Страница:
---------------------------------------------------------------
Sender: Roman Kotelnikov. Взято из fido7.ru.jump
См. также http://www.homepage.techno.ru/riak/d10.htm
---------------------------------------------------------------
Начальникам региональных
управлений ФАС России
Начальникам учебных
заведений ФАС России
Анализ парашютных происшествий
за 1997 год.
В Федеральную авиационную службу России поступил "Анализ парашют-
ных происшествий в 1997 году" Федерального управления авиацион-
но-космического поиска и спасения при МО РФ. (приложение 1)
Учитывая важность вопроса безопасности при проведении парашютных
прыжков, предлагаю Вам:
1. Довести "Анализ..." до всех предприятий, организаций и учебных
заведений ГА, связанных с выполнением парашютных прыжков.
2. Рекомендовать руководителям этих предприятий, организаций и
учебных заведений провести:
а) занятия с личным составом, участвующим в проведении парашютных
прыжков, по особым случаям выполнения прыжков с последующей сда-
чей зачетов;
б) методические занятия, с последующей сдачей зачетов, с личным
составом, допущенным к работе в качестве выпускающего при выпол-
нении полетов на выброску парашютистов;
в) технический осмотр парашютной техники с проведением необходи-
мого ремонта (регламентных работ) с последующей записью в форму-
ляре парашюта.
3. Возложить контроль за выполнением данных работ на руководите-
лей авиационных организаций и учебных заведений.
Первый заместитель директора И.И. Валов.
Исп. Тимонин Э.Л.
т 155-56-06
(приложение 1)
В 1997 году в Российской федерации произошло семь парашютных
происшествий в результате которых погибло семь человек.
25 января в СВ на аэродроме Бердск при выполнении 303-ого прыжка
с парашютом погиб заместитель командира батальона по ВДП майор
Игнатович Е.А.
Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высоты 1100м (выполнял
всего 302-ой прыжок, в 1997 году 2-й). Метеоусловия: ПМУ, темпе-
ратура - минус 13 градусов, ветер у земли 2-3 м/с. Парашютная
система "Талка-З".
Основной парашют майор Игнатович ввел в действий на высоте
800м. После раскрытия обнаружил глубокую закрутку строп. Приняты-
ми мерами раскрутить стропы не удалось. На высоте 400м парашютист
отцепил основной купол. Запасной парашют ввел в действие на высо-
те мение 100м, который из-за недостатка высоты не наполнился.
Парашютист при ударе о землю погиб.
Причина происшествия: недостаточная подготовка парашютиста к
действиям в особых случаях, что привело к потере контроля за вы-
сотой и позднему вводу в действие ПЗ.
25 марта в авиации ПВ на аэродроме Данилово при выполнении
2687-го прыжка погиб начальник склада, старший укладчик парашютов
роты материально-технического обеспечения БАТО в/ч 2095 старший
прапорщик Парманов В.В. Основная парашютная система По-9 серии 2,
срок эксплуатации которой истек в 1995 году. Запасной парашют
З-5.
Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высоты 1200м, на ско-
рости 120км/ч (всего 2087-ой прыжок, в 1997 году - 14-й, в летную
смену - третий.
В одном заходе со старшим прапорщиком Пармановым В.В. выпол-
нял прыжок с парашютом По-16 инженер-синоптик в/ч 2095 старший
лейтенант Михайленко С.В. (МС СССР,3056-прыжок с парашютом, в
1997 году - 13-Й, в летную смену - четвертый).
В результате неудовлетворительной осмотрительности на высоте
около 500м произошло непреднамеренное столкновение парашютистов в
воздухе. Купол старшего прапорщика Парманова погас и стал обжи-
мать левую половину купола парашюта старшего лейтенанта Михайлен-
ко. Началось сильное вращение влево и снижение с большой верти-
кальной скоростью. На высоте 80-90м старший прапорщик Парманова
отцепился от основного купола и ввел в действие запасной, который
наполнится не успел.
Старшим лейтенантом Михайленко была проведена попытка отцеп-
ки купола основного парашюта, но левый свободный конец не не от-
соединился из-за неправильного монтажа гибкого шланга КЗУ и от-
сутствия бандажной прошивки его на правом плечевом обхвате под-
весной системы. После этого старший лейтенант Михайленко применил
запасной парашют 3-5, который спутался с частично работающим ку-
полом парашюта ПО-16.
Старший старший прапорщик Парманов В.В. при ударе о землю
погиб. Старший лейтенант Михайленко получил травмы средней тяжес-
ти.
Причина происшествия: потеря осмотрительности и столкновение
парашютистов в воздухе.
27 марта в ВТА на аэродроме Иваново при выполнении 931-го
прыжка с парашютом погиб бортовой техник по ДО в/ч 48231 старший
прапорщик Новиков В.М..
Прыжок выполнялся из самолета АН-2 с высоты 1100м на скорос-
ти 155км/ч.
После отделения от самолета старший прапорщик Новиков В.М.
выполнил задержку раскрытия ранца 10 секунд и ввел в действие ос-
новной парашют на высоте 900м. После раскрытия купола, вследствии
закрутки строп на 1-2 оборота, началось вращение парашюта в левую
сторону с прогрессирующей интенсивностью. Опросом очевидцем уста-
новленно, что во время снижения и при приземлении парашютист на-
ходился в неработоспособном состоянии. При проведении патало-
гоанатомической экспертизы установлено, что смерть старшего пра-
порщика Новикова В.М. наступила в воздухе в результате поврежде-
ния спинного мозга в районе 5-6 позвонков шейного отдела и обрыва
аорты.
Причина проишествия: сильный динамический удар при раскрытии
парашюта По-16, приведший к повреждению спинного мозга и обрыву
аорты.
8 июня в МЧС России, на аэродроме Добрынское при выполнении
182-го прыжка с парашютом погиб начальник отдела десантинков-спа-
сателей майор Агеев А.А.
Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высоты 1200м на ско-
рости 120км/ч. Основная парашютная система Д-1-5у.
После отделения от вертолета майор Агеев выполнил задержку
раскрытия ранца 10 секунд и ввел в действие основной парашют. При
раскрытии парашюта Д-1-5у произошел обрыв тринадцати строп. Пара-
шютиста ударило пряжкой свободного конца по виску. Запасным пара-
шютом майор Агеев не воспользовался. При ударе о землю парашютист
погиб.
Причины происшествия:
1. Нарушение правил хранения парашютно-десантной техники.
