Страница:
Вскоре та же "Стар" заявила, что британский фельдмаршал Монтгомери был одним из нескольких людей, которым довелось увидеть летающую тарелку AVRO (правда, Джордж Клейн утверждал то же самое в 1954 году в Цюрихе, кто у кого собезьянничал, остается под вопросом), а через несколько дней вицемаршал авиации Д. М. Смит, по слухам, сказал, что Монтгомери видел лишь предварительную версию "гироскопического истребителя, газовая турбина которого будет вращаться вокруг пилота, размещенного в центре диска".
Подтверждение существования самолета автор нашел в апрельском номере журнала "Ройал эйр форс флайинг ревю" за 1953 год, в котором была опубликована статья об аврокаре (или, как его еще называют, "омеге") на две страницы, были приведены и несколько интересных секционных чертежей. Согласно этой статье, строительство натурной модели еще не началось, но деревянная модель уже строится в тщательно охраняемом ангаре завода в Мальтоне, Онтарио. Этот самолет имеет практически круглую форму, ширина его приблизительно 13 метров, он, по оценкам, должен развивать скорость порядка 240 километров в час, что в два раза больше, чем последний истребитель со стреловидным крылом. Он способен совершать повороты в 180 градусов, не теряя высоты.
В начале ноября 1953 года канадские газеты сообщали, что модель аврокара, или "омеги", была продемонстрирована 31 октября группе из двадцати пяти военных и ученых. К марту следующего года пресса США заявила, что ВВС США, озабоченные прогрессом СССР в аэронавтике, выделили определенную сумму канадскому правительству на строительство модели летающей тарелки, что машина эта спроектирована английским авиационным инженером Джоном Фростом, работавшим на "AVRO-Canada" в Мальтоне, и она способна как зависать практически неподвижно в воздухе, так и двигаться со скоростью около 3200 километров в час.
Канадская же пресса утверждала, что их правительство собирается организовать целый эскадрон таких летающих тарелок для обороны Аляски и отдаленных северных регионов, так как они не требуют взлетно-посадочной полосы и идеальны для субарктических и полярных областей.
Разочарование наступило 3 декабря 1954 года, когда было объявлено, что проект летающей тарелки свернут. Подтверждая этот факт, министр обороны Канады указывал на то, что проект требовал огромных капиталовложений и, кроме того, был слишком рискованным.
Это утверждение было опровергнуто менее года спустя, 22 октября 1955 года, когда секретарь ВВС США Дональд Кварлес сделал неожиданное заявление в пресс-офисе департамента обороны. Он сказал, что скоро появится "самолет с экстраординарными характеристиками"; что правительства США и Канады "ведут переговоры" с "AVRO-Canada" о подготовке "экспериментальной модели летающего диска Фроста" и что этот самолет будет производиться для обеспечения "обороны субарктической зоны континента".
В феврале 1959 года, после долгого молчания, стали появляться двусмысленные намеки со стороны ВВС США о создании революционного самолета совместно ВВС и армией США и канадским правительством. 14 апреля на пресс-конференции в округе Колумбия генерал Франк Бриттен упоминал о грядущем испытательном полете, который перевернет все представления об аэронавтике.
В августе 1960 года ВВС представили журналистам модель машины, которая просто потрясла их. Это была первая "сырая" версия экспериментального самолета, в котором были соединены качества машин на воздушной подушке; летающая тарелка, основанная на принципах реактивного кольца и способная совершать вертикальный взлет. Понятно было разочарование, когда департамент обороны объявил в декабре 1961-го, что он уклоняется от участия в этом проекте.
Что же это за аврокар, который, возможно, и был продемонстрирован в августе 1960-го? Процитируем: "Помимо платформы, самым революционным качеством этого самолета была стабильность, полученная благодаря использованию гироскопического эффекта силовой установки. Корпус силовой установки вращается внутри стационарного крыла почти круглой формы, хотя до настоящего времени бытовало убеждение, что такой самолет требует быстро вращающееся крыло. Пилот находится в центральной пластиковой капсуле, которая катапультируется в случае необходимости, а газотурбинный двигатель нового типа вращается вокруг этой капсулы со скоростью несколько сотен оборотов в минуту. Вокруг вращающегося корпуса силовой установки расположено стационарное крыло, формирующее "ободок" тарелки, по передней кромке которого расположены щели для нагнетания воздуха в турбину. Часть всасываемого воздуха сжимается, подается в камеры сгорания в крыле и выбрасывается через сопла, расположенные по внешней кромке диска. Оставшийся воздух выдувается через дефлекторы на "уплощенном" хвостовом конце для целей управления. Стартовое устройство типа треноги приспособлено для вертикального взлета".
Далее говорилось: "Хотя накоплен определенный опыт в конструировании самолетов с круглым, дискообразным или кольцевым крылом, нельзя говорить о стабилизации его аэродинамических характеристик, поэтому молодая команда из "AVRO-Canada" столкнулась с большими проблемами в осуществлении этого революционного проекта".
Возможно, это правда. "AVRO-Canada" позже заявила, что аврокар, управляемый тремя турбореактивными двигателями J69-T-9 по 1000 лошадиных сил каждый, должен был развивать поступательную скорость 480 километров в час с дальностью полета 1600 километров; но во время испытательных полетов в I960 году он только зависал над землей, и проект остановили.
Модель теперь выставлена на всеобщее обозрение в Музее военного транспорта в Форт-Эустусе, Виргиния.
В 1954 году канадское правительство объявило, что они безуспешно пытались построить летающее крыло, или крыло с высокой стреловидностью, управляемое маленькими соплами, расположенными по кромке (предположительно такой аппарат появился в Луббоке в 1951 году). Проект летающей тарелки был передан ВВС США.
Под давлением средств массовой информации ВВС вынуждены были признать, что действительно занялись проектом, но он был остановлен на ранних стадиях, и им удалось построить только одну модель, ту, что показывали в Форт-Эустусе.
Хотя правительства США и Канады настаивали на том, что больше не занимаются проектом летающей тарелки, многие считали, что это неправда. В апрельском номере "Ройал эйр форс флотинг ревю" за1953 год говорилось, что конструкторы во всем мире, как известно, проявляют интерес к летающей тарелке, когда речь заходит о полетах на сверхзвуковых скоростях. Там также был помещен короткий отчет о летающих тарелках, которые недавно испытывались в Белграде. Эти экспериментальные модели, сконструированные ВВС Югославии, были менее 25 сантиметров в диаметре и весили только полтора килограмма, развивали скорость 49 километров в час и управлялись по радио - аналог немецких "шаровых молний".
