Страница:
3.3.11 Запрещается для подключения веревок (сопровождающих, тор-
мозных и т.п.) использовать раму носилок. Для их подключения использу-
ются только элементы подвески: транспортировочные карабины, верхние
петли подвески.
3.3.12 В качестве транспортировочного устройства могут использо-
ваться блоки и тележки в соответствии с главой 1.3.
3.3.13 При переправе пострадавший должен быть подключен страхов-
кой от грудного перекрестья страховочного пояса к страховочным перилам
(см. гл.2.7).
3.3.14 Порядок подключения носилок к перилам:
а) самостраховка пострадавшего к страховочным перилам;
б) сопровождающая веревка (блокировочная петля от опоры);
в) перила;
пункты "б" и "в" допускается производить одновременно; отключение от
перил - в обратном порядке.
на этапах "ПОДЪЕМ" и "СПУСК" по склону
3.4.1 Для переноса пострадавшего на сопровождающем (несущем)
используется абалаковский пояс, бухта веревки, специально сшитая петля
(допущенная комиссией по снаряжению) и т.п. Положение пострадавшего на
несущем сидя за спиной (пострадавший сидит в петле, петля одета на
плечи несущему). Приспособление для переноса должно иметь конструкцию,
позволяющую легко ее одеть и снять при необходимости.
3.4.2 Использование для переноса страховочной системы пострадав-
шего не допускается.
3.4.3 Пострадавший и сопровождающий должны иметь между собой бло-
кировку от грудных перекрестий страховочных поясов (длинная самостра-
ховка).
3.4.4 При организации подъема (спуска) по склону используется
двойная транспортировочная веревка, имеющая внизу общий узел. Концы,
- 21 -
выходящие из узла, имеют разную длину (примерно 0,4-0,8 м): короткий
подключается к беседке пострадавшего, длинный - к беседке несущего.
3.4.5 Для обеспечения регулировки положения пострадавшего на соп-
ровождающем (выше - ниже) допускается использование петли из репшнура,
завязанной схватывающим узлом на конце транспортной веревки, идущей к
несущему и включенную второй стороной в беседочный карабин несущего
совместно с основной веревкой.
3.4.6 Допускается в качестве устройства крепления к транспортным
веревкам использовать заранее заготовленную конструкцию из основной
веревки (двойник). Верхняя петля двойника должна быть из двойной
веревки.
3.4.7 Движение по этапу осуществляется только при наличии верхней
командной страховки.
3.4.8 Верхняя командная страховка подключается в грудное пере-
крестье страховочного пояса пострадавшего.
3.4.9 При транспортировке по сложному скальному рельефу постра-
давший обеспечивается верхней судейской страховкой.
3.5.1 Перенос пострадавшего на сопровождающем производится в
соответствии с п.п.3.4.1 и 3.4.2.
3.5.2 Сопровождающий должен быть подключен к перилам в соот-
ветствии с п.п.2.10.1, 2.10.2. Пострадавший подключен к этому же кара-
бину своей длинной самостраховкой, идущей от карабина, включенного в
боковую часть страховочного пояса.
3.5.3 Блокировка пострадавшего с несущим при переправе по бревну
запрещена.
3.5.4 Сопровождение производится с обоих берегов, на каждой из
сопровождающих веревок должно работать не менее двух участников.
3.5.5 Сопровождающие веревки в данном случае являются страхующими
и должны выдаваться через опору или карабин.
3.5.6 Сопровождающие веревки подключаются отдельными карабинами к
карабину, склозящему по перилам, в которые включены самостраховка
пострадавшего и несущего.
3.5.7 Свободные концы сопровождающих веревок закреплены на опорах
либо на участниках,стоящих на самостраховке (при работе через карабин).
"ПОДЪЕМ", "СПУСК" по склону с сопровождающим
3.6.1 Носилки для транспортировки изготавливаются в соответствии
с п.п.3.3.1, 3.3.2, 3.3.3, 3.3.5.
