Страница:
Гражданочка, не лейте слезы понапрасну...
4. Тихо, идет экзамен...
Почему люди боятся экзамена в ГИБДД
Психологическое давление со стороны экзаменатора
Провокации на нарушение ПДД во время экзамена
5.Некоторые профессиональные секреты патрульно-постовой службы
«Хлебные» места, или Где и когда любят дежурить инспекторы ГИБДД
Звонок в ГИБДД. Дежурный берет трубку и слышит испуганный женский голос:
– Алло, милиция? Я тут ехала по трассе и двух хорьков задавила!
– Ну что ж поделаешь, перенесите их к обочине.
– А что мне делать с их мотоциклами?
Анекдот
Многие представительницы прекрасного пола, которых сотрудник ГИБДД поймал за нарушением Правил дорожного движения, впадают в другую крайность: они слезами пытаются разжалобить инспектора, вымолив таким способом у него прощение. Кстати, некоторые из них одновременно пытаются еще и кокетничать (например, одновременно смахивая слезу и поправляя прическу).
Произвести впечатление на инспектора такими сценами трудно. Во-первых, если он женатый человек – то наверняка нечто подобнее ему периодически приходится видеть дома, и ваши потуги не вызовут у него ничего, кроме равнодушия к вам и искреннего человеческого сочувствия – к вашему мужу (любовнику, папе, брату). Во-вторых, даже неоперившийся юнец понимает, что идти на поводу у женской истерики – самое последнее дело, и гораздо благоразумнее выждать немного, пока «буря стихнет».
Если же вы в своем актерском мастерстве зайдете слишком далеко и инспектору ГИБДД просто надоест весь этот спектакль, он, не мудрствуя лукаво, вызовет наряд милиции и отправит вас куда следует, дав тем самым неплохой повод уже для искренних слез. Кстати, можно обойтись и без вызова наряда – любой сотрудник ГИБДД является работником милиции, а потому имеет полное право самостоятельно препроводить вас в отделение для выяснения всех обстоятельств.
Поэтому, милые дамы, если вы вольно или невольно нарушили Правила дорожного движения и вас по этой причине остановил сотрудник ГИБДД – не занимайтесь глупостями, устраивая нечто похожее на кастинг плохих и неуклюжих киноактрис, а честно признайте свою вину и по-человечески попросите инспектора не наказывать вас слишком строго. Последнее – самое верное средство, и если санкции за совершенное правонарушение могут применяться в определенном диапазоне (например, штраф от 300 до 800 рублей) – наверняка инспектор пойдет вам навстречу.
Произвести впечатление на инспектора такими сценами трудно. Во-первых, если он женатый человек – то наверняка нечто подобнее ему периодически приходится видеть дома, и ваши потуги не вызовут у него ничего, кроме равнодушия к вам и искреннего человеческого сочувствия – к вашему мужу (любовнику, папе, брату). Во-вторых, даже неоперившийся юнец понимает, что идти на поводу у женской истерики – самое последнее дело, и гораздо благоразумнее выждать немного, пока «буря стихнет».
Поэтому, милые дамы, если вы вольно или невольно нарушили Правила дорожного движения и вас по этой причине остановил сотрудник ГИБДД – не занимайтесь глупостями, устраивая нечто похожее на кастинг плохих и неуклюжих киноактрис, а честно признайте свою вину и по-человечески попросите инспектора не наказывать вас слишком строго. Последнее – самое верное средство, и если санкции за совершенное правонарушение могут применяться в определенном диапазоне (например, штраф от 300 до 800 рублей) – наверняка инспектор пойдет вам навстречу.
4. Тихо, идет экзамен...
Каждый российский водитель должен знать три основных правила:
– поворачивая налево, смотрите в зеркало заднего вида – вас могут обгонять по встречной полосе;
– обгоняя по встречной полосе, смотрите в зеркало заднего вида – вы можете получить удар сзади от следом идущей машины;
– если встречные машины моргают вам фарами, езжайте со скоростью, обозначенной на знаке, который вы только что проехали.
Рекомендации начинающим водителям
Как известно, чтобы получить заветное водительское удостоверение, необходимо пройти соответствующее обучение в автошколе, после чего сдать экзамен в ГИБДД. В этой главе рассказывается о некоторых тонкостях, которые наверняка будут интересны как слушателям курсов автошкол, так и иным заинтересованным лицам (преподавателям автошкол, инструкторам по вождению и др.).
Почему люди боятся экзамена в ГИБДД
Древнерусское ГИБДД:
– Водитель сивой кобылы, 13–14 лет от роду, прижмите телегу к обочине... Так, почему в аптечке нет подорожника? А где драконотушитель? Ну все, телегу отправляем на штрафную конюшню!
Анекдот
Не секрет, что большинство слушателей курсов автошкол очень боятся экзамена в ГИБДД (особенно этим отличаются представительницы прекрасного пола). Некоторые от одного вида здания ГИБДД забывают чуть ли не все, чему их столько времени учили в автошколе, а на самом экзамене с трудом вспоминают свою фамилию.