Считалось, что работа над летающим аппаратом с закругленным крылом продолжается и в США, и в Канаде, и, возможно, в Советском Союзе. Складывалось впечатление, что Пентагон знает о летающих тарелках больше, чем кажется. Постоянная конкуренция между ВМФ и ВВС США означала, что первый не будет осведомлять последнего о секретных исследованиях, таких, как "летающий блин", даже после того, как экспериментальные модели видели над полигоном УайтСендс.
Капитан Руппельт утверждает, что НЛО проявляют свою активность в основном над объектами оборонной отрасли: в первую очередь, над областью ЛосАламос-Альбукерке, Оук-Ридж и полигоном УайтСендс, следующими по частоте посещаемости НЛО были районы портов, стратегических авиационных баз и индустриальные районы. Из этого можно сделать выводы, что советские или канадские аппараты используются для разведки над американскими военными объектами и что американские летающие тарелки проектировались и испытывались на сверхсекретных полигонах, таких, как Уайт-Сендс.
МЕСТА ПРИЗЕМЛЕНИЯ И ОБИТАТЕЛИ НЛО
Наверное, самым известным в мире уфологом является астроном доктор Аллен Хайнек, который в 1948 году стал консультантом ВВС США в проекте, посвященном исследованию НЛО. После остановки проекта "Синяя книга" в декабре 1969 года Хайнек стал скептически относиться к методам ВВС. В 1973 году он основал Независимый центр уфологических исследований и стал его директором.
Хотя Хайнек не придерживался никакой определенной теории в отношении НЛО, он твердо верил в этот феномен и в то, что раскрытие этой тайны приведет к большому скачку в аэронавтике. Он написал две наиболее толковые книги по уфологии: "НЛО: научное расследование" (1972) и "НЛО: расследование Хайнека" (1978). Но известным он стал только в 1977 году, после показа фильма Стивена Спилберга "Близкие контакты третьего рода", в котором он был техническим консультантом.
Название фильма было взято из придуманной Хайнеком классификации контактов с НЛО: близкие контакты первого рода (СЕ1) - наблюдение НЛО с близкого расстояния без материальных доказательств; близкие контакты второго рода (СЕ-11) - наблюдение НЛО с близкого расстояния, когда имелись материальные доказательства; близкие контакты третьего рода (СЕ-П1), когда помимо НЛО видели обитателей тарелок; и близкие контакты четвертого рода (CE-IV), в которых имело место похищение землян обитателями НЛО.
Это очень щекотливый вопрос, особенно если мы вспомним, что ранние контакты были, без сомнения, мистификацией, да и более убедительные случаи кажутся фантастикой. Инцидент, который положил начало современным мистификациям, - знаменитое дело о событиях в Ацтеке в 1948 году. В книге "Размышление о летающих тарелках" (1950) Френк Скалли, бывший обозреватель голливудской газеты "Уикли уорьети", утверждал, что первая приземлившаяся тарелка на Земле разбилась к востоку от Ацтека, Нью-Мехико, в 1948 году и была обнаружена почти целой с 16 мертвыми инопланетянами. Их рост был только около метра, у них были отличные зубы и необычно острые черты лица, в остальном же они напоминали землян. По словам Скалли, тарелка, 33 метра в диаметре (вся система измерения была девятичная, а не десятиричная), была разобрана и по частям, вместе с останками инопланетян, переправлена на базу Мурок, а потом в легендарный ангар 18 на базе РайтПаттерсон в Дейтоне. Скалли также утверждал, что было еще три посадки НЛО в тот же период, и в ангарах Райт-Паттерсона хранится уже тридцать четыре мертвых пришельца.
Книга Скалли стала бестселлером, хотя доказательств того, что там было сказано, представлено не было. Два года спустя репортер Дж. П. Кан заявил, что свои сенсационные истории Скалли почерпнул от Силаса Ньютона и доктора Ги (позже выяснилось, что под этим именем скрывался Лео Жебар) опытных мошенников, которые были арестованы в том же году за попытку продать списанное военное оборудование, которое они выдавали за приборы для обнаружения нефтяных месторождений; весьма вероятно, что они сочинили всю историю, основываясь на фактах розуэльского инцидента, о котором мы поговорим ниже.
Как бы там ни было, разоблачение Кана не остановило поток захватывающих историй о катастрофах инопланетных кораблей, и число трупов в ангаре 18 неуклонно росло. В 1978 году уфолог Леонард Спрингфилд заявил, что у него имеется информация из "двадцати пяти безупречных источников", что космические корабли и замороженные трупы инопланетян хранятся на базе Райт-Паттерсон. Через год Уильям Сполдинг, авиационный инженер и директор западного отделения широко известной и уважаемой организации "Наблюдение за приземлением тарелок", заявил, что у него имеются письменные, заверенные подписями показания от полковников разведки в отставке о том, что разбившийся дискообразный корабль и инопланетное существо были перевезены в штаб ЦРУ в Ленгли, Виргиния, откуда, согласно легенде, они отправились в ангар 18.
На все запросы база Райт-Паттерсон упрямо отвечала, что такого ангара не существует. По словам комментатора и репортера Роберта Д. Барри, процитированного в телепередаче Тимоти Грина Бекли "Загадка ангара 18" (1981), один из его собеседников - курсант патруля гражданской авиации на специальных учениях на авиабазе Райт-Паттерсон в 1965 году видел "знаменитый ангар с высокой колючей проволокой... все окна были залиты бетоном". 24 октября 1974 года программа "Новости Земли" поведала, что пресссекретарь сенатора Барри Голдуотера подтвердил, что "сенатору однажды отказали в посещении ангара 18 на авиационной базе РайтПаттерсон".
