Страница:
Ксения Кашникова, Александра Палагина
Сервис в России. Десятка самых популярных и востребованных услуг
Глава 1. Что такое сфера услуг?
Сфера услуг (service) – это сфера экономики в рамках которой производятся блага, полезный эффект которых проявляется в самом процессе их создания.
По результатам статистики, сегодня сфера услуг – это, так называемый, третичный сектор экономики, который рассматривается как полноценная часть производства, равнозначная таким отраслям как сельское хозяйство (первичный сектор экономики) и промышленность (вторичный сектор).
Сегодня в нашей стране в сфере услуг занято около 60 % населения, этот показатель значительно возрос за последние годы, т. к. сто лет назад в России в сфере услуг работало всего 11 % населения, а пятьдесят лет назад – 26 %, в то время как в развитых странах в начале прошлого столетия в сфере услуг было занято 43 % населения, а спустя пятьдесят лет – около 56 %.
Исходя из этих фактов, можно с уверенностью сказать, что сфера услуг в нашей стране стремительно растет, однако не все отрасли и направления развиваются равномерно. Так, например, какие-то отрасли делают резкие скачки, какие-то напротив – замедляют свое развитие. Тем не менее, на сегодняшний день картина такова, что есть наиболее популярные сферы услуг, особенно среди них выделяются услуги мобильной связи и Интернет – отраслей, которые с каждым днем завоевывают все большую аудиторию. На третьем месте можно выделить услуги салонов красоты и косметологии. Растущее благосостояние граждан и культ красивого тела, господствующий в средствах массовой информации, заставляют людей все больше следить за тем, как выглядят они сами, а иногда и их четвероногие питомцы.
Огромное внимание в нашей стране уделяется жилищному вопросу, в связи с чем активно развивается рынок риэлторских услуг. Одно из центральных мест занимают юридические услуги, что объясняется растущим желанием граждан оградить себя от законодательной путаницы, царящей в нашей стране, где простой человек самостоятельно ни за что не разберется какие права он имеет и за что может быть наказан.
Стремление к престижу и независимости ведет к увеличению количества автомобилей, покупаемых в нашей стране. Автосалоны и салоны автосервиса становятся все более востребованными. К сожалению, желание следить за собой не всегда означает стремление к поддержанию форму благодаря спортивным нагрузкам, клиентов фитнесс-центров по-прежнему не так много, как могло бы быть, поэтому эта сфера занимает только седьмое место. За тем идут рестораны сетей быстрого питания, которые начали стремительное развитие лет десять назад, которое теперь идет на спад, однако еще пользуется определенной популярностью гораздо меньше в России развит гостиничный бизнес. Также вызывает грусть и то, что медицинские услуги занимают только десятое место, хотя нельзя не признавать, что и в этой сфере наметился явный подъем. В последние год открывается все больше аптек и платных медицинских центров, как широкого, так и узкопрофессионального профиля. Тем не менее, доверие населения к системе медицинского обслуживания в России еще предстоит повышать и укреплять.
По результатам статистики, сегодня сфера услуг – это, так называемый, третичный сектор экономики, который рассматривается как полноценная часть производства, равнозначная таким отраслям как сельское хозяйство (первичный сектор экономики) и промышленность (вторичный сектор).
Сегодня в нашей стране в сфере услуг занято около 60 % населения, этот показатель значительно возрос за последние годы, т. к. сто лет назад в России в сфере услуг работало всего 11 % населения, а пятьдесят лет назад – 26 %, в то время как в развитых странах в начале прошлого столетия в сфере услуг было занято 43 % населения, а спустя пятьдесят лет – около 56 %.
Исходя из этих фактов, можно с уверенностью сказать, что сфера услуг в нашей стране стремительно растет, однако не все отрасли и направления развиваются равномерно. Так, например, какие-то отрасли делают резкие скачки, какие-то напротив – замедляют свое развитие. Тем не менее, на сегодняшний день картина такова, что есть наиболее популярные сферы услуг, особенно среди них выделяются услуги мобильной связи и Интернет – отраслей, которые с каждым днем завоевывают все большую аудиторию. На третьем месте можно выделить услуги салонов красоты и косметологии. Растущее благосостояние граждан и культ красивого тела, господствующий в средствах массовой информации, заставляют людей все больше следить за тем, как выглядят они сами, а иногда и их четвероногие питомцы.
Огромное внимание в нашей стране уделяется жилищному вопросу, в связи с чем активно развивается рынок риэлторских услуг. Одно из центральных мест занимают юридические услуги, что объясняется растущим желанием граждан оградить себя от законодательной путаницы, царящей в нашей стране, где простой человек самостоятельно ни за что не разберется какие права он имеет и за что может быть наказан.
