Страница:
Благосостояние населения растет, во всяком случае, если верить официальным данным, но немногие пока могут позволить себе выбирать, на какой машине отправляться в путешествие. Какая есть, на той и едут. Бессмысленно, казалось бы, рассуждать о том, чту за автомобиль нужен для вояжа во Францию, но все-таки автомобили не вечны, их меняют и покупают, и в этот момент можно учесть специфические требования к машине для дальних странствий.
Главные критерии, на наш взгляд, – это надежность и ремонтопригодность. Водитель должен быть уверен, что машина проедет 8–10 тысяч километров без серьезных поломок, а в случае необходимости он всегда найдет техническую помощь за разумные деньги.
Надо помнить, что ремонтопригодность в Европе и ремонтопригодность в России – понятия чуть ли не противоположные. На наших просторах починить «Волгу», «Москвич» и «Жигули» можно едва ли не в любом гараже, а вот в Европе это будет сделать затруднительно. Даже некогда распространенные «Лады» там уже почти не продаются.
Противоположный пример – изделия французского автопрома. В России к Renault, Peugeot и Citroen традиционно относятся с подозрением: объемы продаж сравнительно невелики, запчастей немного, а сервисы относительно редки и сосредоточены в крупных городах. Во Франции, естественно, все наоборот. Там не разделяют настороженного отношения к этим маркам, активно их покупают и пользуются ими в свое удовольствие. Соответственно нет проблем с сервисом и запчастями.
Золотая середина – немецкие автомобили, популярные во всем мире, а значит и в России, и во Франции, и во всех странах, которые лежат на пути, их соединяющем.
Следующая пара важных критериев – это комфорт и экономичность. Какой из них считать более существенным – предмет личного выбора. На наш взгляд, комфорт важнее. Даже тысячекилометровые перегоны не должны выматывать ни водителя, ни пассажиров. Желательны удобная посадка, мягкий ход, низкий уровень шума в салоне.
Хорошо, если машина не очень маленькая, чтобы пассажиры могли вытянуть ноги. К тому же большая машина тяжелее, поэтому лучше держит дорогу – для дальних поездок это особенно важно. Пассивная безопасность у больших машин обычно тоже получше, и вообще, чем больше пространства, тем комфортнее чувствуют себя путешественники.
То же относится и к размерам багажника. Турист, не стесненный ограничениями авиакомпаний, норовит взять с собой не только все необходимое, но и все, что может вообще понадобиться. Баловство, конечно, но где ж себя побаловать, как не на отдыхе? Так что багажник должен позволять многое.
У автомобиля для путешествий должен быть вместительный багажник
Те, кто останавливаются в кемпингах, возят с собой еще больше багажа: добавляется палатка, спальники, примусы-плитки и прочее оборудование. Поэтому они предпочитают универсалы или мини-вэны.
Удобно, если у машины большой бензобак, позволяющий реже заправляться. При этом, кстати, легче выбирать более дешевые заправки. С другой стороны, большая и тяжелая машина может потреблять больше топлива. Не обойдется ли она слишком дорого?
Здесь можно сделать несложную прикидку. Протяженность поездки во Францию со стартом и финишем в Москве – 8–10 тыс. км. При расходе 8 литров на 100 км на круг выйдет 650–800 литров бензина. Средневзвешенная цена его в России, Белоруссии, Польше, Германии и Франции на таком маршруте примерно 1–1,1 € за литр. Следовательно, затраты на топливо на всю поездку составят 650–850 €.
Если же автомобиль не столь экономичен и расходует 10 л на 100 км, то бензин обойдется в 800–1050 €, то есть примерно на 200 € дороже. Сумма заметная, но на фоне общих расходов на поездку непринципиальная. Во всяком случае, ради комфорта потратиться стоит.
Главные критерии, на наш взгляд, – это надежность и ремонтопригодность. Водитель должен быть уверен, что машина проедет 8–10 тысяч километров без серьезных поломок, а в случае необходимости он всегда найдет техническую помощь за разумные деньги.
Надо помнить, что ремонтопригодность в Европе и ремонтопригодность в России – понятия чуть ли не противоположные. На наших просторах починить «Волгу», «Москвич» и «Жигули» можно едва ли не в любом гараже, а вот в Европе это будет сделать затруднительно. Даже некогда распространенные «Лады» там уже почти не продаются.
Противоположный пример – изделия французского автопрома. В России к Renault, Peugeot и Citroen традиционно относятся с подозрением: объемы продаж сравнительно невелики, запчастей немного, а сервисы относительно редки и сосредоточены в крупных городах. Во Франции, естественно, все наоборот. Там не разделяют настороженного отношения к этим маркам, активно их покупают и пользуются ими в свое удовольствие. Соответственно нет проблем с сервисом и запчастями.
Золотая середина – немецкие автомобили, популярные во всем мире, а значит и в России, и во Франции, и во всех странах, которые лежат на пути, их соединяющем.
Следующая пара важных критериев – это комфорт и экономичность. Какой из них считать более существенным – предмет личного выбора. На наш взгляд, комфорт важнее. Даже тысячекилометровые перегоны не должны выматывать ни водителя, ни пассажиров. Желательны удобная посадка, мягкий ход, низкий уровень шума в салоне.
Хорошо, если машина не очень маленькая, чтобы пассажиры могли вытянуть ноги. К тому же большая машина тяжелее, поэтому лучше держит дорогу – для дальних поездок это особенно важно. Пассивная безопасность у больших машин обычно тоже получше, и вообще, чем больше пространства, тем комфортнее чувствуют себя путешественники.
