Долго шли фронтовики к этому дню, дорогой ценой заплатили за Победу. И вот наступил первый мирный день, а летчики, штурманы и стрелки-радисты, инженеры, техники и механики все еще никак не могли поверить, что эта кровопролитная, унесшая миллионы человеческих жизней война наконец-то завершилась.
– Победа! – звенели голоса авиаторов.
Первый день мира после 1418 суток жесточайшей борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, закончившейся сокрушительным разгромом гитлеровской Германии, стал для воинов-фронтовиков, для всех советских людей самым счастливым днем.
В тот день в Лабиау стояла тихая, солнечная погода. С моря тянуло прохладой. Майор Г. А. Мартьянов приказал одеться по-парадному, с орденами и медалями. Когда все собрались, построил полк в колонну по четыре и привел его на центральную площадь города. Там уже стояли колонны фронтовиков всех родов войск. Отдельно, справа от трибуны, выстроились 3 батальона автоматчиков. На трибуну поднялись генералы и офицеры. Генерал армии И. X. Баграмян окинул взглядом площадь и, когда все затихли, сказал:
– Дорогие товарищи солдаты, сержанты, офицеры и генералы! Вы прошли тяжелыми фронтовыми дорогами от русского города Калинина до прусского города Кенигсберга. На своем боевом пути вы громили оккупантов, приближая День Победы. Этот долгожданный день наступил: гитлеровская армия разгромлена, фашистская Германия капитулировала. Поздравляю вас с Великой Победой, в достижение которой и вы внесли свою лепту ратного труда. Ура, товарищи!
Над площадью прогремело троекратное «ура!». Автоматчики вскинули вверх стволы, раздался мощный залп. Это был салют Победы, который навсегда остался в памяти фронтовиков, прошедших через горнило Великой Отечественной, в том числе и воинов 11-го отдельного разведывательного авиационного полка.
На аэродроме было непривычно тихо. На зеленом поле стояли с зачехленными моторами Пе-2. Они выстроились на одной линии, словно солдаты. На их крыльях и фюзеляжах видны были заплаты. Они – будто шрамы на телах фронтовиков. На правом фланге стояли самолеты с именами на фюзеляжах – «Михаил Батовский» и «Николай Солдаткин». Рядом с ними – Пе-2 с надписью: «Построен на средства экипажа Янкова, Мартусова, Кожевникова». Эти боевые машины стали символом отваги, мужества и патриотизма советских воздушных разведчиков в годы Великой Отечественной войны.
И эти крылатые машины стояли в звенящей тишине аэродрома, с которого еще недавно, все предшествовавшие нашей большой Победе дни, летчики, штурманы, воздушные стрелки-радисты, поднимаясь в бушевавшее разрывами снарядов небо, уходили на смертный бой с врагом. Здесь, в Восточной Пруссии, война уже завершилась, а там, у берегов Эльбы, еще гремели залпы артиллерийских батарей, еще шли схватки в воздухе над поверженным Берлином. Здесь же была тишина, и фронтовики никак не могли привыкнуть к мирному небу. Им все еще казалось, что в их предельно напряженной боевой работе наступил перерыв, который может вот-вот кончиться. Они, конечно же, готовы были в любое время лететь туда, где враг еще не сложил оружия. Но этого не требовалось. Война завершалась, шли ее последние дни. Наша Победа была близка.
В то время воздушные бойцы глубоко осознавали силу и величие нашей Коммунистической партии и нашего народа, которые выстояли и победили коварнейшего из врагов человечества – германский фашизм. Пришел и на нашу улицу праздник. Вся наша страна, все честные люди на земле восторженно отмечали День Победы, тот самый День, который герои войны, фронтовики, все советские люди «приближали как могли».
В один из теплых летних вечеров 1945 года в комнату, где жил летчик-фронтовик Михаил Глебов, постучали. Он быстро открыл дверь и увидел на пороге своих соседей. Оказалось, они только сейчас услышали по радио, что Михаилу Максимовичу Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоено звание Героя Советского Союза. Радуясь этому событию, они и пришли за тем, чтобы сердечно поздравить воздушного разведчика с высокой наградой Родины. Потом они уселись за стол, вспоминали те огненные маршруты, по которым ходили над занятой врагом территорией.
В тот памятный вечер, высказав своим друзьям и товарищам сердечное спасибо за поздравления, Михаил Максимович со всей откровенностью заявил, что никак не может свыкнуться с мыслью, что он – деревенский парень, сын простого крестьянина – удостоен такой награды.
По мнению Глебова, участники войны, в их числе летчики, штурманы и воздушные стрелки, в то суровое время не думали ни о подвигах, ни о наградах. Судьба Советской Родины, ее честь, свобода и независимость были для них превыше всего. Ради этого, ради жизни на земле миллионы фронтовиков и партизан, миллионы рабочих и колхозников, проявляя отвагу и мужество, массовый патриотизм, ковали нашу Победу на фронтах войны и в тылу.
Орден Ленина и медаль «Золотая Звезда» Михаилу Глебову вручили в Кремле в конце 1945 года. Потом вместе со своим братом Александром Максимовичем, который продолжал еще свою армейскую службу, он поехал в родные края.
Это была приятная, памятная поездка. На станцию Вязники они прибыли утром и тотчас же отправились к товарищу детства Алексею Григорьевичу Орлову, который жил неподалеку от вокзала. Попросили подвезти домой. Тот выполнил их просьбу с готовностью. Через час трое саней въехали в небольшую деревеньку под названием Тополевка.
Приезд Михаила Глебова домой на этот раз оказался совсем не таким, каким он был в тот далекий военный день. Гармонист играл лихо, с душой, и сидевшие на санях друзья детства и юности всю дорогу пели фронтовые песни. Через пять минут жители всей Тополевки уже знали о возвращении фронтовика-односельчанина домой.
Встреча получилась торжественной и радостной для всех. Только мама Михаила время от времени смахивала с глаз своих непрошеную слезу. Наверное, вспоминала о том первом приезде сына. Потом и она счастливо улыбалась, радуясь приезду сыновей своих, всем гостям.
