Страница:
Летом можно путешествовать на товарняках. Мне в свое время пришлось немало поездить в теплушках, угольных вагонах и даже морских контейнерах. Даже не из-за безденежья, а просто потому, что на пассажирские поезда не было билетов. Подобным образом я несколько раз проезжал по три-четыре тысячи километров, прибывая домой раньше, чем если бы ждал милости от билетных кассиров.
Поездки на товарняках имеют свою специфику. Лучше всего проситься на платформы с “сопровождающими ценный груз ответственными лицами”, объяснив им свое бедственное положение. Там вас никто не потревожит. Или забираться в пустые контейнеры и теплушки, где вас не сможет заметить железнодорожная охрана. Или прыгать в полувагоны, груженные лесом, устраиваясь под навесом из досок, чтобы защититься от дождя и стать невидимым для случайных наблюдателей с переходных мостов и сортировочных вышек. А если ехать на открытой платформе, то очень уверенно и не таясь. Мы в этом случае разбивали посреди платформы палатку, расстилали спальные мешки, ели сваренный на примусе суп и пели песни, то есть всеми возможными способами изображали старожилов данного конкретного состава. Которые чуть ли не на этой платформе родились. Осенью мы просились в задние кабины тепловозов и электровозов и никогда не получали отказа.
Единственно, чего следует избегать при поездках на товарняках, это воинских эшелонов, платформ с автомобилями и вагонов с ценным грузом и опечатанными контейнерами. И ни в коем случае не подбирать случайные вещи на путях. Чтобы не нарваться на обвинение в воровстве подвижного состава.
Возможно “подлететь” даже на самолете! Например, если у вас есть знакомые в аэропорту. У них там иногда в кабину по пять “зайцев” набивается. И если ваш знакомый имеет контакт с пилотами, то почему бы нет...
Еще лучше использовать военную авиацию. Там с “зайцами” проще. Там их в фюзеляж “транспортника” можно набить сотню. И протестовать никто особенно не будет, если знакомый майор-летун замолвит за вас словечко. Все равно лететь... И все равно без билетов...
Военные таким образом “подскакивают” через всю страну. И вы с ними. Главное, узнать, когда вылетает подходящий рейс. И познакомиться с тем майором. Что потребует гораздо меньших (может, всего 0,5 плюс закуска) денег, чем если покупать билет.
Наконец, существует еще один общедоступный вид транспорта — попутные машины. Автостопом мне тоже приходилось пользоваться не однажды, наматывая за пару дней до трех тысяч километров. А однажды удалось проехать от Бреста аж до самого почти города Парижу. И за все эти десятки тысяч километров я не заплатил ни рубля.
Дам несколько советов для вынужденных и добровольных любителей путешествий автостопом.
Отправляясь в путешествие автостопом, постарайтесь иметь возможно более приличный вид. Чтобы вас не приняли за дорожного маньяка-убийцу. Прихватите с собой фонарик или светоотражающую велосипедную “фару”, с помощью которых ночью можно издалека привлечь к себе внимание. Непромокаемый плащ или большой кусок полиэтилена на случай непогоды. И по возможности подголовник. Я, к примеру, брал с собой надувную подушку с двумя резинками, которая, будучи надета на голову сбоку, позволяла спать сидя, привалившись головой к боковому стеклу.
И еще постарайтесь взять с собой попутчицу. На женские фигуры с отставленной в сторону ручкой водители останавливаются охотней. А когда выясняется, что ей нужно ехать не одной, а вон с той бородатой “подружкой”, большинство водителей, конечно, расстраиваются, но тем не менее в посадке не отказывают. Потому что все равно уже остановились.
Предпочитайте для автостопа дальнобойщиков и перегонные машины. Для несведущих поясню: “дальнобойщики” — это грузовые машины, совершающие междугородные перевозки. “Перегонные” — машины без номеров, но с бумажками на ветровых стеклах, перегоняемые из-за границы или с заводов к местам реализации. Последние очень часто идут колонной.
Впрочем, не брезгуйте ни одним видом транспорта. При отсутствии выбора останавливайте все, что движется в нужном направлении. Вплоть до мотоциклов. Мне как-то пришлось подъехать даже на конной повозке!
Останавливайте машины вблизи автозаправок, а лучше всего договаривайтесь с водителями в момент, когда он заливает в бак бензин. Очень удобно выявлять наиболее подходящую вам машину на переездах перед закрытым шлагбаумом, где машины выстраиваются длинной колонной и водители становятся гораздо более доступны. Тот же принцип работает на подъездах к государственным границам. Там машины выстаивают многокилометровые очереди иногда по нескольку суток, и, обойдя все, можно найти “попутку” в любой город Европы.
Ночью голосуйте только под фонарями, чтобы вас можно было хорошо рассмотреть, или на тех же заправках.
Не тормозите машины вблизи остановок, где “проголосованный” вами автотранспорт могут перехватить другие. Отходите в ту или иную сторону подальше от остановок, где толпится народ.
Не поднимайте рук на сложных участках дороги — на многоуровневых перекрестках, крутых подъемах и спусках. И естественно, там, где висит знак “остановка автотранспорта запрещена”. Вообще постарайтесь знать дорожные знаки наизусть, что значительно облегчит вашу задачу.
Никогда не сворачивайте с основной трассы. Даже если на “пять минут”. Эти “пять минут” иногда затягиваются на часы, а с боковой дороги бывает очень сложно, попасть на основную. Лучше просите подхватить вас при возвращении на трассу и выходите из сворачивающей в сторону машины. Но не ждите ее — сразу же начинайте голосовать.
Умейте читать номерные знаки и старайтесь останавливать машины с номерами соседних областей. Они вам гарантируют много больший перегон, чем местные автотранспортные средства.
Не выходите на дорогу, пока не накачались уверенностью в своих силах. Водитель чувствует чужую уверенность. И останавливается, когда вы считаете, что он не может не остановиться. Я многократно убеждался, что ползанье на коленях перед бампером и умоляющие жесты действуют гораздо хуже уверенно и недвижимо поставленной поперек дороги руки. Главное — верить самому себе. И голосовать примерно так, как это делает постовой, которому в голову не может прийти, что кто-то не среагирует на его поднятую руку.