Стремление к престижу и независимости ведет к увеличению количества автомобилей, покупаемых в нашей стране. Автосалоны и салоны автосервиса становятся все более востребованными. К сожалению, желание следить за собой не всегда означает стремление к поддержанию форму благодаря спортивным нагрузкам, клиентов фитнесс-центров по-прежнему не так много, как могло бы быть, поэтому эта сфера занимает только седьмое место. За тем идут рестораны сетей быстрого питания, которые начали стремительное развитие лет десять назад, которое теперь идет на спад, однако еще пользуется определенной популярностью гораздо меньше в России развит гостиничный бизнес. Также вызывает грусть и то, что медицинские услуги занимают только десятое место, хотя нельзя не признавать, что и в этой сфере наметился явный подъем. В последние год открывается все больше аптек и платных медицинских центров, как широкого, так и узкопрофессионального профиля. Тем не менее, доверие населения к системе медицинского обслуживания в России еще предстоит повышать и укреплять.
Глава 2. Автосервис и автосалоны
2.1. Немного истории
Установить, где и когда открылась первая в мире автомастерская на сегодняшний день довольно-таки затруднительно, однако достоверно известно, что уже в 1899 году в Бостоне (США) существовала мастерская, выполняющая ремонт автомобилей. А наличие первого в истории придорожного автосервиса зафиксировано в 1913 году в Питтсбурге (США). В те далекие времена автомобиль был неслыханной роскошью, и собирались первые автомобили вручную в кустарных условиях. Постепенно ситуация изменялась, автомобиль перестал быть роскошью, превратившись в универсальное средство передвижения. Из некоторых мастерских по сборке автомобилей выросли современные гиганты автомобилестроения, а некоторые растворились в потоке времени, не оставив следа.
В целом же степень стадию развития рынка автомобильных услуг в России можно оценить как раннюю. Под автомобильными услугами в данном случае понимается комплекс услуг по продаже автомобилей и услуги автосервиса – техническое обслуживание автомобиля, поддержание его нормального состояния и мероприятия по его восстановлению. Однако число автомобилей стремительно увеличивается и эти услуги становятся с каждым днем все более востребованными, что значительно стимулирует их развитие.
Согласно оценке специалистов в России сейчас не менее 7 500 автосервисов, только в Москве легальных автосервисов насчитывается не менее 2 500 и наверняка столько же нелегальных. И количество автосервисов будет стремительно увеличиваться.
Знаете ли вы, что: один из первых автомобилей был собран никому тогда не известным Карлом Бенцем из Мангейма. В 1885 году Карл решился показать жителям Мангейма чудо техники – собственноручно собранную им трехколесную самоходную повозку, приводимую в движение бензиновым двигателем – прародителя столь популярных сегодня автомобилей Mercedes – Benz. Однако вместо ожидаемых восторгов, Бенц встретил лишь недоумение и раздражение, к тому же разразился скандал – автомобиль перепугал лошадь мясника, со страху она понесла и опрокинула повозку, груженную колбасами и окороками, чтобы уладить дело Бенцу пришлось скупить весь испорченный товар. Три года Бенц совершенствовал свое творение и вот, летним утром 1888 года машину… угнали. Жена Карла Берта Бенц и двое его сыновей, не меньше его переживавшие за судьбу автомобиля отправились на нем в соседний городок Пфорцгейм в 180 км от Мангейма. Формальным предлогом поездки было посещение родственников, на деле же им не терпелось испытать новый автомобиль. В пути им пришлось немало поволноваться – то стерлась кожа на деревянном тормозе и пришлось просить сапожника обить его заново, а после вытянулись цепи привода задних колес, и понадобилась помощь кузнеца. А засорившийся бензопровод Берта прочистила шляпной булавкой. Однако в конце пути путешественников ждала награда – жители Пфорцгейма встретили автолюбителей с восторгом, их слава быстро разнеслась по всей Германии. Автомобиль Бенца наконец-то заметили и оценили по достоинству. Пятидневное путешествие Берты из Мангейма в Пфорцгейм было первым в истории автопробегом, а Берта со шляпной булавкой, кузнец и сапожник возможно были первыми «специалистами» по ремонту автомобилей в мире. С того момента дела Карла Бенца пошли в гору. Уже в 1894 году Бенц создал четырехколесный автомобиль «Виктория», а с 1894 года стал выпускаться «Вело» усовершенствованная четырехколесная модификация первого трехколесного авто. Дело росло и крепло. А сегодня автомобили Мерседес – Бенц одни из самых популярных и престижных автомобилей в мире.С тех далеких времен прошло многие количество времени, мир изменился местами до неузнаваемости. Сегодня представить себе современную жизнь без автомобиля – невозможно. Успешность сейчас часто зависит от того, насколько мобилен человек, а можно даже сказать «авто – мобилен». Однако автомобиль – сложное техническое устройство и требует к себе постоянного внимания и заботы. А ведь чем сложнее устройство, тем сложнее его ремонт. Эволюция услуг автосервиса происходила параллельно развитию автомобилестроения – зародившись в маленьких гаражах и сарайчиках с самым примитивным набором инструментов, сегодняшние автосервисы представляют собой высокотехнологичные предприятия с большим спектром услуг. Хотя, впрочем, гаражей и сарайчиков все еще предостаточно, что особенно актуально для России, где в силу многих причин, таких как, например несовершенная система налогообложения, недостаточная степень защищенности малого бизнеса, отсутствие здоровой конкуренции многие предприятия автосервиса предпочитают оставаться на полулегальном положении, ютясь в гаражах. Уровень услуг там чаще всего оставляет желать лучшего, но и расценки гораздо ниже, так что без клиентов они не остаются.