То же относится и к размерам багажника. Турист, не стесненный ограничениями авиакомпаний, норовит взять с собой не только все необходимое, но и все, что может вообще понадобиться. Баловство, конечно, но где ж себя побаловать, как не на отдыхе? Так что багажник должен позволять многое.
Те, кто останавливаются в кемпингах, возят с собой еще больше багажа: добавляется палатка, спальники, примусы-плитки и прочее оборудование. Поэтому они предпочитают универсалы или мини-вэны.
Удобно, если у машины большой бензобак, позволяющий реже заправляться. При этом, кстати, легче выбирать более дешевые заправки. С другой стороны, большая и тяжелая машина может потреблять больше топлива. Не обойдется ли она слишком дорого?
Здесь можно сделать несложную прикидку. Протяженность поездки во Францию со стартом и финишем в Москве – 8–10 тыс. км. При расходе 8 литров на 100 км на круг выйдет 650–800 литров бензина. Средневзвешенная цена его в России, Белоруссии, Польше, Германии и Франции на таком маршруте примерно 1–1,1 € за литр. Следовательно, затраты на топливо на всю поездку составят 650–850 €.
Если же автомобиль не столь экономичен и расходует 10 л на 100 км, то бензин обойдется в 800–1050 €, то есть примерно на 200 € дороже. Сумма заметная, но на фоне общих расходов на поездку непринципиальная. Во всяком случае, ради комфорта потратиться стоит.
Документы на машину
Право распоряжаться автомобилем должно быть подтверждено соответствующими документами. Согласно российским Правилам дорожного движения, необходимы «регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа – и на прицеп». Для автомобилей, находящихся в частном владении, регистрационным документом служит свидетельство о регистрации ТС, обычно для краткости называемое «техпаспорт». А вот паспорт транспортного средства (ПТС) ни в путешествии, ни при пересечении границы не нужен!
Российский техпаспорт не нуждается ни в каком переводе и заверении и действует во всех странах, которые находятся на пути во Францию из России. В номерах автомобиля, двигателя и кузова используются только латинские буквы, а имя и фамилия владельца хоть и написаны по-русски, но продублированы латиницей, так что сомнений не возникает ни у какой полиции. Правила транскрипции не унифицированы, поэтому имя и фамилия могут быть написаны по-разному в загранпаспорте и техпаспорте. Но и это никогда не вызывает вопросов, если, конечно, речь идет именно о разночтениях, а не о разных фамилиях: Воробьянинова вряд ли удастся выдать за Михельсона на любом языке.
Талон о прохождении техосмотра для машины с российскими номерами вообще нужен только в России и в Белоруссии. На Украине он не входит в перечень документов, которые обязан держать при себе иностранный водитель, однако сотрудники незалежной ДПС им часто интересуются. В Западной Европе при проверке документов талон техосмотра не спрашивают.
Можно ехать в путешествие на автомобиле и в отсутствие формального владельца. Правила дорожного движения РФ требуют в таком случае наличия «документа, подтверждающего право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа – и на прицеп». В переводе на нормальный русский язык – нужна доверенность.
По России можно ездить с простой рукописной доверенностью, не заверяя ее у нотариуса. В Европе же вообще нет такого понятия, как доверенность на автомобиль. Если техпаспорт на руках у водителя, а машина не числится в угоне, то ездить на ней разрешено.
Мы не знаем ни одного официального документа, обязывающего обращаться к нотариусу для оформления доверенности и для пересечения границы. Тем не менее по факту на границе иногда просят именно нотариально заверенную доверенность, да еще и с фразой «с правом выезда из РФ». Можно заранее оформить доверенность соответствующим образом, а можно вступать в дискуссию с таможенниками, ссылаться на документы и отстаивать права человека и гражданина. Случаи, когда этого сделать не удалось, нам, к сожалению, известны: автомобиль вместе с водителем и пассажирами не был выпущен из России, и поездка была сорвана.
Мы ездим или на арендной, или на своей машине, но если бы пришлось выезжать на чужой, то скорее всего смалодушничали бы, внесли бы в доверенность фразу «с правом выезда из РФ» и заверили бы ее у нотариуса, чтобы избежать проблем на границе наверняка.
Наконец, при поездке через Украину стоит захватить с собой медицинскую справку по форме 083/У-89, поскольку тамошние гаишники часто просят ее предъявить, не знаем, правда, на каком основании. Но чтобы не вступать в юридические споры с представителем власти на территории чужого государства, соответствующий документ лучше держать под рукой.
Российский техпаспорт не нуждается ни в каком переводе и заверении и действует во всех странах, которые находятся на пути во Францию из России. В номерах автомобиля, двигателя и кузова используются только латинские буквы, а имя и фамилия владельца хоть и написаны по-русски, но продублированы латиницей, так что сомнений не возникает ни у какой полиции. Правила транскрипции не унифицированы, поэтому имя и фамилия могут быть написаны по-разному в загранпаспорте и техпаспорте. Но и это никогда не вызывает вопросов, если, конечно, речь идет именно о разночтениях, а не о разных фамилиях: Воробьянинова вряд ли удастся выдать за Михельсона на любом языке.