Односельчане гордились тем, что в их деревне есть Герой Советского Союза. Позднее Михаил Максимович узнал, что Вязниковский район дал стране немало летчиков, удостоенных высшей награды Родины. В один из послевоенных годов в Вязниках встретились летчики-земляки Герои Советского Союза подполковник И. Зудилов, майоры М. Глебов, А. Лукин, гвардии капитан А. Рыбаков и подполковник А. Хвастунов. Однако случилось так, что в сорок пятом, вскоре после войны, Глебов первым навестил родные края. Правление колхоза организовало официальную и в то же время очень теплую встречу со своим отважным земляком. На нее пришли жители не только Тополевки, но и соседних деревень. Михаилу пришлось выступить от имени всех фронтовиков. Рассказывал он не столько о себе, сколько о товарищах, о жесточайших боях наших наземных войск, которые он видел в каждом боевом полете с высоты и в интересах которых выполнял задания в небе войны.
На этой памятной встрече произошло еще одно важное личное событие, на которое тогда, вероятно, никто не обратил особого внимания. Михаилу Глебову приглянулась девушка из деревни Данилково Аня Лукина. Сидя рядом, они вспоминали своих учителей и одноклассников по Песковской школе. Многие из них остались на огненных рубежах и дорогах войны.
Беседуя, Михаил вспомнил, что виделся с Аней и во время своего приезда домой в сорок четвертом году. Тогда, однако, все мысли, все заботы его были сосредоточены на другом – на делах военных, полковых. Теперь же Михаил договорился с Аней встретить Новый, 1946 год в Вантинской школе, где она работала учительницей. И зачастил бывший фронтовик Глебов в Данилково, приходил туда чуть ли не каждый день.
Отпуск пролетел незаметно. Михаил Максимович вернулся к месту своей службы, обратился к командиру с просьбой о предоставлении краткосрочного отпуска «по неотложным семейным обстоятельствам». Тот сразу догадался, что это за обстоятельства, охотно удовлетворил просьбу молодого офицера. Глебов снова вернулся в родные края. Сыграли с Аней скромную свадьбу, к месту службы вернулись вдвоем. Несмотря на понятные трудности армейской службы, семья Глебовых жила дружно, счастливо. Такой ее жизнь остается и в настоящее время.
Сразу же после завершения Великой Отечественной каждый из ее участников, думая о своей дальнейшей судьбе, намечал жизненные планы. Многие герои боев ушли в запас, включились в восстановление разрушенного войной народного хозяйства страны. Мог уйти в запас и капитан Глебов. Однако, поразмыслив, решил остаться в армии. Послевоенная международная обстановка обязывала Советский Союз держать порох сухим. И Михаил Максимович, которого направили в Прибалтийский военный округ, щедро передавал богатый фронтовой опыт молодым летчикам одной из авиационных частей.
Всякое случалось в совместных с ними учебно-тренировочных полетах. Хотя летчики, как правило, заранее, еще на земле готовятся к возможным осложнениям воздушной обстановки, тем не менее предвидеть все практически было невозможно. Случилось такое и в одном из вылетов Михаила Глебова в конце июля 1946 года.
Задание у экипажа было обычное: полеты на учебно-тренировочном самолете по кругу в качестве инструктора с молодым выпускником учебного авиационного заведения. На третьем развороте быстрокрылую машину, пилотируемую лейтенантом, потянуло в левый штопор.
– Беру управление на себя! – принял решение Глебов.
С большим трудом ему удалось удержать самолет от дальнейшего сваливания в штопор, но это стоило потери высоты. Боевая машина была уже почти у самой земли. О посадке на своем аэродроме нечего было и думать. Между тем высота падала, Нужно было немедля идти на вынужденную посадку. Поле под крылом было холмистое, неровное. Глебов увидел заболоченную площадку севернее небольшой деревеньки и решил садиться. Шасси при этом необходимо было убрать, иначе самолет мог скапотировать, разбиться вместе с экипажем.
Рукоятка уборки шасси находилась в кабине обучаемого, и Глебов дал ему команду:
– Убрать шасси!
Молодой лейтенант так растерялся, что ничего не понял или не расслышал, и команда осталась невыполненной.
Убедившись в том, что по самолетно-переговорному устройству договориться с обучаемым не удастся, Глебов пригнулся, увидел через небольшую форточку штурмана лейтенанта Петра Блажевича и жестом показал, что надо убрать шасси. Тот успел сделать все, что требовалось.
Перед вынужденной посадкой Михаил Максимович во избежание пожара выключил зажигание и аккумулятор. Самолет мягко приземлился на фюзеляж, понесся по болоту, словно быстрый глиссер. Остекление кабины сразу же забрызгало, так что окончания этого «пробега» (если его можно так назвать) члены экипажа уже не видели.
Выпускник училища, оказывается, не пристегнул привязные ремни. За это нарушение он поплатился тем, что «приобрел» несколько синяков и шишек, пусть не опасных для здоровья, но все-таки… Лейтенант Блажевич не пострадал. А Глебов ударился грудью о борт кабины инструктора. Слишком уж тесной была эта кабина. Вместе со штурманом и молодым лейтенантом он выбрался из самолета. Подошел к кабине стрелка-радиста, а в ней… пусто. Глебов сначала испугался: если стрелок-радист покинул самолет в воздухе, то он наверняка погиб, потому что высоты для раскрытия парашюта было недостаточно. На всякий случай окликнул стрелка-радиста. Тот поднялся из-за кочки… метрах в ста от самолета.
– Как же так? – сказал ему Глебов. – Вместо того чтобы оказывать помощь товарищам, ты дал деру, от самолета убежал! Нет, так служить в авиации негоже. И фронтовики, между прочим, никогда так не поступали.
Что было взять с молодого стрелка? Он пришел в эскадрилью совсем недавно, и его предстояло еще многому научить.
Такой же нелегкой была служба и у других летчиков-фронтовиков, которые обучали молодых воздушных бойцов тому, что требовалось на войне. Однако трудились они неутомимо, стойко преодолевая все трудности. Их усердие приносило добрые плоды. Вскоре все как один выпускники училища овладели полетами днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.
Потом в авиационные эскадрильи начали поступать реактивные самолеты. Первыми поднимались на них в небо самые опытные. Были среди них и фронтовики. Кое-кому из них удалось и покорять голубые стратосферные высоты, и летать на «сверхзвуке». На боевом опыте и традициях фронтовиков обучались, воспитывались и мужали новые поколения воздушных бойцов, тех, кто и сегодня надежно оберегает мирное небо Страны Советов.