2. Предположительно: потеря сознания парашютистом в воздухе в
следствие удара металлической пряжкой свободного конца до виску.
21 августа в Детско-молодежном центре г. Самары, на аэродро-
ме Рождествено при выполнении 15-го прыжка с парашютом погибла
парашютистка Малышева П.Н. Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8м с
высоты 1200м на скорости 120км/ч с парашютом Д-1-5у.
После отделения от вертолета и выполнения задержки 10 секунд
произошел отказ основного купола. Запасным парашютом спортсменка
не воспользовалась, при ударе о землю погибла. Причины проис-
шествия:
1. Грубейшие нарушения РПС и ДП-71, выразившиеся в допуске к
прыжкам лиц, не указанных в ст. 14 данного Руководства.
2. Допуск к прыжкам с задержкой раскрытия неподготовленной пара-
шютистки.
3. Неподготовленность парашютистки к действиям в особых случаях.
11 ноября в авиации ВВ МВД РФ, на аэродроме Иркутск при вы-
полнении первого прыжка с парашютом погиб бортовой техник верто-
лета лейтенант Шилов А.В.
Прыжок выполнялся с парашютом Д-1-5у из вертолета Ми-8 с вы-
соты 1000м. После отделения от вертолета ранец парашюта не расче-
ковался. Запасным парашютом лейтенант Шилов не воспользовался.
При ударе о землю погиб.
Причины происшествия:
1. Не зацепление карабина вытяжного фала парашюта за трос ПРП в
вертолете.
2. Необученность лейтенанта Шилова А.В. в действиях в особых слу-
чаях.
14 декабря в 3-м Московском городском аэроклубе РОСТО на
аэродроме Волосово при выполнении 35-го прыжка с парашютом погиб
парашютист Пантелеев А.Ю.
Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высот 1200м на скорос-
ти 120км/ч с комбинированной парашютной системой (купол парашюта
По-17м смонтирован в ранце парашюта По-16, вытяжной парашют от
По-9 серии 2, петли строп управления самодельные). Запасной пара-
шют З-5 серии 4.
После отделения парашютиста от вертолета за ним никто не
наблюдал. Дежурный по плошадке приземления увидел раскрытый пара-
шют на высоте 400-500м.
Осмотром парашютной системы установлено, что купол основного
парашюта был открыт страхующим прибором ППК-У (высота срабатыва-
ния была установлена 700м). После открытия купол основного пара-
шюта принял неправильную форму. Снижение происходило по спирали с
вращением вправо, на повышенной вертикальной скорости. На высоте
примерно 100-120м произошла отцепка основиого купола, и спортсмен
ввел в действие запасной парашют. Из-за недостаточной высоты за-
пасной парашют наполниться не успел. При ударе о землю парашютист
погиб.
Причины происшествия:
1. Допуск к выполнению прыжков на парашютной системе типа крыло
неподготовленного парашютиста.
2. Неподготовленность парашютиста к действиям в особых случаях.
3. Неудовлетворительная организация в аэроклубе методической рабо-
ты с инструкторским составом ПДП.
4. Неудовлетворительный контроль за техническим состоянием ПДИ.
Анализ вышеизложенных происшествий показывает, что основными
причинами гибели людей явились:
- нарушение требований руководящих документов и своих
функциональных обязанностей лицами, ответственными за организацию
и проведение парашютной подготовки;
- отказы парашютно-десантной техники:
- допуск к прыжкам парашютистов, не готовых к действиям в нештат-
ных ситуациях.
Обращают на себя внимание участившиеся случаи гибели парашю-
тистов с таким надежным типом парашютной системы, как Д-1-5у. Это
свидетельствует о безответственном отношении к выполнению своих
функциональных обязанностей начальников парашютно-десантных служб
авиационных частей и организаций и ведомств в вопросах правильной
эксплуатации, хранения, проведения регламентных работ и укладки
парашютно-десантной техники.
http://forum.dz-volosovo.ru/showthread.php?t=36
Всестороннее соблюдение мер безопасности при проведении прыжков с
парашютом, к сожалению, не всегда осуществляется в должной мере, что
приводит к повышенному травматизму, а иногда и к гибели парашютистов.
Так, начиная с 1990 года по 2004 год включительно в Российской
Федерации при выполнении прыжков с парашютом погибло 148 человек. Прошедший
год не стал этому исключением.
В 2005 году произошло 15 парашютных происшествий, в результате которых
погибло 11человек, из них в ВВС - 1, в ВДВ - 1, в ФСБ - 1, в РОСТО (ДОСААФ)
- 6, в других организациях - 2 и получили тяжелые травмы 4 человека (ВВС-1,
ВДВ - 1, РОСТО-2).
5 февраля 2005 г. на аэродроме "Дягилево" (г. Рязань) во время
проведения учебно-тренировочных прыжков с парашютом в войсковой части 41450
(ВДВ) при выполнении 2 прыжка с парашютом, 2 в текущем году, 1 в летную
смену погиб рядовой Титовский Александр Владимирович, 1983 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ из самолета Ан-2 на скорости 160 км/ч с высоты
600 метров с парашютной системой Д-6 серии 4, запасная парашютная система
3-5, страхующий парашютный прибор АД-ЗУ-Д-165.
Перед отделением от самолета удлинитель, пристегнутый к камере
стабилизирующего парашюта, был захвачен левым предплечьем парашютиста. После
отделения парашютиста удлинитель натянулся и камера стабилизирующего
парашюта с перьями стабилизатора продернулись за удлинителем. В результате
чего, часть стабилизирующей системы (стабилизатор со звеном) оказалась
захваченной и зажатой левым предплечьем парашютиста. Это привело к нарушению
каскадной схемы ввода в работу парашютной системы Д-6 сер.4, а также
послужило причиной не включения страхующего парашютного прибора и полного
отказа парашютной системы. Попыток к освобождению от захвата Титовский B.C.
не предпринимал, запасной парашютной системой не воспользовался. При ударе о
землю погиб.
Причины происшествия:
захват и зажатие парашютистом удлинителя предплечьем;
потеря контроля, со стороны выпускающего, за отделением парашютиста от
самолета;
неудовлетворительная подготовка парашютиста к прыжку с парашютом, в
т.ч. к действиям в особых случаях и к применению запасной парашютной
системы.
6 марта 2005 г. на аэродроме "Новонежино" Владивостокского АТСК РОСТО
(ДОСААФ) при выполнении первого прыжка с парашютом погибла парашютистка
Больгуна Екатерина Сергеевна, 1985 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ из самолета Ан-2 с высоты 800 метров с
парашютной системой Д-6 сер.4, запасная парашютная система З-5.