Доказательств существования таинственного ангара 18 больше не поступало. Свой вклад в дело исследования НЛО внес и Гордон Купер, американский астронавт, который заявил, что видел НЛО, находясь на борту космического корабля "Меркурий-9" 16 мая 1963 года. Приглашенный на шоу Мерва Гриффита, Купер сделал смелое заявление, будто в начале 50-х годов, будучи членом группы реактивных истребителей в Западной Германии, он был одним из тех, кто видел несколько неопознанных объектов, "которые сбрасывали поступательную скорость и в полете разворачивались на 90 градусов". Позже Купер рассказал журналисту Ли Шпигелю, что, находясь в центре испытательных полетов на базе Эдварде в 1957 или в 1958 году, команда фотографов, которым он поручил снимать обширные сухие озера около Эдварде, заметили "над озером странный летательный аппарат". Размер его был примерно такой, чтобы вместить нормальных людей, он был типичной для НЛО круглой формы. Корабль взлетел под острым углом и быстро скрылся из виду. Говоря словами Купера, "над Эдварде всегда летали странные вещицы". Пленка с запечатленным на ней НЛО была отправлена в округ Колумбия для анализа; оттуда не пришло никаких документов, и судьба пленки неизвестна.
Были и другие инциденты, связанные с посадками и катастрофами НЛО, но всем этим историям недоставало доказательств или внушающих доверие имен. Например, автор "Загадки ангара 18" Тимоти Грин Бекли рассказывает историю о Чарлзе Вильгельме, исполнительном директоре Лиги исследований НЛО, Огайо, имевшим беседу со специалистом по радиоэлектронике, который служил в армии в середине 50-х годов и был привезен в Форт-Монмаут, Нью-Джерси, где вместе с девятью другими людьми и майором, который настраивал проектор, просмотрел секретную пленку; ему было ведено охарактеризовать все имеющее отношение к радарной технологии. На пленке был виден "странный дискообразный объект с двумя караульными по обеим сторонам. Корабль стоял на двух больших блоках, и технический специалист прикинул, что аппарат должен быть 5-6 метров в диаметре. Поверхность его была гладкая, за исключением вмятин вокруг входного люка. На землю был спущен трап. НЛО был серебристого или светло-серого цвета". После обзора внутреннего устройства корабля, где почти ничего не было, за исключением нескольких рукояток, камера двинулась назад, где остановилась на "столе с тремя маленькими телами". Рост их был примерно полтора метра, у них были необычно большие головы, в остальном они были похожи на человека. После окончания просмотра майор заметил лишь, что корабль с пилотами был найден в НьюМехико.
Это, конечно, захватывающая история, но, как и многие другие истории об НЛО, в ней больше вопросов, нежели ответов. Что значит "недавно"? Кто этот специалист по радиоэлектронике? Как звали майора? И кто были девять остальных? Где конкретно в НьюМехико был найден объект? И наконец, каким образом могло пригодиться знание радарной технологии человеку, которому показывали внешний и внутренний вид летающей тарелки? Были, конечно, и случаи с более серьезными доказательствами и свидетелями, такими, как, например, персонал ВВС и гражданские пилоты.
Доктор Аллен Хайнек заявил, что настоящие посадки НЛО имели место на базах Каннон, Нью-Мехико (18 мая 1954 г.), Дирвуд Найк (29 сентября 1957 г.), Блейн (12 июня 1965 г.). Но даже Хайнек может лишь ссылаться на анонимные "независимые источники" и уверять, что ни один из этих случаев не был расследован командой проекта "Синяя книга".
В статьях журналистов Девида Бренча и Роберта Клинна в калифорнийской газете "Санта Ана реджистер" от 15и 23 ноября 1972 года говорилось, что руководство авиабазы Холломен, расположенной на территории полигона Уайт-Сендс, не давало никакой официальной информации о посадке и взлете двух НЛО с этой базы. Первый инцидент, по слухам, произошел около восьми утра в сентябре 1956 года. Тогда в 45 метрах от шоссе 70, в почти шестнадцати километрах западнее базы Холломен, совершил посадку куполообразный дисковый самолет. Система зажигания и радио проезжающих поблизости автомобилей заглохли, и удивленные свидетели - включая двух полковников ВВС, двух сержантов и дюжину служащих Холломена - глазели на НЛО в течение 10 минут, после чего он с легким жужжанием взлетел.
Слухи об НЛО распространились до округа Колумбия, и район заполонили разведчики ВВС и агенты ЦРУ. Всех свидетелей призвали хранить молчание, а исследовательская команда из Пентагона сделала заключение, что НЛО не был "ни одним из известных летательных аппаратов, находящихся в стадии разработки в США или за их пределами".
Два года спустя, летом 1958-го, механик с базы Холломен работал с реактивным перехватчиком "Локхид F-104", когда заметил дискообразный объект, зависший бесшумно над перроном. Понаблюдав, как самолет втянул свое шарообразное посадочное устройство, он позвал другого механика, и оба стали свидетелями того, как НЛО взмыл вертикально в небо на большой.скорости. Во время последующего допроса оба механика опознали НЛО на предложенных им 300 фотографиях. Им сообщили, что персонал КДП тоже заметил объект и наблюдал за ним в течение двух-трех минут. Все они подписали документ о неразглашении тайны.
Самые захватывающие события, подкрепленные наиболее достоверными доказательствами, произошли на территории испытательного полигона УайтСендс. Одним таким событием был небезызвестный розуэльский инцидент, другим, не менее волнующим, - приземление НЛО в Сокорро.
После так называемого розуэльского инцидента было впервые обнародовано официальное заявление о летающих тарелках. По свидетельству Чарлза Берлица и Уильяма Мура, которые расследовали дело для своей книги "Розуэльский инцидент" (1980), незадолго до описываемых событий в юго-западном регионе появилось множество НЛО. 25 июня 1947 года: объект в виде тарелки размером с половину полной луны, двигающийся в южном направлении над Силвер-Сити, НьюМехико, наблюдал местный дантист. 27 июня: дискообразный объект видели вблизи Бизби, в Юго-Восточной Аризоне рядом с границей с Нью-Мехико; плюс 8-9 раскачивающихся дисков на большой скорости пролетело над Уарреном, Аризона. В 9.50 тем утром белый диск, светящийся, как электрическая лампочка, был замечен над Поупом, Нью-Мехико. Спустя несколько минут тот же или подобный объект видел над Уайт-Сендс капитан Детчменди, который доложил об этом своему начальству. В 10 утра одна женщина наблюдала, как тарелка пролетела над Сан-Мигелем, Нью-Мехико. На следующий день капитан Двин, пролетая вблизи Аламогордо, Уайт-Сендс, доложил, что под его самолетом пронесся "огненный шар с голубым хвостом". На следующий день пилоты ВВС были посланы на поиски НЛО, якобы разбившегося около Клиффа, Нью-Мехико, и ничего не обнаружили. В тот же день команда экспертов ВМФ испытателей ракет, работавших на полигоне Уайт-Сендс, видели "серебристый диск", совершавший маневры на большой высоте. 30 июня над Альбукерке, Нью-Мехико, было замечено 13 серебряных дискообразных объектов; там же 1 июля по зигзагообразной траектории пролетел "голубоватый диск"; а 2 июля в 21.50 супруги Уилмот увидели "большой сияющий объект" над своим домом в Розуэлле, Нью-Мехико. С этого, собственно, и начинается розуэльский инцидент.
