Страница:
В подобных операциях неожиданность - решающий фактор; особенно важен выбор неожиданного направления для прорыва. В описанном примере все передвижения первой танковой армии до ее окружения шли с севера на юг. Очевидно, что противником в этом же направлении ожидался прорыв, поэтому, выбор этого направления был бы наименее благоприятным. Направление, избранное для немецкого удара, в частности его перпендикулярность линиям наступления противника, позволяло достичь наибольшего успеха. На деле фактор неожиданности оказался важнее таких факторов, как сила противника, рельеф местности и расстояние до немецких позиций.
Глава 6. Окружение танковой армии около Каменец-Подольского
Раздел 1. Окружение
В середине февраля 1944 г. фронт первой танковой армии простирался через Западную Украину вдоль линии, начинавшейся к северу от Винницы и Шепетовки, до района к северо-востоку от Тернополя. Направо, к северу от Умани, находилась восьмая армия, налево - вторая армия. После того, как два корпуса, окруженные к западу от Черкасс, выбрались из котла (глава 4), положение на фронте оставалось спокойным до начала марта, а русские в это время реорганизовывали и перегруппировывали свои войска. Затем, появление значительной концентрации советских танков показало, что враг готовится возобновить попытки навязать свое решение создавшейся ситуации.
Первые крупномасштабные удары русских 4 и 5 марта были направлены в основном в районы Шепетовки и Умани. Из-за своего значительного численного превосходства русским удалось прорвать слишком растянутые немецкие линии обороны во многих местах. Хотя своевременные немецкие контратаки на левом фланге и предотвратили угрозу вражеского прорыва, направленного на Проскуров, противник быстро занимал территорию в районе Умани и сумел к середине марта переправиться через Украинский Буг. Вогнав глубокий клин в немецкий фронт, русские могли угрожать правому флангу первой танковой армии. Поскольку у немцев не было резервов, чтобы закрыть возникший прорыв, первая танковая армия была вынуждена отвести все свое правое крыло и образовать новую линию обороны, обращенную на восток. Под давлением все продолжавшихся русских атак запланированный отход был осуществлен и на центральном участке фронта и продолжался до тех пор, пока правый фланг первой танковой армии не закрепился на северном берегу Днестра к востоку от Могилева-Подольского.
Вскоре на левофланговом участке первой танковой армии, к западу от Проскурова, сильные танковые части русских осуществили новый прорыв. 22 марта 5 танковых корпусов, сопровождаемые пехотой, хлынули на юг между реками Збручь и Сереть, а два дня спустя пересекли Днестр в направлении на Черновцы. Поскольку значительно восточнее, в районе Ямполя и Могилева-Подольского, враг также переправился через реку, первая танковая армия оказалась большом полукольце к северу от Днестра. Однозначные приказы Гитлера запрещали любой дальнейший отход и исключали возможность создания более гибкой обороны, позволявшей установить контакт с другими немецкими силами на западе или на востоке. Как и можно было ожидать, переправившись через Днестр под защитой реки, силы русских соединились между собой в тылу первой танковой армии. К 25 марта окружение было завершено.
Как и во всех подобных случях, угроза создавшего положения стала чувствоваться после того, как последние линии снабжения немецкого выступа были перерезаны. До 25 марта у первой танковой армии оставался свободным один маршрут, шедший на юг по мосту через Днестр в Хотине, который был защищен сильным предмостовым плацдармом на правом берегу реки. По этому пути, до того как кольцо окружения сомкнулось, в тыл были вывезены все ненужные запасы и части. Как только стало ясно, что никаких припасов доставить по земле больше не удастся, в котле были созданы запасы. Если боеприпасов и питания должно было хватить еще примерно на две недели, то запасы горючего были критически малы. Поэтому первая танковая армия немедленно запросила, чтобы ее снабжали по воздуху, и свела движение транспорта до минимума.
Выполнение всех мер, которые принимались внутри котла, осложнялось неблагоприятной погодой. Сначала, снежные бури и бураны мешали снабжению частей по воздуху и затрудняли передвижение по земле. Затем, буквально за одну ночь, снег начал таять, и дороги быстро превратились в бездонные трясины. Количество горючего, которое привозилось самолетами с ближайшего немецкого аэродрома, находившегося более чем в 125 милях от котла, не отвечало никаким требованиям. Снова и снова приходилось уничтожать машины, загораживавшие дороги длинными неподвижными колоннами. В конце концов, в целости осталась только боевая техника, тягачи и несколько посыльных машин.
Как и ожидалось, завершив окружение, русские уменьшили интенсивность своих атак. Сильное давление неприятеля было только на восточном участке фронта, на севере его активность была не более чем умеренной, а с запада враг не атаковал оборонительный периметр первой танковой армии. Судя по всему, все продолжавшееся движение немецких вспомогательных частей на юг через Днестр привело противника к заключению, что первая танковая армия целиком отступает на юг. Русские стали перебрасывать все больше частей в том же направлении, но позже стало ясно, что это было большой ошибкой. Линии снабжения врага все более растягивались, и перед ним встали похожие трудности, что и перед окруженными немцами.
В ответ на давление противника с востока и севера, первая танковая армия намеренно сократила линию фронта так, что она стала проходить лишь по значительно меньшему периметру к северу от Каменец-Подольского, что позволило достичь большей концентрации оборонявшихся частей и более эффективно использовать ограниченный запас боеприпасов. Стало легче предотвращать небольшие попытки противника прорвать линию обороны и вовсе не допускать прорывы. В то же время, первой танковой армии удалось обмануть врага и создать у него впечатление, что крупномасштабная эвакуация через реку продолжается днем и ночью.