Талон о прохождении техосмотра для машины с российскими номерами вообще нужен только в России и в Белоруссии. На Украине он не входит в перечень документов, которые обязан держать при себе иностранный водитель, однако сотрудники незалежной ДПС им часто интересуются. В Западной Европе при проверке документов талон техосмотра не спрашивают.
Можно ехать в путешествие на автомобиле и в отсутствие формального владельца. Правила дорожного движения РФ требуют в таком случае наличия «документа, подтверждающего право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа – и на прицеп». В переводе на нормальный русский язык – нужна доверенность.
По России можно ездить с простой рукописной доверенностью, не заверяя ее у нотариуса. В Европе же вообще нет такого понятия, как доверенность на автомобиль. Если техпаспорт на руках у водителя, а машина не числится в угоне, то ездить на ней разрешено.
Мы не знаем ни одного официального документа, обязывающего обращаться к нотариусу для оформления доверенности и для пересечения границы. Тем не менее по факту на границе иногда просят именно нотариально заверенную доверенность, да еще и с фразой «с правом выезда из РФ». Можно заранее оформить доверенность соответствующим образом, а можно вступать в дискуссию с таможенниками, ссылаться на документы и отстаивать права человека и гражданина. Случаи, когда этого сделать не удалось, нам, к сожалению, известны: автомобиль вместе с водителем и пассажирами не был выпущен из России, и поездка была сорвана.
Мы ездим или на арендной, или на своей машине, но если бы пришлось выезжать на чужой, то скорее всего смалодушничали бы, внесли бы в доверенность фразу «с правом выезда из РФ» и заверили бы ее у нотариуса, чтобы избежать проблем на границе наверняка.
Наконец, при поездке через Украину стоит захватить с собой медицинскую справку по форме 083/У-89, поскольку тамошние гаишники часто просят ее предъявить, не знаем, правда, на каком основании. Но чтобы не вступать в юридические споры с представителем власти на территории чужого государства, соответствующий документ лучше держать под рукой.
Водительское удостоверение
Полиция всех стран Европы вполне удовлетворяется обычными российскими правами. Permis de conduire написано, фамилия, имя, место рождения продублированы латинскими буквами, фотография есть – можно ехать. Мы не знаем случая, когда российское водительское удостоверение вызвало бы какие-то сомнения у блюстителей закона.
А вот о прокатных конторах так сказать, увы, нельзя. Да, в 99 % случаев машину в аренду выдают и по предъявлении российского водительского удостоверения. Тем не менее есть реальные примеры, когда клерки на стойке требовали удостоверения международного образца. Эти случаи характерны только для крупных международных прокатных контор, но в последнее время участились.
Вот каковы, например, требования компании Hertz, опубликованные на ее европейском сайте. «Для того, чтобы получить машину в аренду, водитель должен представить действительное национальное водительское удостоверение. В том случае, если оно напечатано не латинскими символами (японскими, арабскими, кириллицей), к национальному водительскому удостоверению нужно приложить международное водительское удостоверение (МВУ). Обладателям национальных удостоверений, выпущенных за пределами Европейского cоюза, настоятельно рекомендуется предъявлять МВУ вместе с национальным водительским удостоверением. МВУ без национального удостоверения не принимается».
На самом деле, нам не известен ни один международный или российский документ, который бы признавал МВУ недействительным без национального водительского удостоверения. Однако реальные требования прокатных контор таковы, и глупо было бы их игнорировать. Как известно, отказать в обслуживании могут и без объяснения причин. Стоит ли давать повод?
К тому же МВУ получить совсем несложно. Сделать это можно в некоторых МРЭО. В Москве, например, их три, и каждое выдает МВУ вне зависимости от места жительства, хотя, конечно, только москвичам. Пошлина составляет всего 100 рублей, нужно представить медсправку, права, внутренний и заграничный паспорта, а также одну фотографию. Вся процедура занимает порядка часа, а действительно МВУ в течение трех лет.
У этого документа есть еще одно достоинство. По дороге в Европу не всегда удается избежать встречи с блюстителями порядка, подстерегающими неосторожного автолюбителя где-нибудь в придорожных кустах и желающими отобрать права за какое-то нарушение, действительное или мнимое. При упоминании МВУ их пыл заметно угасает, поскольку его наличие освобождает водителя от железной необходимости спасать обычные права для дальнейшего движения: отберут – поедет по МВУ. Хотя – важная оговорка – на территории России оно не действует и обычных прав не заменяет.
В общем, тем, кто собирается брать машину в аренду, особенно в крупной прокатной конторе, настоятельно рекомендуется найти время и оформить МВУ заранее. Тем же, кто едет во Францию на своей машине, оно наверняка не понадобится.
Отдельно отметим, что «Временное разрешение», которое в России выдается в случае изъятия водительского удостоверения, за границей недействительно. Если права изъяты, нужно успеть получить их обратно до поездки. Так что будьте особенно осторожны в последние дни перед отпуском!
А вот о прокатных конторах так сказать, увы, нельзя. Да, в 99 % случаев машину в аренду выдают и по предъявлении российского водительского удостоверения. Тем не менее есть реальные примеры, когда клерки на стойке требовали удостоверения международного образца. Эти случаи характерны только для крупных международных прокатных контор, но в последнее время участились.