На большинство неуверенных в себе слушателей курсов психологически давит тот факт, что они столько времени потратили на обучение, заплатили за него немалые деньги, и вот теперь настал решающий момент, который, возможно, покажет, что все это было напрасно. Особенно важен денежный фактор: многие боятся всю жизнь не простить себе потраченных на обучение денег, если не удастся получить водительское удостоверение. Тем самым они дополнительно «накручивают» себя, усугубляя свое и без того не самое лучшее психологическое состояние.
Для многих людей получение водительского удостоверения непосредственно связано с улучшением уровня жизни: карьерное продвижение по службе; переход на другую, более оплачиваемую работу; повышение своего социального статуса; более быстрое и легкое решение насущных бытовых вопросов и др. Поэтому для них ударом будет не только неудачная сдача экзамена и как следствие – неполучение водительских прав, но еще и крушение определенных жизненных планов. Конечно, можно понять опасения человека, который несколько лет упорно шел к должности начальника отдела, и последний шаг, который ему осталось сделать, – это получить водительское удостоверение.
Следует отметить, что недостатки в используемых методиках обучения приводят к тому, что слушатель курсов остается со своими опасениями и проблемами один на один: и преподаватель, и тем более – инструктор по вождению имеют солидный опыт управления автомобилем, и просто не помнят, какие чувства и эмоции они испытывали в свою бытность обучения в автошколе. Они зачастую не понимают и не учитывают в процессе обучения психологических проблем слушателя курсов, преследующих его страхов и опасений.
Если во время занятий в автошколе слушатели курсов чувствуют себя более-менее уверенно и еще могут неплохо держаться на внутреннем экзамене в автошколе, то по мере приближения экзамена в ГИБДД многие из них испытывают сильный психологический стресс. Это иногда приводит к тому, что взрослый здоровый мужчина в преддверии экзамена трясется, как девочка-первокурсница, сдающая первую в жизни сессию. Следует ли говорить, насколько нелепо это смотрится со стороны!
Немаловажное значение имеет и тот факт, что практически все слушатели курсов в разное время видели (в газетах, по телевидению, в иных местах) последствия тяжких дорожно-транспортных происшествий, повлекших за собой не только травмы и увечья людей, но и их гибель. В связи с этим сильным стрессом для слушателя курсов является факт осознания того, что он сам может стать участником, а еще хуже – виновником такого ДТП, и отделяет его от этого только предстоящий экзамен в ГИБДД. Ситуация становится намного более серьезной в случаях, когда по причине своей социальной незрелости человек не в состоянии полностью осознать совершаемые им поступки, и тем более – нести за них ответственность.
Нередко бывает так, что слушатель курсов, который отлично учился в автошколе и более или менее уверенно чувствует себя за рулем (по крайней мере, так ему казалось), на практическом экзамене по вождению теряется, совершает нелепые ошибки и, как следствие, безнадежно его заваливает. Главные причины – это тревога, страх и волнение, которые испытывал слушатель курсов во время экзамена и о которых, как ему казалось ранее, он уже давно забыл.
А секрет прост: во время занятий в автошколе рядом со слушателем курсов сидел опытный инструктор. И то состояние спокойствия и уверенности в себе, которое он испытывал во время обучения вождению, базировалось не на его личном опыте, а на присутствии рядом человека, который в любой момент поможет справиться с любой затруднительной ситуацией на дороге. Это и есть главная ошибка слушателя курсов, явившаяся причиной самообмана и чувства ложной уверенности в себе. Ведь даже если учащийся уже более или менее освоил приемы управления автомобилем, и находящийся рядом инструктор сидит молча и ничего не делает и не подсказывает – сам факт его присутствия вселяет в слушателя курсов чувство спокойствия и уверенности в себе.
А когда нет своего инструктора – пропадает и связанное с ним состояние психологического равновесия и уверенности в себе.
Если же учесть тот факт, что на экзамене в ГИБДД не просто отсутствует «свой» инструктор, а вместо него садится рядом угрюмый и придирчивый экзаменатор, то можно не удивляться тому, что психологически слушатель курсов будет просто подавлен, а о спокойствии и уверенности в себе не может даже идти речи.
Кстати, нечто подобное происходит и на теоретическом экзамене. Как известно, «дома и стены помогают», и в своей автошколе человек чувствует себя намного уверенней, нежели в здании ГИБДД. Поэтому нередки случаи, когда слушатель курсов отлично сдает внутренний теоретический экзамен, но во время экзамена в ГИБДД – он теряется и заваливает его.
Поэтому не «накручивайте» себя, держите себя в руках, учитесь испытывать истинное, а не ложное чувство уверенности в себе – и никакие экзамены, будь то экзамен на получение водительского удостоверения в ГИБДД либо любой другой, вам будут не страшны.
На большинство неуверенных в себе слушателей курсов психологически давит тот факт, что они столько времени потратили на обучение, заплатили за него немалые деньги, и вот теперь настал решающий момент, который, возможно, покажет, что все это было напрасно. Особенно важен денежный фактор: многие боятся всю жизнь не простить себе потраченных на обучение денег, если не удастся получить водительское удостоверение. Тем самым они дополнительно «накручивают» себя, усугубляя свое и без того не самое лучшее психологическое состояние.