Остановив машину, не говорите о конечном пункте назначения. Вы просто можете испугать водителя. Называйте ближний город. И лишь потом, проехав некоторое расстояние, следующий, а потом следующий.
Финансовый вопрос решайте сразу. То есть честно признавайтесь, что денег у вас нет. Например, по причине потери кошелька. Большинство уже остановившихся водителей возьмет вас и так. За все время путешествия автостопом меня отказались везти без вознаграждения только два человека. Остальные вздыхали и кивали на соседнее сиденье.
Сев в машину, приложите максимум усилий к тому, чтобы развлечь водителя. Они очень часто для того и берут попутчиков, чтобы развеять скуку.
Что касается безопасности женского автостопа, то опыт показывает, что чаще всего страдают те дамы, которые сами ищут на свою голову и прочие части тела приключения. Наряжаются в мини-юбки, раскрашиваются, как дорожный светофор, кокетничают почем зря, не гнушаются угоститься водочкой, остаются ночевать во вставшей на стоянку машине.
Если поступать наоборот — то есть выглядеть максимально скромно и даже блекло, закрыть ноги бесформенными штанами, не стрелять глазками, не строить намеки, не поддерживать беседы на скользкие темы, а, напротив, рассказать какую-нибудь жалостливую историю, по поводу которой вам пришлось голосовать на дороге, если не оставаться в машине на стоянках, не позволять увозить себя с дороги, то шансы подвергнуться насилию уменьшаются на порядок. То есть, конечно, почти каждый истосковавшийся по женскому вниманию дальнобойщик попытается прощупать вас на предмет взаимной любви, но тут же отступит, если поймет, что “не на ту напал”. И предпочтет найти “ту”, чем пересаживаться на несколько лет за баранку лесовоза из-за попытки сомнительного удовольствия.
Ну а если водитель пытается испытать вас действием, следует оказать решительный и мгновенный отпор, вплоть до угрозы заявления о попытке насилия на первом же посту ГИБДД и боя ветровых стекол. Очень мало найдется водителей, готовых за насильно сорванный поцелуй пожертвовать лобовым стеклом. Слишком дорогая оплата. Кроме того, надо понять, что на самой дороге творить насилие любвеобильный преступник не будет. Чтобы не стать виновником или жертвой ДТП. Как минимум он попытается свернуть куда-нибудь на стоянку или боковую дорогу. Вот здесь и надо поднимать шум и угрожать бить стекла. Лучше раньше, чем позже.
О прочих действиях против насильников рассказано в главе, посвященной уличным преступлениям.
Но в завершение все-таки предложу женщинам в одиночку автостопом не путешествовать. По крайней мере, если они не имеют черный пояс по карате и не располагают наградным, доставшимся от дедушки, маузером.
Очень удобно передвигаться на судах речного и морского флота. Любое даже самое небольшое грузовое судно сможет предоставить вам койку в каюте, а скорее всего целую каюту. С капитаном столковаться гораздо легче, чем с проводником пассажирского поезда, потому что он на своем судне царь и бог. Кроме того, на присутствие на борту “левых” гражданских пассажиров речное начальство смотрит сквозь пальцы хотя бы потому, что летом в южные рейсы экипажи нередко прихватывают свои семьи.
Очень просто на борту решается проблема питания. Если вы приглянетесь, вас скорее всего будут приглашать на обеды и ужины бесплатно. Если нет, то в конце рейса попросят внести в кассу не самые большие деньги, истраченные на вашу кормежку.
Мы неоднократно в своих путешествиях пользовались морским гостеприимством и можем свидетельствовать об особой душевной доброте моряков. Однажды мы умудрились “проголосовать” в открытом море судно, идущее в режиме “закрытой границы”! Мы просто подняли руку, как на дороге при виде приближающегося “КамАЗа”. И чуть не двухсотметровый сухогруз остановился! После чего капитан, за накрытым в нашу честь в кают-компании столом, сообщил нам, что эта непредвиденная остановка обошлась ему минимум в две тысячи долларов. Но что такое две тысячи баксов в сравнении с морской взаимовыручкой...
О прочих видах транспорта — ледокольном, гужевом, воздухоплавательном и ракетно-космическом — я здесь распространяться не буду, так как они не имеют отношения к умению экономить деньги. И перейду к... электричеству. Тому, что фиксируется на домашнем электросчетчике. Я понимаю, что в сравнении со всеми прочими статьями расходов это копейки. Но, как говорится, копейка рубль бережет. А если посчитать за месяц, тем более за год, этих рубликов натечет не так уж мало.
Много лет назад я имел возможность вблизи наблюдать “акул капитализма” отечественной выпечки. Ну в смысле живших по канонам развитого западного общества, но в нашем социалистическом застое. У тех моих знакомых было все, как в запрещенном западном кино, — бар, полный самых разных алкогольных и безалкогольных напитков, почти парижский гардероб, иномарка (это тогда-то!), приемы по субботам и воскресеньям. У них было все. И одновременно была очень скромная зарплата. Без всяких побочных нетрудовых доходов.
Как же так могло быть?
А очень просто. По той простой причине, что кроме всего прочего у них был один почти волшебный предмет. Калькулятор. Вернее, несколько калькуляторов. На все случаи жизни. На которых они все и всегда считали. И записывали в семейные гроссбухи. И сводили дебет с кредитом. Они экономили всю неделю, чтобы в субботу позволить себе “не хуже, чем у них” уик-энд. Или прикупить в бар очередную экзотическую бутылочку.
Это рациональное ведение хозяйства доходило, как мне тогда казалось, до абсурда. К примеру, однажды они подсчитали, что им надо прорубить в туалет из кухни окно, чтобы не зажигать там на те нечастые мгновения электролампочку. Чтобы сэкономить на этом несколько киловатт-часов...
Теперь я думаю, что они были правы. Их победивший всех нас капитализм не застал врасплох. Они подготовились к нему заранее. Потому что научились жить по его законам. Научились считать денежки.
Тому же, если мы хотим выжить и жить в стране победившего капитализма, придется научиться и всем остальным. То есть нам с вами. Чтобы цент к центу. Как это делал Рокфеллер в период работы мойщиком посуды. И как это делал Рокфеллер в период расцвета его финансовой империи. Цент к центу. Доллар к доллару. Сотенную к сотенной.