Ден Уилмот и его жена позже описывали НЛО как "большой сияющий объект", который был похож на "две сложенные лицом к лицу тарелки", горевшие, "как будто подсвечивались изнутри". Уилмот утверждал, что объект двигался бесшумно, но его жена расслышала легкий свистящий звук в тот момент, когда объект проходил над их головами. Он держал курс на северо-запад в направлении Короны, Нью-Мехико, виден он был всего лишь 40-50 секунд.
Почти неделю спустя, 7 июля, в 16 часов Лидии Слипи, оператору телетайпа на радио КОАТ, Альбукерке, позвонил Джони Макбойл, репортер и совладелец станции KSWS ее сестры в Розуэлле. Он возбужденно сообщил, что недавно около Розуэлла разбилась летающая тарелка, что он видел это и что она была похожа на "большую шероховатую сковороду". По словам Макбойла, какой-то фермер (У. У. Бразел) "затащил ее под навес рядом со своим трактором", и военные отправились туда, чтобы забрать тарелку и оцепить местность.
Макбойл попросил Слипи отослать это сообщение по телетайпу, но, когда она попыталась сделать это, передача была заблокирована посланием неизвестного отправителя: "Внимание Альбукерке: не передавайте. Повторяю, не передавайте это сообщение. Немедленно прекратите передачу". Когда Слипи рассказала об этом Макбойлу, он переменил свое решение и сказал, что, видимо, им не полагается знать о катастрофе НЛО, и велел ей забыть обо всем.
Однако не все пожелали хранить молчание. На следующий день офицер по связям с общественностью авиабазы Розуэлл (ныне - Уокер) Уолтер Хаут, без согласования с командованием, опубликовал следующее заявление: "Вчера стало ясно, что летающие тарелки вовсе не фантастика: разведотдел 509-й группы бомбардировщиков 8-й армии ВВС, аэродром Розуэлл, не без помощи владельца ранчо и шерифа округа Чейвс, завладели одним таким диском.
Летающая тарелка приземлилась на ранчо около Розуэлла на прошлой неделе. Из-за отсутствия средств коммуникации владелец ранчо спрятал диск на время, пока не связался с офисом шерифа, который, в свою очередь, уведомил майора Джессе Марсела из разведотдела 509-й группы бомбардировщиков.
Диск немедленно забрали с ранчо. Он был исследован в Розуэлле и позже переправлен майором Марселом в вышестоящий штаб".
Хаут вскоре пожалел о своем поспешном заявлении. Его слова тут же подхватили информационные агентства по всему миру, а розуэльская газета "Дейли рекорд" от 8 июля подтвердила, что разведотдел 509-й группы бомбардировщиков аэродрома Розуэлл завладел разбившейся тарелкой; по информации департамента, диск находился на ранчо "недалеко от Розуэлла", пока неназванный фермер не сообщил шерифу, что подобрал тарелку, разбившуюся на его земле; что майор Джессе Марсел руководил исследовательской группой, а потом переправил тарелку в "вышестоящий штаб"; и что о конструкции тарелки ничего не упоминается.
К тому времени Джони Макбойл проинформировал Лидию Слипи, что он видел самолет, который, как ему было известно, направлялся на аэродром Райт (ныне база Райт-Паттерсон), на борту его находились обломки НЛО. Однако ему не удалось подобраться близко к аэроплану, так как он хорошо охранялся.
Другая статья в этом же издании сообщала, что Марк Слоан, оператор частного аэродрома в Карризозо, в 50 километрах югозападнее места катастрофы, в присутствии инструктора Греди Уаррена и пилотов Нолана Ловеласа и Рея Шейфера, в 10 утра видел, как летающая тарелка пролетела, покачиваясь, над аэродромом на высоте 1300-2000 метров. Слоан подсчитал, что она двигалась со скоростью от 320 до 960 километров в час.
В это время не проводилось никаких ракетных испытаний, но северо-западнее Розуэлла бушевала гроза. Возможно, какие-то атмосферные явления приняли за НЛО или гроза была причиной крушения какого-то летательного аппарата.
Слухи множились и обрастали подробностями. Бригадный генерал М. Ремзи, командир 8-го участка ВВС, дислоцированного в ФортУорте, Техас, и генерал-лейтенант Хойт Ванденбург, исполняющий обязанности командующего ВВС, выразили свое неодобрение поступка офицера по связям с общественностью полковнику Бленчарду (Бланшару), командиру авиабазы Розуэлл. Они приказали, чтобы майор Джессе Марсел лично доставил останки самолета на базу Карсуэлл в Форт-Уорте, Техас, для личной инспекции генерала Ремзи, а потом перевез их на аэродром Райт, где они подвергнутся анализу под личным надзором генерала Ванденбурга.
Из-за распространяющихся слухов генерал Ремзи вынужден был обратиться к народу с радиостанции Форт-Уорта и заверить, что разбившаяся летающая тарелка не что иное, как метеорологический аэростат Рэвин, что обломки находятся в его офисе, где, возможно, и останутся, и что "спецрейс" на аэродром Райт отменен.
Для подкрепления этой теории генерал Ремзи и его помощник полковник Томас Джефферсон Дюбоуз (Дюбуа) позировали перед камерами репортеров на фоне останков настоящего аэростата Рэвин.
Полковника Бленчарда неожиданно уволили как раз в тот момент, когда майор Марсел вез останки тарелки на базу Карсуэлл. Он был уволен в свое отсутствие исполняющим обязанности командира базы полковником Пейном Дженнингсом, которому пришлось много раз повторить журналистам, что он не намерен давать комментарии по этому поводу.