Открытие парашютной системы происходило штатно, процесс снижения
парашютистки под куполом шел нормально. На высоте, приблизительно 200
метров, произошла отцепка правой пары свободных концов подвесной системы,
после чего купол парашютной системы вошел "во флаг", что привело к резкому
увеличению скорости снижения. Попыток ввода в действие запасной парашютной
системы Больгуна Е.С. не предпринимала. При ударе о землю погибла.
Акт расследования парашютного происшествия в ФПСУ не представлен.
Вероятными причинами парашютного происшествия явились:
неправильные действия парашютистки в воздухе, приведшие к отсоединению
правой пары свободных концов от подвесной системы при помощи расчековочного
устройства, предназначенного для гашения купола при протаскивании после
приземления;
неудовлетворительная подготовка парашютистки к прыжку с парашютом.
8 марта 2005 г. на аэродроме "Коробчеево" в Коломенском АТСК "Аэроград"
РОСТО (ДОСААФ) при выполнении 734 прыжка с парашютом, 64 в текущем году, 1 в
летную смену получила тяжелые травмы спортсменка-парашютистка Голосова Софья
Андреевна, 1981 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ из вертолета Ми-8 с высоты 3900 метров с
парашютной системой "Crossfire2-139", запасная парашютная система "Смарт
160", страхующий парашютный прибор "Сайпрес" в составе группы по упражнению
27 КПП-2003.
Раскрытие основной парашютной происходило на высоте 1300-1200 метров.
После чего, приблизительно на высоте 1000 метров, началось непроизвольное
вращение купола. Предпринятые спортсменкой-парашютисткой попытки остановить
вращение - результатов не дали. На высоте 250-200 метров Голосова С.А.
произвела отцепку купола основной парашютной системы, затем, в течение 2-3
сек пыталась восстановить стабильное падение и только после этого (чуть
раньше, чем сработал страхующий прибор "Сайпрес") ввела в действие запасную
парашютную систему, которая успела наполниться приблизительно на 70 %.
Приземление спортсменки-парашютистки произошло на не полностью
наполненном куполе запасной парашютной системы с большой вертикальной
скоростью в 10 метрах от автодороги Москва-Рязань в кювет, наполненный
снегом. При приземлении Голосова С.А. вошла в снег на глубину более 1 метра
и получила тяжелую травму. На месте ей была оказана первая помощь, после
чего вертолетом она была эвакуирована в лечебное учреждение.
Причины происшествия:
потеря контроля за высотой при частичном отказе основной парашютной
системы, отцепка основного купола и ввод запасной парашютной системы на
недопустимо малой высоте;
низкий уровень подготовки спортсменки-парашютистки к действиям в особых
случаях.
Кроме того, данная парашютная система скомплектована из отдельных
частей разных типов парашютных систем (основная парашютная система
"Crossfire2-139" производства США, запасная "Смарт 160" производства
ЮАР, ранец с подвесной системой "Комфорт" производства ОАО "Полет"), на
которую в целом конструкторской документации не существует. Парашютная
система в данной комплектации соответствующие испытания не проходила и не
может находиться в эксплуатации.
2 апреля 2005 г. на аэродроме "Борки" Нижегородского АТСК РОСТО
(ДОСААФ) при выполнении 122 прыжка, 19 в текущем году, 2 в летную смену
получила тяжелые травмы спортсменка-парашютистка Бажутина Ульяна Юрьевна,
1974 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ при силе ветра у земли 3-4 м/сек из самолета
Ан-2 на скорости 140 км/час с высоты 2400 метров с парашютной системой
По-16, запасная парашютная система 3-5, по упражнению 28 КПП-2003.
После раскрытия основной парашютной системы, приблизительно на высоте
1000 метров, купол наполнился не полностью (из 7 секций две правые и одна
левая не наполнились) и началось слабое вращение в правую сторону.
Не выполнив действий, направленных на полное наполнение купола, на
высоте приблизительно 700 метров, спортсменка-парашютистка произвела отцепку
купола основной парашютной системы и ввела в действие запасную парашютную
систему. На высоте 40-35 метров купол запасной парашютной системы начал
раскачиваться. Приземление произошло в центре площадки приземления на
мерзлый грунт со снежно-ледовым покрытием спиной по ветру, без подготовки к
приземлению и без группировки. В результате чего Бажутина У.Ю. получила
тяжелую черепно-мозговую травму и была эвакуирована в лечебное учреждение.
Причины происшествия:
низкий уровень подготовки спортсменки-парашютистки к действиям в особых
случаях;
неграмотные действия спортсменки-парашютистки на этапе приземления.
Кроме этого, не выполнены рекомендации ФПСУ от 1994 года, об
использовании с парашютной системой По-16 запасной парашютной системы ПЗ-81.
9 апреля 2005 г. на аэродроме "Труфаново" Вологодского АСК РОСТО
(ДОСААФ) при выполнении первого прыжка с парашютом погибла парашютистка
Обвалиничева Виктория Сергеевна, 1988 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ при ветре у земли 3-5 м/сек из самолета Ан-2 с
высоты 800 метров с парашютной системой Д-6 сер.4, запасная парашютная
система 3-6п, по упражнению 3 КПП-2003.
Раскрытие основной парашютной системы происходило штатно. Процесс
снижения парашютистки под куполом парашюта шел нормально. На высоте,
приблизительно 400 метров, из-за неразблокировки страхующего прибора,
установленного на запасной парашютной системе, произошло его срабатывание и
открытие запасного парашюта. В дальнейшем снижение парашютистки происходило
под двумя наполненными куполами. Под воздействием ветра Обвалиничеву B.C.
отнесло от расчетного места приземления. Парашютистка приземлилась в 240
метрах от ЛЭП, погасить купола основного и запасного парашюта не смогла.
Расчековочным устройством для отсоединения правой пары свободных концов от
подвесной системы не воспользовалась. В результате протаскивания купола
основной и запасной парашютных систем запутались в проводах ЛЭП, и
парашютистка зависла на высоте 5-6 метров над землей. Прибывшие к месту
происшествия парашютисты и стартовый наряд обнаружили Обвалиничеву B.C. в
бессознательном состоянии.