Но начать придется с... сэкономленного киловатт-часа. Для чего заменить трехсотваттные лампы на сотки. Научиться выключать свет в помещениях, выходя даже на минутку. Выбирать электроприборы не по внешнему облику, а по потребляемой электроэнергии.
Утеплить окна и входную дверь, чтобы не включать лишний раз обогреватель...
А потом этот вошедший в привычку принцип “экономии на мелочах” превратить в образ жизни. И вы вдруг сможете убедиться, что той суммы, которой недавно не хватало на то, чтобы свести концы с концами, вполне довольно для более или менее сносного существования. И даже кое-что остается на черный день.
Давайте учиться жить при капитализме.
Давайте учиться жить экономно.
Давайте учиться жить...
ИНФЛЯЦИЯ
ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ НАПРЯЖЕННОСТЬ
Поездки на товарняках имеют свою специфику. Лучше всего проситься на платформы с “сопровождающими ценный груз ответственными лицами”, объяснив им свое бедственное положение. Там вас никто не потревожит. Или забираться в пустые контейнеры и теплушки, где вас не сможет заметить железнодорожная охрана. Или прыгать в полувагоны, груженные лесом, устраиваясь под навесом из досок, чтобы защититься от дождя и стать невидимым для случайных наблюдателей с переходных мостов и сортировочных вышек. А если ехать на открытой платформе, то очень уверенно и не таясь. Мы в этом случае разбивали посреди платформы палатку, расстилали спальные мешки, ели сваренный на примусе суп и пели песни, то есть всеми возможными способами изображали старожилов данного конкретного состава. Которые чуть ли не на этой платформе родились. Осенью мы просились в задние кабины тепловозов и электровозов и никогда не получали отказа.
Единственно, чего следует избегать при поездках на товарняках, это воинских эшелонов, платформ с автомобилями и вагонов с ценным грузом и опечатанными контейнерами. И ни в коем случае не подбирать случайные вещи на путях. Чтобы не нарваться на обвинение в воровстве подвижного состава.
Возможно “подлететь” даже на самолете! Например, если у вас есть знакомые в аэропорту. У них там иногда в кабину по пять “зайцев” набивается. И если ваш знакомый имеет контакт с пилотами, то почему бы нет...
Еще лучше использовать военную авиацию. Там с “зайцами” проще. Там их в фюзеляж “транспортника” можно набить сотню. И протестовать никто особенно не будет, если знакомый майор-летун замолвит за вас словечко. Все равно лететь... И все равно без билетов...
Военные таким образом “подскакивают” через всю страну. И вы с ними. Главное, узнать, когда вылетает подходящий рейс. И познакомиться с тем майором. Что потребует гораздо меньших (может, всего 0,5 плюс закуска) денег, чем если покупать билет.
Наконец, существует еще один общедоступный вид транспорта — попутные машины. Автостопом мне тоже приходилось пользоваться не однажды, наматывая за пару дней до трех тысяч километров. А однажды удалось проехать от Бреста аж до самого почти города Парижу. И за все эти десятки тысяч километров я не заплатил ни рубля.
Дам несколько советов для вынужденных и добровольных любителей путешествий автостопом.
Отправляясь в путешествие автостопом, постарайтесь иметь возможно более приличный вид. Чтобы вас не приняли за дорожного маньяка-убийцу. Прихватите с собой фонарик или светоотражающую велосипедную “фару”, с помощью которых ночью можно издалека привлечь к себе внимание. Непромокаемый плащ или большой кусок полиэтилена на случай непогоды. И по возможности подголовник. Я, к примеру, брал с собой надувную подушку с двумя резинками, которая, будучи надета на голову сбоку, позволяла спать сидя, привалившись головой к боковому стеклу.
И еще постарайтесь взять с собой попутчицу. На женские фигуры с отставленной в сторону ручкой водители останавливаются охотней. А когда выясняется, что ей нужно ехать не одной, а вон с той бородатой “подружкой”, большинство водителей, конечно, расстраиваются, но тем не менее в посадке не отказывают. Потому что все равно уже остановились.
Предпочитайте для автостопа дальнобойщиков и перегонные машины. Для несведущих поясню: “дальнобойщики” — это грузовые машины, совершающие междугородные перевозки. “Перегонные” — машины без номеров, но с бумажками на ветровых стеклах, перегоняемые из-за границы или с заводов к местам реализации. Последние очень часто идут колонной.
Впрочем, не брезгуйте ни одним видом транспорта. При отсутствии выбора останавливайте все, что движется в нужном направлении. Вплоть до мотоциклов. Мне как-то пришлось подъехать даже на конной повозке!
Останавливайте машины вблизи автозаправок, а лучше всего договаривайтесь с водителями в момент, когда он заливает в бак бензин. Очень удобно выявлять наиболее подходящую вам машину на переездах перед закрытым шлагбаумом, где машины выстраиваются длинной колонной и водители становятся гораздо более доступны. Тот же принцип работает на подъездах к государственным границам. Там машины выстаивают многокилометровые очереди иногда по нескольку суток, и, обойдя все, можно найти “попутку” в любой город Европы.
Ночью голосуйте только под фонарями, чтобы вас можно было хорошо рассмотреть, или на тех же заправках.
Не тормозите машины вблизи остановок, где “проголосованный” вами автотранспорт могут перехватить другие. Отходите в ту или иную сторону подальше от остановок, где толпится народ.
Не поднимайте рук на сложных участках дороги — на многоуровневых перекрестках, крутых подъемах и спусках. И естественно, там, где висит знак “остановка автотранспорта запрещена”. Вообще постарайтесь знать дорожные знаки наизусть, что значительно облегчит вашу задачу.
Никогда не сворачивайте с основной трассы. Даже если на “пять минут”. Эти “пять минут” иногда затягиваются на часы, а с боковой дороги бывает очень сложно, попасть на основную. Лучше просите подхватить вас при возвращении на трассу и выходите из сворачивающей в сторону машины. Но не ждите ее — сразу же начинайте голосовать.
Умейте читать номерные знаки и старайтесь останавливать машины с номерами соседних областей. Они вам гарантируют много больший перегон, чем местные автотранспортные средства.