Для многих людей получение водительского удостоверения непосредственно связано с улучшением уровня жизни: карьерное продвижение по службе; переход на другую, более оплачиваемую работу; повышение своего социального статуса; более быстрое и легкое решение насущных бытовых вопросов и др. Поэтому для них ударом будет не только неудачная сдача экзамена и как следствие – неполучение водительских прав, но еще и крушение определенных жизненных планов. Конечно, можно понять опасения человека, который несколько лет упорно шел к должности начальника отдела, и последний шаг, который ему осталось сделать, – это получить водительское удостоверение.
Следует отметить, что недостатки в используемых методиках обучения приводят к тому, что слушатель курсов остается со своими опасениями и проблемами один на один: и преподаватель, и тем более – инструктор по вождению имеют солидный опыт управления автомобилем, и просто не помнят, какие чувства и эмоции они испытывали в свою бытность обучения в автошколе. Они зачастую не понимают и не учитывают в процессе обучения психологических проблем слушателя курсов, преследующих его страхов и опасений.
Если во время занятий в автошколе слушатели курсов чувствуют себя более-менее уверенно и еще могут неплохо держаться на внутреннем экзамене в автошколе, то по мере приближения экзамена в ГИБДД многие из них испытывают сильный психологический стресс. Это иногда приводит к тому, что взрослый здоровый мужчина в преддверии экзамена трясется, как девочка-первокурсница, сдающая первую в жизни сессию. Следует ли говорить, насколько нелепо это смотрится со стороны!
Немаловажное значение имеет и тот факт, что практически все слушатели курсов в разное время видели (в газетах, по телевидению, в иных местах) последствия тяжких дорожно-транспортных происшествий, повлекших за собой не только травмы и увечья людей, но и их гибель. В связи с этим сильным стрессом для слушателя курсов является факт осознания того, что он сам может стать участником, а еще хуже – виновником такого ДТП, и отделяет его от этого только предстоящий экзамен в ГИБДД. Ситуация становится намного более серьезной в случаях, когда по причине своей социальной незрелости человек не в состоянии полностью осознать совершаемые им поступки, и тем более – нести за них ответственность.
Нередко бывает так, что слушатель курсов, который отлично учился в автошколе и более или менее уверенно чувствует себя за рулем (по крайней мере, так ему казалось), на практическом экзамене по вождению теряется, совершает нелепые ошибки и, как следствие, безнадежно его заваливает. Главные причины – это тревога, страх и волнение, которые испытывал слушатель курсов во время экзамена и о которых, как ему казалось ранее, он уже давно забыл.
А секрет прост: во время занятий в автошколе рядом со слушателем курсов сидел опытный инструктор. И то состояние спокойствия и уверенности в себе, которое он испытывал во время обучения вождению, базировалось не на его личном опыте, а на присутствии рядом человека, который в любой момент поможет справиться с любой затруднительной ситуацией на дороге. Это и есть главная ошибка слушателя курсов, явившаяся причиной самообмана и чувства ложной уверенности в себе. Ведь даже если учащийся уже более или менее освоил приемы управления автомобилем, и находящийся рядом инструктор сидит молча и ничего не делает и не подсказывает – сам факт его присутствия вселяет в слушателя курсов чувство спокойствия и уверенности в себе.
А когда нет своего инструктора – пропадает и связанное с ним состояние психологического равновесия и уверенности в себе.
Если же учесть тот факт, что на экзамене в ГИБДД не просто отсутствует «свой» инструктор, а вместо него садится рядом угрюмый и придирчивый экзаменатор, то можно не удивляться тому, что психологически слушатель курсов будет просто подавлен, а о спокойствии и уверенности в себе не может даже идти речи.
Кстати, нечто подобное происходит и на теоретическом экзамене. Как известно, «дома и стены помогают», и в своей автошколе человек чувствует себя намного уверенней, нежели в здании ГИБДД. Поэтому нередки случаи, когда слушатель курсов отлично сдает внутренний теоретический экзамен, но во время экзамена в ГИБДД – он теряется и заваливает его.
Поэтому не «накручивайте» себя, держите себя в руках, учитесь испытывать истинное, а не ложное чувство уверенности в себе – и никакие экзамены, будь то экзамен на получение водительского удостоверения в ГИБДД либо любой другой, вам будут не страшны.
Психологическое давление со стороны экзаменатора
В автошколе параллельно проходят обучение две группы курсантов. Одна группа прилежно учится, посещает все занятия, вторая – сплошные прогульщики: ничего не делают, Правила дорожного движения не учат, прогуливают занятия и т. д.
Наступает последняя ночь перед экзаменом в ГИБДД. Первая группа повторяет пройденный материал, тренируется решать экзаменационные билеты и т. д. Второй группе не остается ничего, как только молиться, что она и делает.
Посмотрел на это Господь Бог, увидел, что молится только вторая группа, и сказал: «Вот им-то мы и поможем!»
Поучительная история
Многие люди, прошедшие сдачу экзамена в ГИБДД на право управления механическим транспортным средством, сталкивались с таким явлением, как психологическое давление со стороны экзаменатора.
Это давление может оказываться и на теоретическом, и на практическом экзамене. Как оно выражается? Да по-разному, и некоторые наиболее характерные виды такого давления мы рассмотрим в данном разделе.