3.6.2 Верхние концы петель должны быть связаны единым узлом, либо
собраны на карабине.
3.6.3 Пострадавший и сопровождающий должны быть сблокированы меж-
ду собой (длинной самостраховкой межгрудных перекрестий).
3.6.4 В качестве транспортной используют двойную веревку,имеющую
внизу один общий узел. Концы веревки, выходящие из узла имеют разную
длину: короткий конец - к общему узлу петель носилок, длинный - к
беседке сопровождающего /п.3.4.5/.
3.6.5 Положение носилок при транспортировке - горизонтальное пе-
- 22 -
ред сопровождающим (ближе к склону) на уровне между его грудью и бед-
рами.
3.6.6 Допускается в качестве подвешивания носилок и подключения
сопровождающего к транспортной веревке использовать заранее подготов-
ленную конструкцию, связанную из основной веревки (паука). При этом
верхняя петля конструкции должна иметь двойную веревку.
3.6.7 Верхняя командная страховка подключается к сопровождающему
в верхнее перекрестье пояса.
3.7.1 Двойная транспортировочная веревка должна выдаваться через
тормозное устройство,карабинный тормоз (двойной или одинарный), шайбы,
"восьмерки", узел УИАА и др.
3.7.2 Ниже тормозного устройства (по направлению к пострадавшему
и несущему) на транспортной веревке должен быть завязан блокирующий
узел "бахмана", выполненный из сдвоенного репшнура диаметром 6 мм (в
рабочем сечении петли 4 пряди). Верхний конец петли схватывающего узла
должен иметь узел проводника и включен в карабин опорной точки выше
тормозного устройства. Длина петли схватывающего узла должна обеспечи-
вать надежное затягивание узла и фиксацию транспортной веревки в ава-
рийной ситуации (выпуск веревки из рук, разрушение тормозного уст-
ройства и т.д.).
3.7.3 Выдача транспортной веревки производится не менее чем одним
участником.
3.7.4 Страховка выполняется одинарной веревкой через опорный ка-
рабин одним участником.
3.7.5 Свободные концы транспортной и страхующей веревок закрепле-
ны на опоре (крюк, петля), либо на участнике, стоящем на самостраховке.
3.8.1 При организации подъема по сложному (крутому) рельефу
используется система полиспаста.
3.8.2 Если в условиях соревнований не разрешен иной способ, то
полиспаст выполняется в пределах ограниченной зоны верхней площадки.
3.8.3 Для организации полиспаста может использоваться не-
посредственно транспортная веревка или отдельная дополнительная диа-
метром не менее 10 мм (одинарная или двойная).
3.8.4 Полиспаст может быть организован с помощью карабинов или с
применением блоков, допущенных комиссией по безопасности.
3.8.5 В качестве фиксирующих элементов и элементов подключения к
транспортной веревке могут использоваться зажимы.
3.8.6 Обязательным условием является наличие схватывающего узла
(узел Бахмана см. п.3.7.2) на транспортной веревке, предотвращающего
движение веревки обратно вниз. При использовании зажимов на транспорт-
ной веревке фиксирующий узел должен быть завязан ниже места установки
зажима.
3.8.7 Страховка осуществляется одинарной веревкой через опорный
карабин не менее чем одним человеком.
3.8.8 См, п.3.7.5.
- 23 -
1. Правила соревнований по туристской технике. ЦСТиЗ. 1989.
2. Уточнения к временным правилам соревнований по технике и так-
тике лыжного туризма. ЦСТиЗ. 1983.
3. Организация и проведение соревнований по лыжному туризму. ЦРИБ
"Турист". 1988.
4. Методическая разработка Ленинградского ОСТиЗ. Бритаров И.А.,
Циперсон З.Е.
5. Безопасность в альпинизме. Винокуров В.К. и др. ФиС. 1983.
6. Инструктору альпинизма. Захаров П.П. ФиС. 1988.