После снятия парашютистки с проводов и оказания ей на месте первой
медицинской помощи было принято решение на эвакуацию пострадавшей в лечебное
учреждение вертолетом Ми-2. При выполнении посадки на ограниченную площадку,
расположенную неподалеку от лечебного учреждения, вертолет столкнулся
хвостовым винтом с препятствием, упал на землю и разрушился. Экипаж
вертолета получил травмы различной степени тяжести, парашютистка погибла.
Причины происшествия:
неудовлетворительный анализ метеообстановки при принятии решения на
проведение прыжков с парашютистами первоначального обучения;
при подборе площадки приземления не были учтены требования,
обязательного наличия за ее пределами 250 метровой зоны безопасности, не
имеющей препятствий, опасных для приземления парашютистов;
ошибка в расчете выброски;
неудовлетворительная подготовка парашютистки к прыжку с парашютом;
неотсоединение правой пары свободных концов от подвесной системы при
протаскивании.
14 мая 2005 г. на аэродроме "Фролово" в Пермском АСК РОСТО (ДОСААФ) при
выполнении первого прыжка с парашютом получила тяжелую травму, от которой в
последствии скончалась, парашютистка Шурупова Карина Юрьевна, 1986 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ при среднем ветре по высотам 3-4 м/сек, у земли
3-5 м/сек, из самолета АН-2 с высоты 900 метров с парашютной системой Д-6
серии 4, запасная парашютная система З-5 серии 3, по упражнению 57 программы
8-1 (утверждена приказом РОСТО (ДОСААФ) от 18 июня 2004 г. 65).
Раскрытие основной парашютной системы произошло сразу же после
отделения парашютистки от самолета. Процесс ее снижения под куполом парашюта
проходил нормально. На высоте, приблизительно 400 метров, из-за
неразблокировки страхующего прибора, установленного на запасной парашютной
системе, произошло его срабатывание и открытие запасного парашюта. В
дальнейшем снижение Шуруповой К.Ю. происходило под двумя наполненными
куполами. Ветром парашютистку отнесло за пределы площадки приземления на
ЛЭП. В результате короткого замыкания проводов стропами парашютов, Шурупова
К.Ю. была поражена электрическим током и в тяжЈлом состоянии эвакуирована в
лечебное учреждение, где 6 июня от полученной электротравмы скончалась.
Причины происшествия:
неудовлетворительный анализ метеообстановки при принятии решения на
проведение прыжков с парашютистами первоначального обучения;
при подборе площадки приземления не были учтены требования,
обязательного наличия за ее пределами 250 метровой зоны безопасности, не
имеющей препятствий, опасных для приземления парашютистов;
ошибка в расчете выброски;
преждевременное выдергивание парашютисткой звена ручного раскрытия;
неудовлетворительная подготовка парашютистки к прыжку с парашютом;
21 мая 2005 г. на аэродроме "Корбчеево" (г. Коломна) в 6 СПК ВВС при
выполнении 1706 прыжка с парашютом, 61 в текущем году, 3 в летную смену
получил тяжелые травмы прапорщик Турков Вячеслав Васильевич, 1970 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ при ветре у земли 7-8 м/сек из вертолета Ми-8
на скорости 120 км/ч с высоты 1200 метров с парашютной системой "Квант",
запасная парашютная система "Резерв".
Раскрытие основной парашютной системы происходило штатно. На этапе
снижения, перед приземлением парашютиста, изменилось направление ветра у
земли, скорость его составляла 7-8 м/сек. Турков В.В. не проконтролировал
изменение направления ветра и произвел приземление по ветру с большой
вертикальной и горизонтальной скоростью, в результате чего получил тяжелые
травмы и был эвакуирован в лечебное учреждение.
Причины происшествия:
невнимательность парашютиста на этапе снижения и построения захода на
приземление;
несоблюдение парашютистом мер безопасности и переоценка своих
возможностей;
Кроме того, парашютная система "Квант" производства ОАО "Полет" (г.
Иваново), государственные испытания не проходила и не может находиться в
эксплуатации.
Акт расследования парашютного происшествия в ФПСУ не представлен.
21 июня 2005 г. в отдельном Арктическом авиационном полку ФСБ России
(г. Воркута) при выполнении первого прыжка с парашютом погиб бортовой техник
самолета Ан-26 прапорщик Андреев Константин Петрович, 1977 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ из вертолета Ми-8 с высоты 600 метров с
парашютной системой Д-10, запасная парашютная система З-5, по упражнению 3
КПП-2003.
Прыжок выполнялся в боковую дверь вертолета, с применением в качестве
удлинителя для зацепления камеры стабилизирующего парашюта вытяжной веревки
от парашютной системы Д-1-5У. Предположительно при отделении от вертолета
произошло заваливание парашютиста на спину через левую сторону. При
натяжении вытяжной веревки (удлинителя), камера стабилизирующего парашюта с
перьями стабилизатора продернулись за вытяжной веревкой, в результате чего
часть стабилизирующей системы (стабилизатор со звеном) оказалась захваченной
и зажатой левым предплечьем парашютиста. Это привело к нарушению каскадной
схемы ввода в работу парашютной системы Д-10 и послужило причиной полного ее
отказа. Попыток к освобождению от захвата Андреев К.П. не предпринимал,
запасной парашютной системой не воспользовался. При ударе о землю погиб.
Причины происшествия:
грубое нарушение должностными лицами инструкции по летной эксплуатации
вертолета Ми-8 в части, касающейся десантирования парашютистов (допуск
парашютиста к выполнению прыжка с парашютом со стабилизацией в боковую дверь
вертолета);
нарушение указаний по выполнению упражнения 3 КПП-2003;
неудовлетворительная подготовка парашютиста к прыжку с парашютом, в
т.ч. к действиям в особых случаях и к применению запасной парашютной
системы.
26 июня 2005 г. на аэродроме "Киржач" в АТСК "Стриж" РОСТО (ДОСААФ) при
выполнении 47 прыжка с парашютом, 17 в текущем году, 1 в летную смену
получила тяжелые травмы, от которых в дальнейшем скончалась, парашютистка
Новичкова Марина Сергеевна, 1985 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ из самолета Ан-28 с высоты 2700 метров
с парашютной системой "Sentry-190", запасная парашютная система ПЗ-81,
по упражнению 43 КПП-2003.
Раскрытие парашютной системы происходило штатно, на высоте 1000 метров.
Процесс снижения парашютистки под куполом проходил нормально.
Перед приземлением, примерно на высоте 30-25 метров, Новичкова М.С.