Как только останки были доставлены в Карсуэлл, командир подразделения А-2 (разведка) полковник Альфред Калберер стал часто появляться на публике в различных гражданских организациях ФортУорта, уверяя, что не следует предаваться истерии по поводу летающих тарелок. Согласно записям авиабазы в Форт-Уорте, пока Калберер говорил с народом, полковник Ирвинг, помощник начальника штаба Стратегического авиационного командования, посетил генерала Ремзи, и они беседовали при закрытых дверях, возможно, об останках тарелки, разбившейся около Розуэлла.
Подтверждение существования самолета автор нашел в апрельском номере журнала "Ройал эйр форс флайинг ревю" за 1953 год, в котором была опубликована статья об аврокаре (или, как его еще называют, "омеге") на две страницы, были приведены и несколько интересных секционных чертежей. Согласно этой статье, строительство натурной модели еще не началось, но деревянная модель уже строится в тщательно охраняемом ангаре завода в Мальтоне, Онтарио. Этот самолет имеет практически круглую форму, ширина его приблизительно 13 метров, он, по оценкам, должен развивать скорость порядка 240 километров в час, что в два раза больше, чем последний истребитель со стреловидным крылом. Он способен совершать повороты в 180 градусов, не теряя высоты.
В начале ноября 1953 года канадские газеты сообщали, что модель аврокара, или "омеги", была продемонстрирована 31 октября группе из двадцати пяти военных и ученых. К марту следующего года пресса США заявила, что ВВС США, озабоченные прогрессом СССР в аэронавтике, выделили определенную сумму канадскому правительству на строительство модели летающей тарелки, что машина эта спроектирована английским авиационным инженером Джоном Фростом, работавшим на "AVRO-Canada" в Мальтоне, и она способна как зависать практически неподвижно в воздухе, так и двигаться со скоростью около 3200 километров в час.
Канадская же пресса утверждала, что их правительство собирается организовать целый эскадрон таких летающих тарелок для обороны Аляски и отдаленных северных регионов, так как они не требуют взлетно-посадочной полосы и идеальны для субарктических и полярных областей.
Разочарование наступило 3 декабря 1954 года, когда было объявлено, что проект летающей тарелки свернут. Подтверждая этот факт, министр обороны Канады указывал на то, что проект требовал огромных капиталовложений и, кроме того, был слишком рискованным.
Это утверждение было опровергнуто менее года спустя, 22 октября 1955 года, когда секретарь ВВС США Дональд Кварлес сделал неожиданное заявление в пресс-офисе департамента обороны. Он сказал, что скоро появится "самолет с экстраординарными характеристиками"; что правительства США и Канады "ведут переговоры" с "AVRO-Canada" о подготовке "экспериментальной модели летающего диска Фроста" и что этот самолет будет производиться для обеспечения "обороны субарктической зоны континента".
В феврале 1959 года, после долгого молчания, стали появляться двусмысленные намеки со стороны ВВС США о создании революционного самолета совместно ВВС и армией США и канадским правительством. 14 апреля на пресс-конференции в округе Колумбия генерал Франк Бриттен упоминал о грядущем испытательном полете, который перевернет все представления об аэронавтике.
В августе 1960 года ВВС представили журналистам модель машины, которая просто потрясла их. Это была первая "сырая" версия экспериментального самолета, в котором были соединены качества машин на воздушной подушке; летающая тарелка, основанная на принципах реактивного кольца и способная совершать вертикальный взлет. Понятно было разочарование, когда департамент обороны объявил в декабре 1961-го, что он уклоняется от участия в этом проекте.
Что же это за аврокар, который, возможно, и был продемонстрирован в августе 1960-го? Процитируем: "Помимо платформы, самым революционным качеством этого самолета была стабильность, полученная благодаря использованию гироскопического эффекта силовой установки. Корпус силовой установки вращается внутри стационарного крыла почти круглой формы, хотя до настоящего времени бытовало убеждение, что такой самолет требует быстро вращающееся крыло. Пилот находится в центральной пластиковой капсуле, которая катапультируется в случае необходимости, а газотурбинный двигатель нового типа вращается вокруг этой капсулы со скоростью несколько сотен оборотов в минуту. Вокруг вращающегося корпуса силовой установки расположено стационарное крыло, формирующее "ободок" тарелки, по передней кромке которого расположены щели для нагнетания воздуха в турбину. Часть всасываемого воздуха сжимается, подается в камеры сгорания в крыле и выбрасывается через сопла, расположенные по внешней кромке диска. Оставшийся воздух выдувается через дефлекторы на "уплощенном" хвостовом конце для целей управления. Стартовое устройство типа треноги приспособлено для вертикального взлета".
Далее говорилось: "Хотя накоплен определенный опыт в конструировании самолетов с круглым, дискообразным или кольцевым крылом, нельзя говорить о стабилизации его аэродинамических характеристик, поэтому молодая команда из "AVRO-Canada" столкнулась с большими проблемами в осуществлении этого революционного проекта".
Возможно, это правда. "AVRO-Canada" позже заявила, что аврокар, управляемый тремя турбореактивными двигателями J69-T-9 по 1000 лошадиных сил каждый, должен был развивать поступательную скорость 480 километров в час с дальностью полета 1600 километров; но во время испытательных полетов в I960 году он только зависал над землей, и проект остановили.
Модель теперь выставлена на всеобщее обозрение в Музее военного транспорта в Форт-Эустусе, Виргиния.
В 1954 году канадское правительство объявило, что они безуспешно пытались построить летающее крыло, или крыло с высокой стреловидностью, управляемое маленькими соплами, расположенными по кромке (предположительно такой аппарат появился в Луббоке в 1951 году). Проект летающей тарелки был передан ВВС США.
Под давлением средств массовой информации ВВС вынуждены были признать, что действительно занялись проектом, но он был остановлен на ранних стадиях, и им удалось построить только одну модель, ту, что показывали в Форт-Эустусе.
Хотя правительства США и Канады настаивали на том, что больше не занимаются проектом летающей тарелки, многие считали, что это неправда. В апрельском номере "Ройал эйр форс флотинг ревю" за1953 год говорилось, что конструкторы во всем мире, как известно, проявляют интерес к летающей тарелке, когда речь заходит о полетах на сверхзвуковых скоростях. Там также был помещен короткий отчет о летающих тарелках, которые недавно испытывались в Белграде. Эти экспериментальные модели, сконструированные ВВС Югославии, были менее 25 сантиметров в диаметре и весили только полтора килограмма, развивали скорость 49 километров в час и управлялись по радио - аналог немецких "шаровых молний".
