экстренного торможения в подобной ситуации опасно (ст. 1.5 ПДД) и нарушает требования п. 10.5 ПДД;
2) не применяя экстренного торможения, я бы смог остановить свой автомобиль, только выехав на перекресток, что нарушило бы требования п. 1 3.7,12.4 ПДД.
На основании вышеизложенного
ПРОШУ:
Отменить постановление, так как имеются обстоятельство, предусмотренное ст. 2.9, 24.5 КоАП, а также недоказанность обстоятельства, на основании которого было вынесено постановление.
ФИО
ДАТА
«Карманные» свидетели и понятые
Понятие «карманный» свидетель или понятой появилось достаточно давно. Очень часто, когда у инспектора горит план или нужно этот план значительно увеличить для предоставления отчета о хорошо проделанной работе, привлекать начинают всех подряд: и тех, кто нарушал, и тех, кто не нарушал. Мы с вами уже говорили о том, как вести себя с инспектором и в тех случаях, когда обратной дороги уже нет и водителя приходится «оформлять». Но для этого нужны свидетели, а где их взять? Ведь все должно быть сделано так, чтобы водитель уже не отвертелся. Вот тогда и привлекаются «свои люди». Откуда берутся такие подставные свидетели и понятые? Есть два наиболее распространенных варианта.
Конец бесплатного ознакомительного фрагмента