попыталась выполнить разворот на 360 градусов. В результате приземление
произошло в процессе разворота с повышенной вертикальной скоростью. При
Sender: Roman Kotelnikov. Взято из fido7.ru.jump
См. также http://www.homepage.techno.ru/riak/d10.htm
---------------------------------------------------------------
Начальникам региональных
управлений ФАС России
Начальникам учебных
заведений ФАС России
Анализ парашютных происшествий
за 1997 год.
В Федеральную авиационную службу России поступил "Анализ парашют-
ных происшествий в 1997 году" Федерального управления авиацион-
но-космического поиска и спасения при МО РФ. (приложение 1)
Учитывая важность вопроса безопасности при проведении парашютных
прыжков, предлагаю Вам:
1. Довести "Анализ..." до всех предприятий, организаций и учебных
заведений ГА, связанных с выполнением парашютных прыжков.
2. Рекомендовать руководителям этих предприятий, организаций и
учебных заведений провести:
а) занятия с личным составом, участвующим в проведении парашютных
прыжков, по особым случаям выполнения прыжков с последующей сда-
чей зачетов;
б) методические занятия, с последующей сдачей зачетов, с личным
составом, допущенным к работе в качестве выпускающего при выпол-
нении полетов на выброску парашютистов;
в) технический осмотр парашютной техники с проведением необходи-
мого ремонта (регламентных работ) с последующей записью в форму-
ляре парашюта.
3. Возложить контроль за выполнением данных работ на руководите-
лей авиационных организаций и учебных заведений.
Первый заместитель директора И.И. Валов.
Исп. Тимонин Э.Л.
т 155-56-06
(приложение 1)
В 1997 году в Российской федерации произошло семь парашютных
происшествий в результате которых погибло семь человек.
25 января в СВ на аэродроме Бердск при выполнении 303-ого прыжка
с парашютом погиб заместитель командира батальона по ВДП майор
Игнатович Е.А.
Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высоты 1100м (выполнял
всего 302-ой прыжок, в 1997 году 2-й). Метеоусловия: ПМУ, темпе-
ратура - минус 13 градусов, ветер у земли 2-3 м/с. Парашютная
система "Талка-З".
Основной парашют майор Игнатович ввел в действий на высоте
800м. После раскрытия обнаружил глубокую закрутку строп. Приняты-
ми мерами раскрутить стропы не удалось. На высоте 400м парашютист
отцепил основной купол. Запасной парашют ввел в действие на высо-
те мение 100м, который из-за недостатка высоты не наполнился.
Парашютист при ударе о землю погиб.
Причина происшествия: недостаточная подготовка парашютиста к
действиям в особых случаях, что привело к потере контроля за вы-
сотой и позднему вводу в действие ПЗ.
25 марта в авиации ПВ на аэродроме Данилово при выполнении
2687-го прыжка погиб начальник склада, старший укладчик парашютов
роты материально-технического обеспечения БАТО в/ч 2095 старший
прапорщик Парманов В.В. Основная парашютная система По-9 серии 2,
срок эксплуатации которой истек в 1995 году. Запасной парашют
З-5.
Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высоты 1200м, на ско-
рости 120км/ч (всего 2087-ой прыжок, в 1997 году - 14-й, в летную
смену - третий.
В одном заходе со старшим прапорщиком Пармановым В.В. выпол-
нял прыжок с парашютом По-16 инженер-синоптик в/ч 2095 старший
лейтенант Михайленко С.В. (МС СССР,3056-прыжок с парашютом, в
1997 году - 13-Й, в летную смену - четвертый).
В результате неудовлетворительной осмотрительности на высоте
около 500м произошло непреднамеренное столкновение парашютистов в
воздухе. Купол старшего прапорщика Парманова погас и стал обжи-
мать левую половину купола парашюта старшего лейтенанта Михайлен-
ко. Началось сильное вращение влево и снижение с большой верти-
кальной скоростью. На высоте 80-90м старший прапорщик Парманова
отцепился от основного купола и ввел в действие запасной, который
наполнится не успел.
Старшим лейтенантом Михайленко была проведена попытка отцеп-
ки купола основного парашюта, но левый свободный конец не не от-
соединился из-за неправильного монтажа гибкого шланга КЗУ и от-
сутствия бандажной прошивки его на правом плечевом обхвате под-
весной системы. После этого старший лейтенант Михайленко применил
запасной парашют 3-5, который спутался с частично работающим ку-
полом парашюта ПО-16.
Старший старший прапорщик Парманов В.В. при ударе о землю
погиб. Старший лейтенант Михайленко получил травмы средней тяжес-
ти.
Причина происшествия: потеря осмотрительности и столкновение
парашютистов в воздухе.
27 марта в ВТА на аэродроме Иваново при выполнении 931-го
прыжка с парашютом погиб бортовой техник по ДО в/ч 48231 старший
прапорщик Новиков В.М..
Прыжок выполнялся из самолета АН-2 с высоты 1100м на скорос-
ти 155км/ч.
После отделения от самолета старший прапорщик Новиков В.М.
выполнил задержку раскрытия ранца 10 секунд и ввел в действие ос-
новной парашют на высоте 900м. После раскрытия купола, вследствии
закрутки строп на 1-2 оборота, началось вращение парашюта в левую
сторону с прогрессирующей интенсивностью. Опросом очевидцем уста-
новленно, что во время снижения и при приземлении парашютист на-
ходился в неработоспособном состоянии. При проведении патало-
гоанатомической экспертизы установлено, что смерть старшего пра-
порщика Новикова В.М. наступила в воздухе в результате поврежде-
ния спинного мозга в районе 5-6 позвонков шейного отдела и обрыва
аорты.
Причина проишествия: сильный динамический удар при раскрытии
парашюта По-16, приведший к повреждению спинного мозга и обрыву
аорты.
8 июня в МЧС России, на аэродроме Добрынское при выполнении
182-го прыжка с парашютом погиб начальник отдела десантинков-спа-
сателей майор Агеев А.А.
Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высоты 1200м на ско-
рости 120км/ч. Основная парашютная система Д-1-5у.
После отделения от вертолета майор Агеев выполнил задержку
раскрытия ранца 10 секунд и ввел в действие основной парашют. При
раскрытии парашюта Д-1-5у произошел обрыв тринадцати строп. Пара-
шютиста ударило пряжкой свободного конца по виску. Запасным пара-
шютом майор Агеев не воспользовался. При ударе о землю парашютист
погиб.
Причины происшествия:
1. Нарушение правил хранения парашютно-десантной техники.
2. Предположительно: потеря сознания парашютистом в воздухе в
следствие удара металлической пряжкой свободного конца до виску.