Считалось, что работа над летающим аппаратом с закругленным крылом продолжается и в США, и в Канаде, и, возможно, в Советском Союзе. Складывалось впечатление, что Пентагон знает о летающих тарелках больше, чем кажется. Постоянная конкуренция между ВМФ и ВВС США означала, что первый не будет осведомлять последнего о секретных исследованиях, таких, как "летающий блин", даже после того, как экспериментальные модели видели над полигоном УайтСендс.
Капитан Руппельт утверждает, что НЛО проявляют свою активность в основном над объектами оборонной отрасли: в первую очередь, над областью ЛосАламос-Альбукерке, Оук-Ридж и полигоном УайтСендс, следующими по частоте посещаемости НЛО были районы портов, стратегических авиационных баз и индустриальные районы. Из этого можно сделать выводы, что советские или канадские аппараты используются для разведки над американскими военными объектами и что американские летающие тарелки проектировались и испытывались на сверхсекретных полигонах, таких, как Уайт-Сендс.
МЕСТА ПРИЗЕМЛЕНИЯ И ОБИТАТЕЛИ НЛО
Наверное, самым известным в мире уфологом является астроном доктор Аллен Хайнек, который в 1948 году стал консультантом ВВС США в проекте, посвященном исследованию НЛО. После остановки проекта "Синяя книга" в декабре 1969 года Хайнек стал скептически относиться к методам ВВС. В 1973 году он основал Независимый центр уфологических исследований и стал его директором.
Хотя Хайнек не придерживался никакой определенной теории в отношении НЛО, он твердо верил в этот феномен и в то, что раскрытие этой тайны приведет к большому скачку в аэронавтике. Он написал две наиболее толковые книги по уфологии: "НЛО: научное расследование" (1972) и "НЛО: расследование Хайнека" (1978). Но известным он стал только в 1977 году, после показа фильма Стивена Спилберга "Близкие контакты третьего рода", в котором он был техническим консультантом.
Название фильма было взято из придуманной Хайнеком классификации контактов с НЛО: близкие контакты первого рода (СЕ1) - наблюдение НЛО с близкого расстояния без материальных доказательств; близкие контакты второго рода (СЕ-11) - наблюдение НЛО с близкого расстояния, когда имелись материальные доказательства; близкие контакты третьего рода (СЕ-П1), когда помимо НЛО видели обитателей тарелок; и близкие контакты четвертого рода (CE-IV), в которых имело место похищение землян обитателями НЛО.
Это очень щекотливый вопрос, особенно если мы вспомним, что ранние контакты были, без сомнения, мистификацией, да и более убедительные случаи кажутся фантастикой. Инцидент, который положил начало современным мистификациям, - знаменитое дело о событиях в Ацтеке в 1948 году. В книге "Размышление о летающих тарелках" (1950) Френк Скалли, бывший обозреватель голливудской газеты "Уикли уорьети", утверждал, что первая приземлившаяся тарелка на Земле разбилась к востоку от Ацтека, Нью-Мехико, в 1948 году и была обнаружена почти целой с 16 мертвыми инопланетянами. Их рост был только около метра, у них были отличные зубы и необычно острые черты лица, в остальном же они напоминали землян. По словам Скалли, тарелка, 33 метра в диаметре (вся система измерения была девятичная, а не десятиричная), была разобрана и по частям, вместе с останками инопланетян, переправлена на базу Мурок, а потом в легендарный ангар 18 на базе РайтПаттерсон в Дейтоне. Скалли также утверждал, что было еще три посадки НЛО в тот же период, и в ангарах Райт-Паттерсона хранится уже тридцать четыре мертвых пришельца.
Книга Скалли стала бестселлером, хотя доказательств того, что там было сказано, представлено не было. Два года спустя репортер Дж. П. Кан заявил, что свои сенсационные истории Скалли почерпнул от Силаса Ньютона и доктора Ги (позже выяснилось, что под этим именем скрывался Лео Жебар) опытных мошенников, которые были арестованы в том же году за попытку продать списанное военное оборудование, которое они выдавали за приборы для обнаружения нефтяных месторождений; весьма вероятно, что они сочинили всю историю, основываясь на фактах розуэльского инцидента, о котором мы поговорим ниже.
Как бы там ни было, разоблачение Кана не остановило поток захватывающих историй о катастрофах инопланетных кораблей, и число трупов в ангаре 18 неуклонно росло. В 1978 году уфолог Леонард Спрингфилд заявил, что у него имеется информация из "двадцати пяти безупречных источников", что космические корабли и замороженные трупы инопланетян хранятся на базе Райт-Паттерсон. Через год Уильям Сполдинг, авиационный инженер и директор западного отделения широко известной и уважаемой организации "Наблюдение за приземлением тарелок", заявил, что у него имеются письменные, заверенные подписями показания от полковников разведки в отставке о том, что разбившийся дискообразный корабль и инопланетное существо были перевезены в штаб ЦРУ в Ленгли, Виргиния, откуда, согласно легенде, они отправились в ангар 18.
На все запросы база Райт-Паттерсон упрямо отвечала, что такого ангара не существует. По словам комментатора и репортера Роберта Д. Барри, процитированного в телепередаче Тимоти Грина Бекли "Загадка ангара 18" (1981), один из его собеседников - курсант патруля гражданской авиации на специальных учениях на авиабазе Райт-Паттерсон в 1965 году видел "знаменитый ангар с высокой колючей проволокой... все окна были залиты бетоном". 24 октября 1974 года программа "Новости Земли" поведала, что пресссекретарь сенатора Барри Голдуотера подтвердил, что "сенатору однажды отказали в посещении ангара 18 на авиационной базе РайтПаттерсон".
Доказательств существования таинственного ангара 18 больше не поступало. Свой вклад в дело исследования НЛО внес и Гордон Купер, американский астронавт, который заявил, что видел НЛО, находясь на борту космического корабля "Меркурий-9" 16 мая 1963 года. Приглашенный на шоу Мерва Гриффита, Купер сделал смелое заявление, будто в начале 50-х годов, будучи членом группы реактивных истребителей в Западной Германии, он был одним из тех, кто видел несколько неопознанных объектов, "которые сбрасывали поступательную скорость и в полете разворачивались на 90 градусов". Позже Купер рассказал журналисту Ли Шпигелю, что, находясь в центре испытательных полетов на базе Эдварде в 1957 или в 1958 году, команда фотографов, которым он поручил снимать обширные сухие озера около Эдварде, заметили "над озером странный летательный аппарат". Размер его был примерно такой, чтобы вместить нормальных людей, он был типичной для НЛО круглой формы. Корабль взлетел под острым углом и быстро скрылся из виду. Говоря словами Купера, "над Эдварде всегда летали странные вещицы". Пленка с запечатленным на ней НЛО была отправлена в округ Колумбия для анализа; оттуда не пришло никаких документов, и судьба пленки неизвестна.