Возможно, у читателя возникнет вопрос: с какой целью экзаменатор оказывает психологическое давление на слушателей курсов и стремится либо вывести их из того хрупкого состояния спокойствия, в котором они пребывают, либо многократно усугубить их психологическую подавленность и неуверенность в себе?
Вот несколько наиболее характерных причин.
•Желание навредить автошколе, из которой пришла сдавать экзамен данная группа слушателей курсов. Не секрет, что одним из главных критериев оценки работы автошкол является процент слушателей курсов, успешно сдавших экзамен в ГИБДД. Чем ниже этот процент – тем хуже работает автошкола. Ну а зачем это нужно ГИБДД – тут может быть море причин: желание закрыть неугодную автошколу, или сменить в ней руководителя, или вынудить руководство автошколы освободить помещение и искать себе другое место и т. д.
•Желание навредить конкретному преподавателю, который обучал данную группу слушателей курсов. Этому тоже может быть множество причин. Например, можно специально «завалить» несколько групп, чтобы вынудить их преподавателя уволиться, а затем пристроить на его место кого-нибудь другого. Можно, «завалив» на экзамене группу, отомстить преподавателю, у которого по тем или иным причинам сложились натянутые отношения с ГИБДД.
•Желание максимально уменьшить число слушателей курсов, успешно сдавших экзамен, чтобы вынудить их искать «нетрадиционные» методы сдачи экзамена. Иначе говоря, если в группе из 30 человек сдали экзамен с первой попытки только 5, то из оставшихся 25 наверняка найдется несколько человек, желающих заплатить любую взятку, только бы не сдавать экзамен повторно.
•Просто плохое настроение экзаменатора. Ну, встал человек не с той ноги – с кем не бывает. Проснулся в плохом настроении, ругнул жену, дал подзатыльник сыну, а тут еще в автобусе кто-то наступил на любимый мозоль... В общем, настроеньице по прибытии на работу еще то. И первая же попавшаяся группа ничего не подозревающих слушателей курсов становится тем клапаном, через который экзаменатор выпускает пар.
Экзаменатор, желающий оказать негативное психологическое воздействие на группу слушателей курсов, обычно говорит резким, неприятным, даже грубоватым тоном, всячески демонстрируя при этом свое превосходство. Он вполне может вскользь упомянуть о том, что сегодня вы уже третья группа, и до вас еще ни один человек не смог сдать экзамен.
Также наверняка экзаменатор сообщит вам о том, что при малейшей попытке что-то где-то подсмотреть он удалит из кабинета того, кто это делает. Если же на подглядывании или списывании попадется кто-то другой – удалена будет вся группа. Следует ли говорить, что последнее утверждение экзаменатора абсолютно незаконно и является не чем иным, как его воспаленной фантазией!
Понятно, насколько отрицательно на экзаменуемых влияет экзаменатор, непрерывно ходящий по классу, заглядывающий в экзаменационные билеты слушателей курсов, многозначительно покашливающий, ехидно хмыкающий. Например, нередко применяется такой прием: заглянув в билет слушателя и посмотрев, как тот ответил на очередной вопрос, экзаменатор еле слышно роняет нечто вроде: «Да уж...», – причем абсолютно независимо от того, правильно или нет человек ответил на вопрос.
Само собой, услышав подобную реакцию, слушатель курсов вполне может растеряться, усомниться в правильности своего ответа и в конечном счете почувствовать себя последним двоечником. Не исключено, что в результате, переволновавшись, он наделает ошибок там, где в спокойном состоянии ответил бы правильно.
Хороший экзаменатор – тот, который принимает экзамен молча, никак и ничем (ни словом, ни жестом) не выдавая своего впечатления от езды слушателя курсов. Если же он с первых минут начинает психологически давить на вас – постарайтесь абстрагироваться от него и спокойно делать то, что нужно. Плохой экзаменатор может ехидно ухмыльнуться уже в самом начале, увидев, как вы заводите автомобиль: не обращайте внимания – он просто хочет вывести вас из равновесия.
Некоторые экзаменаторы показательно нервно закуривают, едва обучаемый выедет с площадки на дорогу. Этим они стараются лишний раз подчеркнуть, что вы – неопытный слушатель курсов, «чайник», рядом с которым экзаменатор чувствует себя очень неуютно. Негативное воздействие на экзаменуемого производит нервное дергание экзаменатора, его постоянное оглядывание назад, цоканье языком, опять же ехидное хмыканье и иные подобные проявления.
Помните, часто слушатели курсов при сдаче практического экзамена делают фатальные ошибки в самом его конце, и это тоже бывает обусловлено поведением экзаменатора. Например, вы успешно проехали по городу, вернулись на площадку, экзаменатор произносит нечто вроде «ладно уж, расслабься, приехали», вы действительно расслабляетесь, и вдруг машина резко дергается вперед. Вы непонимающе смотрите на экзаменатора он, ехидно – на вас и произносит: «Создание аварийной обстановки. Экзамен не сдан, придете в следующий раз».
А ведь ошибку вы допустили детскую, и это по причине того, что слишком рано расслабились: остановив машину, вы резко бросили сцепление, а вот передачу не выключили – и машина дернулась. Экзаменатор прав: вы действительно создали аварийную ситуацию. Ведь если бы перед вашей машиной стоял другой автомобиль – вы бы его стукнули. А если бы шел пешеход, последствия могли бы быть весьма печальными.