Вот каковы, например, требования компании Hertz, опубликованные на ее европейском сайте. «Для того, чтобы получить машину в аренду, водитель должен представить действительное национальное водительское удостоверение. В том случае, если оно напечатано не латинскими символами (японскими, арабскими, кириллицей), к национальному водительскому удостоверению нужно приложить международное водительское удостоверение (МВУ). Обладателям национальных удостоверений, выпущенных за пределами Европейского cоюза, настоятельно рекомендуется предъявлять МВУ вместе с национальным водительским удостоверением. МВУ без национального удостоверения не принимается».
На самом деле, нам не известен ни один международный или российский документ, который бы признавал МВУ недействительным без национального водительского удостоверения. Однако реальные требования прокатных контор таковы, и глупо было бы их игнорировать. Как известно, отказать в обслуживании могут и без объяснения причин. Стоит ли давать повод?
К тому же МВУ получить совсем несложно. Сделать это можно в некоторых МРЭО. В Москве, например, их три, и каждое выдает МВУ вне зависимости от места жительства, хотя, конечно, только москвичам. Пошлина составляет всего 100 рублей, нужно представить медсправку, права, внутренний и заграничный паспорта, а также одну фотографию. Вся процедура занимает порядка часа, а действительно МВУ в течение трех лет.
У этого документа есть еще одно достоинство. По дороге в Европу не всегда удается избежать встречи с блюстителями порядка, подстерегающими неосторожного автолюбителя где-нибудь в придорожных кустах и желающими отобрать права за какое-то нарушение, действительное или мнимое. При упоминании МВУ их пыл заметно угасает, поскольку его наличие освобождает водителя от железной необходимости спасать обычные права для дальнейшего движения: отберут – поедет по МВУ. Хотя – важная оговорка – на территории России оно не действует и обычных прав не заменяет.
В общем, тем, кто собирается брать машину в аренду, особенно в крупной прокатной конторе, настоятельно рекомендуется найти время и оформить МВУ заранее. Тем же, кто едет во Францию на своей машине, оно наверняка не понадобится.
Отдельно отметим, что «Временное разрешение», которое в России выдается в случае изъятия водительского удостоверения, за границей недействительно. Если права изъяты, нужно успеть получить их обратно до поездки. Так что будьте особенно осторожны в последние дни перед отпуском!
Заграничный и внутренний паспорта
Согласно требованиям французского посольства загранпаспорт, необходимый для получения визы, должен быть действителен еще три месяца после окончания ее действия. То есть если срок действия загранпаспорта истекает в августе или сентябре, то в июле по нему выехать не получится. Иногда такое несоответствие обнаруживается в последний момент, когда времени оформить новый паспорт уже нет, и поездка срывается. Так что советуем заранее проверить срок действия ваших документов. Заодно посмотрите, не кончились ли свободные страницы. Если визу ставить некуда, придется получать новый паспорт.
Если у заявителя не один загранпаспорт, то посольство требует предъявить их все. Старые паспорта, срок действия которых уже истек, тоже желательно представить. Обычно их пролистывают, сверяют с указанными в анкете визами и тут же возвращают.
При подаче документов на визу нужно предоставить и внутренний, общегражданский паспорт.
Смена фамилии делает недействительным загранпаспорт, выданный на старую фамилию, и его придется менять. Иногда консульские работники соглашаются принять в качестве оправдания свидетельство о браке или о смене фамилии, но чаще отказывают в визе. Так что рисковать не стоит.
Без внутреннего и заграничного паспортов поездка невозможна
Из этого правила есть одно исключение. После смены фамилии на замену общегражданского паспорта отводится месяц. В это время он еще действителен, соответственно действителен и паспорт заграничный. Так что в свадебное путешествие можно ехать смело.
Формально загранпаспорт, как написано на его второй странице, «удостоверяет личность гражданина Российской Федерации при выезде за пределы Российской Федерации, пребывании за пределами Российской Федерации и въезде в Российскую Федерацию». Обратите внимание, что ни здесь, ни в законах, ни в других нормативных актах не сказано, что загранпаспорт удостоверяет личность на территории России.
Поэтому – опять же формально – пока вы находитесь на Родине, для удостоверения личности требуется предъявлять общегражданский внутренний паспорт. Иногда в гостиницах и страховых конторах попадаются «упертые» менеджеры. Реально же загранпаспорта обычно бывает достаточно, если только кто-нибудь не захочет придраться.
Если у заявителя не один загранпаспорт, то посольство требует предъявить их все. Старые паспорта, срок действия которых уже истек, тоже желательно представить. Обычно их пролистывают, сверяют с указанными в анкете визами и тут же возвращают.
При подаче документов на визу нужно предоставить и внутренний, общегражданский паспорт.
Смена фамилии делает недействительным загранпаспорт, выданный на старую фамилию, и его придется менять. Иногда консульские работники соглашаются принять в качестве оправдания свидетельство о браке или о смене фамилии, но чаще отказывают в визе. Так что рисковать не стоит.
Из этого правила есть одно исключение. После смены фамилии на замену общегражданского паспорта отводится месяц. В это время он еще действителен, соответственно действителен и паспорт заграничный. Так что в свадебное путешествие можно ехать смело.
Формально загранпаспорт, как написано на его второй странице, «удостоверяет личность гражданина Российской Федерации при выезде за пределы Российской Федерации, пребывании за пределами Российской Федерации и въезде в Российскую Федерацию». Обратите внимание, что ни здесь, ни в законах, ни в других нормативных актах не сказано, что загранпаспорт удостоверяет личность на территории России.