Отшумели годы…
По-праздничному торжественно выглядел город Торопец Калининской области 1 августа 1977 года – партийные и советские органы, все жители постарались, чтобы встреча ветеранов 11-го отдельного разведывательного авиационного Витебского орденов Красного Знамени и Кутузова 3-й степени полка прошла организованно, в сердечной обстановке. На эту встречу со всех концов Советского Союза – из Москвы, Ленинграда, Киева, Минска, Риги, Волгограда, Ростова-на-Дону, Харькова, Брянска, Тамбова, Даугавпилса, Алтая – приехали многие авиаторы-фронтовики. Торжественность обстановки не испортил даже моросивший дождик.
Ветераны построились в одну шеренгу на перроне торопецкого вокзала. Они с нетерпением ожидали поезда из Москвы, где проживают бывшие командиры полка Н. И. Лаухин и Г. А. Мартьянов. Николай Иванович трудится на одном из заводов, а Георгий Алексеевич – в научно-исследовательском институте. Как и в годы войны, они показывают бывшим подчиненным (которые, впрочем, и сами занимают ответственные посты) пример трудолюбия и самоотверженности, несмотря на свой возраст.
И вот поезд прибыл. Из вагона вышли в парадной форме полковники в отставке Лаухин и Мартьянов. Бывший командир эскадрильи А. Н. Леонов подал команду:
– Смирно! Равнение направо! – и четко доложил о том, сколько ветеранов полка находится в строю.
Многие из них не виделись целую треть века. Их головы поседели, лица покрылись морщинами. Но все были бодрые, жизнерадостные. Начались крепкие рукопожатия, объятия.
Вечером в зале заседаний райкома партии состоялось торжественное собрание ветеранов совместно с представителями партийных, комсомольских и профсоюзных организаций. Первый секретарь райкома партии В. И. Исаев сердечно поздравил фронтовиков с юбилеем полка, совпавшим с 60-летием Великого Октября, познакомил гостей с историей города. Рассказал, как торопчане трудятся над выполнением планов, начертанных партией.
Затем на трибуну поднялся Н. И. Лаухин. Он напомнил о боевом пути полка, о подвигах разведчиков в небе войны, с гордостью назвал имена Героев Советского Союза Владимира Свирчевского, Николая Самохина, Якова Орлова, Тимофея Саевича, Ивана Русанова, Михаила Зевахина, Георгия Бахвалова, Сергея Мосиенко и Михаила Глебова. Доброе слово сказал Николай Иванович и о бывших командирах эскадрилий А. Н. Леонове, С. И. Володине, инженерах В. Д. Ковецком, Г. М. Иванове, механике М. Д. Мушарове, синоптике О. К. Яманушковой, стрелке-радисте Я. С. Шмычкове.
– На боевом пути наш полк потерял многих товарищей, – сказал в заключение Лаухин. – Предлагаю почтить их память минутой молчания…
Потом выступили Георгий Мартьянов, Михаил Глебов, Сергей Мосиенко, заведующая районным архивом Нина Абрамова, Они выразили сердечную благодарность райкому партии за гостеприимство и создание условий для встречи ветеранов.
На следующий день однополчане посетили кладбище, на котором захоронены советские воины, павшие на торопецкой земле. Здесь же перезахоронены и останки воздушных разведчиков, погибших в годы войны, когда полк находился в Колпачках. На мраморной плите золотыми буквами высечены имена Н. П. Артемюка, Л. 3. Рахайлова, В. Н. Тверитина, В. С. Таранухина, Ю. В. Жукова. На могилу боевых друзей ветераны возложили венок из живых цветов. Состоялся траурный митинг.
Затем ветераны на автобусах отправились к месту бывшего аэродрома. Пока машины петляли по дорогам, фронтовики вспоминали боевые дни, расспрашивали один другого о том, как складывались их судьбы.
Владимир Свирчевский еще долгое время не расставался со штурвалом самолета, командовал авиационным полком. В 1959 году по состоянию здоровья уволился в запас, переехал в Харьков, работал старшим инженером отдела автомобильного транспорта в автотресте Минпромстроя УССР. Умер в 1985 году.
Михаил Глебов в 1954 году окончил военно-воздушную академию, командовал авиационным полком, потом служил в штабе авиации Краснознаменного Белорусского военного округа, в Северной группе войск. Избирался делегатом XXIII, XXIV, XXV съездов Компартии Белоруссии, делегатом XXII съезда КПСС. Живет в Минске, работает председателем республиканского совета Белорусского общества автомотолюбителей. Избран председателем совета ветеранов родного полка.
Тимофей Саевич после войны тоже командовал авиационным полком. В 1965 году ушел в запас, но с авиацией не расстался – работает руководителем полетов в Ленинградском аэропорту. Министр гражданской авиации наградил его нагрудным знаком «Отличник аэрофлота». На родине высоко чтят своего земляка – Ижорская средняя школа Архангельского района Башкирской автономной ССР носит имя Героя Советского Союза Тимофея Александровича Саевича.
Иван Русанов, бывший штурман экипажа Саевича, уволился из армии в 1955 году в звании майора. Работает в должности заведующего лабораторией кафедры сопротивления материалов Украинской сельскохозяйственной академии в Киеве. Сначала у руководства кафедрой были опасения: справится ли? Но когда вышел однажды из строя стотонный динамометр и Иван Ефимович в короткий срок отремонтировал его, опасения отпали.
Яков Орлов в послевоенный период служил в должности командира эскадрильи на Дальнем Востоке. В 1957 году уволился в запас, переехал в Тамбов, работает инженером на заводе «Электроприбор». Избран председателем совета ветеранов войны.
Долгое время после войны служил в авиации Степан Володин. В звании полковника по состоянию здоровья ушел в запас и еще десять лет работал старшим инспектором по кадрам в одной дорожной организации Калуги, избирался председателем профкома, секретарем партийного бюро. В 1977 году Степана Ивановича не стало.
Еще в 1945 году уволился в запас Александр Раков, переехал в родную Белоруссию, где и живет в настоящее время.