И еще одна ошибка, которую часто допускают слушатели курсов в самом конце сдачи экзамена: они забывают включить стояночный тормоз, попросту говоря – поставить машину на «ручник». Это, конечно, вряд ли будет рассматриваться как создание аварийной ситуации, но вполне может добавить в вашу «копилку» штрафных очков несколько пунктов, которые в результате окажутся фатальными.
Это давление может оказываться и на теоретическом, и на практическом экзамене. Как оно выражается? Да по-разному, и некоторые наиболее характерные виды такого давления мы рассмотрим в данном разделе.
Возможно, у читателя возникнет вопрос: с какой целью экзаменатор оказывает психологическое давление на слушателей курсов и стремится либо вывести их из того хрупкого состояния спокойствия, в котором они пребывают, либо многократно усугубить их психологическую подавленность и неуверенность в себе?
•Желание навредить автошколе, из которой пришла сдавать экзамен данная группа слушателей курсов. Не секрет, что одним из главных критериев оценки работы автошкол является процент слушателей курсов, успешно сдавших экзамен в ГИБДД. Чем ниже этот процент – тем хуже работает автошкола. Ну а зачем это нужно ГИБДД – тут может быть море причин: желание закрыть неугодную автошколу, или сменить в ней руководителя, или вынудить руководство автошколы освободить помещение и искать себе другое место и т. д.
•Желание навредить конкретному преподавателю, который обучал данную группу слушателей курсов. Этому тоже может быть множество причин. Например, можно специально «завалить» несколько групп, чтобы вынудить их преподавателя уволиться, а затем пристроить на его место кого-нибудь другого. Можно, «завалив» на экзамене группу, отомстить преподавателю, у которого по тем или иным причинам сложились натянутые отношения с ГИБДД.
•Желание максимально уменьшить число слушателей курсов, успешно сдавших экзамен, чтобы вынудить их искать «нетрадиционные» методы сдачи экзамена. Иначе говоря, если в группе из 30 человек сдали экзамен с первой попытки только 5, то из оставшихся 25 наверняка найдется несколько человек, желающих заплатить любую взятку, только бы не сдавать экзамен повторно.
•Просто плохое настроение экзаменатора. Ну, встал человек не с той ноги – с кем не бывает. Проснулся в плохом настроении, ругнул жену, дал подзатыльник сыну, а тут еще в автобусе кто-то наступил на любимый мозоль... В общем, настроеньице по прибытии на работу еще то. И первая же попавшаяся группа ничего не подозревающих слушателей курсов становится тем клапаном, через который экзаменатор выпускает пар.
Экзаменатор, желающий оказать негативное психологическое воздействие на группу слушателей курсов, обычно говорит резким, неприятным, даже грубоватым тоном, всячески демонстрируя при этом свое превосходство. Он вполне может вскользь упомянуть о том, что сегодня вы уже третья группа, и до вас еще ни один человек не смог сдать экзамен.
Также наверняка экзаменатор сообщит вам о том, что при малейшей попытке что-то где-то подсмотреть он удалит из кабинета того, кто это делает. Если же на подглядывании или списывании попадется кто-то другой – удалена будет вся группа. Следует ли говорить, что последнее утверждение экзаменатора абсолютно незаконно и является не чем иным, как его воспаленной фантазией!
Понятно, насколько отрицательно на экзаменуемых влияет экзаменатор, непрерывно ходящий по классу, заглядывающий в экзаменационные билеты слушателей курсов, многозначительно покашливающий, ехидно хмыкающий. Например, нередко применяется такой прием: заглянув в билет слушателя и посмотрев, как тот ответил на очередной вопрос, экзаменатор еле слышно роняет нечто вроде: «Да уж...», – причем абсолютно независимо от того, правильно или нет человек ответил на вопрос.
Само собой, услышав подобную реакцию, слушатель курсов вполне может растеряться, усомниться в правильности своего ответа и в конечном счете почувствовать себя последним двоечником. Не исключено, что в результате, переволновавшись, он наделает ошибок там, где в спокойном состоянии ответил бы правильно.
СОВЕТОднако сдача теоретического экзамена – это еще только полдела. Если вы успешно перешли этот Рубикон, вам предстоит сдача практического экзамена по вождению. И здесь тоже очень многое зависит от конкретного экзаменатора и его настроения конкретно в то время, когда он сядет рядом с вами в машину и начнется экзамен.
Помните, что времени, предоставляемого слушателям курсов для сдачи теоретического экзамена, вполне достаточно для того, чтобы полностью успокоиться, взять себя в руки и рассудительно, не спеша ответить на все вопросы экзаменационного билета, хорошо обдумав каждый из них. Многие слушатели курсов (особенно это касается женщин) спешат поскорее ответить на все вопросы, чтобы прекратить эти муки. Следует ли говорить, что это вредное и опасное заблуждение!