Поэтому – опять же формально – пока вы находитесь на Родине, для удостоверения личности требуется предъявлять общегражданский внутренний паспорт. Иногда в гостиницах и страховых конторах попадаются «упертые» менеджеры. Реально же загранпаспорта обычно бывает достаточно, если только кто-нибудь не захочет придраться.
Документы на ребенка
У ребенка может не быть собственного загранпаспорта – но только в возрасте до 14 лет. В таком случае он вписывается в родительский паспорт (или в оба) и выезжать сможет соответственно с тем из родителей, в чей паспорт он вписан. Тогда при подаче родителем анкеты на визу нужно указать, что ребенок едет вместе с ним. В таком случае в визе взрослого делается соответствующая пометка. Тот из родителей, кто с ребенком не едет, должен предоставить в посольство нотариально заверенное разрешение на выезд – это обязательное требование для получения визы.
Если у ребенка есть персональный загранпаспорт, то он может обращаться за визой совместно с любым взрослым – при условии оформления того же нотариально заверенного разрешения на выезд. В этом случае консульский сбор полностью платится и за ребенка.
Можно вписать ребенка в паспорта родителей (опять же, если ему нет 14 лет) и одновременно оформить ему загранпаспорт. Тогда в случае поездок с родителями можно сэкономить на консульском сборе, сохраняя возможность отправить ребенка за границу с кем-нибудь еще, например с бабушкой.
Когда виза получена, то для пересечения границы с ребенком, вписанным в загранпаспорт, разрешение на выезд от второго родителя формально не требуется. Официальное мнение Федеральной пограничной службы на этот счет звучит так: «При следовании несовершеннолетнего гражданина России через государственную границу Российской Федерации совместно с одним из родителей, согласие второго родителя не требуется, если от него в пограничные органы не поступало заявления о своем несогласии на выезд из Российской Федерации своих детей. Наличие каких-либо дополнительных документов, подтверждающих степень родства, не предусмотрено».
Поездка с детьми требует особого внимания к документам
Но здесь мы встречаемся с очередным расхождением реальности и регулирующих ее документов: пограничники разрешение на выезд часто требуют. На такой случай у них даже есть оговорка: «Пограничным органам ФСБ России при осуществлении пограничного контроля предоставлено право проводить опрос лиц, следующих через границу, и мотивированно запрашивать у них дополнительные документы».
Мы знаем случаи, когда туристов просто «заворачивали» из-за отсутствия разрешения на выезд от второго родителя. На наш взгляд, проще сразу сделать у нотариуса его копию, чем выяснять отношения на границе. Впрочем, этот выбор мы никому не навязываем. Желающие побороться с пограничниками могут проверить свои силы.
Вне зависимости от того, есть ли у ребенка свой загранпаспорт или нет, до 18 лет при подаче документов на визу необходимо прикладывать оригинал его свидетельства о рождении. Оно же может понадобиться при прохождении границы.
Если у ребенка есть персональный загранпаспорт, то он может обращаться за визой совместно с любым взрослым – при условии оформления того же нотариально заверенного разрешения на выезд. В этом случае консульский сбор полностью платится и за ребенка.
Можно вписать ребенка в паспорта родителей (опять же, если ему нет 14 лет) и одновременно оформить ему загранпаспорт. Тогда в случае поездок с родителями можно сэкономить на консульском сборе, сохраняя возможность отправить ребенка за границу с кем-нибудь еще, например с бабушкой.
Когда виза получена, то для пересечения границы с ребенком, вписанным в загранпаспорт, разрешение на выезд от второго родителя формально не требуется. Официальное мнение Федеральной пограничной службы на этот счет звучит так: «При следовании несовершеннолетнего гражданина России через государственную границу Российской Федерации совместно с одним из родителей, согласие второго родителя не требуется, если от него в пограничные органы не поступало заявления о своем несогласии на выезд из Российской Федерации своих детей. Наличие каких-либо дополнительных документов, подтверждающих степень родства, не предусмотрено».
Но здесь мы встречаемся с очередным расхождением реальности и регулирующих ее документов: пограничники разрешение на выезд часто требуют. На такой случай у них даже есть оговорка: «Пограничным органам ФСБ России при осуществлении пограничного контроля предоставлено право проводить опрос лиц, следующих через границу, и мотивированно запрашивать у них дополнительные документы».
Мы знаем случаи, когда туристов просто «заворачивали» из-за отсутствия разрешения на выезд от второго родителя. На наш взгляд, проще сразу сделать у нотариуса его копию, чем выяснять отношения на границе. Впрочем, этот выбор мы никому не навязываем. Желающие побороться с пограничниками могут проверить свои силы.
Вне зависимости от того, есть ли у ребенка свой загранпаспорт или нет, до 18 лет при подаче документов на визу необходимо прикладывать оригинал его свидетельства о рождении. Оно же может понадобиться при прохождении границы.
Страховки
В России, как известно, действует обязательное страхование автогражданской ответственности, оно же ОСАГО, оно же попросту «автогражданка». В случае, если застрахованный автомобиль попадает в ДТП с причинением ущерба кому-то еще, страховая компания теоретически берет на себя возмещение ущерба. В реальности не всегда все проходит гладко, да и страховая сумма ограничена, но факт остается фактом: у каждого автовладельца должен быть полис ОСАГО.
При поездке во Францию на своем автомобиле часть пути неизбежно проходит по территории России, так что полис нужно взять с собой. Заранее удостоверьтесь, что срок его действия покрывает не только даты выезда за границу, но и даты возвращения. Было бы обидно нарваться на штраф на пути домой.