7. Школа альпинизма. Захаров П.П. и др. ФиС. 1989.
мозных и т.п.) использовать раму носилок. Для их подключения использу-
ются только элементы подвески: транспортировочные карабины, верхние
петли подвески.
3.3.12 В качестве транспортировочного устройства могут использо-
ваться блоки и тележки в соответствии с главой 1.3.
3.3.13 При переправе пострадавший должен быть подключен страхов-
кой от грудного перекрестья страховочного пояса к страховочным перилам
(см. гл.2.7).
3.3.14 Порядок подключения носилок к перилам:
а) самостраховка пострадавшего к страховочным перилам;
б) сопровождающая веревка (блокировочная петля от опоры);
в) перила;
пункты "б" и "в" допускается производить одновременно; отключение от
перил - в обратном порядке.
на этапах "ПОДЪЕМ" и "СПУСК" по склону
3.4.1 Для переноса пострадавшего на сопровождающем (несущем)
используется абалаковский пояс, бухта веревки, специально сшитая петля
(допущенная комиссией по снаряжению) и т.п. Положение пострадавшего на
несущем сидя за спиной (пострадавший сидит в петле, петля одета на
плечи несущему). Приспособление для переноса должно иметь конструкцию,
позволяющую легко ее одеть и снять при необходимости.
3.4.2 Использование для переноса страховочной системы пострадав-
шего не допускается.
3.4.3 Пострадавший и сопровождающий должны иметь между собой бло-
кировку от грудных перекрестий страховочных поясов (длинная самостра-
ховка).
3.4.4 При организации подъема (спуска) по склону используется
двойная транспортировочная веревка, имеющая внизу общий узел. Концы,
- 21 -
выходящие из узла, имеют разную длину (примерно 0,4-0,8 м): короткий
подключается к беседке пострадавшего, длинный - к беседке несущего.
3.4.5 Для обеспечения регулировки положения пострадавшего на соп-
ровождающем (выше - ниже) допускается использование петли из репшнура,
завязанной схватывающим узлом на конце транспортной веревки, идущей к
несущему и включенную второй стороной в беседочный карабин несущего
совместно с основной веревкой.
3.4.6 Допускается в качестве устройства крепления к транспортным
веревкам использовать заранее заготовленную конструкцию из основной
веревки (двойник). Верхняя петля двойника должна быть из двойной
веревки.
3.4.7 Движение по этапу осуществляется только при наличии верхней
командной страховки.
3.4.8 Верхняя командная страховка подключается в грудное пере-
крестье страховочного пояса пострадавшего.
3.4.9 При транспортировке по сложному скальному рельефу постра-
давший обеспечивается верхней судейской страховкой.
3.5.1 Перенос пострадавшего на сопровождающем производится в
соответствии с п.п.3.4.1 и 3.4.2.
3.5.2 Сопровождающий должен быть подключен к перилам в соот-
ветствии с п.п.2.10.1, 2.10.2. Пострадавший подключен к этому же кара-
бину своей длинной самостраховкой, идущей от карабина, включенного в
боковую часть страховочного пояса.
3.5.3 Блокировка пострадавшего с несущим при переправе по бревну
запрещена.
3.5.4 Сопровождение производится с обоих берегов, на каждой из
сопровождающих веревок должно работать не менее двух участников.
3.5.5 Сопровождающие веревки в данном случае являются страхующими
и должны выдаваться через опору или карабин.
3.5.6 Сопровождающие веревки подключаются отдельными карабинами к
карабину, склозящему по перилам, в которые включены самостраховка
пострадавшего и несущего.
3.5.7 Свободные концы сопровождающих веревок закреплены на опорах
либо на участниках,стоящих на самостраховке (при работе через карабин).
"ПОДЪЕМ", "СПУСК" по склону с сопровождающим
3.6.1 Носилки для транспортировки изготавливаются в соответствии
с п.п.3.3.1, 3.3.2, 3.3.3, 3.3.5.