21 августа в Детско-молодежном центре г. Самары, на аэродро-
ме Рождествено при выполнении 15-го прыжка с парашютом погибла
парашютистка Малышева П.Н. Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8м с
высоты 1200м на скорости 120км/ч с парашютом Д-1-5у.
После отделения от вертолета и выполнения задержки 10 секунд
произошел отказ основного купола. Запасным парашютом спортсменка
не воспользовалась, при ударе о землю погибла. Причины проис-
шествия:
1. Грубейшие нарушения РПС и ДП-71, выразившиеся в допуске к
прыжкам лиц, не указанных в ст. 14 данного Руководства.
2. Допуск к прыжкам с задержкой раскрытия неподготовленной пара-
шютистки.
3. Неподготовленность парашютистки к действиям в особых случаях.
11 ноября в авиации ВВ МВД РФ, на аэродроме Иркутск при вы-
полнении первого прыжка с парашютом погиб бортовой техник верто-
лета лейтенант Шилов А.В.
Прыжок выполнялся с парашютом Д-1-5у из вертолета Ми-8 с вы-
соты 1000м. После отделения от вертолета ранец парашюта не расче-
ковался. Запасным парашютом лейтенант Шилов не воспользовался.
При ударе о землю погиб.
Причины происшествия:
1. Не зацепление карабина вытяжного фала парашюта за трос ПРП в
вертолете.
2. Необученность лейтенанта Шилова А.В. в действиях в особых слу-
чаях.
14 декабря в 3-м Московском городском аэроклубе РОСТО на
аэродроме Волосово при выполнении 35-го прыжка с парашютом погиб
парашютист Пантелеев А.Ю.
Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высот 1200м на скорос-
ти 120км/ч с комбинированной парашютной системой (купол парашюта
По-17м смонтирован в ранце парашюта По-16, вытяжной парашют от
По-9 серии 2, петли строп управления самодельные). Запасной пара-
шют З-5 серии 4.
После отделения парашютиста от вертолета за ним никто не
наблюдал. Дежурный по плошадке приземления увидел раскрытый пара-
шют на высоте 400-500м.
Осмотром парашютной системы установлено, что купол основного
парашюта был открыт страхующим прибором ППК-У (высота срабатыва-
ния была установлена 700м). После открытия купол основного пара-
шюта принял неправильную форму. Снижение происходило по спирали с
вращением вправо, на повышенной вертикальной скорости. На высоте
примерно 100-120м произошла отцепка основиого купола, и спортсмен
ввел в действие запасной парашют. Из-за недостаточной высоты за-
пасной парашют наполниться не успел. При ударе о землю парашютист
погиб.
Причины происшествия:
1. Допуск к выполнению прыжков на парашютной системе типа крыло
неподготовленного парашютиста.
2. Неподготовленность парашютиста к действиям в особых случаях.
3. Неудовлетворительная организация в аэроклубе методической рабо-
ты с инструкторским составом ПДП.
4. Неудовлетворительный контроль за техническим состоянием ПДИ.
Анализ вышеизложенных происшествий показывает, что основными
причинами гибели людей явились:
- нарушение требований руководящих документов и своих
функциональных обязанностей лицами, ответственными за организацию
и проведение парашютной подготовки;
- отказы парашютно-десантной техники:
- допуск к прыжкам парашютистов, не готовых к действиям в нештат-
ных ситуациях.
Обращают на себя внимание участившиеся случаи гибели парашю-
тистов с таким надежным типом парашютной системы, как Д-1-5у. Это
свидетельствует о безответственном отношении к выполнению своих
функциональных обязанностей начальников парашютно-десантных служб
авиационных частей и организаций и ведомств в вопросах правильной
эксплуатации, хранения, проведения регламентных работ и укладки
парашютно-десантной техники.
http://forum.dz-volosovo.ru/showthread.php?t=36
Всестороннее соблюдение мер безопасности при проведении прыжков с
парашютом, к сожалению, не всегда осуществляется в должной мере, что
приводит к повышенному травматизму, а иногда и к гибели парашютистов.
Так, начиная с 1990 года по 2004 год включительно в Российской
Федерации при выполнении прыжков с парашютом погибло 148 человек. Прошедший
год не стал этому исключением.
В 2005 году произошло 15 парашютных происшествий, в результате которых
погибло 11человек, из них в ВВС - 1, в ВДВ - 1, в ФСБ - 1, в РОСТО (ДОСААФ)
- 6, в других организациях - 2 и получили тяжелые травмы 4 человека (ВВС-1,
ВДВ - 1, РОСТО-2).
5 февраля 2005 г. на аэродроме "Дягилево" (г. Рязань) во время
проведения учебно-тренировочных прыжков с парашютом в войсковой части 41450
(ВДВ) при выполнении 2 прыжка с парашютом, 2 в текущем году, 1 в летную
смену погиб рядовой Титовский Александр Владимирович, 1983 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ из самолета Ан-2 на скорости 160 км/ч с высоты
600 метров с парашютной системой Д-6 серии 4, запасная парашютная система
3-5, страхующий парашютный прибор АД-ЗУ-Д-165.
Перед отделением от самолета удлинитель, пристегнутый к камере
стабилизирующего парашюта, был захвачен левым предплечьем парашютиста. После
отделения парашютиста удлинитель натянулся и камера стабилизирующего
парашюта с перьями стабилизатора продернулись за удлинителем. В результате
чего, часть стабилизирующей системы (стабилизатор со звеном) оказалась
захваченной и зажатой левым предплечьем парашютиста. Это привело к нарушению
каскадной схемы ввода в работу парашютной системы Д-6 сер.4, а также
послужило причиной не включения страхующего парашютного прибора и полного
отказа парашютной системы. Попыток к освобождению от захвата Титовский B.C.
не предпринимал, запасной парашютной системой не воспользовался. При ударе о
землю погиб.
Причины происшествия:
захват и зажатие парашютистом удлинителя предплечьем;
потеря контроля, со стороны выпускающего, за отделением парашютиста от
самолета;
неудовлетворительная подготовка парашютиста к прыжку с парашютом, в
т.ч. к действиям в особых случаях и к применению запасной парашютной
системы.
6 марта 2005 г. на аэродроме "Новонежино" Владивостокского АТСК РОСТО
(ДОСААФ) при выполнении первого прыжка с парашютом погибла парашютистка
Больгуна Екатерина Сергеевна, 1985 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ из самолета Ан-2 с высоты 800 метров с
парашютной системой Д-6 сер.4, запасная парашютная система З-5.