Даже до того, как она была полностью отрезана, первая танковая армия запросила разрешения обороняться вдоль подвижных линий обороны. Когда эта просьба была отклонена, а окружение стало свершившимся фактом, альтернативой беспомощному и неминуемому уничтожению оставался только прорыв. Из-за плохой погоды, то количество припасов, которое можно было доставлять в котел по воздуху, было совершенно недостаточно для поддержания боеспособности окруженных войск. На деблокирование котла ударом извне рассчитывать не приходилось. В этом положении противник прислал жесткое требование сдаться, угрожая, что в противном случае все бойцы окруженной немецкой армии будут убиты.
Реакцией первой танковой армии была немедленная подготовка к прорыву всех окруженных сил в количестве восьми дивизий. Снова, путем систематического отсева из дивизий был забран весь непригодный персонал и не слишком нужное оборудование, а с Люфтваффе была достигнута договоренность, о вывозе раненых обратными рейсами транспортных самолетов, снабжавших котел.
Раздел II. Планы для прорыва
Во всех принимавшихся мероприятиях важную роль играл вопрос о направлении прорыва. Было ли лучше ударить прямо на запад, вдоль Днестра, или же на юг через Хотинский плацдарм. В последнем случае прорыв вызывал меньше трудностей, перед прорывающимися частями был бы слабый противник, а такое направление прорыва, возможно, позволило бы отвести все немецкие силы в Румынию. Однако в этом случае, по крайней мере, в течение какого-то времени, одна танковая армия не сражалась бы с русскими. К западу от котла несколько рек, шедших одна за другой, являлись естественными препятствиями для наступления. В случае прорыва в этом направлении немцы могли бы ожидать встретить наибольшую концентрацию сил противника по сравнению с остальным периметром окружения. Также рассматривалась возможность прорыва в нескольких направлениях одновременно. Такой прорыв заставил бы врага распылить свои силы, принимая контрмеры на нескольких направлениях, и мог бы позволить небольшим группам немцев добраться до своих с наименьшими боями.
В конце концов, было решено прорываться на запад в направлении, вызывавшем наибольшие сложности, но и обеспечивавшем наибольшую неожиданность. Одновременно, снаружи котла, другие немецкие силы должны были начать наступление из района к юго-западу от Тернополя (более 125 миль от котла) в направлении первой танковой армии. Другим важнейшим вопросом был вопрос о построении войск при прорыве. Как бы ни хотелось, чтобы впереди наступающих была сильная концентрация танковых частей, возникло опасение, что такие части, предназначенные для быстрого продвижения, смогут оторваться от пехоты и нарушить единство командования. Таким образом, план прорыва предусматривал создание южной и северной групп, каждая из которых состояла из двух корпусов и специально образованных сил авангарда, включавших в себя пехоту, с приданными ей танками, и военных инженеров, тогда как основные силы окруженных и арьергард должны были состоять из мобильных подразделений. Это означало, что вся танковая армия должна была вступить в бой двумя действующими параллельно образованьями, атакующими в один эшелон с частями, построенными в колонну. Конечно, контроль за операцией можно было вести только из самого котла; вопрос об эвакуации штаба армии на юг через Хотин для того, чтобы тот мог руководить прорывом извне, не рассматривался.
Раздел III. Котел движется на запад
27 марта, перегруппировав войска согласно плану и завершив подготовку для наступления через реку Збруч, первая танковая армия начала прорыв на запад. Одновременно части авангарда в восточном и северном участках котла стали задерживать продвижение противника.
В районе действий северной группы части противника вдоль реки Збруч были разбиты с удивительной скоростью, и немцы захватили три неповрежденных моста. Наступление северной группы встретило большее сопротивление противника, а его контрудар с запада через Збруч, благодаря которому он достиг Каменец-Подольского, привел к серьезным осложнениям. Потеря этого важного перекрестка дорог привела к необходимости изменить маршруты движения всех немецких частей, чтобы обойти город на большом расстоянии, что требовало тщательной разведки и осторожной регулировки движения. Однако вскоре прорыв противника был закрыт, и окруженные немцы смогли, в свою очередь, окружить меньшие силы русских. Они не снабжались по воздуху и не принимали участия в последующих операциях. Как только на противоположном берегу Збруча было захвачено несколько плацдармов, были сформированы новые ударные группы, начавшие наступление через линию реки Сереть. Таким образом, танковая армия сохраняла инициативу и продолжала двигаться днем и ночью.
Похоже, что враг все еще сомневался в намерениях немцев. Вместо того, чтобы собрать все свои силы с восточного и северного участков кольца окружения и попытаться охватить и разгромить немцев, двигавшихся на запад, он по-прежнему атаковал котел с востока и севера, в нескольких случаях нанося удары по позициям, уже оставленным немецким арьергардом. Его части к юго-западу от котла все еще продолжали двигаться на юг. Тем временем, первая танковая армия продолжала наступать на запад; 28 марта южная группа смогла перерезать дорогу, ведущую на Чортков, нарушив коммуникации противника в этом районе; день спустя, передовые силы немцев достигли реки Сереть, через которую они переправились на следующую ночь.
Только тогда стала чувствоваться ответная реакция русских. Они отозвали части своей четвертой танковой армии с юга Днестра и к 31 марту нанесли мощный танковый удар на север из района Городеньки. В качестве контрмеры южная группа первой танковой армии, в основном находившаяся между реками Збручь и Сереть, перешла к обороне и смогла сломить танковое наступление русских. Поскольку линии снабжения этих русских частей были перерезаны, они более не представляли опасности для левого фланга немцев.
Более серьезной была опасность на севере, где силы русских, двигаясь на запад, могли охватить и блокировать все правое крыло первой танковой армии. Однако враг не сделал этого, а северная группа продолжила наступление и смогла переправиться через Сереть без больших сложностей.