Не выходите на дорогу, пока не накачались уверенностью в своих силах. Водитель чувствует чужую уверенность. И останавливается, когда вы считаете, что он не может не остановиться. Я многократно убеждался, что ползанье на коленях перед бампером и умоляющие жесты действуют гораздо хуже уверенно и недвижимо поставленной поперек дороги руки. Главное — верить самому себе. И голосовать примерно так, как это делает постовой, которому в голову не может прийти, что кто-то не среагирует на его поднятую руку.
Остановив машину, не говорите о конечном пункте назначения. Вы просто можете испугать водителя. Называйте ближний город. И лишь потом, проехав некоторое расстояние, следующий, а потом следующий.
Финансовый вопрос решайте сразу. То есть честно признавайтесь, что денег у вас нет. Например, по причине потери кошелька. Большинство уже остановившихся водителей возьмет вас и так. За все время путешествия автостопом меня отказались везти без вознаграждения только два человека. Остальные вздыхали и кивали на соседнее сиденье.
Сев в машину, приложите максимум усилий к тому, чтобы развлечь водителя. Они очень часто для того и берут попутчиков, чтобы развеять скуку.
Что касается безопасности женского автостопа, то опыт показывает, что чаще всего страдают те дамы, которые сами ищут на свою голову и прочие части тела приключения. Наряжаются в мини-юбки, раскрашиваются, как дорожный светофор, кокетничают почем зря, не гнушаются угоститься водочкой, остаются ночевать во вставшей на стоянку машине.
Если поступать наоборот — то есть выглядеть максимально скромно и даже блекло, закрыть ноги бесформенными штанами, не стрелять глазками, не строить намеки, не поддерживать беседы на скользкие темы, а, напротив, рассказать какую-нибудь жалостливую историю, по поводу которой вам пришлось голосовать на дороге, если не оставаться в машине на стоянках, не позволять увозить себя с дороги, то шансы подвергнуться насилию уменьшаются на порядок. То есть, конечно, почти каждый истосковавшийся по женскому вниманию дальнобойщик попытается прощупать вас на предмет взаимной любви, но тут же отступит, если поймет, что “не на ту напал”. И предпочтет найти “ту”, чем пересаживаться на несколько лет за баранку лесовоза из-за попытки сомнительного удовольствия.
Ну а если водитель пытается испытать вас действием, следует оказать решительный и мгновенный отпор, вплоть до угрозы заявления о попытке насилия на первом же посту ГИБДД и боя ветровых стекол. Очень мало найдется водителей, готовых за насильно сорванный поцелуй пожертвовать лобовым стеклом. Слишком дорогая оплата. Кроме того, надо понять, что на самой дороге творить насилие любвеобильный преступник не будет. Чтобы не стать виновником или жертвой ДТП. Как минимум он попытается свернуть куда-нибудь на стоянку или боковую дорогу. Вот здесь и надо поднимать шум и угрожать бить стекла. Лучше раньше, чем позже.
О прочих действиях против насильников рассказано в главе, посвященной уличным преступлениям.
Но в завершение все-таки предложу женщинам в одиночку автостопом не путешествовать. По крайней мере, если они не имеют черный пояс по карате и не располагают наградным, доставшимся от дедушки, маузером.
Очень удобно передвигаться на судах речного и морского флота. Любое даже самое небольшое грузовое судно сможет предоставить вам койку в каюте, а скорее всего целую каюту. С капитаном столковаться гораздо легче, чем с проводником пассажирского поезда, потому что он на своем судне царь и бог. Кроме того, на присутствие на борту “левых” гражданских пассажиров речное начальство смотрит сквозь пальцы хотя бы потому, что летом в южные рейсы экипажи нередко прихватывают свои семьи.
Очень просто на борту решается проблема питания. Если вы приглянетесь, вас скорее всего будут приглашать на обеды и ужины бесплатно. Если нет, то в конце рейса попросят внести в кассу не самые большие деньги, истраченные на вашу кормежку.
Мы неоднократно в своих путешествиях пользовались морским гостеприимством и можем свидетельствовать об особой душевной доброте моряков. Однажды мы умудрились “проголосовать” в открытом море судно, идущее в режиме “закрытой границы”! Мы просто подняли руку, как на дороге при виде приближающегося “КамАЗа”. И чуть не двухсотметровый сухогруз остановился! После чего капитан, за накрытым в нашу честь в кают-компании столом, сообщил нам, что эта непредвиденная остановка обошлась ему минимум в две тысячи долларов. Но что такое две тысячи баксов в сравнении с морской взаимовыручкой...
О прочих видах транспорта — ледокольном, гужевом, воздухоплавательном и ракетно-космическом — я здесь распространяться не буду, так как они не имеют отношения к умению экономить деньги. И перейду к... электричеству. Тому, что фиксируется на домашнем электросчетчике. Я понимаю, что в сравнении со всеми прочими статьями расходов это копейки. Но, как говорится, копейка рубль бережет. А если посчитать за месяц, тем более за год, этих рубликов натечет не так уж мало.
Много лет назад я имел возможность вблизи наблюдать “акул капитализма” отечественной выпечки. Ну в смысле живших по канонам развитого западного общества, но в нашем социалистическом застое. У тех моих знакомых было все, как в запрещенном западном кино, — бар, полный самых разных алкогольных и безалкогольных напитков, почти парижский гардероб, иномарка (это тогда-то!), приемы по субботам и воскресеньям. У них было все. И одновременно была очень скромная зарплата. Без всяких побочных нетрудовых доходов.
Как же так могло быть?
А очень просто. По той простой причине, что кроме всего прочего у них был один почти волшебный предмет. Калькулятор. Вернее, несколько калькуляторов. На все случаи жизни. На которых они все и всегда считали. И записывали в семейные гроссбухи. И сводили дебет с кредитом. Они экономили всю неделю, чтобы в субботу позволить себе “не хуже, чем у них” уик-энд. Или прикупить в бар очередную экзотическую бутылочку.
Это рациональное ведение хозяйства доходило, как мне тогда казалось, до абсурда. К примеру, однажды они подсчитали, что им надо прорубить в туалет из кухни окно, чтобы не зажигать там на те нечастые мгновения электролампочку. Чтобы сэкономить на этом несколько киловатт-часов...