К сожалению, даже добросовестно купленный полис автогражданки не всегда оказывается реально действующим. Важно, чтобы страховая компания, его выдавшая, входила в Российский союз автостраховщиков, статус которого закреплен законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». В противном случае, обязательно возникнут неприятности либо при проверке документов, либо при наступлении страхового случая.
Ну и наконец, при оформлении полиса нужно не забыть внести в него всех, кто будет управлять автомобилем. Это несколько удорожает стоимость, но ехать «в два руля» на дальние расстояния неизмеримо удобнее.
За пределами Российской Федерации ОСАГО не действует. Однако обязательное страхование автогражданки существует и там. Поэтому для выезда за границу на автомобиле необходимо купить международный полис страхования автогражданской ответственности – зеленую карту. Ее наличие, кстати, обязательно во многих странах, в том числе в Польше и странах Шенгенского соглашения, и на границе наличие международного полиса ОСАГО строго проверяют.
Зеленая карта действует во всех странах, которые участвуют в международной системе страхования, что освобождает путешественника от необходимости покупать отдельный полис для каждой страны, в которую он въезжает. В частности, наличие зеленой карты позволяет не покупать белорусскую или украинскую автогражданку.
Россия в эту систему не входит, поэтому наши страховые компании предлагают полисы зарубежных партнеров. Очень распространены зеленые карты болгарской компании Bulstrad и немецкой Sovag, но есть и другие.
Зеленую карту нельзя купить на произвольное число дней. Сроки действия фиксированы: 15 дней, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 9 или 12 месяцев. Перечень стран, в которых действует карта, может быть разным: от всех стран соглашения до нескольких конкретных. Тариф, естественно, зависит и от срока, и от зоны действия, и от типа транспортного средства, но, в отличие от ОСАГО, не зависит от количества лиц, допущенных к управлению, впрочем, вписать их все равно надо. Поэтому обязательно проконсультируйтесь со страховщиком, какой вариант полиса необходимо купить. На прицеп, кстати, нужна отдельная карта.
В качестве примера приведем тарифы на зеленую карту сроком на месяц для легкового автомобиля. Полис Bulstrad, действующий во всех странах Европы, обойдется в 43 €, а полис Sovag, действительный вообще во всех странах соглашения, – в 65 €. Тарифы приведены на момент написания текста, и только для ориентира. Обратите внимание, что более дорогая грин-карта не дает никаких преимуществ по сравнению с более дешевой.
Некоторые страховые компании оформляют зеленую карту почему-то не раньше, чем за пять дней до даты выезда. Однако французское посольство при поездке на частном автомобиле требует страховой полис. Так что, прежде чем ехать в страховую компанию, стоит туда позвонить и убедиться, что купить полис на нужные даты можно.
Также обязательно следует удостовериться, что карта действует во всех странах предполагаемого маршрута. Это важно: иногда грин-карта бывает недействительна в стране, где ее выпускают.
Все прочие автомобильные страховки, кроме ОСАГО и зеленой карты, добровольны и оформляются по желанию. Например, некоторые компании предлагают застраховать автомобиль от ущерба или угона и за пределами России. Соответствующая страховка называется «расширение КАСКО на Европу».
Медицинская страховка обязательна для всех выезжающих. Посольство требует полис на весь срок пребывания в странах Шенгенского соглашения и его дубликат.
Рекомендуем не относиться к этому требованию как к формальности, а выбирать проверенную страховую компанию. Она должна действительно обеспечить медицинскую помощь за рубежом, да еще так, чтобы там не нужно было ничего платить, а потом требовать возмещения. Лишние деньги в путешествии бывают редко, и необходимость оплачивать медицинские услуги может здорово подорвать рассчитанный бюджет, особенно в конце поездки.
При обслуживании в хорошей страховой компании все, что нужно будет сделать за свой счет, это один-единственный раз позвонить круглосуточному дежурному. Дальше страховщик сам находит врача, сам договаривается об оплате услуг и просто сообщает, куда идти и что делать.
При покупке медстраховки не забудьте проверить, чтобы она действовала не только во Франции, но и, согласно требованиям посольства, во всех странах Шенгенского соглашения, а также во всех нешенгенских странах по пути следования. Российская страховка тоже может понадобиться, особенно если от дома до границы ехать далеко.
При поездке во Францию на своем автомобиле часть пути неизбежно проходит по территории России, так что полис нужно взять с собой. Заранее удостоверьтесь, что срок его действия покрывает не только даты выезда за границу, но и даты возвращения. Было бы обидно нарваться на штраф на пути домой.
К сожалению, даже добросовестно купленный полис автогражданки не всегда оказывается реально действующим. Важно, чтобы страховая компания, его выдавшая, входила в Российский союз автостраховщиков, статус которого закреплен законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». В противном случае, обязательно возникнут неприятности либо при проверке документов, либо при наступлении страхового случая.
Ну и наконец, при оформлении полиса нужно не забыть внести в него всех, кто будет управлять автомобилем. Это несколько удорожает стоимость, но ехать «в два руля» на дальние расстояния неизмеримо удобнее.
За пределами Российской Федерации ОСАГО не действует. Однако обязательное страхование автогражданки существует и там. Поэтому для выезда за границу на автомобиле необходимо купить международный полис страхования автогражданской ответственности – зеленую карту. Ее наличие, кстати, обязательно во многих странах, в том числе в Польше и странах Шенгенского соглашения, и на границе наличие международного полиса ОСАГО строго проверяют.