Раздел IV. Спасение
Последняя неделя марта была отмечена сильными снежными бурями. Начавшаяся за тем в начале апреля быстрая оттепель серьезно затруднила все передвижения. В это время снабжение оставалось главной проблемой. Поскольку немецкие силы находились в движении, самолетам приходилось каждую ночь привозить припасы на новые взлетные полосы. На завершающем этапе операции припасы приходилось сбрасывать с воздуха, а такой способ доставки совершенно не мог удовлетворить потребности целой армии. Несмотря на ежедневное передвижение окруженных войск, удавалось постоянно поддерживать и адекватную связь между частями, в основном используя обычные и микроволновые радиопередатчики.
Поскольку войска постоянно находились в движении, последовательно атакуя в западном направлении, у них не появлялось чувства того, что они попали в медленно сжимающийся кулак окружившего их противника. Поэтому не было и признаков разложения или паники, а число пропавших без вести за все время операции было необычайно низким. К 5 апреля передовые части и северной и южной групп достигли реки Стрипы. На следующий день около Бучача (Buczacz) они смогли соединиться с подходящими с запада немецкими частями.
После двух недель тяжелых боев, в которых она не понесла больших потерь, первая танковая армия вырвалась из вражеского окружения. Действия арьергардных частей продолжались еще несколько дней, после чего немцам удалось установить новую постоянную линию обороны, тянувшуюся от Днестра до города Броды предотвращавшую дальнейшее продвижение противника. Более того, несмотря на серьезные потери в материальной части, силы первой танковой армии смогли осуществить наступление через Днестр на юго-восток, чтобы разбить врага, появившегося в районе Станислава. В ходе операции по выходу из окружения у врага было уничтожено или захвачено 357 танков, 42 самоходных и 280 артиллерийских орудий.
Раздел V. Оценка
Во время окружения и прорыва из него первая танковая армия получила опыт, который можно использовать в подобных ситуациях. Если в предшествовавших войнах двойной охват подразделения и его окружение означал его уничтожение, сейчас это не соответствует истине. Постепенная моторизация наземных сил, а также возникновение возможности осуществлять снабжение по воздуху, позволяют избежать этой характерной черты окружения.
Хотя справедливо утверждение, что не нужно без необходимости затягивать принятие решения о прорыве из окружения, не менее справедливо и то, что планирование прорыва нельзя осуществлять слишком рано, на стадии, когда противник все еще находится в движении и, таким образом, может быстро изменить свою диспозицию. Как только окружение завершено, противник, поскольку он действует вдоль внешнего периметра, наталкивается на проблемы со связью и снабжением и теряет часть своей первоначальной гибкости.
В подобных операциях неожиданность - решающий фактор; особенно важен выбор неожиданного направления для прорыва. В описанном примере все передвижения первой танковой армии до ее окружения шли с севера на юг. Очевидно, что противником в этом же направлении ожидался прорыв, поэтому, выбор этого направления был бы наименее благоприятным. Направление, избранное для немецкого удара, в частности его перпендикулярность линиям наступления противника, позволяло достичь наибольшего успеха. На деле фактор неожиданности оказался важнее таких факторов, как сила противника, рельеф местности и расстояние до немецких позиций.
Приложение. Поддержка окруженных сил по воздуху
Раздел I. Основные принципы
Имеющаяся воздушная поддержка окруженных сил обычно определяет осуществимость прорыва и путь его осуществления. Как правило, именно от наличия воздушной поддержки будет зависеть, будут ли марши и боевые действия проходить днем или же по ночам, что ведет к возникновению дополнительных рисков и сложностей. Поскольку крупномасштабный прорыв обязательно включает в себя действия, которые можно осуществить лишь днем, например, фронтальные атаки на сложной местности или штурм хорошо укрепленных позиций противника, сильная концентрация авиации, по крайней мере на этих этапах, играет решающую роль для успеха всей операции. На широком театре военных действий, где военно-воздушным силам приходится осуществлять множество разных заданий против сильно разбросанных целей, всегда есть опасность распыления сил. Поэтому высокопоставленный командующий военно-воздушными силам должен вовремя создать технические и тактические условия для временного массированного использования авиации в самых важных местах. Этого можно достичь строительством и содержанием адекватных наземных сооружений на всех важных направлениях, чтобы быстрая переброска ближайших авиационных частей (по крайней мере, для участия в однодневной операции) не представляла бы особых сложностей.
Количество авиационных частей, необходимых для поддержки окруженных, надо определять, исходя из данных о силе неприятеля, размере и силе котла, а также расстояния до ближайших своих частей. Количество авиационной поддержки, которую удастся оказать, будет, в основном, зависеть от пропускной способности аэродромов, снабжения, и положения на других участках боевых действий. Вряд ли можно переоценить количество авиации, которое требуется в подобных ситуациях. Ведь ей придется восполнять нехватку важнейших вещей, которая всегда ухудшает положение в окружении (отсутствие артиллерийских снарядов, большие потери оружия и танков, и т.д.), а также повышать мораль окруженных войск в их тяжелой борьбе. Кроме того, поскольку обычно в ближайших окрестностях котла находится большое сосредоточение войск противника, авиации, поддерживающей окруженных, представятся многочисленные возможности ослабить силы противника. При поддержке котла, даже более чем в большинстве иных ситуаций, потребуется наличие достаточного резерва авиации. Это нужно по следующим причинам:
a. Оборона котла обычно часто принимает непредвиденные обороты и сможет потребовать срочного введения в бой дополнительной авиации, что можно обеспечить только наличием достаточных резервов.
b. Надо принимать во внимание большие потери самолетов, особенно в результате вражеской бомбардировки аэродромов.
c. Самый серьезный кризис при прорыве может внезапно возникнуть на последнем этапе операции. Это автоматически увеличит нужду в немедленной авиационной поддержке, а без адекватных резервов авиационная поддержка не придет в решающий момент.
d. Целые авиационные части могут внезапно оказаться прикованными к земле из-за таких неблагоприятных погодных условий и условий местности, как, например, сильный туман, или раскисшие от распутицы взлетные полосы.