Открытие парашютной системы происходило штатно, процесс снижения
парашютистки под куполом шел нормально. На высоте, приблизительно 200
метров, произошла отцепка правой пары свободных концов подвесной системы,
после чего купол парашютной системы вошел "во флаг", что привело к резкому
увеличению скорости снижения. Попыток ввода в действие запасной парашютной
системы Больгуна Е.С. не предпринимала. При ударе о землю погибла.
Акт расследования парашютного происшествия в ФПСУ не представлен.
Вероятными причинами парашютного происшествия явились:
неправильные действия парашютистки в воздухе, приведшие к отсоединению
правой пары свободных концов от подвесной системы при помощи расчековочного
устройства, предназначенного для гашения купола при протаскивании после
приземления;
неудовлетворительная подготовка парашютистки к прыжку с парашютом.
8 марта 2005 г. на аэродроме "Коробчеево" в Коломенском АТСК "Аэроград"
РОСТО (ДОСААФ) при выполнении 734 прыжка с парашютом, 64 в текущем году, 1 в
летную смену получила тяжелые травмы спортсменка-парашютистка Голосова Софья
Андреевна, 1981 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ из вертолета Ми-8 с высоты 3900 метров с
парашютной системой "Crossfire2-139", запасная парашютная система "Смарт
160", страхующий парашютный прибор "Сайпрес" в составе группы по упражнению
27 КПП-2003.
Раскрытие основной парашютной происходило на высоте 1300-1200 метров.
После чего, приблизительно на высоте 1000 метров, началось непроизвольное
вращение купола. Предпринятые спортсменкой-парашютисткой попытки остановить
вращение - результатов не дали. На высоте 250-200 метров Голосова С.А.
произвела отцепку купола основной парашютной системы, затем, в течение 2-3
сек пыталась восстановить стабильное падение и только после этого (чуть
раньше, чем сработал страхующий прибор "Сайпрес") ввела в действие запасную
парашютную систему, которая успела наполниться приблизительно на 70 %.
Приземление спортсменки-парашютистки произошло на не полностью
наполненном куполе запасной парашютной системы с большой вертикальной
скоростью в 10 метрах от автодороги Москва-Рязань в кювет, наполненный
снегом. При приземлении Голосова С.А. вошла в снег на глубину более 1 метра
и получила тяжелую травму. На месте ей была оказана первая помощь, после
чего вертолетом она была эвакуирована в лечебное учреждение.
Причины происшествия:
потеря контроля за высотой при частичном отказе основной парашютной
системы, отцепка основного купола и ввод запасной парашютной системы на
недопустимо малой высоте;
низкий уровень подготовки спортсменки-парашютистки к действиям в особых
случаях.
Кроме того, данная парашютная система скомплектована из отдельных
частей разных типов парашютных систем (основная парашютная система
"Crossfire2-139" производства США, запасная "Смарт 160" производства
ЮАР, ранец с подвесной системой "Комфорт" производства ОАО "Полет"), на
которую в целом конструкторской документации не существует. Парашютная
система в данной комплектации соответствующие испытания не проходила и не
может находиться в эксплуатации.
2 апреля 2005 г. на аэродроме "Борки" Нижегородского АТСК РОСТО
(ДОСААФ) при выполнении 122 прыжка, 19 в текущем году, 2 в летную смену
получила тяжелые травмы спортсменка-парашютистка Бажутина Ульяна Юрьевна,
1974 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ при силе ветра у земли 3-4 м/сек из самолета
Ан-2 на скорости 140 км/час с высоты 2400 метров с парашютной системой
По-16, запасная парашютная система 3-5, по упражнению 28 КПП-2003.
После раскрытия основной парашютной системы, приблизительно на высоте
1000 метров, купол наполнился не полностью (из 7 секций две правые и одна
левая не наполнились) и началось слабое вращение в правую сторону.
Не выполнив действий, направленных на полное наполнение купола, на
высоте приблизительно 700 метров, спортсменка-парашютистка произвела отцепку
купола основной парашютной системы и ввела в действие запасную парашютную
систему. На высоте 40-35 метров купол запасной парашютной системы начал
раскачиваться. Приземление произошло в центре площадки приземления на
мерзлый грунт со снежно-ледовым покрытием спиной по ветру, без подготовки к
приземлению и без группировки. В результате чего Бажутина У.Ю. получила
тяжелую черепно-мозговую травму и была эвакуирована в лечебное учреждение.
Причины происшествия:
низкий уровень подготовки спортсменки-парашютистки к действиям в особых
случаях;
неграмотные действия спортсменки-парашютистки на этапе приземления.
Кроме этого, не выполнены рекомендации ФПСУ от 1994 года, об
использовании с парашютной системой По-16 запасной парашютной системы ПЗ-81.
9 апреля 2005 г. на аэродроме "Труфаново" Вологодского АСК РОСТО
(ДОСААФ) при выполнении первого прыжка с парашютом погибла парашютистка
Обвалиничева Виктория Сергеевна, 1988 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ при ветре у земли 3-5 м/сек из самолета Ан-2 с
высоты 800 метров с парашютной системой Д-6 сер.4, запасная парашютная
система 3-6п, по упражнению 3 КПП-2003.
Раскрытие основной парашютной системы происходило штатно. Процесс
снижения парашютистки под куполом парашюта шел нормально. На высоте,
приблизительно 400 метров, из-за неразблокировки страхующего прибора,
установленного на запасной парашютной системе, произошло его срабатывание и
открытие запасного парашюта. В дальнейшем снижение парашютистки происходило
под двумя наполненными куполами. Под воздействием ветра Обвалиничеву B.C.
отнесло от расчетного места приземления. Парашютистка приземлилась в 240
метрах от ЛЭП, погасить купола основного и запасного парашюта не смогла.
Расчековочным устройством для отсоединения правой пары свободных концов от
подвесной системы не воспользовалась. В результате протаскивания купола
основной и запасной парашютных систем запутались в проводах ЛЭП, и
парашютистка зависла на высоте 5-6 метров над землей. Прибывшие к месту
происшествия парашютисты и стартовый наряд обнаружили Обвалиничеву B.C. в
бессознательном состоянии.
После снятия парашютистки с проводов и оказания ей на месте первой
медицинской помощи было принято решение на эвакуацию пострадавшей в лечебное
учреждение вертолетом Ми-2. При выполнении посадки на ограниченную площадку,
расположенную неподалеку от лечебного учреждения, вертолет столкнулся
хвостовым винтом с препятствием, упал на землю и разрушился. Экипаж
вертолета получил травмы различной степени тяжести, парашютистка погибла.