Хороший экзаменатор – тот, который принимает экзамен молча, никак и ничем (ни словом, ни жестом) не выдавая своего впечатления от езды слушателя курсов. Если же он с первых минут начинает психологически давить на вас – постарайтесь абстрагироваться от него и спокойно делать то, что нужно. Плохой экзаменатор может ехидно ухмыльнуться уже в самом начале, увидев, как вы заводите автомобиль: не обращайте внимания – он просто хочет вывести вас из равновесия.
Некоторые экзаменаторы показательно нервно закуривают, едва обучаемый выедет с площадки на дорогу. Этим они стараются лишний раз подчеркнуть, что вы – неопытный слушатель курсов, «чайник», рядом с которым экзаменатор чувствует себя очень неуютно. Негативное воздействие на экзаменуемого производит нервное дергание экзаменатора, его постоянное оглядывание назад, цоканье языком, опять же ехидное хмыканье и иные подобные проявления.
Помните, часто слушатели курсов при сдаче практического экзамена делают фатальные ошибки в самом его конце, и это тоже бывает обусловлено поведением экзаменатора. Например, вы успешно проехали по городу, вернулись на площадку, экзаменатор произносит нечто вроде «ладно уж, расслабься, приехали», вы действительно расслабляетесь, и вдруг машина резко дергается вперед. Вы непонимающе смотрите на экзаменатора он, ехидно – на вас и произносит: «Создание аварийной обстановки. Экзамен не сдан, придете в следующий раз».
А ведь ошибку вы допустили детскую, и это по причине того, что слишком рано расслабились: остановив машину, вы резко бросили сцепление, а вот передачу не выключили – и машина дернулась. Экзаменатор прав: вы действительно создали аварийную ситуацию. Ведь если бы перед вашей машиной стоял другой автомобиль – вы бы его стукнули. А если бы шел пешеход, последствия могли бы быть весьма печальными.
И еще одна ошибка, которую часто допускают слушатели курсов в самом конце сдачи экзамена: они забывают включить стояночный тормоз, попросту говоря – поставить машину на «ручник». Это, конечно, вряд ли будет рассматриваться как создание аварийной ситуации, но вполне может добавить в вашу «копилку» штрафных очков несколько пунктов, которые в результате окажутся фатальными.
Провокации на нарушение ПДД во время экзамена
Инспектор ГИБДД останавливает водителя за превышение скорости.
Тот возмущается:
– Да вы что! Я же ехал очень медленно, можно даже сказать – стоял на месте!
– В таком случае – с вас штраф за стоянку в неположенном месте.
Анекдот
Многим будущим водителям в процессе сдачи практического экзамена по вождению в ГИБДД приходится сталкиваться с таким отвратительным явлением, как откровенная провокация со стороны экзаменатора, направленная на то, чтобы вынудить экзаменуемого нарушить Правила дорожного движения. Почти всегда результатом такой провокации является переэкзаменовка.
Какую же цель преследует экзаменатор в этой ситуации? Все зависит от каждого конкретного случая: это может быть просто бахвальство или элементарное хулиганство.
Например, во время практического экзамена по вождению экзаменатор внезапно говорит слушателю курсов: «Пожалуйста, остановитесь здесь на минуту – я выйду в ларек купить сигарет». Экзаменуемый безо всякой задней мысли останавливает машину возле ларька – и вместо благодарности слышит: «Так, вы остановились под знаком “Остановка запрещена”. Это называется неподчинением требованию дорожного знака. Экзамен не сдан, придете в следующий раз». Бедный слушатель курсов и не заметил, что метрами 20–50 ранее действительно был этот знак!
Подобные ошибки слушателей курсов обусловлены некоторыми причинами. Наиболее характерная заключается в следующем: слушатель курсов следит в первую очередь за тем, что делается непосредственно перед машиной на дороге, а также за управлением автомобилем (чтобы машина не дай бог не заглохла при резком старте, не покатилась назад на наклонной дороге и т. п.). А то, что происходит на обочине, где обычно устанавливаются дорожные знаки, или над дорогой, где их также могут повесить, – на это внимания просто не хватает. И когда экзаменатор просит остановиться в неположенном месте – человек и мысли не допускает, что это самая обыкновенная провокация.
А вообще в подобной ситуации слушатель курсов должен ответить: «Ранее висел знак “Остановка запрещена”, и я не могу остановиться в данном месте». Экзаменатор обронит нечто вроде «молодец, заметил», и экзамен будет продолжен.
Вот еще один распространенный пример. Экзаменатор просит слушателя курсов перестроиться в левый ряд для последующего поворота налево. Здесь может быть сразу два подвоха: во-первых, сплошная линия между полосами перед перекрестком, запрещающая перестроение, и во-вторых – запрет левого поворота на данном перекрестке. Поэтому, услышав подобное от экзаменатора, вначале внимательно посмотрите, можно ли в данном месте перестраиваться, а затем обратите внимание на то, разрешен ли левый поворот на данном перекрестке.
Аналогичным образом экзаменатор может попросить вас развернуться через сплошную осевую линию, поехать под знак «Движение запрещено» или «Въезд запрещен», дать задний ход на перекрестке, проигнорировать знак «Движение без остановки запрещено», остановиться на пешеходном переходе и т. д. Помните: ко всему, о чем просит экзаменатор слушателя курсов во время экзамена, необходимо относиться критически. Экзамен по вождению – это не поездка за сигаретами и т. п., поэтому подобные просьбы экзаменатора должны сразу вызывать подозрение.