Теперь я думаю, что они были правы. Их победивший всех нас капитализм не застал врасплох. Они подготовились к нему заранее. Потому что научились жить по его законам. Научились считать денежки.
Тому же, если мы хотим выжить и жить в стране победившего капитализма, придется научиться и всем остальным. То есть нам с вами. Чтобы цент к центу. Как это делал Рокфеллер в период работы мойщиком посуды. И как это делал Рокфеллер в период расцвета его финансовой империи. Цент к центу. Доллар к доллару. Сотенную к сотенной.
Но начать придется с... сэкономленного киловатт-часа. Для чего заменить трехсотваттные лампы на сотки. Научиться выключать свет в помещениях, выходя даже на минутку. Выбирать электроприборы не по внешнему облику, а по потребляемой электроэнергии.
Утеплить окна и входную дверь, чтобы не включать лишний раз обогреватель...
А потом этот вошедший в привычку принцип “экономии на мелочах” превратить в образ жизни. И вы вдруг сможете убедиться, что той суммы, которой недавно не хватало на то, чтобы свести концы с концами, вполне довольно для более или менее сносного существования. И даже кое-что остается на черный день.
Давайте учиться жить при капитализме.
Давайте учиться жить экономно.
Давайте учиться жить...
ИНФЛЯЦИЯ
Или говоря проще — обесценивание денег, которые я вчера получил в кассе или отложил на черный день. Еще один дракон социальной нестабильности, который то затихает, переваривая заглоченные жертвы, то вновь раскрывает голодную пасть.
Как защититься от инфляции? Самый надежный способ — не иметь продукта, подверженного инфляции. То есть не иметь денег. Все другие способы абсолютной гарантии не дают.
Если этот совет вам не подходит и деньги у вас есть, то придется искать способы их сохранения. От воров и инфляции.
Куда вкладывать имеющуюся в распоряжении наличность?
Только не в банки. Ни в те, которые обещают сотни процентов в год, ни в те, которые закапываются в землю. Чтобы не прогореть на мошенничестве или очередной денежной реформе.
Можно в доллары. Но их надо где-то хранить. И опасаться того, что не сегодня-завтра валютная политика государства изменится и “зелень” перестанет иметь свободное хождение на территории страны.
Золото. То же самое. Сегодня его разрешают иметь, а завтра из тех слитков придется вставлять зубы себе и всем ближним и дальним родственникам, потому что больше его девать некуда. Кроме того, наше золото имеет цену много большую, чем на мировом рынке.
Обидно переплачивать.
Машины, аппаратура и прочая бытовая техника. Надолго в них средства не поместить. Потому что они морально устаревают. Даже если в упаковке. И цена на них падает.
Старинные монеты, предметы антиквариата, картины. В таблице предметов, не подверженных инфляции, они традиционно занимают первые места. Но надо быть большим специалистом в данных областях. Чтобы не купить вместо полотна Айвазовского набросок, выполненный отставным боцманом торгового флота из соседнего подъезда. Картина боцмана — это не лучший способ уберечь свои капиталы от инфляции.
Для человека, не разбирающегося в тонкостях искусства, но имеющего лишние деньги, гораздо приемлемей недвижимость. Квартира или комната. Которые можно сдавать внаем. Конечно, сдача жилплощади не обещает таких процентов, как банки, но зато гарантирует сохранение капитала. Плюс немалый к нему приварок каждый календарный месяц. С жильцов. Даже если жилплощадь упадет в цене, суммы, вырученные на сдаче внаем, смягчат ситуацию.
Но недвижимость — тоже не лучший способ помещения капитала. Лучший — вкладывание денег в себя. Персонально. Или в своих близких. А не в чужие финансовые пирамиды.
Вкладывание в образование, новые профессии, впечатления, здоровье, качество жизни.
Потому что, затратив некоторую сумму на получение новой профессии, можно впоследствии не только возместить все расходы, но и получать прибыль. Всю оставшуюся жизнь. Что в конечном итоге составит такие проценты, что ни один МММ не обещает. Но самое главное, этот вложенный в себя капитал у вас никто не отнимет. Ни случайный вор, ни государство.
Именно так поступают наши старшие и потому более мудрые коллеги по развитому капитализму. Они не жалеют денег, когда дело идет об образовании, получении новой или повышении квалификации прежней профессии. Они платят и радуются, что провернули очень выгодную сделку.
Вкладывайте деньги в себя, и вы будете защищены от любой инфляции. И заодно от безработицы. И заодно от невостребованности обществом.
Лучший кошелек для сохранения денег это мы сами!
Как защититься от инфляции? Самый надежный способ — не иметь продукта, подверженного инфляции. То есть не иметь денег. Все другие способы абсолютной гарантии не дают.
Если этот совет вам не подходит и деньги у вас есть, то придется искать способы их сохранения. От воров и инфляции.
Куда вкладывать имеющуюся в распоряжении наличность?
Только не в банки. Ни в те, которые обещают сотни процентов в год, ни в те, которые закапываются в землю. Чтобы не прогореть на мошенничестве или очередной денежной реформе.
Можно в доллары. Но их надо где-то хранить. И опасаться того, что не сегодня-завтра валютная политика государства изменится и “зелень” перестанет иметь свободное хождение на территории страны.
Золото. То же самое. Сегодня его разрешают иметь, а завтра из тех слитков придется вставлять зубы себе и всем ближним и дальним родственникам, потому что больше его девать некуда. Кроме того, наше золото имеет цену много большую, чем на мировом рынке.
Обидно переплачивать.
Машины, аппаратура и прочая бытовая техника. Надолго в них средства не поместить. Потому что они морально устаревают. Даже если в упаковке. И цена на них падает.
Старинные монеты, предметы антиквариата, картины. В таблице предметов, не подверженных инфляции, они традиционно занимают первые места. Но надо быть большим специалистом в данных областях. Чтобы не купить вместо полотна Айвазовского набросок, выполненный отставным боцманом торгового флота из соседнего подъезда. Картина боцмана — это не лучший способ уберечь свои капиталы от инфляции.