Были и другие инциденты, связанные с посадками и катастрофами НЛО, но всем этим историям недоставало доказательств или внушающих доверие имен. Например, автор "Загадки ангара 18" Тимоти Грин Бекли рассказывает историю о Чарлзе Вильгельме, исполнительном директоре Лиги исследований НЛО, Огайо, имевшим беседу со специалистом по радиоэлектронике, который служил в армии в середине 50-х годов и был привезен в Форт-Монмаут, Нью-Джерси, где вместе с девятью другими людьми и майором, который настраивал проектор, просмотрел секретную пленку; ему было ведено охарактеризовать все имеющее отношение к радарной технологии. На пленке был виден "странный дискообразный объект с двумя караульными по обеим сторонам. Корабль стоял на двух больших блоках, и технический специалист прикинул, что аппарат должен быть 5-6 метров в диаметре. Поверхность его была гладкая, за исключением вмятин вокруг входного люка. На землю был спущен трап. НЛО был серебристого или светло-серого цвета". После обзора внутреннего устройства корабля, где почти ничего не было, за исключением нескольких рукояток, камера двинулась назад, где остановилась на "столе с тремя маленькими телами". Рост их был примерно полтора метра, у них были необычно большие головы, в остальном они были похожи на человека. После окончания просмотра майор заметил лишь, что корабль с пилотами был найден в НьюМехико.
Это, конечно, захватывающая история, но, как и многие другие истории об НЛО, в ней больше вопросов, нежели ответов. Что значит "недавно"? Кто этот специалист по радиоэлектронике? Как звали майора? И кто были девять остальных? Где конкретно в НьюМехико был найден объект? И наконец, каким образом могло пригодиться знание радарной технологии человеку, которому показывали внешний и внутренний вид летающей тарелки? Были, конечно, и случаи с более серьезными доказательствами и свидетелями, такими, как, например, персонал ВВС и гражданские пилоты.
Доктор Аллен Хайнек заявил, что настоящие посадки НЛО имели место на базах Каннон, Нью-Мехико (18 мая 1954 г.), Дирвуд Найк (29 сентября 1957 г.), Блейн (12 июня 1965 г.). Но даже Хайнек может лишь ссылаться на анонимные "независимые источники" и уверять, что ни один из этих случаев не был расследован командой проекта "Синяя книга".
В статьях журналистов Девида Бренча и Роберта Клинна в калифорнийской газете "Санта Ана реджистер" от 15и 23 ноября 1972 года говорилось, что руководство авиабазы Холломен, расположенной на территории полигона Уайт-Сендс, не давало никакой официальной информации о посадке и взлете двух НЛО с этой базы. Первый инцидент, по слухам, произошел около восьми утра в сентябре 1956 года. Тогда в 45 метрах от шоссе 70, в почти шестнадцати километрах западнее базы Холломен, совершил посадку куполообразный дисковый самолет. Система зажигания и радио проезжающих поблизости автомобилей заглохли, и удивленные свидетели - включая двух полковников ВВС, двух сержантов и дюжину служащих Холломена - глазели на НЛО в течение 10 минут, после чего он с легким жужжанием взлетел.
Слухи об НЛО распространились до округа Колумбия, и район заполонили разведчики ВВС и агенты ЦРУ. Всех свидетелей призвали хранить молчание, а исследовательская команда из Пентагона сделала заключение, что НЛО не был "ни одним из известных летательных аппаратов, находящихся в стадии разработки в США или за их пределами".
Два года спустя, летом 1958-го, механик с базы Холломен работал с реактивным перехватчиком "Локхид F-104", когда заметил дискообразный объект, зависший бесшумно над перроном. Понаблюдав, как самолет втянул свое шарообразное посадочное устройство, он позвал другого механика, и оба стали свидетелями того, как НЛО взмыл вертикально в небо на большой.скорости. Во время последующего допроса оба механика опознали НЛО на предложенных им 300 фотографиях. Им сообщили, что персонал КДП тоже заметил объект и наблюдал за ним в течение двух-трех минут. Все они подписали документ о неразглашении тайны.
Самые захватывающие события, подкрепленные наиболее достоверными доказательствами, произошли на территории испытательного полигона УайтСендс. Одним таким событием был небезызвестный розуэльский инцидент, другим, не менее волнующим, - приземление НЛО в Сокорро.
После так называемого розуэльского инцидента было впервые обнародовано официальное заявление о летающих тарелках. По свидетельству Чарлза Берлица и Уильяма Мура, которые расследовали дело для своей книги "Розуэльский инцидент" (1980), незадолго до описываемых событий в юго-западном регионе появилось множество НЛО. 25 июня 1947 года: объект в виде тарелки размером с половину полной луны, двигающийся в южном направлении над Силвер-Сити, НьюМехико, наблюдал местный дантист. 27 июня: дискообразный объект видели вблизи Бизби, в Юго-Восточной Аризоне рядом с границей с Нью-Мехико; плюс 8-9 раскачивающихся дисков на большой скорости пролетело над Уарреном, Аризона. В 9.50 тем утром белый диск, светящийся, как электрическая лампочка, был замечен над Поупом, Нью-Мехико. Спустя несколько минут тот же или подобный объект видел над Уайт-Сендс капитан Детчменди, который доложил об этом своему начальству. В 10 утра одна женщина наблюдала, как тарелка пролетела над Сан-Мигелем, Нью-Мехико. На следующий день капитан Двин, пролетая вблизи Аламогордо, Уайт-Сендс, доложил, что под его самолетом пронесся "огненный шар с голубым хвостом". На следующий день пилоты ВВС были посланы на поиски НЛО, якобы разбившегося около Клиффа, Нью-Мехико, и ничего не обнаружили. В тот же день команда экспертов ВМФ испытателей ракет, работавших на полигоне Уайт-Сендс, видели "серебристый диск", совершавший маневры на большой высоте. 30 июня над Альбукерке, Нью-Мехико, было замечено 13 серебряных дискообразных объектов; там же 1 июля по зигзагообразной траектории пролетел "голубоватый диск"; а 2 июля в 21.50 супруги Уилмот увидели "большой сияющий объект" над своим домом в Розуэлле, Нью-Мехико. С этого, собственно, и начинается розуэльский инцидент.