Успешно сложилась служба у Сергея Мосиенко. После окончания Военно-воздушной академии занимал ответственные посты в штабе авиации Сибирского военного округа, затем – в Главном штабе ВВС. Сергею Ивановичу присвоено воинское звание генерал-лейтенанта авиации.
Вспомнили ветераны и судьбу Виктора Волкова. В 1945 году лагерь военнопленных, в котором он находился, освободили войска союзников. Волков вернулся на Родину, в начале 60-х годов скончался.
Николай Самохин после увольнения в запас жил и трудился в Ростове-на-Дону, активно участвовал в общественной жизни, проводил большую работу по военно-патриотическому воспитанию молодежи. Вскоре после встречи в Торопце его не стало.
Алексей Янков после войны также командовал полком, а в 1963 году по состоянию здоровья уволился в звании полковника, возвратился в Ростов-на-Дону, работал в коммунальном хозяйстве города. Затем переехал в Латвию, в освобождении которой участвовал в 1944 году.
Стрелок-радист Афанасий Мартусов после демобилизации не знал, куда податься. На родине в Смоленской области никого из родных не осталось – мать умерла, четыре брата не вернулись с фронта, отец погиб в 1943 году. Своих сестренок Афанасий разыскал в Саратовском детском доме и остался на жительство в Полесске (бывший Лабиау), работает товароведом на рыбокомбинате.
Василий Паяльников служил в авиации до 1955 года и был уволен в запас – здоровье не позволило летать на реактивных самолетах. Василий Федорович живет в родном Торжке, по-прежнему трудится.
Его бывший штурман Петр Шелядов демобилизовался в 1946 году, работал пропагандистом райкома партии. В 1951 году заочно окончил исторический факультет Калининского педагогического института, стал корреспондентом газеты «Калининская правда». В 1961 году переехал в Ярославль, стал старшим инспектором по общеобразовательному обучению. Ударник коммунистического труда, награжден нагрудным знаком «Отличник народного просвещения».
Дмитрий Лапсин – он летал стрелком-радистом в экипажах Свирчевского и Саевича – после демобилизации уехал в родной Алтайский край. Там требовалось поднимать сельское хозяйство, и Дмитрия Мартыновича назначили директором крупного совхоза. Много сил и труда вложил он в хозяйство и вывел его в передовые. Д. М. Лапсин удостоен высокого звания Героя Социалистического Труда, награжден орденом Октябрьской Революции. В 1986 году он умер.
Василий Захожий еще более 20 лет не расставался с авиацией и только в 1967 году уволился в запас, переехал в город Бровары Киевской области. Работает.
Мужественный летчик Николай Георгиевский, выполнивший в годы войны 150 боевых вылетов, в мирные дни командовал полком, служил в Главном штабе ВВС. Жизнь полковника Николая Владимировича Георгиевского трагически оборвалась в 1966 году.
Ветеран полка, бывший командир эскадрильи Алексей Николаевич Леонов в 1956 году уволен из рядов Советской Армии по состоянию здоровья. Живет в родном Ленинграде, много сил и старания вкладывает в организацию и проведение встреч однополчан. Он – член совета ветеранов полка.
Фронтовики и сегодня трудятся в меру своих сил. Они не мыслят своей жизни без военно-патриотического воспитания нового поколения.
… Чем ближе подъезжали ветераны к своему бывшему аэродрому, тем сильнее бились их сердца. Оглядываясь, они пытались узнать места, с которыми связано так много в их фронтовой жизни.
– Стой! – раздался голос Лаухина.
Машины остановились. Николай Иванович вышел из кабины, подбежал к высокой сосне с набитыми чуть ли не до самой верхушки планками и, поглаживая шершавую кору дерева, сказал:
– Как же ты постарела, родная…
Да, это был полковой наблюдательный пункт. Яков Шмычков достал фотографию, на которой запечатлен личный состав полка у этой сосны 1 августа 1943 года. И снова – воспоминания, воспоминания…
На месте бывшего аэродрома увидели поляну, заросшую кустарником, соснами и березами. Взволнованные ветераны разыскивали и обвалившиеся землянки, в которых когда-то жили, и капониры, где укрывали самолеты. Находили звенья от пулеметных лент, стреляные гильзы. Заведующая краеведческим музеем Таисия Андреевна Агапова забрала их в качестве экспонатов.
У одной из разрушенных землянок ветераны уселись, и Дмитрий Лапсин негромко запел «Землянку». Его поддержали все. Пели вдохновенно, как и тогда, в дни военного лихолетья. Потом – снова воспоминания о друзьях-однополчанах. Доброе слово сказали о Михаиле Батовском, Николае Солдаткине, Константине Дьяконове, Михаиле Зевахине, Анатолии Шкуто, о других разведчиках, погибших на войне смертью храбрых в воздухе или на земле. Вспоминали боевые эпизоды.
Прощаясь с аэродромом, на котором родился полк, ветераны сфотографировались у той сосны, которая в годы войны служила наблюдательным пунктом.
Во второй половине дня автобусы везли фронтовиков в деревню Ермаки, где летчики, штурманы и стрелки-радисты квартировали в 1942–1943 годах. Всю дорогу в автобусах звенели русские, украинские и белорусские песни.
Показались рубленые дома. При въезде в деревню на двух столбах было натянуто красное полотнище с надписью: «Горячий привет ветеранам 11-го авиаполка!» А в центре деревни на зеленой площади стояли празднично одетые жители деревень Ермаки и Понизовье. Когда приехавшие вышли из автобуса, к ним направилась пожилая, но бодрая женщина. Вытянув руки вперед, она на вышитом рушнике несла хлеб-соль. Подошла к Николаю Ивановичу Лаухину, поклонилась в пояс и передала ему хлеб-соль. Ветераны узнали ее – это была Мария Васильевна Александрова. Вместе с ней подошел к командиру и ее муж Михаил Александрович Александров, который в годы войны был председателем колхоза в Ермаках.
– Где мой Володя? – спросил он.
Владимир Свирчевский, в парадном мундире, на котором поблескивала Золотая Звезда Героя, подошел к своему бывшему хозяину. Мужчины крепко обнялись.
Со своими бывшими квартирантами встретились Б. Ф. Корзенкова, А. С. Егорова и другие. Опечален был Георгий Мартьянов: его заботливая и приветливая хозяйка Дарья Феоктистовна умерла.