Для человека, не разбирающегося в тонкостях искусства, но имеющего лишние деньги, гораздо приемлемей недвижимость. Квартира или комната. Которые можно сдавать внаем. Конечно, сдача жилплощади не обещает таких процентов, как банки, но зато гарантирует сохранение капитала. Плюс немалый к нему приварок каждый календарный месяц. С жильцов. Даже если жилплощадь упадет в цене, суммы, вырученные на сдаче внаем, смягчат ситуацию.
Но недвижимость — тоже не лучший способ помещения капитала. Лучший — вкладывание денег в себя. Персонально. Или в своих близких. А не в чужие финансовые пирамиды.
Вкладывание в образование, новые профессии, впечатления, здоровье, качество жизни.
Потому что, затратив некоторую сумму на получение новой профессии, можно впоследствии не только возместить все расходы, но и получать прибыль. Всю оставшуюся жизнь. Что в конечном итоге составит такие проценты, что ни один МММ не обещает. Но самое главное, этот вложенный в себя капитал у вас никто не отнимет. Ни случайный вор, ни государство.
Именно так поступают наши старшие и потому более мудрые коллеги по развитому капитализму. Они не жалеют денег, когда дело идет об образовании, получении новой или повышении квалификации прежней профессии. Они платят и радуются, что провернули очень выгодную сделку.
Вкладывайте деньги в себя, и вы будете защищены от любой инфляции. И заодно от безработицы. И заодно от невостребованности обществом.
Лучший кошелек для сохранения денег это мы сами!
ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ НАПРЯЖЕННОСТЬ
Лично нас. И общества в целом. Что есть неизбежное последствие существующего в стране положения дел.
Фактор, в первую очередь сказывающийся на наших близких. На тех, на ком мы срываем накопившееся за день или за жизнь раздражение. Срываем, зацепившись за какой-нибудь пустяк — разбитую чашку, грубое слово, пятиминутное опоздание, потерянную газету и пр.
Причина не в этих чашках и газетах, причина в хроническом стрессе, вызванном отсутствием работы, нехваткой денег, неуверенностью в завтрашнем дне. Но до истинных виновников наших бед нам не дотянуться, а разрядиться хочется. Иначе можно взорваться, как перегретый паровой котел. И мы обращаем наш гнев на более доступных нам людей. И выдаем им по полной программе. За все — за несложившуюся жизнь, за хроническую задержку зарплаты, за висящую дамокловым мечом угрозу безработицы. За собственную недееспособность.
Нас уподобили паукам, которых сорвали с привычной им паутины, бросили в банку, как следует встряхнули и наблюдают за неизбежной в замкнутом пространстве банки дракой. И мы деремся.
Кричим, топаем ногами, обвиняем всех во всем, кому-то завидуем, кого-то ненавидим, с кем-то ссоримся и тем лишь усугубляем свое и без того бедственное положение.
Потому что единственная реальная опора в нестабильном обществе — это люди, которые нас окружают. Особенно близкие люди. Те, & которыми мы общаемся каждый день. Те, для кого и с помощью кого мы живем. И которых, сами того не желая, мы бьем сильнее всего.
Но все равно бьем.
В итоге — развалившиеся на две и более частей семьи. Конфликт между отцами и детьми. Разлад в имевших десятилетний и более стаж дружеских отношениях. И разобщенность всех со всеми. И одиночество, которое гораздо хуже самого жестокого безденежья.
Наверное, самый большой упрек устроителям “научно необоснованной перестройки” нужно предъявить именно за развал человеческих отношений. За сотни тысяч распавшихся семей, за неродившихся или оставшихся без родителей детей, за перевод человеческих отношений в денежный эквивалент по схеме “Что я с этого буду иметь?”.
Нет, я не противник капитализации, я противник методов, которыми она производилась. Даже в холодную воду рекомендуется заходить постепенно, чтобы организм успел адаптироваться к перепаду температур. А тут не вода, тут смена общественной формации. Куда нас бросили с ходу. Исходя из принципа — кто сильнее, тот выплывет. Или проводя другие аналогии — кому проще всплыть на поверхность — тот не утонет, А кто слабее — тот в новой жизни не нужен.
Большинство утонуло. Потому что не смогло вписаться в новую, рыночную мораль. Которую можно выразить еще одной американской поговоркой “Если ты такой умный, почему такой бедный?”.
Нет, это не наш вопрос! Это вообще не вопрос! Бедный не значит глупый! И не значит слабый! Но иногда просто порядочный! Не способный получать прибыль любой ценой. Не умеющий тратить на себя миллионы, когда тысячи вокруг него не могут обеспечить себя полноценным питанием.
Богатство не может служить эквивалентом ума.
Богатство не может быть целью жизни. В первую очередь потому, что деньги не умеют любить. Меня любить. К чему я, как всякий нормальный человек, стремлюсь.
Богатство само по себе не может внушать уважение. Разве только зависть. Уважение может заслужить сам человек. Его поступки и отношение к обществу и людям.
Богатство не является эквивалентом ума. Что подтверждает история. В общечеловеческой памяти остаются просто умные люди. Государственные деятели, писатели, художники, ученые, военачальники, философы... Те, что совершили какое-то деяние. Или узнали что-то такое, что до них не знали. Их мы помним. А наживших капитал — богатых, очень богатых и даже самых богатых людей прошлого — забыли.
Поэтому не надо ориентироваться на неверную по сути пословицу. И философию. Надо помнить, что отношение превыше денег!
Иисус Христос не имел ничего. И с точки зрения предпринимательства не умел ничего. Он даже не догадался заключить сделку на процент от реализации крестов со своим изображением, позволив другим получать причитающуюся ему прибыль. По меркам рынка он был непроходимо глуп. Безнадежно глуп. Но он не был глуп. Потому что, проиграв все возможные коммерческие сделки, выиграл главное — отношение к себе людей. Которое не меняется вот уже почти две тысячи лет. : И мы в массе своей, наверное, тоже не были глупы. И, наверное, имели право поучаствовать в решении нашей общей судьбы, исходя, как теперь говорят, из нашего менталитета. Но главное — интересов наших семей. Но нас не спросили. С нами не посоветовались.
Нас уложили в прокрустово ложе новой морали и стали отсекать мешающие развитию рынка рудименты. И нам стало просто больно и просто плохо.
И мы стали кричать. Но не на тех, на кого надо бы. На тех, кто ближе...