Командование наземных сил должно получить долгосрочные прогнозы погоды на большой район. Такая информация может иметь огромное значение при выборе наиболее благоприятного времени для прорыва, особенно если в нее включены аккуратные прогнозы периодов плохой погоды, в течение которых вражеская авиация не сможет действовать. Даже местные или временные погодные условия могут иметь прямое воздействие на тактические решения. Очевидно, что окруженные войска могут воспользоваться временным ухудшением погоды над вражескими авиабазами, из-за которого к земле будет прикована основная часть авиации поддержки противника, тогда как более благоприятные погодные условия на своей стороне линии фронта позволят своей авиации продолжать выполнять задания.
Командование над всеми авиационными частями в районе, где противник окружил наземные войска, должно быть передано одному командующему авиацией, который также должен обладать тактическим контролем и над авиационными группировками соседних участков фронта, если те используются для поддержки окруженных войск. Кроме того, под его командование должны быть переданы все средства противовоздушной обороны в этом районе. [Прим. ред.: Надо помнить, что при немецкой организации большинство частей противовоздушной обороны являлись частью Люфтваффе.] В случае крупномасштабного окружения, когда внутри котла имеются нормальные аэродромы и средства снабжения, можно рекомендовать назначить специального командующего военно-воздушными силами котла, который должен находится в непосредственной близости от командного пункта командующего окружением. Такой офицер военно-воздушных сил должен получать приказы непосредственно от командующего авиацией всего района окружения.
Раздел II. Подготовительные мероприятия
Вся подготовка к осуществлению авиационной поддержки должна осуществляться как можно незаметнее. Нужно сделать все возможное, чтобы скрыть намерения окруженных сил, и, особенно, чтобы не как-нибудь не раскрыть время и место предстоящего наступления. Операции по снабжению окруженных по воздуху надо начать как можно раньше, чтобы обеспечить наличие у них достаточного количества топлива и боеприпасов на все время выхода из окружения. За некоторыми исключениями, снабжение окруженных по воздуху является необходимой составляющей успеха при прорыве из вражеского кольца. Однако, и при самых благоприятных обстоятельствах снабжение по воздуху - мера исключительно неэкономичная. Поэтому, когда окружение кажется неизбежным, нужно предпринять все, чтобы заранее создать достаточные резервные запасы, по крайней мере, тяжелых и объемных предметов. Даже когда окружение уже будет завершено, это все еще можно попытаться сделать, направляя в котел сильно вооруженные конвои.
Если войскам специально приказано допустить окружение себя противником, они должны постараться, чтобы это произошло в местности, где есть хотя бы один пригодный к пользованию аэродром. Строительство новых взлетных полос может оказаться исключительно сложным из-за рельефа и ограниченного количества рабочей силы. Как можно скорее следует обеспечить работу, по крайней мере, одного, а, если возможно, - двух или более, аэродромов, чтобы использовать их для транспортных самолетов предпочтительно с планерами на буксире. Для этого сухопутные войска должны предоставить необходимую рабочую силу для земляных работ. В некоторых случаях, возможно, будет абсолютно необходимо расширить котел атаками местного характера, чтобы захватить подходящий аэродром или вывести существующий аэродром из зоны досягаемости огня вражеской артиллерии.
Для работы по ночам, чего, как правило, не удается избежать, каждый аэродром должен быть оборудован радиомаяками, световыми маяками, а также достаточным запасом сигнальных ракет. Все аэродромы внутри котла должны быть под командованием волевых офицеров, поддерживаемых опытным персоналом, значительным числом технического персонала и достаточным количеством рабочей силы для разгрузки, складирования и быстрого распределения припасов.
В котлах, где с самого начала не существует подходящих аэродромов и построить их невозможно, снабжение по воздуху сводится лишь к использованию грузовых планеров. Хотя объем припасов, доставляемых таким способом, и будет значительно меньше, условия, создаваемые на земле, за исключением длины взлетных полос, должны быть практически такими же, как это описано выше.
Сбрасывание припасов с воздуха в специальных контейнерах - ужасно расточительная процедура. Потери от рассеивания и поломки контейнеров при ударе о землю достигают 60 процентов, а при сбросе в городские развалины - до 90 процентов. Однако, в случае очень маленьких котлов это может оказаться единственным способом снабжения окруженных по воздуху. В этом случае нужно обязательно специально условиться с окруженными войсками о точке сброса, поскольку враг сделает все, чтобы ввести в заблуждение приближающиеся самолеты и заставить их сбросить груз над территорией противника.
Раздел III. Воздушная разведка
Части воздушной разведки должны быстро сообщать командиру котла всю важную информацию, на которой будут основываться его решения о времени и месте прорыва и планы проведения всей операции. Воздушная разведка должна выполнять следующие задачи:
a. Сбор информации о расположении противника, чтобы определить, где вокруг котла враг наиболее слаб, и где у прорыва будут наибольшие шансы на успех.
b. Сбор конкретной информации о частях противника, расположенных в районе будущего порыва, и определение целей для ударов по вражеским батареям и воздушных атак.
c. Выявление резервов противника и его приготовлений на флангах будущего участка наступления и напротив тыла котла.
d. Аэрофотосъемка и составление фотокарт района будущего прорыва, показывающих транспортные артерии, мосты, основные природные препятствия и определяющие подходит ли местность для использования бронетехники.
e. Выявление взлетных полос (с использованием аэрофотосъемки), которые могут быть на пути планируемого наступления, и которые можно было бы использовать для снабжения по воздуху во время прорыва.