Ден Уилмот и его жена позже описывали НЛО как "большой сияющий объект", который был похож на "две сложенные лицом к лицу тарелки", горевшие, "как будто подсвечивались изнутри". Уилмот утверждал, что объект двигался бесшумно, но его жена расслышала легкий свистящий звук в тот момент, когда объект проходил над их головами. Он держал курс на северо-запад в направлении Короны, Нью-Мехико, виден он был всего лишь 40-50 секунд.
Почти неделю спустя, 7 июля, в 16 часов Лидии Слипи, оператору телетайпа на радио КОАТ, Альбукерке, позвонил Джони Макбойл, репортер и совладелец станции KSWS ее сестры в Розуэлле. Он возбужденно сообщил, что недавно около Розуэлла разбилась летающая тарелка, что он видел это и что она была похожа на "большую шероховатую сковороду". По словам Макбойла, какой-то фермер (У. У. Бразел) "затащил ее под навес рядом со своим трактором", и военные отправились туда, чтобы забрать тарелку и оцепить местность.
Макбойл попросил Слипи отослать это сообщение по телетайпу, но, когда она попыталась сделать это, передача была заблокирована посланием неизвестного отправителя: "Внимание Альбукерке: не передавайте. Повторяю, не передавайте это сообщение. Немедленно прекратите передачу". Когда Слипи рассказала об этом Макбойлу, он переменил свое решение и сказал, что, видимо, им не полагается знать о катастрофе НЛО, и велел ей забыть обо всем.
Однако не все пожелали хранить молчание. На следующий день офицер по связям с общественностью авиабазы Розуэлл (ныне - Уокер) Уолтер Хаут, без согласования с командованием, опубликовал следующее заявление: "Вчера стало ясно, что летающие тарелки вовсе не фантастика: разведотдел 509-й группы бомбардировщиков 8-й армии ВВС, аэродром Розуэлл, не без помощи владельца ранчо и шерифа округа Чейвс, завладели одним таким диском.
Летающая тарелка приземлилась на ранчо около Розуэлла на прошлой неделе. Из-за отсутствия средств коммуникации владелец ранчо спрятал диск на время, пока не связался с офисом шерифа, который, в свою очередь, уведомил майора Джессе Марсела из разведотдела 509-й группы бомбардировщиков.
Диск немедленно забрали с ранчо. Он был исследован в Розуэлле и позже переправлен майором Марселом в вышестоящий штаб".
Хаут вскоре пожалел о своем поспешном заявлении. Его слова тут же подхватили информационные агентства по всему миру, а розуэльская газета "Дейли рекорд" от 8 июля подтвердила, что разведотдел 509-й группы бомбардировщиков аэродрома Розуэлл завладел разбившейся тарелкой; по информации департамента, диск находился на ранчо "недалеко от Розуэлла", пока неназванный фермер не сообщил шерифу, что подобрал тарелку, разбившуюся на его земле; что майор Джессе Марсел руководил исследовательской группой, а потом переправил тарелку в "вышестоящий штаб"; и что о конструкции тарелки ничего не упоминается.
К тому времени Джони Макбойл проинформировал Лидию Слипи, что он видел самолет, который, как ему было известно, направлялся на аэродром Райт (ныне база Райт-Паттерсон), на борту его находились обломки НЛО. Однако ему не удалось подобраться близко к аэроплану, так как он хорошо охранялся.
Другая статья в этом же издании сообщала, что Марк Слоан, оператор частного аэродрома в Карризозо, в 50 километрах югозападнее места катастрофы, в присутствии инструктора Греди Уаррена и пилотов Нолана Ловеласа и Рея Шейфера, в 10 утра видел, как летающая тарелка пролетела, покачиваясь, над аэродромом на высоте 1300-2000 метров. Слоан подсчитал, что она двигалась со скоростью от 320 до 960 километров в час.
В это время не проводилось никаких ракетных испытаний, но северо-западнее Розуэлла бушевала гроза. Возможно, какие-то атмосферные явления приняли за НЛО или гроза была причиной крушения какого-то летательного аппарата.
Слухи множились и обрастали подробностями. Бригадный генерал М. Ремзи, командир 8-го участка ВВС, дислоцированного в ФортУорте, Техас, и генерал-лейтенант Хойт Ванденбург, исполняющий обязанности командующего ВВС, выразили свое неодобрение поступка офицера по связям с общественностью полковнику Бленчарду (Бланшару), командиру авиабазы Розуэлл. Они приказали, чтобы майор Джессе Марсел лично доставил останки самолета на базу Карсуэлл в Форт-Уорте, Техас, для личной инспекции генерала Ремзи, а потом перевез их на аэродром Райт, где они подвергнутся анализу под личным надзором генерала Ванденбурга.
Из-за распространяющихся слухов генерал Ремзи вынужден был обратиться к народу с радиостанции Форт-Уорта и заверить, что разбившаяся летающая тарелка не что иное, как метеорологический аэростат Рэвин, что обломки находятся в его офисе, где, возможно, и останутся, и что "спецрейс" на аэродром Райт отменен.
Для подкрепления этой теории генерал Ремзи и его помощник полковник Томас Джефферсон Дюбоуз (Дюбуа) позировали перед камерами репортеров на фоне останков настоящего аэростата Рэвин.
Полковника Бленчарда неожиданно уволили как раз в тот момент, когда майор Марсел вез останки тарелки на базу Карсуэлл. Он был уволен в свое отсутствие исполняющим обязанности командира базы полковником Пейном Дженнингсом, которому пришлось много раз повторить журналистам, что он не намерен давать комментарии по этому поводу.
Как только останки были доставлены в Карсуэлл, командир подразделения А-2 (разведка) полковник Альфред Калберер стал часто появляться на публике в различных гражданских организациях ФортУорта, уверяя, что не следует предаваться истерии по поводу летающих тарелок. Согласно записям авиабазы в Форт-Уорте, пока Калберер говорил с народом, полковник Ирвинг, помощник начальника штаба Стратегического авиационного командования, посетил генерала Ремзи, и они беседовали при закрытых дверях, возможно, об останках тарелки, разбившейся около Розуэлла.