В целом же степень стадию развития рынка автомобильных услуг в России можно оценить как раннюю. Под автомобильными услугами в данном случае понимается комплекс услуг по продаже автомобилей и услуги автосервиса – техническое обслуживание автомобиля, поддержание его нормального состояния и мероприятия по его восстановлению. Однако число автомобилей стремительно увеличивается и эти услуги становятся с каждым днем все более востребованными, что значительно стимулирует их развитие.
Знаете ли вы, что: Первые автосервисы для массового автомобилиста в России начали возникать в шестидесятых годах прошлого столетия, что было связано со строительством МКАД, на которой и начали первые техцентры. Сеть станций техобслуживания возникла лишь в 1971 году, когда «АвтоВАЗ» начал массовый выпуск «Жигулей».Первой фазой этого процесса развития автомобильных услуг (начало 90-х годов) стало возникновение большого количества мелких автомастерских, не отличающихся высокой степенью технического оснащения, подчас не отвечающие элементарным нормам безопасности и демонстрирующие крайне слабую степень защищенности клиента. Развитие здоровой конкуренции, а также привлечение крупного капитала и приток иностранного капитала в Россию привели к укрупнению объектов сферы услуг, появлению автоцентров с мощной материально-технической базой и возможностью оказания широкого комплекса услуг, а также автоцентров по продаже и гарантийному обслуживанию автомобилей иностранных фирм. С другой стороны появилось большое количество автосервисов, оказывающих специальные услуги.
Согласно оценке специалистов в России сейчас не менее 7 500 автосервисов, только в Москве легальных автосервисов насчитывается не менее 2 500 и наверняка столько же нелегальных. И количество автосервисов будет стремительно увеличиваться.
2.2. Структура рынка услуг автомобильных сервисов в России
В структуре рынка услуг автосервиса можно выделить три основных уровня
1. Дилерские авторизированные центры
2. Одиночные и сетевые независимые центры
3. Индивидуальные мастерские
Согласно данным различных маркетинговых исследований большую часть от общего числа авто-сервисов, около 60 %, занимают независимые автосервисы. 25 % приходится на долю авторизированных технических центров. А количество индивидуальных мастерских не превышает 15 %.
Объем Рынка автосервисов в России в 2006 году составил 13 с половиной миллиардов долларов.
1. Дилерские авторизированные центры
2. Одиночные и сетевые независимые центры
3. Индивидуальные мастерские
Согласно данным различных маркетинговых исследований большую часть от общего числа авто-сервисов, около 60 %, занимают независимые автосервисы. 25 % приходится на долю авторизированных технических центров. А количество индивидуальных мастерских не превышает 15 %.
Объем Рынка автосервисов в России в 2006 году составил 13 с половиной миллиардов долларов.
2.3. Авторизованные автомобильные сервисы
Авторизованные техцентры, специализирующиеся на какой-либо определенной марке иностранных автомобилей самая верхняя, самая престижная ступень в развитии автосервиса. Количество авторизированных сервисов в России на текущий момент времени относительно невелико, что связано, прежде всего, с очень высокими ценами на услуги. Однако число их неуклонно растет.
Ежегодные обороты такого автоцентра во много раз превышают обороты среднего хорошо оборудованного автосервиса. Стоимость нормо-часа в два раза превышает расценки обычных автосервисов. С другой стороны, вложений авторизованные техцентры требуют достаточно больших, не менее 1 млн. долларов, так как уровень их работы должен удовлетворять запросам компании-производителя, что зачастую бывает не просто. (Специалисты утверждают, что самыми требовательными являются японские компании, а американские – напротив, самыми нетребовательными.)
Основными клиентами дилерских автотехцентров являются владельцы иномарок в возрасте не старше пяти лет. Эти техцентры постоянно следят за ростом стандартов обслуживания, осуществляют регулярный контроль качества как самих ремонтных работ, так и работы с клиентами. Помимо этого много внимания здесь уделяется соблюдению санитарно-эпидемиологических норм и работе с персоналом.