Извините за долгую преамбулу, но, не поняв истоков своего и общественного раздражения, нельзя скорректировать свое поведение.
Я имел множество бесед, в которых люди, не понимая первопричин своего состояния, обвиняли во всех возможных бедах своих родственников. Или сослуживцев. Или не оказавших им помощи друзей. Или соседей. Или начальников.
Или жутко комплексовали, что не могут обеспечить семье достойного существования. И по этой причине злились на ту семью.
Или совместными усилиями второй половины, ее тещи и прочих родственников по линии жены терроризировали безработного главу семейства, упрекая в том, что он не мужик, потому что не способен накормить детей. Как будто он не кормит их специально. В целях научного эксперимента.
Люди не желают понимать причинно-следственных связей. Они понимают только то, что им плохо. И желают найти виновников...
Ну неужели непонятно, что это не ваш муж такой плохой, а просто большинство мужчин страны лишили возможности зарабатывать деньги. По-мужицки. То есть что-то создавая. А не по-бабски — торгуя из-под полы мануфактурой, нефтью и недвижимостью. Это же не злой их умысел. Это беда их!
И неужели непонятно, что жена не может на те деньги, что приносит домой муж, вести нормальное, соответствующее его представлениям хозяйство. Что это тоже не неумение, а общая для всех беда.
Неужели трудно осознать реалии современной жизни и попытаться хотя бы сохранить отношения? Как первооснову всего остального.
Для чего не напоминать лишний раз человеку о постигшей его беде. А помогать ее решить. Ну ведь хватает же нам такта не указывать кривому на его отсутствующий глаз, безногому — на отрезанную ногу, а погорельцу — на остов его сгоревшей квартиры.
С другой стороны, не надо изображать бодрячка. Не надо скрывать не льстящую вам информацию. И если вас уволили, не следует пытаться изображать отпускника. И кормить семью обещаниями, что завтра, в крайнем случае послезавтра все будет хорошо. Надо честно сказать — хорошо не будет. Готовьтесь затягивать пояса. По крайней мере, это позволит вовремя перевести бюджет семьи в режим экономии.
Все планы по выходу из кризиса надо обсуждать вместе. И принимать решение вместе. Чтобы поровну разделять за него ответственность. Чтобы никто никого не мог ни в чем обвинить в случае неудачи.
Не надо срывать зло на ближних, разозлившись на дальних. С дальними вам не жить, а вот с обидевшимися ближними придется. Но уже гораздо хуже.
Не надо ради решения финансовых проблем продавать своих близких родственников. Нужно просчитывать все вновь предлагаемые работы с точки зрения угрозы для семьи. Не финансовой пользы, которая очевидна, а риска отношений, который менее различим.
Я видел великое множество рассорившихся в прах семей и навек расставшихся друзей, которые не сумели распознать скрытой угрозы, таившейся в том или ином виде профессиональной деятельности. Люди недолго радовались прибывшим деньгам. А потом долго расстраивались по поводу неизбежно случившегося расставания.
Помните, бесплатный сыр только в мышеловке! Человек платит за все! За деньги в том числе. За деньги — в первую очередь отношениями.
И еще помните, что человек принимает окраску окружающей среды. Как бабочка, севшая на лист дерева. Если она не хочет, чтобы ее съела пролетающая мимо птичка. И если ваш муж ради заработка пошел в милицию, он неизбежно станет милиционером. И станет приносить вам деньги, но это уже будет не совсем он, а в чем-то другой, менее симпатичный вам человек. И если жена подалась в туристический бизнес, связанный с сопровождением за границу групп, то муж должен быть готов к тому, что на его затылке вырастут рога. Может быть, даже золотые. Но рога. Потому что люди ездят на заграничные курорты отдыхать! И заводить романы. А не слушать проповеди и политинформации. И не надо испытывать иллюзий. Надо знать, чем, возможно, придется платить за поправленный семейный бюджет.
Фактор, в первую очередь сказывающийся на наших близких. На тех, на ком мы срываем накопившееся за день или за жизнь раздражение. Срываем, зацепившись за какой-нибудь пустяк — разбитую чашку, грубое слово, пятиминутное опоздание, потерянную газету и пр.
Причина не в этих чашках и газетах, причина в хроническом стрессе, вызванном отсутствием работы, нехваткой денег, неуверенностью в завтрашнем дне. Но до истинных виновников наших бед нам не дотянуться, а разрядиться хочется. Иначе можно взорваться, как перегретый паровой котел. И мы обращаем наш гнев на более доступных нам людей. И выдаем им по полной программе. За все — за несложившуюся жизнь, за хроническую задержку зарплаты, за висящую дамокловым мечом угрозу безработицы. За собственную недееспособность.
Нас уподобили паукам, которых сорвали с привычной им паутины, бросили в банку, как следует встряхнули и наблюдают за неизбежной в замкнутом пространстве банки дракой. И мы деремся.
Кричим, топаем ногами, обвиняем всех во всем, кому-то завидуем, кого-то ненавидим, с кем-то ссоримся и тем лишь усугубляем свое и без того бедственное положение.
Потому что единственная реальная опора в нестабильном обществе — это люди, которые нас окружают. Особенно близкие люди. Те, & которыми мы общаемся каждый день. Те, для кого и с помощью кого мы живем. И которых, сами того не желая, мы бьем сильнее всего.
Но все равно бьем.
В итоге — развалившиеся на две и более частей семьи. Конфликт между отцами и детьми. Разлад в имевших десятилетний и более стаж дружеских отношениях. И разобщенность всех со всеми. И одиночество, которое гораздо хуже самого жестокого безденежья.
Наверное, самый большой упрек устроителям “научно необоснованной перестройки” нужно предъявить именно за развал человеческих отношений. За сотни тысяч распавшихся семей, за неродившихся или оставшихся без родителей детей, за перевод человеческих отношений в денежный эквивалент по схеме “Что я с этого буду иметь?”.
Нет, я не противник капитализации, я противник методов, которыми она производилась. Даже в холодную воду рекомендуется заходить постепенно, чтобы организм успел адаптироваться к перепаду температур. А тут не вода, тут смена общественной формации. Куда нас бросили с ходу. Исходя из принципа — кто сильнее, тот выплывет. Или проводя другие аналогии — кому проще всплыть на поверхность — тот не утонет, А кто слабее — тот в новой жизни не нужен.