Глава 6. Окружение танковой армии около Каменец-Подольского
Раздел 1. Окружение
В середине февраля 1944 г. фронт первой танковой армии простирался через Западную Украину вдоль линии, начинавшейся к северу от Винницы и Шепетовки, до района к северо-востоку от Тернополя. Направо, к северу от Умани, находилась восьмая армия, налево - вторая армия. После того, как два корпуса, окруженные к западу от Черкасс, выбрались из котла (глава 4), положение на фронте оставалось спокойным до начала марта, а русские в это время реорганизовывали и перегруппировывали свои войска. Затем, появление значительной концентрации советских танков показало, что враг готовится возобновить попытки навязать свое решение создавшейся ситуации.
Первые крупномасштабные удары русских 4 и 5 марта были направлены в основном в районы Шепетовки и Умани. Из-за своего значительного численного превосходства русским удалось прорвать слишком растянутые немецкие линии обороны во многих местах. Хотя своевременные немецкие контратаки на левом фланге и предотвратили угрозу вражеского прорыва, направленного на Проскуров, противник быстро занимал территорию в районе Умани и сумел к середине марта переправиться через Украинский Буг. Вогнав глубокий клин в немецкий фронт, русские могли угрожать правому флангу первой танковой армии. Поскольку у немцев не было резервов, чтобы закрыть возникший прорыв, первая танковая армия была вынуждена отвести все свое правое крыло и образовать новую линию обороны, обращенную на восток. Под давлением все продолжавшихся русских атак запланированный отход был осуществлен и на центральном участке фронта и продолжался до тех пор, пока правый фланг первой танковой армии не закрепился на северном берегу Днестра к востоку от Могилева-Подольского.
Вскоре на левофланговом участке первой танковой армии, к западу от Проскурова, сильные танковые части русских осуществили новый прорыв. 22 марта 5 танковых корпусов, сопровождаемые пехотой, хлынули на юг между реками Збручь и Сереть, а два дня спустя пересекли Днестр в направлении на Черновцы. Поскольку значительно восточнее, в районе Ямполя и Могилева-Подольского, враг также переправился через реку, первая танковая армия оказалась большом полукольце к северу от Днестра. Однозначные приказы Гитлера запрещали любой дальнейший отход и исключали возможность создания более гибкой обороны, позволявшей установить контакт с другими немецкими силами на западе или на востоке. Как и можно было ожидать, переправившись через Днестр под защитой реки, силы русских соединились между собой в тылу первой танковой армии. К 25 марта окружение было завершено.
Как и во всех подобных случях, угроза создавшего положения стала чувствоваться после того, как последние линии снабжения немецкого выступа были перерезаны. До 25 марта у первой танковой армии оставался свободным один маршрут, шедший на юг по мосту через Днестр в Хотине, который был защищен сильным предмостовым плацдармом на правом берегу реки. По этому пути, до того как кольцо окружения сомкнулось, в тыл были вывезены все ненужные запасы и части. Как только стало ясно, что никаких припасов доставить по земле больше не удастся, в котле были созданы запасы. Если боеприпасов и питания должно было хватить еще примерно на две недели, то запасы горючего были критически малы. Поэтому первая танковая армия немедленно запросила, чтобы ее снабжали по воздуху, и свела движение транспорта до минимума.
Выполнение всех мер, которые принимались внутри котла, осложнялось неблагоприятной погодой. Сначала, снежные бури и бураны мешали снабжению частей по воздуху и затрудняли передвижение по земле. Затем, буквально за одну ночь, снег начал таять, и дороги быстро превратились в бездонные трясины. Количество горючего, которое привозилось самолетами с ближайшего немецкого аэродрома, находившегося более чем в 125 милях от котла, не отвечало никаким требованиям. Снова и снова приходилось уничтожать машины, загораживавшие дороги длинными неподвижными колоннами. В конце концов, в целости осталась только боевая техника, тягачи и несколько посыльных машин.
Как и ожидалось, завершив окружение, русские уменьшили интенсивность своих атак. Сильное давление неприятеля было только на восточном участке фронта, на севере его активность была не более чем умеренной, а с запада враг не атаковал оборонительный периметр первой танковой армии. Судя по всему, все продолжавшееся движение немецких вспомогательных частей на юг через Днестр привело противника к заключению, что первая танковая армия целиком отступает на юг. Русские стали перебрасывать все больше частей в том же направлении, но позже стало ясно, что это было большой ошибкой. Линии снабжения врага все более растягивались, и перед ним встали похожие трудности, что и перед окруженными немцами.
В ответ на давление противника с востока и севера, первая танковая армия намеренно сократила линию фронта так, что она стала проходить лишь по значительно меньшему периметру к северу от Каменец-Подольского, что позволило достичь большей концентрации оборонявшихся частей и более эффективно использовать ограниченный запас боеприпасов. Стало легче предотвращать небольшие попытки противника прорвать линию обороны и вовсе не допускать прорывы. В то же время, первой танковой армии удалось обмануть врага и создать у него впечатление, что крупномасштабная эвакуация через реку продолжается днем и ночью.
Даже до того, как она была полностью отрезана, первая танковая армия запросила разрешения обороняться вдоль подвижных линий обороны. Когда эта просьба была отклонена, а окружение стало свершившимся фактом, альтернативой беспомощному и неминуемому уничтожению оставался только прорыв. Из-за плохой погоды, то количество припасов, которое можно было доставлять в котел по воздуху, было совершенно недостаточно для поддержания боеспособности окруженных войск. На деблокирование котла ударом извне рассчитывать не приходилось. В этом положении противник прислал жесткое требование сдаться, угрожая, что в противном случае все бойцы окруженной немецкой армии будут убиты.