Стать авторизованным техническим центром даже для развитого и отлично технически оснащенного автосервиса непросто. Для этого нужны не только большие денежные вложения, но и постоянное взаимодействие с официальными дилерами и представительством компании-производителя. На первый план здесь выходят также и качество оказываемых услуг и способность оперативно реагировать на появляющиеся новшества, ведь современные автомобили очень сложные, и, главное, постоянно совершенствующиеся технические устройства.
Но если автосервис все же становится авторизованным, то затраченные усилия окупаются сторицей. Такой сервис гарантированно обеспечен клиентурой, вполне способной оплатить недешевые услуги, ведь стоимость нормо-часа работы в подобных техцентрах начинается от 30 долларов.
Ежегодные обороты такого автоцентра во много раз превышают обороты среднего хорошо оборудованного автосервиса. Стоимость нормо-часа в два раза превышает расценки обычных автосервисов. С другой стороны, вложений авторизованные техцентры требуют достаточно больших, не менее 1 млн. долларов, так как уровень их работы должен удовлетворять запросам компании-производителя, что зачастую бывает не просто. (Специалисты утверждают, что самыми требовательными являются японские компании, а американские – напротив, самыми нетребовательными.)
Основными клиентами дилерских автотехцентров являются владельцы иномарок в возрасте не старше пяти лет. Эти техцентры постоянно следят за ростом стандартов обслуживания, осуществляют регулярный контроль качества как самих ремонтных работ, так и работы с клиентами. Помимо этого много внимания здесь уделяется соблюдению санитарно-эпидемиологических норм и работе с персоналом.
Стать авторизованным техническим центром даже для развитого и отлично технически оснащенного автосервиса непросто. Для этого нужны не только большие денежные вложения, но и постоянное взаимодействие с официальными дилерами и представительством компании-производителя. На первый план здесь выходят также и качество оказываемых услуг и способность оперативно реагировать на появляющиеся новшества, ведь современные автомобили очень сложные, и, главное, постоянно совершенствующиеся технические устройства.
Но если автосервис все же становится авторизованным, то затраченные усилия окупаются сторицей. Такой сервис гарантированно обеспечен клиентурой, вполне способной оплатить недешевые услуги, ведь стоимость нормо-часа работы в подобных техцентрах начинается от 30 долларов.
2.4. Независимые автомобильные сервисы
Независимые автосервисы составляют большую часть рынка автоуслуг, однако на данный момент именно в этой части рынка царит полнейшая неразбериха.
Большая часть предприятий этой группы – это сервисы с числом рабочих мест от 5 до 15 и численностью сотрудников не более 45. Основные проблемы независимых автосервисов – дефицит квалифицированных кадров, недоступность информации от производителя по технологии ремонта, особенно на автомобили новейших моделей, отличающихся особенной сложностью и отсутствие специального оборудования, необходимого для ремонта конкретных моделей.
Не приходится пока говорить о наличии брендов в данном сегменте рынка, что связано, прежде всего, с пока еще слабым развитием сетей автоцентров. В настоящее время можно назвать только три достаточно развитых сети автомобильных техцентров МВО, «Bosch» и ЮНИТ.
«Bosch Service» – единственная на сегодняшний день в России сеть автосервисов федерального масштаба. Она это включает в себя более 190 пунктов технического обслуживания автомобилей в 70 городах. И на этом останавливаться не собирается, планируя в ближайшее время увеличить количество своих станций до 5 % от общего количества СТО.
На втором месте по размерам находится сеть автосервисов МВО, действующая главным образом в Москве и Санкт-Петербурге и включающая в себя 22 станции. Специализируется МВО главным образом на услугах шиномонтажа и балансировки, а также на смазочно-заправочных работах.
Одним из факторов успешного развития этих сетей является создание центров по подготовке персонала, что радикальным образом решает проблему с подбором квалифицированных работников.
Юнит ориентирована на ремонт автомобилей BMW и Mercedes-Benz. и количество станций у нее пока невелико – только три центра в Москве.
Зарубежные развитые сети автосервисов, такие как, например, ATU, являющийся одним из лидеров среди международных сетей автомобильных мастерских и станций техобслуживания, с осторожностью рассматривают российский рынок и не торопятся пока его завоевывать. Основной причиной такого поведения являются невыгодные цены на услуги, так как их потенциальные клиенты, владельцы дорогостоящих авто уже, как правило, обслуживаются в авторизированных автосервисах. В свою очередь российские автомобильные техцентры также не особенно стремятся к тесному сотрудничеству с западными собратьями, ведь в таком случае они теряют свободу выбора поставщиков. Исключение составляют лишь станции техобслуживания «Bosch», однако число их, по сравнению с общим числом невелико.