Большинство утонуло. Потому что не смогло вписаться в новую, рыночную мораль. Которую можно выразить еще одной американской поговоркой “Если ты такой умный, почему такой бедный?”.
Нет, это не наш вопрос! Это вообще не вопрос! Бедный не значит глупый! И не значит слабый! Но иногда просто порядочный! Не способный получать прибыль любой ценой. Не умеющий тратить на себя миллионы, когда тысячи вокруг него не могут обеспечить себя полноценным питанием.
Богатство не может служить эквивалентом ума.
Богатство не может быть целью жизни. В первую очередь потому, что деньги не умеют любить. Меня любить. К чему я, как всякий нормальный человек, стремлюсь.
Богатство само по себе не может внушать уважение. Разве только зависть. Уважение может заслужить сам человек. Его поступки и отношение к обществу и людям.
Богатство не является эквивалентом ума. Что подтверждает история. В общечеловеческой памяти остаются просто умные люди. Государственные деятели, писатели, художники, ученые, военачальники, философы... Те, что совершили какое-то деяние. Или узнали что-то такое, что до них не знали. Их мы помним. А наживших капитал — богатых, очень богатых и даже самых богатых людей прошлого — забыли.
Поэтому не надо ориентироваться на неверную по сути пословицу. И философию. Надо помнить, что отношение превыше денег!
Иисус Христос не имел ничего. И с точки зрения предпринимательства не умел ничего. Он даже не догадался заключить сделку на процент от реализации крестов со своим изображением, позволив другим получать причитающуюся ему прибыль. По меркам рынка он был непроходимо глуп. Безнадежно глуп. Но он не был глуп. Потому что, проиграв все возможные коммерческие сделки, выиграл главное — отношение к себе людей. Которое не меняется вот уже почти две тысячи лет. : И мы в массе своей, наверное, тоже не были глупы. И, наверное, имели право поучаствовать в решении нашей общей судьбы, исходя, как теперь говорят, из нашего менталитета. Но главное — интересов наших семей. Но нас не спросили. С нами не посоветовались.
Нас уложили в прокрустово ложе новой морали и стали отсекать мешающие развитию рынка рудименты. И нам стало просто больно и просто плохо.
И мы стали кричать. Но не на тех, на кого надо бы. На тех, кто ближе...
Извините за долгую преамбулу, но, не поняв истоков своего и общественного раздражения, нельзя скорректировать свое поведение.
Я имел множество бесед, в которых люди, не понимая первопричин своего состояния, обвиняли во всех возможных бедах своих родственников. Или сослуживцев. Или не оказавших им помощи друзей. Или соседей. Или начальников.
Или жутко комплексовали, что не могут обеспечить семье достойного существования. И по этой причине злились на ту семью.
Или совместными усилиями второй половины, ее тещи и прочих родственников по линии жены терроризировали безработного главу семейства, упрекая в том, что он не мужик, потому что не способен накормить детей. Как будто он не кормит их специально. В целях научного эксперимента.
Люди не желают понимать причинно-следственных связей. Они понимают только то, что им плохо. И желают найти виновников...
Ну неужели непонятно, что это не ваш муж такой плохой, а просто большинство мужчин страны лишили возможности зарабатывать деньги. По-мужицки. То есть что-то создавая. А не по-бабски — торгуя из-под полы мануфактурой, нефтью и недвижимостью. Это же не злой их умысел. Это беда их!
И неужели непонятно, что жена не может на те деньги, что приносит домой муж, вести нормальное, соответствующее его представлениям хозяйство. Что это тоже не неумение, а общая для всех беда.
Неужели трудно осознать реалии современной жизни и попытаться хотя бы сохранить отношения? Как первооснову всего остального.
Для чего не напоминать лишний раз человеку о постигшей его беде. А помогать ее решить. Ну ведь хватает же нам такта не указывать кривому на его отсутствующий глаз, безногому — на отрезанную ногу, а погорельцу — на остов его сгоревшей квартиры.
С другой стороны, не надо изображать бодрячка. Не надо скрывать не льстящую вам информацию. И если вас уволили, не следует пытаться изображать отпускника. И кормить семью обещаниями, что завтра, в крайнем случае послезавтра все будет хорошо. Надо честно сказать — хорошо не будет. Готовьтесь затягивать пояса. По крайней мере, это позволит вовремя перевести бюджет семьи в режим экономии.
Все планы по выходу из кризиса надо обсуждать вместе. И принимать решение вместе. Чтобы поровну разделять за него ответственность. Чтобы никто никого не мог ни в чем обвинить в случае неудачи.
Не надо срывать зло на ближних, разозлившись на дальних. С дальними вам не жить, а вот с обидевшимися ближними придется. Но уже гораздо хуже.
Не надо ради решения финансовых проблем продавать своих близких родственников. Нужно просчитывать все вновь предлагаемые работы с точки зрения угрозы для семьи. Не финансовой пользы, которая очевидна, а риска отношений, который менее различим.
Я видел великое множество рассорившихся в прах семей и навек расставшихся друзей, которые не сумели распознать скрытой угрозы, таившейся в том или ином виде профессиональной деятельности. Люди недолго радовались прибывшим деньгам. А потом долго расстраивались по поводу неизбежно случившегося расставания.
Помните, бесплатный сыр только в мышеловке! Человек платит за все! За деньги в том числе. За деньги — в первую очередь отношениями.
И еще помните, что человек принимает окраску окружающей среды. Как бабочка, севшая на лист дерева. Если она не хочет, чтобы ее съела пролетающая мимо птичка. И если ваш муж ради заработка пошел в милицию, он неизбежно станет милиционером. И станет приносить вам деньги, но это уже будет не совсем он, а в чем-то другой, менее симпатичный вам человек. И если жена подалась в туристический бизнес, связанный с сопровождением за границу групп, то муж должен быть готов к тому, что на его затылке вырастут рога. Может быть, даже золотые. Но рога. Потому что люди ездят на заграничные курорты отдыхать! И заводить романы. А не слушать проповеди и политинформации. И не надо испытывать иллюзий. Надо знать, чем, возможно, придется платить за поправленный семейный бюджет.