Реакцией первой танковой армии была немедленная подготовка к прорыву всех окруженных сил в количестве восьми дивизий. Снова, путем систематического отсева из дивизий был забран весь непригодный персонал и не слишком нужное оборудование, а с Люфтваффе была достигнута договоренность, о вывозе раненых обратными рейсами транспортных самолетов, снабжавших котел.
Раздел II. Планы для прорыва
Во всех принимавшихся мероприятиях важную роль играл вопрос о направлении прорыва. Было ли лучше ударить прямо на запад, вдоль Днестра, или же на юг через Хотинский плацдарм. В последнем случае прорыв вызывал меньше трудностей, перед прорывающимися частями был бы слабый противник, а такое направление прорыва, возможно, позволило бы отвести все немецкие силы в Румынию. Однако в этом случае, по крайней мере, в течение какого-то времени, одна танковая армия не сражалась бы с русскими. К западу от котла несколько рек, шедших одна за другой, являлись естественными препятствиями для наступления. В случае прорыва в этом направлении немцы могли бы ожидать встретить наибольшую концентрацию сил противника по сравнению с остальным периметром окружения. Также рассматривалась возможность прорыва в нескольких направлениях одновременно. Такой прорыв заставил бы врага распылить свои силы, принимая контрмеры на нескольких направлениях, и мог бы позволить небольшим группам немцев добраться до своих с наименьшими боями.
В конце концов, было решено прорываться на запад в направлении, вызывавшем наибольшие сложности, но и обеспечивавшем наибольшую неожиданность. Одновременно, снаружи котла, другие немецкие силы должны были начать наступление из района к юго-западу от Тернополя (более 125 миль от котла) в направлении первой танковой армии. Другим важнейшим вопросом был вопрос о построении войск при прорыве. Как бы ни хотелось, чтобы впереди наступающих была сильная концентрация танковых частей, возникло опасение, что такие части, предназначенные для быстрого продвижения, смогут оторваться от пехоты и нарушить единство командования. Таким образом, план прорыва предусматривал создание южной и северной групп, каждая из которых состояла из двух корпусов и специально образованных сил авангарда, включавших в себя пехоту, с приданными ей танками, и военных инженеров, тогда как основные силы окруженных и арьергард должны были состоять из мобильных подразделений. Это означало, что вся танковая армия должна была вступить в бой двумя действующими параллельно образованьями, атакующими в один эшелон с частями, построенными в колонну. Конечно, контроль за операцией можно было вести только из самого котла; вопрос об эвакуации штаба армии на юг через Хотин для того, чтобы тот мог руководить прорывом извне, не рассматривался.
Раздел III. Котел движется на запад
27 марта, перегруппировав войска согласно плану и завершив подготовку для наступления через реку Збруч, первая танковая армия начала прорыв на запад. Одновременно части авангарда в восточном и северном участках котла стали задерживать продвижение противника.
В районе действий северной группы части противника вдоль реки Збруч были разбиты с удивительной скоростью, и немцы захватили три неповрежденных моста. Наступление северной группы встретило большее сопротивление противника, а его контрудар с запада через Збруч, благодаря которому он достиг Каменец-Подольского, привел к серьезным осложнениям. Потеря этого важного перекрестка дорог привела к необходимости изменить маршруты движения всех немецких частей, чтобы обойти город на большом расстоянии, что требовало тщательной разведки и осторожной регулировки движения. Однако вскоре прорыв противника был закрыт, и окруженные немцы смогли, в свою очередь, окружить меньшие силы русских. Они не снабжались по воздуху и не принимали участия в последующих операциях. Как только на противоположном берегу Збруча было захвачено несколько плацдармов, были сформированы новые ударные группы, начавшие наступление через линию реки Сереть. Таким образом, танковая армия сохраняла инициативу и продолжала двигаться днем и ночью.
Похоже, что враг все еще сомневался в намерениях немцев. Вместо того, чтобы собрать все свои силы с восточного и северного участков кольца окружения и попытаться охватить и разгромить немцев, двигавшихся на запад, он по-прежнему атаковал котел с востока и севера, в нескольких случаях нанося удары по позициям, уже оставленным немецким арьергардом. Его части к юго-западу от котла все еще продолжали двигаться на юг. Тем временем, первая танковая армия продолжала наступать на запад; 28 марта южная группа смогла перерезать дорогу, ведущую на Чортков, нарушив коммуникации противника в этом районе; день спустя, передовые силы немцев достигли реки Сереть, через которую они переправились на следующую ночь.
Только тогда стала чувствоваться ответная реакция русских. Они отозвали части своей четвертой танковой армии с юга Днестра и к 31 марту нанесли мощный танковый удар на север из района Городеньки. В качестве контрмеры южная группа первой танковой армии, в основном находившаяся между реками Збручь и Сереть, перешла к обороне и смогла сломить танковое наступление русских. Поскольку линии снабжения этих русских частей были перерезаны, они более не представляли опасности для левого фланга немцев.
Более серьезной была опасность на севере, где силы русских, двигаясь на запад, могли охватить и блокировать все правое крыло первой танковой армии. Однако враг не сделал этого, а северная группа продолжила наступление и смогла переправиться через Сереть без больших сложностей.