Существуют и так называемые «псевдосети». Суть взаимодействия между российскими и зарубежными партнерами в них такова – иностранная компания использует российскую сторону для увеличения сбыта своей продукции, предоставляя российским партнерам льготы по некоторым позициям, россияне, со своей стороны обязываются «представлять» марку этой компании, что на деле означает не более чем наличие соответствующей вывески. В итоге обе стороны остаются довольны. Однако говорить о развитии сети и брэнда подобным образом нельзя, так как отсутствует какой – либо контроль за качеством оказываемых услуг и не проводится организованной маркетинговой политики.
Большая часть предприятий этой группы – это сервисы с числом рабочих мест от 5 до 15 и численностью сотрудников не более 45. Основные проблемы независимых автосервисов – дефицит квалифицированных кадров, недоступность информации от производителя по технологии ремонта, особенно на автомобили новейших моделей, отличающихся особенной сложностью и отсутствие специального оборудования, необходимого для ремонта конкретных моделей.
Не приходится пока говорить о наличии брендов в данном сегменте рынка, что связано, прежде всего, с пока еще слабым развитием сетей автоцентров. В настоящее время можно назвать только три достаточно развитых сети автомобильных техцентров МВО, «Bosch» и ЮНИТ.
«Bosch Service» – единственная на сегодняшний день в России сеть автосервисов федерального масштаба. Она это включает в себя более 190 пунктов технического обслуживания автомобилей в 70 городах. И на этом останавливаться не собирается, планируя в ближайшее время увеличить количество своих станций до 5 % от общего количества СТО.
На втором месте по размерам находится сеть автосервисов МВО, действующая главным образом в Москве и Санкт-Петербурге и включающая в себя 22 станции. Специализируется МВО главным образом на услугах шиномонтажа и балансировки, а также на смазочно-заправочных работах.
Одним из факторов успешного развития этих сетей является создание центров по подготовке персонала, что радикальным образом решает проблему с подбором квалифицированных работников.
Юнит ориентирована на ремонт автомобилей BMW и Mercedes-Benz. и количество станций у нее пока невелико – только три центра в Москве.
Сравнительная характеристика крупных сетей автосервисов
Зарубежные развитые сети автосервисов, такие как, например, ATU, являющийся одним из лидеров среди международных сетей автомобильных мастерских и станций техобслуживания, с осторожностью рассматривают российский рынок и не торопятся пока его завоевывать. Основной причиной такого поведения являются невыгодные цены на услуги, так как их потенциальные клиенты, владельцы дорогостоящих авто уже, как правило, обслуживаются в авторизированных автосервисах. В свою очередь российские автомобильные техцентры также не особенно стремятся к тесному сотрудничеству с западными собратьями, ведь в таком случае они теряют свободу выбора поставщиков. Исключение составляют лишь станции техобслуживания «Bosch», однако число их, по сравнению с общим числом невелико.
Существуют и так называемые «псевдосети». Суть взаимодействия между российскими и зарубежными партнерами в них такова – иностранная компания использует российскую сторону для увеличения сбыта своей продукции, предоставляя российским партнерам льготы по некоторым позициям, россияне, со своей стороны обязываются «представлять» марку этой компании, что на деле означает не более чем наличие соответствующей вывески. В итоге обе стороны остаются довольны. Однако говорить о развитии сети и брэнда подобным образом нельзя, так как отсутствует какой – либо контроль за качеством оказываемых услуг и не проводится организованной маркетинговой политики.
2.5. Индивидуальные мастерские
Индивидуальные мастерские – это часть рынка менее всего поддающаяся учету, количество мастерских и их местонахождение постоянно изменяется, поэтому представить себе достаточно четкую картину данного сегмента рынка весьма затруднительно. Как правило, такие гаражные мастерские не тратятся на покупку дорогостоящего качественного оборудования и материалов, и уделяют небольшое внимание развитию своего бизнеса, здесь не идет речи о подборе квалифицированного персонала. Многие из этих предприятий находятся вообще на нелегальном или полулегальном положении. Причина популярности таких автомобильных мастерских проста – низкие цены на услуги, которые поддерживаются за счет использования более дешевых материалов, уход от налогообложения и пренебрежением экологическими нормами. Деятельность гаражных мастерских-нелегалов препятствует нормальному развитию сферы автоуслуг в России, препятствуя развитию здоровой конкуренции и ставя в экономически невыгодные условия «законопослушные» предприятия. Путь к решению этой проблемы лежит в выявлении и учете индивидуальных мастерских и легализации их деятельности.
2.6. Виды услуг, специализация
Среди огромного числа автосервисов, существует не только своя своеобразная иерархия, но и подразделение по специализации в зависимости от спектра оказываемых услуг, а так же в зависимости от возможности принимать те или иные марки автомобилей. Так, некоторые автосервисы позиционируют себя как универсальные, имея в виду способность оказать техническую помощь автомобилям любой марки, как отечественной, так и зарубежной, их число составляет по оценкам московского департамента транспорта и связи 68 % от общего числа автомобильных техцентров. Число сервисов, специализирующихся на отечественных автомобилях – 25 %, иностранных – 7 %.