Председатель Понизовского сельского Совета Н. Н. Вавилов пригласил дорогих гостей к столам, расставленным на лужайке. Тарелки с солеными грибами, ухой, жареной рыбой, картошкой, вареными яйцами, кувшины с хлебным квасом, кринки с молоком… Все, чем богата торопецкая земля, стояло на столах. Особенно приятно было ветеранам полка то, что этот торжественный обед приготовила искусная мастерица Елена Ивановна Яковлева, которая работала поваром в летной столовой в 1942–1943 годах.
– Победа! – звенели голоса авиаторов.
Первый день мира после 1418 суток жесточайшей борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, закончившейся сокрушительным разгромом гитлеровской Германии, стал для воинов-фронтовиков, для всех советских людей самым счастливым днем.
В тот день в Лабиау стояла тихая, солнечная погода. С моря тянуло прохладой. Майор Г. А. Мартьянов приказал одеться по-парадному, с орденами и медалями. Когда все собрались, построил полк в колонну по четыре и привел его на центральную площадь города. Там уже стояли колонны фронтовиков всех родов войск. Отдельно, справа от трибуны, выстроились 3 батальона автоматчиков. На трибуну поднялись генералы и офицеры. Генерал армии И. X. Баграмян окинул взглядом площадь и, когда все затихли, сказал:
– Дорогие товарищи солдаты, сержанты, офицеры и генералы! Вы прошли тяжелыми фронтовыми дорогами от русского города Калинина до прусского города Кенигсберга. На своем боевом пути вы громили оккупантов, приближая День Победы. Этот долгожданный день наступил: гитлеровская армия разгромлена, фашистская Германия капитулировала. Поздравляю вас с Великой Победой, в достижение которой и вы внесли свою лепту ратного труда. Ура, товарищи!
Над площадью прогремело троекратное «ура!». Автоматчики вскинули вверх стволы, раздался мощный залп. Это был салют Победы, который навсегда остался в памяти фронтовиков, прошедших через горнило Великой Отечественной, в том числе и воинов 11-го отдельного разведывательного авиационного полка.
На аэродроме было непривычно тихо. На зеленом поле стояли с зачехленными моторами Пе-2. Они выстроились на одной линии, словно солдаты. На их крыльях и фюзеляжах видны были заплаты. Они – будто шрамы на телах фронтовиков. На правом фланге стояли самолеты с именами на фюзеляжах – «Михаил Батовский» и «Николай Солдаткин». Рядом с ними – Пе-2 с надписью: «Построен на средства экипажа Янкова, Мартусова, Кожевникова». Эти боевые машины стали символом отваги, мужества и патриотизма советских воздушных разведчиков в годы Великой Отечественной войны.
И эти крылатые машины стояли в звенящей тишине аэродрома, с которого еще недавно, все предшествовавшие нашей большой Победе дни, летчики, штурманы, воздушные стрелки-радисты, поднимаясь в бушевавшее разрывами снарядов небо, уходили на смертный бой с врагом. Здесь, в Восточной Пруссии, война уже завершилась, а там, у берегов Эльбы, еще гремели залпы артиллерийских батарей, еще шли схватки в воздухе над поверженным Берлином. Здесь же была тишина, и фронтовики никак не могли привыкнуть к мирному небу. Им все еще казалось, что в их предельно напряженной боевой работе наступил перерыв, который может вот-вот кончиться. Они, конечно же, готовы были в любое время лететь туда, где враг еще не сложил оружия. Но этого не требовалось. Война завершалась, шли ее последние дни. Наша Победа была близка.
В то время воздушные бойцы глубоко осознавали силу и величие нашей Коммунистической партии и нашего народа, которые выстояли и победили коварнейшего из врагов человечества – германский фашизм. Пришел и на нашу улицу праздник. Вся наша страна, все честные люди на земле восторженно отмечали День Победы, тот самый День, который герои войны, фронтовики, все советские люди «приближали как могли».
В один из теплых летних вечеров 1945 года в комнату, где жил летчик-фронтовик Михаил Глебов, постучали. Он быстро открыл дверь и увидел на пороге своих соседей. Оказалось, они только сейчас услышали по радио, что Михаилу Максимовичу Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоено звание Героя Советского Союза. Радуясь этому событию, они и пришли за тем, чтобы сердечно поздравить воздушного разведчика с высокой наградой Родины. Потом они уселись за стол, вспоминали те огненные маршруты, по которым ходили над занятой врагом территорией.
В тот памятный вечер, высказав своим друзьям и товарищам сердечное спасибо за поздравления, Михаил Максимович со всей откровенностью заявил, что никак не может свыкнуться с мыслью, что он – деревенский парень, сын простого крестьянина – удостоен такой награды.
По мнению Глебова, участники войны, в их числе летчики, штурманы и воздушные стрелки, в то суровое время не думали ни о подвигах, ни о наградах. Судьба Советской Родины, ее честь, свобода и независимость были для них превыше всего. Ради этого, ради жизни на земле миллионы фронтовиков и партизан, миллионы рабочих и колхозников, проявляя отвагу и мужество, массовый патриотизм, ковали нашу Победу на фронтах войны и в тылу.
Орден Ленина и медаль «Золотая Звезда» Михаилу Глебову вручили в Кремле в конце 1945 года. Потом вместе со своим братом Александром Максимовичем, который продолжал еще свою армейскую службу, он поехал в родные края.
Это была приятная, памятная поездка. На станцию Вязники они прибыли утром и тотчас же отправились к товарищу детства Алексею Григорьевичу Орлову, который жил неподалеку от вокзала. Попросили подвезти домой. Тот выполнил их просьбу с готовностью. Через час трое саней въехали в небольшую деревеньку под названием Тополевка.
Приезд Михаила Глебова домой на этот раз оказался совсем не таким, каким он был в тот далекий военный день. Гармонист играл лихо, с душой, и сидевшие на санях друзья детства и юности всю дорогу пели фронтовые песни. Через пять минут жители всей Тополевки уже знали о возвращении фронтовика-односельчанина домой.
Встреча получилась торжественной и радостной для всех. Только мама Михаила время от времени смахивала с глаз своих непрошеную слезу. Наверное, вспоминала о том первом приезде сына. Потом и она счастливо улыбалась, радуясь приезду сыновей своих, всем гостям.