Раздел IV. Спасение
Последняя неделя марта была отмечена сильными снежными бурями. Начавшаяся за тем в начале апреля быстрая оттепель серьезно затруднила все передвижения. В это время снабжение оставалось главной проблемой. Поскольку немецкие силы находились в движении, самолетам приходилось каждую ночь привозить припасы на новые взлетные полосы. На завершающем этапе операции припасы приходилось сбрасывать с воздуха, а такой способ доставки совершенно не мог удовлетворить потребности целой армии. Несмотря на ежедневное передвижение окруженных войск, удавалось постоянно поддерживать и адекватную связь между частями, в основном используя обычные и микроволновые радиопередатчики.
Поскольку войска постоянно находились в движении, последовательно атакуя в западном направлении, у них не появлялось чувства того, что они попали в медленно сжимающийся кулак окружившего их противника. Поэтому не было и признаков разложения или паники, а число пропавших без вести за все время операции было необычайно низким. К 5 апреля передовые части и северной и южной групп достигли реки Стрипы. На следующий день около Бучача (Buczacz) они смогли соединиться с подходящими с запада немецкими частями.
После двух недель тяжелых боев, в которых она не понесла больших потерь, первая танковая армия вырвалась из вражеского окружения. Действия арьергардных частей продолжались еще несколько дней, после чего немцам удалось установить новую постоянную линию обороны, тянувшуюся от Днестра до города Броды предотвращавшую дальнейшее продвижение противника. Более того, несмотря на серьезные потери в материальной части, силы первой танковой армии смогли осуществить наступление через Днестр на юго-восток, чтобы разбить врага, появившегося в районе Станислава. В ходе операции по выходу из окружения у врага было уничтожено или захвачено 357 танков, 42 самоходных и 280 артиллерийских орудий.
Раздел V. Оценка
Во время окружения и прорыва из него первая танковая армия получила опыт, который можно использовать в подобных ситуациях. Если в предшествовавших войнах двойной охват подразделения и его окружение означал его уничтожение, сейчас это не соответствует истине. Постепенная моторизация наземных сил, а также возникновение возможности осуществлять снабжение по воздуху, позволяют избежать этой характерной черты окружения.
Хотя справедливо утверждение, что не нужно без необходимости затягивать принятие решения о прорыве из окружения, не менее справедливо и то, что планирование прорыва нельзя осуществлять слишком рано, на стадии, когда противник все еще находится в движении и, таким образом, может быстро изменить свою диспозицию. Как только окружение завершено, противник, поскольку он действует вдоль внешнего периметра, наталкивается на проблемы со связью и снабжением и теряет часть своей первоначальной гибкости.
В подобных операциях неожиданность - решающий фактор; особенно важен выбор неожиданного направления для прорыва. В описанном примере все передвижения первой танковой армии до ее окружения шли с севера на юг. Очевидно, что противником в этом же направлении ожидался прорыв, поэтому, выбор этого направления был бы наименее благоприятным. Направление, избранное для немецкого удара, в частности его перпендикулярность линиям наступления противника, позволяло достичь наибольшего успеха. На деле фактор неожиданности оказался важнее таких факторов, как сила противника, рельеф местности и расстояние до немецких позиций.
Приложение. Поддержка окруженных сил по воздуху
Раздел I. Основные принципы
Имеющаяся воздушная поддержка окруженных сил обычно определяет осуществимость прорыва и путь его осуществления. Как правило, именно от наличия воздушной поддержки будет зависеть, будут ли марши и боевые действия проходить днем или же по ночам, что ведет к возникновению дополнительных рисков и сложностей. Поскольку крупномасштабный прорыв обязательно включает в себя действия, которые можно осуществить лишь днем, например, фронтальные атаки на сложной местности или штурм хорошо укрепленных позиций противника, сильная концентрация авиации, по крайней мере на этих этапах, играет решающую роль для успеха всей операции. На широком театре военных действий, где военно-воздушным силам приходится осуществлять множество разных заданий против сильно разбросанных целей, всегда есть опасность распыления сил. Поэтому высокопоставленный командующий военно-воздушными силам должен вовремя создать технические и тактические условия для временного массированного использования авиации в самых важных местах. Этого можно достичь строительством и содержанием адекватных наземных сооружений на всех важных направлениях, чтобы быстрая переброска ближайших авиационных частей (по крайней мере, для участия в однодневной операции) не представляла бы особых сложностей.
Количество авиационных частей, необходимых для поддержки окруженных, надо определять, исходя из данных о силе неприятеля, размере и силе котла, а также расстояния до ближайших своих частей. Количество авиационной поддержки, которую удастся оказать, будет, в основном, зависеть от пропускной способности аэродромов, снабжения, и положения на других участках боевых действий. Вряд ли можно переоценить количество авиации, которое требуется в подобных ситуациях. Ведь ей придется восполнять нехватку важнейших вещей, которая всегда ухудшает положение в окружении (отсутствие артиллерийских снарядов, большие потери оружия и танков, и т.д.), а также повышать мораль окруженных войск в их тяжелой борьбе. Кроме того, поскольку обычно в ближайших окрестностях котла находится большое сосредоточение войск противника, авиации, поддерживающей окруженных, представятся многочисленные возможности ослабить силы противника. При поддержке котла, даже более чем в большинстве иных ситуаций, потребуется наличие достаточного резерва авиации. Это нужно по следующим причинам:
a. Оборона котла обычно часто принимает непредвиденные обороты и сможет потребовать срочного введения в бой дополнительной авиации, что можно обеспечить только наличием достаточных резервов.
b. Надо принимать во внимание большие потери самолетов, особенно в результате вражеской бомбардировки аэродромов.
c. Самый серьезный кризис при прорыве может внезапно возникнуть на последнем этапе операции. Это автоматически увеличит нужду в немедленной авиационной поддержке, а без адекватных резервов авиационная поддержка не придет в решающий момент.
d. Целые авиационные части могут внезапно оказаться прикованными к земле из-за таких неблагоприятных погодных условий и условий местности, как, например, сильный туман, или раскисшие от распутицы взлетные полосы.