Причины происшествия:
неудовлетворительный анализ метеообстановки при принятии решения на
проведение прыжков с парашютистами первоначального обучения;
при подборе площадки приземления не были учтены требования,
обязательного наличия за ее пределами 250 метровой зоны безопасности, не
имеющей препятствий, опасных для приземления парашютистов;
ошибка в расчете выброски;
неудовлетворительная подготовка парашютистки к прыжку с парашютом;
неотсоединение правой пары свободных концов от подвесной системы при
протаскивании.
14 мая 2005 г. на аэродроме "Фролово" в Пермском АСК РОСТО (ДОСААФ) при
выполнении первого прыжка с парашютом получила тяжелую травму, от которой в
последствии скончалась, парашютистка Шурупова Карина Юрьевна, 1986 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ при среднем ветре по высотам 3-4 м/сек, у земли
3-5 м/сек, из самолета АН-2 с высоты 900 метров с парашютной системой Д-6
серии 4, запасная парашютная система З-5 серии 3, по упражнению 57 программы
8-1 (утверждена приказом РОСТО (ДОСААФ) от 18 июня 2004 г. 65).
Раскрытие основной парашютной системы произошло сразу же после
отделения парашютистки от самолета. Процесс ее снижения под куполом парашюта
проходил нормально. На высоте, приблизительно 400 метров, из-за
неразблокировки страхующего прибора, установленного на запасной парашютной
системе, произошло его срабатывание и открытие запасного парашюта. В
дальнейшем снижение Шуруповой К.Ю. происходило под двумя наполненными
куполами. Ветром парашютистку отнесло за пределы площадки приземления на
ЛЭП. В результате короткого замыкания проводов стропами парашютов, Шурупова
К.Ю. была поражена электрическим током и в тяжЈлом состоянии эвакуирована в
лечебное учреждение, где 6 июня от полученной электротравмы скончалась.
Причины происшествия:
неудовлетворительный анализ метеообстановки при принятии решения на
проведение прыжков с парашютистами первоначального обучения;
при подборе площадки приземления не были учтены требования,
обязательного наличия за ее пределами 250 метровой зоны безопасности, не
имеющей препятствий, опасных для приземления парашютистов;
ошибка в расчете выброски;
преждевременное выдергивание парашютисткой звена ручного раскрытия;
неудовлетворительная подготовка парашютистки к прыжку с парашютом;
21 мая 2005 г. на аэродроме "Корбчеево" (г. Коломна) в 6 СПК ВВС при
выполнении 1706 прыжка с парашютом, 61 в текущем году, 3 в летную смену
получил тяжелые травмы прапорщик Турков Вячеслав Васильевич, 1970 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ при ветре у земли 7-8 м/сек из вертолета Ми-8
на скорости 120 км/ч с высоты 1200 метров с парашютной системой "Квант",
запасная парашютная система "Резерв".
Раскрытие основной парашютной системы происходило штатно. На этапе
снижения, перед приземлением парашютиста, изменилось направление ветра у
земли, скорость его составляла 7-8 м/сек. Турков В.В. не проконтролировал
изменение направления ветра и произвел приземление по ветру с большой
вертикальной и горизонтальной скоростью, в результате чего получил тяжелые
травмы и был эвакуирован в лечебное учреждение.
Причины происшествия:
невнимательность парашютиста на этапе снижения и построения захода на
приземление;
несоблюдение парашютистом мер безопасности и переоценка своих
возможностей;
Кроме того, парашютная система "Квант" производства ОАО "Полет" (г.
Иваново), государственные испытания не проходила и не может находиться в
эксплуатации.
Акт расследования парашютного происшествия в ФПСУ не представлен.
21 июня 2005 г. в отдельном Арктическом авиационном полку ФСБ России
(г. Воркута) при выполнении первого прыжка с парашютом погиб бортовой техник
самолета Ан-26 прапорщик Андреев Константин Петрович, 1977 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ из вертолета Ми-8 с высоты 600 метров с
парашютной системой Д-10, запасная парашютная система З-5, по упражнению 3
КПП-2003.
Прыжок выполнялся в боковую дверь вертолета, с применением в качестве
удлинителя для зацепления камеры стабилизирующего парашюта вытяжной веревки
от парашютной системы Д-1-5У. Предположительно при отделении от вертолета
произошло заваливание парашютиста на спину через левую сторону. При
натяжении вытяжной веревки (удлинителя), камера стабилизирующего парашюта с
перьями стабилизатора продернулись за вытяжной веревкой, в результате чего
часть стабилизирующей системы (стабилизатор со звеном) оказалась захваченной
и зажатой левым предплечьем парашютиста. Это привело к нарушению каскадной
схемы ввода в работу парашютной системы Д-10 и послужило причиной полного ее
отказа. Попыток к освобождению от захвата Андреев К.П. не предпринимал,
запасной парашютной системой не воспользовался. При ударе о землю погиб.
Причины происшествия:
грубое нарушение должностными лицами инструкции по летной эксплуатации
вертолета Ми-8 в части, касающейся десантирования парашютистов (допуск
парашютиста к выполнению прыжка с парашютом со стабилизацией в боковую дверь
вертолета);
нарушение указаний по выполнению упражнения 3 КПП-2003;
неудовлетворительная подготовка парашютиста к прыжку с парашютом, в
т.ч. к действиям в особых случаях и к применению запасной парашютной
системы.
26 июня 2005 г. на аэродроме "Киржач" в АТСК "Стриж" РОСТО (ДОСААФ) при
выполнении 47 прыжка с парашютом, 17 в текущем году, 1 в летную смену
получила тяжелые травмы, от которых в дальнейшем скончалась, парашютистка
Новичкова Марина Сергеевна, 1985 г.р.
Прыжок выполнялся в ПМУ из самолета Ан-28 с высоты 2700 метров
с парашютной системой "Sentry-190", запасная парашютная система ПЗ-81,
по упражнению 43 КПП-2003.
Раскрытие парашютной системы происходило штатно, на высоте 1000 метров.
Процесс снижения парашютистки под куполом проходил нормально.
Перед приземлением, примерно на высоте 30-25 метров, Новичкова М.С.
попыталась выполнить разворот на 360 градусов. В результате приземление
произошло в процессе разворота с повышенной вертикальной скоростью. При