3.6.2 Верхние концы петель должны быть связаны единым узлом, либо
собраны на карабине.
3.6.3 Пострадавший и сопровождающий должны быть сблокированы меж-
ду собой (длинной самостраховкой межгрудных перекрестий).
3.6.4 В качестве транспортной используют двойную веревку,имеющую
внизу один общий узел. Концы веревки, выходящие из узла имеют разную
длину: короткий конец - к общему узлу петель носилок, длинный - к
беседке сопровождающего /п.3.4.5/.
3.6.5 Положение носилок при транспортировке - горизонтальное пе-
- 22 -
ред сопровождающим (ближе к склону) на уровне между его грудью и бед-
рами.
3.6.6 Допускается в качестве подвешивания носилок и подключения
сопровождающего к транспортной веревке использовать заранее подготов-
ленную конструкцию, связанную из основной веревки (паука). При этом
верхняя петля конструкции должна иметь двойную веревку.
3.6.7 Верхняя командная страховка подключается к сопровождающему
в верхнее перекрестье пояса.
3.7.1 Двойная транспортировочная веревка должна выдаваться через
тормозное устройство,карабинный тормоз (двойной или одинарный), шайбы,
"восьмерки", узел УИАА и др.
3.7.2 Ниже тормозного устройства (по направлению к пострадавшему
и несущему) на транспортной веревке должен быть завязан блокирующий
узел "бахмана", выполненный из сдвоенного репшнура диаметром 6 мм (в
рабочем сечении петли 4 пряди). Верхний конец петли схватывающего узла
должен иметь узел проводника и включен в карабин опорной точки выше
тормозного устройства. Длина петли схватывающего узла должна обеспечи-
вать надежное затягивание узла и фиксацию транспортной веревки в ава-
рийной ситуации (выпуск веревки из рук, разрушение тормозного уст-
ройства и т.д.).
3.7.3 Выдача транспортной веревки производится не менее чем одним
участником.
3.7.4 Страховка выполняется одинарной веревкой через опорный ка-
рабин одним участником.
3.7.5 Свободные концы транспортной и страхующей веревок закрепле-
ны на опоре (крюк, петля), либо на участнике, стоящем на самостраховке.
3.8.1 При организации подъема по сложному (крутому) рельефу
используется система полиспаста.
3.8.2 Если в условиях соревнований не разрешен иной способ, то
полиспаст выполняется в пределах ограниченной зоны верхней площадки.
3.8.3 Для организации полиспаста может использоваться не-
посредственно транспортная веревка или отдельная дополнительная диа-
метром не менее 10 мм (одинарная или двойная).
3.8.4 Полиспаст может быть организован с помощью карабинов или с
применением блоков, допущенных комиссией по безопасности.
3.8.5 В качестве фиксирующих элементов и элементов подключения к
транспортной веревке могут использоваться зажимы.
3.8.6 Обязательным условием является наличие схватывающего узла
(узел Бахмана см. п.3.7.2) на транспортной веревке, предотвращающего
движение веревки обратно вниз. При использовании зажимов на транспорт-
ной веревке фиксирующий узел должен быть завязан ниже места установки
зажима.
3.8.7 Страховка осуществляется одинарной веревкой через опорный
карабин не менее чем одним человеком.
3.8.8 См, п.3.7.5.
- 23 -
1. Правила соревнований по туристской технике. ЦСТиЗ. 1989.
2. Уточнения к временным правилам соревнований по технике и так-
тике лыжного туризма. ЦСТиЗ. 1983.
3. Организация и проведение соревнований по лыжному туризму. ЦРИБ
"Турист". 1988.
4. Методическая разработка Ленинградского ОСТиЗ. Бритаров И.А.,
Циперсон З.Е.
5. Безопасность в альпинизме. Винокуров В.К. и др. ФиС. 1983.
6. Инструктору альпинизма. Захаров П.П. ФиС. 1988.
7. Школа альпинизма. Захаров П.П. и др. ФиС. 1989.