Спектр оказываемых услуг может быть также различен. Некоторые автомобильные техцентры делают акцент на увеличении числа услуг, их разнообразии. Другие, напротив, развивают какое-либо одно или несколько направлений.
Вот примерный перечень услуг, который может оказать автосервис:
• диагностика автомобиля;
• ТО (техническое обслуживание): замена рабочих жидкостей; проверка и замена различных узлов и агрегатов; наладка коробки передач; ремонт двигателя различной сложности; ремонт тормозной системы – замена колодок, дисков, цилиндров, шлангов, прокачка системы;
• кузовные и малярные работы;
• шиномонтаж;
• развал-схождение, балансировка колес;
• продажа, поставка под заказ требующихся клиенту расходных материалов и запчастей антикоррозийная обработка;
• замена и тонировка стекол;
• установка сигнализации и аудиосистемы;
• установка кондиционера;
• шумоизоляция;
• тюнинг;
• перетяжка салона;
• аэрография.
Каждый уважающий себя сервис имеет в своем распоряжении компьютерное оборудование. Современный сервис способен оказать не только техническую помощь, устранить неисправность, но и провести «апгрейд» автомобиля, сделать его более индивидуальным, добавив к его оснастке дополнительные аксессуары – сигнализацию, кондиционер и пр. Многие сервисы, если они не могут себе позволить купить сразу все необходимое оборудование, начинают свою деятельность, специализируясь на 1–2 наиболее популярных услугах, постепенно наращивая мощности, докупая необходимое оборудование, соответственно увеличивая и число услуг. К примеру, руководитель автотехцентра «Альфа Мотор Групп» Александр Воронков начинал свою деятельность, арендовав пару гаражей в несколько десятков квадратных метров, и приобретя два подъемника, что обошлось 70 лет назад в 25 тысяч долларов. Через три года площадь сервиса увеличилась до 500 квадратных метров, добавилось несколько постов, покрасочная камера и диагностический стенд за 20 тысяч долларов. Сейчас «Альфа Мотор Групп» имеет еще одно отделение своего сервиса, уже под 1000 квадратных метров.
Наиболее востребованной услугой, с которой многие профессионалы и рекомендуют начинать свой бизнес является шиномонтаж. Оборудование шиномонтажного поста не так сложно и не так дорого стоит как, например, оборудование для жестяных и покрасочных работ. Полный комплект такого оборудования стоит от 2,5–5 тысяч долларов. Вся оснастка шиномонтажного поста занимает к тому же мало места, всего несколько квадратных метров, поэтому его несложно разместить в ангаре или прямо на улице.
Еще одно достоинство шиномонтажных услуг заключается в том, что они занимают мало времени. При хорошо поставленной работе на замену колес одной машины должно уходить не более получаса, то есть за 10 часов работы реально обслужить 20 автомобилей. Из расчета 150 рублей за колесо (средняя цена на отечественные машины) окупаемость оборудования составляет один-два месяца, учитывая расходы на зарплату и прочие платежи. Кроме того неплохой доход приносит и сопутствующая продажа шин и автомасел.
Очень важным видом услуг является диагностика. Поэтому стенд диагностики неисправностей – одна из главных частей современного автосервиса. Хороший стенд диагностики стоит от 10 тысяч долларов. Однако не секрет, что правильно поставленный диагноз значительно сокращает затраты времени и сил на ремонт машины, к тому же большинство современных автомобилей оснащены компьютерами, так что нужно только подключить стенд к специальному разъему под капотом машины, и все неисправности видны как на ладони.
Услуга по техобслуживанию (ТО) любому автолюбителю нужна не реже раза в год. Для бензиновых автомобилей она требуется через каждые 10–20 тысяч км пробега, а для дизельных через 7-25 тысяч Занимая не слишком много времени (от 1,5 до 3,5 часов) она приносит хороший доход, например, в «Автопассаже» – 60 долларов.
Современные автомобили настолько сложны, что для них ТО – это не просто своевременная замена масла, а большой комплекс проверок, смена запчастей и материалов. Каждый пост должен быть оборудован подъемником (от 1,5 тысяч долларов за технику отечественных производителей и от 3 тысяч долларов – за импортную).