Односельчане гордились тем, что в их деревне есть Герой Советского Союза. Позднее Михаил Максимович узнал, что Вязниковский район дал стране немало летчиков, удостоенных высшей награды Родины. В один из послевоенных годов в Вязниках встретились летчики-земляки Герои Советского Союза подполковник И. Зудилов, майоры М. Глебов, А. Лукин, гвардии капитан А. Рыбаков и подполковник А. Хвастунов. Однако случилось так, что в сорок пятом, вскоре после войны, Глебов первым навестил родные края. Правление колхоза организовало официальную и в то же время очень теплую встречу со своим отважным земляком. На нее пришли жители не только Тополевки, но и соседних деревень. Михаилу пришлось выступить от имени всех фронтовиков. Рассказывал он не столько о себе, сколько о товарищах, о жесточайших боях наших наземных войск, которые он видел в каждом боевом полете с высоты и в интересах которых выполнял задания в небе войны.
На этой памятной встрече произошло еще одно важное личное событие, на которое тогда, вероятно, никто не обратил особого внимания. Михаилу Глебову приглянулась девушка из деревни Данилково Аня Лукина. Сидя рядом, они вспоминали своих учителей и одноклассников по Песковской школе. Многие из них остались на огненных рубежах и дорогах войны.
Беседуя, Михаил вспомнил, что виделся с Аней и во время своего приезда домой в сорок четвертом году. Тогда, однако, все мысли, все заботы его были сосредоточены на другом – на делах военных, полковых. Теперь же Михаил договорился с Аней встретить Новый, 1946 год в Вантинской школе, где она работала учительницей. И зачастил бывший фронтовик Глебов в Данилково, приходил туда чуть ли не каждый день.
Отпуск пролетел незаметно. Михаил Максимович вернулся к месту своей службы, обратился к командиру с просьбой о предоставлении краткосрочного отпуска «по неотложным семейным обстоятельствам». Тот сразу догадался, что это за обстоятельства, охотно удовлетворил просьбу молодого офицера. Глебов снова вернулся в родные края. Сыграли с Аней скромную свадьбу, к месту службы вернулись вдвоем. Несмотря на понятные трудности армейской службы, семья Глебовых жила дружно, счастливо. Такой ее жизнь остается и в настоящее время.
Сразу же после завершения Великой Отечественной каждый из ее участников, думая о своей дальнейшей судьбе, намечал жизненные планы. Многие герои боев ушли в запас, включились в восстановление разрушенного войной народного хозяйства страны. Мог уйти в запас и капитан Глебов. Однако, поразмыслив, решил остаться в армии. Послевоенная международная обстановка обязывала Советский Союз держать порох сухим. И Михаил Максимович, которого направили в Прибалтийский военный округ, щедро передавал богатый фронтовой опыт молодым летчикам одной из авиационных частей.
Всякое случалось в совместных с ними учебно-тренировочных полетах. Хотя летчики, как правило, заранее, еще на земле готовятся к возможным осложнениям воздушной обстановки, тем не менее предвидеть все практически было невозможно. Случилось такое и в одном из вылетов Михаила Глебова в конце июля 1946 года.
Задание у экипажа было обычное: полеты на учебно-тренировочном самолете по кругу в качестве инструктора с молодым выпускником учебного авиационного заведения. На третьем развороте быстрокрылую машину, пилотируемую лейтенантом, потянуло в левый штопор.
– Беру управление на себя! – принял решение Глебов.
С большим трудом ему удалось удержать самолет от дальнейшего сваливания в штопор, но это стоило потери высоты. Боевая машина была уже почти у самой земли. О посадке на своем аэродроме нечего было и думать. Между тем высота падала, Нужно было немедля идти на вынужденную посадку. Поле под крылом было холмистое, неровное. Глебов увидел заболоченную площадку севернее небольшой деревеньки и решил садиться. Шасси при этом необходимо было убрать, иначе самолет мог скапотировать, разбиться вместе с экипажем.
Рукоятка уборки шасси находилась в кабине обучаемого, и Глебов дал ему команду:
– Убрать шасси!
Молодой лейтенант так растерялся, что ничего не понял или не расслышал, и команда осталась невыполненной.
Убедившись в том, что по самолетно-переговорному устройству договориться с обучаемым не удастся, Глебов пригнулся, увидел через небольшую форточку штурмана лейтенанта Петра Блажевича и жестом показал, что надо убрать шасси. Тот успел сделать все, что требовалось.
Перед вынужденной посадкой Михаил Максимович во избежание пожара выключил зажигание и аккумулятор. Самолет мягко приземлился на фюзеляж, понесся по болоту, словно быстрый глиссер. Остекление кабины сразу же забрызгало, так что окончания этого «пробега» (если его можно так назвать) члены экипажа уже не видели.
Выпускник училища, оказывается, не пристегнул привязные ремни. За это нарушение он поплатился тем, что «приобрел» несколько синяков и шишек, пусть не опасных для здоровья, но все-таки… Лейтенант Блажевич не пострадал. А Глебов ударился грудью о борт кабины инструктора. Слишком уж тесной была эта кабина. Вместе со штурманом и молодым лейтенантом он выбрался из самолета. Подошел к кабине стрелка-радиста, а в ней… пусто. Глебов сначала испугался: если стрелок-радист покинул самолет в воздухе, то он наверняка погиб, потому что высоты для раскрытия парашюта было недостаточно. На всякий случай окликнул стрелка-радиста. Тот поднялся из-за кочки… метрах в ста от самолета.
– Как же так? – сказал ему Глебов. – Вместо того чтобы оказывать помощь товарищам, ты дал деру, от самолета убежал! Нет, так служить в авиации негоже. И фронтовики, между прочим, никогда так не поступали.
Что было взять с молодого стрелка? Он пришел в эскадрилью совсем недавно, и его предстояло еще многому научить.
Такой же нелегкой была служба и у других летчиков-фронтовиков, которые обучали молодых воздушных бойцов тому, что требовалось на войне. Однако трудились они неутомимо, стойко преодолевая все трудности. Их усердие приносило добрые плоды. Вскоре все как один выпускники училища овладели полетами днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.