Зеленая карта действует во всех странах, которые участвуют в международной системе страхования, что освобождает путешественника от необходимости покупать отдельный полис для каждой страны, в которую он въезжает. В частности, наличие зеленой карты позволяет не покупать белорусскую или украинскую автогражданку.
Россия в эту систему не входит, поэтому наши страховые компании предлагают полисы зарубежных партнеров. Очень распространены зеленые карты болгарской компании Bulstrad и немецкой Sovag, но есть и другие.
Зеленую карту нельзя купить на произвольное число дней. Сроки действия фиксированы: 15 дней, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 9 или 12 месяцев. Перечень стран, в которых действует карта, может быть разным: от всех стран соглашения до нескольких конкретных. Тариф, естественно, зависит и от срока, и от зоны действия, и от типа транспортного средства, но, в отличие от ОСАГО, не зависит от количества лиц, допущенных к управлению, впрочем, вписать их все равно надо. Поэтому обязательно проконсультируйтесь со страховщиком, какой вариант полиса необходимо купить. На прицеп, кстати, нужна отдельная карта.
В качестве примера приведем тарифы на зеленую карту сроком на месяц для легкового автомобиля. Полис Bulstrad, действующий во всех странах Европы, обойдется в 43 €, а полис Sovag, действительный вообще во всех странах соглашения, – в 65 €. Тарифы приведены на момент написания текста, и только для ориентира. Обратите внимание, что более дорогая грин-карта не дает никаких преимуществ по сравнению с более дешевой.
Некоторые страховые компании оформляют зеленую карту почему-то не раньше, чем за пять дней до даты выезда. Однако французское посольство при поездке на частном автомобиле требует страховой полис. Так что, прежде чем ехать в страховую компанию, стоит туда позвонить и убедиться, что купить полис на нужные даты можно.
Также обязательно следует удостовериться, что карта действует во всех странах предполагаемого маршрута. Это важно: иногда грин-карта бывает недействительна в стране, где ее выпускают.
Все прочие автомобильные страховки, кроме ОСАГО и зеленой карты, добровольны и оформляются по желанию. Например, некоторые компании предлагают застраховать автомобиль от ущерба или угона и за пределами России. Соответствующая страховка называется «расширение КАСКО на Европу».
Медицинская страховка обязательна для всех выезжающих. Посольство требует полис на весь срок пребывания в странах Шенгенского соглашения и его дубликат.
Рекомендуем не относиться к этому требованию как к формальности, а выбирать проверенную страховую компанию. Она должна действительно обеспечить медицинскую помощь за рубежом, да еще так, чтобы там не нужно было ничего платить, а потом требовать возмещения. Лишние деньги в путешествии бывают редко, и необходимость оплачивать медицинские услуги может здорово подорвать рассчитанный бюджет, особенно в конце поездки.
При обслуживании в хорошей страховой компании все, что нужно будет сделать за свой счет, это один-единственный раз позвонить круглосуточному дежурному. Дальше страховщик сам находит врача, сам договаривается об оплате услуг и просто сообщает, куда идти и что делать.
При покупке медстраховки не забудьте проверить, чтобы она действовала не только во Франции, но и, согласно требованиям посольства, во всех странах Шенгенского соглашения, а также во всех нешенгенских странах по пути следования. Российская страховка тоже может понадобиться, особенно если от дома до границы ехать далеко.
Наклейка
Необходимость разместить на автомобиле специальную наклейку RUS прямо указана в Конвенции о дорожном движении. «На каждом автомобиле, находящемся в международном движении, должен помещаться сзади, помимо его регистрационного номера, отличительный знак государства, в котором он зарегистрирован» (статья 37).
Обратите внимание на специальную оговорку «помимо его регистрационного номера». Да, вопреки распространенному заблуждению, надпись RUS в современном номерном знаке справа под флажком не отменяет необходимости наклейки.
Какой она должна быть, тоже написано в Конвенции, в Приложении 3. Не будем приводить всех требований, отметим лишь, что она должна быть в форме эллипса, внутри которого черной краской на белом фоне нанесен международный буквенный код государства, где «прописан» автомобиль. И опять: «отличительный знак не должен включаться в регистрационный номер или обозначаться таким образом, что он может быть принят за этот последний или может ухудшить его удобочитаемость».
Наклейка RUS вызывает у французов неподдельный интерес
В действительности очень многие участники международного движения, особенно из стран Евросоюза, «отличительный знак» не клеят. Часто российские автопутешественники тоже пытаются обойтись без него. Кто-то считает наклейку неэстетичной, кому-то не хочется лишний раз тревожить лакокрасочное покрытие любимого автомобиля, кто-то надеется «проскочить» на границе.
Однако на въезде в Финляндию, Польшу и даже Украину ее наличие часто проверяют. Мы полагаем, что проще принять законные требования, чем с ними бороться. Стоит наклейка сущие копейки, продается повсеместно в магазинах автозапчастей, крепится за полминуты, так что наше законопослушное мнение по ее поводу – наклеить и забыть.
К тому же за границей наклейка превращается из досадной обязанности в предмет своеобразной гордости, символ Родины. Мы клеили ее на багажник автомобиля, а потом не раз ловили заинтересованные взгляды местных. Похоже, расстояние, которое преодолели россияне до Франции, их впечатляло.