Только исключительно продвинутый автолюбитель, да и то, в исключительном случае отважится сам залезть в двигатель – слишком сложное это дело. Капитальный ремонт двигателя – один из наиболее трудоемких и технически сложных услуг, которые может оказать автосервис. Однако услуга эта постоянно востребована, так как каждому автомобилю российского производства такой ремонт требуется после 90-150 тысяч. км пробега, а иномаркам – после 200–400 тысяч км. Капремонт двигателя часто предполагает не только замену тех или иных деталей (поршней, поршневых колец и пр.), но и высокоточную механическую обработку деталей двигателя, для осуществления которой нужен приличный набор специализированного и дорогостоящего оборудования (фрезерные, шлифовальные и хонинговальные станки для точной механической обработки). Далеко не все автосервисы берутся за выполнение этой задачи. Многие небольшие автосервисы только принимают заказы на ремонт двигателей и получают за это комиссионные, а выполняют его специализированные фирмы, например, в Москве – «Механик», «Инна-мотор» и др.
Однако сервис, решившийся все же иметь дело с ремонтом двигателей, в накладе, как правило, не остается. Услуга эта стоит не дешево. Стоимость капремонта «жигулевского» мотора, к примеру, составляет 150–400 долларов, ремонт иностранных двигателей дороже – его стоимость может достигать 1,5 тысяч долларов.
Спектр оказываемых услуг может быть также различен. Некоторые автомобильные техцентры делают акцент на увеличении числа услуг, их разнообразии. Другие, напротив, развивают какое-либо одно или несколько направлений.
Вот примерный перечень услуг, который может оказать автосервис:
• диагностика автомобиля;
• ТО (техническое обслуживание): замена рабочих жидкостей; проверка и замена различных узлов и агрегатов; наладка коробки передач; ремонт двигателя различной сложности; ремонт тормозной системы – замена колодок, дисков, цилиндров, шлангов, прокачка системы;
• кузовные и малярные работы;
• шиномонтаж;
• развал-схождение, балансировка колес;
• продажа, поставка под заказ требующихся клиенту расходных материалов и запчастей антикоррозийная обработка;
• замена и тонировка стекол;
• установка сигнализации и аудиосистемы;
• установка кондиционера;
• шумоизоляция;
• тюнинг;
• перетяжка салона;
• аэрография.
Каждый уважающий себя сервис имеет в своем распоряжении компьютерное оборудование. Современный сервис способен оказать не только техническую помощь, устранить неисправность, но и провести «апгрейд» автомобиля, сделать его более индивидуальным, добавив к его оснастке дополнительные аксессуары – сигнализацию, кондиционер и пр. Многие сервисы, если они не могут себе позволить купить сразу все необходимое оборудование, начинают свою деятельность, специализируясь на 1–2 наиболее популярных услугах, постепенно наращивая мощности, докупая необходимое оборудование, соответственно увеличивая и число услуг. К примеру, руководитель автотехцентра «Альфа Мотор Групп» Александр Воронков начинал свою деятельность, арендовав пару гаражей в несколько десятков квадратных метров, и приобретя два подъемника, что обошлось 70 лет назад в 25 тысяч долларов. Через три года площадь сервиса увеличилась до 500 квадратных метров, добавилось несколько постов, покрасочная камера и диагностический стенд за 20 тысяч долларов. Сейчас «Альфа Мотор Групп» имеет еще одно отделение своего сервиса, уже под 1000 квадратных метров.
Наиболее востребованной услугой, с которой многие профессионалы и рекомендуют начинать свой бизнес является шиномонтаж. Оборудование шиномонтажного поста не так сложно и не так дорого стоит как, например, оборудование для жестяных и покрасочных работ. Полный комплект такого оборудования стоит от 2,5–5 тысяч долларов. Вся оснастка шиномонтажного поста занимает к тому же мало места, всего несколько квадратных метров, поэтому его несложно разместить в ангаре или прямо на улице.
Еще одно достоинство шиномонтажных услуг заключается в том, что они занимают мало времени. При хорошо поставленной работе на замену колес одной машины должно уходить не более получаса, то есть за 10 часов работы реально обслужить 20 автомобилей. Из расчета 150 рублей за колесо (средняя цена на отечественные машины) окупаемость оборудования составляет один-два месяца, учитывая расходы на зарплату и прочие платежи. Кроме того неплохой доход приносит и сопутствующая продажа шин и автомасел.
Очень важным видом услуг является диагностика. Поэтому стенд диагностики неисправностей – одна из главных частей современного автосервиса. Хороший стенд диагностики стоит от 10 тысяч долларов. Однако не секрет, что правильно поставленный диагноз значительно сокращает затраты времени и сил на ремонт машины, к тому же большинство современных автомобилей оснащены компьютерами, так что нужно только подключить стенд к специальному разъему под капотом машины, и все неисправности видны как на ладони.
Услуга по техобслуживанию (ТО) любому автолюбителю нужна не реже раза в год. Для бензиновых автомобилей она требуется через каждые 10–20 тысяч км пробега, а для дизельных через 7-25 тысяч Занимая не слишком много времени (от 1,5 до 3,5 часов) она приносит хороший доход, например, в «Автопассаже» – 60 долларов.