Потом в авиационные эскадрильи начали поступать реактивные самолеты. Первыми поднимались на них в небо самые опытные. Были среди них и фронтовики. Кое-кому из них удалось и покорять голубые стратосферные высоты, и летать на «сверхзвуке». На боевом опыте и традициях фронтовиков обучались, воспитывались и мужали новые поколения воздушных бойцов, тех, кто и сегодня надежно оберегает мирное небо Страны Советов.
Отшумели годы…
Ветераны построились в одну шеренгу на перроне торопецкого вокзала. Они с нетерпением ожидали поезда из Москвы, где проживают бывшие командиры полка Н. И. Лаухин и Г. А. Мартьянов. Николай Иванович трудится на одном из заводов, а Георгий Алексеевич – в научно-исследовательском институте. Как и в годы войны, они показывают бывшим подчиненным (которые, впрочем, и сами занимают ответственные посты) пример трудолюбия и самоотверженности, несмотря на свой возраст.
И вот поезд прибыл. Из вагона вышли в парадной форме полковники в отставке Лаухин и Мартьянов. Бывший командир эскадрильи А. Н. Леонов подал команду:
– Смирно! Равнение направо! – и четко доложил о том, сколько ветеранов полка находится в строю.
Многие из них не виделись целую треть века. Их головы поседели, лица покрылись морщинами. Но все были бодрые, жизнерадостные. Начались крепкие рукопожатия, объятия.
Вечером в зале заседаний райкома партии состоялось торжественное собрание ветеранов совместно с представителями партийных, комсомольских и профсоюзных организаций. Первый секретарь райкома партии В. И. Исаев сердечно поздравил фронтовиков с юбилеем полка, совпавшим с 60-летием Великого Октября, познакомил гостей с историей города. Рассказал, как торопчане трудятся над выполнением планов, начертанных партией.
Затем на трибуну поднялся Н. И. Лаухин. Он напомнил о боевом пути полка, о подвигах разведчиков в небе войны, с гордостью назвал имена Героев Советского Союза Владимира Свирчевского, Николая Самохина, Якова Орлова, Тимофея Саевича, Ивана Русанова, Михаила Зевахина, Георгия Бахвалова, Сергея Мосиенко и Михаила Глебова. Доброе слово сказал Николай Иванович и о бывших командирах эскадрилий А. Н. Леонове, С. И. Володине, инженерах В. Д. Ковецком, Г. М. Иванове, механике М. Д. Мушарове, синоптике О. К. Яманушковой, стрелке-радисте Я. С. Шмычкове.
– На боевом пути наш полк потерял многих товарищей, – сказал в заключение Лаухин. – Предлагаю почтить их память минутой молчания…
Потом выступили Георгий Мартьянов, Михаил Глебов, Сергей Мосиенко, заведующая районным архивом Нина Абрамова, Они выразили сердечную благодарность райкому партии за гостеприимство и создание условий для встречи ветеранов.
На следующий день однополчане посетили кладбище, на котором захоронены советские воины, павшие на торопецкой земле. Здесь же перезахоронены и останки воздушных разведчиков, погибших в годы войны, когда полк находился в Колпачках. На мраморной плите золотыми буквами высечены имена Н. П. Артемюка, Л. 3. Рахайлова, В. Н. Тверитина, В. С. Таранухина, Ю. В. Жукова. На могилу боевых друзей ветераны возложили венок из живых цветов. Состоялся траурный митинг.
Затем ветераны на автобусах отправились к месту бывшего аэродрома. Пока машины петляли по дорогам, фронтовики вспоминали боевые дни, расспрашивали один другого о том, как складывались их судьбы.
Владимир Свирчевский еще долгое время не расставался со штурвалом самолета, командовал авиационным полком. В 1959 году по состоянию здоровья уволился в запас, переехал в Харьков, работал старшим инженером отдела автомобильного транспорта в автотресте Минпромстроя УССР. Умер в 1985 году.
Михаил Глебов в 1954 году окончил военно-воздушную академию, командовал авиационным полком, потом служил в штабе авиации Краснознаменного Белорусского военного округа, в Северной группе войск. Избирался делегатом XXIII, XXIV, XXV съездов Компартии Белоруссии, делегатом XXII съезда КПСС. Живет в Минске, работает председателем республиканского совета Белорусского общества автомотолюбителей. Избран председателем совета ветеранов родного полка.
Тимофей Саевич после войны тоже командовал авиационным полком. В 1965 году ушел в запас, но с авиацией не расстался – работает руководителем полетов в Ленинградском аэропорту. Министр гражданской авиации наградил его нагрудным знаком «Отличник аэрофлота». На родине высоко чтят своего земляка – Ижорская средняя школа Архангельского района Башкирской автономной ССР носит имя Героя Советского Союза Тимофея Александровича Саевича.
Иван Русанов, бывший штурман экипажа Саевича, уволился из армии в 1955 году в звании майора. Работает в должности заведующего лабораторией кафедры сопротивления материалов Украинской сельскохозяйственной академии в Киеве. Сначала у руководства кафедрой были опасения: справится ли? Но когда вышел однажды из строя стотонный динамометр и Иван Ефимович в короткий срок отремонтировал его, опасения отпали.
Яков Орлов в послевоенный период служил в должности командира эскадрильи на Дальнем Востоке. В 1957 году уволился в запас, переехал в Тамбов, работает инженером на заводе «Электроприбор». Избран председателем совета ветеранов войны.
Долгое время после войны служил в авиации Степан Володин. В звании полковника по состоянию здоровья ушел в запас и еще десять лет работал старшим инспектором по кадрам в одной дорожной организации Калуги, избирался председателем профкома, секретарем партийного бюро. В 1977 году Степана Ивановича не стало.
Еще в 1945 году уволился в запас Александр Раков, переехал в родную Белоруссию, где и живет в настоящее время.
Успешно сложилась служба у Сергея Мосиенко. После окончания Военно-воздушной академии занимал ответственные посты в штабе авиации Сибирского военного округа, затем – в Главном штабе ВВС. Сергею Ивановичу присвоено воинское звание генерал-лейтенанта авиации.
Вспомнили ветераны и судьбу Виктора Волкова. В 1945 году лагерь военнопленных, в котором он находился, освободили войска союзников. Волков вернулся на Родину, в начале 60-х годов скончался.
Николай Самохин после увольнения в запас жил и трудился в Ростове-на-Дону, активно участвовал в общественной жизни, проводил большую работу по военно-патриотическому воспитанию молодежи. Вскоре после встречи в Торопце его не стало.