Обратите внимание на специальную оговорку «помимо его регистрационного номера». Да, вопреки распространенному заблуждению, надпись RUS в современном номерном знаке справа под флажком не отменяет необходимости наклейки.
Какой она должна быть, тоже написано в Конвенции, в Приложении 3. Не будем приводить всех требований, отметим лишь, что она должна быть в форме эллипса, внутри которого черной краской на белом фоне нанесен международный буквенный код государства, где «прописан» автомобиль. И опять: «отличительный знак не должен включаться в регистрационный номер или обозначаться таким образом, что он может быть принят за этот последний или может ухудшить его удобочитаемость».
В действительности очень многие участники международного движения, особенно из стран Евросоюза, «отличительный знак» не клеят. Часто российские автопутешественники тоже пытаются обойтись без него. Кто-то считает наклейку неэстетичной, кому-то не хочется лишний раз тревожить лакокрасочное покрытие любимого автомобиля, кто-то надеется «проскочить» на границе.
Однако на въезде в Финляндию, Польшу и даже Украину ее наличие часто проверяют. Мы полагаем, что проще принять законные требования, чем с ними бороться. Стоит наклейка сущие копейки, продается повсеместно в магазинах автозапчастей, крепится за полминуты, так что наше законопослушное мнение по ее поводу – наклеить и забыть.
К тому же за границей наклейка превращается из досадной обязанности в предмет своеобразной гордости, символ Родины. Мы клеили ее на багажник автомобиля, а потом не раз ловили заинтересованные взгляды местных. Похоже, расстояние, которое преодолели россияне до Франции, их впечатляло.
Деньги и банковская карточка
Сколько взять с собой денег – вопрос отдельный и будет обсужден при описании планирования бюджета, а здесь речь пойдет о том, в какой форме они должны находиться в кошельке.
Можно сказать, что в Западной Европе – и во Франции в частности – наличные вовсе не обязательны, а можно – что совершенно необходимы. Это с какой стороны посмотреть. Нужны они на тот случай, если где-то не получится расплатиться банковской картой, да еще в качестве страховки от ее потери или блокировки. Мелочь может понадобиться в автоматах, да и то не во всех: паркоматы, например, часто принимают оплату карточкой. Также монеты иногда заменяют жетоны при оплате душа в кемпингах.
Тем не менее наличные часто берут с собой в количестве, превышающем «аварийный запас». Все-таки это единственное средство платежа, которое принимают везде без исключения: в такси, мелкой лавочке, на рынке. К тому же всегда понятно, сколько денег осталось в распоряжении, достаточно их взять и пересчитать. Следить за карточным счетом, находясь за границей, сложнее: нужно либо подписываться на SMS-уведомления, либо пользоваться Интернетом, либо дозваниваться до автоматической справочной.
При поездке во Францию выбор валюты очевиден: в самой Франции и в большинстве стран по пути принимаются евро. Если же по дороге деньги понадобятся в стране, где валюта другая, то можно легко обменять евро или воспользоваться банковской картой. Рубли во Франции бесполезны, а доллары лучше поменять на евро заранее: в России курс обычно выгоднее, да и обменный пункт не приходится искать.
Учтите, что при оплате крупными купюрами могут быть определенные сложности. Стоевровые банкноты обычно принимаются спокойно, во всяком случае, во Франции, хотя если вы при этом покупаете банку воды или копеечный сувенир, то сдачи может не найтись. А вот двухсот– и тем более пятисотевровые банкноты в магазине могут просто не взять. Ничего страшного в этом нет, достаточно пойти в банк и там их разменять, но все же определенное неудобство сохраняется.
Можно сказать, что в Западной Европе – и во Франции в частности – наличные вовсе не обязательны, а можно – что совершенно необходимы. Это с какой стороны посмотреть. Нужны они на тот случай, если где-то не получится расплатиться банковской картой, да еще в качестве страховки от ее потери или блокировки. Мелочь может понадобиться в автоматах, да и то не во всех: паркоматы, например, часто принимают оплату карточкой. Также монеты иногда заменяют жетоны при оплате душа в кемпингах.
Тем не менее наличные часто берут с собой в количестве, превышающем «аварийный запас». Все-таки это единственное средство платежа, которое принимают везде без исключения: в такси, мелкой лавочке, на рынке. К тому же всегда понятно, сколько денег осталось в распоряжении, достаточно их взять и пересчитать. Следить за карточным счетом, находясь за границей, сложнее: нужно либо подписываться на SMS-уведомления, либо пользоваться Интернетом, либо дозваниваться до автоматической справочной.
При поездке во Францию выбор валюты очевиден: в самой Франции и в большинстве стран по пути принимаются евро. Если же по дороге деньги понадобятся в стране, где валюта другая, то можно легко обменять евро или воспользоваться банковской картой. Рубли во Франции бесполезны, а доллары лучше поменять на евро заранее: в России курс обычно выгоднее, да и обменный пункт не приходится искать.
Учтите, что при оплате крупными купюрами могут быть определенные сложности. Стоевровые банкноты обычно принимаются спокойно, во всяком случае, во Франции, хотя если вы при этом покупаете банку воды или копеечный сувенир, то сдачи может не найтись. А вот двухсот– и тем более пятисотевровые банкноты в магазине могут просто не взять. Ничего страшного в этом нет, достаточно пойти в банк и там их разменять, но все же определенное неудобство сохраняется.