Современные автомобили настолько сложны, что для них ТО – это не просто своевременная замена масла, а большой комплекс проверок, смена запчастей и материалов. Каждый пост должен быть оборудован подъемником (от 1,5 тысяч долларов за технику отечественных производителей и от 3 тысяч долларов – за импортную).
Только исключительно продвинутый автолюбитель, да и то, в исключительном случае отважится сам залезть в двигатель – слишком сложное это дело. Капитальный ремонт двигателя – один из наиболее трудоемких и технически сложных услуг, которые может оказать автосервис. Однако услуга эта постоянно востребована, так как каждому автомобилю российского производства такой ремонт требуется после 90-150 тысяч. км пробега, а иномаркам – после 200–400 тысяч км. Капремонт двигателя часто предполагает не только замену тех или иных деталей (поршней, поршневых колец и пр.), но и высокоточную механическую обработку деталей двигателя, для осуществления которой нужен приличный набор специализированного и дорогостоящего оборудования (фрезерные, шлифовальные и хонинговальные станки для точной механической обработки). Далеко не все автосервисы берутся за выполнение этой задачи. Многие небольшие автосервисы только принимают заказы на ремонт двигателей и получают за это комиссионные, а выполняют его специализированные фирмы, например, в Москве – «Механик», «Инна-мотор» и др.
Однако сервис, решившийся все же иметь дело с ремонтом двигателей, в накладе, как правило, не остается. Услуга эта стоит не дешево. Стоимость капремонта «жигулевского» мотора, к примеру, составляет 150–400 долларов, ремонт иностранных двигателей дороже – его стоимость может достигать 1,5 тысяч долларов.
2.7. Что должно быть в автосервисе. Примерная комплектация участков автосервиса
Наибольшей популярностью пользуются, как правило, универсальные автомобильные сервисы. Такие станции занимают обычно около 500–900 кв. м, где размещаются
• Мойка.
• Шиномонтаж.
• Участок регулировки углов установки колес.
• Участок диагностики.
• Участок технического обслуживания и ремонта.
• Компрессорная.
• Участок покраски автомобилей.
• Кузовной участок.
• Участок приема автомобилей.
• Инструмент.
Рассмотрим некоторые из перечисленных зон автосервиса подробнее:
• Мойка.
• Шиномонтаж.
• Участок регулировки углов установки колес.
• Участок диагностики.
• Участок технического обслуживания и ремонта.
• Компрессорная.
• Участок покраски автомобилей.
• Кузовной участок.
• Участок приема автомобилей.
• Инструмент.
Рассмотрим некоторые из перечисленных зон автосервиса подробнее:
1. Мойка
2. Шиномонтаж
3. Участок регулировки углов установки колес
4. Участок диагностики
5. Участок технического обслуживания и ремонта
6. Компрессорная
7. Участок покраски автомобилей
8. Кузовной участок
2.8. Выбираем автосервис
Автомобиль требует постоянного ухода и заботы. И очень приятно, когда вы точно знаете, к кому обратиться с тем или иным вопросом, уверены, что и обслужат вас быстро и грамотно и качественно. Выбирая автосервис нужно сразу обратить внимание на некоторые вещи.
Прежде всего не поленитесь навести справки о компании, давно ли она работает, какая у нее специализация, каким оборудованием она пользуется. Немаловажны здесь и рекомендации знакомых и в Интернете покопаться будет не лишним.
Очень важно первое впечатление. Как вас встречают? В идеале должен быть организован постоянный пункт приемки, чтобы Вам не пришлось никого искать и ждать. Персонал должен быть приветливым, деловитым и рассудительным.
Обратите внимание также на опрятность помещения.
Мастер-приемщик должен грамотно составить калькуляцию и доходчиво объяснить клиенту сколько и за что именно он платит. У Вас не должно возникнуть ощущение, что Вас пытаются надуть.
Сроки ремонта должны быть четко оговорены. В крайнем случае, обо всех изменениях Вас должны своевременно информировать по телефону. Уважающие себя предприятия стараются быть пунктуальными.
Прежде всего не поленитесь навести справки о компании, давно ли она работает, какая у нее специализация, каким оборудованием она пользуется. Немаловажны здесь и рекомендации знакомых и в Интернете покопаться будет не лишним.
Очень важно первое впечатление. Как вас встречают? В идеале должен быть организован постоянный пункт приемки, чтобы Вам не пришлось никого искать и ждать. Персонал должен быть приветливым, деловитым и рассудительным.
Обратите внимание также на опрятность помещения.
Мастер-приемщик должен грамотно составить калькуляцию и доходчиво объяснить клиенту сколько и за что именно он платит. У Вас не должно возникнуть ощущение, что Вас пытаются надуть.
Сроки ремонта должны быть четко оговорены. В крайнем случае, обо всех изменениях Вас должны своевременно информировать по телефону. Уважающие себя предприятия стараются быть пунктуальными.