И еще. Многие будущие водители боятся возразить экзаменатору даже тогда, когда уверены в незаконности его требований. Эти опасения совершенно напрасны: ваше возражение законно, и экзаменатор это прекрасно понимает. А вы своим уверенным поведением отобьете у него охоту и в дальнейшем устраивать вам проверку «на вшивость».
Кстати, дадим небольшой совет. Отправляясь на экзамен в ГИБДД, прихватите с собой диктофон (многие современные мобильные телефоны имеют встроенные диктофоны). Это позволит вам впоследствии аргументировано пожаловаться на действия экзаменаторов как на теоретическом, так и на практическом экзамене. И факт провокации со стороны экзаменатора, имеющий место быть на экзамене по вождению, можно предать огласке.
Какую же цель преследует экзаменатор в этой ситуации? Все зависит от каждого конкретного случая: это может быть просто бахвальство или элементарное хулиганство.
ПРИМЕЧАНИЕКаким же образом может выглядеть провокация? Говоря откровенно, способов спровоцировать слушателя курсов на нарушение ПДД можно придумать (и уже придумано и активно используется) немало, и здесь все зависит от конкретного экзаменатора и текущей ситуации на дороге.
Нередки случаи, когда экзаменатор провоцирует экзаменуемого на нарушение ПДД для того, чтобы после неудачной попытки сдачи экзамена выманить с него взятку. Ведь только экзаменатор принимает решение насчет того, сдал человек экзамен по вождению или нет, и только он может закрыть (или – не закрыть) глаза на то или иное нарушение, допущенное слушателем курсов.
Например, во время практического экзамена по вождению экзаменатор внезапно говорит слушателю курсов: «Пожалуйста, остановитесь здесь на минуту – я выйду в ларек купить сигарет». Экзаменуемый безо всякой задней мысли останавливает машину возле ларька – и вместо благодарности слышит: «Так, вы остановились под знаком “Остановка запрещена”. Это называется неподчинением требованию дорожного знака. Экзамен не сдан, придете в следующий раз». Бедный слушатель курсов и не заметил, что метрами 20–50 ранее действительно был этот знак!
Подобные ошибки слушателей курсов обусловлены некоторыми причинами. Наиболее характерная заключается в следующем: слушатель курсов следит в первую очередь за тем, что делается непосредственно перед машиной на дороге, а также за управлением автомобилем (чтобы машина не дай бог не заглохла при резком старте, не покатилась назад на наклонной дороге и т. п.). А то, что происходит на обочине, где обычно устанавливаются дорожные знаки, или над дорогой, где их также могут повесить, – на это внимания просто не хватает. И когда экзаменатор просит остановиться в неположенном месте – человек и мысли не допускает, что это самая обыкновенная провокация.
А вообще в подобной ситуации слушатель курсов должен ответить: «Ранее висел знак “Остановка запрещена”, и я не могу остановиться в данном месте». Экзаменатор обронит нечто вроде «молодец, заметил», и экзамен будет продолжен.
Вот еще один распространенный пример. Экзаменатор просит слушателя курсов перестроиться в левый ряд для последующего поворота налево. Здесь может быть сразу два подвоха: во-первых, сплошная линия между полосами перед перекрестком, запрещающая перестроение, и во-вторых – запрет левого поворота на данном перекрестке. Поэтому, услышав подобное от экзаменатора, вначале внимательно посмотрите, можно ли в данном месте перестраиваться, а затем обратите внимание на то, разрешен ли левый поворот на данном перекрестке.
Аналогичным образом экзаменатор может попросить вас развернуться через сплошную осевую линию, поехать под знак «Движение запрещено» или «Въезд запрещен», дать задний ход на перекрестке, проигнорировать знак «Движение без остановки запрещено», остановиться на пешеходном переходе и т. д. Помните: ко всему, о чем просит экзаменатор слушателя курсов во время экзамена, необходимо относиться критически. Экзамен по вождению – это не поездка за сигаретами и т. п., поэтому подобные просьбы экзаменатора должны сразу вызывать подозрение.
И еще. Многие будущие водители боятся возразить экзаменатору даже тогда, когда уверены в незаконности его требований. Эти опасения совершенно напрасны: ваше возражение законно, и экзаменатор это прекрасно понимает. А вы своим уверенным поведением отобьете у него охоту и в дальнейшем устраивать вам проверку «на вшивость».
Кстати, дадим небольшой совет. Отправляясь на экзамен в ГИБДД, прихватите с собой диктофон (многие современные мобильные телефоны имеют встроенные диктофоны). Это позволит вам впоследствии аргументировано пожаловаться на действия экзаменаторов как на теоретическом, так и на практическом экзамене. И факт провокации со стороны экзаменатора, имеющий место быть на экзамене по вождению, можно предать огласке.
5.Некоторые профессиональные секреты патрульно-постовой службы
Интервью с российским бизнесменом. Корреспондент:
– Скажите, что вы думаете о сотрудниках ГИБДД?
Бизнесмен:
– Бандиты однозначно. Ничего не делают, полный бардак на улицах, водителей грабят при каждом удобном случае, негодяи.