Командование наземных сил должно получить долгосрочные прогнозы погоды на большой район. Такая информация может иметь огромное значение при выборе наиболее благоприятного времени для прорыва, особенно если в нее включены аккуратные прогнозы периодов плохой погоды, в течение которых вражеская авиация не сможет действовать. Даже местные или временные погодные условия могут иметь прямое воздействие на тактические решения. Очевидно, что окруженные войска могут воспользоваться временным ухудшением погоды над вражескими авиабазами, из-за которого к земле будет прикована основная часть авиации поддержки противника, тогда как более благоприятные погодные условия на своей стороне линии фронта позволят своей авиации продолжать выполнять задания.
Командование над всеми авиационными частями в районе, где противник окружил наземные войска, должно быть передано одному командующему авиацией, который также должен обладать тактическим контролем и над авиационными группировками соседних участков фронта, если те используются для поддержки окруженных войск. Кроме того, под его командование должны быть переданы все средства противовоздушной обороны в этом районе. [Прим. ред.: Надо помнить, что при немецкой организации большинство частей противовоздушной обороны являлись частью Люфтваффе.] В случае крупномасштабного окружения, когда внутри котла имеются нормальные аэродромы и средства снабжения, можно рекомендовать назначить специального командующего военно-воздушными силами котла, который должен находится в непосредственной близости от командного пункта командующего окружением. Такой офицер военно-воздушных сил должен получать приказы непосредственно от командующего авиацией всего района окружения.
Раздел II. Подготовительные мероприятия
Вся подготовка к осуществлению авиационной поддержки должна осуществляться как можно незаметнее. Нужно сделать все возможное, чтобы скрыть намерения окруженных сил, и, особенно, чтобы не как-нибудь не раскрыть время и место предстоящего наступления. Операции по снабжению окруженных по воздуху надо начать как можно раньше, чтобы обеспечить наличие у них достаточного количества топлива и боеприпасов на все время выхода из окружения. За некоторыми исключениями, снабжение окруженных по воздуху является необходимой составляющей успеха при прорыве из вражеского кольца. Однако, и при самых благоприятных обстоятельствах снабжение по воздуху - мера исключительно неэкономичная. Поэтому, когда окружение кажется неизбежным, нужно предпринять все, чтобы заранее создать достаточные резервные запасы, по крайней мере, тяжелых и объемных предметов. Даже когда окружение уже будет завершено, это все еще можно попытаться сделать, направляя в котел сильно вооруженные конвои.
Если войскам специально приказано допустить окружение себя противником, они должны постараться, чтобы это произошло в местности, где есть хотя бы один пригодный к пользованию аэродром. Строительство новых взлетных полос может оказаться исключительно сложным из-за рельефа и ограниченного количества рабочей силы. Как можно скорее следует обеспечить работу, по крайней мере, одного, а, если возможно, - двух или более, аэродромов, чтобы использовать их для транспортных самолетов предпочтительно с планерами на буксире. Для этого сухопутные войска должны предоставить необходимую рабочую силу для земляных работ. В некоторых случаях, возможно, будет абсолютно необходимо расширить котел атаками местного характера, чтобы захватить подходящий аэродром или вывести существующий аэродром из зоны досягаемости огня вражеской артиллерии.
Для работы по ночам, чего, как правило, не удается избежать, каждый аэродром должен быть оборудован радиомаяками, световыми маяками, а также достаточным запасом сигнальных ракет. Все аэродромы внутри котла должны быть под командованием волевых офицеров, поддерживаемых опытным персоналом, значительным числом технического персонала и достаточным количеством рабочей силы для разгрузки, складирования и быстрого распределения припасов.
В котлах, где с самого начала не существует подходящих аэродромов и построить их невозможно, снабжение по воздуху сводится лишь к использованию грузовых планеров. Хотя объем припасов, доставляемых таким способом, и будет значительно меньше, условия, создаваемые на земле, за исключением длины взлетных полос, должны быть практически такими же, как это описано выше.
Сбрасывание припасов с воздуха в специальных контейнерах - ужасно расточительная процедура. Потери от рассеивания и поломки контейнеров при ударе о землю достигают 60 процентов, а при сбросе в городские развалины - до 90 процентов. Однако, в случае очень маленьких котлов это может оказаться единственным способом снабжения окруженных по воздуху. В этом случае нужно обязательно специально условиться с окруженными войсками о точке сброса, поскольку враг сделает все, чтобы ввести в заблуждение приближающиеся самолеты и заставить их сбросить груз над территорией противника.
Раздел III. Воздушная разведка
Части воздушной разведки должны быстро сообщать командиру котла всю важную информацию, на которой будут основываться его решения о времени и месте прорыва и планы проведения всей операции. Воздушная разведка должна выполнять следующие задачи:
a. Сбор информации о расположении противника, чтобы определить, где вокруг котла враг наиболее слаб, и где у прорыва будут наибольшие шансы на успех.
b. Сбор конкретной информации о частях противника, расположенных в районе будущего порыва, и определение целей для ударов по вражеским батареям и воздушных атак.
c. Выявление резервов противника и его приготовлений на флангах будущего участка наступления и напротив тыла котла.
d. Аэрофотосъемка и составление фотокарт района будущего прорыва, показывающих транспортные артерии, мосты, основные природные препятствия и определяющие подходит ли местность для использования бронетехники.
e. Выявление взлетных полос (с использованием аэрофотосъемки), которые могут быть на пути планируемого наступления, и которые можно было бы использовать для снабжения по воздуху во время прорыва.