Алексей Янков после войны также командовал полком, а в 1963 году по состоянию здоровья уволился в звании полковника, возвратился в Ростов-на-Дону, работал в коммунальном хозяйстве города. Затем переехал в Латвию, в освобождении которой участвовал в 1944 году.
Стрелок-радист Афанасий Мартусов после демобилизации не знал, куда податься. На родине в Смоленской области никого из родных не осталось – мать умерла, четыре брата не вернулись с фронта, отец погиб в 1943 году. Своих сестренок Афанасий разыскал в Саратовском детском доме и остался на жительство в Полесске (бывший Лабиау), работает товароведом на рыбокомбинате.
Василий Паяльников служил в авиации до 1955 года и был уволен в запас – здоровье не позволило летать на реактивных самолетах. Василий Федорович живет в родном Торжке, по-прежнему трудится.
Его бывший штурман Петр Шелядов демобилизовался в 1946 году, работал пропагандистом райкома партии. В 1951 году заочно окончил исторический факультет Калининского педагогического института, стал корреспондентом газеты «Калининская правда». В 1961 году переехал в Ярославль, стал старшим инспектором по общеобразовательному обучению. Ударник коммунистического труда, награжден нагрудным знаком «Отличник народного просвещения».
Дмитрий Лапсин – он летал стрелком-радистом в экипажах Свирчевского и Саевича – после демобилизации уехал в родной Алтайский край. Там требовалось поднимать сельское хозяйство, и Дмитрия Мартыновича назначили директором крупного совхоза. Много сил и труда вложил он в хозяйство и вывел его в передовые. Д. М. Лапсин удостоен высокого звания Героя Социалистического Труда, награжден орденом Октябрьской Революции. В 1986 году он умер.
Василий Захожий еще более 20 лет не расставался с авиацией и только в 1967 году уволился в запас, переехал в город Бровары Киевской области. Работает.
Мужественный летчик Николай Георгиевский, выполнивший в годы войны 150 боевых вылетов, в мирные дни командовал полком, служил в Главном штабе ВВС. Жизнь полковника Николая Владимировича Георгиевского трагически оборвалась в 1966 году.
Ветеран полка, бывший командир эскадрильи Алексей Николаевич Леонов в 1956 году уволен из рядов Советской Армии по состоянию здоровья. Живет в родном Ленинграде, много сил и старания вкладывает в организацию и проведение встреч однополчан. Он – член совета ветеранов полка.
Фронтовики и сегодня трудятся в меру своих сил. Они не мыслят своей жизни без военно-патриотического воспитания нового поколения.
… Чем ближе подъезжали ветераны к своему бывшему аэродрому, тем сильнее бились их сердца. Оглядываясь, они пытались узнать места, с которыми связано так много в их фронтовой жизни.
– Стой! – раздался голос Лаухина.
Машины остановились. Николай Иванович вышел из кабины, подбежал к высокой сосне с набитыми чуть ли не до самой верхушки планками и, поглаживая шершавую кору дерева, сказал:
– Как же ты постарела, родная…
Да, это был полковой наблюдательный пункт. Яков Шмычков достал фотографию, на которой запечатлен личный состав полка у этой сосны 1 августа 1943 года. И снова – воспоминания, воспоминания…
На месте бывшего аэродрома увидели поляну, заросшую кустарником, соснами и березами. Взволнованные ветераны разыскивали и обвалившиеся землянки, в которых когда-то жили, и капониры, где укрывали самолеты. Находили звенья от пулеметных лент, стреляные гильзы. Заведующая краеведческим музеем Таисия Андреевна Агапова забрала их в качестве экспонатов.
У одной из разрушенных землянок ветераны уселись, и Дмитрий Лапсин негромко запел «Землянку». Его поддержали все. Пели вдохновенно, как и тогда, в дни военного лихолетья. Потом – снова воспоминания о друзьях-однополчанах. Доброе слово сказали о Михаиле Батовском, Николае Солдаткине, Константине Дьяконове, Михаиле Зевахине, Анатолии Шкуто, о других разведчиках, погибших на войне смертью храбрых в воздухе или на земле. Вспоминали боевые эпизоды.
Прощаясь с аэродромом, на котором родился полк, ветераны сфотографировались у той сосны, которая в годы войны служила наблюдательным пунктом.
Во второй половине дня автобусы везли фронтовиков в деревню Ермаки, где летчики, штурманы и стрелки-радисты квартировали в 1942–1943 годах. Всю дорогу в автобусах звенели русские, украинские и белорусские песни.
Показались рубленые дома. При въезде в деревню на двух столбах было натянуто красное полотнище с надписью: «Горячий привет ветеранам 11-го авиаполка!» А в центре деревни на зеленой площади стояли празднично одетые жители деревень Ермаки и Понизовье. Когда приехавшие вышли из автобуса, к ним направилась пожилая, но бодрая женщина. Вытянув руки вперед, она на вышитом рушнике несла хлеб-соль. Подошла к Николаю Ивановичу Лаухину, поклонилась в пояс и передала ему хлеб-соль. Ветераны узнали ее – это была Мария Васильевна Александрова. Вместе с ней подошел к командиру и ее муж Михаил Александрович Александров, который в годы войны был председателем колхоза в Ермаках.
– Где мой Володя? – спросил он.
Владимир Свирчевский, в парадном мундире, на котором поблескивала Золотая Звезда Героя, подошел к своему бывшему хозяину. Мужчины крепко обнялись.
Со своими бывшими квартирантами встретились Б. Ф. Корзенкова, А. С. Егорова и другие. Опечален был Георгий Мартьянов: его заботливая и приветливая хозяйка Дарья Феоктистовна умерла.
Председатель Понизовского сельского Совета Н. Н. Вавилов пригласил дорогих гостей к столам, расставленным на лужайке. Тарелки с солеными грибами, ухой, жареной рыбой, картошкой, вареными яйцами, кувшины с хлебным квасом, кринки с молоком… Все, чем богата торопецкая земля, стояло на столах. Особенно приятно было ветеранам полка то, что этот торжественный обед приготовила искусная мастерица Елена Ивановна Яковлева, которая работала поваром в летной столовой в 1942–1943 годах.