Корреспондент:
– Да, мнение нелицеприятное, прямо скажем. А что вы думаете о российских таможенниках?
Бизнесмен:
– М-да, я думаю, насчет ГИБДД я погорячился. Нормальные, в общем-то, ребята, вежливые, лишнего не возьмут, закон и порядок соблюдают.
Анекдот
Как и у представителей многих других профессий, у сотрудников ГИБДД есть свои хитрости, не известные широкой общественности. Они могут использоваться как во благо – для поддержания порядка на российских дорогах, профилактики нарушений Правил дорожного движения, так и во зло – вымогательство взяток, злоупотребления служебным положением и т. п.
В данной главе мы узнаем о некоторых профессиональных секретах и неизвестных приемах, которыми пользуются в своей деятельности сотрудники ГИБДД.
В данной главе мы узнаем о некоторых профессиональных секретах и неизвестных приемах, которыми пользуются в своей деятельности сотрудники ГИБДД.
«Хлебные» места, или Где и когда любят дежурить инспекторы ГИБДД
Спят ночью инспектор ГИБДД с женой. Вдруг он во сне начинает метаться по кровати, руками размахивать и кричать:
– Вася... Вася, КамАЗ... Вася, тормози, тормози его... Вася, КамАЗ, тормози!!!
Жена просыпается от его криков и, осторожно поглаживая по руке, приговаривает:
– Тш-тш-ш, пустой, пустой...
Анекдот
Даже малоопытный инспектор ГИБДД понимает, что есть места на дороге, где за короткое время можно поймать много нарушителей, а есть «гиблые» места, где сколько ни стой, как ни старайся, «улов» будет скудным (если вообще будет).
Например, вот одно из излюбленных мест для дежурства: перекресток, на котором дорожный знак разрешает движение прямо и направо. В этом случае инспектор становится за перекрестком налево – то есть в том направлении, в котором движение запрещено. Как показывает практика, на оживленном перекрестке в данном месте можно ловить по одному нарушителю каждые 3–4 цикла работы светофора (один цикл: «красный – желтый – зеленый – желтый – красный»).
Да и вообще, место за любым оживленным перекрестком считается «хлебным». Кто-то не успел въехать на перекресток на мигающий зеленый сигнал светофора и попытался проскочить его на желтый свет, кто-то не пропустил пешехода, кто-то повернул туда, где запрещено, и т. д. Многие водители на перекрестке поворачивают направо на красный свет, полагая, что никому не создают при этом помех, перестраиваются прямо на перекрестке и т. п. Короче говоря, работы – непочатый край, можно сказать – своего рода «Клондайк».
Солидный «улов» инспектор ГИБДД гарантированно получит на трассе при въезде в город. Здесь особенность заключается в том, что многие водители, едущие в город по загородной трассе, не успевают вовремя сбросить скорость до максимально разрешенного в пределах населенного пункта уровня. Ведь не секрет, что знак «Начало населенного пункта» может стоять на трассе задолго до того, как этот населенный пункт примет характерные очертания (светофоры, многоэтажные дома, перекрестки и др.). И многие водители просто по инерции движутся с той же скоростью, с которой они ехали по трассе за городом. Осознание того, что ты в городе, обычно наступает через 1–2 километра движения по населенному пункту. Эти самые 1–2 километра и являются излюбленным местом дежурства сотрудников ГИБДД, и они тормозят чуть ли не каждого второго водителя за нарушение скоростного режима.
Например, вот одно из излюбленных мест для дежурства: перекресток, на котором дорожный знак разрешает движение прямо и направо. В этом случае инспектор становится за перекрестком налево – то есть в том направлении, в котором движение запрещено. Как показывает практика, на оживленном перекрестке в данном месте можно ловить по одному нарушителю каждые 3–4 цикла работы светофора (один цикл: «красный – желтый – зеленый – желтый – красный»).
Да и вообще, место за любым оживленным перекрестком считается «хлебным». Кто-то не успел въехать на перекресток на мигающий зеленый сигнал светофора и попытался проскочить его на желтый свет, кто-то не пропустил пешехода, кто-то повернул туда, где запрещено, и т. д. Многие водители на перекрестке поворачивают направо на красный свет, полагая, что никому не создают при этом помех, перестраиваются прямо на перекрестке и т. п. Короче говоря, работы – непочатый край, можно сказать – своего рода «Клондайк».
Солидный «улов» инспектор ГИБДД гарантированно получит на трассе при въезде в город. Здесь особенность заключается в том, что многие водители, едущие в город по загородной трассе, не успевают вовремя сбросить скорость до максимально разрешенного в пределах населенного пункта уровня. Ведь не секрет, что знак «Начало населенного пункта» может стоять на трассе задолго до того, как этот населенный пункт примет характерные очертания (светофоры, многоэтажные дома, перекрестки и др.). И многие водители просто по инерции движутся с той же скоростью, с которой они ехали по трассе за городом. Осознание того, что ты в городе, обычно наступает через 1–2 километра движения по населенному пункту. Эти самые 1–2 километра и являются излюбленным местом дежурства сотрудников ГИБДД, и они тормозят чуть ли не каждого второго водителя за нарушение скоростного режима.